電網(wǎng)應(yīng)急指揮輔助決策系統(tǒng)研究技術(shù)規(guī)范

四川省電力公司二零一零年十月電網(wǎng)應(yīng)急指揮輔助決策系統(tǒng)研究 7 7 7 8 8 8 4.1系統(tǒng)簡(jiǎn)介 94.2應(yīng)急數(shù)據(jù)交換與聯(lián)動(dòng)子系統(tǒng) 4.2.1多源應(yīng)急數(shù)據(jù)源的融合 4.2.2應(yīng)急數(shù)據(jù)架構(gòu) 4.3事故態(tài)勢(shì)研判子系統(tǒng) 4.4應(yīng)急信息發(fā)布子系統(tǒng) 4.5應(yīng)急決策與指揮子系統(tǒng) 4.5.1應(yīng)急通信 4.5.2應(yīng)急方案決策 1.1.2需方在本規(guī)范書(shū)中提出的是最低限度的l.1.3如果供方?jīng)]有以書(shū)面對(duì)本規(guī)范書(shū)的條文提出異議，則1.1.4在簽訂合同之后，需方有權(quán)提出因規(guī)范1.1.5本技術(shù)規(guī)范書(shū)所用標(biāo)準(zhǔn)若與供方所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生矛盾,按較高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。賣方為本工程提供的設(shè)備應(yīng)符合信息產(chǎn)業(yè)部及原郵電部頒布的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所有設(shè)備、備品備件，除本技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的技術(shù)參數(shù)和要求外，其余均主要遵循的電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)如下：《電網(wǎng)運(yùn)行準(zhǔn)則》(DL/T1040-2007《電力系統(tǒng)數(shù)字同步網(wǎng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(DL/T5392-2007)；《電力調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)工程初步設(shè)計(jì)內(nèi)容深度規(guī)定》(DL/T5364-2006)；《電力系統(tǒng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容深度規(guī)定》(NDGI30-90)；《電力系統(tǒng)調(diào)度自動(dòng)化設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》(DL/T5003-2005)；四川省電力公司應(yīng)急指揮中心采集和處理應(yīng)急相關(guān)信息，可以實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)源的監(jiān)測(cè)監(jiān)控以及突發(fā)事件的預(yù)測(cè)預(yù)警，在應(yīng)急處理時(shí)提供決策支持和應(yīng)急指揮的手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)突發(fā)事件的預(yù)防、預(yù)警、處置、恢復(fù)等各環(huán)節(jié)的有效的管理。應(yīng)急指揮輔助服務(wù)決策系統(tǒng)將在所建立的應(yīng)急指揮中心的數(shù)據(jù)平臺(tái)下，研究應(yīng)急狀態(tài)啟動(dòng)的條件，當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生后，通過(guò)匯總相關(guān)預(yù)測(cè)結(jié)果，對(duì)事件影響范圍、持續(xù)時(shí)間等進(jìn)行綜合研判；對(duì)照有關(guān)應(yīng)急預(yù)案確定的啟動(dòng)條件，提出預(yù)警。綜合分析相關(guān)信息，預(yù)測(cè)事件下一步發(fā)展及其危害，研究提出應(yīng)急處置方電網(wǎng)應(yīng)急指揮輔助決策系統(tǒng)研究為減少網(wǎng)絡(luò)不安全因素和保證數(shù)據(jù)傳輸流），避免自動(dòng)化人員維護(hù)多套系統(tǒng)而導(dǎo)致工作量顯著增大以及調(diào)度運(yùn)行人員日常監(jiān)系統(tǒng)支持硬件設(shè)備的主、備冗余功能。依據(jù)電力二次系統(tǒng)安全防護(hù)要求，對(duì)應(yīng)急管理應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行全面的安全防3.3.1邊界防護(hù)：采用嚴(yán)格的接入控制措施，保證應(yīng)急管理應(yīng)用系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)只有合置需要進(jìn)行及時(shí)更新和定期檢查。顯示，從而直觀的反應(yīng)電網(wǎng)實(shí)時(shí)運(yùn)行情況，真實(shí)全面的反映電網(wǎng)實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)情況。優(yōu)化數(shù)據(jù)讀取方案，保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性展現(xiàn)時(shí)延遲控制在10秒以內(nèi)。軟件設(shè)計(jì)應(yīng)遵從標(biāo)準(zhǔn)化和開(kāi)放性的原則，與數(shù)據(jù)源接口應(yīng)該遵循最新的足目前電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)支持的通信協(xié)議標(biāo)。用的協(xié)議與通信手段能支持系統(tǒng)升級(jí)，改擴(kuò)建而不影響另外一方進(jìn)行程序或軟件改動(dòng)。樣能提供各種二次開(kāi)發(fā)函數(shù)接口，用戶可以本應(yīng)急指揮輔助決策系統(tǒng)，引入先進(jìn)的人與自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研究中的最現(xiàn)現(xiàn)GIS/GPS現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)從圖4.1可以看出，為了實(shí)現(xiàn)應(yīng)急決策，除了利用數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制與各信息系統(tǒng)(如SCADA\EMS和故障信息系統(tǒng))的聯(lián)動(dòng)判斷電網(wǎng)是否發(fā)生故障以及事故的等級(jí),從而決定是否進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài),同時(shí)通過(guò)信息平臺(tái)發(fā)布相應(yīng)事故信息。一旦進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài),通過(guò)檢索應(yīng)急預(yù)案庫(kù)或動(dòng)態(tài)生成應(yīng)急策略進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll表一：運(yùn)行信息線路（含附屬設(shè)施）缺陷信息、線路評(píng)價(jià)情況、線路故設(shè)備缺陷信息、設(shè)備故障信息、設(shè)備評(píng)價(jià)情況、設(shè)備異供電電壓、容量、自備應(yīng)急電源容量是否滿足表二：設(shè)備信息主要發(fā)電設(shè)備的參數(shù)信息架空線路、電纜線路以及各種附屬設(shè)備的參數(shù)信息客戶名稱、客戶所屬單位、客戶分類、客戶編號(hào)、客戶所在經(jīng)緯度坐標(biāo)1基于全國(guó)導(dǎo)航地圖建立地名與空間位置匹配數(shù)據(jù)庫(kù)，作為應(yīng)急時(shí)地圖定位使用地址、經(jīng)緯度信息地址、經(jīng)緯度信息息地址、經(jīng)緯度信息電力搶修車位應(yīng)急指揮車位應(yīng)急處置人員物質(zhì)儲(chǔ)備庫(kù)位GPS定位信息，主要包含有車輛當(dāng)前的經(jīng)度和緯度、車速、當(dāng)前時(shí)間、標(biāo)識(shí)位和其他狀態(tài)信息GPS定位信息，主要包含有車輛當(dāng)前的經(jīng)度和緯度、車速、當(dāng)前時(shí)間、標(biāo)識(shí)位和其他狀態(tài)信息人員名稱、數(shù)量、地址、經(jīng)緯度信息儲(chǔ)備庫(kù)名稱、地址、經(jīng)緯度信息變電站地理信123發(fā)電廠站位置4包括應(yīng)急隊(duì)伍、應(yīng)急專家。應(yīng)急隊(duì)伍信息應(yīng)包括隊(duì)伍名負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式、隊(duì)伍總?cè)藬?shù)、人數(shù)、成員、地址、經(jīng)23456應(yīng)急裝備信息的內(nèi)容包括所屬單位、負(fù)責(zé)人、負(fù)責(zé)人電等應(yīng)急裝備信息的內(nèi)容包括所屬單位、負(fù)責(zé)人、負(fù)責(zé)人電話、傳真、電源名稱、類別、型號(hào)規(guī)格、電源描述、數(shù)等表一：外部信息1天氣情況、風(fēng)向及風(fēng)力、溫度2交通視頻信息、道路狀況、交通流量等3事件內(nèi)容、事件發(fā)生時(shí)間、事件覆蓋范圍等4互聯(lián)網(wǎng)信息、衛(wèi)生信息、消防信息等表二：災(zāi)害信息臺(tái)風(fēng)氣壓、風(fēng)速、風(fēng)向、風(fēng)力、七級(jí)風(fēng)圈半徑、十級(jí)風(fēng)雷擊的發(fā)生時(shí)間、位置、雷電流幅值、回?fù)舸螖?shù)、發(fā)生流域累計(jì)雨量、水位、流域降雨量、發(fā)生地區(qū)、覆蓋地線路名稱，時(shí)間，發(fā)生地區(qū)，覆冰厚度等危險(xiǎn)等級(jí)、地質(zhì)條件、發(fā)生時(shí)間、發(fā)生地點(diǎn)戶、停電時(shí)間預(yù)告、恢復(fù)供電用戶的次序以及不同顏色告警級(jí)別等信息的發(fā)布,4.5應(yīng)急決策與指揮子系統(tǒng)關(guān)，還涉及互聯(lián)網(wǎng)通信、廣播電視等，是一個(gè)綜合性的通信體系。其框架圖如拍攝,并通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)鏈路(超短波或微波頻段模擬視頻)將實(shí)時(shí)視頻回傳至地面。若傳輸距離太遠(yuǎn)或存在阻擋,還可以使用空中無(wú)線中繼實(shí)現(xiàn)無(wú)線信號(hào)的轉(zhuǎn)發(fā),例如使用遙控飛艇、熱氣球搭載無(wú)線信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)器上升1000m高度及時(shí)了解運(yùn)行情況并提供管理的技術(shù)手段4.5.2應(yīng)急方案決策4.5.2.1制定應(yīng)急方案的基本原則速高效的完成應(yīng)急指揮。建立決策方案的基本各類電力物資的及時(shí)有效供應(yīng)和救援人員的合理分配調(diào)集是災(zāi)變后電力系統(tǒng)恢復(fù)的基本保障，災(zāi)變后電力搶險(xiǎn)應(yīng)急問(wèn)題最顯著的特點(diǎn)表現(xiàn)在時(shí)間的緊迫高事故的處理效率。應(yīng)急方案的形成如下圖4.4所示：電網(wǎng)運(yùn)行信息和數(shù)據(jù)電網(wǎng)地理信息和數(shù)據(jù)電網(wǎng)運(yùn)行信息和數(shù)據(jù)電網(wǎng)地理信息和數(shù)據(jù)物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)和救援人員所處地理位置待恢復(fù)節(jié)點(diǎn)或線路的地理位置失電區(qū)域恢復(fù)順序應(yīng)急資源（人員、物資）調(diào)配方案最優(yōu)物流路徑最終應(yīng)急資應(yīng)急信息及源調(diào)配方案方案可視化各物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)的物資儲(chǔ)備量各地能提供的救援人員數(shù)量應(yīng)急活動(dòng)期間的天氣狀況、道路交通情況等電網(wǎng)管理信息和數(shù)據(jù)電網(wǎng)外部信息和數(shù)據(jù)應(yīng)急資源調(diào)配方案電網(wǎng)當(dāng)前運(yùn)行狀況電網(wǎng)當(dāng)前負(fù)荷情況專家組討論小停電損失的目標(biāo)。電網(wǎng)最大輸電能力（TTC）是指系統(tǒng)在滿足一定的安全穩(wěn)定1）物流設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞，重大災(zāi)害往往會(huì)對(duì)道路、橋物資無(wú)法到達(dá)需求地點(diǎn)，成為應(yīng)急工作早期的主要困難。以運(yùn)輸時(shí)間最短和運(yùn)輸可靠性最高為目標(biāo)的優(yōu)化模型求解最優(yōu)調(diào)配路徑。通過(guò)應(yīng)急處置方案的可靠性高低，為不同情況下的應(yīng)急方案決策問(wèn)題提供可參考依據(jù)。通過(guò)與各部門(mén)的信息交互，形成最符合當(dāng)前實(shí)際的應(yīng)急處置方案。4.5.2.3專家小組組建和知識(shí)咨詢功能對(duì)電網(wǎng)公司專家信息的分類統(tǒng)計(jì)，以便組建應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組和專家小組，同時(shí)方便現(xiàn)場(chǎng)指揮人員聯(lián)系咨詢。示例表頭如下：表頭一：423