四線制道岔控制電路

信號基礎四線制道岔控制電路道岔控制電路由動作電動轉(zhuǎn)轍機的啟動電路和反映道岔實際位置的表示電路組成。一、道岔啟動電路：1、道岔啟動電路應滿足的技術(shù)條件：（1）道岔區(qū)段有車時，道岔不應轉(zhuǎn)換.此種鎖閉的作用叫做區(qū)段鎖閉.（2）進路在鎖閉狀態(tài)時，進路上的道岔,都不應再轉(zhuǎn)換。此種鎖閉的作用叫做進路鎖閉。（3）在道岔啟動電路已經(jīng)動作以后，如果車隨后駛?cè)氲啦韰^(qū)段，則應保證轉(zhuǎn)轍機能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底，不要受上列（1）的限制而停轉(zhuǎn)。（4）道岔啟動電路動作后，如果由于轉(zhuǎn)轍機的自動開閉器接點接觸不良或電動機的整流子與電刷接觸不良，以致電動機電路不通時，應使啟動電路自動停止工作復原，保證道岔不會在轉(zhuǎn)換。（5）為了便于維修試驗，以及在尖軌與基本軌之間夾有障礙物，致使道岔轉(zhuǎn)不到底時，能使道岔轉(zhuǎn)回原位，必須保證道岔無論轉(zhuǎn)到什麼位置，都可隨時用手動操縱方法使它向回轉(zhuǎn).（6）道岔轉(zhuǎn)換完畢，應自動切斷電動機的電路.2、道岔控制方式：控制道岔轉(zhuǎn)換的方式有三種：人工轉(zhuǎn)換；進路式操縱；單獨操縱。（1）人工轉(zhuǎn)換：當停電、故障、維修、清掃時，在現(xiàn)場用手搖把將道岔轉(zhuǎn)換至所需位置。（2）道岔進路操縱:以進路的方式使進路的要求接通電動轉(zhuǎn)轍機將道岔轉(zhuǎn)換到定位或反位.選岔網(wǎng)絡按照選路的要求，選出進路上各組道岔應轉(zhuǎn)向的位置，即某道岔是定位操縱繼電器DCJ吸起，就接通道岔啟動電路使該道岔轉(zhuǎn)向定位；是反位操縱繼電器FCJ吸起，就接通道岔啟動電路使該道岔轉(zhuǎn)向反位。全進路上的道岔按進路要求一次排出。（3）為了維修、試驗道岔和開放引導信號排列引導進路等，需要對道岔進行單獨操縱。單獨操縱道岔的方法是:按下被操縱道岔按鈕CA，若要使它轉(zhuǎn)向定位，則同時按下道岔總定位按鈕ZDA，接通道岔控制電路使該道岔轉(zhuǎn)向定位；若要使它轉(zhuǎn)向反位，則同時按下道岔總定位按鈕ZFA,接通道岔控制電路使該道岔轉(zhuǎn)向反位。進路式操縱操縱與單獨操縱之間的關(guān)系是:道岔的單獨操縱優(yōu)先于進路式操縱。3、道岔啟動電路的工作原理：道岔啟動電路采用分級控制方式控制道岔轉(zhuǎn)換，由第一啟動繼電器1DQJ檢查聯(lián)鎖條件，符合要求后才能勵磁吸起；然后由第二啟動繼電器2DQJ控制電機的旋轉(zhuǎn)方向，以決定使電機轉(zhuǎn)向定位轉(zhuǎn)向反位；最后由直流電機轉(zhuǎn)換道岔。（1）按進路方式動作的道岔啟動電路:圖示電路道岔在定位狀態(tài)，當選路將該道岔選至反位時，F(xiàn)CJ勵磁吸起檢查進路解鎖后，由FCJ第六組前接點將1DQJ的3-4線圈勵磁電路接通，其勵磁電路為：KZ—CA61-63-SJ81-82—1DQJ3-4—2DQJ141-142-CAJ11—13—FCJ61—62—KF1DQJ勵磁后，用其前接點構(gòu)成2DQJ的轉(zhuǎn)極，轉(zhuǎn)極后用2DQJ第四組接點切斷1DQJ的勵磁電路.2DQJ的轉(zhuǎn)極電路為：KZ—1DQJ41—42—2DQJ2-1—CAJ11—13-FCJ61-62-KF由于1DQJ的吸起和2DQJ的轉(zhuǎn)極，構(gòu)通1DQJ的1-2線圈自閉向室外電機送電電路，使電動轉(zhuǎn)轍機直流電動機轉(zhuǎn)動，將道岔從定位轉(zhuǎn)換至反位。電機轉(zhuǎn)換過程中保持1DQJ自閉吸起。電機供電電路為：DZ220-RD3—1DQJ1—2—1DQJ12—11-2DQJ111-113—外線X2—自動開閉器接點11—12—電動機定子線圈2—3—電動機轉(zhuǎn)子線圈3-4—遮斷器05—06-外線X4—2DQJ122—123-RD2—DF220O由于電動轉(zhuǎn)轍機表示桿的作用，道岔剛轉(zhuǎn)換時，自動開閉器第二組動接點將41-42接點接通；待道岔轉(zhuǎn)換至反位后，自動開閉器第一組動接點將11—12接點斷開，使電動機停止轉(zhuǎn)動。同時切斷1DQJ的1—2線圈電路，使1DQJ緩放后落下，用其第一組后接點接通道岔表示電路。在道岔轉(zhuǎn)換過程中,2DQJ保持不動。若要將道岔轉(zhuǎn)回定位，只需選路時DCJ吸起，則1DQJ又勵磁，2DQJ的3—4線圈接通又轉(zhuǎn)極，直流電動機定子1—3線圈通電將道岔轉(zhuǎn)至反位,自動開閉器41-42接點斷開，電機停轉(zhuǎn),1DQJ落下接通道岔反位表示電路.（2）道岔單獨操縱時啟動電路的動作:單獨操縱道岔時，啟動電路的動作與上述選岔時動作完全一樣,只不過KF電源是條件電源，并由道岔按鈕繼電器CAJ將其接入1DQJ和2DQJ電路中，使它們勵磁、轉(zhuǎn)極，啟動道岔轉(zhuǎn)換。為了防止道岔誤動，單獨操縱道岔采用雙按鈕方式，為此每個咽喉設兩個道岔總操縱繼電器一道岔總定位操縱繼電器ZDJ和道岔總反位操縱繼電器ZFJ。它們分別受ZDA和ZFA控制。為了防止同時誤按ZDA和ZFA，造成ZDA和ZFA同時勵磁，兩個繼電器的勵磁電路中均互相接有對方的第一組后接點進行互切，達到同時只準一個勵磁的目的。進路在人工解鎖時，不允許道岔單獨操縱，故在ZDJ和ZFJ勵磁電路KF電源處，接有總?cè)斯そ怄i繼電器ZRJ的第二組后接點，人工解鎖時ZRJ吸起切斷ZDJ和ZFJ的KF電源，使它們不能勵磁，送不出啟動道岔的條件電源KF-ZDJ或KF-ZFJ.單獨操縱轉(zhuǎn)動道岔時，按下ZFA，使ZFJ吸起，F(xiàn)K-ZFJ有電，再按下被操縱道岔按鈕使CAJ吸起后，即可使得1DQJ勵磁、2DQJ轉(zhuǎn)極，將直流電動機電路接通使道岔轉(zhuǎn)至反位。同樣,CAJ的吸起和條件電源KF-ZDJ有電，可使道岔轉(zhuǎn)至定位。4、道岔啟動電路應滿足的技術(shù)條件是如何實現(xiàn)的：（1）在。第一道岔啟動繼電器1DQJ勵磁電路中檢查SJ的前接點,證明道岔既未被區(qū)段鎖閉又未被進路鎖閉，實現(xiàn)了技術(shù)條件（1）和（2）；（2）為了在道岔啟動后不受區(qū)段鎖閉和進路鎖閉的控制，以保證道岔轉(zhuǎn)換到底，增加了1DQJ的12線圈與電動機串接的自閉電路,使電動機轉(zhuǎn)動時脫離SJ的控制。為保證道岔轉(zhuǎn)換中不受車站值班員的控制回轉(zhuǎn)，選岔網(wǎng)路上FCJ和DCJ的勵磁是互切的,同時只準一個勵磁.道岔轉(zhuǎn)不到底時，通過SJ前接點自閉的FCJ或DCJ將不會落下,非得道岔轉(zhuǎn)到底SJ落下后，才能使道岔操縱繼電器復原.另外2DQJ轉(zhuǎn)極向電動機送電后,其有極接點將不會變動,以保持電流方向不變，使電動機向一個方向轉(zhuǎn)到底，直到自動開閉器動作才切斷電源,以上措施保證了第（3）項技術(shù)條件的實現(xiàn)。（3）1DQJ的1-2線圈阻值很小，僅為0。44Q,它與電動機串聯(lián)，只有道岔啟動使電動機轉(zhuǎn)動后，有較大的電流流經(jīng)它的1—2線圈，它才能保持吸起。若啟動后，電動機回路中有某處接觸不良，使流過1DQJ的1-2線圈電流大大減少，即會落下切斷向電動機的供電電路，從而阻止此后再自動接通，實現(xiàn)了技術(shù)條件（4）.（4）為了使道岔因故障不能轉(zhuǎn)到底時,能在值班員操縱下轉(zhuǎn)回原位，電路中采取了三項措施，以保證其第（5）項技術(shù)條件的實現(xiàn)。第一，在電動機啟動時,自動開閉器的另一組接點馬上就接通使電動機準備反轉(zhuǎn)的回路。如有定位轉(zhuǎn)向反位時，自動開閉器第二組動接點先動,接通41-42電動機準備反轉(zhuǎn)的回路，當車站值班員進行回轉(zhuǎn)操縱時2DQJ轉(zhuǎn)極后，電動機回轉(zhuǎn)電路就被接通。第二，將單獨操縱道岔的道岔按鈕繼電器CAJ接點接在DCJ或FCJ接點前面，它對1DQJ的勵磁和2DQJ的轉(zhuǎn)極比進路操縱優(yōu)先。一旦選路不能使某道岔轉(zhuǎn)到底時，可先按下ZQJ，使KZ-ZQJ-H無電，將進路上的道岔操縱繼電器復原，然后采用單獨操縱道岔的方法使道岔隨時轉(zhuǎn)回原位.第三，為了防止道岔因尖軌出有障礙物使電動機空轉(zhuǎn)，保險燒斷后，不能再使電動機回轉(zhuǎn)，將其DF220電源處分設定位保險絲RD1和反位保險絲RD2（均為3A）。一旦電動機空轉(zhuǎn)燒斷一處保險后，仍然保證電動機能回轉(zhuǎn)。（5）道岔轉(zhuǎn)換完畢到為密貼后，自動開閉器2122接點接通，使11-12接點斷開，從而自動切斷電動機電路使電動機停轉(zhuǎn)；同時使1DQJ的12線圈失磁,1DQJ落下接通道岔表示電路，從而實現(xiàn)第（6）項技術(shù)條件啟動開閉器兩組接點不同時動作，是受表示桿密貼檢查缺口的控制,啟動時準備接通反轉(zhuǎn)電路道岔轉(zhuǎn)到底后切斷電動機電路,是道岔電路的一個重要環(huán)節(jié)。為保護維修人員的安全，凡打開電動轉(zhuǎn)轍機機蓋后，蟄斷器05-06接點隨即切斷電動機動作電路,以防維修時電動轉(zhuǎn)轍機被操縱.但要注意,此時仍能建立不改變該道岔的進路，仍需注意來往車輛.由于1DQJ從勵磁轉(zhuǎn)為自閉的過程中將因接點轉(zhuǎn)換而瞬間斷電，為保證1DQJ可靠自閉，采用緩放型繼電器。二、道岔表示電路:1、道岔表示電路的技術(shù)條件（1）只能用道岔表示繼電器的吸起來反映道岔的位置，不準用一個繼電器的吸起和落下來表示道岔的兩種位置。即只能用定位表示繼電器DBJ的吸起表示道岔在定位;用反位表示繼電器FBJ的吸起表示道岔在反位；（2）當外線發(fā)生混線或混入其它電源時，必須保證不致時DBJ和FBJ錯誤勵磁；（3）在道岔轉(zhuǎn)換過程中,或發(fā)生擠岔、停電、斷線等故障時，應保證DBJ和FBJ落下.2、道岔表示電路的工作原理道岔表示電路的DBJ和FBJ由兩個偏極繼電器（JPXC—1000型）組成，由道岔表示變壓器BB供電，經(jīng)插接器CJQ與電動轉(zhuǎn)轍機的自動開閉器接點聯(lián)結(jié)起來，并將整流二極管附在CJQ上。道岔轉(zhuǎn)到定位或反位后，1DQJ失磁落下，用其后接點接通道岔表示電路.表示電路如圖.道岔在定位時，DBJ的勵磁電路如下：BBII-DBJ1—4—2DQJ132—131—1DQJ13—11—2DQJ111—112—外線X1—自動開閉器41、31—32接點-二極管Z1-2—自動開閉器22、33-34接點一移位接觸器04-03接點一自動開閉器13-14—外線X3-R2—1—BBII。DBJ由道岔變壓器二次側(cè)供給的220V交流電源，通過電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器的定位轉(zhuǎn)通接點，經(jīng)整流二極管將交流電進行半波整流，其電流的方向正好構(gòu)成DBJ的勵磁吸起.在交流電的另半周，由于有電容器C的放電電流，所以能保持DBJ的穩(wěn)定吸起. 當?shù)啦磙D(zhuǎn)到反位后，自動開閉器反位表示接點21-22、23-24及44-43接通，2DQJ處于反極性狀態(tài)，整流二極管反接于表示電路中，改變了半波整流電流的方向使FBJ吸起，表示道岔處于反位。 不論道岔是處于定位還是反位，為了確切地反映道岔位置，都檢查了自動開閉器兩組動接點的動作一致性。DBJ勵磁電路中,不但檢查了自動開閉器第一組動接點組13—14接通，而且又檢查了第二組動接點31—32、33—34的接通，用以確認接觸良好和動接點的一致性。FBJ的勵磁也檢查了自動開閉器第二組和第四組接點的接通一致性.當?shù)啦砑廛売姓系K使電動機空轉(zhuǎn)時，1DQJ不能落下，使表示電路不能接通；或道岔被擠，自動開閉器兩組動接點被表示桿移位將檢查柱抬起處于中間狀態(tài)而斷開表示電路，同時移位接觸器01—02和03—04也被動作桿上頂柱斷開，使得DBJ和FBJ均處于落下狀態(tài),表示道岔查發(fā)生故障，擠岔報警電路被接通發(fā)出擠岔報警。因此道岔表示電路不僅能正確反映道岔的故障情況.3、道岔表示電路如何實現(xiàn)技術(shù)條件（1）當外線混線時，可防止DBJ或FBJ的錯誤勵磁,因為此時整流二極管失去作用，偏極繼電器中流過交流電不會吸起；（2）當電容器C擊穿時，道岔表示繼電器被C短路掉，從而不會勵磁；當電容器引線斷線時，由于失去濾波作用，DBJ或FBJ將會顫動；（3）當外線上混入外界電源時，由于采用BB變壓器隔離，混入的電源不能構(gòu)成閉合回路，可防止道岔表示繼電器誤動。（三）道岔控制電路實例為了節(jié)省電纜和檢查道岔的動作與表示的一致性，四線制道岔控制電路的啟動電路和表示電路是合用外線的，僅增加了一條專用表示回線X3。實際應用的道岔控制電路見圖08四線制道岔控制電路圖.由于啟動電路和表示電路不會同時工作,可以共用。兩電路由1DQJ接點區(qū)分.啟動道岔轉(zhuǎn)換時,1DQJ的1—2線圈向電動機送電以