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千里之行,始于足下。你若盛開,蝴蝶自來。第第2頁/共2頁精品文檔推薦專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告技巧專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告技巧

1、報(bào)告格式

實(shí)習(xí)內(nèi)容

專業(yè)(本/專)

年級(jí)班級(jí)

學(xué)號(hào)

姓名

指導(dǎo)老師

實(shí)習(xí)單位

時(shí)間

2、報(bào)告要求

基本要求

1、總結(jié)必需有狀況的概述和敘述,有的比較簡(jiǎn)潔,有的比較具體。這部分內(nèi)容主要是對(duì)工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環(huán)境和基礎(chǔ)等進(jìn)行分析。

2、成果和缺點(diǎn)。這是總結(jié)的中心??偨Y(jié)的目的就是要確定成果,找出缺點(diǎn)。成果有哪些,有多大,表現(xiàn)在哪些方面,是怎樣取得的;缺點(diǎn)有多少,表現(xiàn)在哪些方面,是什么性質(zhì)的,怎樣產(chǎn)生的,都應(yīng)講清晰。

3、閱歷和教訓(xùn)。做過一件事,總會(huì)有閱歷和教訓(xùn)。為便于今后的工作,須對(duì)以往工作的閱歷和教訓(xùn)進(jìn)行分析、討論、概括、集中,并上升到理論的高度來熟悉。

4、今后的準(zhǔn)備。依據(jù)今后的工作任務(wù)和要求,吸取前一時(shí)期工作的閱歷和教訓(xùn),明確努力方向,提出改進(jìn)措施等。

封面

指定封面樣稿

紙張

B5紙

標(biāo)題:字體—黑體;大小—小三~小四

正文內(nèi)容:字體—宋體;大小—小四

左右頁邊距:2厘米

內(nèi)容提綱

前言

一、實(shí)習(xí)目的

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

四、實(shí)習(xí)單位和部門

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容:要求字?jǐn)?shù)不低于5000字

六、實(shí)習(xí)總結(jié)

附:指導(dǎo)老師評(píng)語:

實(shí)習(xí)報(bào)告成績(jī):

指導(dǎo)老師簽名:

年月日

XXXXXXX學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院

報(bào)告表

姓名性別專業(yè)班級(jí)

實(shí)習(xí)

時(shí)間指導(dǎo)老師

實(shí)習(xí)單位

實(shí)習(xí)內(nèi)容

指導(dǎo)老師評(píng)語

實(shí)習(xí)單位意見

(蓋章)

年月日

3、示例

實(shí)習(xí)目的

通過對(duì)西柞高速大路、永咸高速大路的實(shí)地實(shí)習(xí)熟悉,我們對(duì)高速大路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、大路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性熟悉,加深了我們對(duì)所學(xué)課程學(xué)問的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

實(shí)習(xí)時(shí)間

2023年5月27日6月10日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)

西柞高速大路、永咸高速大路的部分施工工地

西安至柞水高速大路起于西安繞城高速大路南段曲江互通式立交,止于柞水縣九里灣,路線全長(zhǎng)64、714公里。

永壽至咸陽大路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速大路在陜西省境內(nèi)的重要路段,也是陜西省大路主骨架的重要組成部分,是全國12條大路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速大路向東延長(zhǎng)段,已建成的西安至咸陽高速大路向西延長(zhǎng)段,途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

路基部分

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速大路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

1、路基處理:

該路段位于濕陷性黃土地區(qū),處理方法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,然后分層回填上50公分的'素土,上面是沙粒。但是這種狀況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后,水還會(huì)下滲到路基的黃土上,破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更,就是將原來80公分的土挖掉,先進(jìn)行全段碾壓,碾壓后回填上40cm素土,再上面40cm5%的石灰土,然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。

對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法:一是沖擊碾壓,二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后,該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是:首先進(jìn)行清表;然后就是根據(jù)設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格,進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最終確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米,60噸米)。

另外,對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響,處理方法就是先把基坑開挖,然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯,保證結(jié)構(gòu)物平安。

對(duì)于路堤的處理,用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是:土是三相體,土粒為骨架,顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合,彼此擠緊,孔隙縮小,土的單位重量提高,形成密實(shí)整體,最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加,穩(wěn)定性提高。

方法是先原地面進(jìn)行碾壓,用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓,用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是意:在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí),則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí),相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,保持壓實(shí)勻稱,不漏壓,對(duì)于壓不到的邊角,應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中,常常檢查含水量和密實(shí)度,以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。

土方施工的工序是:粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。

碾壓機(jī)械采納羊足碾壓實(shí)。

2、橋涵:

高速大路由于等級(jí)高,全線封閉、立交,加上跨河谷等,所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采納預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁,單梁跨度為25米,采納張拉工藝,在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線,減小形變?cè)黾映休d力。

雙星溝大橋是一個(gè)2×85米T型鋼構(gòu)橋,其上部工藝采納掛籃懸臂澆筑法?,F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右,設(shè)計(jì)高度為51、5米,下面樁基深達(dá)75米。墩身采納的是箱型薄壁墩,上部3米為合攏段,將兩墩硬性的連接在一起,增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注,澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。

路面部分

路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速大路的工地(瀝青路面)。這條高速路采納了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分:上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速大路、一級(jí)大路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采納瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)依據(jù)詳細(xì)條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿意耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害力量、抗滑性能等多方面要求,同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際狀況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等,施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。

1、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采納的是3000間歇式拌和機(jī)。

在拌制瀝青混合料之前,應(yīng)依據(jù)確定的協(xié)作比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱

二、拌的協(xié)作比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、相宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,即可選定施工的協(xié)作比。

材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。

2、鋪筑

鋪筑工序如下:

1、基層預(yù)備和放樣

面層鋪筑前,應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),削減水分浸入基層。

為了掌握混合料的攤鋪厚度,在預(yù)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采納自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí),還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的掌握基準(zhǔn)線。高速大路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)依據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,宜為100~200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時(shí),路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可支配在不同的試驗(yàn)段上。

2、攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,高等級(jí)大路瀝青路面應(yīng)采納機(jī)械攤鋪。

瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。

3、碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后,應(yīng)趁熱準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求,瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。

瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60~80KN雙輪壓路機(jī)以1、5~2、0km/h的速度先碾壓2遍,使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100~120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4~6遍。碾壓速度:三輪壓路機(jī)為3km/h;輪胎式壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段,混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度,關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60~80KN雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2~4遍,以消退碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡,并確保路面表面的平整。

碾壓時(shí)壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線,并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí),每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm;輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓,可以得到所需的接觸地面壓力

三、使骨料相互嵌擠咬合,易于獲得均一的密實(shí)度,而且密實(shí)度可以提高2~3%。所以輪胎式壓路機(jī)最相宜用于復(fù)壓階段的碾壓。3、接縫施工

瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處,往往由于壓實(shí)不足,簡(jiǎn)單產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施工時(shí)必需非常留意。本路段采納的半幅機(jī)械施工,中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪,則機(jī)械間的縱縫應(yīng)留意處理。4、排水

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