衡重式擋土墻的施工工藝及質(zhì)量控制

衡重式擋土墻的施工工藝及質(zhì)量控制擋土墻的主要作用是防止土體發(fā)生滑坡現(xiàn)象。上下墻之間為衡重臺(tái)，整墻的重心后移，靠自身的重量和衡重臺(tái)上的填料下壓的重力來(lái)穩(wěn)定墻體，抵擋側(cè)向填料的壓力，保證路基的穩(wěn)定。同時(shí)，由于它的斷面尺寸復(fù)雜，整體強(qiáng)度要求高，施工工藝難度也比其它擋墻大。因此，它對(duì)施工質(zhì)量要求也較高。如果施工中質(zhì)量控制稍有馬虎，就容易出現(xiàn)墻體變形、開(kāi)裂，甚至倒塌等工程事故。2、施工工藝2.1基礎(chǔ)開(kāi)挖（1）基礎(chǔ)采用機(jī)械與人工配合進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖至基底時(shí)剩余30cm進(jìn)行人工開(kāi)挖，開(kāi)挖過(guò)程中要嚴(yán)格控制平面位置、斷面尺寸和標(biāo)高，嚴(yán)禁擾動(dòng)基底。（2）開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)特別注意排水通暢的問(wèn)題，避免基礎(chǔ)開(kāi)挖受到水的危害。（3）為了增強(qiáng)擋墻穩(wěn)定性，提高墻體的抗滑能力，基底橫斷面方向要整平成1：N4的逆坡，并充分壓實(shí)。2.2承載力檢測(cè)。擋墻地基承載力檢測(cè)，對(duì)于碎石土的密實(shí)度，可根據(jù)重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)N63.5按下表進(jìn)行檢測(cè)。表1碎石土的密實(shí)度

2.3模板安裝。模板工程采用竹膠板+木方次楞+鋼管背楞的加固方式，其中次楞間距20cm，主楞間距60cm，φ14的對(duì)拉螺栓以水平+斜拉的方式，每排水平間距45cm，豎向間距50cm，以保證模板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性并防止混凝土澆筑過(guò)程中模板上浮。模板拼裝牢固，螺栓對(duì)拉旋緊，尺寸準(zhǔn)確，拼縫間貼海綿條防止漏漿。表2模板安裝誤差表

2.3混凝土工程。擋土墻與基礎(chǔ)的結(jié)合面，應(yīng)按施工縫處理，即先進(jìn)行鑿毛，將松散部分的混凝土及浮漿鑿除，并用水清洗干凈。混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于7天，在常溫下一般24h即可拆除墻身側(cè)模板，拆模時(shí)，必須特別小心，切莫損壞墻面。2.4模板的拆除。模板拆除以不掉棱角為準(zhǔn)，拆模應(yīng)按“先松拉螺栓，后拆橫向與豎向背楞，最后拆模板”；拆模時(shí)不得硬撬模板接縫處，以防損壞模板。拆除的模板、背楞及鋼管等材料運(yùn)輸至指定位置并碼放整齊。2.5墻背回填（1）填土前將基坑（槽）底或地坪上的垃圾等雜物清理干凈。（2）碾壓機(jī)具和填料性質(zhì)、厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定。壓實(shí)度檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行上層回填料的鋪設(shè)。（3）填土全部完成后，應(yīng)進(jìn)行頂面拉線找平，凡超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，及時(shí)依線鏟平；凡低于標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，應(yīng)補(bǔ)土夯實(shí)。并進(jìn)行標(biāo)高、表面平整度和密實(shí)度等驗(yàn)收，并做好隱蔽工程驗(yàn)收記錄。2.6沉降縫及泄水孔。擋土墻的沉降縫寬2cm（施工時(shí)縫內(nèi)夾2公分厚的浸制瀝青的木板）從墻頂?shù)交籽貕Φ膬?nèi)、外、頂三側(cè)填塞瀝青麻筋，深15cm。擋土墻泄水孔可采用ф10cm的PVC管，在施工過(guò)程中提前進(jìn)行排水管的布置設(shè)計(jì)。并保證排水管的外觀排列。同時(shí)，在回填過(guò)程中保證泄水孔的回填質(zhì)量：進(jìn)口回填碎石，碎石外包滲水土工布，下排泄水孔進(jìn)口的底部鋪設(shè)30cm厚的粘土層并歷夯實(shí)。反濾層頂部與下部設(shè)置隔水層。以防止?jié)B水帶走路基內(nèi)的回填料，從而導(dǎo)致路基塌陷。3、質(zhì)量控制措施3.1基底質(zhì)量控制當(dāng)擋墻地基上的荷載超過(guò)其承載力時(shí)，地基下沉，抗滑力下降，基礎(chǔ)產(chǎn)生拉應(yīng)力。通過(guò)墻體向上傳遞，引起墻身開(kāi)裂變形。當(dāng)基礎(chǔ)抗滑力小于滑動(dòng)力時(shí)，墻體會(huì)隨基礎(chǔ)向外滑移，引起擋墻失穩(wěn)倒塌。所以，要認(rèn)真進(jìn)行擋墻的基礎(chǔ)處理。若遇軟地基時(shí)，就要視具體情況，采取鋪砂礫墊層的處理措施，使承載力能滿足設(shè)計(jì)要求。換填示意圖如下：表3換填基礎(chǔ)處理尺寸表

3.2模板質(zhì)量控制3.2.1斜率控制。高大衡重式擋土墻截面在不同點(diǎn)都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的特定尺寸，這就給施工控制造成了較大麻煩。模板支設(shè)時(shí)采用上下定位的方式確定斜率，測(cè)量人員在墊層上彈出每段模板下口線，上口采用吊錘吊點(diǎn)進(jìn)行定位，為模板定位提供依據(jù)。3.2.2拼縫控制。模板拼縫處通過(guò)貼雙面密封條以避免漏漿，端頭保持平齊。模板加高采用分層施工法第一層混凝土澆筑完后混凝土未進(jìn)入初凝前進(jìn)行螺栓的預(yù)埋，預(yù)埋長(zhǎng)度＞30cm，利用原模板上口預(yù)埋的螺栓穿入下層模板底部的預(yù)留孔內(nèi)，以此支撐和固定上榀模板，以此法向上加高。3.3墻背回填控制（1）回填碾壓墻后回填嚴(yán)禁一次性拋填到位在表面碾壓或者水夯的做法，那樣不僅不能填筑密實(shí)，同時(shí)還容易產(chǎn)生沉降，同時(shí)由于拋填土體產(chǎn)生的土壓力大于密實(shí)狀態(tài)下的土壓力，嚴(yán)重時(shí)甚至可能出現(xiàn)安全隱患，輕者土體下沉，墻頂?shù)孛骈_(kāi)裂；重者擋土墻發(fā)生傾覆甚至垮塌。（2）回填料選擇回填料的選擇要重點(diǎn)把控，當(dāng)墻后填料為粘性土?xí)r，夯實(shí)度不夠，填料浸水后產(chǎn)生膨脹壓力，致使擋墻內(nèi)應(yīng)力超過(guò)容許值，引起擋墻薄弱部位開(kāi)裂變形倒塌；當(dāng)墻后填料為滲水土?xí)r，如果沒(méi)有按規(guī)范要求設(shè)置封水層和隔水層，排水孔不能排掉下滲水時(shí)，下滲水滲入基礎(chǔ)，使之承載力下降，基礎(chǔ)下沉滑移將導(dǎo)致?lián)鯄κХ€(wěn)。所以，墻后填料盡量采用粗粒料如砂礫碎石，不用或少用細(xì)砂、粉土或軟塑粘土等，更不允許夾雜木屑、樹根和雜草。回填土的含水量不應(yīng)超過(guò)最佳含水量的10%。3.4排水設(shè)施控制。確保擋墻排水設(shè)施完善。完善的排水設(shè)施，能有效地排除水害對(duì)擋墻的影響。施工中，要保證排水孔數(shù)量、排列位置以及排水孔的疏通。同時(shí)，做好墻背處的反濾層，并在在最下一排排水孔下方設(shè)置隔水層，防止路面路基水下滲，產(chǎn)生水害。3.4意見(jiàn)建議。為防止應(yīng)力過(guò)于集中，把上墻墻背與衡重臺(tái)相交的折角處做成近似弧形的漸變形式，有利于對(duì)其薄弱部位進(jìn)行加固處理。4、結(jié)束語(yǔ)。總之，由于衡重式擋土墻被廣泛使用在公路防護(hù)工程之中，因此，其質(zhì)量問(wèn)題是公路建設(shè)中不容忽視的重要問(wèn)題。應(yīng)當(dāng)認(rèn)真總結(jié)施工中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從技術(shù)上、管理上從嚴(yán)把關(guān)，消除隱患，防止病害產(chǎn)生，才能保證施工質(zhì)量，保證有穩(wěn)定的路基和暢通無(wú)阻的公路。參考文獻(xiàn)：[1]吳佑平.基于數(shù)值分析的衡重式擋土墻失穩(wěn)模式研究[J].湖南交通科技，20