汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告課件

汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告組員：蔣欣苑、于靜靜、謝鑫鑫、吳帥、楊帆、張驕、張曉晨、朱成旺汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告組員：蔣欣苑、于靜靜、謝鑫鑫、1

（一）簡介

汽車客運(yùn)站是公路運(yùn)輸部門重要基層單位之一，專門辦理客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，組織和調(diào)度車輛運(yùn)行。它可分為客運(yùn)站和貨運(yùn)站。

一汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)概述（一）簡介一汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)概述2

1．客運(yùn)站

客運(yùn)站的主要任務(wù)是安全、迅速、有秩序地組織旅客乘車、下車，便利旅客辦理一切旅行手續(xù)，為旅客提供舒適的候車條件。我國公路按站務(wù)工作量(主要指日發(fā)送旅客量)結(jié)合所在地政治、經(jīng)濟(jì)、文化等因素，將客運(yùn)站分為四級。例如，僅從旅客日發(fā)送量考慮，則分別按7000人次及其以上、3000人次及其以上、500人次及其以上、500人次以下列為一、二、三、四級站。1．客運(yùn)站3

客運(yùn)站的布局應(yīng)有利于旅客和車輛的流線。旅客一般都是經(jīng)過廣場、售票廳、托運(yùn)廳、候車廳、檢票口、站臺等，這條流線應(yīng)力求短捷，避免各區(qū)旅客相互干擾。客車的流線則是進(jìn)站、下客、清洗、加油、停放、調(diào)車、上車、出站，要求車輛進(jìn)出口大門分設(shè)，減少干擾，洗車臺、加油站應(yīng)順序布置?？瓦\(yùn)站的布局應(yīng)有利于旅客和車輛的流4

客運(yùn)站主體建筑平面主要由候車廳、售票廳兩大部分構(gòu)成。按兩者的相互位置分為：沿馬路一字布局，稱為“一”字形，立面宏偉，但占用街道過長，立面處理費(fèi)用較高。若候車廳、售票廳相互垂直布置呈“T”字形可突出臨街部分，采用高層，滿足城市建設(shè)的要求，根據(jù)旅客流線，這部分應(yīng)為售票及綜合服務(wù)之用，而候車廳則可用單層伸入內(nèi)院。在交叉路口設(shè)站時(shí)，可用“L”字形?？瓦\(yùn)站主體建筑平面主要由候車廳、售票廳兩大部分構(gòu)成。52．貨運(yùn)站

汽車貨運(yùn)站有時(shí)也稱為汽車站或汽車場，其主要任務(wù)是安全、方便、及時(shí)地完成貨物運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。貨運(yùn)站的布局除了生產(chǎn)、生活用房之外，主要是停車場的設(shè)置。2．貨運(yùn)站6汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告ppt課件7汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告ppt課件8汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告ppt課件9

（二）選址

客運(yùn)站是城市交通系統(tǒng)的一部分，其規(guī)劃應(yīng)考慮城市的發(fā)展、客流特點(diǎn)、地理環(huán)境等情況，應(yīng)符合城市規(guī)劃的合理布局。恰當(dāng)?shù)奶幚砗米匀画h(huán)境和社會(huì)環(huán)境的關(guān)系，以及與其他技術(shù)、經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，通過綜合的考慮、比較、論證之后再進(jìn)行選址。（二）選址10

客運(yùn)站選址應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)要求：

（1）地點(diǎn)適中，方便集散和換乘；

（2）與城市交通系統(tǒng)聯(lián)系密切，車輛流向合理，方便出入；

（3）遠(yuǎn)近期結(jié)合，近期建設(shè)有足夠的用地，并預(yù)留發(fā)展用地；

（4）站址應(yīng)有必要的水源、電源、消防、疏散及排污等條件；

（5）應(yīng)注意基地的地質(zhì)條件。客運(yùn)站選址應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)要求：11

南京中央門汽車站建于中央門，位于市區(qū)北端，距南京火車站、南京地鐵站南京站較近，對旅客中轉(zhuǎn)比較方便。南京中央門汽車站建于中央門，位于市區(qū)北端，距南京火車站、12汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告ppt課件13

二客運(yùn)站的場地設(shè)計(jì)

（一）總平面功能組成與布局總平面設(shè)計(jì)在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)過程中的地位十分重要，是關(guān)系到建筑的建成營運(yùn)是否合理、管理是否方便的關(guān)鍵，并影響到建筑的總體特征，為建筑的主體功能分區(qū)和空間構(gòu)成設(shè)定了構(gòu)架。二客運(yùn)站的場地設(shè)計(jì)14

客運(yùn)站各分區(qū)之間的相互聯(lián)系如下圖。根據(jù)使用功能的不同，公路汽車客運(yùn)站一般由站前廣場、客運(yùn)站房、停車場區(qū)、附屬建筑功能區(qū)組成。總平面功能布局一般為前站后場的模式，即站房前設(shè)置一定面積的站前廣場，站房后部為面積較大的停車場區(qū)。客運(yùn)站各分區(qū)之間的相互聯(lián)系如下圖。根據(jù)使用功能的不同，公路15（二）總平面設(shè)計(jì)的基本要求1

符合城市規(guī)劃和城市發(fā)展的要求2

充分利用地形，功能分區(qū)與布局合理3

流線簡潔通暢，避免交叉干擾4

重視場地的綠化設(shè)計(jì)、豎向設(shè)計(jì)與照明（二）總平面設(shè)計(jì)的基本要求16

（三）站前廣場客運(yùn)站屬于人流集中的建筑，站房城市道路間需要設(shè)置站前廣場作為過渡空間，主要起到人流和車流集散的作用。站到廣場一般可分成旅客活動(dòng)區(qū)、公共停車位、服務(wù)區(qū)和疏散通道、綠化小品等幾個(gè)大的區(qū)域。分區(qū)必需明確，并應(yīng)注意節(jié)約用地。（三）站前廣場17

站前廣場周圍城市干道的位置、性質(zhì)、流向和流量對廣場的流線組織有一定影響，故應(yīng)根據(jù)站前廣場的地形特點(diǎn)與站房的具體情況，處理好站前廣圽中各種流線與城市交通流線的銜接問題。

站前廣場上的流線組織一般分為前后分流和左右分流兩種分流方式。其中左右分流比較常用。南京中央門站就采用了右進(jìn)左出的人流分流方式。站前廣場周圍城市干道的位置、性質(zhì)、流向和流量對廣場的18進(jìn)站·候車出站進(jìn)站·候車出站19

三客運(yùn)站站房建筑設(shè)計(jì)

（一）平面功能的組成與布局由于客運(yùn)站建筑獨(dú)特的功能特點(diǎn)，它的平面設(shè)計(jì)要滿足如下要求：

（1）空間安排要盡量清晰、緊湊，充分利用空間，滿足日益復(fù)合型的空間功能需要；

（2）分區(qū)宜明確、合理，流線簡潔、便利，避免站內(nèi)主要功能流線的混雜交叉；三客運(yùn)站站房建筑設(shè)計(jì)20

（3）由于客運(yùn)站建筑空間構(gòu)成的復(fù)雜性、開放性及部分功能分區(qū)限定的模糊性，要超音樂平面性思維，復(fù)合、立體的利用可挖掘的有效建筑空間。（3）由于客運(yùn)站建筑空間構(gòu)成的復(fù)雜性、開放性及部分功能分區(qū)21四級站旅客流線關(guān)系示意圖四級站旅客流線關(guān)系示意圖22一、二、三級旅客流線關(guān)系示意圖一、二、三級旅客流線關(guān)系示意圖23

下面對功能與空間均占主體地位的旅客使用空間布局來作一分析。（1）門廳或過廳

門廳或過廳一般位于候車廳入口處，用來緩解進(jìn)入候車廳的人流壓力。中央門的門廳與購票大廳是連在一起的，沒有進(jìn)行明顯的界定。下面對功能與空間均占主體地位的旅客使用空間布局24中央門候車廳入口中央門候車廳入口25（2）候車廳、售票處和行包房的關(guān)系候車廳、售票處和行包房是客運(yùn)站房建筑內(nèi)部旅客使用的主要空間。旅客在使用這三個(gè)用房時(shí)的流線方式可分為三種，一種是提前購票直接進(jìn)入候車廳；一種是現(xiàn)場購票，再進(jìn)入候車廳；還有一種是在前兩種基礎(chǔ)上多了一個(gè)行包托運(yùn)。因此，候車廳、售票處和行包房三者之間關(guān)系的處理就要有所聯(lián)系又要相對獨(dú)立，還要盡量避免其間的流線相互干擾。南京中央門客運(yùn)站的購票處、候車廳是連在一起的，呈“L”型。（2）候車廳、售票處和行包房的關(guān)系26中央門汽車站購票窗口中央門汽車站購票窗口27

中央門汽車站候車廳入口（入口采用了先進(jìn)的電子驗(yàn)票設(shè)配）中央門汽車站候車廳入口28中央門汽車站候車大廳中央門汽車站候車大廳29（3）站臺與有效發(fā)車位站臺是聯(lián)系候車大廳和發(fā)車位的關(guān)鍵部分，汽車客運(yùn)站必須設(shè)置展臺，以便組織旅客、輸送旅客上車，保證旅客發(fā)車區(qū)人車混流地帶必要的秩序性和安全性。（3）站臺與有效發(fā)車位30（4）辦公管理及其他輔助建筑空間的布局辦公室應(yīng)與候車廳、售票室、行包房等房間有較直接的聯(lián)系，并應(yīng)有良好的采光、通風(fēng)條件；調(diào)度和廣播用房與候車廳和發(fā)車站臺有直接的視線聯(lián)系，方便調(diào)度車輛和隨時(shí)廣播通報(bào)車輛到站和出發(fā)情況，同時(shí)也便于旅客尋找丟失的錢物及尋人。中央門、中華門車站的辦公區(qū)基本在二樓及以上。（4）辦公管理及其他輔助建筑空間的布局31四停車場停車場基地的平面布局按使用功能，主要有車輛停放區(qū)、車行通道、出入口、輔助設(shè)施、和綠化等部分。四停車場停車場基地的平面布局按使用功能，主要有32中央門外部停車場中央門外部停車場33中央門站客車入口中央門站客車入口34中央門客車停車場內(nèi)部中央門客車停車場內(nèi)部35停車場內(nèi)部加油站停車場內(nèi)部加油站36停車場內(nèi)部及收發(fā)貨、停車、發(fā)車為一體停車場內(nèi)部及收發(fā)貨、停車、發(fā)車為一體37五防火中央門內(nèi)消防應(yīng)急疏散圖及防火措施五防火中央門內(nèi)消防應(yīng)急疏散圖及防火措施38六服務(wù)及附屬設(shè)施中央門售票大廳內(nèi)總服務(wù)臺六服務(wù)及附屬設(shè)施中央門售票大廳內(nèi)總服務(wù)臺39中央門候車廳內(nèi)書報(bào)亭、公話站等中央門候車廳內(nèi)站長值班處中央門候車廳內(nèi)書報(bào)亭、公話站等中央門候車廳內(nèi)站長值班處40中央門候車室旁邊的餐飲、住宿服務(wù)設(shè)施中央門候車室旁邊的餐飲、住宿服務(wù)設(shè)施41殘疾人通道殘疾人通道42中央門站站前廣場旁的出租候客區(qū)中央門站站前廣場旁