比亞迪技術分析報告

目 錄前言 II一、專利總量1萬+，2019年突飛猛進 1二、技術研發(fā)方向多元，以新能源汽車和軌道交通裝備為主 2三、技術立足深圳，布局全球 3四、前5大研發(fā)專家為凌和平、廉玉波、宮清、楊冬生和尹韶文 5五、六大關鍵核心技術介紹 6電池組技術 7卷芯電化學電池技術 7用于存儲電能和向車輛提供電力的電池系統(tǒng)技術 7電池連接器技術 7流場板和使用流場板的燃料電池堆技術 8金屬化塑料表面技術 8法律聲明 9一、專利總量1萬+，2019年突飛猛進10,4287,6972,55824%（1。比亞迪集團擁有發(fā)明專利數(shù)量（項）比亞迪集團擁有發(fā)明專利數(shù)量（項）173,22558,24有效審中PCT指定期內7697,74圖1比亞迪集團發(fā)明專利的簡單法律狀態(tài)降42.03436項，2019年為767項，環(huán)比增長76%；20221337項，比2019年增長75%（如圖2所示2006200720082009201020112012201320142015201620172018201920202021202220230175200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020202120222023017512853132250214178200324269400436403447639600767800922100011371200133716001400有效發(fā)明專利授權數(shù)量（項）二、技術研發(fā)方向多元，以新能源汽車和軌道交通裝備為主2,1611,198項，占992項，占10%；其他Top10（如圖3所示②。②1000多人的研發(fā)團5507100100%科技配置。優(yōu)勢：建設周期短、建設費用低、運營管理省、出行效率高、低能耗、低噪音。來源：比亞迪公司官網。發(fā)明專利數(shù)量（簡單同族：組）發(fā)明專利數(shù)量（簡單同族：組）2161119821611198992595532445322320174166三、技術立足深圳，布局全球（的發(fā)明專利一共9,04887%。（4。圖4比亞迪集團發(fā)明專利當前申請人（專利權）人在國內地級市分布118107 764128131111108764442222221111290248 115 841,433571316689118107 764128131111108764442222221111290248 115 841,43357131668912,00010,0310發(fā)明專利數(shù)量（簡單同族：組）中國臺灣巴西加拿大新加坡印度尼西亞馬來西亞越南哥倫比亞泰國300250200150發(fā)明專利數(shù)量（項）1002920121010105046406659264300250200150發(fā)明專利數(shù)量（項）1002920121010105046406659264軌道交通裝備產業(yè)電子核心產業(yè)新興軟件和新型信息技術服…0技術領域圖6比亞迪集團發(fā)明專利在美國布局的Top10領域5生和尹韶文511（39項1項（70項（63項103938項（1所示。表1比亞迪集團以第一發(fā)明人申請發(fā)明專利數(shù)量Top5專家第一發(fā)明人有效 第一發(fā)明人第一發(fā)明人有效 第一發(fā)明人10萬美發(fā)明專利數(shù)量 元以上有效發(fā)明專利（項） 數(shù)量（項）研發(fā)專長職位姓名排名1凌和平2廉玉波3宮清

比亞迪汽車工程研究院副院長院院長究院院長

統(tǒng)計新型材料研發(fā)、新產品設計和工業(yè)技術改進

171 27139 3971 384楊冬生

比亞迪副總裁兼產品規(guī)劃及汽車新技術研究院院長

智能網聯(lián)系統(tǒng)， 70 17DM雙模技術5尹韶文

比亞迪電力科學研究院院長，儲能業(yè)務總經理

電化學儲能用電池管理系統(tǒng)，光伏組件

63 15五、六大關鍵核心技術介紹500（2）（3）（4）（5）（6）金屬化61,328（2～7所示。電池組技術表2比亞迪集團電池組技術專利介紹公開(公告)號標題當前申請(專利權)人第一發(fā)明人價值評估（萬美元）授權年月JP7319376B2電池組和電動汽車比亞迪股份有限公司何龍13282023年7月技術簡介一種電池組及電動車，所述電池組包括包體和設置在包體中的多個單體電池,所述多個單體電池的體積與電池的體積之和V1。電池組體積V2滿足V1/V2≥55%,電池組具有相互垂直的第一方向和第二方向,單體電池的縱向沿電池組的第一方向。沿電池包的第二方向排列,電芯包括長度為400-2500mm的電池本體。表3比亞迪集團卷芯電化學電池技術專利介紹公開(公告)號標題當前申請(專利權)人第一發(fā)明人價值評估（萬美元）授權年月EA201070711A1卷芯電化學電池比亞迪股份有限公司周先凱11862020年1月技術簡介一種用于電化學電池的芯，其包含陽極片、陰極片和位于陽極片和陰極片之間的隔板。將正極片、正極片和隔膜片卷繞成壓扁的卷狀結構。扁平輥結構具有相對的扁平側和相對的弓形側。陽極片和陰極片終止于相同或不同的弧形側。此外，分隔片可終止于弧形側之一。表4比亞迪集團用于存儲電能和向車輛提供電力的電池系統(tǒng)技術專利介紹公開(公告)號標題當前申請(專利權)人第一發(fā)明人價值評估（萬美元）授權年月BRPI0819550B1用于存儲電能和向車輛提供電力的電池系統(tǒng)比亞迪股份有限公司沈晞9702019年7月技術用于儲存電能和向車輛供應電能的電池系統(tǒng)，公開了一種用于儲存電能和向車輛供應電能的電池系簡介統(tǒng);該系統(tǒng)包括多個電池組,每個電池組具有多個電池；每個電池組中的電芯相互電連接，多個電池組也電連接,以合并系統(tǒng)中電芯的總能量輸出；至少一些電池之間的電連接包括獨立資源,由此響應超過預定幅度的沖擊力和/或過熱/電流條件過大,電連接在獨立資源處被局部切斷。電池連接器技術表5比亞迪集團用于存儲電能和向車輛提供電力的電池系統(tǒng)技術專利介紹公開(公告)號標題當前申請(專利權)人第一發(fā)明人價值評估（萬美元）授權年月BR112017022230B1電池連接器比亞迪股份有限公司張中林5842022年8月涉及一種包括多個段的電池單元連接器。每個段限定各自的平面并具有各自的縱向軸線。電池單元連接器還包括將各個段耦合在一起形成3-D對象的多個彎曲部,每個彎曲部位于多個段的單對相鄰段之間,其中單對相鄰段限定兩個相應的不同計劃。多個段中的第一段包括用于第一電池單元的電池極的一個或多個第一連接元件，并且多個段中的第二段包括用于第二電池單元的電池極的一個或多個第二連接元件。一個或多個第一連接元件電耦合到一個或多個第二連接元件。涉及一種包括多個段的電池單元連接器。每個段限定各自的平面并具有各自的縱向軸線。電池單元連接器還包括將各個段耦合在一起形成3-D對象的多個彎曲部,每個彎曲部位于多個段的單對相鄰段之間,其中單對相鄰段限定兩個相應的不同計劃。多個段中的第一段包括用于第一電池單元的電池極的一個或多個第一連接元件，并且多個段中的第二段包括用于第二電池單元的電池極的一個或多個第二連接元件。一個或多個第一連接元件電耦合到一個或多個第二連接元件。技術簡介表6比亞迪集團流場板和使用流場板的燃料電池堆技術專利介紹公開(公告)號標題當前申請(專利權)人第一發(fā)明人價值評估（萬美元）授權年月JP5081808B2流場板和使用流場板的燃料電池堆比亞迪股份有限公司董俊卿5372012-09技術簡介一種流場板和包括該流場板的燃料電池堆。本發(fā)明的流場板具有形成在流場板中心的中心孔和形成在流場板外緣附近的兩個位置處的入口孔和出口孔。以及從流場板一側的中心孔徑向延伸的流槽。本發(fā)明的流場板具有流槽和徑向延伸的短流道，有利于反應物的擴散,使流場板內沒有死角,反應物可以均勻分布到各個部位。流場板。此外，水、氮氣、二氧化碳等反應產物也可以立即排出，不會積聚在流場板上。因此，提高了反應物利用率、燃料電池性能和使用壽命。表7比亞迪集團金屬化塑料表面技術專利介紹公開(公告)號標題當前申請(專利權)人第一發(fā)明人價值評估（萬美元）授權年月JP608