2023年安全知識安全生產知識-內蒙古合成氨尿素生產知識考試歷年高頻考點試題含答案

2023年安全知識安全生產知識-內蒙古合成氨尿素生產知識考試歷年高頻考點試題含答案（圖片大小可自由調整）第1卷一.參考題庫(共100題)1.為什么透平的轉速總是在正負波動？2.為什么每次原始開車前應調節(jié)閥？試閥時你應檢查哪些項目？3.簡述調速器的工作范圍？4.HV-202開度與現(xiàn)場閥位不一致，你根據(jù)什么調節(jié)？5.一段蒸發(fā)疏水器付線閥開得過大或關得過小有何危害？6.簡述循環(huán)系統(tǒng)PIC-304超壓的原因7.立式柱塞泵較臥式柱塞泵有何優(yōu)點？8.正常生產時，CO2負荷突降至20000m3/h以下的處理？9.在一段進口壓力不變的情況下，開四回一閥能提高一段進口流量嗎？10.301J/JS進口加冷凝液閥忘記關閉，此時合成系統(tǒng)會有什么現(xiàn)象出現(xiàn)？11.簡述真空冷凝器設計條件？12.如何判斷高壓沖洗水已沖進CO2管道？13.PG-PL調速器型號解釋？14.為什么104J/JS，301J/JS不允許低于40轉/分？15.透平后汽缸的壓力為什么不允許過高？16.302J/JS跳車，備用泵不能備用，如何處理？17.怎樣進行蓄壓器的充油？18.簡述真空系統(tǒng)嚴重惡化的事例？19.簡述高壓調節(jié)閥噴頭的開啟數(shù)據(jù)？20.羅茨鼓風機油位多少為宜？21.簡述NH3/CO2失常的判斷、原因及處理方法？22.往402-F內沖水為什么效果不好？23.尿素蒸發(fā)為什么用膜式蒸發(fā)器？24.甲銨液倒入102-C后有什么后果？你怎么樣發(fā)現(xiàn)和防止？25.升溫鈍化（不管CO2或蒸汽加空氣）應掌握哪幾個原則？26.301J備用泵為什么要預熱？27.簡述危急保安器動作原理？28.軸位移過大有無停車保護？29.主蒸汽切斷閥怎樣才能容易開關？30.四臺大泵曲軸箱，變距器齒輪箱各用多少號油？換油時如何保證變距器加油到位？31.汽提塔負荷過低有什么害處？32.簡述輔助抽汽器設計條件？33.簡述投料時高壓系統(tǒng)加水的作用及控制？34.影響透平和壓縮機功率變化的因素有哪些？35.901J/JS跳車，備用泵不能啟動如何處理？36.簡述302-C內部結晶的現(xiàn)象及處理方法37.開車投料時，如CO2為20000m3/h，應投多少氨？（氨重度600kg/m3）合多少轉？投料時NH3/CO2按2.89加氨？（本題CO2純度設為100%）38.正常時一、二段蒸發(fā)加熱器蒸汽調節(jié)閥后壓力為多少？39.試述蒸發(fā)系統(tǒng)停車步驟？40.一般離心泵填料漏時如何處理？41.抽真空前為何要先開冷凝液泵？42.系統(tǒng)停車大檢修你檢查哪幾個部位確認系統(tǒng)全部處理干凈？43.不投聯(lián)鎖能不能開關FV-111，HV-112？44.為什么要設置抽汽壓力高，注氣壓力高聯(lián)鎖？45.低速暖機時排汽溫度為什么升高？46.操作上如何延長四臺大泵的填料壽命？47.判斷：當401J電機在運行而二段分離器。到401-J視鏡已滿液，皮帶上無料，噴頭運轉正常，是什么原因引起？作何處理？48.簡述凝結器液面調節(jié)閥反裝的原因？49.要使PR404有指示，402-F的真空度最少為多少？（設大氣壓為740mmHg柱）50.冷凝液泵交出檢修，操作盤上開關所處的正確位置？51.簡述阿斯卡尼亞調壓器動作原理？52.安全油和跳車油在什么情況下將很快消失？53.你知道高低壓調溫水的流量嗎？這個流量的大小對溫度有何影響？54.開車時，PV-203為何需要一定的開度？55.1、一段蒸發(fā)出口尿液濃度95%，二段出口尿液口99.8%，求100%負荷（67.5?T/h），二段蒸發(fā)每小時蒸出多少水？? 2、當PR404為0.03×105Pa，求U形管讀數(shù)（大氣壓為740?mmHg）？56.計算FI-701，35m3/h，重度0.95T/m3，濃度NH3、5.10%，CO2、2.5%，TR003/9、116℃，PIC705、2.9×105Pa301-F甲銨重度1.27T/m3，求解吸停后301-J轉速約下降多少？（設系統(tǒng)外加水不變）116℃水的飽和蒸汽壓為（1.78×105Pa）甲銨泵每分鐘轉合0.36m3/hr57.簡述抽汽壓力和流量變化帶來的調節(jié)過程？58.簡述調速器的工作轉速與風壓對應關系？59.簡述高壓缸推力變化情況？60.當系統(tǒng)由20000m3/h增加到24000m3/h時氨泵轉速增加多少轉？（27℃液氨重度600kg/m3）61.原始開車投料后301J就地手動控制應注意什么？62.為什么104J/JS采用油密封？甲銨泵301J/JS采用水密封？63.簡述201-D出料管斷料的事故處理？64.開車時如何控制四段進口溫度為好？65.CO2升溫鈍化與蒸汽加空氣升溫鈍化的優(yōu)缺點比較？66.簡述油箱油位下降的原因？67.蒸發(fā)走時為什么有時走不到401-J？如何處理？68.車間對合成二再生塔防爆板破裂情況下工藝操作有何規(guī)定？69.簡述開車手輪的動作原理？70.能否不開高壓事故停車閥而直接打開高中壓調節(jié)閥？71.解吸塔開、停車時對TR003/2.3溫差有何影響？（滿負荷）72.在開車過程中你如何判203-C是否暢通？73.簡述抽汽器的操作注意事項？74.氨泵引氨時注意什么問題？75.CO2法升溫鈍化時CO2管線加水的作用是什么？76.什么叫喘振，喘振的現(xiàn)象？77.當CO2流量為20000m3/h，AR1010.8%（體積）（葉氏鼓風機未開），問應向系統(tǒng)加多少立方米空氣？78.停車后為何將油泵出口壓力降低？79.冷凝液電導率升高，對透平運行有何影響？80.各安全閥的整定壓力多少？81.天皮帶、地皮帶、刮料機巡檢有哪些內容？你幾小時進一次倉庫？做哪些工作？82.簡述LIC-904儀表失靈和LV-904失靈的處理？83.為什么不能沿201-C排放合成系統(tǒng)？84.高壓缸軸封為什么要供氣？85.為什么突然停車后重新開車的振動會下降？86.在生產中應從哪些方面防止設備設備腐蝕？87.303-J打量不好有何現(xiàn)象？原因是什么？如何處理？88.701-J跳車，備用泵不能啟動，如何處理？89.為防止203-C內產生結晶，HV-202閥后燃燒，你應注意哪些問題？90.影響合成系統(tǒng)壓力的因素有哪些？只用PIC-206控制有什么不好？91.203-C出過哪幾種事故？92.簡述停車后轉速降不到零的原因？93.用開車手輪過快打開高壓事故停車閥時，為什么打不開？反而關閉？94.簡述抽汽器的作用？95.簡述聯(lián)鎖不能投入的原因？96.正常停車保持PIC-918的壓力為9×105Pa（絕）有何作用？97.如何較快地打開低壓事故停車閥？98.903-F液位控制過高有什么影響？99.簡述透平油的損失？100.701J打冷凝液時你依據(jù)什么調節(jié)進口冷凝液閥開度？第1卷參考答案一.參考題庫1.正確答案: 轉速的波動是由于上題所述的因素之一發(fā)生變化，而出現(xiàn)的，最常見的是一段出口壓力的波動，所引起壓縮機功率發(fā)生變化而導致轉速變化。自從安裝了靈敏的數(shù)字轉速顯示器以后，這種小幅度的只有幾轉的變化都可以看得很清楚。 由轉速上下波動的幅度，可以看出調速器的靈敏度。也就是說，每一個轉速的波動，都意味著調速器在作出反應。2.正確答案: 因為一般每次原始開車前都有較多的調節(jié)閥和調節(jié)器經過儀表工檢修，對于檢修后的實際情況操作人員心中無數(shù)，那就有可能在生產中出現(xiàn)問題，因此只有在開車前與總控配合試驗所有調節(jié)閥才能在正常生產中使總控調節(jié)無誤。 試調節(jié)閥時的主要檢查項目： （1）調節(jié)閥是否靈活有無卡澀，檢查輸出風壓和調節(jié)閥位是否對應。 （2）各分程調節(jié)系統(tǒng)是否正確。 （3）有手輪的調節(jié)閥應使手輪處于不起作用位置以保證總控的調節(jié)。3.正確答案: 最低工作轉速為5760r/min，最高工作轉速為7560r/min。在這個范圍內，可以用空氣信號或手動旋鈕進行速度控制。 在5760r/min以前，只能用開車手輪改變轉速，增加風壓和旋轉旋鈕都不起作用。 在7560r/min時，調速器的限速機桿便發(fā)揮作用，此時，再增加風壓和旋轉旋鈕，都不能達到增速的目的。4.正確答案: 該閥開度應與負荷有一定對應關系，但一般可根據(jù)以下幾個參數(shù)調節(jié) （1）TR002—4≤165℃≥160℃調溫水流量400—440m3/h （2）706-C前后溫差TR003/11.12點30-40℃左右（冷卻水全開） （3）滿負荷下，PV-715閥位不應小于0.4×105Pa風壓。 （4）合成壓力的變化。5.正確答案:一段蒸發(fā)加熱器的冷凝液是由疏水器來排出的，這個疏水器的排放量可以通過調整來滿足工藝要求。當調整不當，有可能排不完冷凝液，此時稍開付線，使部份冷凝液不經排水陰氣閥直接進入904-F，當此閥開得太大時，有可能使蒸汽也被排走造成904-F壓力升高，同時也浪費了蒸汽。故付線應開得能滿足冷凝液排放即可。當然開得過小或沒有開，一旦排水陰汽閥走不完，必然使加熱氣殼側冷凝液積存，慢慢的使加熱溫度提不起來，甚至影響二段操作。6.正確答案: 7.正確答案: 臥式泵的填料函在曲軸箱和泵體之間，更換填料困難。而立式泵的填料函則在缸體上方，維護檢修方便。 臥式泵的柱塞雜運動時由于柱塞的自重作用，使下部填料受偏磨易泄漏，而立式泵柱塞上下運動填料受力均勻，茹填料壽命要長一些。 臥式泵的吸入閥門位于缸體下部，檢修不便，立式泵的進、出口閥門位于缸體兩側檢修方便。 臥式泵運行時，往往因填料泄漏而介質帶入曲軸箱，從而使?jié)櫥妥冑|，而立式泵避免了這個問題。 立式泵占地較小。 立式泵可作成多柱塞的，流量較均勻，可大大減少管道的振動。8.正確答案: 若正常生產時CO2流量突降至＜20000m3/h，壓縮機應及時打開防喘振閥，以穩(wěn)定進口壓力PIC-105，保持FR-111＞32000m3/h，使壓縮機安全運行。 工藝系統(tǒng)減負荷操作：立即相應減少空氣量，減少加NH3量，及時關小HV-201以防止201-D斷料，關小PV-918，降低PIC-918壓力，穩(wěn)定操作，根據(jù)事故原因作出相應措施。 一般情況下，系統(tǒng)負荷不在在70%以下長期運轉。9.正確答案:不能，隨著四回一閥的開度，循環(huán)量的增加，使進口壓力升高而放空，進口實際流量反而下降，四回一回多少量，一段進口就下降多少量。這個概念一定要清楚，以免造成錯誤的判斷。10.正確答案:301J/JS進口加冷凝液閥忘記關閉后，301J/JS轉速指示升高，合成系統(tǒng)壓力下降，F(xiàn)R204流量指示上升合成塔液位急劇上升，如果時間過長，合成系統(tǒng)壓力反而上升，整個系統(tǒng)進一步惡化，形成惡性循環(huán)。11.正確答案: 12.正確答案: 13.正確答案: 14.正確答案:泵在運行中各個軸承磨擦產生熱量，這個熱量有潤滑油帶走。104J/JS，301J/JS在低速運轉時，連桿小頭瓦和十字頭等處潤滑狀況不好，油膜強度差，使軸承之間的磨擦有可能變成金屬之間的直接磨擦，從而損壞軸瓦，嚴重時會出現(xiàn)燒壞抱死現(xiàn)象，故對轉速有一最低限制即不低于40r/min。15.正確答案:透平后汽缸的五級是反動式葉片，后汽缸蒸汽通過這些反動式葉片降低到排汽壓力。這個壓差越大，在反動式葉片中產生的軸向推力也就越大，過大的推力將增加推力軸承的負荷，嚴重情況下可能損壞推力軸承。因此，制造廠規(guī)定后汽缸壓力不大于2.99×105Pa。16.正確答案:302J/JS跳車，應迅速關閉跳車泵出口閥，因備用泵不能備用，將造成302E噴淋量大大下降，302E不能正常吸收，TR003/5突降，PIC304突升，影響302C正常工作，為了改善302C，302E工作情況，可以在302J進口接蒸汽冷凝液打開出口閥向302E加水，手控301J/JS低轉速運行，如301F液位上升，則應排放，并注意PIC304壓力。17.正確答案: 18.正確答案: （1）檢修液面調節(jié)閥時，打開回流調節(jié)閥的排放閥，造成真空降落。在正常情況下，該排放閥處于正壓狀況，應該有水排出來，但在當時回流調節(jié)閥付線關閉了，調節(jié)閥前的切斷閥關閉了，而調節(jié)閥后的切斷閥未關，因而使排放閥處于負壓狀態(tài)，結果空氣漏入。 （2）檢修冷凝液泵時，將備用泵的機械密封回液管拆掉。空氣由此進入，造成真空降落。在檢修狀態(tài)時，把進口旋塞閥和真空平衡閥關閉與真空系統(tǒng)隔絕，就不會發(fā)生上述問題。 （3）冷凝液泵機械密封損壞，大量泄漏，啟動備用泵，切換過程中真空降落。這是因為機械密封損壞的泵停不以前，沒有及時關閉進口旋塞閥和真空平衡閥，空氣從機械密封處經切斷閥和真空平衡閥漏入備用泵，引起泵抽空，打不起壓，凝結器液面上升，真空惡化。 （4）空氣漏入造成真空惡化。真空抽汽冷凝器排水阻汽閥（靠大氣側的）付線打開，空氣由放空管進入凝結器，所以在操作中不能打開付線閥，否則聯(lián)通大氣使真空下降。19.正確答案: 20.正確答案:停車時，靠電機端的齒輪箱油位顯示約3公分高度即可，開啟后，看不見油位，屬于正?，F(xiàn)象（但未開前，油位必須確認）。油位不能加得太高，否則會引起溫度升高和溢流。末端齒輪箱的油位應不低于檢測孔。21.正確答案: NH3/CO2是影響系統(tǒng)壓力、溫度的重要參數(shù)，不正常時必然引起合成系統(tǒng)壓力上升溫度下降，CO2轉化率下降，汽提塔蒸汽耗量增加，如果PIC-206、HV-202控制適當，系統(tǒng)壓力上升，TR-002/1.5點下降則說明系統(tǒng)NH3/CO2失常。22.正確答案:以前為了沖洗分離葉片，在運行中定時沖洗402-F實踐證明沖水并沒有起到沖洗效果，反而由于沖水引起溫度下降使殘留在葉片上的尿液更易結晶，從而加重了堵塞，故目前已停止往402-F內沖水，而是采用停車后往402-F內加入冷凝液，再用蒸汽加熱煮沸24小時，使葉片間堵塞的縮二脲都溶于水中達到了清洗效果。23.正確答案:所謂膜式蒸發(fā)器，指液體并不充滿管內而是沿管壁的一層液膜形式上升（稱升膜式蒸發(fā)器）或下降（稱降膜式蒸發(fā)器），同時在管處加熱蒸汽的作用下，在管內1/3高度處，大量蒸汽從液膜中蒸出；故管內中心為高速流動的汽流，由于液膜極薄，流速極高，（一段70m/s，二段350-400m/s）這樣就使加熱器有極高的傳熱系數(shù)，（K值大于1000）以致在極短時間里就把尿液增濃到指標，這對減少縮二脲生成是非常有利的，是保證尿素溶液是迅速穿過結晶溫，而不致起到管中堵塞.24.正確答案: 當甲銨液倒入102-C后，TI001/2點超過100℃ （1）因102-C和氨管道是碳鋼的，可引起102-C和管道腐蝕； （2）如果造成102-C結晶堵塞，在開車啟動氨泵時，引起氨泵出口超壓，嚴重時管道、設備破裂，造成重大事故。所以在開車前要檢查此管道是否暢通，排一下氨角閥前排放閥是否是氨，或用高壓沖洗水打通，在停車時要盡快把氨角閥關閉，防止甲銨倒入102-C。25.正確答案: 26.正確答案: 301-F出口甲銨液組成大約為在NH331%，CO2在34%，其結晶溫度大約在50－52℃，如果泵體不預熱，甲銨液進入冷的管道及泵體就有可能造成結晶堵塞，預熱就可以避免這個問題。同時也可以避免因備用泵進出口閥門可能漏造成的結晶堵塞。27.正確答案: 透平機組一般都設有超速危急保安器，當轉速由于各種原因升高達到一定程度時，危急保安器就會動作，撞擊危急遮斷閥的杠桿使其掉閘，緊急停下機組。 危急保安器的動作原理是在透平的軸頸部位，鉆一孔道，孔中設置了一個偏心重錘，重錘的末端裝有彈簧，正常轉速時，重錘產生的離心力小于彈簧的力量而出擊。重錘出擊的轉速，可以通過調節(jié)彈簧的松緊（或重錘的偏心）程度而改變。一般在透平更換轉子以后，或者年度大修以后，需要進行超速脫扣試驗，以確認危急保安器是否動作以及動作的轉速是否符合要求。28.正確答案:軸位移過大會造成汽（氣）缸內的動靜部份發(fā)生摩擦。軸位移報警為20密耳（1密耳=1/1000英寸，1英寸=25.4mm）軸位移危險報警值為30密耳。透平軸位移過大（超過1±0.2mm）轉軸凸臺就會使打閘裝置動作而停車。壓縮機高、低壓缸軸位移過大只報警不會停車，這在操作上需要注意。29.正確答案:主蒸汽切斷閥為閘板閥，在開關情況下隨很大的壓差，不容易打開和關死，為此專門設置了付線閥，用以平衡切斷閥前后的壓差。只要不存在壓差，就比較容易開關。是否關死，可查看操作盤上有無壓力指示，如有壓力則說明未關死。付線閥和放空閥配合使用。30.正確答案:四臺大泵曲軸箱目前用N150#油，變距器用32#，齒輪箱用120#。換油時為保證變距器加油到位，在油冷卻器排放堵頭處打開排氣加滿上好堵頭，往變距器加油時因泵未開，風壓為0，葉片關閉，并緩慢盤車排氣。如未做到這些工作，即使加油到位，泵啟動口油將進入其它空間，油位立即下降非馬上補充不可。31.正確答案:汽提塔是尿素生產的關鍵設備之一、操作上的好壞直接影響到它的使用壽命。汽提塔設計上考慮運行負荷為70%—100%，一般不會低于60%，因為負荷過低將會使合成液在汽提塔上花板的液位很低或形不成液位，而使合成液在汽提管的分布不均，有些汽提管進液較多，而有些則過少產生局部過熱，加劇汽提塔的腐蝕，因此，應盡量避免在過低的負荷下運行。32.正確答案: 能力：????????????10分鐘可達0.4ATA 動力蒸汽：????????105kg/h33.正確答案: 34.正確答案:影響透平功率變化的因素有主汽、抽汽、注汽、排汽的壓力、溫度、流量的變化；影響壓縮機功率變化的因素有各段壓力、溫度、流量的變化。經常變化的是一段進口與四段出口壓力的變化。35.正確答案:901J/JS跳車，備用泵又不能備用，則低壓調溫水中斷循環(huán)，此時PIC-304將嚴重超壓，應馬上停解吸，去煙囪閥開系統(tǒng)減負荷至70%，必要時可適當提高PIC-918與負荷相對應的壓力，由于302C不能正常工作，則302E負荷猛增?？稍黾覨IC306，F(xiàn)IC705的加水量，同時在302J進口加冷凝液，手控301J/JS低轉速運行，如果PIC304壓力仍不易控制，則可通過PV705放空一部分，注意防止301J/JS轉速過高，進入合成系統(tǒng)水量多，造成H2O/CO2高。36.正確答案: 37.正確答案: 38.正確答案:一段：2.2-2.8×105Pa。二段：5×105Pa。39.正確答案: 40.正確答案:一般離心泵允許有少量泄漏，每分鐘十滴泄漏均屬正常。如運行時間長，填料磨損漏得大時應稍緊一下。用扳手將填料壓蓋的二個螺帽緊一下。每次把緊力均勻，且要少，要慢，注意觀察效果，只有少許泄漏是允許的。切不可把死，以免燒壞填料。對于401-J填料，尤其要謹慎，通常在尿液打循環(huán)時濃度低，真空也低，易泄漏，此時不必去緊，蒸發(fā)造粒后會好轉。正常運行中適當裝一些真空硅脂，在壓蓋處有少量真空硅脂溢出即可。如再有泄露可稍緊一下，該泵體壓蓋上下兩半扣合，安裝不當，未將壓蓋裝進填料盒內，則有可能與軸磨擦，導致燒紅。正常運行時應合理調節(jié)HV-601開度，使泵進口一直有液面不致抽空，也會改善填料的泄漏情況。41.正確答案: （1）因為抽汽冷凝器需要冷凝液來冷卻； （2）排汽安全閥要冷凝液來密封。42.正確答案: 43.正確答案:不能開關。聯(lián)鎖未投入，兩閥頭膜上的氣源電磁閥處于切斷氣源的位置，操作盤上的信號無法進入膜頭上，因而不能開關兩閥。44.正確答案:透平的平衡活塞直徑和推力軸承的面積是根據(jù)后汽缸反動式葉片生產的推力和抽汽范圍來決定的。因此當抽汽壓力和注汽壓力發(fā)生變化（超過設計允許的條件）推力軸承的負荷將增大甚至損壞，所以需要將抽汽壓力和注汽壓力限制在一定的范圍內。抽汽壓力高至27×105Pa便會使聯(lián)鎖動作，注汽壓力高至2.99×105Pa便會使注汽電磁閥動作，停止注汽，從而減少軸向推力。當然除此以外，也考慮到對設備材質和強度的影響。45.正確答案:轉速在3000轉/分的暖機時，因為負荷很低，中壓調節(jié)閥未打開，后汽缸無蒸汽通過，葉片鼓風摩擦產生熱量無法移去，排汽溫度逐漸升高，可超過120℃以上。因此，限制了機組的暖機時間，為解決這一難題，增加了注汽付線，用注入蒸汽的辦法控制排汽溫度。46.正確答案:要延長填料的使用壽命，首先要保證密封水密封油在運行中不能中斷，并經常檢查填料函的溫度，如溫度過高，則易燒壞填料。一般情況下，填料沒有漏或漏得很小，可不必緊它，在緊填料時，一次不要緊的過多，少緊一點，過一會看效果，然后再確定緊與否。在啟動泵前一定要先松動填料，當系統(tǒng)加負荷，泵轉速上升后，應注意填料函的溫度，防止填料溫度上升，停泵后應將填料緊上。47.正確答案: 有兩種可能： （1）401-J出口→造粒管、線堵塞而泵無打量，進口液位迅速上升，故要立即蒸發(fā)停車處理。 （2）電機與泵之間連軸節(jié)脫開，電機轉而泵未轉因而液位迅速上升。?均應立即停下排放交出檢修。48.正確答案:凝結器液面調節(jié)閥現(xiàn)在是反向安裝的，這是為了克服透平開車出現(xiàn)的振蕩而改變的。由于剛開車，凝結器冷凝的蒸汽很少，冷凝液泵處于小流量高壓頭下運轉，這時調節(jié)閥前后的壓差較大，要克服這個壓差，調節(jié)閥膜頭就需要更大的風壓，當氣源壓力大于調節(jié)閥前后壓差以后，調節(jié)閥就打開（開度大于實際流量）凝結器液面很快下降，輸出風壓就降低，這時調節(jié)閥在壓差的幫助下立即關閉。然后又重復上述過程，反復開關形成振蕩。在流量大的時候不會產生這種情況，因為，調節(jié)閥一莉較大，不會形成忽開忽關的狀況。為了克服這種振蕩，可以在調節(jié)閥后增加背壓，使壓差減小。比較簡單的辦法是把調節(jié)閥反向安裝。這樣調節(jié)閥的壓差成了幫助調節(jié)閥打開的動力，上述振蕩就消除了。但是又出現(xiàn)了另一個問題，就是調節(jié)閥關不死。在停車后造成凝結器液面下降。所以在停車后，需要關閉調節(jié)閥的切斷閥。49.正確答案: 50.正確答案:這種情況，開關必須要處于停車鎖住位置，不能處于自啟動位置上，目的是防止電工在折接電源時，由于泵在高液位（75%）下自啟動而受到傷害。油泵也是如此，不能處于自啟動位置。51.正確答案: 阿斯卡尼亞調壓器，由空氣信號帶動噴油管動作，噴油管噴出的油經過壓力分布器，進入伺服油缸（總是一端進油，一端排油）活塞在壓差下，產生位移，活塞的位移經過杠桿的傳遞，最后改變隨動活塞內套筒反饋彈簧的拉力，因而改變二次油壓，改變調節(jié)閥開度，進而達到改變抽汽壓力和抽汽流量的目的，調節(jié)抽汽時，高壓和中壓二次油壓總是相反的變化，調節(jié)閥的動作一個開大一個關?。ǔ槠髁吭黾樱┖鸵粋€關小一個開大（抽汽流量減少）以保持透平發(fā)出的功率不變。 注汽阿斯卡尼亞的變化也是相同的52.正確答案: ⑴四個聯(lián)鎖中的任何一個不正常而動作。 ⑵透平超速達到危急保安器動作轉速。 ⑶透平軸位移達到0.8-1.2mm范圍。 ⑷人為的打閘或按鈕切斷聯(lián)鎖。53.正確答案:高壓調溫水流量FI-206正常運行應控制在400-420m3/h。低壓調溫水流量F1-303正常運行應控制在900-920m3/h，如果調溫水流量太低，會因工藝側的熱量要調溫水帶走而使調溫水進出口溫差大。水溫升高影響換熱。故在調節(jié)TIC-207、TIC-304時如該閥開度較小，而此時副線沒有及時到現(xiàn)場開大，流量就會下降。所以在調節(jié)中應注意現(xiàn)場流量，如太低應開大副線調節(jié)，這樣反應出的調溫水溫度才真實，換熱效果才好。54.正確答案:開車時，如果PV-203不打開，在加壓過程中，隨著段間放空閥的關閉，壓縮機處于封閉狀態(tài)循環(huán)，由于四段出口未經冷卻，回到一段進口，就會造成進口溫度升高。PV-203打開一定的開度就可以避免上述現(xiàn)象，PV-203放空一部份CO2，就有一部份新鮮CO2補充進來，因此，進口溫度就不會升高了。55.正確答案: 1、以100公斤尿素為基準，但假設一段蒸發(fā)出口尿液中只含有水、尿素。56.正確答案: 57.正確答案:抽汽參數(shù)改變，改變了透平各級作功比例的分配，改變抽汽參數(shù)，高壓和中壓調節(jié)閥作用相反的調節(jié)，以保證抽汽出蒸汽滿足工藝需要，而又使透平功率不變。但這種“不變”實際上很難辦到，因此最終將通過調速器調節(jié)透平的輸出功率使之（在新的抽汽條件下）與壓縮機功率相平衡。58.正確答案: 59.正確答案: 60.正確答案: 61.正確答案:原始開車投料后，301J/JS就地手動控制在最低轉速40轉/分，并打開副線閥及二樓的小副線閥使一部分甲銨液打循環(huán)，以保持進入系統(tǒng)水量最少，這樣可維持301F液位。而301F液位由總控加水量保持一定，當系統(tǒng)壓力漸漸升高時，由于轉速是手動控制，故泵的轉速會自動下降，甚至于不轉，301F液位必然上升，故投料過程中，要經常注意轉速，當然在穩(wěn)定加水量情況下也可由主控遙控控制301F液位，此時須把手動位切換為自由位由主控調節(jié)。62.正確答案: 在高壓柱塞泵的填料函內加液體密封的目的是： （1）?潤滑柱塞。 （2）?密封工作介質。 （3）?帶走泄漏出的工作介質。 至于要采用什么液體密封，要根據(jù)工作介質的具體性質來考慮。?為了達到（1）、（2）二項的目的，用油比用水好得多。所以我們在104-J/JS上采用了油密封。至于301-J/JS則由于泄漏的是甲銨易結晶，用油不能使其溶解也就不能帶走，而且甲銨易造成堵塞。用水可將其溶解帶走，故303-J/JS采用水密封，采用這兩種密封各有優(yōu)點，油潤滑性好，密封性能好，但易被柱塞帶進系統(tǒng)，造成污染，且漏出的氨不易回收，而水則反之。63.正確答案: 64.正確答案: 手控TIC-112一定的開度。以避免在暖機過程中，由于氣體的熱量小，造成調節(jié)閥忽開忽關，四段進口溫度上下波動。這是在自控的情況下要么開過了頭（溫度下降），要么又關閉（溫度又升高）而形成的。 這種交變的溫升，對冷卻器不利，容易造成列管的損壞。手控一定開度的情況下，就不會出現(xiàn)上述情況。手控給定0.5×105Pa風壓就可以了，當時的溫度可能會較低，但由于壓力不高，所以不用擔心會液化。65.正確答案: 66.正確答案:油冷器漏。透平油封環(huán)封不住從下水道漏走。在運行中凡發(fā)現(xiàn)油箱油位有降低現(xiàn)象，必須從上述兩個方面進行分析，并采取對策措施。油冷器漏可通過各油冷器冷卻水排放閥進行檢查。油封環(huán)封不住，大多數(shù)情況是回油背壓升高造成。原因是回油放空管積液，放空管截面減少所致。67.正確答案: 68.正確答案: 69.正確答案: 安全油進入開車手輪后，根據(jù)開車手輪的不同位置形成開車油和跳車油，開車油是用以打開高壓事故停車閥的平衡油壓。開車手輪旋到最上方時，安全油轉變?yōu)殚_車油，開車油在高壓事故停車閥上壓迫筒狀活塞（克服彈簧力）與圓盤接觸，關閉跳車油排放口，開車油的任務便宣告完成。 進一步向下旋動開車手輪時，慢慢露出跳車油通道，跳車油建立，此時開車油和跳車油同時存在。進一步向下旋動開車手輪時，慢慢露出開車油排放通道，開車油壓降低，跳車油壓升高，高壓事故停車閥開始打開，此時應停止旋動手輪，等待高壓事故停車閥全部打開，打開完畢，開車油壓自動到零。 這以后，開車手輪作為提升二次油壓，進行透平的沖轉和升速。70.正確答案:可以。操作方法是，在建立控制油壓以前將開車手輪下旋到超速手柄剛開始動作，再提起打閘裝置。此時開車手輪的位置已經超過打開事故停車閥的階段。繼續(xù)順時針下旋就建立高中壓二次油壓，就能打開調節(jié)閥了。這個操作，對只試調節(jié)閥時是很有好處的。71.正確答案:開解吸時，302-C熱負荷增加，TR003/2.3溫差增加2-3℃，停解吸時則相反。72.正確答案:在升溫鈍化過程中可采用開排放管小排放管，然后分別開關排放管一、二切斷閥的方法判斷203-C下部進氣管有否堵塞。在投料關閉HV-203后如TR-002/4>TR002/1也確定203-C內有堵塞。遇到以上兩種情況都必須進行處理，以免擴大事故。73.正確答案:抽真空時，先抽二抽、再抽一抽。停抽時，先停一抽，后停二抽，先后順序弄反了將造成壓力升高。啟動輔抽時先開蒸汽閥，后開空氣閥。停輔抽時，先關空氣閥，后關蒸汽閥，先后順序反了，將影響真空。74.正確答案:氨泵在檢修完后，在管道低處和一些死角地方都有水，氨引進時，水與氨反應產生熱量，如引氨不當，速度過快，必然形成氣擊。為此，引氨時需緩慢進行，切不可操之過急。當少量氨引進之后，因泵內無壓力，必然汽化，這樣，可把泵內積水逐漸趕走，直到排放出氣氨為止。提壓力時，速度要慢，如進口閥開的過快，則泵進口壓力驟降而使運行泵產生汽化，另外，泵進出口單向閥壓蓋會因溫度過低，“O”形環(huán)及壓蓋冷縮出現(xiàn)泄漏，此時可用蒸汽冷凝液加熱單向閥壓蓋，溫度上升，壓力上升后，自行好轉。在引氨時應打開泵出口至701-F的排放閥，排掉泵內空氣，泵體排氣不徹底，也會影響泵的正常工作。在整個排氣，排水引氨過程中，嚴格控制排放閥開度，禁止往大氣大量排氨，以免熏倒行人燒壞花草樹木，造成環(huán)境污染。75.正確答案:不銹鋼主要是依靠在其表面有很大的關系。一般來說，在高溫、含氧及濕潤的條件下形成氧化膜的速度快、質量好。在CO2管線處加水是使CO2氣中水含量達到飽和，然后在高壓容器壁上冷凝形成一層很溥的溶解了CO2氣中部份氧的水膜，在高溫和含氧，濕潤條件下，不銹鋼表面的金屬離子（或電子）通過擴散面與氧化形成一層金屬氧化膜，達到鈍化的目的。另外合成塔的升溫不僅靠CO2氣傳熱，而且主要靠CO2氣中水蒸汽冷凝所放出的潛熱使壁溫升高。所以在CO2管線中加水，使CO2氣中水蒸汽達到飽和，不僅是為了鈍化所需要的濕壁條件，而且對合成塔升溫也很有利。76.正確答案: 離心式壓縮機葉輪的角度是根據(jù)一定的氣體流量設計的，如果在工作時，發(fā)生流量或氣體分子量偏離設計值的情況時，機組將發(fā)生不正?，F(xiàn)象。這時由于氣體的沖擊角度改變，而產生擾動，使葉輪瞬間打不出量，并由此影響臨近的葉輪。這時出口的高壓氣體將倒回葉輪中而發(fā)生強烈的沖擊。由于氣體的倒回，暫時改善了葉輪的工作條件，葉輪恢復正常又把氣體打出。但如果進入氣量沒有改變，這種狀況將會持續(xù)下去。 由于氣體的倒灌和交變的沖擊，使機組產生了可怕的吼叫聲和強烈的振動。由于交變負荷的沖擊，機組的轉速將發(fā)生大幅度波動，進口壓力變化非常大，以至指示進口壓力的水柱沖掉。77.正確答案: 78.正確答案:減少潤滑油量，以免潤滑油漏入軸封造成污染和損失；減少高、中壓調節(jié)閥動力缸發(fā)出的噪聲。79.正確答案: 80.正確答案: 81.正確答案:天皮帶、地皮帶等設備是傳動設備，按例每2小時要求檢查油位、油質、油溫，皮帶有無跑偏，打滑，皮帶上尿素情況（有無結塊，拉稀等），摸尿素粒子，溫度及時調節(jié)風窗開度，清掃電機，齒輪箱上粉塵，檢查大、小滾筒盍情況，有不轉的滾筒應輕輕敲打使之靈活，因天皮帶較長，要檢查皮帶里面情況須在機尾停留5～6分鐘才能看完。下料小車投自動后要檢查其到了限位開頭處是否返回運轉，電纜滑動是否靈活，小車電機后罩上粉塵，必須每次清理，防止燒壞電機，各軸承油口要加潤滑脂。82.正確答案: 83.正確答案:流程上專門設計了高壓排放管以供停車排放用，而不是排到汽提塔。用LV-203排入循環(huán)系統(tǒng)，這是為了防止汽提塔大量進入反應液，引起列管腐蝕。因為此時無O2通入系統(tǒng)，會使列管的鈍化膜破壞導致腐蝕。另外合成塔液面上油沫等也可以避免進入201-C，從工藝上來看，從高壓排放管線排放，才能排完合成系統(tǒng)液相。84.正確答案: 85.正確答案:這是因為在開車過程中蒸汽流量少，溫度較低，能夠沖掉部分的結垢，而使轉子不平衡量好轉。86.正確答案: 在生產中防止設備腐蝕主要從以下幾個方面： （1）防止超溫。尿素用材的耐腐蝕都有一定的溫度限制。一種材質在正常生產中只有允許的年腐蝕率、但當生產介質溫度上升到某一溫度后腐蝕將急劇增加，因此要防止超溫，如汽提塔出液TR002/7應小于175℃； （2），防止缺氧或斷氧。在正常生產中加有含氧空氣，目的是使其能在鈍化膜遭到某種程度破壞時及時起到修復作用，如果缺氧甚至斷氧，那就起不到這種作用，將使腐蝕加劇。 （3），設備保溫，高壓設備管道的氣相部份，（如封頭、吊耳）等保溫薄弱部位，由于保溫不好，會使NH3，CO2產生冷凝形成腐蝕介質，而此時由于氧分壓并不高，不易溶解在冷凝介質中，便產生了腐蝕所以要加強這些部位的保溫。 （4）不允許對設備進行有害的處理，如加熱而碳壞金相組織，接觸含碳（如油）含氧根物料等到，等溫降溫不當?shù)取?7.正確答案: 88.正確答案:目前經過修改，正常生產中702-E中，頂部噴淋水均系701-J/JS供給，如701-J/JS跳車，備用泵又不能備用，則702-E全部斷水，此時應立即用修改前的老流程打開702-J至703-J的切斷閥將703-J/JS投入運行，調節(jié)FIC-705在6m3/hr以上，以補充702-E加水。89.正確答案: 應注意： （1）停車時要盡快徹底排放下203-C液體，HV-202前后沖水時間要適當，并保證暢通。 （2）封塔期間及開車時要嚴格檢查HV-202的閥位。 （3）高壓調溫水加蒸汽，投料時保證水溫＞120℃。 （4）出料后盡快檢查HV-202閥后管道看是否燃燒，以便及時處理。90.正確答案: 91.正確答案: （1）列管堵； （2）中心管堵； （3）203-C底部彎堵； （4）排放管堵； （5）殼側防爆板破； （6）防爆空間隔板爆破和因列管堵壓破； （7）防爆空間去HV-202套管破； （