柴油機(jī)電控系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)與檢測-油水分離報(bào)警傳感器結(jié)構(gòu)與檢測（柴油機(jī)電控系統(tǒng)檢修課件）

知識(shí)點(diǎn)01.油水分離報(bào)警傳感器結(jié)構(gòu)與工作原理02.油水分離報(bào)警傳感器故障現(xiàn)象03.油水分離報(bào)警傳感器檢測油水分離報(bào)警傳感器結(jié)構(gòu)與工作原理01

油水分離報(bào)警傳感器結(jié)構(gòu)柴油含水量超標(biāo)，會(huì)降低柴油機(jī)性能，損傷燃油系統(tǒng)。油水分離報(bào)警傳感器，安裝于油水分離器的下部，用于預(yù)警柴油含水超標(biāo)，提醒放水。傳感器接插頭油水分離報(bào)警傳感器外形及安裝位置圖

傳感器油水分離器報(bào)警燈

油水分離報(bào)警傳感器工作原理油水分離傳感器根據(jù)水和柴油之間電阻率的差異變化判斷出水位已超出上限。柴油浮在水面，當(dāng)油水分離器內(nèi)含水量增加，水位達(dá)到上限，觸及傳感器的探頭（電極）時(shí)，利用水的可導(dǎo)電性將兩電極短路，向儀表板或ECU發(fā)送信號(hào)，此時(shí)水位報(bào)警燈點(diǎn)亮，提醒工作人員放水

油水分離報(bào)警傳感器工作原理圖

油水分離器油水分離報(bào)警傳感器故障現(xiàn)象02

柴油機(jī)冒白煙油水分離報(bào)警傳感器損壞后會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙，因?yàn)槿加椭械乃衷谌紵龝r(shí)會(huì)變成水蒸氣，從而就會(huì)出現(xiàn)冒白煙的情況。而白煙中的水蒸氣會(huì)損壞噴油器，造成柴油機(jī)功率不足，還會(huì)造成突然停機(jī)的現(xiàn)象，嚴(yán)重的情況就會(huì)直接損壞柴油機(jī)。

燃燒室積炭油水分離報(bào)警傳感器損壞，柴油中的水及雜質(zhì)會(huì)通過濾清裝置，然后在進(jìn)氣門、進(jìn)氣道、氣缸內(nèi)淤積，時(shí)間長了會(huì)形成堅(jiān)硬的積炭。氣門積炭就會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加速回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)損壞。油水分離報(bào)警傳感器檢測03

油水分離報(bào)警傳感器故障原因故障一般只有短路或開路，具體如下：（1）當(dāng)油水分離器積水下蓋內(nèi)的水位超過傳感器的探測頭時(shí)，A、C針腳引起短路。（2）傳感器本身不合格，內(nèi)部線路短路。（3）傳感器接頭松脫，接觸不良、接頭線斷、傳感器電源信號(hào)線或回路線開路。（4）如果是通過ECU控制，則ECU內(nèi)部電路也有可能出現(xiàn)故障。

油水分離報(bào)警傳感器插座示意圖

油水分離報(bào)警傳感器故障檢測（1）拔下插頭，點(diǎn)火開關(guān)打開，測量線束插座孔內(nèi)的A、B線間電壓是否為12V；A、C線間電壓是否為5V。若正常，說明連接導(dǎo)線沒問題。（2）插好插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，測量3根線間電壓，應(yīng)一樣。若A、B間有12V以上電壓；A、C間無電壓，則信號(hào)線未接觸到插頭，傳感器損壞。三線制油水分離報(bào)警傳感器檢測在導(dǎo)線、接插頭和報(bào)警燈都正常的情況下