基于海爾的全球供應(yīng)鏈運(yùn)作模式研究

基于海爾的全球供應(yīng)鏈運(yùn)作模式研究

海爾集團(tuán)的發(fā)展概況海爾集團(tuán)成立于1984年。在海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈簟懊茟?zhàn)略”思想的引領(lǐng)下,海爾經(jīng)過(guò)十八年的艱苦奮斗和卓越創(chuàng)新,從一個(gè)瀕臨倒閉的集體小廠發(fā)展壯大成為在國(guó)內(nèi)外知名的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。2002年海爾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全球營(yíng)業(yè)額711億元,是1984年的20000多倍。2002年,海爾躍居中國(guó)電子信息百?gòu)?qiáng)之首。海爾集團(tuán)的冰箱、冷柜、空調(diào)、洗衣機(jī)四大主導(dǎo)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)均擁有30%左右的市場(chǎng)份額。在海外市場(chǎng),根據(jù)全球權(quán)威消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)查與分析機(jī)構(gòu)EUROMONITOR的最新調(diào)查結(jié)果,海爾集團(tuán)在全球白色電器制造商中排名第五,海爾冰箱在全球冰箱品牌市場(chǎng)占有率排序中躍居第一。海爾集團(tuán)堅(jiān)持走出國(guó)門創(chuàng)名牌,目前,已建立起一個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的全球設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)、制造網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)有設(shè)計(jì)中心18個(gè),工業(yè)園10個(gè)(其中國(guó)外2個(gè))。營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)58800個(gè),服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)11976個(gè)。海爾產(chǎn)品已進(jìn)入歐洲15家大連鎖店的12家、美國(guó)10家大連鎖店的9家。目前,海爾集團(tuán)已在美國(guó)、歐洲初步實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷三位一體的本土化布局。2000年3月,美國(guó)本土生產(chǎn)的海爾冰箱已經(jīng)進(jìn)入美國(guó)消費(fèi)者的家庭。2002年,海爾海外十三個(gè)工廠全線運(yùn)營(yíng)。從供應(yīng)鏈的運(yùn)作特征角度看,可分為生產(chǎn)導(dǎo)向型、反應(yīng)導(dǎo)向、模型優(yōu)化及風(fēng)險(xiǎn)增加型中國(guó)家電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常殘酷,這主要因?yàn)槲覈?guó)家電企業(yè)數(shù)量眾多、生產(chǎn)能力嚴(yán)重過(guò)剩。并且,傳統(tǒng)的家電產(chǎn)品技術(shù)含量低,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力下,眾多家電廠商,乃至主流家電廠商,慣于使用價(jià)格戰(zhàn)來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)和尋求發(fā)展。傳統(tǒng)價(jià)格戰(zhàn)下的家電企業(yè)行為,更多地表現(xiàn)為一種推動(dòng)(Push)模式的供應(yīng)鏈。企業(yè)一般遵循研究市場(chǎng)、制定計(jì)劃、淡季生產(chǎn)、營(yíng)銷攻勢(shì)、旺季銷售、庫(kù)存削價(jià)的方式。從供應(yīng)鏈的運(yùn)作特征看,這表現(xiàn)為是生產(chǎn)導(dǎo)向的,對(duì)消費(fèi)者的響應(yīng)較慢,企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)較為滯后。同時(shí),在實(shí)際運(yùn)作中,企業(yè)需要花費(fèi)大量的時(shí)間調(diào)研市場(chǎng)需求、制定生產(chǎn)營(yíng)銷計(jì)劃。而且,一旦計(jì)劃確定,便像“已發(fā)之箭”,企業(yè)很難再加以調(diào)整。這同時(shí)使得企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的風(fēng)險(xiǎn)較大,一旦對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)、消費(fèi)者行為分析有誤,企業(yè)將面臨巨大的庫(kù)存壓力和資金壓力,并可能被迫不得不最終采用價(jià)格戰(zhàn)來(lái)清理庫(kù)存。新型價(jià)值戰(zhàn)下的家電企業(yè),將表現(xiàn)為一種拉動(dòng)(Pull)模式的供應(yīng)鏈。企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)、物流、分銷業(yè)務(wù)活動(dòng),更大程度地表現(xiàn)為在市場(chǎng)需求的拉動(dòng)下,遵循最低庫(kù)存的原則,在每個(gè)環(huán)節(jié)引發(fā)的連鎖反應(yīng)。企業(yè)每次所采購(gòu)的原材料、所組織的每次生產(chǎn)、所發(fā)出的每件貨物,都是市場(chǎng)訂單的直接響應(yīng)。因此,這極大地減少了企業(yè)的無(wú)效庫(kù)存,并避免了巨大的浪費(fèi)。同時(shí),企業(yè)可對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)、客戶需求進(jìn)行快速響應(yīng)。在實(shí)際運(yùn)作中,企業(yè)只需事先準(zhǔn)備少量的展示樣品或中轉(zhuǎn)庫(kù)存,待市場(chǎng)形勢(shì)確定、客戶訂單發(fā)出后,企業(yè)再進(jìn)行響應(yīng)。這在一定程度上,有效地降低了企業(yè)在經(jīng)營(yíng)決策上失誤而引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。海外項(xiàng)目管控海爾集團(tuán)在建設(shè)物流系統(tǒng)時(shí),從一開始就突破了單純降低成本的概念,而將物流定位在適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代需要增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略高度上?！耙粋€(gè)現(xiàn)代企業(yè),如果沒(méi)有現(xiàn)代的物流,就意味著最終會(huì)無(wú)物可流?！睆埲鹈魧l(fā)展現(xiàn)代物流與企業(yè)的生死存亡聯(lián)系在了一起?；趦r(jià)值戰(zhàn)的觀點(diǎn),海爾另辟蹊徑,以消滅庫(kù)存作為物流系統(tǒng)的目標(biāo),使市場(chǎng)訂單成為企業(yè)采購(gòu)、制造、銷售運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力,物流系統(tǒng)則變成拉動(dòng)(Pull)模式供應(yīng)鏈的支持系統(tǒng)。海爾實(shí)施物流戰(zhàn)略以來(lái),共投建了兩座立體化倉(cāng)庫(kù)。最新啟用的海爾國(guó)際物流中心因采用了以激光導(dǎo)引無(wú)人運(yùn)輸車系統(tǒng)為代表的一系列先進(jìn)技術(shù),從而全部實(shí)現(xiàn)了物流的自動(dòng)化和智能化。該物流中心高22米,擁有原材料、成品標(biāo)準(zhǔn)托盤位共18056個(gè),不僅所有貨物從入庫(kù)到出庫(kù)中間的一切活動(dòng)均實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作,而且這些出入庫(kù)信息經(jīng)由條碼和紅外線掃描信息終端還同步傳送到了海爾物流的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。由于軟、硬件等領(lǐng)先技術(shù)的運(yùn)用,該物流中心7200平米的貨區(qū),完成的吞吐量相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫(kù)的30萬(wàn)平米,而整個(gè)物流中心的操作人員卻僅有10名。建設(shè)立體倉(cāng)庫(kù)并圍繞它的運(yùn)轉(zhuǎn)改造業(yè)務(wù)流程,使海爾物流在很短時(shí)間內(nèi)發(fā)揮出了最大效益。目前,海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到6000多個(gè)銷售訂單,這些訂單的定制產(chǎn)品品種達(dá)2000多個(gè),需要采購(gòu)的材料品種達(dá)15萬(wàn)余種,在如此復(fù)雜的情況下,海爾不僅沒(méi)有造成大量的物資積壓,呆滯物資反而降低了73.8%,兩座立體倉(cāng)庫(kù)基本承擔(dān)了海爾在青島所有工廠生產(chǎn)的物流需要,而實(shí)際倉(cāng)庫(kù)面積減少了50%。數(shù)據(jù)終端的應(yīng)用海爾集團(tuán)在全國(guó)各地建有42個(gè)配送中心,這42個(gè)配送中心構(gòu)成了海爾集團(tuán)服務(wù)市場(chǎng)和客戶需求的重要物流網(wǎng)絡(luò)。為確保配送中心實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn),并為管理系統(tǒng)提供及時(shí)、準(zhǔn)確的物流數(shù)據(jù),配送中心的日常作業(yè)必須改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的方式,建設(shè)一套高效和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)多方面的對(duì)比和考核,海爾集團(tuán)最終選定北京南開戈德自動(dòng)識(shí)別技術(shù)有限公司作為戰(zhàn)略合作伙伴。針對(duì)海爾配送中心的業(yè)務(wù)特點(diǎn),借鑒國(guó)外先進(jìn)制造企業(yè)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),海爾集團(tuán)決定在各地的配送中心,全面應(yīng)用便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備,在配送中心的入庫(kù)、出庫(kù)、盤點(diǎn)、移庫(kù)等作業(yè)環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)了高效、準(zhǔn)確、及時(shí)的數(shù)據(jù)采集和管理功能。美國(guó)Symbol公司的SPT1800系列便攜式數(shù)據(jù)終端作為集成條碼掃描和移動(dòng)計(jì)算功能的高科技產(chǎn)品,產(chǎn)品堅(jiān)固耐用,便于攜帶,可擺脫線纜的束縛。它在物流作業(yè)和數(shù)據(jù)采集方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),目前已在海爾各地的配送中心取得了良好的應(yīng)用效果。在配送中心的入庫(kù)作業(yè)環(huán)節(jié),數(shù)據(jù)終端從主機(jī)系統(tǒng)下載有關(guān)的入庫(kù)數(shù)據(jù)后,操作人員通過(guò)在數(shù)據(jù)終端上輸入相應(yīng)的入庫(kù)單據(jù)編號(hào),便可獲得詳細(xì)的入庫(kù)數(shù)據(jù),具體包括入庫(kù)產(chǎn)品條碼、單位、數(shù)量等。操作人員通過(guò)對(duì)實(shí)際入庫(kù)產(chǎn)品條碼的掃描,并將實(shí)收數(shù)據(jù)與應(yīng)收數(shù)據(jù)核對(duì),實(shí)現(xiàn)了對(duì)入庫(kù)數(shù)據(jù)的高效采集和流程控制功能。最后,數(shù)據(jù)終端上采集的數(shù)據(jù)被上載到主機(jī)系統(tǒng)中,供物流管理系統(tǒng)作進(jìn)一步的處理和分析。在配送中心的出庫(kù)作業(yè)環(huán)節(jié),在數(shù)據(jù)終端下載主機(jī)系統(tǒng)的出庫(kù)數(shù)據(jù)之后,操作人員在數(shù)據(jù)終端上輸入相應(yīng)的出庫(kù)單據(jù)號(hào),便可獲得當(dāng)前批次出庫(kù)的產(chǎn)品條碼和數(shù)量。依據(jù)數(shù)據(jù)終端中的出庫(kù)數(shù)據(jù),操作人員可實(shí)現(xiàn)對(duì)出庫(kù)產(chǎn)品的掃描、核對(duì)和確認(rèn),從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)出庫(kù)作業(yè)的嚴(yán)密管理。最后,數(shù)據(jù)終端的實(shí)際出庫(kù)數(shù)據(jù)被上載到主機(jī)系統(tǒng)中。在倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)作業(yè)中,在數(shù)據(jù)終端下載由主機(jī)系統(tǒng)生成的盤點(diǎn)數(shù)據(jù)之后,操作人員便可在數(shù)據(jù)終端的操作提示下,對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行逐項(xiàng)掃描、清點(diǎn)和確認(rèn),待盤點(diǎn)數(shù)據(jù)上載到主機(jī)系統(tǒng)之后,便可獲得庫(kù)存的盤點(diǎn)差異數(shù)據(jù)。在庫(kù)位移動(dòng)作業(yè)中,待數(shù)據(jù)終端從主機(jī)系統(tǒng)下載移庫(kù)指令后,操作人員便可在數(shù)據(jù)終端的操作指示下,將某個(gè)庫(kù)位的商品轉(zhuǎn)移到目的庫(kù)位,待所有移庫(kù)操作完成后,再將數(shù)據(jù)終端上載至主機(jī)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)移庫(kù)作業(yè)的確認(rèn)。此外,在海爾集團(tuán)的物流管理系統(tǒng)中,所有的物流資源包括作業(yè)人員、物流托盤、物流容器和作業(yè)表單等,都通過(guò)條碼實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化標(biāo)識(shí),并由數(shù)據(jù)終端掃描后實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集,從而由物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了作業(yè)統(tǒng)計(jì)、流程控制、作業(yè)調(diào)度等功能,并實(shí)現(xiàn)了整個(gè)物流系統(tǒng)和資源的高效運(yùn)作和管理。生產(chǎn)基地裝貨管理隨著海爾集團(tuán)對(duì)條碼識(shí)別和數(shù)據(jù)終端技術(shù)應(yīng)用的深入,無(wú)線數(shù)據(jù)終端開始走進(jìn)海爾的視野。無(wú)線數(shù)據(jù)終端產(chǎn)品在普通的數(shù)據(jù)終端產(chǎn)品上增加了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)功能,使數(shù)據(jù)終端在作業(yè)過(guò)程中可與主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊、交換數(shù)據(jù)、獲得指令。這使操作人員免去了數(shù)據(jù)上載和下載的環(huán)節(jié),縮短了作業(yè)時(shí)間,提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率,能夠更有效地服務(wù)于大業(yè)務(wù)量的作業(yè)環(huán)境。經(jīng)過(guò)綜合考慮,海爾集團(tuán)最終與南開戈德公司合作,將無(wú)線數(shù)據(jù)終端應(yīng)用于海爾生產(chǎn)基地的裝車系統(tǒng)。在海爾集團(tuán)的各個(gè)生產(chǎn)基地,當(dāng)產(chǎn)品制造完畢后,這些產(chǎn)品將根據(jù)業(yè)務(wù)需要發(fā)送給各地配送中心或其它生產(chǎn)基地。根據(jù)發(fā)送目的地的不同,生產(chǎn)基地裝車作業(yè)分為發(fā)送給各地配送中心的直發(fā)貨裝車作業(yè),以及發(fā)送給其它生產(chǎn)基地的倒短發(fā)貨裝車作業(yè)。同時(shí),還包括與此相關(guān)的退貨和換貨作業(yè)。生產(chǎn)基地的裝車作業(yè)具有作業(yè)工作量大、工作效率要求高的特點(diǎn),某些生產(chǎn)基地在高峰時(shí)期每天必須裝車的產(chǎn)品數(shù)量多達(dá)數(shù)萬(wàn)件。為加強(qiáng)在產(chǎn)品裝車、退貨和換貨過(guò)程中的作業(yè)管理和數(shù)據(jù)采集,海爾集團(tuán)最終采用了美國(guó)Symbol公司的無(wú)線數(shù)據(jù)終端設(shè)備,通過(guò)在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)搭建無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)終端與主機(jī)SAP系統(tǒng)的實(shí)時(shí)連接。以具體的裝車作業(yè)為例,操作人員通過(guò)掃描或手工輸入裝車單據(jù)號(hào),通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)終端實(shí)時(shí)提交到后臺(tái)主機(jī)的SAP系統(tǒng),SAP系統(tǒng)便實(shí)時(shí)將裝車單據(jù)的明細(xì)數(shù)據(jù)發(fā)送給無(wú)線數(shù)據(jù)終端,具體包括產(chǎn)品編碼、產(chǎn)品描述、送達(dá)方、應(yīng)發(fā)數(shù)量、單位等。然后,操作人員根據(jù)這些詳細(xì)的裝車數(shù)據(jù),開始掃描待裝車產(chǎn)品的條碼,并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與SAP系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)