2023年公路交通運(yùn)輸技能考試-汽車工程技術(shù)人員考試考試歷年真摘選題含答案

2023年公路交通運(yùn)輸技能考試-汽車工程技術(shù)人員考試考試歷年真摘選題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共100題)1.驅(qū)動(dòng)橋橋殼垂直彎曲疲勞試驗(yàn)中值疲勞壽命不低于（）。A、50萬次B、80萬次C、120萬次D、305萬次2.下面對(duì)防止鑄造裂紋方面說法錯(cuò)誤的有（）A、設(shè)計(jì)鑄件時(shí)，要求壁厚均勻，轉(zhuǎn)角處采用圓角過渡B、適當(dāng)提高鑄型冷卻速度或?qū)﹁T型內(nèi)的液態(tài)金屬進(jìn)行振動(dòng)C、提高鑄型退讓性，控制落砂或開型溫度，減少機(jī)械應(yīng)力D、選擇收縮傾向小的合金，嚴(yán)格控制S、P含量3.汽車標(biāo)準(zhǔn)件Q150B1225屬于（）A、六角法蘭面承面帶齒螺栓B、六角頭螺栓C、內(nèi)六角圓柱頭螺釘D、1型全金屬六角鎖緊螺母4.鋼中的（）是對(duì)鋼材的焊接性影響最大的因素。A、鐵B、碳C、銅5.在軸與孔的配合中粗糙度一般是（）A、軸的粗糙度小于孔的粗糙度B、軸的粗糙度大于孔的粗糙度C、軸和孔的粗糙度相同D、軸和孔的粗糙度隨意6.下面哪項(xiàng)屬于產(chǎn)品設(shè)計(jì)輸入的范疇（）A、產(chǎn)品圖紙B、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)C、合同所附技術(shù)協(xié)議7.下圖所示齒輪傳動(dòng)形式為（）。 A、直齒錐齒輪傳動(dòng)B、螺旋錐齒輪傳動(dòng)C、雙曲面齒輪傳動(dòng)D、蝸輪傳動(dòng)8.二氧化碳立焊哪種順序熔深大（）A、立向下B、立向上C、立向上與向下一樣D、二氧化碳焊接不允許立焊9.尺寸鏈的解算分正計(jì)算問題、反計(jì)算問題和（）三種。A、邊緣計(jì)算問題B、中央計(jì)算問題C、中間計(jì)算問題D、端部計(jì)算問題10.下面關(guān)于材料的說法錯(cuò)誤的是（）A、45#鋼含碳量約0.45%B、Q235屈服極限235MPaC、ZG270-500抗拉強(qiáng)度極限270MPaD、QT400-15抗拉強(qiáng)度極限400MPa11.制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)是制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度，其中決定汽車制動(dòng)距離的主要因素有（）A、制動(dòng)器起作用時(shí)間B、最大制動(dòng)器制動(dòng)力C、起始制動(dòng)車速D、制動(dòng)器抗熱衰退性能12.在安裝螺栓和螺母時(shí)，必須將螺栓或螺母用手?jǐn)Q進(jìn)螺栓或螺母的有效絲長(zhǎng)的（）后，才能用其他工具進(jìn)行預(yù)緊。A、1/2B、2/3C、3/4D、4/513.在理論力學(xué)中，下列關(guān)于剛體的說法中正確的是（）A、剛體就是在力的作用下，大小和形狀都不變的物體B、絕對(duì)剛體是不存在的C、剛體內(nèi)部任意兩點(diǎn)間的距離始終不變D、一些基本公理和定理只對(duì)剛體成立，對(duì)可變形的物體不成立14.當(dāng)工件采用試切法逐件加工時(shí)（）A、不存在定位誤差B、還存在定位誤差C、僅有基準(zhǔn)位置誤差D、僅有基準(zhǔn)不重合誤差15.QT300四代后驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)170多萬次，結(jié)果相當(dāng)出色。該橋輪邊部份內(nèi)齒圈齒數(shù)為85，太陽輪為35，行星輪為24，主動(dòng)錐齒輪齒數(shù)是17，從動(dòng)錐齒輪是29，差速器中半軸齒輪為16，行星輪為11，則該車橋的傳動(dòng)速比是（）。A、5.263B、5.849C、5.921D、6.73316.在車床上，三爪卡盤裝夾工件，定位時(shí)工件被限制的自由度數(shù)是（）A、3B、4C、5D、617.下列哪項(xiàng)不屬于用于螺紋連接防松的（）。A、彈簧墊圈B、雙頂螺母C、平墊圈D、鎖緊螺母18.對(duì)于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，為了增加重合度，提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性，應(yīng)采用（）傳動(dòng)。A、圓柱斜齒B、圓柱直齒C、圓錐斜齒D、圓錐直齒19.以下關(guān)于自由度的描述正確的有（）A、機(jī)構(gòu)的自由度應(yīng)當(dāng)?shù)扔谠瓌?dòng)件數(shù)B、機(jī)構(gòu)的自由度應(yīng)當(dāng)大于原動(dòng)件數(shù)C、在平面機(jī)構(gòu)中，每增加一個(gè)低副，機(jī)構(gòu)失去兩個(gè)自由D、在平面機(jī)構(gòu)中，每增加一個(gè)高副，機(jī)構(gòu)失去一個(gè)自由度E、在平面機(jī)構(gòu)中，每增加一個(gè)低副，機(jī)構(gòu)失去一個(gè)自由度F、在平面機(jī)構(gòu)中，每增加一個(gè)高副，機(jī)構(gòu)失去兩個(gè)自由度20.關(guān)于制動(dòng)器的熱衰退說法不正確的是（）A、制動(dòng)器溫度上升后，摩擦力距常會(huì)有顯著下降，這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)器的熱衰退B、抗熱衰退性能與制動(dòng)器摩擦副材料及制動(dòng)器結(jié)構(gòu)有關(guān)C、制動(dòng)器抗熱衰退性能一般可用一系列連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的保持程度來衡量D、目前可通過優(yōu)化制動(dòng)器結(jié)構(gòu)完全消除熱衰退現(xiàn)象21.關(guān)于前輪外傾的作用說法正確的是（）A、提高汽車直線行駛穩(wěn)定性和使轉(zhuǎn)向操縱輕便B、消除前輪外傾的副作用，減小轉(zhuǎn)向時(shí)前輪在地面上產(chǎn)生的滑拖，使車輪磨損減小C、提高汽車真線行駛的穩(wěn)定性和回正轉(zhuǎn)向盤省力D、防止汽車滿載時(shí)使前輪產(chǎn)生的內(nèi)傾，加速輪胎磨損和輪轂外軸承的損傷22.一般來說，（）更能承受沖擊，但不太適合于較高的轉(zhuǎn)速下工作。A、滾子軸承B、球軸承C、向心軸承D、推力軸承23.專利第一設(shè)計(jì)人所得的獎(jiǎng)金金額不應(yīng)少于項(xiàng)目獎(jiǎng)金總額的（）A、40%B、50%C、60%D、70%24.金屬抵抗變形的能力，稱為（）A、硬度B、塑性C、強(qiáng)度D、剛度25.鋼制零部件表面防銹的處理方法有（）A、磷化B、發(fā)黑C、鍍鋅D、調(diào)質(zhì)E、滲碳26.螺紋防松的方法，按工作原理可分為（）。A、粘結(jié)防松B、摩擦防松C、機(jī)械防松D、鉚沖防松27.有限元分析類型主要有靜力學(xué)分析、動(dòng)力學(xué)分析、疲勞分析、耦合分析等。下列關(guān)于靜力分析的說法中正確的是（）A、靜力學(xué)分析計(jì)算在固定不變載荷作用下結(jié)構(gòu)的響應(yīng)B、靜力學(xué)分析時(shí)不考慮慣性和阻尼對(duì)結(jié)構(gòu)的影響C、靜力分析可以計(jì)算那些固定不變的慣性載荷對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，如重力D、即使載荷隨時(shí)間變化的非常緩慢，也不能采用靜力學(xué)進(jìn)行分析28.縮孔與氣孔相比，縮孔內(nèi)壁（）A、平滑B、灰暗C、粗糙D、光澤29.焊縫質(zhì)量檢測(cè)中，超聲波檢測(cè)可檢測(cè)下列焊接缺陷（）A、表面裂紋B、氣孔C、焊瘤D、咬邊30.改裝專用車使用的帶有駕駛室，經(jīng)生產(chǎn)廠家試驗(yàn)、調(diào)試合格發(fā)放底盤車合格證的底盤是（）A、一類底盤B、二類底盤C、三類底盤D、四類底盤31.以下屬于可拆聯(lián)接的有（）A、鉚接B、粘接C、螺紋聯(lián)接D、鍵聯(lián)接E、銷聯(lián)接F、焊接32.下面四個(gè)選項(xiàng)中哪個(gè)選項(xiàng)可以用作基準(zhǔn)標(biāo)注符號(hào)（）A、PB、QC、RD、J33.常用的焊接工藝參數(shù)包括（）A、焊接電流、電弧電壓B、焊絲伸出長(zhǎng)度C、保護(hù)氣體流量D、焊接速度E、焊接方法34.在橋殼有限元分析計(jì)算時(shí)，我國(guó)通常推薦將橋殼復(fù)雜的受力狀況簡(jiǎn)化成三種典型的計(jì)算工況，只要在這三種工況下橋殼的強(qiáng)度得到保證，就認(rèn)為該橋殼在汽車各種行駛條件下是可靠的。這三種典型工況是（）A、靜載工況B、沖擊工況C、制動(dòng)工況D、側(cè)滑工況35.普通對(duì)稱錐齒輪差速器從動(dòng)錐齒輪的轉(zhuǎn)速為ω0，左半軸的轉(zhuǎn)速為ω1，右半軸的轉(zhuǎn)速為ω2，則當(dāng)差速器工作時(shí)三者的轉(zhuǎn)速關(guān)系是（）A、ω0=ω1=ω2B、ω0=ω1+ω2C、2ω0=ω1+ω2D、ω0=2（ω1+ω2）36.下列不屬于一體式支承橋橋殼特點(diǎn)的是（）A、整體式橋殼總成B、重量相對(duì)輕C、整體式氣室支架D、綜合力學(xué)性能較好37.相關(guān)原則分為（）和包容原則。A、最大實(shí)體原則B、最小實(shí)體原則C、過渡實(shí)體原則D、臨界實(shí)體原則38.基準(zhǔn)重合原則是指使用被加工表面的（）基準(zhǔn)作為精基準(zhǔn)。A、設(shè)計(jì)B、工序C、測(cè)量D、裝配39.以下關(guān)于ABS功用的說法正確的是（）。A、可提高車輛制動(dòng)時(shí)的操縱穩(wěn)定性B、減少車輛在潮濕、光滑的路面上緊急制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)浮滑現(xiàn)象C、消除了在緊急制動(dòng)時(shí)輪胎的偏磨現(xiàn)象D、能有效縮短制動(dòng)距離40.焊縫中的（）會(huì)增加鋼的冷脆性。A、磷B、硫C、氫41.1Cr13含碳量為多少（）A、0.1%B、0.01%C、0.001%D、0.0001%42.關(guān)于汽車輪胎下列說法正確的是（）A、充氣輪胎按胎體簾線排列方向的不同可分為普通斜交輪胎、帶束斜交輪胎和子午線輪胎B、子午線輪胎較普通斜交輪胎滾動(dòng)阻力小、溫升低、胎體緩沖性能和胎面附著性能好C、普通斜交輪胎較子午線輪胎裝車后油耗低、耐磨損壽命長(zhǎng)、高速性能好D、隨著輪胎氣壓的增加，其承載能力也越強(qiáng)，但輪胎的附著能力下降，震動(dòng)頻率增加，乘坐舒適性和安全性變壞43.編制工藝標(biāo)準(zhǔn)卡片，二氧化碳焊接電流參數(shù)范圍控制在（）偏差。A、3%B、10%C、15%D、20%44.目前，國(guó)內(nèi)主流載貨汽車上雙后驅(qū)動(dòng)橋匹配的懸架形式為（）A、平衡懸架B、空氣懸架C、麥弗遜懸架D、橡膠懸架45.通常所說的295、435、469、485是指的下列哪項(xiàng)的尺寸（）。A、主動(dòng)錐齒輪分度圓直徑B、從動(dòng)錐齒輪分度圓直徑C、橋殼琵琶孔分布圓直徑D、主減速器殼止口分布圓直徑46.關(guān)于滾動(dòng)軸承的失效模式，下面說法不正確的是（）A、失效模式主要包括：疲勞、磨損、腐蝕、電蝕、塑性變形、斷裂和開裂B、疲勞指由滾動(dòng)體和滾道接觸處產(chǎn)生的重復(fù)應(yīng)力引起的組織變化C、塑性變形主要包括：過載、碎屑?jí)汉?、貯運(yùn)壓痕D、斷裂主要包括：過載斷裂、疲勞斷裂、熱裂、冷裂47.對(duì)專利表述正確的是（）A、是國(guó)家專利機(jī)關(guān)依法授予申請(qǐng)人對(duì)其發(fā)明創(chuàng)造的在法定有效期內(nèi)一項(xiàng)獨(dú)占權(quán)B、該發(fā)明創(chuàng)造既可以體現(xiàn)產(chǎn)品，也可以體現(xiàn)生產(chǎn)方法C、是解決某個(gè)技術(shù)問題的技術(shù)方案或設(shè)計(jì)D、專利技術(shù)的利用由權(quán)利人獨(dú)享，除法律規(guī)定的情況外，他人未經(jīng)許可不得使用48.與作用點(diǎn)無關(guān)的矢量是（）A、作用力B、力矩C、力偶D、力偶矩49.“M6×0.75-5h6h-S-LH”中5h表示（）A、單線螺紋螺距B、中徑公差帶代號(hào)C、頂徑公差帶代號(hào)D、短旋合長(zhǎng)度50.汽車公告是經(jīng)國(guó)家發(fā)改委審批允許（）某類汽車的、公開發(fā)布的一種公文。A、生產(chǎn)和宣傳B、生產(chǎn)和銷售C、自產(chǎn)自銷D、廣告和宣傳51.當(dāng)汽車制動(dòng)抱死時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是（）A、當(dāng)前輪抱死時(shí)，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力B、當(dāng)后輪先抱死時(shí)，汽車可能出現(xiàn)側(cè)滑甩尾現(xiàn)象C、當(dāng)車輪抱死時(shí)，汽車的制動(dòng)效能將很低D、當(dāng)前、后輪同時(shí)抱死時(shí)，汽車將出現(xiàn)急轉(zhuǎn)現(xiàn)象52.焊接時(shí)，焊絲在熔池的什么位置最佳（）A、1/4B、1/3C、1/2D、1/553.齒輪傳動(dòng)中，輪齒折斷一般發(fā)生在（）。A、頂部分B、近節(jié)線的齒頂部分C、根部分D、近節(jié)線的齒根部分54.安裝十字軸式萬向聯(lián)軸器，要使主、從動(dòng)軸的角速度相等必須同時(shí)滿足的條件是（）A、主、從動(dòng)軸與中間件的夾角相等B、主、從動(dòng)軸與中間件的夾角不等C、主、從動(dòng)軸與中間件的夾角互為補(bǔ)角D、中間件兩端的叉面位于相互垂直的兩面內(nèi)E、中間件兩端的叉面位于同一平面內(nèi)F、中間件兩端的叉面位于成45°的兩面內(nèi)55.車輛產(chǎn)品在不改變其基本特征和產(chǎn)品型號(hào)的狀況下，增加或減少某些配置（或參數(shù)）的活動(dòng)是（）A、產(chǎn)品勘誤B、產(chǎn)品撤銷C、產(chǎn)品的擴(kuò)展和變更D、產(chǎn)品備案56.管螺紋通過螺紋副密封的幾種形式（）A、圓柱內(nèi)螺紋和圓錐外螺紋配合B、內(nèi)、外錐螺紋密封C、內(nèi)、外為圓柱螺紋D、圓柱外螺紋和圓錐內(nèi)螺紋配合57.當(dāng)某一被測(cè)要素需同時(shí)標(biāo)注定位公差，定向公差和形狀公差時(shí)，三者的關(guān)系是（）A、形狀公差＜定向公差＜定位公差B、形狀公差＜定位公差＜定向公差C、定向公差＜定位公差＜形狀公差D、定位公差＜定向公差＜形狀公差58.以下權(quán)利哪項(xiàng)屬于設(shè)計(jì)員的權(quán)限范圍。（）A、對(duì)重大產(chǎn)品技術(shù)方案、工藝方案有審核權(quán)B、對(duì)產(chǎn)品不可實(shí)現(xiàn)的顧客要求有技術(shù)否決權(quán)C、有權(quán)處理技術(shù)研發(fā)部?jī)?nèi)部各項(xiàng)行政和技術(shù)事務(wù)D、對(duì)配套廠家的選點(diǎn)、布點(diǎn)有技術(shù)評(píng)價(jià)和選擇審核權(quán)59.焊接時(shí)線能量越小則焊后殘余變形越（）。A、大B、小C、不變60.下列哪一項(xiàng)為位置公差駛穩(wěn)定性（）A、直線度B、垂直度C、圓柱度D、平面度61.剛性固定方式對(duì)焊接件的（）不利。A、應(yīng)力釋放B、變形控制C、焊接熔深D、氣孔析出62.下列關(guān)于鑄造與鍛造的說法正確的有（）A、鑄造可生產(chǎn)形狀相對(duì)復(fù)雜的毛坯，特別是具有復(fù)雜內(nèi)腔的零件，經(jīng)濟(jì)型較好B、鑄造零件易產(chǎn)生氣孔、裂紋、縮松等缺陷。鍛造零件在鑄錠時(shí)產(chǎn)生的缺陷經(jīng)鍛造可分散及消除，組織致密，一般重要件使用鍛造件C、鍛造件因反復(fù)壓制，纖維組織連續(xù)融合，同時(shí)鍛壓還有細(xì)化金屬晶粒的作用D、一般說來鍛造對(duì)環(huán)境的污染較鑄造嚴(yán)重63.扭矩M與轉(zhuǎn)速N與功率P關(guān)系為（）A、M=KxP/NB、M=P/KxNC、M=KxN/PD、M=N/PxK64.凸輪輪廓與從動(dòng)件之間的可動(dòng)連接是（）A、轉(zhuǎn)動(dòng)副B、高副C、移動(dòng)副D、可能是高副也可能是低副65.齒輪傳動(dòng)中，小齒輪硬度一般（）大齒輪硬度。A、低于B、等于C、高于66.下列傳動(dòng)有哪些屬于機(jī)械傳動(dòng)（）A、齒輪傳動(dòng)B、皮帶鏈條傳動(dòng)C、液壓與氣壓傳動(dòng)D、蝸輪傳動(dòng)67.孔、軸零部件設(shè)計(jì)時(shí)一般應(yīng)優(yōu)先選用（）A、基軸制B、基孔制C、非基準(zhǔn)制D、基軸制或基孔制68.有限元分析的主要步驟有（）A、前處理，包括載荷計(jì)算、建模、設(shè)置屬性、劃分網(wǎng)格等B、加載，包括約束自由度、施加集中載荷、表面載荷、耦合場(chǎng)載荷等C、求解，通過直接解法、稀疏矩陣解法、雅克比共軛梯度法等對(duì)有限元模型進(jìn)行求解計(jì)算，默認(rèn)方法為直接解法D、后處理，通過文件、圖形、曲線等方式提取并檢查分析結(jié)果69.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，實(shí)現(xiàn)左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的角速度滾動(dòng)的裝置是（）A、主減速器B、差速器C、半軸D、橋殼70.在有限元分析中，模態(tài)分析屬于下列哪種類型（）A、靜力學(xué)分析B、動(dòng)力學(xué)分析C、諧響應(yīng)分析D、非線性分析71.前頂自卸汽車自動(dòng)翻轉(zhuǎn)卸料機(jī)構(gòu)屬于（）A、定塊機(jī)構(gòu)B、搖塊機(jī)構(gòu)C、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)D、導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)72.下列關(guān)于改善燃油經(jīng)濟(jì)性說法錯(cuò)誤的是（）A、縮減汽車總尺寸B、減少檔位數(shù)C、降低汽車總質(zhì)量D、盡量使用高檔73.焊接咬邊主要原因有哪些（）A、電流過大B、電弧過長(zhǎng)C、焊條角度不正確D、運(yùn)條方式不當(dāng)74.以下選項(xiàng)中對(duì)于空氣懸掛的描述正確的是（）A、裝有空氣彈簧懸架的汽車，從空載到滿載的各種載荷狀態(tài)下均可保持車身高度不變B、當(dāng)多軸貨車或掛車采用空氣彈簧懸架時(shí)，在空載或部分承載工況下，能夠進(jìn)行單軸或多軸提升來減少輪胎磨損，增加驅(qū)動(dòng)橋的附著力C、裝有空氣懸掛的汽車可通過對(duì)氣囊充氣或放氣來變換車身高度D、裝有空氣懸掛的汽車，車輪對(duì)路面作用動(dòng)載荷較大，對(duì)路面破壞程度較大75.懸架系統(tǒng)常用的彈性元件有：鋼板彈簧、（）。A、螺旋彈簧B、扭桿彈簧C、氣體彈簧D、橡膠彈簧76.機(jī)械零件設(shè)計(jì)的過程如以下，其中按正確的步驟是（） ①擬定零件的計(jì)算簡(jiǎn)圖 ②確定作用在零件上的載荷 ③繪制工作圖并標(biāo)注技術(shù)要求 ④計(jì)算確定零件的形狀和尺寸 ⑤選擇合適的材料A、①②③④⑤B、①②⑤④③C、⑤①②④③D、⑤①④②③77.基本尺寸不小于500mm，以下屬于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的優(yōu)先孔公差帶是（）A、H2B、K5C、H7D、JS78.齒輪傳動(dòng)的失效形式有（）和齒面點(diǎn)蝕。A、輪齒折斷B、齒面膠合C、齒面磨損D、齒面塑性變形79.以下關(guān)于軸承型號(hào)的說法正確的是（）A、7208C/P6x的軸承類型為角接觸球軸承，公差等級(jí)為6x級(jí)，內(nèi)徑為40mmB、32207的軸承類型為圓錐滾子軸承，公差等級(jí)為0級(jí)，內(nèi)徑為35mmC、6202的軸承類型為深溝球軸承，公差等級(jí)為0級(jí)，內(nèi)徑為10mmD、6205/P2的軸承類型為深溝球軸承，公差等級(jí)為2級(jí)，內(nèi)徑為25mm80.產(chǎn)品鑒定時(shí)不需提供的材料是（）A、技術(shù)研究報(bào)告B、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益分析報(bào)告C、用戶使用情況報(bào)告D、質(zhì)量特性分級(jí)表81.GB7258標(biāo)準(zhǔn)的名稱是（）A、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》B、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)要求C、《車身反光標(biāo)識(shí)》D、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》82.下面哪種液壓油的運(yùn)動(dòng)粘度最大（）A、22#B、32#C、46#D、68#83.下圖為從動(dòng)錐齒輪齒面接觸區(qū)印痕，為使其能得到理想印痕，調(diào)整方法為（） A、將從動(dòng)齒輪向主動(dòng)齒輪靠攏，若此時(shí)所得輪齒的齒隙過小時(shí)，則將主動(dòng)齒輪移開B、將從動(dòng)齒輪自主動(dòng)齒輪移開，若此時(shí)所得輪齒的齒隙過大時(shí)，則將主動(dòng)齒輪移攏C、將主動(dòng)齒輪向被動(dòng)齒輪靠攏，若此時(shí)所得輪齒的齒隙過小時(shí)，則將北動(dòng)齒輪移開D、將主動(dòng)齒輪自從動(dòng)齒輪移開，若此時(shí)所得輪齒的齒隙過大時(shí)，則將從動(dòng)齒輪移攏84.對(duì)懸架的設(shè)計(jì)要求有（）A、保證汽車有良好的行駛平順性與良好的操縱穩(wěn)定性B、具有合適的衰減振動(dòng)能力與避免產(chǎn)生噪聲的能力C、汽車制動(dòng)或加速時(shí)，要保證車身穩(wěn)定，減少車身縱傾，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾角要合適；結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間尺寸要小D、可靠的傳遞車身與車輪之間的各種力和力矩，在滿足零部件質(zhì)量要小的同時(shí)，還要保證有足夠的強(qiáng)度和壽命85.在零件加工或機(jī)器裝配的過程中，一些決定零部件上諸要素相互位置的尺寸，按一定的順序排列并構(gòu)成（）形式，其中一個(gè)尺寸的（），由其余所有尺寸的（）所決定，這樣的尺寸系統(tǒng)，稱為尺寸鏈。A、封閉；精度和大?。淮笮『途菳、開放；大小和精度；大小和精度C、開放；精度和大?。淮笮『途菵、封閉；大小和精度；大小和精度86.Q235A-F中的F代表什么含義（）A、質(zhì)量等級(jí)B、屈服等級(jí)C、脫氧方式D、合金等級(jí)87.二氧化碳焊接應(yīng)控制干伸長(zhǎng)不超過（）A、20B、30C、40D、5088.鏈傳動(dòng)中小鏈輪齒數(shù)適當(dāng)多取些是為了（）A、防止脫鏈B、防止小鏈輪轉(zhuǎn)速過高C、提高傳動(dòng)平穩(wěn)性D、保證鏈輪強(qiáng)度89.在設(shè)計(jì)工作中，公差與配合的選用主要包括（）A、確定基準(zhǔn)制B、公差等級(jí)C、配合種類D、加工成本90.涂裝漆膜質(zhì)量缺陷不包括（）A、流掛B、顆粒C、露底D、咬邊91.下列不屬于制動(dòng)鼓失效模式的是（）A、龜裂，制動(dòng)鼓表面有數(shù)條細(xì)小裂紋或細(xì)小裂紋+長(zhǎng)裂紋B、異常磨損，制動(dòng)鼓內(nèi)表面出現(xiàn)幾條明顯的磨損凹槽或臺(tái)階C、掉底，制動(dòng)鼓法蘭盤出現(xiàn)周向裂紋或法蘭盤整體脫落D、漏油，制動(dòng)鼓O型圈處出現(xiàn)裂紋或斷裂92.鼓式制動(dòng)器中的回位彈簧屬于（）。A、壓縮彈簧B、拉伸彈簧C、扭轉(zhuǎn)彈簧D、彎曲彈簧93.下面對(duì)鑄造過程中防止氣孔產(chǎn)生的措施描述正確的有（）A、提高砂型和砂芯的透氣性B、嚴(yán)格控制型砂和芯砂中發(fā)氣物質(zhì)的加入量C、鑄型上扎排氣孔，鑄件頂部設(shè)置出氣冒孔D、澆注時(shí)控制澆注的高度和澆注速度94.QDT3257，3代表的含義（）A、質(zhì)量參數(shù)B、自卸汽車C、車輛類別D、特性參數(shù)E、序號(hào)95.下列不屬于專用車上裝動(dòng)力源的是（）A、水泵B、空氣壓縮機(jī)C、油泵D、馬達(dá)96.鑄件（）容易產(chǎn)生夾砂結(jié)疤。A、上表面B、下表面C、壁厚處97.以下關(guān)于配合的描述正確的有（）A、配合的孔軸有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)應(yīng)選用間隙配合B、需傳遞扭矩時(shí)應(yīng)選用過盈配合C、相互配合的孔、軸定心精度要求高時(shí)，不宜采用間隙配合D、滾動(dòng)軸承內(nèi)外圈的配合一般采用過渡配合E、滑動(dòng)軸承與軸頸的配合一般為間隙配合F、配合過盈量大的部件裝配時(shí)可采用熱套法和冷軸法98.下列不屬于輪轂失效模式的是（）A、軸承孔走外圈，軸承孔內(nèi)表面有明顯因軸承轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的劃痕、磨損臺(tái)階、點(diǎn)蝕、燒蝕B、掉盤，輪轂法蘭盤出現(xiàn)周向裂紋或法蘭盤整體脫落C、滑扣，半軸螺紋損壞、滑扣D、氣門嘴凹槽處裂紋，氣門嘴凹槽處出現(xiàn)長(zhǎng)裂紋99.驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)滿足的設(shè)計(jì)要求（）A、應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力B、在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，盡量減小質(zhì)量以提高行駛平順C、保證足夠的離地間隙并保護(hù)裝于其上的傳動(dòng)系部件和防止泥水浸入D、結(jié)構(gòu)工藝性好，成本低且拆裝、調(diào)整、維修方便100.決定焊接線能量的參數(shù)有：焊接電流、（）和焊接速度。A、焊件厚度B、焊絲直徑C、電弧電壓第1卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:B2.正確答案:B3.正確答案:B4.正確答案:B5.正確答案:A6.正確答案:C7.正確答案:C8.正確答案:B9.正確答案:C10.正確答案:C11.正確答案:A,B,C12.正確答案:B13.正確答案:A,B,C,D14.正確答案:A15.正確答案:B16.正確答案:B17.正確答案:C