鄉(xiāng)村振興農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程(山羊峽至中心村公路擴(kuò)建工程) 總體設(shè)計(jì)說明

鄉(xiāng)村振興農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程(山羊峽至中心村公路擴(kuò)建工程)S1-2PAGE3第7頁共8頁總體設(shè)計(jì)說明一、工程概述酉陽縣花田鄉(xiāng)鄉(xiāng)村振興農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程(山羊峽至中心村公路擴(kuò)建工程)是酉陽縣花田鄉(xiāng)鄉(xiāng)村振興的重要組成部分。本項(xiàng)目通過對(duì)農(nóng)村公路的改擴(kuò)建，能夠改善酉陽縣花田鄉(xiāng)土地使用條件，增強(qiáng)人流、車流、物流的通達(dá)性，為村民提供了更便捷的出行條件；同時(shí)，交通的便利也使得道路周邊地塊的土地增值，為物流業(yè)等提供了便利的基礎(chǔ)設(shè)施條件。提高農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施水平，促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村的生態(tài)文明建設(shè)，既是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然條件，又是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要內(nèi)容，本項(xiàng)目的實(shí)施能夠?yàn)檠鼐€地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)的需要，也是更好滿足農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展的交通運(yùn)輸服務(wù)需求，有序推動(dòng)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)、人才、文化、生態(tài)和組織建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。（一）任務(wù)依據(jù)1、根據(jù)我公司與酉陽縣隆達(dá)公路建設(shè)投資有限公司簽訂的設(shè)計(jì)合同，由我公司負(fù)責(zé)完成酉陽縣花田鄉(xiāng)鄉(xiāng)村振興農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程(山羊峽至中心村公路擴(kuò)建工程)公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)的編制工作。2、酉陽土家族苗族自治縣發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于酉陽縣花田鄉(xiāng)鄉(xiāng)村振興農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)，見附件：酉陽發(fā)改審[2021]51號(hào)。3、本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)文件，見附件：酉陽交審字[2021]0026號(hào)。（二）測設(shè)經(jīng)過我公司自接到建設(shè)單位關(guān)于本項(xiàng)目的委托函后，立即組織成立了酉陽縣花田鄉(xiāng)鄉(xiāng)村振興農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程(花園小學(xué)至學(xué)堂壩段)項(xiàng)目的項(xiàng)目組。2021年7月中旬初，項(xiàng)目組對(duì)沿線地形、地物、老路中線等控制因素進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，依據(jù)現(xiàn)場實(shí)地走訪和1：500的地形圖，初步擬定了路線方案，經(jīng)與建設(shè)單位進(jìn)行多次商討會(huì)議后確定建設(shè)方案，于2021年8月初完成施工圖送審文件。2021年8月17日下午，酉陽縣交通局主持召開了《酉陽縣花田鄉(xiāng)鄉(xiāng)村振興農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程(山羊峽至中心村公路擴(kuò)建工程)》施工圖設(shè)計(jì)文件評(píng)審會(huì)。我公司在聽取與會(huì)專家的意見及建議后，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行仔細(xì)的復(fù)核及補(bǔ)充，于2021年9月完成正式施工圖設(shè)計(jì)文件并交付業(yè)主。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范（一）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)速度15Km/h的雙向兩車道四級(jí)公路（Ⅰ類）的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下，其他技術(shù)指標(biāo)按部頒《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111－2019）執(zhí)行，并嚴(yán)格執(zhí)行《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）。公路等級(jí)：四級(jí)公路（Ⅰ類）設(shè)計(jì)速度：15Km/h路基寬度：6.5米路面類型：瀝青混凝土路面荷載等級(jí)：公路-Ⅱ級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率：路基1/25，大中橋1/50，小橋、涵洞1/25地震動(dòng)峰值加速度：0.05g（二）采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范設(shè)計(jì)文件組成和內(nèi)容依照交通部頒《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》交公路發(fā)【2007】358號(hào)規(guī)定執(zhí)行，以下列出本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)所依據(jù)主要設(shè)計(jì)規(guī)范：（1）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111－2019）；（2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；（3）《公路勘測規(guī)范》（JTGC10-2007）；（4）《公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30-2015）；（5）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）；（6）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）；（7）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）；（8）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD33-2012）；（9）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50—2017)；（10)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2011)；（11）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；（12）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）；（13）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2018）；（14）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）；（15）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）；（16）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；（17）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T2231-01-2020)；（18）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650—2020）；（19）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；（20）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）；（21）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）；（22）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）；（23）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3671-2021）；（24）《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833-2002）；（25）《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》(1989年12月)；（26）《中華人民共和國水土保持法》(2011年3月)；（27）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGB04-2010)；（28）《橡膠瀝青及混合料設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南》；（29）國家現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定。（三）路線起終點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、沿線主要城鎮(zhèn)（規(guī)劃）、河流及被交道路等情況（1）路線起終點(diǎn)及全長路線起點(diǎn)位于XB25(銅磨路K23+208)山羊峽處，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，沿老路向西布線，途經(jīng)長嶺崗，止于中心村村委，終點(diǎn)樁號(hào)K2+922.196。全長2.922Km。（2）中間控制點(diǎn)路線布設(shè)的主要控制因素有路線起終點(diǎn)、途徑村莊，全線盡量擬合老路進(jìn)行選線。（3）沿線主要河流項(xiàng)目沿線無重大河流。（4）沿線主要公路及鐵路全線沿線主要有5處公路與項(xiàng)目平交，項(xiàng)目沿線無鐵路分布。四、原路狀況1、原有公路等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目為擴(kuò)建工程，原則上利用原路線位進(jìn)行擴(kuò)建。通過對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場踏勘及測量結(jié)果分析，原有公路等級(jí)為等外公路，原舊路平縱指標(biāo)較低，回頭曲線較多，路基寬度為4.5m-5.5m之間，原路面為水泥混凝土路面。路線平縱隨形就勢，部分路段未考慮平坡、緩坡組合，縱斷面指標(biāo)較低。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，K2+340處，原路平面線性差(平曲線半徑R=8米，圓曲線長度為39.5米)，前后通視條件極差，極易造成交通事故，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本次設(shè)計(jì)對(duì)此處平面進(jìn)行改線處理，改線后(平曲線半徑R=30米，圓曲線長度為24.2米)，大大改善行車安全性;K2+600處，原路平面線性差(平曲線半徑R=6米，圓曲線長度為22.1米)，前后通視條件極差，極易造成交通事故，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本次設(shè)計(jì)對(duì)此處平面進(jìn)行改線處理，改線后(平曲線半徑R=30米，圓曲線長度為53.9米)，大大改善行車安全性;2、舊路路基路面情況舊路路基寬度4.5m-5.5m之間，單車道，現(xiàn)狀路基整體較好，未見明顯沉。沿線邊溝為簡易土邊溝，邊溝布置相對(duì)完善，排水基本通暢。(道路起點(diǎn))(道路止點(diǎn))五、主要工程規(guī)模主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目單位工程數(shù)量l路線起訖點(diǎn)K0+000～K2+922.1762路線長度km2.9223挖方m3586644填方m3237355占用土地（永久）畝64.36防護(hù)工程m34811.77排水工程m34348大橋m/座/9中橋m/座/10小橋m/座/11橋梁加固座/12涵洞道1513平面交叉處5六、沿線自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系（一）地形、地貌酉陽縣屬武陵山區(qū)，地勢中部高，東西兩側(cè)低。北部老灰阡梁子為酉陽縣的最高點(diǎn)，海拔1895米；西部董家寨為最低點(diǎn)，海拔263米。全縣地形起伏較大，地貌分為中山區(qū)，海拔800～1895米；低山區(qū)，海拔600～800米；槽谷和平壩區(qū)，海拔263～600米。花田鄉(xiāng)地處菖蒲溪蓋和楠木菁蓋兩大山之間的深丘地帶，地勢北高南低；主要山脈有天山堡山脈，平均海拔高度700米。項(xiàng)目區(qū)位于花田鄉(xiāng)東部，地勢較為平坦。線路最高點(diǎn)位于止點(diǎn)K2+892.686（853.248m），最低點(diǎn)位于K0+000（725.120m），高差約128.1m。（二）區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)酉陽縣地質(zhì)構(gòu)造屬新華夏系及華夏系，是揚(yáng)子臺(tái)地內(nèi)的川湘凹陷南部邊緣。主要構(gòu)造線呈北北東至北東向展布，裙皺呈北北東至北東向，向斜傾角平緩，背斜傾角較大，局部受斷裂影響，有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象。斷裂在縣境內(nèi)十分發(fā)育，尤以南部元古生界、下古生界地區(qū)和北部背斜伏端為最。主要斷裂走向與褶皺軸線基本一致，呈北北東向傾向北西。重慶市地質(zhì)區(qū)劃圖（三）氣象水文線路區(qū)屬亞熱帶溫濕季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和降雨充沛，氣候濕潤，各地區(qū)氣候差異顯著，立體性氣候特征突出，同時(shí)，伏旱、低溫、綿雨、冰雹、大風(fēng)、寒潮等災(zāi)害性天氣也較頻繁。據(jù)酉陽縣氣象資料，項(xiàng)目區(qū)屬中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候潮濕，雨量充沛，分布不均，霧多少雪，年日照時(shí)間1131小時(shí)左右，無霜期長，具有一定的垂直氣候分帶特征。區(qū)內(nèi)年平均氣溫8.1-17.1℃，極端最高氣溫可達(dá)38.1℃；極端最低氣溫低達(dá)－8.4℃。年平均降水量1150-1550毫米，以夏季降水最多，春季為次，秋季再次，冬季最少。（四）地層巖性據(jù)項(xiàng)目沿線地質(zhì)調(diào)查結(jié)果，工作區(qū)內(nèi)露地層主要為基巖零星出露，根據(jù)其巖層產(chǎn)狀，經(jīng)地面出露巖層測繪調(diào)查，工作區(qū)巖層產(chǎn)狀單一，巖層產(chǎn)狀為170°∠15°。出露巖層為灰?guī)r，巖層呈層狀結(jié)構(gòu)，巖體裂隙較發(fā)育，未見斷層及破碎帶。地層有第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)坡積沖積層（Q4al+dl）和志留系下統(tǒng)龍馬溪組（S1l）。（1）土層（a）素填土（Q4ml）：灰褐色、稍濕、松散～稍密狀，主要由頁巖碎塊組成，含少量粉質(zhì)黏土，為修建農(nóng)村公路時(shí)回填形成，回填時(shí)間不詳。巖芯主要呈塊狀或顆粒狀，個(gè)別呈柱狀，芯粒徑約為2～8cm，土石比約為2:8。礫。覆蓋于場地局部地段。（b）碎石土（Q4al+dl）：淺黃色，灰黃色，中密～密實(shí)，碎石含量30%～50%，棱角形，次棱角形，一般直徑20～40mm最大粒徑120mm，成份以,砂巖為主，由砂土，中粗砂，礫石充填。覆蓋于場地局部地段。（2）巖石灰?guī)r（S1l）：灰白~深灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀、塊狀構(gòu)造，由方解石充填。強(qiáng)風(fēng)化巖芯多呈碎塊狀，餅狀，少量呈碎粒狀，土狀。中風(fēng)化巖石結(jié)構(gòu)致密堅(jiān)硬，裂隙較發(fā)育大部分閉合，由方解石充填，巖芯多呈柱狀，長柱狀，節(jié)長一般15~30cm。頁巖（T2l-Sh）：灰黑色、灰綠色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，頁巖巖芯整體較破碎，多呈塊狀，完整性較差。該層主要分布在公路段及下部區(qū)域，在道路巖質(zhì)切坡處可見，場地內(nèi)分布普遍，為場地內(nèi)主要巖性。地質(zhì)構(gòu)造線路區(qū)地處新華夏構(gòu)造體系，位于渝、鄂、湘、黔褶皺帶，屬楊子準(zhǔn)地臺(tái)上揚(yáng)子臺(tái)坳渝東南褶皺束酉陽穹褶束。構(gòu)造特征是背、向斜平行排列，兩翼傾角不對(duì)稱，軸向一般為北東25～30°，呈“S”形彎曲，且背斜開闊，向斜緊湊。背向斜形成中伴生斷裂，特別是背斜軸部附近有與軸線一致的大型斷裂及與軸線斜交的中小型斷層。總體南部構(gòu)造復(fù)雜區(qū)，其它大部分地域?yàn)闃?gòu)造簡單區(qū)?，F(xiàn)將褶皺、斷裂、裂隙分別敘述如下：（1）、褶皺褶皺軸面對(duì)稱或傾斜，兩翼地層產(chǎn)狀變化大。西翼較平緩，巖層傾角為20°～60°；東翼變化大，巖層傾角為30～85°，近核部巖層較陡，由于斷層作用，局部倒轉(zhuǎn)。（2）、斷層線路區(qū)未見斷層發(fā)育。（3）、裂隙在出露的巖體中普遍發(fā)育有構(gòu)造節(jié)理和裂隙，它們的發(fā)育特征與區(qū)域構(gòu)造格局表現(xiàn)出較好的一致性。這些構(gòu)造節(jié)理、裂隙在卸荷作用下使巖體性質(zhì)更加復(fù)雜，不僅影響邊坡的穩(wěn)定性，而且易導(dǎo)致地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。主要體現(xiàn)在高挖方段，受構(gòu)造節(jié)理、裂隙的影響較大，巖體較破碎，邊坡穩(wěn)定性將大大降低；橋梁段，巖體裂隙發(fā)育，會(huì)導(dǎo)致巖體承載力下降，橋墩樁端持力層承載力降低，影響橋梁埋置深度。地震自1610年至今重慶地區(qū)有歷史地震記錄以來，重慶一帶地震震級(jí)多在3級(jí)左右，且以淺源構(gòu)造地震為主，震中主要分布于基底斷裂帶上，或基底斷裂的交匯帶。路線區(qū)域未見侵入巖體分布，屬穩(wěn)定區(qū)。喜馬拉雅山運(yùn)動(dòng)以來，路線區(qū)地殼運(yùn)動(dòng)主要是以緩慢的抬升為主，運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度有限，路線穿越區(qū)無活動(dòng)性斷裂及構(gòu)造，區(qū)域地質(zhì)環(huán)境處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。據(jù)四川省地震辦公室（1977）《四川地震目錄》，該地區(qū)及其附近較大區(qū)域內(nèi)曾發(fā)生過七次較大的地震，其中五次有較詳細(xì)記載（見歷史地震一覽表）。其中最大的一次為1856年6月10日小南海地震，小南海湖區(qū)和兩側(cè)破壞的山體，即為當(dāng)年地震留下的痕跡。此后一百多年未發(fā)生過災(zāi)害性地震。根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306—2015，路段區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g，反應(yīng)譜特征周期為0.35s，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度為Ⅵ度，應(yīng)根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02—2013）的相關(guān)規(guī)定設(shè)計(jì)。（七）水文地質(zhì)條件項(xiàng)目境內(nèi)水系發(fā)育，溪溝縱橫，呈樹枝狀、羽毛狀分布全境，屬長江流域沅江水系，沅江最大支流酉水河從北部流過。酉水支流由西至東有梅江河其支流平江河組成水系，均由南西向北東匯至酉水河。路線經(jīng)過區(qū)域地表水山間溪溝和沖溝徑流路徑短，其流量有限，呈樹枝狀向馬路河徑流排泄。由于受地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造的影響，線路走廊區(qū)發(fā)育的溪溝一般為“V”型溝谷，溝底坡降相對(duì)較小，地形坡度一般為5～15°，大部分地段無明顯的地表徑流以梯田形式由上向下梯級(jí)排泄。（八）不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)調(diào)查，酉陽縣花田鄉(xiāng)鄉(xiāng)村振興農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程(山羊峽至中心村公路擴(kuò)建工程)公路項(xiàng)目有古滑坡體，并有少量邊坡塌方。七、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系本項(xiàng)目沿線筑路材料較豐富。品種、規(guī)格齊全，基本滿足和符合工程需要和要求。路基填料：本項(xiàng)目路線大部分沿現(xiàn)有道路布設(shè)，沿線巖土強(qiáng)度較好，可沿線就近取土或縱向調(diào)運(yùn)移挖做填。石料：區(qū)域內(nèi)石料分布廣泛，石質(zhì)堅(jiān)硬，材質(zhì)較好，可就近開采加工，銅鼓鎮(zhèn)白蠟園石料場強(qiáng)度高，供給充足，質(zhì)量穩(wěn)定，運(yùn)輸方便，運(yùn)距較短，儲(chǔ)量巨大，可以滿足工程需要。但要注意解決好石料開采與區(qū)域環(huán)境保護(hù)的矛盾，統(tǒng)籌規(guī)劃，將對(duì)開采區(qū)域植被等環(huán)境的破壞減少到最低限度。砂料：本項(xiàng)目砂料取自銅鼓鎮(zhèn)白蠟園，砂料級(jí)配種類多，質(zhì)地較純凈，含泥量較少，儲(chǔ)量大，運(yùn)距約32Km。水泥、鋼材、木材、瀝青：可就近在酉陽縣建材市場采購，也可采用公開招標(biāo)的方式選擇材料供應(yīng)商，以滿足工程建設(shè)的需要，運(yùn)距約40Km。運(yùn)輸條件：沿線公路網(wǎng)分布較均勻，交通方便，運(yùn)輸條件較好。施工過程中，可輔以修建必要的便道、便橋，使運(yùn)輸工具和設(shè)備進(jìn)入工地。水、電：本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域水源較為豐富，水質(zhì)較潔凈，工程施工用水可沿線就近取用。生活用水可利用沿線村鎮(zhèn)的自來水。項(xiàng)目沿線供電網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，可就近到電力管理部門申請(qǐng)用電。八、與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況本項(xiàng)目路線主要為既有道路地段，路線兩側(cè)存在耕地和林地及房屋。如何保證線形順暢又能盡量減少路基的開挖和植被的破壞、如何選擇棄土場地或采取其他合理方式處理?xiàng)壨?、如何合理利用工程防護(hù)的安全性和生態(tài)植被防護(hù)的美觀性同時(shí)又把二者有機(jī)的結(jié)合起來、如何選擇橋梁等大型構(gòu)造物的位置和外型以便和周圍自然景觀相協(xié)調(diào)，就成為把握本項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)的重中之重。設(shè)計(jì)中采取的主要對(duì)策如下：1、首先處理好路線線位和地形的關(guān)系，即在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的前提下，路線盡量適應(yīng)地形變化，同時(shí)靈活運(yùn)用曲線組合，線形設(shè)計(jì)盡量與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。2、路線設(shè)計(jì)繞避不良地質(zhì)地段，確屬不能繞避的小型病害，則采取工程措施與植物防護(hù)措施相結(jié)合的方法進(jìn)行治理，治理方案及措施注意和周圍自然景觀相協(xié)調(diào)，一方面確保工程安全，一方面避免給公路的使用者造成心理和視覺上的不適。3、路線平縱面設(shè)計(jì)過程中，盡量利用既有道路，擬合原有線形，力爭做到少占基本農(nóng)田和耕地。在有展線余地的情況下，能占山地則不占農(nóng)田，能占旱地則不占水田。同時(shí)特別注意避免對(duì)大片農(nóng)田的分割，以方便農(nóng)民群眾生產(chǎn)和生活。4、路線縱面在滿足構(gòu)造物標(biāo)高要求和線形標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量降低一般路段的路基填土高度，既有利于路基穩(wěn)定且節(jié)省投資。5、棄方處理亦是環(huán)境保護(hù)的一個(gè)敏感問題。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中對(duì)開挖的土石方首先考慮利用，其次考慮棄置。棄土場棄土設(shè)置防護(hù)和排水措施，以防水土流失。6、為了和周圍自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)充分結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粴夂驐l件，對(duì)路堤邊坡、護(hù)坡道進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，以滿足生態(tài)和環(huán)保的要求。綠化草籽的選擇原則為“本土化、易成活、好養(yǎng)護(hù)”。九、施工安排及注意事項(xiàng)（一）工期安排本項(xiàng)目計(jì)劃施工期5個(gè)月。（二）準(zhǔn)備工作1、施工、監(jiān)理招標(biāo)。2、征用土地及拆遷：按有關(guān)規(guī)定和要求辦理土地征用手續(xù)，并作好拆遷安置工作。3、臨時(shí)工程：便道、施工臨時(shí)用房、臨時(shí)電力、電訊及生活用水等，對(duì)施工順利進(jìn)行起著重要作用，應(yīng)合理安排。4、平整場地：開工前做好砍樹、挖根、除草、拆遷等工作。（三）材料開采和運(yùn)輸本項(xiàng)目沿線筑路材料，均應(yīng)按照規(guī)定的材料品種、規(guī)格、質(zhì)量要求，保證及時(shí)供應(yīng)合格的筑路材料，達(dá)到設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的要求。材料運(yùn)輸采用汽車運(yùn)輸方式。注意施工項(xiàng)目先后的銜接，保證筑路材料的及時(shí)供應(yīng)。（四）路基工程1、土石方工程路基