公路工程施工中擋土墻的應(yīng)用

公路工程施工中擋土墻的應(yīng)用

0擋土墻施工方法有很多類型的擋土墻。不同的擋土墻材料、位置和結(jié)構(gòu)不同。在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況選擇相應(yīng)的合理支撐類型，充分發(fā)揮支撐墻的作用。因此，在設(shè)計(jì)和施工方法上，應(yīng)選擇能夠滿足道路施工要求的方法。基于此，本文就公路路基擋土墻防護(hù)設(shè)計(jì)及施工方法展開(kāi)了深入探討。1設(shè)計(jì)道路端部的原則和重要性1.1公路路基擋土墻設(shè)計(jì)、施工影響及基在公路工程建設(shè)過(guò)程中，路基擋土墻的設(shè)計(jì)與施工是兩個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，公路路基的穩(wěn)定性深受公路路基擋土墻設(shè)計(jì)與施工的影響。針對(duì)公路路基擋土墻，在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)要求與施工要求來(lái)確定最佳的方案，以確保能夠順利完成路基擋土墻的防護(hù)設(shè)計(jì)。1.2公路路基擋土墻設(shè)計(jì)的原則因?yàn)楣仿坊鶕跬翂υO(shè)計(jì)能夠有效保證公路路基的穩(wěn)定性，因此設(shè)計(jì)工作者在設(shè)計(jì)公路路基擋土墻過(guò)程中，一定要嚴(yán)格遵守“生態(tài)環(huán)保、保持水土、恢復(fù)自然”的基本原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。2+400-k15+33此公路工程項(xiàng)目的全線長(zhǎng)度是1.825km，起訖樁號(hào)是K13+510--K15+335，采用的是雙向兩車道，路幅寬度是4.5m。此項(xiàng)目中路基坡面必須設(shè)計(jì)擋土墻防護(hù)，通過(guò)擋土墻有效保護(hù)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)公路安全行車。3為保護(hù)道路擋土墻設(shè)計(jì)此公路工程中路基擋土墻防護(hù)設(shè)計(jì)主要包含了扶壁式路肩擋土墻與衡重式路肩擋土墻。3.1擋土墻體施工質(zhì)量控制(1）擋土墻墻體選擇的是C20片石混凝土，而片石的摻入量應(yīng)控制為20%以內(nèi)，其頂部選擇的是C30混凝土（厚度為60cm），無(wú)需摻入片石，結(jié)合欄桿立柱實(shí)際埋設(shè)情況確定預(yù)留孔位置。(2）毛石放置階段必須嚴(yán)格控制堆砌，按照規(guī)定要求分層排列，認(rèn)真貫徹“小面朝上”、“大面朝下”的基本原則，毛石間隔距離應(yīng)≥10cm，與模板、槽壁間隔距離應(yīng)≤15cm，最后實(shí)施混凝土填充與振搗(3）從毛石選用方面分析，必須保證毛石質(zhì)地堅(jiān)硬，表面干凈、無(wú)任何裂隙，且未風(fēng)化，毛石強(qiáng)度級(jí)別≥30MPa。(4）混凝土振搗前應(yīng)確定透水管具體預(yù)埋位置，以免振搗時(shí)造成透水管中進(jìn)入水泥漿液。(5）擋土墻施工采用的是分段砌筑模式，各段的長(zhǎng)度需要結(jié)合具體開(kāi)挖施工狀況而定。此公路工程項(xiàng)目中擋土墻分段長(zhǎng)度控制為10m至15m，針對(duì)地基和擋土墻容易出現(xiàn)高度變化的區(qū)域應(yīng)建立沉降縫（其寬度控制為2cm)(6）擋土墻后填料或是填石階段，需要確保其內(nèi)摩擦角>35°，當(dāng)混凝土強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)規(guī)定要求的70%后，才能夠?qū)嵤┨钪粚?shí)處理，從而提高墻體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。(7）在進(jìn)行擋土墻施工之前必須妥善處理工程現(xiàn)場(chǎng)排水工作，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定合理、可行的排水措施，實(shí)現(xiàn)施工地面積水及時(shí)、有效排出，使地面處于干燥狀態(tài)。而擋土墻施工結(jié)束之后應(yīng)從坡頂、坡地區(qū)域設(shè)置排水設(shè)施，以免墻體出現(xiàn)地下水滲入現(xiàn)象。(8）若是衡重式擋土墻中的基礎(chǔ)為2.5m至9m，則墻體基礎(chǔ)土質(zhì)必須選擇優(yōu)于坡積砂紙黏性土，且承載能力≥220kPa；若是衡重式擋土墻中的基礎(chǔ)為10m至13m，則墻體基礎(chǔ)土質(zhì)必須選擇優(yōu)于砂土狀強(qiáng)風(fēng)化巖，且承載力≥420kPa以動(dòng)態(tài)方式設(shè)計(jì)擋土墻，結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)土層及環(huán)境實(shí)際變化情況，編制動(dòng)態(tài)化設(shè)計(jì)方案，并及時(shí)優(yōu)化與完善擋土墻設(shè)計(jì)方案。3.2擋土墻體結(jié)構(gòu)填塞與填充(1）擋土墻及其承臺(tái)設(shè)計(jì)選擇的是C35鋼筋混凝土。(2）該擋土墻采用分段模式進(jìn)行施工，同時(shí)分段段間位置應(yīng)建立沉降縫（寬度控制為2cm），而在進(jìn)行接縫處理時(shí)需要確保縫隙垂直與整齊，上下處于貫通狀態(tài)，選擇瀝青或者是麻絮進(jìn)行縫隙填塞。(3）擋土墻后填料或是填石階段，需要確保其內(nèi)摩擦角>35°，當(dāng)混凝土強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)規(guī)定要求的70%后，才能夠?qū)嵤┨钪粚?shí)處理，從而提高墻體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。(4）合理控制擋土墻高度，從墻體中建立泄水孔，一般選擇PVC管道（直徑φ=6cm），而管口應(yīng)插入墻背約15cm(5）以動(dòng)態(tài)方式設(shè)計(jì)擋土墻，結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)土層及環(huán)境實(shí)際變化情況，編制動(dòng)態(tài)化設(shè)計(jì)方案，并及時(shí)優(yōu)化與完善擋土墻設(shè)計(jì)方案。4設(shè)計(jì)車輪蓋的方法4.1基坑基礎(chǔ)施工基坑開(kāi)挖選擇的是“人工+機(jī)械”相結(jié)合的開(kāi)挖模式，安排專業(yè)測(cè)量人員通過(guò)全站儀設(shè)備實(shí)現(xiàn)起點(diǎn)、終點(diǎn)、中線以及邊線的精準(zhǔn)標(biāo)注，同時(shí)完成基坑高程以及深度的準(zhǔn)確標(biāo)注?；娱_(kāi)挖時(shí)首先通過(guò)挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，然后采用人工方式進(jìn)行挖掘，從而防止發(fā)生超挖現(xiàn)象，最后按照規(guī)定要求對(duì)基坑的高程、深度進(jìn)行檢查，確保符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求?；拥讘?yīng)建立水井與排水溝，以及時(shí)將基底中的積水排出?；椎奶幚硇枰Y(jié)合其標(biāo)高進(jìn)行夯實(shí)，確?；酌軐?shí)度≥90%，提高基底摩擦力。從基坑底部鋪設(shè)碎石層（其厚度為20cm），然后通過(guò)打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)處理，頂部區(qū)域墊層進(jìn)行C10混凝土澆注施工。模板安裝選擇的是鋼材質(zhì)模板，需要提前對(duì)鋼材質(zhì)模板進(jìn)行除銹、拋光處理，并均勻涂抹一層脫模劑，外部采用鋼管對(duì)四周墻壁進(jìn)行支撐，內(nèi)部采用拉桿方式完成加固處理。在模板安裝過(guò)程中應(yīng)通過(guò)吊車進(jìn)行輔助，側(cè)模選擇螺栓（其直徑φ=16cm）實(shí)現(xiàn)固定，當(dāng)模板安裝完成之后必須擰緊螺栓，然后利用海綿條將拼裝縫填滿，從而防止發(fā)生漏漿現(xiàn)象混凝土澆注必須確保一次完成，主要?jiǎng)澐殖扇糠謱?shí)施澆注（詳見(jiàn)圖1）。在澆注過(guò)程中需要根據(jù)由低至高的順序?qū)嵤┓謱訚沧?，各層厚度?0cm，同時(shí)應(yīng)合理控制振搗，防止發(fā)生漏振、過(guò)振現(xiàn)象。4.2地基承載體的混凝土澆筑施工基槽開(kāi)挖施工選擇的模式是“人工+機(jī)械”組合開(kāi)挖，以確保開(kāi)挖進(jìn)度可以符合施工進(jìn)度規(guī)定要求，防止基槽長(zhǎng)時(shí)間暴露在外。而在開(kāi)挖施工階段需要安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)基槽高程變化情況，以免發(fā)生超挖問(wèn)題。從地基處理方面分析，需要等到參建方完成基槽檢查且符合規(guī)定要求之后，才可以實(shí)施基底處理。此項(xiàng)目中地基處理選擇的是小型壓路機(jī)，通過(guò)壓路機(jī)進(jìn)行基地夯實(shí)施工，以進(jìn)一步增強(qiáng)基底夯填密實(shí)度。而在混凝土澆注墊層過(guò)程中應(yīng)提前開(kāi)挖凸榫槽，選擇的澆注材料是C15混凝土（具體厚度是20cm）。在鋼筋綁扎施工階段應(yīng)嚴(yán)格貫徹由下至上的順序進(jìn)行，首先綁扎骨架，然后綁扎細(xì)部，同時(shí)鋼筋接頭必須錯(cuò)開(kāi)，同截面中鋼筋接頭數(shù)量應(yīng)≤50%，選用的鋼筋材料必須確保符合施工實(shí)際要求，尤其是鋼筋等級(jí)、規(guī)格等?；炷翝沧⒒緞澐殖傻装宀糠帧⑸喜拷Y(jié)構(gòu)部分以及中上部結(jié)構(gòu)部分，選擇的澆注施工方式是隔斷澆注。其中底板澆注過(guò)程中必須嚴(yán)格控制溜槽入模，從而使混凝土可以通過(guò)泵車進(jìn)行入模。此外，混凝土澆注需要實(shí)施水平分層，各層的厚度應(yīng)保證≤30cm。5監(jiān)測(cè)墻體屏障為能夠?qū)跬翂Φ淖冃伟l(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行及時(shí)了解與掌握，確保擋土墻的穩(wěn)定性，一定要做好擋土墻監(jiān)測(cè)工作，即：5.1水平位移測(cè)斜的監(jiān)測(cè)為能夠?qū)跬翂ψ冃螌?duì)附近建筑物造成的影響進(jìn)行有效評(píng)價(jià)，能夠?qū)跬翂υ谑褂眠^(guò)程中產(chǎn)生的水平變形情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，應(yīng)按照30m的間隔距離，在擋土墻的頂部埋設(shè)斜測(cè)管，其中，應(yīng)將斜測(cè)管埋入中風(fēng)化巖層2m深位置處。5.2降點(diǎn)是否設(shè)檢點(diǎn)在路基擋土墻的坡頂，沿著邊坡方向，對(duì)沉降點(diǎn)的觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行有效布設(shè)，不同沉降觀測(cè)點(diǎn)之間應(yīng)相距15-20m，在坡底應(yīng)沿著道路在每15-20m位置處埋設(shè)1點(diǎn)。5.3干預(yù)結(jié)構(gòu)變形的監(jiān)測(cè)為能夠?qū)χёo(hù)結(jié)構(gòu)變形情況進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)，應(yīng)在每間隔15-20m位置處布設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。5.4報(bào)告中的地表裂縫所謂地表裂縫的監(jiān)測(cè)，就是指定時(shí)觀測(cè)擋墻坡頂大于1.5倍邊坡高度范圍之內(nèi)的地表裂縫情況。5.5工期2周監(jiān)測(cè)頻率在進(jìn)行正式施工以前，應(yīng)連續(xù)監(jiān)測(cè)2次初始位移值，在施工過(guò)程中，應(yīng)每2個(gè)星期監(jiān)測(cè)1次頻率，在施工結(jié)束以后，應(yīng)每1到2個(gè)月監(jiān)測(cè)1次頻率。如果出現(xiàn)暴雨天氣或者其他異常情況，在這種情況下，需要對(duì)頻率監(jiān)測(cè)次數(shù)進(jìn)行加大。5.6支護(hù)結(jié)構(gòu)類型化當(dāng)邊坡或者支護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生過(guò)大變形或者其他異常現(xiàn)象時(shí)，如支護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生開(kāi)裂、位移突變、水平位移的連續(xù)位移速度大于2mm/d等，在這種情況下，需要及時(shí)采取有效的應(yīng)對(duì)處理對(duì)策，包括頂刷方卸壓、增設(shè)錨索等。6扶壁式擋土墻設(shè)計(jì)施工公路工程項(xiàng)目中設(shè)計(jì)擋土墻能夠保護(hù)路基結(jié)構(gòu)安全。由此需要結(jié)合公路工程項(xiàng)目實(shí)際情況，編制合理、可行的擋土墻防護(hù)設(shè)計(jì)方案，并按照規(guī)定施工方法進(jìn)行，從而才能夠充分發(fā)揮擋土墻作用。本文以實(shí)際公路工程項(xiàng)目為例，重點(diǎn)分析了衡重式擋土墻與扶壁式擋土墻設(shè)計(jì)、施工，以為類似工程施工提供參