輪式和履帶式裝備鐵路制式加固器材

輪式和履帶式裝備鐵路制式加固器材

鐵路運輸是美國軍事運輸?shù)闹饕绞街?，主要用于遠程輸送重型和大型武器和技術設備。1輪擋的種類美軍使用的輪擋主要有三角擋、側輪擋和側擋架。1.1頂面為正截面的長長板頂面三角擋主要用于加固輪式裝備,置于車輪前后防止車輛前后移動。選用無節(jié)、無裂紋、無蟲眼的一級木材制作。美軍研制的三角擋種類規(guī)格較多,各種尺寸和結構共有81種尺寸規(guī)格:頂面長6in(1in=2.54cm,下同),寬4in;底面長24in,寬6in;高8in;短斜面夾角45°,長斜面夾角35°;頂面到兩端的水平距離分別為8in和12in。使用時,將短斜面緊靠在車輪上,用5個鐵釘釘牢,其中一個鐵釘(圖1中①)垂直于長斜面釘入,兩個鐵釘(圖1中②)垂直于平板車釘入,兩個鐵釘(圖1中③)在側面以大約45°角釘入。1.2標準模塊的設計側輪擋一般置于車輪內側,以防止車輛橫向偏移。美軍研制使用的是一種組合型側輪擋,由一個直角底座和若干標準模塊組成,根據(jù)輪式裝備的重量,調節(jié)標準模塊的數(shù)量以滿足要求,如圖2所示。直角底座由一個2in×4in規(guī)格的木塊(即截面尺寸為2in×4in,長38in,下同)和一個2in×6in規(guī)格的木塊垂直釘在一起構成。標準模塊是指2in×4in規(guī)格的木塊,這些模塊可以疊放于直角底座上,并根據(jù)輪式裝備的重量確定需要的數(shù)目。使用時,將直角底座抵靠輪胎內側,用鐵釘將其固定在平板車上。為了防止輪胎磨損甚至穿孔,在輪胎和側輪擋之間夾放一層麻布之類的墊子。重量不大于5t的輪式裝備,在直角底座上加一個標準模塊即可,并使用若干個標準螺栓將模塊與底座緊固為一整體。如果裝備重達5t以上,需要加兩個標準模塊,并使用若干個標準螺栓將兩個模塊與底座緊固為一整體,這時側輪擋截面尺寸為6in×6in。1.3橫向擋木的測量美軍使用側擋架為坦克等履帶式裝備加固,以防止其橫向偏移。由于坦克等履帶式裝備的底盤構造不同于輪式裝備,在坦克停放至平車上裝載指定位置之后再進行側擋加固操作不便,所以美軍在加固坦克等履帶式裝備時先在平車預定裝載位置設置了一個側擋架,然后再進行裝載,如圖3所示。側擋架是由橫向擋木和縱向擋木組成的矩形架。橫向擋木是垂直于坦克裝載方向的擋木,它的長度等于坦克的履帶內側之間的距離;縱向擋木垂直于橫向擋木,是側擋架的受力部分,防止坦克的橫向偏移。在坦克預定的裝載位置安裝側擋架時,工作人員首先要準確測量坦克履帶內側之間的距離,即為側擋架的橫向擋木的長度。精確的測量對于在平車上固定坦克是非常重要的。先將兩層橫向擋木置于平車預定裝載位置,并用鐵釘固定在平車上;當橫向擋木固定好后,調整縱向擋木,使之緊緊抵住橫向擋木;然后用鐵釘將其釘牢在平車上;最后再裝載坦克。需要安排3名地面指揮人員指揮履帶裝備裝載。中間的指揮員負責指揮裝載。兩邊的指揮員負責觀察車輛是否偏移預定的路線,并且通知中間的指揮員以及時調整。這種情況下通常使用手語。在測量準確的情況下,車輪和側擋架之間幾乎沒有縫隙。當坦克停好之后,在前面放置兩塊方木緊貼履帶并用釘子釘牢。待工作人員清掃完畢后,中間的指揮員引導坦克駕駛員將坦克向前開動,當履帶前端壓上方木大約幾英寸后即剎車,然后將后端方木置于履帶后端并釘牢。工作人員進行清掃,兩邊的指揮員注意觀察,當清掃完畢后通知中間的指揮員。這時中間的指揮員引導坦克駕駛員解除制動,使得坦克退下停妥,拉起手剎并熄火。2拉牽繩、學習美軍通常使用鋼絲繩或鏈條等作為拉牽繩來捆綁加固裝備。2.1露的小預應力刺頭鋼絲繩強度大,非常牢固結實,用于牽拉輪式和履帶式裝備安全可靠。但由于它可能有一些外露的小鋼絲刺頭,在使用時存在一定的危險性和難度,特別是直徑為1/2in或者更大的鋼絲繩。使用鋼絲繩作業(yè)時,為了防止被刺頭扎傷,工作人員必須戴手套。在保障部隊實際行動時,不得使用破損、彎曲變形失效的鋼絲繩,因為這種鋼絲繩非常脆弱并且達不到額定承受能力。2.1.1絲繩、膠夾和鎖扣采用鋼絲繩捆綁加固裝備所需配件主要包括鋼絲繩、棘輪扳手、鐵線夾和鎖扣。棘輪扳手和鐵線夾用于將鋼絲繩拉緊,鎖扣用以固定鋼絲繩,使鋼絲繩保持一定拉力將裝備牢牢固定。2.1.2使用方法(1)汽車預應力的成裝方法使用方法如圖5所示。美軍所用裝載輪式裝備的平車上,都設計有用于鋼絲繩固定的方形槽孔。鋼絲繩兩端繞過平車上的方形槽孔和汽車上的掛鉤后,分別使用鐵線夾夾緊。然后用棘輪扳手將兩個鐵線夾通過掛鉤連接起來。轉動棘輪,逐漸拉緊鋼絲繩至合適的緊度。通常情況下鋼絲繩緊度的標準是:能夠承擔一個成人的重量并且偏移量不超過1in。在使用鋼絲繩捆綁輕型裝備時,鋼絲繩拉緊時應注意謹慎操作,不要拉得太緊,防止損壞裝備。(2)綁拉時,單束和雙束綁扣時美軍常用的鎖扣是U型鎖扣。在使用鋼絲繩捆綁輪式裝備時,可以根據(jù)裝備的重量選擇單束或者雙束。雙束捆綁時,使用4個鎖扣將鋼絲繩的兩自由端固定在一起。單束捆綁時,使用3個鎖扣將鋼絲繩兩端固定。每兩個鎖扣之間的間隙要求是鋼絲繩直徑的6倍。自由端和最后一個鎖扣之間相隔至少12in。如圖6所示。2.2方便使用鐵鏈及相應的緊固器通常裝配在平車上,方便使用。美軍針對不同類型平車設計有與之配套的鏈條緊固器材,不同類型的緊固器強度適用于不同的拉力范圍。2.2.1由此組成鏈條加固器材主要包括鐵鏈、套筒螺栓、固定滑塊、伸縮掛鉤,如圖7所示。2.2.2調整固定板、拉緊網絡如圖8所示,美軍研制使用的專用平車上一般設計有4條縱向凹槽,用于制式加固鐵鏈一端的固定,這些縱向凹槽與平車一樣長。通過移動鐵鏈滑塊在縱向凹槽上的位置,來調整鐵鏈與平車的夾角,從而實現(xiàn)不同輪徑、不同輪寬車輛裝備的加固。當車輛裝備停至或被牽引至平車預定位置上后,將鐵鏈連接在裝備上的捆綁位置。將套筒螺栓與鐵鏈、滑塊連接牢靠。調節(jié)滑塊的位置,使鐵鏈與平車成一合適的角度,一般為45°。然后轉動套筒螺栓,拉緊鐵鏈(如圖9所示)。有的情況下,美軍也只使用鐵鏈拉牽的方式對坦克等履帶式裝備進行捆綁(如圖10所示)。2.3防磨套和鎖扣的使用防磨器材作為輔助器材,用以保護鋼絲繩、鐵鏈和裝備,防止磨損破壞。主要包括防磨套和防磨墊片(如圖11所示)。防磨套用以保護鋼絲繩。鋼絲繩穿過方形槽孔或其他比較尖銳的邊緣時,需使用防磨套,防止鋼絲繩磨損折斷。使用鎖扣將鋼絲繩和防磨套固定在一起。鎖扣比鋼絲繩大一個型號,與防磨套相吻合。防磨墊片通常用于鐵鏈捆綁受力時與裝備直接接觸和拐角的位置,用以保護裝備不被鐵鏈磨壞。3加固器材的種類美軍輪式和履帶式裝備鐵路輸送時,使用了能多次重復使用的制式加固器材,主要包括三角擋、側輪擋、側擋架、鋼絲繩、鐵鏈以及防磨套和防磨墊片等