摩托車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

摩托車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析SUBTITLEHERE202X-XX-XXCONTENTS行業(yè)分析報(bào)告摩托車行業(yè)定義發(fā)展階段1產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈政治環(huán)境1政治環(huán)境2政治環(huán)境2經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境2行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)熱點(diǎn)行業(yè)制約因素行業(yè)問題行業(yè)發(fā)展建議競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)代表企業(yè)1代表企業(yè)201摩托車行業(yè)定義摩托車行業(yè)定義摩托車，一般指由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，但2019年電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)開始實(shí)施以后，電動(dòng)車輕便摩托車、電動(dòng)車摩托車也屬于摩托車，歸屬于機(jī)動(dòng)車范疇，上路行駛必須持有D或F駕駛證。摩托車輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。從摩托車分類愛看，摩托車按最大時(shí)速和發(fā)動(dòng)機(jī)排量(或電機(jī)功率)可分為輕便摩托車和摩托車；按車型可分為踏板車、彎梁車、跨騎車等；按結(jié)構(gòu)可分為兩輪摩托車、正三輪摩托車、邊三輪摩托車等。02發(fā)展階段1發(fā)展階段1發(fā)展階段203產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料及內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、儀表盤、車身框架、輪胎、軸承、齒輪等零部件及配件04產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游摩托車行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國(guó)市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高，摩托車行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語(yǔ)權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈中游摩托車行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于摩托車企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈下游摩托車行業(yè)下游企業(yè)市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國(guó)行業(yè)產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。05政治環(huán)境1政治環(huán)境1《關(guān)于對(duì)摩托車采取交通管理措施的通告》《關(guān)于做好2021年度汽車和摩托車出口許可申報(bào)工作的通知》《關(guān)于應(yīng)用機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票電子信息辦理車輛購(gòu)置稅業(yè)務(wù)的公告》《關(guān)于對(duì)摩托車采取交通管理措施的通告》為確保道路交通安全與暢通，根據(jù)道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定，對(duì)部分道路上行駛的摩托車采取交通管理措施?！蛾P(guān)于做好2021年度汽車和摩托車出口許可申報(bào)工作的通知》對(duì)摩托車出口許可申報(bào)工作進(jìn)行了進(jìn)一步規(guī)范?！蛾P(guān)于應(yīng)用機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票電子信息辦理車輛購(gòu)置稅業(yè)務(wù)的公告》規(guī)定對(duì)開具機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票的應(yīng)稅車輛，新機(jī)制實(shí)施前，稅務(wù)機(jī)關(guān)以納稅人提供的紙質(zhì)機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)—發(fā)票載明的不含稅價(jià)作為申報(bào)計(jì)稅價(jià)格，為納稅人辦理車輛購(gòu)置稅的相關(guān)業(yè)務(wù)。06政治環(huán)境2政治環(huán)境2《關(guān)于降低部分行政事業(yè)性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第四階段)》《關(guān)于降低部分行政事業(yè)性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》2020年1月1日起，摩托車(包括普通摩托車、輕便摩托車等）號(hào)牌工本費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由每副70元調(diào)整為35元?！赌ν熊囄廴疚锱欧畔拗导皽y(cè)量方法(中國(guó)第四階段)》2019年7月1日起,所有銷售和注冊(cè)登記的摩托車都應(yīng)滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。07政治環(huán)境2政治環(huán)境2《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》10頁(yè)4政策文件《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)范了電動(dòng)摩托車的劃分標(biāo)準(zhǔn),電動(dòng)摩托車上路必須考取相應(yīng)的駕駛執(zhí)照。08經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提高，人均消費(fèi)支出也不斷增加。而在新冠疫情的沖擊下，我國(guó)居民可支配收入的小幅增加和消費(fèi)支出的略微下降說(shuō)明了我國(guó)經(jīng)濟(jì)在消費(fèi)端的強(qiáng)大韌性及內(nèi)在增長(zhǎng)動(dòng)力。兩輪電動(dòng)車作為居民日常出行最主要的代步工具消費(fèi)品之一，將在我國(guó)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)環(huán)境中迎來(lái)廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)人均可支配收入為35128元，同比增長(zhǎng)9.1%；人均消費(fèi)支出為24100元，同比增長(zhǎng)16%。09社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境1010201中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，中國(guó)正面臨著最好的發(fā)展機(jī)遇期，在風(fēng)險(xiǎn)中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自己。自改革開放以來(lái)，政治體系日趨完善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。02改革開放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。但同時(shí)我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國(guó)人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競(jìng)爭(zhēng)更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對(duì)畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決；對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。010社會(huì)環(huán)境2社會(huì)環(huán)境2傳統(tǒng)摩托車行業(yè)市場(chǎng)門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)過(guò)程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與電烙鐵的結(jié)合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。90后、00后等各類人群，逐步成為摩托車行業(yè)的消費(fèi)主力。011行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1政策支持1“一帶一路”助力摩托車出口1政策支持1近年來(lái)，隨著“雙碳”政策的不斷落實(shí)，我國(guó)對(duì)摩托車行業(yè)也提出了綠色發(fā)展的政策目標(biāo)。過(guò)去，我國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展一直處于相對(duì)無(wú)序的狀態(tài)，在監(jiān)管和技術(shù)指標(biāo)上都存在著較多漏洞，因此近年來(lái)，國(guó)家政府及相關(guān)部門陸續(xù)印發(fā)了對(duì)摩托車行業(yè)的發(fā)展政策，規(guī)范、促進(jìn)摩托車行業(yè)的發(fā)展。1“一帶一路”助力摩托車出口1“一帶一路”作為中國(guó)首倡、高層推動(dòng)的國(guó)家戰(zhàn)略，對(duì)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)和屹立于世界的領(lǐng)導(dǎo)地位具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。我國(guó)摩托車主要出口亞非拉地區(qū)，占我國(guó)摩托車出口總量90%以上?！耙粠б宦贰敝苓厙?guó)家，多數(shù)位于亞洲地區(qū)，一直是我國(guó)摩托車重要的出口市場(chǎng)。“一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)于我國(guó)摩托車工業(yè)來(lái)說(shuō)，蘊(yùn)含著重大的機(jī)遇，中國(guó)摩托車出口企業(yè)也將積極開拓新興市場(chǎng)，深耕“一帶一路”市場(chǎng)。012行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素新能源摩托車將推動(dòng)行業(yè)發(fā)展行業(yè)智能化變革新能源摩托車將推動(dòng)行業(yè)發(fā)展傳統(tǒng)摩托車企業(yè)紛紛布局電動(dòng)新賽道，加快電摩進(jìn)程，摩托車電動(dòng)化已成趨勢(shì)。據(jù)了解，去年，多家頭部摩托車企業(yè)提出設(shè)立新能源品牌，布局新能源產(chǎn)品。其中，春風(fēng)動(dòng)力“極核”AE8已于2022年年初正式發(fā)布新款電動(dòng)車型，錢江摩托車上海公司也于2021年年底正式落地，為錢江接下來(lái)新能源兩輪車的發(fā)展錨定了新方向。摩托車加速布局新能源“藍(lán)?！?，進(jìn)一步推動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。行業(yè)智能化變革智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛發(fā)展迅速，并在很多地區(qū)投入使用，交通體系變革正蓄勢(shì)待發(fā)，逐漸向我們靠近。對(duì)于摩托車來(lái)說(shuō)，行業(yè)也正積極探索，融入到互聯(lián)網(wǎng)交通體系的變革之中，加快智能化的發(fā)展。頭盔、護(hù)具、穿戴設(shè)備也將趨向智能化發(fā)展，和摩托車形成統(tǒng)一的智能有機(jī)體，融入到智慧城市、智慧交通的發(fā)展建設(shè)當(dāng)中。電動(dòng)摩托車是摩托車智能化的重要環(huán)節(jié)，我國(guó)電動(dòng)摩托車近年來(lái)發(fā)展迅速，同樣為摩托車智能化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。013行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀日本毫無(wú)疑問是亞洲摩托車制造業(yè)的代表，本田、鈴木、雅馬哈和川崎是日本最著名的四家摩托車公司，日本摩托車行業(yè)產(chǎn)量幾乎由這四家的產(chǎn)量所覆蓋，而且這四家企業(yè)在本土競(jìng)爭(zhēng)激烈，促使各公司在新車型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、開拓市場(chǎng)上狠下功夫，也使日本摩托車行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定。近年來(lái)，日本國(guó)內(nèi)摩托車年產(chǎn)量逐年下降，其國(guó)內(nèi)摩托車銷量也逐年減少。據(jù)資料顯示，2020年日本摩托車產(chǎn)量為484594輛，其中氣缸容量50ml以下的摩托車產(chǎn)量為122207輛；51-125ml的摩托車38504輛；126-250ml的摩托車53939輛250ml以上的摩托車269944量。014行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀出口分布出口情況出口分布從摩托車出口地區(qū)分布情況來(lái)看，2021年我國(guó)摩托車出口量前三的國(guó)家為墨西哥、多哥和菲律賓，出口量占比分別為191%、6.75%和6.25%。出口情況目前，我國(guó)摩托車幾乎以出口為主，隨著近年來(lái)我國(guó)摩托行業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)摩托車出口量及出口金額也隨之不斷增加。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)摩托車出口量為3500.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%；出口金額為1222億美元，同比增長(zhǎng)43%。015行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀摩托車是一種重要的交通出行方式，自從19世紀(jì)末被發(fā)明以來(lái)，摩托車在全球范圍內(nèi)快速普及，被廣泛的應(yīng)用在生活的各方面。2015年-2019年期間，全球摩托車市場(chǎng)銷售額穩(wěn)步增長(zhǎng)，到2019年市場(chǎng)銷售額達(dá)12487億美元，2020年-2021年期間，由于疫情的影響，全球摩托車市場(chǎng)銷售額逐漸下降。據(jù)資料顯示，2021年全球摩托車市場(chǎng)銷售額為1090.87億美元，同比下降6.95%。016行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的穩(wěn)步推進(jìn)，居民對(duì)交通出行的選擇方式也隨之改變。摩托車作為輕便靈活、行駛迅速的交通工具，在交通系統(tǒng)中的有益補(bǔ)充作用得到了社會(huì)的認(rèn)可，以摩托車作為城市出行代步和休閑娛樂工具的人群在逐漸擴(kuò)大。加上近年來(lái)外賣行業(yè)的火熱，促進(jìn)了摩托車行業(yè)的發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)摩托車產(chǎn)量達(dá)2019.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)198%；銷量達(dá)2019.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%。目前，我國(guó)摩托車市場(chǎng)主要以兩輪摩托車和燃油摩托車為主。具體來(lái)看，2021年我國(guó)摩托車完成銷量2019.48萬(wàn)輛，其中，二輪摩托車銷量為1785.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)176%，占總銷量的88.41%；三輪摩托車銷量為2301萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.21%，占總銷量的159%。二輪摩托車銷量中跨騎車銷量占比為45.05%；踏板車銷量占比為308%；彎梁車銷量占比為128%。017行業(yè)熱點(diǎn)行業(yè)熱點(diǎn)熱點(diǎn)一摩托車應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高熱點(diǎn)一摩托車應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)摩托車行業(yè)具有市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高摩托車行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺(tái)持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)高價(jià)值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。018行業(yè)制約因素行業(yè)制約因素質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后質(zhì)量參差不齊摩托車行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力行業(yè)監(jiān)管難度大政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，摩托車行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測(cè)，摩托車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大高端產(chǎn)品發(fā)展落后在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，摩托車行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對(duì)進(jìn)口科研用檢測(cè)試劑的依賴，不利于摩托車行業(yè)的發(fā)展019行業(yè)問題行業(yè)問題質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后質(zhì)量參差不齊摩托車行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后020行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)發(fā)展建議2提升產(chǎn)品質(zhì)量2全面增值服務(wù)2多元化融資渠道2提升產(chǎn)品質(zhì)量2（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范摩托車行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用摩托車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證摩托車行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：摩托車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土摩托車行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，摩托車行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。2全面增值服務(wù)2單一的資金提供方角色僅能為摩托車行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，摩托車行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的摩托車行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土摩托車行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位2多元化融資渠道2可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性。摩托車行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。021競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局1競(jìng)爭(zhēng)格局2競(jìng)爭(zhēng)格局1目前我國(guó)摩托車技術(shù)不斷積累進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)品牌知名度也不斷提升，但國(guó)產(chǎn)摩托車品牌主要還是集中在中低端摩托車領(lǐng)域，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，同國(guó)際高端品牌仍有差距。從燃油摩托車來(lái)看，目前我國(guó)燃油摩托車行業(yè)集中度較低，行業(yè)較為分散，行業(yè)銷量CR3僅為28.43%；CR5僅為39.92%。其中市場(chǎng)份額前三的企業(yè)為大長(zhǎng)江集團(tuán)、重慶隆鑫和宗申集團(tuán)，市場(chǎng)份額分別為142%、7.93%和6.08%。競(jìng)爭(zhēng)格局2從電動(dòng)摩托車來(lái)看，我國(guó)電動(dòng)摩托車行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，2021年行業(yè)銷量CR3達(dá)57.1%；CR5達(dá)79.3%；CR10達(dá)99%。其中市場(chǎng)份額前三的企業(yè)為雅迪科技集團(tuán)、浙江綠源和東莞市臺(tái)鈴，市場(chǎng)份額分別為27%、17.7%和15.7%。022行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)電動(dòng)摩托車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇摩托車休閑娛樂市場(chǎng)加速發(fā)展電動(dòng)摩托車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇電動(dòng)摩托車是我國(guó)摩托車的重要發(fā)展方向。2019年新國(guó)標(biāo)出臺(tái)，劃清了電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車的界限，電動(dòng)摩托車的發(fā)展進(jìn)入新的階段。原本電動(dòng)自行車市