鋰電池三元正極材料行業(yè)全景評(píng)估與投資潛力研究

鋰電池三元正極材料行業(yè)全景評(píng)估與投資潛力研究SUBTITLEHERE202X-XX-XXCONTENTS行業(yè)分析報(bào)告鋰電池三元正極材料行業(yè)定義初步規(guī)?；瘧?yīng)用（2008-2013年）產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈政治環(huán)境1政治環(huán)境2政治環(huán)境2經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境2行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)熱點(diǎn)行業(yè)制約因素行業(yè)問(wèn)題行業(yè)發(fā)展建議競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)代表企業(yè)1代表企業(yè)201鋰電池三元正極材料行業(yè)定義鋰電池三元正極材料行業(yè)定義鋰電池主要由正極材料、負(fù)極材料、電池隔膜、電解質(zhì)以及電池殼體等幾個(gè)部分組成。其中，正極材料是鋰電池的關(guān)鍵部分，直接決定鋰電池的能量密度和安全性，影響鋰電池的綜合性能。正極材料在鋰電池材料成本中占比高達(dá)30~40%，降低正極材料成本是降低鋰電池成本的關(guān)鍵途徑。根據(jù)材料體系，鋰電池的主流正極材料可分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料。其中三元材料是以金屬鹽為原料，經(jīng)過(guò)調(diào)配混料等多道工序制成三元材料前驅(qū)體，再與碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰鹽混合，經(jīng)過(guò)燒結(jié)、粉碎等工序制成的復(fù)合材料。與鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰相比，三元材料在比容量、循環(huán)壽命、能量密度、安全性和成本等方面的綜合優(yōu)勢(shì)更顯著，因此被廣泛應(yīng)用于新能源純電動(dòng)乘用車和3C數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域。三元材料一般分子式為L(zhǎng)i（NiaCobXc）O2，其中a+b+c=1。三元材料的主流分類方式是以具體材料X劃分。當(dāng)X為鋁（Al）時(shí)，三元材料指鎳鈷鋁（NCA）三元材料。當(dāng)X為錳（Mn）時(shí)，三元材料指鎳鈷錳（NCM）三元材料。此外，根據(jù)鎳（Ni）元素的相對(duì)含量高低，鎳鈷錳三元材料又可細(xì)分為NCM333（亦稱NCM111）、NCM523、NCM622和NCM811四種主流型號(hào)。當(dāng)鎳元素的相對(duì)含量更高，鎳鈷錳三元材料的綜合性能更強(qiáng)，同時(shí)技術(shù)工藝門檻更高。02初步規(guī)模化應(yīng)用（2008-2013年）初步規(guī)?；瘧?yīng)用（2008-2013年）2014年以前，拉動(dòng)中國(guó)鋰電池正極材料需求增長(zhǎng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)槭謾C(jī)、筆記本電腦等3C數(shù)碼產(chǎn)品，3C數(shù)碼產(chǎn)品鋰電池的主流正極材料為鈷酸鋰。中國(guó)三元正極材料規(guī)模化應(yīng)用是在鈷酸鋰價(jià)格持續(xù)高漲的契機(jī)下開始。2006至2008年，作為銷量占比超過(guò)80%的正極材料，鈷酸鋰價(jià)格隨原材料鈷金屬價(jià)格大幅上升而上漲，導(dǎo)致迫于成本壓力的下游鋰電池廠商選擇成本較低的三元材料作為替代，三元材料的市場(chǎng)需求顯著增加，在正極材料市場(chǎng)應(yīng)用份額占比由2006年的2%上升至2008年的14%。為滿足三元材料持續(xù)上升的需求，天驕科技和金和新材等三元材料典型代表企業(yè)開始擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，當(dāng)升科技等從事鈷酸鋰制造的企業(yè)也開始研制并量產(chǎn)三元材料。至2013年末，中國(guó)三元材料市場(chǎng)份額占比達(dá)30%。在此期間，NCM523逐漸成為主流三元材料，應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦和平板電腦等3C領(lǐng)域。穩(wěn)步發(fā)展階段（2014-2016年）高速發(fā)展階段（2017年至今）穩(wěn)步發(fā)展階段（2014-2016年）2014至2016年，鈷酸鋰價(jià)格一直處于相對(duì)低位，鈷酸鋰正極材料需求回升，三元材料替代鈷酸鋰作為3C數(shù)碼產(chǎn)品鋰電池正極材料的趨勢(shì)減緩。2015年起，中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提速，純電動(dòng)汽車銷量由2014年的5萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2016年的40.9萬(wàn)輛。在此期間，相比三元材料，磷酸鐵鋰成本更低，受到下游電池廠青睞，需求量大幅增長(zhǎng)，在正極材料的市場(chǎng)占比也大幅提高。雖然三元材料海外市場(chǎng)需求量的快速增長(zhǎng)促使中國(guó)三元材料出口量穩(wěn)步上升，但是在中國(guó)市場(chǎng)，三元材料需求增速相對(duì)緩慢，市場(chǎng)占比保持約30%。在這一階段，海外電池廠商開始采用NCM622作為主流三元材料，NCM622的研發(fā)和制備在中國(guó)三元正極材料行業(yè)中同步開展。高速發(fā)展階段（2017年至今）2017年起，伴隨純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷量的大幅增長(zhǎng)以及國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼技術(shù)要求門檻的提高，動(dòng)力電池對(duì)續(xù)航和能量密度的要求不斷提高，比容量和能量密度相對(duì)較低的磷酸鐵鋰的市場(chǎng)需求受到影響，具備比容量和能量密度明顯優(yōu)勢(shì)的三元材料獲得迅速發(fā)展。在此期間，三元材料市場(chǎng)需求量大幅上升，出貨量由2016年末的5.9萬(wàn)噸增加值2018年的103產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游金屬鹽化合物、三元前驅(qū)體、反應(yīng)釜、混合機(jī)、窯爐、破碎機(jī)04產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游中國(guó)鋰電池三元正極材料行業(yè)的上游參與者是原材料和設(shè)備提供商，其中上游原材料主要涉及鈷、鎳、錳和鋰等金屬化工原料，向上可延伸至相應(yīng)金屬礦物原料。原材料成本是三元材料的主要生產(chǎn)成本，占總成本比例80%以上，設(shè)備折舊產(chǎn)生的制造費(fèi)用占生產(chǎn)總成本10~20%。上游原材料可分為金屬鹽和三元前驅(qū)體兩類:（1）三元材料的金屬鹽原材料包括硫酸鈷、硫酸鎳、硫酸錳、氫氧化鋰和碳酸鋰等，屬大宗商品，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)飼料、鋼鐵、化工、醫(yī)藥、電子、半導(dǎo)體等多個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)。金屬鹽由金屬礦石冶煉而成，因此礦石價(jià)格對(duì)金屬鹽價(jià)格影響顯著。（2）三元前驅(qū)體原材料為三元材料的鎳鈷錳化合物中間體，以鎳、鈷、錳等金屬鹽為原料，經(jīng)過(guò)配料、沉淀、過(guò)濾、洗滌、干燥等多道工序制作而成，其品質(zhì)對(duì)三元材料的性能產(chǎn)生重要影響。由于三元前驅(qū)體和三元材料的原材料相似，具備前驅(qū)體制備技術(shù)的三元材料企業(yè)在產(chǎn)能充足的情況下，通常僅采購(gòu)鎳、鈷、錳、鋰等金屬鹽，自行制備前驅(qū)體原料，節(jié)省前驅(qū)體委外加工費(fèi)，從而降低三元材料整體生產(chǎn)成本。2018年下半年以來(lái)，由于三元前驅(qū)體的原材料鈷價(jià)格持續(xù)下滑，鎳、錳價(jià)格保持穩(wěn)定，三元前驅(qū)體生產(chǎn)成本穩(wěn)步下降。從議價(jià)能力角度而言，由于原材料成本為生產(chǎn)三元材料的主要成本，上游原材料供應(yīng)商對(duì)鋰電池三元材料企業(yè)的議價(jià)能力強(qiáng)，原材料價(jià)格與三元材料價(jià)格保持高度相關(guān)性。鋰電池三元材料的生產(chǎn)設(shè)備主要為反應(yīng)釜、混合機(jī)、窯爐、破碎機(jī)等通用設(shè)備。該類設(shè)備國(guó)產(chǎn)化程度高，市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定。產(chǎn)業(yè)鏈中游中國(guó)鋰電池三元正極材料行業(yè)的中游參與者為各類型三元材料生產(chǎn)企業(yè)。根據(jù)技術(shù)實(shí)力和業(yè)務(wù)定位的不同，三元材料生產(chǎn)企業(yè)可具體分為高鎳三元材料生產(chǎn)企業(yè)和普通三元材料生產(chǎn)企業(yè)，其中高鎳三元材料包括NCM622、NCM811以及NCA等，普通三元材料包括NCM333和NCM523等。相對(duì)于普通三元材料，高鎳三元材料的鎳相對(duì)含量更高，具備高比容量、高倍率和高能量密度的優(yōu)勢(shì)，然而高鎳三元材料的制作工藝復(fù)雜、技術(shù)門檻高，行業(yè)內(nèi)僅容百科技、當(dāng)升科技等部分企業(yè)能夠規(guī)?；a(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定、品質(zhì)高的高鎳三元材料，因此在中國(guó)三元正極材料市場(chǎng)中，普通三元材料生產(chǎn)企業(yè)眾多，市場(chǎng)出貨量占比超過(guò)80%，顯著高于高鎳三元材料出貨量。2018年下半年以來(lái)，在技術(shù)門檻較低的普通三元材料行業(yè)中，市場(chǎng)供過(guò)于求現(xiàn)象凸顯，市場(chǎng)價(jià)格逐漸下滑，導(dǎo)致普通三元材料生產(chǎn)企業(yè)在議價(jià)上處于劣勢(shì)地位。而能滿足高性能動(dòng)力電池需求的高鎳三元材料供不應(yīng)求，市場(chǎng)價(jià)格居高不下，高鎳三元材料生產(chǎn)企業(yè)保持較強(qiáng)的議價(jià)能力。產(chǎn)業(yè)鏈下游中國(guó)鋰電池三元正極材料下游主體為鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，具體可分為動(dòng)力電池、3C數(shù)碼電池和儲(chǔ)能電池生產(chǎn)企業(yè)，其中，2018年動(dòng)力電池三元材料消費(fèi)量占下游總消費(fèi)量的比例超過(guò)80%。3C數(shù)碼電池企業(yè)以采購(gòu)NCM523等普通三元材料為主，動(dòng)力電池企業(yè)以采購(gòu)NCM523普通三元材料和NCM622高鎳三元材料為主，儲(chǔ)能電池企業(yè)多使用普通三元材料:（1）動(dòng)力電池:中國(guó)政府對(duì)新能源純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼門檻的持續(xù)提高，動(dòng)力電池市場(chǎng)加速洗牌。具備技術(shù)實(shí)力和品牌效應(yīng)的動(dòng)力電池行業(yè)頭部企業(yè)在維持中國(guó)市場(chǎng)份額的同時(shí)，不斷收獲海外訂單，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)有效控制成本，保持盈利水平。缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的中小型企業(yè)技術(shù)實(shí)力差，無(wú)法滿足高端需求，訂單持續(xù)減少，經(jīng)營(yíng)壓力上升。行業(yè)技術(shù)門檻的提高將導(dǎo)致中小型企業(yè)逐漸被市場(chǎng)淘汰，行業(yè)頭部企業(yè)市場(chǎng)份額提升，行業(yè)市場(chǎng)集中度提高。對(duì)于頭部企業(yè)而言，相對(duì)于產(chǎn)品價(jià)格，產(chǎn)品性能和品質(zhì)更為重要，因此頭部企業(yè)對(duì)普通三元材料的需求少，對(duì)普通三元材料生產(chǎn)企業(yè)的議價(jià)能力較強(qiáng)。高鎳三元材料作為高端動(dòng)力電池正極材料，市場(chǎng)供不應(yīng)求，因此動(dòng)力電池頭部企業(yè)對(duì)高鎳三元材料生產(chǎn)企業(yè)不具備議價(jià)優(yōu)勢(shì)；（2）3C數(shù)碼電池:3C數(shù)碼電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)三元材料的需求主要由3C數(shù)碼產(chǎn)品的市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)。目前以智能手機(jī)為主的3C數(shù)碼產(chǎn)品需求逐步飽和，市場(chǎng)總體增速趨緩。3C數(shù)碼電池通常使用NCM523等普通三元材料，當(dāng)前普通三元材料市場(chǎng)供過(guò)于求，下游3C數(shù)碼電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)普通三元材料生產(chǎn)企業(yè)的議價(jià)能力增強(qiáng)。伴隨5G和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，5G手機(jī)、智能穿戴等領(lǐng)域?qū)?C數(shù)碼電池的需求有望增加，改變3C數(shù)碼電池生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展頹勢(shì)，推動(dòng)中游普通三元材料市場(chǎng)需求上升；（3）儲(chǔ)能電池:由于中國(guó)儲(chǔ)能電池行業(yè)尚處于發(fā)展初期，儲(chǔ)能電池需求占中國(guó)鋰電池總需求的比例偏低，儲(chǔ)能電池行業(yè)尚無(wú)明顯規(guī)模效應(yīng)，儲(chǔ)能電池企業(yè)出于成本考量，傾向于選擇低成本的磷酸鐵鋰作為主流正極材料，對(duì)三元材料的需求較少。隨著中國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)的發(fā)展，儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景增加，加之三元材料生產(chǎn)成本進(jìn)一步下降，三元材料以其綜合性能優(yōu)勢(shì)在儲(chǔ)能領(lǐng)域的滲透率將獲得提高。05政治環(huán)境1政治環(huán)境1《GB/T26029-2010鎳、鈷、錳三元素復(fù)合氧化物》《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》《GB/T26029-2010鎳、鈷、錳三元素復(fù)合氧化物》規(guī)定了鎳、鈷、錳三元素復(fù)合化物的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、保證、運(yùn)輸、貯存和質(zhì)量證明書等內(nèi)容。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布為中國(guó)鎳鈷錳三元正極材料行業(yè)提供規(guī)范化文件指導(dǎo)?！豆?jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》明確了中國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線和主要目標(biāo)，要求以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，力爭(zhēng)到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛?！镀嚠a(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》再次強(qiáng)調(diào)要推廣新能源汽車，要求到2020年，新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛，動(dòng)力電池單體比能量達(dá)到300瓦時(shí)/公斤以上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350瓦時(shí)/公斤，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下。到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上，動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350瓦時(shí)/公斤。中國(guó)政府發(fā)展新能源純電動(dòng)汽車的決心和提高動(dòng)力電池技術(shù)水平的要求為鋰電池三元正極材料行業(yè)帶來(lái)發(fā)展空間，引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展方向。06政治環(huán)境2政治環(huán)境2《新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》《新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》要求突破重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域急需的新材料，在節(jié)能與新能源汽車材料領(lǐng)域提升鎳鈷錳酸鋰（NCM）/鎳鈷鋁酸鋰（NCA）材料安全性、性能一致性與循環(huán)壽命，引導(dǎo)和支持三元正極材料發(fā)展?！洞龠M(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》出要加快在鋰電池三元正極材料等動(dòng)力電池相關(guān)領(lǐng)域培育優(yōu)勢(shì)企業(yè)，到2020年，中國(guó)鋰電池正極材料達(dá)到國(guó)際一流水平。07政治環(huán)境2政治環(huán)境2《重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2017年版）》《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》《重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2017年版）》將鎳鈷錳酸鋰三元材料列入指導(dǎo)目錄中《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底，平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏；2020年，保持動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標(biāo)不作調(diào)整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動(dòng)乘用車純電續(xù)駛里程門檻08經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境從2017-2022年以來(lái)，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)，同比增速處于持續(xù)正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，其中2021年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為1143670億元，同比2020年增長(zhǎng)了184%。2022年1-9月我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為870269億元，同比增長(zhǎng)了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)開始逐漸復(fù)蘇，之前受疫情影響而停滯的各個(gè)行業(yè)，也開始恢復(fù)運(yùn)行，常態(tài)化增長(zhǎng)趨勢(shì)基本形成，未來(lái)中國(guó)鋰電池三元正極材料行業(yè)的發(fā)展必然有很大的上升空間。09社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境1010201在政府政策支持下，中國(guó)新能源純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，充電配套基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，純電動(dòng)乘用車的增長(zhǎng)潛力愈發(fā)明顯。伴隨純電動(dòng)乘用車滲透率的不斷提高，三元正極材料的需求將保持快速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源純電動(dòng)汽車銷量從2014年的5萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2018年的98.4萬(wàn)輛，純電動(dòng)乘用車銷量由1萬(wàn)輛增長(zhǎng)至78.8萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率分別為116.2%和125%。022018年中國(guó)乘用車總銷量達(dá)2,370.9萬(wàn)輛，而78.8萬(wàn)輛的純電動(dòng)乘用銷量占總銷量比例僅為3%。伴隨鋰電池技術(shù)快速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈日益成熟、充電配套基礎(chǔ)設(shè)施愈加完善以及中國(guó)消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)乘用車接受度的提高，中國(guó)純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)滲透率具備廣闊提升空間?！丁笆濉眹?guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，中國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷超過(guò)500萬(wàn)輛。純電動(dòng)乘用車作為當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的主要推動(dòng)力，其產(chǎn)銷量將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)；010社會(huì)環(huán)境2社會(huì)環(huán)境2在行業(yè)政策的引導(dǎo)下，三元材料逐漸成為純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池主流正極材料。2017年，中國(guó)政府陸續(xù)發(fā)布《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》和《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，制定了高能量密度動(dòng)力電池的發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)政策補(bǔ)貼針對(duì)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航和能量密度的技術(shù)門檻不斷提高，低續(xù)航、低能量密度純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼大幅下滑，至2019年新補(bǔ)貼政策出臺(tái)，續(xù)航250公里、能量密度120Wh/kg以下的純電動(dòng)汽車不再享受補(bǔ)貼。作為目前唯一能夠幫助動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)高性能目標(biāo)的正極材料，三元材料成為動(dòng)力電池主流正極材料。2014至2018年，三元材料在中國(guó)鋰電池正極材料市場(chǎng)的比例持續(xù)上升，由30.3%上升至49.3%。自2017年起，三元材料替代磷酸鐵鋰，成為中國(guó)市場(chǎng)占比最大的鋰電池正極材料011行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1政策支持1三元正極材料市場(chǎng)門檻提高1政策支持1三元正極材料是動(dòng)力電池的重要組成部分，動(dòng)力電池是新能源純電動(dòng)汽車的核心。為加快新能源純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，中國(guó)政府頒布了一系列政策和法律規(guī)范，引導(dǎo)中國(guó)新能源純電動(dòng)汽車行業(yè)快速發(fā)展和規(guī)范化。中國(guó)政府對(duì)三元材料的政策和監(jiān)管集中于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、下游應(yīng)用和技術(shù)路線等方面，為中國(guó)三元正極材料行業(yè)發(fā)展提供支持和引導(dǎo)1三元正極材料市場(chǎng)門檻提高1在中國(guó)新能源純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼力度降低以及補(bǔ)貼門檻提高的背景下，純電動(dòng)車企對(duì)高性能動(dòng)力電池需求持續(xù)增加，作為影響電池性能的核心材料，高性能正極材料的需求隨之上升。具備性能優(yōu)勢(shì)的高鎳三元材料需求增加，價(jià)格維持高位，擁有量產(chǎn)高鎳產(chǎn)品能力的頭部企業(yè)盈利空間擴(kuò)大。普通三元材料需求相應(yīng)減少，供過(guò)于求現(xiàn)象凸顯，價(jià)格顯著下滑，缺乏高鎳產(chǎn)品研發(fā)能力的市場(chǎng)參與者盈利空間壓縮，被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)加劇。三元材料技術(shù)的升級(jí)推動(dòng)市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻提高，加速低端落后產(chǎn)能淘汰，有效限制市場(chǎng)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)行業(yè)有序發(fā)展。012行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素新能源純電動(dòng)乘用車需求增長(zhǎng)空間可觀5G和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來(lái)潛在增長(zhǎng)點(diǎn)新能源純電動(dòng)乘用車需求增長(zhǎng)空間可觀全球能源供求失衡和環(huán)境污染等問(wèn)題凸顯，作為創(chuàng)建節(jié)能環(huán)保社會(huì)的關(guān)鍵一環(huán)，發(fā)展新能源汽車成為當(dāng)務(wù)之急。自2015年以來(lái)，在全球各國(guó)政府的支持和引導(dǎo)下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，作為最具代表性的新能源汽車類型，純電動(dòng)汽車受到各國(guó)政府和車企大力認(rèn)可和支持，獲得廣闊的發(fā)展空間和巨大的發(fā)展紅利。為滿足高續(xù)航、高充電效率的需求，純電動(dòng)乘用車對(duì)動(dòng)力電池比容量、能量密度等方面的技術(shù)要求持續(xù)提高，三元材料以其高比容量、高能量密度、高倍率的優(yōu)勢(shì)，成為目前唯一能夠滿足純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池技術(shù)要求的正極材料。在純電動(dòng)乘用車加速普及，滲透率逐步提高的趨勢(shì)下，三元材料的需求量將得到進(jìn)一步釋放。5G和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來(lái)潛在增長(zhǎng)點(diǎn)傳統(tǒng)3C數(shù)碼電池以鈷酸鋰為正極材料，但是中國(guó)鈷資源匱乏，鈷原料市場(chǎng)價(jià)格頻繁波動(dòng)，導(dǎo)致鈷酸鋰單位成本高，同時(shí)鈷酸鋰容易造成鋰電池內(nèi)部短路的特性導(dǎo)致以其為原料的鋰電池壽命短、安全性差。相比鈷酸鋰，三元材料在成本和安全性上均具備優(yōu)勢(shì)。隨著三元材料生產(chǎn)工藝和技術(shù)的成熟，使用三元材料作為主流3C數(shù)碼電池正極材料將成為趨勢(shì)。近兩年來(lái)，以智能手機(jī)作為主的3C數(shù)碼產(chǎn)品市場(chǎng)滲透率趨于飽和，智能手機(jī)銷量持續(xù)下滑，市場(chǎng)進(jìn)入存量替代階段，導(dǎo)致3C數(shù)碼電池需求增長(zhǎng)乏力。然而，在新興信息技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展和應(yīng)用的背景下，3C數(shù)碼電池有望迎來(lái)潛在發(fā)展機(jī)遇，為三元正極材料行業(yè)帶來(lái)增量需求013行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀三元材料是鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷鋁酸鋰為代表的多元金屬?gòu)?fù)合氧化物，是動(dòng)力電池主要正極材料之一，主要用于乘用車以及大部分物流車。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)三元材料產(chǎn)量增長(zhǎng)勢(shì)頭略顯不佳。據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計(jì)，2015-2020年，中國(guó)三元正極材料產(chǎn)量呈逐年上升趨勢(shì)。2020年國(guó)內(nèi)三元材料累計(jì)產(chǎn)量約為21萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.6%，增速下滑明顯。具體分企業(yè)來(lái)看，2020年國(guó)內(nèi)三元材料產(chǎn)量超過(guò)1萬(wàn)噸的企業(yè)共有10家。分別為:容百科技、天津巴莫、長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科、當(dāng)升科技、湖南杉杉、廣東邦普、廈門鎢業(yè)、貴州振華、南通瑞翔和新鄉(xiāng)大力。其中，容百鋰電為國(guó)內(nèi)唯一一家三元材料產(chǎn)量超過(guò)5萬(wàn)噸的企業(yè)，因此繼續(xù)蟬聯(lián)行業(yè)第一寶座。2020年，國(guó)內(nèi)三元材料產(chǎn)量市場(chǎng)集中度繼續(xù)小幅提升，2020年達(dá)到77.4%。014行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀3C消費(fèi)電子應(yīng)用將隨新一代通信技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而擴(kuò)大智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量降低，但市場(chǎng)存量較大3C消費(fèi)電子應(yīng)用將隨新一代通信技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而擴(kuò)大智能可穿戴設(shè)備、AR/VR、以及無(wú)人機(jī)等新型3C數(shù)碼產(chǎn)品的功能屬性伴隨新興信息網(wǎng)絡(luò)的成熟而得到拓展，應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒂兴鶖U(kuò)大。在“萬(wàn)物互聯(lián)”的時(shí)代，各類設(shè)備的智能化、電子化趨勢(shì)不可避免，作為主流3C消費(fèi)電子電池，鋰電池需求和應(yīng)用將進(jìn)一步擴(kuò)大。智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量降低，但市場(chǎng)存量較大5G通信技術(shù)的應(yīng)用和深度覆蓋將為智能手機(jī)帶來(lái)大量更新?lián)Q代需求。預(yù)測(cè)2019年中國(guó)5G智能手機(jī)出貨量為300萬(wàn)部，到2023年中國(guó)5G智能手機(jī)出貨量將達(dá)到3億部，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)195.6%。015行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀近五年來(lái)，中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，其中新能源純電動(dòng)汽車增量明顯。新能源純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量的爆發(fā)推動(dòng)了動(dòng)力電池相關(guān)行業(yè)快速發(fā)展，受動(dòng)力電池需求的大幅上升，作為動(dòng)力電池成本占比最大的部分，正極材料的市場(chǎng)需求顯著增長(zhǎng)。2016年后，得益于技術(shù)成熟度的提高和國(guó)家政策的引導(dǎo)和大力支持，三元正極材料替代磷酸鐵鋰，成為動(dòng)力電池主流正極材料，市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。2014至2018年，中國(guó)鋰電池三元正極材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從25.4億元人民幣迅速增長(zhǎng)至245.2億元人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)76.3%。在全球新能源汽車市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)的環(huán)境下，作為全球動(dòng)力鋰電池主要供應(yīng)商，寧德時(shí)代、比亞迪等中國(guó)鋰電池企業(yè)銷售規(guī)模將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。此外，伴隨新一代通信技術(shù)的發(fā)展，3C數(shù)碼產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒌玫酵卣?，帶?dòng)3C數(shù)碼電池需求量增加，改變近兩年來(lái)的增長(zhǎng)頹勢(shì)。受益于鋰電池下游需求的持續(xù)上升，未來(lái)五年中國(guó)鋰電池三元正極材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將保持29.7%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，于2023年增長(zhǎng)至790.4億元人民幣。016行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀2020年，各類型正極材料出貨量實(shí)現(xiàn)逐年增長(zhǎng)，但由于磷酸鐵鋰技術(shù)有所改進(jìn)，安全性問(wèn)題得到關(guān)注等因素，三元材料出貨量占比有所下滑。在動(dòng)力電池市場(chǎng)高景氣運(yùn)行等因素影響下，近一年來(lái)，三元材料、錳酸鋰材料價(jià)格出現(xiàn)了約35%的上漲；磷酸鐵鋰、鈷酸鋰材料價(jià)格出現(xiàn)了約46%的上漲。量?jī)r(jià)雙增背景下，鋰電池正極材料市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。高工鋰電調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)鋰電正極材料出貨量51萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)27%。其中，三元正極材料出貨量246萬(wàn)噸，同比增幅為219%；磷酸鐵鋰材料出貨量175萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)489%；鈷酸鋰材料出貨量8.16萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)226%；錳酸鋰材料出貨量6.63萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.32%。從正極材料細(xì)分類型占比趨勢(shì)來(lái)看，2020年，三元正極材料和錳酸鋰材料出貨量占比較上年有所下降，占正極材料出貨量比重分別為46%和13%；磷酸鐵鋰材料出貨量占比較上年有所增加，占比為25%；鈷酸鋰材料出貨量占比保持不變，占16%。017行業(yè)熱點(diǎn)行業(yè)熱點(diǎn)熱點(diǎn)一鋰電池三元正極材料應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高熱點(diǎn)一鋰電池三元正極材料應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)鋰電池三元正極材料行業(yè)具有市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高鋰電池三元正極材料行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺(tái)持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)高價(jià)值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。018行業(yè)制約因素行業(yè)制約因素中國(guó)新能源純電動(dòng)汽車政策補(bǔ)貼加速退坡消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的認(rèn)可度依然較低純電動(dòng)自燃事故頻發(fā)，導(dǎo)致高鎳三元材料發(fā)展進(jìn)度放緩中國(guó)新能源純電動(dòng)汽車政策補(bǔ)貼加速退坡近五年來(lái)，中國(guó)新能源純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量的迅速增加為新能源純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈各相關(guān)行業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展紅利，各行業(yè)頭部企業(yè)在營(yíng)收大幅提高的同時(shí)，通過(guò)擴(kuò)大研發(fā)投入維持產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。2018年，容百科技、貝特瑞和寧德時(shí)代等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)中具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和強(qiáng)大生存能力的企業(yè)對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼的依賴度下降。為加快中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程，支持新能源純電動(dòng)汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，中國(guó)政府對(duì)純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度逐步降低。消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的認(rèn)可度依然較低相對(duì)傳統(tǒng)燃油車，新能源純電動(dòng)汽車技術(shù)成熟度仍然較低，汽車售價(jià)相對(duì)較高，配套基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，導(dǎo)致大眾對(duì)于新能源純電動(dòng)汽車的認(rèn)可度仍然處于較低水平，阻礙新能源純電動(dòng)汽車需求的進(jìn)一步釋放，制約作為其上游的三元正極材料行業(yè)的發(fā)展。對(duì)于消費(fèi)者而言，相比傳統(tǒng)燃油車，新能源純電動(dòng)汽車在售價(jià)上缺乏優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前新能源汽車電池成本仍然較高，電池成本占整車生產(chǎn)成本比例超過(guò)40%，導(dǎo)致新能源純電動(dòng)汽車價(jià)格普遍偏高，購(gòu)買門檻高，制約消費(fèi)者的購(gòu)買需求。純電動(dòng)自燃事故頻發(fā)，導(dǎo)致高鎳三元材料發(fā)展進(jìn)度放緩由于純電動(dòng)汽車對(duì)續(xù)航里程的要求不斷提高，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)提高鋰電池能量密度的訴求上升。將三元材料中鎳的相對(duì)含量提高能夠提升動(dòng)力電池能量密度，從而提高純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，是純電動(dòng)乘用車普及的關(guān)鍵。然而提高鎳含量將導(dǎo)致三元材料的熱穩(wěn)定性大幅下滑，進(jìn)而導(dǎo)致使用該材料的動(dòng)力電池安全性顯著降低。019行業(yè)問(wèn)題行業(yè)問(wèn)題質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后質(zhì)量參差不齊鋰電池三元正極材料行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后020行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)發(fā)展建議2提升產(chǎn)品質(zhì)量2全面增值服務(wù)2多元化融資渠道2提升產(chǎn)品質(zhì)量2（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范鋰電池三元正極材料行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用鋰電池三元正極材料行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證鋰電池三元正極材料行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：鋰電池三元正極材料行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土鋰電池三元正極材料行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，鋰電池三元正極材料行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。2全面增值服務(wù)2單一的資金提供方角色僅能為鋰電池三元正極材料行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，鋰電池三元正極材料行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的鋰電池三元正極材料行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土鋰電池三元正極材料行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位2多元化融資渠道2可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性。鋰電池三元正極材料行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。021競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局1競(jìng)爭(zhēng)格局2競(jìng)爭(zhēng)格局1在新能源純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)和國(guó)家政策引導(dǎo)及支持的背景下，三元材料需求量保持快速增長(zhǎng)，成為市場(chǎng)應(yīng)用占比最大的正極材料。在純電動(dòng)汽車行業(yè)維持較高景氣度的情況下，三元材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)活躍。由于技術(shù)門檻差異，普通三元材料和高鎳三元材料的市場(chǎng)格局將出現(xiàn)分層:競(jìng)爭(zhēng)格局2（1）普通三元材料:普通三元材料技術(shù)門檻低，目前普通三元材料仍占據(jù)三元材料市場(chǎng)主導(dǎo)地位，2018年普通三元材料出貨量仍占三元材料總出貨量70%以上，由于普通三元材料技術(shù)較為成熟，行業(yè)內(nèi)各企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)和性能差距微小，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低，市場(chǎng)參與者覆蓋所有三元材料企業(yè)。自2018年以來(lái)，普通三元材料供過(guò)于求，市場(chǎng)價(jià)格顯著低于高鎳三元材料，普通三元材料行業(yè)即將成為紅海；（2）高鎳三元材料:高鎳三元材料技術(shù)門檻高，在工藝技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備等方面的要求明顯高于普通三元材料，導(dǎo)致規(guī)?；a(chǎn)難度高、產(chǎn)品良品率把控難度大。此外，基于安全性考慮，動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)高鎳三元材料的測(cè)試程序和周期更長(zhǎng)，導(dǎo)致三元材料企業(yè)從產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品銷售的周期延長(zhǎng)，對(duì)企業(yè)現(xiàn)金流帶來(lái)嚴(yán)峻考驗(yàn)。由于較高的技術(shù)壁壘、生產(chǎn)規(guī)模壁壘和資金壁壘，高鎳三元材料市場(chǎng)參與者均為具備技術(shù)、資金實(shí)力強(qiáng)的三元正極材料行業(yè)頭部企業(yè)，如長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科、容百科技、當(dāng)升科技、振華新材等，市場(chǎng)集中度較高。此外，由于中國(guó)高鎳三元材料市場(chǎng)需求旺盛，供不應(yīng)求現(xiàn)象明顯。整體而言，普通三元材料占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，中國(guó)鋰電池三元正極材料行業(yè)市場(chǎng)集中度仍然保持較低水平。伴隨高鎳三元材料市場(chǎng)占比逐漸提高，以長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科、容百科技、當(dāng)升科技、振華新材等具備高鎳三元材料規(guī)?；a(chǎn)能力的企業(yè)將逐漸占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，鞏固行業(yè)領(lǐng)先地位。022行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)三元材料占鋰電池正極材料比例持續(xù)提高高鎳三元材料需求穩(wěn)步增加三元材料占鋰電池正極材料比例持續(xù)提高中國(guó)新能源純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量的大幅增加帶動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)及其上游行業(yè)的快速發(fā)展，作為動(dòng)力電池核心材料，鋰電池正極材料需求大幅釋放。伴隨新能源純電動(dòng)汽車市場(chǎng)滲透率的提高，具備綜合優(yōu)勢(shì)的三元材料將維持正極材料主流地位，需求量保