17716-城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)-張利彪-項目5 (8學時)

城市軌道交通專業(yè)核心課程數(shù)字資源課程名稱：城市軌道交通通信信號教材名稱：《城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)》書號：ISBN978-7-114-17716-3主編：張利彪資源名稱：PPT課件項目5城市軌道交通語音通信系統(tǒng)應(yīng)用學習任務(wù)1.掌握公務(wù)電話系統(tǒng)的組網(wǎng)。2.掌握專用電話的種類及其使用。3.掌握錄音系統(tǒng)的使用方式。4.掌握TETRA數(shù)字集群調(diào)度系統(tǒng)的基本通信方式。5.掌握廣播系統(tǒng)的使用。6.掌握廣播系統(tǒng)的控制。7.掌握廣播詞的選用和人工廣播播報。8.掌握錄音系統(tǒng)的使用33任務(wù)1電話系統(tǒng)的應(yīng)用55本章的焦點問題：

公務(wù)電話的應(yīng)用專用電話的應(yīng)用5.1.1公務(wù)電話構(gòu)成5.1.2公用電話的功能5.1.3專用電話的構(gòu)成5.1.4專用電話的功能4123電話系統(tǒng)電話系統(tǒng)為城市軌道交通的管理、運營和維修人員提供語音服務(wù)。電話系統(tǒng)主要分為公務(wù)電話系統(tǒng)和專用電話系統(tǒng)。但是目前部分新建地鐵線路采用公務(wù)、專用電話系統(tǒng)合并設(shè)計的方案，構(gòu)成一個統(tǒng)一的公務(wù)、專用合一的電話交換系統(tǒng)，在同一個OCC進行運營操作與管理，即公務(wù)、專用電話系統(tǒng)軟、硬件分別設(shè)置，具有功能獨立、運營獨立、管理維護獨立等系統(tǒng)隔離特性。但兩系統(tǒng)又處在同一個交換平臺上，共享電話交換機公共部件，共享中繼鏈路和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。5.1.1公務(wù)電話構(gòu)成(1)在停車場設(shè)置數(shù)字程控交換設(shè)備（近期1000線），在控制中心及8個車站各設(shè)置1套數(shù)字程控交換設(shè)備，利用傳輸系統(tǒng)提供的2Mb/s通道分別接入備用控制中心交換機，構(gòu)成公務(wù)電話交換網(wǎng)。(2)系統(tǒng)設(shè)備包括：備用控制中心（停車場）交換機、主用控制中心交換機、各車站交換機、網(wǎng)管系統(tǒng)、計費系統(tǒng)、查號系統(tǒng)等設(shè)備。(3)停車場公務(wù)電話交換機，與TCC指揮中心匯接交換機（非本系統(tǒng)設(shè)備）、無線集群交換機（非本系統(tǒng)設(shè)備）通過傳輸系統(tǒng)提供的2M通道進行中繼相連。5.1.1公務(wù)電話構(gòu)成5.1.1公務(wù)電話構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成三臺用戶程控交換機通過傳輸系統(tǒng)以環(huán)形網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成當任意兩交換機間線路中斷，通過迂回傳輸線保持通話，以保證網(wǎng)絡(luò)的可靠性采用同一廠家設(shè)備組成同類網(wǎng)使終端之間的聯(lián)接采用相同方式5.1.1公務(wù)電話構(gòu)成5.1.2公務(wù)電話功能交換功能內(nèi)部呼叫及出入局呼叫，網(wǎng)內(nèi)用戶之間呼叫，采用直撥用戶5位內(nèi)部號碼的方式對市話局的自動呼入、呼出，國內(nèi)、國際長途人工、自動呼入呼出，以及話費立即通知，市話呼入采用8位市話號碼直入方式，市話呼出顯示8位市話號碼；

“119”、“110”、“120”特種業(yè)務(wù)呼叫自動轉(zhuǎn)移至市話局的特種業(yè)務(wù)呼叫上。全線公務(wù)電話用戶直接撥打“119”（火警）、“110”（匪警）、“120”（救護）等特種業(yè)務(wù)號碼，直接連接到市話局的特種業(yè)務(wù)上；

通過停車場交換機及控制中心（通過TCC交換機轉(zhuǎn)接）出入市話。燕房線全線市話接入設(shè)置在停車場主交換系統(tǒng)上，全線各站及控制中心節(jié)點用戶通過停車場交換機出入市話。5.1.2公務(wù)電話功能服務(wù)功能公務(wù)交換系統(tǒng)具有ISDN交換能力，具有30B+DPRI、2B+DBRI數(shù)字接口，能與分組交換網(wǎng)連接，具有向?qū)拵SDN過渡性能。Coral公務(wù)交換系統(tǒng)提供語音郵箱，存儲時間不小于200小時。Coral公務(wù)交換系統(tǒng)提供CTX（虛擬網(wǎng)）功能，實現(xiàn)多交換機虛擬專網(wǎng)服務(wù)。Coral數(shù)字程控公務(wù)電話交換系統(tǒng)能接入模擬和數(shù)字式電話，并支持傳真機、調(diào)制解調(diào)器等通信終端設(shè)備接入，具有自動判別用戶傳真、數(shù)據(jù)等非話業(yè)務(wù)的功能，并能保證此類業(yè)務(wù)接續(xù)的連續(xù)性而不被其它呼叫插入或中斷。5.1.2公務(wù)電話功能多方會議功能公務(wù)電話系統(tǒng)在停車場的公務(wù)電話交換機配置了4×15＋6方會議系統(tǒng)。在各車站及控制中心分別配置了一個6方電話會議系統(tǒng)。充分滿足用戶對多方電話會議功能的需求。分線熱線功能可以設(shè)置當用戶摘機不拔號時，延時一段時間后或者立即自動轉(zhuǎn)接至指定用戶。延時時間間隔可以根據(jù)用戶需求進行靈活的調(diào)整。5.1.3專用電話的系統(tǒng)構(gòu)成專用電話系統(tǒng)是調(diào)度員和車站、車輛段值班員指揮列車運行和下達調(diào)度命令的重要通信工具列車運營、電力供應(yīng)、日常維修、防災(zāi)救護、票務(wù)管理提供指揮手段的專用通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)可為控制中心指揮人員5.1.3專用電話的系統(tǒng)構(gòu)成

主用控制中心、備用控制中心（停車場）專用電話主系統(tǒng)與各車站專用電話分系統(tǒng)之間通過2M數(shù)字中繼通道采用星型方式連接，各車站分系統(tǒng)至主、備控制中心主系統(tǒng)各1個2M通道，兩個專用電話主系統(tǒng)之間采用2個2M通道相連，當車站分系統(tǒng)連接主系統(tǒng)的一個中繼發(fā)生故障時，可通過兩個主系統(tǒng)間的中繼通道進行迂回保證通話需求。

主用控制中心因出現(xiàn)緊急情況不能使用時，備用控制中心主系統(tǒng)可通過傳輸系統(tǒng)提供的通道與各車站分系統(tǒng)保持通信，此時備用控制中心調(diào)度通信設(shè)備能完成主用控制中心主系統(tǒng)所有的調(diào)度通信功能。5.1.3專用電話的系統(tǒng)構(gòu)成

專用電話系統(tǒng)由1個主用控制中心（小營）、1個停車場（含備用控制中心）和多個車站的獨立節(jié)點組成。

專用電話系統(tǒng)由設(shè)于主用控制中心（小營）、備用控制中心（停車場）的專用電話主系統(tǒng)、錄音設(shè)備、維護終端、調(diào)度臺；以及設(shè)于各車站的分系統(tǒng)、值班臺、調(diào)度分機、站內(nèi)電話分機(包括PSL電話機、電梯電話機)、緊急電話機等組成。

5.1.3專用電話的系統(tǒng)構(gòu)成5.1.3專用電話的系統(tǒng)構(gòu)成按鍵式調(diào)度臺單鍵完成單呼、固定組呼全呼功能對分機進行任意的編組呼叫熱線鍵、撥號鍵和功能鍵5.1.3專用電話的系統(tǒng)構(gòu)成基于PC屏幕的軟調(diào)度臺在PC機中加入調(diào)度臺應(yīng)用軟件軟調(diào)度臺改進軟件和增加攝像頭可以組成多媒體調(diào)度臺，提供可視調(diào)度電話5.2.1專用電話的系統(tǒng)構(gòu)成調(diào)度分機車輛段和各車站通常采用普通話機或數(shù)字話機調(diào)度總機與分機間點對點連接，分機接到中心調(diào)度員的選叫時鈴響，業(yè)務(wù)員拿起話機手柄按下送話按鈕即可與調(diào)度員通話分機呼叫總機，摘機后無需按鍵即可直接接通總機5.1.3專用電話的系統(tǒng)構(gòu)成站內(nèi)和站間電話站內(nèi)電話可提供車站內(nèi)部人員的直接通話和本站值班員與相鄰車站或大區(qū)間值班員的雙向熱線通話，同時也能使乘客或車站工作人員在緊急情況下使用緊急電話站間電話是供相鄰車站值班員之間聯(lián)系的直通電話，也稱閉塞電話。行車電話機的雙方任何一方摘機即可與對方通話，站間行車電話通話范圍是局限于兩個車站值班員之間，不允許越站通話5.1.3專用電話的系統(tǒng)構(gòu)成站內(nèi)和站間電話5.1.3專用電話的系統(tǒng)構(gòu)成專用維修電話專用維修電話是為響應(yīng)的系統(tǒng)提供直通電話服務(wù)包括AFC維修電話、車輛段維修電話和軌旁電話5.1.4專用電話的功能控制中心調(diào)度員選叫車站(段)值班員時應(yīng)能單呼、組呼、全呼。應(yīng)配置功能鍵、選呼鍵、組呼鍵、全呼鍵，一鍵到位，操作簡單方便。行調(diào)及電調(diào)操作臺應(yīng)能提供兩套獨立的通話方式：主話路（內(nèi)置麥克和喇叭，稱為免提式）和副話路（即手柄）。行調(diào)及電調(diào)操作臺采用全雙工＋強制鍵的通話方式。強制鍵的通話方式為：當中心調(diào)度員需要向各站值班員發(fā)布調(diào)度命令時可按下強制鍵,此時中心調(diào)度員處于送話狀態(tài)。松開強制鍵，各站、場/段值班員聽不到中心調(diào)度員的講話。5.1.3專用電話的功能控制中心各調(diào)度臺應(yīng)具有臺間聯(lián)系的功能。車站(段)值班員呼叫控制中心調(diào)度員時應(yīng)能進行一般呼叫和緊急呼叫，呼入接通時有回鈴音。車站(段)值班員呼叫控制中心調(diào)度員時，控制中心調(diào)度員的控制臺應(yīng)振鈴并能按順序顯示呼叫分系統(tǒng)分機號碼及用戶名。用戶呼叫正在通話的調(diào)度臺時，調(diào)度臺可顯示該呼入的用戶號，并具有回叫功能。5.1.4專用電話的功能調(diào)度分機呼叫調(diào)度臺，應(yīng)按熱線功能連接，一鍵即通，響應(yīng)迅速。同一個調(diào)度電話系統(tǒng)內(nèi)各調(diào)度分機間不允許通話，也不允許和其他調(diào)度電話系統(tǒng)的調(diào)調(diào)度臺配有錄音接口，可以接錄音設(shè)備，記錄調(diào)度員與分機、調(diào)度員之間通話。5.1.5錄音系統(tǒng)的應(yīng)用錄音系統(tǒng)的作用確保調(diào)度指令和安全指令的正確保存對每個話路進行錄音、監(jiān)聽、回放及識別來電號碼提高管理部門信息的收集、處理能力，聯(lián)動及反映能力提供準確、及時的分析數(shù)據(jù)5.1.5錄音系統(tǒng)的應(yīng)用錄音系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)5.1.5錄音系統(tǒng)的應(yīng)用錄音系統(tǒng)的要求錄音、監(jiān)聽、通話統(tǒng)計、分級密碼管理、來電顯示對各個錄音節(jié)點錄音數(shù)據(jù)的快速查詢回放與時鐘系統(tǒng)定時進行校時24小時×365天不間斷錄音保存3個月紀錄數(shù)據(jù)，并可外置儲存集中錄音系統(tǒng)錄音媒體為成熟可靠產(chǎn)品5.1.5錄音系統(tǒng)的應(yīng)用錄音系統(tǒng)的要求數(shù)字式集中錄音設(shè)備可多路實時錄音數(shù)字集中錄音設(shè)備為雙機熱備，故障自動轉(zhuǎn)換，并可手動轉(zhuǎn)換查詢、監(jiān)聽或維護時，不影響設(shè)備正常錄音功能查詢、檢索、監(jiān)聽、輸出錄音使用分級密碼權(quán)限管理錄音設(shè)備具有刪除、保留、提取和放音功能任務(wù)2無線調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用3232本章的焦點問題：

無線調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)成無線調(diào)度系統(tǒng)的功能5.2.1無線調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)成5.2.2無線調(diào)度系統(tǒng)的功能5.2.3TETRA數(shù)字集群調(diào)度系統(tǒng)使用1235.2.1無線調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)成無線通信系統(tǒng)是城市軌道交通內(nèi)部固定人員（如中心操作員、車站值班員等）與流動人員（如司機、運營人員、流動工作人員等）之間進行高效通信聯(lián)絡(luò)的唯一手段。地鐵無線通信需要滿足運營本身所需的列車無線調(diào)度通信和車輛段無線通信，還需要根據(jù)地鐵運營管理的實際情況滿足管理所需的必要的調(diào)度通信，如日常維修的維修調(diào)度無線通信、緊急情況下防災(zāi)調(diào)度無線通信以及必要的站務(wù)無線通信等。5.2.1無線調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)成專用無線通信系統(tǒng)由控制中心設(shè)備、車站設(shè)備、車輛段設(shè)備及區(qū)間漏纜、放大器等組成?？刂浦行脑O(shè)備，控制中心設(shè)調(diào)度臺、網(wǎng)管及配套設(shè)備，滿足運營的需求。車站設(shè)備，主要由雙載頻基站、車站值班員固定臺、室內(nèi)全向天線等設(shè)備組成。車輛段設(shè)備，主要由雙載頻數(shù)字集群基站、車輛段遠端調(diào)度臺、固定臺、天線等組成。線路區(qū)間設(shè)備，線路區(qū)間設(shè)備主要包括直放站、漏纜等。5.2.1無線調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)成5.2.2無線調(diào)度系統(tǒng)的功能通話功能控制中心調(diào)度員與在線列車司機之間的通話；車站值班員與在線列車之間；車站值班員與站內(nèi)移動值班人員之間的通話；列車司機之間的通話；控制中心防災(zāi)環(huán)控調(diào)度員與相關(guān)移動人員之間，相關(guān)移動人員之間的通話；控制中心維修調(diào)度員與移動維修作業(yè)人員之間，移動維修作業(yè)人員之間的通話5.2.2無線調(diào)度系統(tǒng)的功能呼叫功能組呼（半雙工），向預先定義的通話組用戶發(fā)起一點對多點的呼叫；通播組呼叫，本部門的調(diào)度員向所管轄的全體成員（多組組員）發(fā)起呼叫，被呼叫的成員無須手動轉(zhuǎn)組即能自動納入通播組的通話中，此呼叫為雙向通信。緊急呼叫，當移動用戶對相對的調(diào)度臺發(fā)起緊急呼叫而系統(tǒng)資源全部占用時，系統(tǒng)將中斷權(quán)限為最低級的用戶通話，并向發(fā)起緊急呼叫的用戶立刻分配信道資源；單呼，移動、固定用戶和調(diào)度臺間能進行一對一的選擇呼叫，移動用戶間能進行一對一的選擇呼叫。5.2.2無線調(diào)度系統(tǒng)的功能數(shù)據(jù)承載專用無線通信系統(tǒng)利用數(shù)據(jù)承載功能，能具備提供數(shù)據(jù)庫調(diào)閱、文本信息、圖像文件傳送等方面的應(yīng)用，滿足通過便攜臺提供的數(shù)傳接口及外置終端將靜態(tài)圖像傳送到控制中心。系統(tǒng)維護管理功能修改運行參數(shù)，增加或刪除用戶、用戶分組、用戶限時參數(shù)；統(tǒng)計功能，統(tǒng)計信道、中繼線、系統(tǒng)不同群組話務(wù)量；監(jiān)視信道忙閑狀態(tài)，基站無人值守；系統(tǒng)自我診斷，周期性檢驗運行狀況、故障報警。5.2.3TETRA數(shù)字集群調(diào)度系統(tǒng)TETRA（TransEuropeanTrunkedRadio-泛歐集群無線電，現(xiàn)在已改為TerrestrialTrunkedRadio-陸上集群無線電）數(shù)字集群通信系統(tǒng)是ETSI（歐洲通信標準協(xié)會）為了滿足歐洲各國的專業(yè)部門對移動通信的需要而設(shè)計、制訂統(tǒng)一標準的開放性系統(tǒng)。TETRA基于數(shù)字時分多址（TDMA）技術(shù)的專業(yè)移動通信系統(tǒng)，如今已成為歐洲的標準，同時也歐洲以外國家及地區(qū)采用。TETRA是目前制定的最周密、開放性最好、技術(shù)最先進、參與廠商最多的數(shù)字集群系統(tǒng)，在城市軌道交通無線通信系統(tǒng)的使用非常廣泛。5.2.3TETRA數(shù)字集群調(diào)度系統(tǒng)TETRA（TransEuropeanTrunkedRadio-泛歐集群無線電，現(xiàn)在已改為TerrestrialTrunkedRadio-陸上集群無線電）數(shù)字集群通信系統(tǒng)是ETSI（歐洲通信標準協(xié)會）為了滿足歐洲各國的專業(yè)部門對移動通信的需要而設(shè)計、制訂統(tǒng)一標準的開放性系統(tǒng)。TETRA基于數(shù)字時分多址（TDMA）技術(shù)的專業(yè)移動通信系統(tǒng)，如今已成為歐洲的標準，同時也歐洲以外國家及地區(qū)采用。TETRA是目前制定的最周密、開放性最好、技術(shù)最先進、參與廠商最多的數(shù)字集群系統(tǒng)，在城市軌道交通無線通信系統(tǒng)的使用非常廣泛。5.2.3TETRA數(shù)字集群調(diào)度系統(tǒng)TETRA（TransEuropeanTrunkedRadio-泛歐集群無線電，現(xiàn)在已改為TerrestrialTrunkedRadio-陸上集群無線電）數(shù)字集群通信系統(tǒng)是ETSI（歐洲通信標準協(xié)會）為了滿足歐洲各國的專業(yè)部門對移動通信的需要而設(shè)計、制訂統(tǒng)一標準的開放性系統(tǒng)。5.2.3TETRA數(shù)字集群調(diào)度系統(tǒng)TETRAD的基本通信方式V+D，語音加數(shù)據(jù)通信方式：提供許多與語音和數(shù)據(jù)傳輸相關(guān)的用戶終端業(yè)務(wù)、承載業(yè)務(wù)和補充業(yè)務(wù)PDO，優(yōu)化分組數(shù)據(jù)通信方式：符合TETRA(PDO)規(guī)范的設(shè)備只支持分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，在25KHz信道中，其有效數(shù)據(jù)傳輸率可高達36kbpsDMO，直通通信方式：即TETRA終端之間不需要通過基站就可以直接通信的脫網(wǎng)通信模式TETRA-MotorolaMTP850旋鈕可編程側(cè)鍵(背光)（位于MTP850機身側(cè)面）PTT鍵（位于MTP850機身側(cè)面）軟鍵發(fā)送鍵揚聲器（位于小鍵盤下方）揚聲器控制鍵緊急呼叫鍵LED彩色屏幕菜單鍵開關(guān)/結(jié)束/返回鍵數(shù)字字母小鍵盤底部麥克風插孔通訊接口（位于MTP850機身底部）上下左右導航鍵天線TETRA-MotorolaMTP850圖標圖標名稱說明信號強度（TMO）支持用戶檢查進行呼叫之前的信號強度。六根短線全部顯示表示信號為最強。在信號微弱的區(qū)域可能無法發(fā)送或接收呼叫和消息。無短線表示不在服務(wù)區(qū)。轉(zhuǎn)移到圖標顯示信號更強的地帶，再重試呼叫。在直通模式組呼中，屏幕上不會顯示此圖標。直通模式（DMO）下的信號強度表示當前有一個直通模式組呼。直通模式當MTP850處于直通模式時，對講機屏幕將顯示該圖標。主菜單條目/上下文相關(guān)菜單啟用后，主菜單條目/上下文相關(guān)菜單將出現(xiàn)在鍵上方。未讀（新）短消息表示信箱中有未讀消息。TETRA-MotorolaMTP850圖標圖標名稱說明收到新消息由于目前正在進行某項操作，信箱不會自動打開。對講機屏幕將一直顯示該圖標，提醒用戶查看新消息。揚聲器關(guān)閉表示MTP850正處于低音頻模式。在私密呼叫過程中，用戶通過耳機接聽呼叫。電池強度顯示電池剩余的電量。實心圖標表示滿容量。當電池電量僅可支持幾分鐘通話時，該圖標將閃爍。在充電時，或使用車載裝置時，該圖標也會閃爍。緊急呼叫當MTP850處于緊急呼叫模式時，對講機屏幕將顯示該圖標。信道掃描表示MTP850啟用了信道掃描特性。列表滾動只要用戶選定該選項，對講機屏幕就會顯示該圖標，表示用戶正在使用旋鈕滾動查看列表。TETRA-MotorolaMTP850LED說明綠燈保持亮著正在使用閃爍的綠燈在系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)紅燈保持亮著不在系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)閃爍的紅燈對講機在開機時正在連接網(wǎng)絡(luò)/進入DMO閃爍橙色由呼叫正在呼入沒有指示燈顯示關(guān)機LED指示燈LED指示燈表示對講機的工作狀態(tài)。包括：LED狀態(tài)指示燈TETRA-MotorolaMTP850待機屏幕（空閑屏幕）開機、未使用的對講機的屏幕顯示為如下標準待機屏幕：集群模式待機屏幕狀態(tài)圖標區(qū)文本顯示區(qū)程序鍵區(qū)菜單/上下文相關(guān)圖標直通模式待機屏幕顯示TETRA-MotorolaMTP850

緊急呼叫鍵按下緊急呼叫鍵，對講機將進入緊急呼叫模式。緊急呼叫模式既可在集群模式（標準模式）下作用，也可在直通模式（不經(jīng)系統(tǒng)）下作用。發(fā)起緊急呼叫的對講機ID或用戶別名將顯示在所有接收對講機的屏幕上，包括調(diào)度對講機。緊急呼叫鍵TETRA-MotorolaMTP850

旋鈕鎖定旋鈕，防止旋鈕意外動作。鎖定旋鈕的步驟：按下并按住旋鈕。解鎖旋鈕的步驟：再次按下并按住旋鈕。關(guān)機后再開機將自動解鎖先前鎖定的旋鈕。借助旋鈕，用戶可以調(diào)節(jié)音量/查看通話組列表（兩用旋鈕）按下旋鈕，在音量調(diào)節(jié)功能和滾動查看列表功能之間切換。如果旋鈕未作用時間達到預先設(shè)定的限度，旋鈕將默認返回音量調(diào)節(jié)功能。旋鈕TETRA-MotorolaMTP850的呼叫集群模式（TMO）組呼用戶與自己選擇的通話組中的其他成員之間的即時通信組呼參與者可以在組呼過程中，加入（新增）和退出該組呼通話組是預先規(guī)定的一組用戶，可以加入和/或發(fā)起組呼按下并按住PTT鍵，通話。松開PTT鍵，接聽私密呼叫私密呼叫兩個用戶之間的呼叫，其他對講機均無法聽到通話內(nèi)容按下并按住PTT鍵。等待對講機發(fā)出“允許通話”鈴聲（如果配置了），然后松開PTT鍵，接聽通話。直通模式組呼僅在緊急情況下使用，用戶可以和同組的終端通信，組呼方式和集群方式相同任務(wù)3廣播系統(tǒng)的應(yīng)用5252本章的焦點問題：

廣播系統(tǒng)的構(gòu)成廣播系統(tǒng)的功能5.3.1廣播系統(tǒng)的構(gòu)成5.3.2廣播系統(tǒng)的功能5.3.3TETRA數(shù)字集群調(diào)度系統(tǒng)使用123廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)是城市軌道交通運營行車組織、管理不可缺少的手段。按使用用戶劃分為行車廣播和防災(zāi)廣播廣播系統(tǒng)由控制中心調(diào)度人員、車站值班員及站臺值班員向車站旅客進行公眾語音廣播或向工作人員發(fā)布作業(yè)通知和命令當車站或車輛段庫內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)難時，廣播系統(tǒng)可以兼做防災(zāi)廣播5.3.1廣播系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)5.3.1廣播系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)5.3.2廣播系統(tǒng)的功能中心廣播操作功能控制中心行車調(diào)度員通過中心廣播控制終端可對全線、任意一個車站或多個車站、任意車站的任一選區(qū)或多個選區(qū)進行話筒、語音、線路等選擇廣播通過中心廣播控制臺可對全線、任意一個車站或多個車站、任意車站的任一選區(qū)或多個選區(qū)進行話筒、線路等選擇廣播5.3.2廣播系統(tǒng)的功能中心廣播操作功能控制中心行車調(diào)度員通過中心廣播控制終端可對全線、任意一個車站或多個車站、任意車站的任一選區(qū)或多個選區(qū)進行話筒、語音、線路等選擇廣播通過中心廣播控制臺可對全線、任意一個車站或多個車站、任意車站的任一選區(qū)或多個選區(qū)進行話筒、線路等選擇廣播5.3.2廣播系統(tǒng)的功能車站廣播操作功能車站值班員可通過車站廣播控制終端對本站所有管轄范圍的全選區(qū)、多個選區(qū)或單個選區(qū)進行話筒、語音、線路廣播，通過車站廣播控制臺對本站所有管轄范圍的全選區(qū)、多個選區(qū)或單個選區(qū)進行話筒、背景音樂廣播客運值班員可通過站臺監(jiān)察亭廣播控制終端對本站臺廣播區(qū)進行話筒、語音、線路廣播，通過站臺監(jiān)察亭廣播控制臺對本站臺廣播區(qū)進行話筒、背景音樂廣播。二、廣播系統(tǒng)的功能廣播優(yōu)先級廣播語句類型廣播優(yōu)先權(quán)車站綜控室值班員站臺監(jiān)察亭值班員無線廣播（通過無線系統(tǒng)移動便攜臺）通信設(shè)備用房廣播設(shè)備柜控制中心調(diào)度員（含信息管理員）現(xiàn)場廣播13372預先錄制語句緊急廣播2XX7服務(wù)中止廣播34X7現(xiàn)場錄制廣播44X7車站控制廣播5XX7選擇廣播5XX7最后班車廣播6XX7站臺自動廣播6XX7其它測試口XXX7X背景音樂7XX7X5.3.2廣播系統(tǒng)的功能預錄音存儲功能已錄制的語句包括預先錄制的廣播語句和現(xiàn)場錄制的廣播語句。中心及車站操作員可通過中心、車站廣播控制終端的線路輸入插口（或通過光盤）存儲預先錄制的語句，或由操作員通過各自的廣播控制終端在現(xiàn)場錄制廣播語句，兩種語句分別存放在硬盤上，由操作員通過廣播控制終端進行操作選取。廣播編組及設(shè)定功能中心、車站廣播控制終端及中心廣播控制臺均可設(shè)置多個編組，用戶可按編組操作程序?qū)θ我庹?、任意廣播區(qū)選擇組合編組，廣播時僅按編組序號圖標（按鍵），即可對已存編組內(nèi)的各廣播區(qū)進行廣播。本功能設(shè)定后，可以簡化操作，實現(xiàn)快速地向多個廣播區(qū)同時廣播。5.3.2廣播系統(tǒng)的功能平行廣播功能可將不同的信源通過不同的通道同時播向不同的廣播區(qū)，即中心廣播、行車廣播、站臺廣播、列車到發(fā)自動廣播等不同的信源均可通過不同的通道，將各音頻信號同時連接到不同的廣播區(qū)。應(yīng)急廣播功能車站廣播控制臺設(shè)有“應(yīng)急”廣播按鍵，當車站廣播控制單元出現(xiàn)故障時，可按下“應(yīng)急”廣播按鍵，可將車站廣播控制臺的話筒廣播音頻通過應(yīng)急通道直接送與功率放大器，對所有廣播區(qū)進行應(yīng)急廣播。Page625.3.3廣播系統(tǒng)的控制控制中心和車站兩級控制正常情況車站廣播為主事故搶險，組織指揮，控制中心防災(zāi)廣播為主Page63運營防災(zāi)需要控制中心環(huán)控調(diào)度員最高優(yōu)先級優(yōu)先級：環(huán)調(diào)>行調(diào)>維調(diào)控制中心調(diào)度員>車站值班員站長廣播臺>站臺廣播員多等級信息相繼觸發(fā)正在播放廣播中斷自動進入按序等待狀態(tài)5.3.3廣播系統(tǒng)的控制5.3.4廣播詞安全廣播候車廣播，乘客您好，為了您的安全，請站在黃線以內(nèi)候車，謝謝合作。列車進站時廣播，乘客您好，列車即將進站，請注意安全，站在黃線以內(nèi)候車，上下列車時，請先