DB3706-T 88-2023 城市公交線路優(yōu)化技術導則

ICS

CCS

10

3706煙 臺 市 地 方 標 準DB

3706/T

城市公交線路優(yōu)化技術導則2023-07-31

發(fā)布 2023-08-30

實施煙臺市市場監(jiān)督管理局 發(fā)

布DB

3706/T

II

DB

3706/T

88—2023

部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定IIDB

3706/T

GB/T

GB/T

GB

GB

GB

15

JT/T

JT/T

JT/T

DB37/T

3541

3.1

public

line3.2

express

line3.3

lineDB

3706/T

88—20233.4

branch

line服務于市郊到市區(qū)出行的線路。3.5

line3.6

characteristic

line務于殊運時段滿足殊出目的出行求的異化路，般采較為殊的營模3.7

factor3.8

of

flow

4.1

應與城市國土空間總體規(guī)劃及綜合交通、城市公共交通等專項規(guī)劃協調統(tǒng)一。4.2

應與道路條件、場站布局、客流特征、出行習慣等因素相結合，合理優(yōu)化公交線路走向和各層級銜接，減少公交服務空白。4.3

網重復系數應滿足

JT/T

1457

4.4

城市公交場站、中途站配置應符合

15

、JT/T

1118、JT/T

DB37/T

3541

5.1

5.2

主項分項具體要求線路形態(tài)長度＞20km站距≥0.9km非直線系數≤1.3道路途經城市主干路占公交線路長度的

80%以上，公交專用（優(yōu)先）道占公交線路長度

50%以上運營要求服務時間早班不晚于

6:00，末班不早于

19:00。應與客流需求和服務時間相匹配發(fā)車間隔常規(guī)運營：高峰期≤10min，平峰期≤20min定點發(fā)車：

≤30min

的需在站牌上標明首末站排班信息；＞30min

的需在沿線?？空军c設置發(fā)車時刻表網絡關系與其他公交線路的關系與大、中運量公共交通系統(tǒng)及其他層級公交線路站點良好銜接，與同層級公交線路的行駛道路重復率不宜高于

20%主項分項具體要求線路形態(tài)長度10km～20km站距0.3km～0.8km非直線系數≤1.4道路城市次干路及以上道路占公交線路長度的

70%以上，公交專用（優(yōu)先）道占公交線路長度

30%以上運營要求服務時間夏季早班不晚于

6:00，末班不早于

21:30，冬季早班不晚于6:30，末班不早于

21:00。應與客流需求和服務時間相匹配發(fā)車間隔常規(guī)運營：高峰期≤8min，平峰期≤15min定點發(fā)車：

≤30min

的需在站牌上標明首末站排班信息；＞30min

的需在沿線?？空军c設置發(fā)車時刻表網絡關系與其他公交線路的關系與大、中運量公共交通系統(tǒng)及其他層級公交線路站點良好銜接，與同層級公交線路的行駛道路重復率不宜高于

30%DB

3706/T

表1

表1

表2

表2

主項分項具體要求線路形態(tài)長度中心城區(qū)建成區(qū)：≤10km中心城區(qū)其他區(qū)域：≤20km站距0.3km～0.5km≤2km非直線系數≤1.8道路城市次干路及以下道路不宜低于公交線路長度的

路通行條件限制除外）——運營要求服務時間夏季早班不晚于

6:00，末班不早于

21:30，冬季早班不晚于6:30，末班不早于

21:00。應與客流需求和服務時間相匹配夏季早班不晚于

6:00，末班不早于

19:30，冬季早班不晚于6:30，末班不早于

19:00。應與客流需求和服務時間相匹配發(fā)車間隔常規(guī)運營：高峰期

≤8min，平峰期

≤15min——定點發(fā)車：

≤30min

的需在站牌上標明首末站排班信息；＞30min

的需在沿線?？空军c設置發(fā)車時刻表網絡關系與其他公交線路的關系與大、中運量公共交通系統(tǒng)及其他層級公交線路站點良好接駁主項分項具體要求線路形態(tài)長度≤10km站距不限非直線系數——道路——運營要求服務時間夏季早班不晚于

6:00，末班不早于

20:30，冬季早班不晚于6:30，末班不早于

20:00。應與客流需求和服務時間相匹配發(fā)車間隔常規(guī)運營：高峰期

≤15min，平峰期

≤25min定點發(fā)車：

≤30min

的需在站牌上標明首末站排班信息；＞30min

的需在沿線停靠站點設置發(fā)車時刻表網絡關系與其他公交線路的關系與其他層級公交線路站點良好接駁DB

3706/T

88—2023表3

表3

表4

表4

6.1

DB

3706/T

6.1.1.1

中心城區(qū)建成區(qū)居住區(qū)人口規(guī)模達到

0.5

產業(yè)聚集區(qū)的就業(yè)崗位數達到

萬個以上，需按照每

萬個崗位至少配備

條線路的標準

a)

200

日或日均運量達到

7000

b)

100

日或日均運量達到

2000

c)

6.1.1.2

15

GB/T

GB

6.1.1.3

7m

4.5m

6.1.1.4

6.1.2.1

～

6.1.2.2

6.1.2.3

6.1.2.4

干線應串聯相鄰組團或區(qū)域，主要途經城市次干路和主干路，覆蓋主要客流走廊，線路走向DB

3706/T

88—20236.1.2.5

支線主要在組團或區(qū)域內部布設，途經城市主干路和次干路，串聯出行聯系較為密切的客流6.1.2.6

微循環(huán)線路途經道路、站距、線路形態(tài)不作特定要求，不宜過長，應與其他層級線路形成良6.2

6.2.1.1

～

6.2.1.2

6.1.1.2、6.1.1.3

6.2.1.3

6.2.2.1

～

6.2.2.2

6.2.2.3

6.3

6.3.1.1

客流強度持續(xù)下降超過半年，且低于該層級線路客流強度閾值的

6.3.1.2

行及周邊其他線路運營組織造成的影響。

7.1

為基礎，構建線路優(yōu)化運營預評估指標體系。

到評估要求后，組織實施。7.2

～

結合實際調查和運營情況分析，對照線路優(yōu)化運營后評估指標體系開展線路優(yōu)化后評估，根據DB

3706/T

7.3

結合城市開發(fā)、道路建設、重大項目建設等，以及城市公交線網運行