交通規(guī)劃02概要

交通調(diào)查——

交通規(guī)劃之二第一節(jié)概述第二節(jié)基礎(chǔ)資料調(diào)查分析第三節(jié)起訖點(diǎn)調(diào)查分析重點(diǎn)第四節(jié)其他交通調(diào)查第五節(jié)交通調(diào)查的新技術(shù)與方法內(nèi)容安排第一節(jié)概述交通調(diào)查交通規(guī)劃數(shù)據(jù)一、交通調(diào)查的目的、意義、內(nèi)容與方法

1、目的、意義

建立模型

檢驗(yàn)理論

一般交通調(diào)查要耗費(fèi)整個(gè)交通規(guī)劃1/2~2/3的費(fèi)用。

2、調(diào)查內(nèi)容

城市交通規(guī)劃

基礎(chǔ)資料：土地利用，社會(huì)經(jīng)濟(jì)，自然狀況；交通需求：起訖點(diǎn)調(diào)查（OD調(diào)查）；交通設(shè)施：道路，公共交通，對(duì)外交通樞紐等；交通現(xiàn)狀：?jiǎn)雾?xiàng)交通規(guī)劃；綜合交通規(guī)劃；交通事故；環(huán)境影響；

區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃：

基礎(chǔ)資料：土地利用，社會(huì)經(jīng)濟(jì)，自然狀況；

交通需求：起訖點(diǎn)調(diào)查（OD調(diào)查）；

交通設(shè)施：公路網(wǎng)，其他運(yùn)輸網(wǎng)；

交通現(xiàn)狀：公路交通，其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸狀況3.調(diào)查方法

觀(guān)測(cè)法：用于交通現(xiàn)狀調(diào)查。

詢(xún)問(wèn)法：廣泛使用。第一節(jié)概述方法觀(guān)測(cè)法詢(xún)問(wèn)法內(nèi)容斷面交通量交通流特性基礎(chǔ)資料車(chē)站、車(chē)內(nèi)客流PT調(diào)查二.基本概念和術(shù)語(yǔ)

1.出行（Trip）：1945~1948年美國(guó)最先使用。定義

三個(gè)屬性；類(lèi)型；

城市交通的出行界定（5min,400m）

2.出行端點(diǎn):出行的出發(fā)地或目的地，又分別叫起點(diǎn)或終點(diǎn)。

3.調(diào)查區(qū)：一般是規(guī)劃的整個(gè)對(duì)象區(qū)域。境界線(xiàn)：包圍整個(gè)調(diào)查區(qū)的一條假想的邊界線(xiàn)。

4.交通分區(qū)（Zone）：規(guī)劃時(shí)將調(diào)查區(qū)分成若干個(gè)分區(qū)。

5.質(zhì)心：出行量最大的地點(diǎn)，所有出行端點(diǎn)的某一集中點(diǎn)。第一節(jié)概述6.OD調(diào)查（起訖點(diǎn)調(diào)查）起訖點(diǎn)調(diào)查是為了全面了解交通的源和流，以及交通源流的發(fā)生規(guī)律，對(duì)人、車(chē)、貨的移動(dòng)，從出發(fā)到終止過(guò)程的全面情況，以及有關(guān)的人、車(chē)、貨的基本情況所進(jìn)行的調(diào)查。

7.境內(nèi)出行/境外出行

8.境內(nèi)外出行/過(guò)境出行第一節(jié)概述三.交通分區(qū)的劃分原則

a.同質(zhì)性—分區(qū)內(nèi)土地使用、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等特性盡量一致；

b.均勻性(面積、人口、交通量等特性)和由中心向外逐漸增大的原則；

c.盡量以鐵路、河川等天然屏障作為分區(qū)界限；

d.盡量配合行政區(qū)的劃分；

e.考慮道路網(wǎng)構(gòu)成，不以干道作邊界，質(zhì)心可取為路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)；

f.分區(qū)數(shù)量，分區(qū)人口適中第一節(jié)概述第二節(jié)基礎(chǔ)資料調(diào)查分析一、土地利用(LandUses)調(diào)查

一般只在城市的交通規(guī)劃中進(jìn)行。歷史、現(xiàn)狀和規(guī)劃

1.土地利用定義；分類(lèi)（我國(guó)10大類(lèi)）

2.調(diào)查內(nèi)容

特殊用途的用地量：包括交通、綠化等

基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的用地量：包括工業(yè)、大型貿(mào)易公司、

政府機(jī)關(guān)、大學(xué)等

非基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)用地量：包括商業(yè)、服務(wù)業(yè)、地方政府、中小學(xué)、醫(yī)院等

住宅用地量及開(kāi)發(fā)密度

3.調(diào)查用表（按年度或按分區(qū)）

4.獲取途徑：一般從規(guī)劃部門(mén)、土地管理部門(mén)等有關(guān)政府部門(mén)獲得。

我國(guó)

1991年3月頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市用地分類(lèi)與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ137-90）中，將城市用地分為10大類(lèi)、46中類(lèi)、73小類(lèi)。

居住、公共設(shè)施、工業(yè)用地、倉(cāng)儲(chǔ)、對(duì)外交通、道路廣場(chǎng)、市政公用設(shè)施、綠地、特殊用地、水域和其他用地日本：三大類(lèi)-----居住、商業(yè)、工業(yè)德國(guó)：兩大類(lèi)-----居住、工業(yè)第二節(jié)基礎(chǔ)資料調(diào)查分析二、社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查

任何交通規(guī)劃都要進(jìn)行該項(xiàng)調(diào)查。歷史和現(xiàn)狀

1.調(diào)查內(nèi)容

人口：總量、分布、構(gòu)成、遷移情況、增長(zhǎng)狀況等；

國(guó)民經(jīng)濟(jì)：人均收入、投資狀況、各產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值等；

產(chǎn)業(yè)：結(jié)構(gòu)、布局；

客貨運(yùn)輸：運(yùn)輸量、各種運(yùn)輸方式比重等；

交通工具：擁有量、構(gòu)成等。

2.調(diào)查用表（按年度或按分區(qū)）

3.獲取途徑一般從統(tǒng)計(jì)部門(mén)、交通部門(mén)等政府機(jī)構(gòu)獲得。第二節(jié)基礎(chǔ)資料調(diào)查分析三、自然情況調(diào)查

內(nèi)容：氣候、地形地貌、地質(zhì)，自然資源、旅游資源等從專(zhuān)業(yè)政府部門(mén)獲取，如旅游局、地質(zhì)、礦業(yè)等部門(mén)?；A(chǔ)資料土地利用社會(huì)經(jīng)濟(jì)自然情況

回顧：定義一、調(diào)查項(xiàng)目

1.目的

弄清交通流和交通源之間的關(guān)系，以及交通源流的發(fā)生規(guī)律。

2.起訖點(diǎn)調(diào)查項(xiàng)目流動(dòng)人口客運(yùn)樞紐客流城市交通規(guī)劃起訖點(diǎn)調(diào)查境界線(xiàn)上調(diào)查機(jī)動(dòng)車(chē)流境界線(xiàn)內(nèi)調(diào)查其它車(chē)流公交車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)流區(qū)內(nèi)貨流貨運(yùn)樞紐貨流貨流客流居民第三節(jié)起訖點(diǎn)調(diào)查分析第三節(jié)起訖點(diǎn)調(diào)查分析二、交通調(diào)查的抽樣方法

1895年挪威國(guó)家統(tǒng)計(jì)局局長(zhǎng)凱爾提出“代表性調(diào)查”的觀(guān)點(diǎn)，進(jìn)而首次引入“抽樣”的調(diào)查思想。

1.抽樣調(diào)查

是從調(diào)查對(duì)象的總體中抽取一部分進(jìn)行觀(guān)察，依據(jù)獲得的數(shù)據(jù)對(duì)總體的數(shù)量特征得出具有一定可靠性的估計(jì)判斷，從而達(dá)到對(duì)總體的正確認(rèn)識(shí)。

總體，總體容量，

樣本，樣本容量，樣本率（2～20％）——總體越大，樣本率取值越小。

PT調(diào)查

2～12%,一般3～5%

車(chē)輛OD調(diào)查

3%第三節(jié)起訖點(diǎn)調(diào)查分析

抽樣率確定方法：一、參照國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)；二、按數(shù)理統(tǒng)計(jì)的原理。2.抽樣方法

非概率抽樣方法：含有主觀(guān)判斷因素概率抽樣方法：

簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣：樣本量大，不適合個(gè)體差異大的情況；

機(jī)動(dòng)車(chē)出行、流動(dòng)人口出行

順序（又叫系統(tǒng)）抽樣：均勻，適合個(gè)體差異大的情況；

居民出行調(diào)查分層隨機(jī)抽樣：可以縮小個(gè)體差異；費(fèi)用較高；貨物出行整群抽樣：組織簡(jiǎn)單，降低費(fèi)用；代表性差

考慮調(diào)查對(duì)象及調(diào)查的具體條件選擇抽樣方法。第三節(jié)起訖點(diǎn)調(diào)查分析3.抽樣調(diào)查流程

確定抽樣調(diào)查目標(biāo)調(diào)查結(jié)果確定抽樣調(diào)查的母體選擇抽樣方法統(tǒng)計(jì)整理調(diào)查數(shù)據(jù)四種常用抽樣方法對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行校正、放大和有效性檢驗(yàn)第三節(jié)起訖點(diǎn)調(diào)查分析三、起訖點(diǎn)調(diào)查的工作步驟

1、建立調(diào)查機(jī)構(gòu)

統(tǒng)一負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)工作

2、準(zhǔn)備工作

調(diào)查表格，調(diào)查用車(chē)、通訊設(shè)備等

3、確定樣本率和抽樣方法

4、人員訓(xùn)練

大批臨時(shí)調(diào)查員

5、制定計(jì)劃

調(diào)查內(nèi)容、對(duì)象和時(shí)間安排

注：調(diào)查應(yīng)在同一天同一時(shí)段同時(shí)進(jìn)行6、典型實(shí)驗(yàn)7、實(shí)地調(diào)查第三節(jié)起訖點(diǎn)調(diào)查分析四、各項(xiàng)起訖點(diǎn)調(diào)查

1、居民出行的起訖點(diǎn)調(diào)查城市交通規(guī)劃調(diào)查的主要內(nèi)容。

居民某一天的出行特征。方法：家訪(fǎng)調(diào)查法電話(huà)調(diào)查法明信片調(diào)查法：5~7個(gè)題目；回收率低，要求>20%

單位職工詢(xún)問(wèn)法：對(duì)公共交通規(guī)劃特別適用

調(diào)查內(nèi)容：家庭信息個(gè)人特征信息居民出行行為信息

表格設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)第三節(jié)起訖點(diǎn)調(diào)查分析出行目的：上班上學(xué)回家購(gòu)物文化娛樂(lè)回單位業(yè)務(wù)看病探親訪(fǎng)友其他出行方式：步行自行車(chē)公交出租車(chē)單位車(chē)私家車(chē)摩托車(chē)其他調(diào)查時(shí)間___年__月__日調(diào)查員___驗(yàn)收員___編碼員___居民出行調(diào)查表

第三節(jié)起訖點(diǎn)調(diào)查分析

居民出行調(diào)查（家訪(fǎng)調(diào)查法）調(diào)查分析，獲取如下基本信息：家庭日平均出行次數(shù)；人均日出行次數(shù)、距離、時(shí)間；

各年齡組、各職業(yè)、出行目的人均出行次數(shù)；交通方式分擔(dān)情況；公共交通利用情況；居民出行OD矩陣。第三節(jié)起訖點(diǎn)調(diào)查分析2、城市流動(dòng)人口出行調(diào)查

與城市居民有較大差異。

常住人口：同居民調(diào)查方法暫住人口：到各個(gè)招待所、旅館、飯店和賓館等進(jìn)行調(diào)查不住人口：

方法：上門(mén)詢(xún)問(wèn)

表格設(shè)計(jì)擬在本市天數(shù)在本市居住地點(diǎn)來(lái)本市原因出行次序出發(fā)地地址出行原因出行方式目的地地址調(diào)查地點(diǎn)：調(diào)查員：日期：天氣：第三節(jié)起訖點(diǎn)調(diào)查分析3、貨流調(diào)查

對(duì)象：貨源單位

內(nèi)容：

調(diào)查一年的貨源調(diào)查：集散點(diǎn)、運(yùn)輸設(shè)施能力

一天的貨物出行調(diào)查：種類(lèi)、運(yùn)入運(yùn)出量、運(yùn)輸方式

目的：了解貨源點(diǎn)和吸引點(diǎn)的分布；

貨流分類(lèi)數(shù)量和比重，貨運(yùn)方式分配等。

調(diào)查方法：發(fā)收表格上門(mén)調(diào)查

表格設(shè)計(jì)第三節(jié)起訖點(diǎn)調(diào)查分析4、機(jī)動(dòng)車(chē)起訖點(diǎn)調(diào)查

兩類(lèi)：公交車(chē)非公交車(chē)

內(nèi)容：

公交車(chē)：公交公司的行車(chē)記錄

非公交車(chē)：車(chē)型、貨物種類(lèi)、裝載客（貨）量、出行目的、出行次數(shù)、起訖點(diǎn)、平均噸（座）位等。

目的：掌握機(jī)動(dòng)車(chē)交通在時(shí)間、空間上的變化規(guī)律

方法：發(fā)收表格：一車(chē)一表，填寫(xiě)指定的某一天出行情況路邊調(diào)查：主要路上設(shè)站；或發(fā)調(diào)查表，寄回標(biāo)簽調(diào)查：專(zhuān)門(mén)用于對(duì)城市過(guò)境車(chē)輛的調(diào)查。第三節(jié)起訖點(diǎn)調(diào)查分析5、交通樞紐的客貨流起訖點(diǎn)調(diào)查

城市及地區(qū)交通樞紐的調(diào)查。

客流：各客運(yùn)交通樞紐發(fā)送、接收的每一輛客車(chē)的旅客數(shù)、時(shí)間、起訖點(diǎn)、距離等

貨流：各貨運(yùn)交通樞紐發(fā)送、接收每一輛貨車(chē)的貨物品種、數(shù)量、時(shí)間、起訖點(diǎn)、距離等

調(diào)查方法：直接詢(xún)問(wèn)查閱相關(guān)資料各種交通量調(diào)查方法的特征(USA)第三節(jié)起訖點(diǎn)調(diào)查分析五、調(diào)查資料的整理分析

1、人工初步整理

1）驗(yàn)收

2）編碼

3）放大

2、設(shè)計(jì)計(jì)算工作

3、進(jìn)行數(shù)據(jù)處理

4、要求的分析結(jié)果對(duì)于每項(xiàng)出行，都要分析出以下結(jié)果：

各分區(qū)的出行量及其與主要相關(guān)因素的關(guān)系出行分布（OD）出行時(shí)間和距離等第三節(jié)起訖點(diǎn)調(diào)查分析五、調(diào)查資料的整理分析

5、直觀(guān)表達(dá)形式

OD表(triptables)：表示各交通分區(qū)之間出行量的表格。分矩形和三角形兩種。

期望線(xiàn)圖：

(期望線(xiàn)：連接交通分區(qū)質(zhì)心的直線(xiàn)，其寬度大致反映出行量的大小)

統(tǒng)計(jì)圖：用立柱體表示各分區(qū)中的出行量。相關(guān)曲線(xiàn)（影響出行量因素）：817上班、上學(xué)時(shí)刻出行量165432第三節(jié)起訖點(diǎn)調(diào)查分析六、調(diào)查質(zhì)量的評(píng)判

1、產(chǎn)生誤差的階段

1）抽樣方法的選取

2）調(diào)查階段

3）數(shù)據(jù)放大階段

評(píng)判要求：誤差<5%,調(diào)查符合要求；誤差5%～15%，基本接受，須調(diào)整；誤差>15%,調(diào)查有誤，返工。

2、檢驗(yàn)誤差的方法

1）核查線(xiàn)法

主要用于機(jī)動(dòng)車(chē)出行。所謂核查線(xiàn)是為校核起訖點(diǎn)調(diào)查的精度，在調(diào)查區(qū)內(nèi)按天然或人工障礙設(shè)定的分隔線(xiàn)。第三節(jié)起訖點(diǎn)調(diào)查分析2、檢驗(yàn)誤差的方法

2）抽查法對(duì)某些項(xiàng)目在個(gè)別分區(qū)另選樣本再次進(jìn)行調(diào)查，此時(shí)樣本率應(yīng)該定得高些，如25%，然后放大至總體，看與原先調(diào)查數(shù)據(jù)放大的結(jié)果的誤差是多少。

3）互相核對(duì)法如果不同項(xiàng)目包含同一個(gè)指標(biāo)，則可以對(duì)這個(gè)指標(biāo)進(jìn)行比較，以確定調(diào)查的質(zhì)量。第四節(jié)其他交通調(diào)查一、交通設(shè)施調(diào)查

1．道路網(wǎng)

總體布局（各種道路設(shè)施的位置）；路段狀況；交叉口狀況；停車(chē)場(chǎng)及加油站狀況。

（市政管理部門(mén)查得；補(bǔ)充實(shí)地勘測(cè)）

2．城市普通公交和軌道交通公交網(wǎng)總體布局；線(xiàn)路營(yíng)運(yùn)狀況；設(shè)站情況；車(chē)輛配備；銜接。第四節(jié)其他交通調(diào)查

3．城市對(duì)外交通樞紐

航空港、火車(chē)客貨運(yùn)站、客貨碼頭等布局、容量，廣場(chǎng)上站點(diǎn)布置、各類(lèi)交通方式的比重配備和集散能力等。

4．公路

地區(qū)公路網(wǎng)布局、各路段技術(shù)參數(shù)和等級(jí)、車(chē)道布置、設(shè)計(jì)速度、通行能力。二、交通現(xiàn)狀調(diào)查

不同主體的交通規(guī)劃任務(wù)所作的交通現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容不同。

1．道路網(wǎng)

交通量；機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速；機(jī)動(dòng)車(chē)延誤；停車(chē)；（實(shí)地觀(guān)測(cè)法獲得）第四節(jié)其他交通調(diào)查

交通事故（事故科/處）；交通污染狀況（環(huán)境或氣象部門(mén)；或?qū)崪y(cè)）。

2．公交系統(tǒng)

主要調(diào)查各線(xiàn)路公交車(chē)的載客量。

（站點(diǎn)調(diào)查法，跟車(chē)調(diào)查法）

3．城市軌道交通

各車(chē)站的上下乘客數(shù)，分每次列車(chē)上下乘客數(shù)、一個(gè)時(shí)段內(nèi)進(jìn)出軌道站的乘客數(shù)。

（自動(dòng)售票/回收票系統(tǒng)讀?。?/p>

4．公路

各區(qū)間路段的機(jī)動(dòng)車(chē)流量和平均行駛速度。

（一般公路，須實(shí)測(cè)；高速公路，設(shè)自動(dòng)觀(guān)測(cè)站）第五節(jié)交通調(diào)查新技術(shù)與方法一、新的要求

(1)對(duì)短期交通問(wèn)題的對(duì)策，如自行車(chē)停車(chē)問(wèn)題，地區(qū)交通問(wèn)題，公共交通的票價(jià)和運(yùn)行間隔問(wèn)題等等；

(2)既往的調(diào)查費(fèi)時(shí)、費(fèi)工、需要巨額資金；

(3)個(gè)人的意識(shí)調(diào)查，如新路或輕軌建成以后利用與否，票價(jià)提高之后利用與否等意識(shí)數(shù)據(jù)；

(4)高新技術(shù)的應(yīng)用。二、交通流的自動(dòng)調(diào)查技術(shù)

自動(dòng)調(diào)查機(jī)械裝置一般由車(chē)輛檢測(cè)器和計(jì)數(shù)裝置兩部分組成。雷達(dá)檢測(cè)器（固定設(shè)備動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)獲?。┻h(yuǎn)程交通微波傳感器能探測(cè)多達(dá)8條車(chē)道的交通RTMS2002年，北京市在2、3環(huán)路的133個(gè)斷面安裝了這種裝置。交通量大的道路上超聲波檢測(cè)器光信標(biāo)檢測(cè)器光電檢測(cè)器交通量＞1000veh/h的雙車(chē)道或多車(chē)道不太適用。感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)器（使用廣泛）視頻式檢測(cè)器GPS數(shù)據(jù)獲取P碼：軍用C/A碼：對(duì)民間開(kāi)放精度調(diào)整

DGPS(精度3-5m)由表示車(chē)輛與4顆衛(wèi)星之間關(guān)系的連立方程式求出X,Y,Z,T值。利用GPS的車(chē)輛位置數(shù)據(jù)獲取示意圖移動(dòng)通信設(shè)備