成果采用支墩支承軌排法提高地溝軌道工程施工質(zhì)量

提高地溝軌道工程施工質(zhì)量采用支墩支承軌排法一、工程概況九江客車技術(shù)整備所13、14、16道檢修地溝全長(zhǎng)1098米，其中13、14道檢修地溝各長(zhǎng)534米，16道檢修地溝長(zhǎng)30米。地溝軌道工程采用鋼筋砼支承墊塊，P43-12.5舊軌、70型扣板式扣件。小組簡(jiǎn)介小組名稱提高地溝軌道工程施工質(zhì)量QC小組小組成立時(shí)間2000注冊(cè)編號(hào)2000-4#本次活動(dòng)時(shí)間2000年12組長(zhǎng)李傳民38歲項(xiàng)目經(jīng)理助工付組長(zhǎng)羅志生27歲項(xiàng)目總工程師助工組員張德全31歲項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)技術(shù)員高全會(huì)34歲項(xiàng)目技術(shù)員項(xiàng)目技術(shù)員陳長(zhǎng)林38歲作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)趙正發(fā)32歲施工員施工員備注小組成員都經(jīng)過(guò)TQC培訓(xùn)三、選題理由、課題目標(biāo)公司創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求公司創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求本項(xiàng)目創(chuàng)局優(yōu)總公司企業(yè)精神鑄造精品爭(zhēng)創(chuàng)一流公司未施工地溝工程公司未施工地溝工程地溝軌道工程質(zhì)量不易控制項(xiàng)目部爭(zhēng)創(chuàng)局優(yōu)項(xiàng)目部爭(zhēng)創(chuàng)局優(yōu)選題選題提高地溝軌道工程施工質(zhì)量課題目標(biāo)課題目標(biāo)按整體道床軌道工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到優(yōu)良四、現(xiàn)狀調(diào)查經(jīng)查《軌道工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，我們把地溝軌道工程作為整體道床軌道工程。地溝軌道工程施工一般采用軌排法，固定軌排有兩種方法：龍門吊提升、支墩支承。方法主要設(shè)施輔助設(shè)施難度安全影響費(fèi)用龍門吊提升搭設(shè)龍門吊鋪設(shè)走行軌大大大支墩支承預(yù)制支撐塊零小普通小小結(jié)論結(jié)論從上表分析，宜采用支墩支撐軌排法序號(hào)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)(mm)1軌距+2、-12水平±53兩股相對(duì)水平24三角坑6.255線路中心偏差±26矢度10m弦量：≯圖3.支墩縱向布置示意圖上級(jí)管理部門的關(guān)注和支持上級(jí)管理部門的關(guān)注和支持小組成員素質(zhì)較高料具要求不高采取的措施簡(jiǎn)潔、可控可行小組成員具有較豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)六、試驗(yàn)分析1、從表3可以看出，支墩支承軌排法施工工藝并不復(fù)雜，小組成員進(jìn)行分工把關(guān)，選取60m作為試驗(yàn)地段。施工模板采用１cm厚竹膠板，方木支撐，Φ10對(duì)拉筋配合鋼管加固，支墩采用同標(biāo)號(hào)C20砼預(yù)制，間距2.5m，鋼軌采用軌距拉桿固定軌距，間距2表4.質(zhì)量檢測(cè)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)項(xiàng)目頻數(shù)不合格點(diǎn)數(shù)不合格頻率（%）累計(jì)1線路中心偏差15937.537.52兩股相對(duì)水平差15937.575310m1528.383.34水平偏差1528.391.65軌距偏差1514.295.86三角坑1514.2100合計(jì)9024100結(jié)論結(jié)論不合格點(diǎn)中，線路中心偏差及兩股相對(duì)水平偏差占75%，是影響軌道工程質(zhì)量的主要原因，是小組活動(dòng)要解決的主要問題。2、原因分析圖6.影響軌道工程施工質(zhì)量原因分析關(guān)聯(lián)圖七、要因確認(rèn)2001年12月表5.要因確認(rèn)序號(hào)項(xiàng)目要因確認(rèn)確認(rèn)方法負(fù)責(zé)人要因判斷1開挖松動(dòng)基坑開挖使加固支撐點(diǎn)表層松散，稍作清理及夯實(shí)即可。調(diào)查分析趙正發(fā)否2加固方法不當(dāng)軌排重，澆注時(shí)搗固振動(dòng)大，只有垂向支撐不夠。分析羅志生是3責(zé)任心不強(qiáng)開展QC小組活動(dòng)后，項(xiàng)目部將制定獎(jiǎng)懲考核措施，加強(qiáng)培訓(xùn)教育，管理及操作人員責(zé)任心可以得到加強(qiáng)。調(diào)查分析李傳民否4使用舊軌雖用舊軌，但軌料可以選擇調(diào)查趙正發(fā)否5用料單一支墩與軌底間隙大，填塞要密實(shí)，軌料傷損不一，墊塊單一不一定能保證密貼。調(diào)查分析陳長(zhǎng)林是6振動(dòng)大墊塊塞緊后，勤檢查，影響不大調(diào)查分析高全會(huì)否7左右股相互影響左右鋼軌聯(lián)動(dòng)，加固不易控制，澆注時(shí)間長(zhǎng)，相互影響大。調(diào)查分析張德全是8對(duì)拉桿滑絲滑絲現(xiàn)象很少，認(rèn)真操作，仔細(xì)檢查可消除。調(diào)查趙正發(fā)否小組成員在進(jìn)行要因確認(rèn)八、制定對(duì)策表6.對(duì)策表序號(hào)要因現(xiàn)狀目標(biāo)對(duì)策措施負(fù)責(zé)人完成時(shí)間工作地點(diǎn)檢查人1左右股相互影響地溝兩側(cè)同時(shí)澆注清除左右相互影響單側(cè)施工單側(cè)施工，同時(shí)單邊軌排利用鋼筋焊接與既有砼連成整體高全會(huì)全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)羅志生2加固方法不當(dāng)只有垂向支撐控制軌排整體偏移增加橫向支撐力沿軌排縱向每隔4m打兩根鋼管樁與軌排相連陳長(zhǎng)林全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)羅志生3用料單一用木楔做墊塊使支撐與軌底空隙密實(shí)采用多種規(guī)格墊塊用三合板及硬紙片做輔助墊塊趙正發(fā)全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)張德全九、對(duì)策實(shí)施實(shí)施一：2001年元月2日，繼續(xù)以60實(shí)施二：針對(duì)軌排只有豎向加固的現(xiàn)狀，沿軌排縱向每隔4m實(shí)施三：施工時(shí)采用多種墊塊相輔，直至對(duì)較小間隙采用撲克牌填塞，使整個(gè)軌排與支墩間填實(shí)并牢固。十、效果檢查2001年元月10日，施工完試驗(yàn)段后，對(duì)地溝軌道工程質(zhì)量作了檢測(cè)，結(jié)果如下：表7.質(zhì)量檢測(cè)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)項(xiàng)目頻數(shù)不合格點(diǎn)數(shù)頻率（%）1線路中心偏差15002兩股相對(duì)水平差1516.7310m1516.74水平偏差1516.75軌距偏差1516.76三角坑1500圖7.兩次檢查不合格率比較柱狀圖從檢測(cè)表和柱狀圖可以看出，線路中心偏差和兩股相對(duì)水平差不合格率已大幅降低，同時(shí)，由于施工加固方法的改進(jìn)和選料的控制，其他分項(xiàng)不合格率也有不同程度的降低，且都已達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。在其后的施工中，我們項(xiàng)目部嚴(yán)格按照對(duì)策實(shí)施，定期對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，使整個(gè)施工過(guò)程處于監(jiān)控狀態(tài)。各項(xiàng)指標(biāo)均能穩(wěn)定地保持試驗(yàn)段水平。結(jié)論結(jié)論本次QC制定的目標(biāo)已達(dá)到2001年5月十一、鞏固措施為使活動(dòng)效果有效發(fā)揮，我們將把本次施工工藝加以總結(jié)，以起到交流、指導(dǎo)作用。十二、回顧及下一步打算通過(guò)這次活動(dòng)，我們小組遵循PDCA循環(huán)，經(jīng)過(guò)方案比選，試驗(yàn)、檢測(cè)、試驗(yàn)分析、對(duì)策實(shí)施、效果檢查等過(guò)程，對(duì)QC理論和方法的理解及應(yīng)用有了進(jìn)一步的提高。下一步打算：在九江項(xiàng)目部Ⅱ期工程