貴港車站地下通道施工組織設(shè)計(jì)

目錄1.概述 51.1.工程簡介 51.2.工程地質(zhì)情況 51.3.水、電及通訊條件 51.4.交通運(yùn)輸條件 61.5站內(nèi)交通 61.6.主要工程數(shù)量 61.7.工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) 61.7.1.工程特點(diǎn) 61.7.2.工程重點(diǎn)及難點(diǎn) 62.總體施工組織及規(guī)劃 72.1.總平面布置 72.2.施工總體安排 72.2.1.總體工期安排 72.2.2.總體施工原則及順序 72.3.總體施工方案 73．施工工藝、施工方案 83.1.施工方案 83.1.1.施工流程 83.1.2.框架施工方案 93.1.3.鐵路封鎖、慢行方案 93.2.施工工藝及方法 93.2.1.旅客地道墻身兩側(cè)邊坡注漿加固 93.2.2.線路的加固 103.2.3.基礎(chǔ)處理及邊坡加固施工 163.2.4框架墊層施工 173.2.5.框架施工 173.2.6.拆除D24便梁，恢復(fù)鐵路線 193.2.7.施工循環(huán) 203.2.8.地道樓梯出入口及附屬工程施工 204.施工進(jìn)度安排及保證工期措施 204.1.施工進(jìn)度安排 204.1.1.總工期 204.1.2.施工進(jìn)度計(jì)劃 204.2.工期進(jìn)度保證措施 205.質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施 215.1.質(zhì)量目標(biāo) 215.2.質(zhì)量管理體系 215.3.質(zhì)量保證體系 225.4.質(zhì)量管理職責(zé) 245.5.質(zhì)量保證措施 265.6.成品保護(hù)保證措施 265.7.創(chuàng)優(yōu)措施 276.安全目標(biāo)、安全保證體系及措施 276.1.安全目標(biāo) 276.2.安全保證體系 276.2.1.安全管理機(jī)構(gòu) 276.2.2.安全保證體系 286.3.安全保證措施 306.3.1安全組織機(jī)構(gòu) 306.3.2.建立健全安全生產(chǎn)管理制度 306.3.3.施工安全保證措施 316.3.4.施工用電、防火安全 386.3.5.管線保護(hù)措施 387.勞動(dòng)力組織計(jì)劃 397.1.人員配備 397.1.1施工隊(duì)伍安排 397.1.2.施工任務(wù)劃分 397.2.勞動(dòng)力組織計(jì)劃 398.主要施工機(jī)械設(shè)備配備 408.1.主要施工機(jī)械設(shè)備 408.2.主要實(shí)驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器 419.文明施工、環(huán)境保護(hù)等措施 419.1.文明施工、環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 419.2.文明施工及精神文明建設(shè) 419.3.環(huán)保、水土保持措施 429.3.1.環(huán)境保護(hù)措施 429.3.2.水土保持措施 449.4.雨季施工措施 4410.應(yīng)急預(yù)案 4510.1事故類型和危害程度分析 4510.1.1事故類型 4510.1.2危害程度分析 4510.2應(yīng)急處置基本原則 4510.3組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 4610.3.1應(yīng)急組織體系 4610.3.2應(yīng)急救援指揮系統(tǒng) 4610.4預(yù)防與預(yù)警 4810.4.1危險(xiǎn)源監(jiān)控 4810.4.2預(yù)警行動(dòng) 4910.5信息報(bào)告程序 5010.5.1.報(bào)警系統(tǒng)及程序 5010.5.2.現(xiàn)場報(bào)警方式 5110.5.3.事故報(bào)告內(nèi)容 5110.5.4.報(bào)告時(shí)限 5110.6應(yīng)急處置 5210.6.1響應(yīng)分級(jí) 5210.6.2響應(yīng)程序 5310.6.3處置措施 5510.7應(yīng)急物資與裝備保障 5710.7.1.應(yīng)急處置所需的物資與裝備數(shù)量 5710.7.2.應(yīng)急物資設(shè)備的管理與維護(hù) 57

貴港車站DK56+6021-8.4m地下通道施工組織設(shè)計(jì)1.概述1.1.工程簡介本施工組織設(shè)計(jì)為新建南廣鐵路貴港車站DK56+6021-8.4m下穿旅客地道施工組織設(shè)計(jì)。本地道位于貴港車站中間位置，貫穿全站，穿越既有貴港車站19股道，貴港車站站改后穿越南廣車場7股道、黎湛車場12股道，線路法線與涵軸正交，軸向全長146.86m，頂板厚度0.8m，底板厚度0.9m，側(cè)板厚度0.8m，凈高3.9m。下穿旅客地道施工采用人工挖孔樁支墩和D24施工便梁架空鐵路線路加固后，進(jìn)行線下開挖現(xiàn)澆的施工方法，縱梁型號(hào)采用S11(24500mm×480mm×1300mm)，橫梁型號(hào)采用S2(3960mm×200mm×212mm)。1.2.工程地質(zhì)情況南廣正線貴港車站段DK55+400～DK58+300段為溶蝕平原地貌，局部為剝蝕丘陵地貌。下伏白云質(zhì)灰?guī)r，覆蓋層為沖洪積,主要為軟土、松軟土、粉質(zhì)粘土、卵石土，一般厚度為2～15m、局部達(dá)15～52m。不良地質(zhì)主要為巖溶,巖溶發(fā)育等級(jí)為中等～強(qiáng)烈發(fā)育；特殊巖土主要為人工填土，軟土及松軟土，人工填土主要分布在既有線鐵路、房屋基礎(chǔ)，厚0～8m，軟土、松軟土主要分布于水田及低洼槽谷地段，厚0～3m，局部達(dá)6～12m。地表水主要為塘水、溝水，地下水主要為第四系覆蓋層中孔隙水、巖溶水。本工程勘探資料顯示，自地表以下17m為人工填筑土、軟土、松軟土、膨脹土，17m以下為白云質(zhì)灰?guī)r。1.3.水、電及通訊條件水:施工地點(diǎn)位于城區(qū)，用水方便。電:施工地點(diǎn)位于城區(qū)，沿線以水電電源為主，有10KV電力線通往主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，施工用電以架設(shè)施工電力干線為主，以T接地方10KVA電力線為輔，但仍需配置發(fā)電機(jī)保障供施工使用。通訊:辦公駐地安裝有線電話，現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)使用移動(dòng)電話及對(duì)講機(jī)，涉及鐵路防護(hù)、封鎖的施工，以無線對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)為主，其它通訊工具為輔。1.4.交通運(yùn)輸條件交通運(yùn)輸北端可由新建貴港車站站坪位置進(jìn)入南廣鐵路貴港鋪軌基地，而后由鋪軌基地北出至貴港市主干道金港大道上；南端可由既有貴港車站湛江端出站口進(jìn)出（限人員及小型機(jī)械進(jìn)出）。1.5站內(nèi)交通利用天窗時(shí)間于既有（19）～（4）道之間鋪設(shè)臨時(shí)平交道口，于既有股道中間不影響行車界限內(nèi)鋪設(shè)道口板，利用手推車人工裝載挖孔樁土石方由平交道口出站換裝汽車運(yùn)至棄土場；旅客地道在既有黎湛車場1、2號(hào)站臺(tái)位置處設(shè)置寬度為5米的I56型工字鋼便橋過渡，保證旅客、行包車通行。1.6.主要工程數(shù)量本工程扣軌開挖現(xiàn)澆法地下通道共有一痤，為1-8.4m框架箱涵，軸向全長146.86m。1.7.工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)1.7.1.工程特點(diǎn)本工程D24便梁架空線路開挖現(xiàn)澆法進(jìn)行施工，地下通道需穿過既有貴港車站，共計(jì)下穿19股道。屬于既有運(yùn)營線下施工作業(yè)，施工期間必須保證鐵路正常運(yùn)營。地道為1-8.4m，需分段采用D24便梁架空線路施工，施工干擾大，線路加固施工技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。1.7.2.工程重點(diǎn)及難點(diǎn)（1）線路加固是本工程的重點(diǎn)；線路加固需用大量的大型鋼構(gòu)件，受既有線現(xiàn)場條件的限制，無法使用大型吊裝設(shè)備配合施工，施工難度極大。施工成敗決定在于線路加固施工的成敗。（2）施工行車安全是本工程的難點(diǎn)。在鐵路行車運(yùn)輸繁忙的既有線上施工作業(yè)，安全工作直接關(guān)系到本工程的成??；施工地點(diǎn)有大量的鐵通光纜、電纜、信號(hào)電纜、電力電纜等管線以及大量的站房設(shè)施，必須調(diào)查清楚，落實(shí)改移、防護(hù)工作。2.總體施工組織及規(guī)劃2.1.總平面布置根據(jù)現(xiàn)場的場地條件,本框架箱涵出土工作坑設(shè)在既有線路右側(cè)，由右向左進(jìn)行框架部位挖土。計(jì)劃在既有線右側(cè)平整空地處設(shè)鋼筋加工場、模板加工場，框架箱涵的鋼筋、模板加工場在此場地加工，加工好后轉(zhuǎn)運(yùn)至框架現(xiàn)場。施工平面布置詳見總平面布置圖。2.2.施工總體安排2.2.1.總體工期安排本工程計(jì)劃于2012年5月1日開始施工準(zhǔn)備工作，2012年7月21日完成，總工期446天。2.2.2.總體施工原則及順序遵循“分項(xiàng)實(shí)施，突出重點(diǎn)，合理安排，統(tǒng)籌兼顧”的總體思路，配備充足的勞力和機(jī)械設(shè)備，合理配置生產(chǎn)要素，組織專業(yè)隊(duì)伍，采取技術(shù)措施確保質(zhì)量及安全?？傮w施工順序?yàn)橄劝才篷v地建設(shè)，搞好“三通一平”，做好前期施工準(zhǔn)備工作；與鐵路各相關(guān)單位簽訂施工配合協(xié)議；然后進(jìn)行D便梁架空線路加固支撐樁施工，再進(jìn)行線路加固施工；待線路加固工作完成后，立即進(jìn)行開挖現(xiàn)澆施工（循環(huán)）；最后是線路恢復(fù)及附屬施工。施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路為：施工準(zhǔn)備→線路加固支撐樁和開挖前地道兩側(cè)邊坡注漿加固施工→線路加固施工→開挖后地道分節(jié)現(xiàn)澆施工→線路恢復(fù)（循環(huán)線路加固、開挖框架現(xiàn)澆、線路恢復(fù)）→附屬工程施工→竣工驗(yàn)收。2.3.總體施工方案組織隊(duì)伍進(jìn)場后，首先進(jìn)行旅客地道兩側(cè)開挖邊坡注漿和支撐樁開挖，支撐樁采用人工開挖；待支撐樁開挖完成后，采用泵送管道下穿線路泵送砼灌注。邊坡注漿和支撐樁挖孔施工時(shí)線路限速45km/h。支撐樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，向鐵路部門申請(qǐng)封鎖進(jìn)行線路D24便梁架空加固，加固完成后在鐵路限速45km/h條件下進(jìn)行框架開挖現(xiàn)澆施工，線路架空加固以加固4股道、施工3股道為一個(gè)循環(huán)，共計(jì)6個(gè)循環(huán)階段，直至施工完成整個(gè)旅客地道。最后進(jìn)行地道樓梯出入口及其他附屬工程的施工。其中，南廣車場地道樓梯口受線路加固樁安全距離影響，無法達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求，安排在貴港車站站改后，拆除既有16、17、18股道線路后進(jìn)行施工。3．施工工藝、施工方案3.1.施工方案3.1.1.施工流程本工程現(xiàn)澆框架長度按短于15m的原則進(jìn)行分節(jié)現(xiàn)澆，施工流程詳見《圖3.1.1扣軌現(xiàn)澆施工流程》圖3.1.1D24便梁架空線路現(xiàn)澆施工工藝流程施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備現(xiàn)場放線支撐樁施工D24便梁架空線路加固前兩步循環(huán)施工框架箱涵附屬工程施工線路加固拆除、線路恢復(fù)框架現(xiàn)澆開挖施工線路線路加固防護(hù)3.1.2.框架施工方案框架施工分階段循環(huán)施工，每階段的分節(jié)根據(jù)設(shè)計(jì)圖布置再進(jìn)行劃分。詳見附圖：第一階段：開挖現(xiàn)澆施工與既有線無關(guān)的新II-I、II-II、II-3道范圍框架；第二階段：停用既有（19）道，D24便梁架空既有（18）～（12）道及防護(hù)，開挖現(xiàn)澆施工既有（19）～（13）道范圍框架；第三階段：D24便梁架空既有（11）～（9）道及防護(hù)，開挖現(xiàn)澆施工既有（12）～（10）道范圍框架；第四階段：D24便梁架空既有（8）～（6）道及防護(hù)，開挖現(xiàn)澆施工既有（9）～（7）道范圍框架；第五階段：D24便梁架空既有（5）、（3）道及防護(hù)，開挖現(xiàn)澆施工既有（6）、（5）、（13）道范圍框架；第六階段：D24便梁架空既有（I）、（II）、（4）道及防護(hù)，開挖現(xiàn)澆施工既有（I）、（II）、（4）道范圍框架；第七階段：進(jìn)行出入口及附屬施工。3.1.3.鐵路封鎖、慢行方案本地下通道的邊坡注漿和挖孔支撐樁施工及框架開挖現(xiàn)澆施工鐵路都必須限速45km/h行車，線路加固D24便梁安裝及拆除還必須封鎖進(jìn)行。施工中需要列車慢行或封鎖線路施工提前向鐵路部門提出申請(qǐng)要點(diǎn)計(jì)劃，并遞交有關(guān)資料，在正式批準(zhǔn)的地點(diǎn)、時(shí)間內(nèi)完成施工，確保準(zhǔn)時(shí)開通線路或解除慢行。封鎖、慢行施工期間，必須安排駐站聯(lián)絡(luò)員駐站，加強(qiáng)與車站的聯(lián)系，防護(hù)員負(fù)責(zé)設(shè)立有關(guān)防護(hù)標(biāo)志，施工負(fù)責(zé)人全程指揮協(xié)調(diào)等，做到每個(gè)信息都必須清淅、明確。每次慢行、封鎖都必須按鐵路有關(guān)規(guī)程、規(guī)則辦理和實(shí)施，確保鐵路運(yùn)營安全。線路加固支撐樁施工及框架箱涵施工期間需進(jìn)行線路慢行，列車限速45Km/h，慢行長度100m，若是正線，還須執(zhí)行“機(jī)工聯(lián)控”。施工慢行防護(hù)按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第318條有關(guān)規(guī)定進(jìn)行進(jìn)行。3.2.施工工藝及方法3.2.1.旅客地道墻身兩側(cè)邊坡注漿加固旅客地道開挖前，在限速45km/h行車條件下進(jìn)行兩側(cè)邊坡注漿加固施工。加固的范圍為地道橋墻身外2～8米的站場路基股道之間段，注漿孔之間的間距為1米，呈梅花形布置，孔深5～9米，距離外軌1.2m。線路下范圍，進(jìn)行斜向鉆孔注漿，斜向角度為15°～30°，路基穩(wěn)定性稍差地區(qū)可適當(dāng)增加注漿管數(shù)量。注漿管選用φ25鋼管,在管前端100cm的一段管壁上打上直徑為5mm小孔,孔呈梅花形排列,孔數(shù)為8～10個(gè),前端做成錐形,不用鉆頭。注漿時(shí)應(yīng)先下后上，先注入直孔再注入斜孔，在線路下斜孔應(yīng)加強(qiáng)灌注。同時(shí)注意路基面的變化，以確保行車、線路安全。注漿施工步驟：①進(jìn)行注漿孔位精確放樣，采用白灰撒點(diǎn)布線。②清理路肩道砟，道床坡面以盡可能陡（約40°）并使其在鉆孔過程中不坍塌為原則，及時(shí)做好清理防護(hù)。③鉆鑿注漿孔。鉆孔深度較淺地段采用Y26風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔，較深地段采用潛孔鉆作業(yè)，易塌孔地段，鉆到設(shè)計(jì)深度后，及時(shí)插入φ25注漿鋼管，每排注漿孔中一側(cè)的注漿孔一次性鉆完再注漿。④清孔。用壓風(fēng)機(jī)壓入0.6～0.8MPa的高壓風(fēng)將孔內(nèi)渣土吹出，以便插入注漿鋼管。⑤注漿。注漿采用普通425號(hào)硅酸鹽水泥，水灰比為0.5～0.6。插入注漿鋼管并填塞孔口防止?jié){液流出，先采用0.2MPa的壓力進(jìn)行注漿，如果漿液注入速度偏小，則可逐步提高注漿壓力到0.5MPa，當(dāng)注漿達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高位置時(shí)，同時(shí)觀察路基邊坡、道床狀況，如發(fā)現(xiàn)邊坡因注漿鼓出或道床抬升，則立即停止注漿。3.2.2.線路的加固本工程線路扣軌加固的支撐樁為直徑1.5m的鋼筋砼圓樁，砼強(qiáng)度等級(jí)為C25，采用人工挖孔施工。施工必須在限速45km/h行車條件下進(jìn)行，D24便梁架空線路加固施工要封鎖線路，采用“天窗”點(diǎn)進(jìn)行施工。3.2.2.1挖孔樁施工施工順序：申請(qǐng)鐵路慢行→場地平整→放線→定樁位→準(zhǔn)備照明設(shè)備等→人工挖孔→每下挖1m進(jìn)行樁孔周壁的清理、校核樁孔的直徑和垂直度→支撐護(hù)壁模板→澆灌護(hù)壁混凝土→拆模繼續(xù)下挖，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，驗(yàn)收合格→綁扎鋼筋籠→驗(yàn)收鋼筋籠→灌注樁芯砼至設(shè)計(jì)頂標(biāo)高。（1）測量放線采用全站儀進(jìn)行樁基中心平面位置放樣，并設(shè)置護(hù)樁，根據(jù)樁中心點(diǎn)用白灰灑出樁孔開挖線。施工時(shí)，注意保護(hù)護(hù)樁。（2）場地平整根據(jù)設(shè)計(jì)的樁位，大致平整出挖孔樁設(shè)備安放所需的位置，并夯實(shí)。（3）第一節(jié)樁孔施工人工用鍬、鎬由上到下逐層開挖，挖土順序?yàn)橄戎虚g后周邊。當(dāng)人工開挖至第一節(jié)樁（每1m為一節(jié)）孔底時(shí)，進(jìn)行護(hù)壁鋼筋綁扎并安裝護(hù)壁模板，模板支撐牢固，并控制模板頂高程高出地面30cm。由測量班對(duì)模板位置進(jìn)行復(fù)核，以保證模板的正確位置。第一節(jié)護(hù)壁混凝土澆筑采用人工進(jìn)行振搗密實(shí)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后，拆除護(hù)壁模板，并將樁基高程控制點(diǎn)引至第一節(jié)護(hù)壁頂面。（4）垂直運(yùn)輸設(shè)備安裝第一節(jié)樁孔完成后即可安裝垂直運(yùn)輸設(shè)備，垂直運(yùn)輸設(shè)備包括鋼質(zhì)三腳架、手動(dòng)轆轤、滑輪組、鋼絲繩、吊桶、活動(dòng)安全蓋板等，必須安裝穩(wěn)定、牢固，并使吊桶中心線與樁中心線重合，活動(dòng)安全板設(shè)在開孔上方2m處。（5）第二節(jié)樁孔施工當(dāng)垂直運(yùn)輸設(shè)備安裝完成，即可進(jìn)行第二節(jié)樁孔土方開挖，第二節(jié)樁孔開挖開始使用垂直運(yùn)輸設(shè)備，挖孔人員必須戴好安全帽，以防土塊、石塊等雜物墜落傷人。挖孔時(shí)照明燈電壓不能超過36伏，在吊運(yùn)渣土及吊運(yùn)護(hù)壁模板時(shí)，孔上孔內(nèi)操作人員要密切聯(lián)系，保持精神高度集中，在作業(yè)面上方2m處安置擋板（選用優(yōu)質(zhì)竹膠版），渣土上吊時(shí)，作業(yè)人員必須在擋板下站立?？卓诓僮魅藛T一定要將安全帶與護(hù)欄連接，以防止跌入孔中。挖孔過程中隨時(shí)進(jìn)行樁位檢查，利用護(hù)樁檢查樁位中心，用尺竿檢查樁孔直徑及井壁，用第一節(jié)護(hù)壁頂面高程控制點(diǎn)檢測孔深。從第二節(jié)開始，設(shè)置上下爬梯，爬梯可采用軟梯或采用直徑不小于φ14的圓鋼制作，3米一節(jié)搭接。（6）護(hù)壁施工①護(hù)壁采用外齒型，護(hù)壁模板采用預(yù)制半圓鋼模板，模板必須有足夠的承載力和剛度。模板內(nèi)徑略大于設(shè)計(jì)樁徑，每節(jié)長度為1m。護(hù)壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用。模板之間用卡具、扣件連接固定，在每節(jié)模板的上下端采用角鋼做成的內(nèi)鋼圈作為內(nèi)側(cè)支撐，防止內(nèi)模因受漲力而變形。不設(shè)水平支撐，以方便操作。②護(hù)壁下底厚度15cm，上底厚10cm，豎向采用Φ12的HRB335螺紋鋼筋和水平環(huán)向鋼筋采用φ8的Q235鋼筋，水平環(huán)向鋼筋和豎向鋼筋布置間距均為30cm，豎向鋼筋伸入下層護(hù)壁長度為20cm。③每節(jié)樁孔開挖完畢后，要立即澆筑護(hù)壁混凝土，強(qiáng)度等級(jí)同樁基混凝土。護(hù)壁混凝土密實(shí)早強(qiáng)，坍落度為3-5cm，灌注時(shí)采用人工插搗。嚴(yán)禁用插入振動(dòng)器振搗，以免影響模外的土體穩(wěn)定。護(hù)壁混凝土要根據(jù)氣候條件，澆灌完畢須經(jīng)過24h后方可拆模。為滿足早期混凝土強(qiáng)度要求，在護(hù)壁混凝土中添加適量早強(qiáng)劑。首層護(hù)壁混凝土澆筑時(shí)，制取2組試件，每12小時(shí)進(jìn)行試壓，記錄試件的抗壓強(qiáng)度，數(shù)據(jù)作為護(hù)壁混凝土拆模的參考。（7）循環(huán)作業(yè)至設(shè)計(jì)樁底逐層往下循環(huán)作業(yè)，每下挖1m檢測樁徑及垂直度，同時(shí)，在施工前進(jìn)行通風(fēng)換氣。棄土和其它建筑材料在井內(nèi)垂直運(yùn)輸時(shí)，在井底適當(dāng)位置利用擋板設(shè)置安全區(qū)，以防物體墮落傷人。掘進(jìn)工作必須連續(xù)進(jìn)行，交接班的時(shí)間盡量縮短，使未經(jīng)支護(hù)的土體減少在空氣中的暴露時(shí)間，以防坍塌。對(duì)樁孔底部地下水較大的情況，設(shè)置抽水機(jī)及時(shí)抽排，防止長期浸泡樁底部位而垮塌。到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)向設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師進(jìn)行地質(zhì)踏勘，做好地質(zhì)確認(rèn)手續(xù)。（8）鋼筋籠加工、運(yùn)輸及吊放①鋼筋進(jìn)場后，按照不同種類、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放（采取磚砌基礎(chǔ)墊高30厘米以上并遮蓋），不得混雜，并設(shè)立識(shí)別標(biāo)志。②鋼筋進(jìn)場要驗(yàn)收，要有質(zhì)保單，并要求作力學(xué)性能試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，合格后才能啟用。所有鋼筋的種類、鋼號(hào)和直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定。③焊條要有質(zhì)保單，型號(hào)要與鋼筋的性能相適應(yīng)。所有焊工應(yīng)在開始工作之前經(jīng)考核和試焊，合格后持證上崗。焊接工藝，參數(shù)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意。每個(gè)焊點(diǎn)應(yīng)經(jīng)合格的檢查人員徹底檢查。④鋼筋焊接。鋼筋接長采用閃光對(duì)接焊接形式，焊接接頭符合施工規(guī)范要求，做到平順，焊接頭打磨去刺。⑤鋼筋籠搬運(yùn)、制作。由于在站場線路股道間，場地狹窄，無法采用大型吊車吊裝鋼筋籠，本挖孔樁鋼筋籠制作采用人工搬運(yùn)，在樁孔中綁扎制作，鋼筋下放時(shí)要對(duì)準(zhǔn)孔位，扶穩(wěn)、緩慢、順直，避免碰撞孔壁，嚴(yán)禁侵入既有線安全限界。（9）混凝土灌注C25樁基混凝土灌注采用在貴港站旅客地道兩端（既有線外）設(shè)置混凝土地泵泵送，泵管橫穿線路股道后，通到樁位后，在樁內(nèi)下串筒灌注施工工藝。串筒直徑約為30cm，其接頭連接牢固。在孔內(nèi)用人工將串筒連接，位置應(yīng)居中，混凝土在串筒中自由墜落，導(dǎo)管下口距孔底不大于2m。首批混凝土灌入正常后，應(yīng)連續(xù)不斷地灌入混凝土，嚴(yán)禁中途停工。樁頂2m以下的混凝土利用其自由墜落搗實(shí)，在此線以上的混凝土必須用振搗器人工搗實(shí)。隨著孔內(nèi)混凝土頂面的上升，逐節(jié)快速拆除串筒，時(shí)間不宜超過15分鐘，拆下的串筒應(yīng)立即沖洗干凈，分類歸堆放好。在混凝土灌注到設(shè)計(jì)標(biāo)高位置時(shí)，精確埋設(shè)D24便梁支座預(yù)埋鋼板及φ25圓鋼拉環(huán)（葫蘆鏈拉小平車時(shí)使用）?；炷凉嘧⑼戤?，立即進(jìn)行土工布或麻袋覆蓋養(yǎng)生。當(dāng)進(jìn)行樁基混凝土灌注時(shí)，鄰近樁位停止挖孔，以防樁孔在較大側(cè)壓力下土體失去穩(wěn)定而坍塌。對(duì)于樁孔底部地下水較大的情況，砼灌注前，及時(shí)抽出后立即進(jìn)行砼灌注；對(duì)于地下水很大，而抽水機(jī)又無法抽排干凈的情況，采用水下砼灌注施工工藝施工。3.2.2.2架空線路加固施工前申請(qǐng)封鎖要點(diǎn)進(jìn)行線路架空加固施工。線路加固架空采用D24甲型施工便梁，每股道架空施工分三次（每次180分鐘）封鎖施工，第一次封鎖用軌汽將施工便梁所有材料運(yùn)至工點(diǎn)（支撐樁位置枕木垛上）附近不影響既有線行車位置，同時(shí)調(diào)整軌枕距離；第二次封鎖將施工便梁的各縱、橫梁人工搬運(yùn)至組裝精確位置（樁頂安裝），第三次封鎖安裝D24甲施工便梁，恢復(fù)線路。拆除時(shí)，封鎖要點(diǎn)時(shí)間相同，反向進(jìn)行拆除橫梁、縱梁施工。施工便梁的安裝及拆除由軌汽運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后，采用搭設(shè)臨時(shí)枕木垛，四臺(tái)50噸液壓千斤頂、移動(dòng)小平車、10噸手拉葫蘆鏈人工配合樁頂預(yù)埋拉環(huán)完成施工。（詳細(xì)布置圖見附圖）（1）施工準(zhǔn)備①測出支墩的輪廓線、中心線和線路的中心線，確定便梁支墩的位置。搭設(shè)D便梁從火車軌汽橫移過渡到支撐樁上的臨時(shí)支墩，臨時(shí)支墩采用枕木垛，枕木垛高度根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測標(biāo)高確定。②拆除線路兩側(cè)的排水溝，探明地下既有水管、電線、電纜，聯(lián)系有關(guān)部門，采取妥善措施遷移、保護(hù)。③施工之前對(duì)技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行詳細(xì)交底。（2）臨時(shí)過渡枕木垛搭設(shè)枕木垛搭設(shè)前首先要進(jìn)行基底夯實(shí)、整平處理，然后分層鋪設(shè)枕木，上下兩層枕木之間要接觸密貼，并用扒釘連接牢固。（3）D型便梁架設(shè)及拆除施工①D型便梁架設(shè)及拆除施工順序：枕木垛搭設(shè)安放短橫梁D型便梁縱梁架設(shè)縱梁與橫梁聯(lián)結(jié)框架地道施工D型便梁縱梁拆除短橫梁拆除橫抬梁拆除恢復(fù)線路。②便梁的安裝總體思路：用火車軌汽運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后，按設(shè)計(jì)位置，采用搭設(shè)臨時(shí)枕木垛，利用四臺(tái)50噸液壓千斤頂頂升、降落便梁。由運(yùn)梁軌汽橫向移到枕木垛上時(shí)，采用工字梁移動(dòng)小平車上D便梁縱橫向移動(dòng)、10噸手拉葫蘆鏈人工牽引配合施工完成。由枕木垛落到支撐樁上時(shí)，采用四臺(tái)50噸液壓千斤頂降落到位。便梁與枕木垛的搭接長度不小于1m。便梁存放在枕木垛上時(shí)，為了調(diào)整平整度，確?？v梁的存放穩(wěn)定和施工安全，在枕木垛和縱梁之間加墊橡膠板或鋼板進(jìn)行調(diào)整。a.縱梁就位首先將一片縱梁就位，將便梁的兩端與支撐樁進(jìn)行固定。另一片縱梁墊高出枕木面0.2m左右，以便于抽換枕木，待縱梁墊穩(wěn)牢固后，安裝連接板S4及牛腿等。b.抽換枕木，安裝小橫梁安裝橫梁位置應(yīng)與枕木位置一致，因此事先應(yīng)將枕木間距適當(dāng)調(diào)整。抽換枕木按照工務(wù)規(guī)則要求“隔六抽一”，由縱梁兩端向中心排列抽換線路枕木為D型便梁的小橫梁。其中有一根鋼軌下需墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號(hào)和行車。塞入橫梁時(shí)，要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位。同時(shí)上好扣件，墊好橡膠軌墊。c.將墊高的一片縱梁降落就位，并將縱橫梁聯(lián)結(jié)牢固。d.逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。組裝過程中，聯(lián)結(jié)板S4及牛腿上螺栓孔均應(yīng)上滿螺栓、彈簧墊圈，不得漏裝。e.便梁就位完畢，待檢查各部位符合規(guī)范要求后，方可進(jìn)行旅客地道的施工。③便梁拆除便梁拆除施工順序：解除便梁縱、橫梁連接件移除縱梁抽換小橫梁補(bǔ)充道碴整道恢復(fù)線路。地道每分節(jié)循環(huán)施工完成后，申請(qǐng)封鎖拆除扣軌。在拆除扣軌施工前，應(yīng)備足回填用級(jí)配碎石并及道碴，及時(shí)進(jìn)行級(jí)配碎石夯實(shí)，道碴回填后必須按工務(wù)要求搗固密實(shí)。進(jìn)行道床整修，檢查線路水平和方向等符合規(guī)范后，恢復(fù)線路后方可撤消慢行?？圮壊鸪怄i解除后列車通過首列限速15km/h，第二列車限速25km/h，第三列限速35km/h，第四列及之后限速45km/Hg至限速結(jié)束，軌道必須有24小時(shí)以上的慢行養(yǎng)護(hù)時(shí)間，待道床基本下沉穩(wěn)定后解除慢行恢復(fù)常速行車。線路恢復(fù)常速行車后解除無縫線路的鎖定設(shè)施。3.2.2.3.無縫線路的加固本工程所處位置的貴港站黎湛鐵路上、下行線、到發(fā)線共計(jì)四條股道為無縫線路，無縫線路加固在進(jìn)行線路加固、旅客地道現(xiàn)澆施工前，必須提前與線路維修單位聯(lián)系，了解軌道類型、長軌布置、緩沖區(qū)軌道構(gòu)造以及鎖定軌溫范圍等設(shè)計(jì)資料。無縫線路在加固前先進(jìn)行鎖定，具體辦法按《鐵路工務(wù)規(guī)則》P39第42條～第44條和P87第96條～第104條進(jìn)行。鎖定范圍、標(biāo)準(zhǔn)、方式：線路加固之前，在鎖定溫度27.5℃范圍內(nèi)鎖定線路，鎖定標(biāo)準(zhǔn)與既有無縫線路伸縮區(qū)標(biāo)準(zhǔn)相同，在此75米范圍內(nèi)設(shè)防爬支撐。鎖定方法：先將防爬支撐安設(shè)好，按規(guī)定位置安好防爬器；軌溫達(dá)到鎖定溫度22.5℃～32.5℃范圍內(nèi)時(shí)，將其打緊，并以70Kg/m的扭力扭緊所有扣軌扣件（視白天或晚上的氣溫施工）。線路爬行和溫度觀測記錄及維護(hù)：為了掌握線路爬行情況，在新增鎖定區(qū)靠近頂進(jìn)地點(diǎn)的兩側(cè)路肩上設(shè)爬行觀測樁，鋼軌上做對(duì)應(yīng)標(biāo)記，觀測并記錄線路鎖定情況，并從線路開始加固的前=3\*CHINESENUM3三天起做氣溫和軌溫觀測和記錄，并保存記錄，需交負(fù)責(zé)該區(qū)段養(yǎng)護(hù)的工務(wù)部門，作為施工完畢后進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整、重新鎖定線路的依據(jù)。根據(jù)線路爬行及溫度觀測記錄，及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行調(diào)整及潑水降溫。無縫線路加固詳見下圖本工程委托區(qū)段所屬玉林工務(wù)段進(jìn)行無縫線路的應(yīng)力釋放、加固及鎖定。3.2.3.基礎(chǔ)處理及邊坡加固施工基坑開挖前，對(duì)地下管線、通訊信號(hào)電纜及既有設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，并與其主管部門商定保護(hù)措施及簽訂有關(guān)安全協(xié)議。開挖過程中一旦發(fā)現(xiàn)地下管線應(yīng)立即進(jìn)行保護(hù)并報(bào)所屬部門。本工程擬采用小型挖機(jī)開挖土方，人工配合修整。挖機(jī)開挖前必須先人工探挖，確認(rèn)無任何電(光)纜后方可采用機(jī)械開挖。施工順序：放樣→人工探挖→土方開挖→邊坡防護(hù)→基底平整→基坑排水。每階段框架部位施工開挖前，對(duì)兩側(cè)及前方開挖線進(jìn)行撒白灰線布控，嚴(yán)格按照邊坡開挖坡度1:0.5的要求進(jìn)行控制，不得超挖，嚴(yán)禁掏“神仙土”作業(yè)。當(dāng)開挖至基坑頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0.3m以上時(shí)，采用人工開挖修整。通知設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)基，采用靜力觸探對(duì)基底地質(zhì)進(jìn)行核實(shí)，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)不符合設(shè)計(jì)情況，及時(shí)變更處理。邊坡開挖完畢后，及時(shí)對(duì)邊坡防護(hù)采用錨桿掛網(wǎng)，錨噴厚度為10厘米的C30混凝土封閉防護(hù)處理。坡腳地質(zhì)較差的部位，根據(jù)實(shí)際情況，可采用碼堆土袋或插打部分鋼軌樁防護(hù)。基坑四周設(shè)30×30cm排水溝，四角設(shè)置80×80cmh=80cm的集水井，用潛水泵抽取地面水及地下水，防止基坑浸泡水中。3.2.4框架墊層施工施工順序：基坑清理→C20砼墊層施工→M10水泥砂漿找平→TQF甲種防水層→M10水泥砂漿保護(hù)層。待工作坑機(jī)械開挖至坑底標(biāo)高30cm高，采用人工清理基坑平整，采用鋼模板進(jìn)行安裝，模板表面進(jìn)行砂輪機(jī)拋光處理后，涂刷脫模劑，接縫采用透明膠封口處理。墊層砼采取地泵泵送，振動(dòng)棒搗固密實(shí)。同步采用M10水泥砂漿鋪設(shè)2厘米，及時(shí)進(jìn)行表層收漿抹面找平處理，確保面層平整。混凝土灌注完成后，采用麻袋或土工膜進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，及時(shí)灑水保持砼表面濕潤狀態(tài)。待砼達(dá)到養(yǎng)護(hù)期后及時(shí)施作TQF甲鐘防水層。邊涂粘結(jié)劑邊鋪設(shè)卷材，同時(shí)采用橡皮刮板在卷材上來回刮實(shí)，嚴(yán)禁有起泡、起鼓現(xiàn)象，卷材鋪貼應(yīng)做到平直。待防水層完全干固后，采用M10水泥砂漿鋪設(shè)保護(hù)層，厚度為5厘米，人工收漿抹面，保持面層平整。3.2.5.框架施工框架的開挖現(xiàn)澆待對(duì)該段線路D24便梁架空加固防護(hù)后進(jìn)行，具體的施工順序?yàn)椋簻y量放線→綁扎底板鋼筋→安裝邊墻外模板→灌注底板砼→搭設(shè)頂板移動(dòng)式支架和內(nèi)模板→綁扎邊墻鋼筋→安裝邊墻及頂板模板→綁扎頂板鋼筋→安放邊墻及頂板預(yù)埋件→灌注邊墻及頂板砼→框架砼養(yǎng)護(hù)→拆除移動(dòng)式框架內(nèi)支撐和模板、邊墻外模板→框架表面防水層。（1）模板及支撐架框架內(nèi)、外模板采用1.0×2.0m大塊鋼模板作面板，縱、橫鋼管肋將施工荷載傳遞至內(nèi)外支撐架上。邊墻及頂板內(nèi)膜采用長度為12米的移動(dòng)式支架和模板一體結(jié)構(gòu)。邊墻內(nèi)外模板之間設(shè)置對(duì)拉螺栓布置按≤60cm×60cm，用φ12A3鋼筋制作，要連結(jié)牢固；移動(dòng)式支架豎向力桿采用φ600鋼管柱筒，頂部布設(shè)砂箱，間距為3米，每側(cè)5根，豎向力桿底部縱向承重梁為2根雙拼I45工字鋼梁；頂板為2根雙拼I36工字鋼梁，其上布置為橫向間距0.8米的I36工字鋼梁，在橫向工字鋼上布設(shè)鋼模板，預(yù)留拱度為3厘米。移動(dòng)式支撐架底部為兩根P43行走鋼軌以便移動(dòng)。采用50噸千斤頂作為張拉牽引動(dòng)力。模板接口應(yīng)拼裝嚴(yán)密，防止跑漿及變形。模板與砼接觸面涂抹脫模劑，便于拆模。接口采用透明膠進(jìn)行分口處理，防止砼漿溢出影響質(zhì)量外觀。（2）鋼筋制作及綁扎鋼筋的制作及安裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與施工規(guī)范要求進(jìn)行，要求其位置、數(shù)量、幾何尺寸、規(guī)格、搭接長度等準(zhǔn)確無誤，且綁扎牢固可靠。鋼筋保護(hù)層支墊采用框架砼同強(qiáng)度的5cm×4cm水泥砂漿墊塊，上下縱橫每隔1米交錯(cuò)放置。主筋Ⅱ級(jí)鋼筋接頭采用閃光對(duì)焊，焊接接頭處按規(guī)范要求進(jìn)行縱向打磨。所有鋼筋都在鋼筋加工棚進(jìn)行下料，場內(nèi)小搬運(yùn)至滑板上進(jìn)行綁扎成型。鋼筋先綁扎底板及邊墻豎向鋼筋，澆筑完底板砼再綁扎邊墻其它鋼筋，待模板安裝好后再綁扎頂板鋼筋。綁扎完后，在砼灌注前做好鋼筋隱蔽簽證。在砼灌注時(shí)派專人看管鋼筋并及時(shí)對(duì)鋼筋復(fù)位修正。（3）混凝土的灌注框架砼澆筑采用砼運(yùn)輸罐車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，地泵泵送，施工分兩階段進(jìn)行，先澆筑底板，再澆筑邊墻及頂板砼。框架砼為C35防水砼，泵送砼施工嚴(yán)格控制砼的坍落度在14～16cm之間。邊墻與底板砼接榫處采用人工鑿毛，清洗干凈。待澆注邊墻和頂板砼前，先涂刷一層純水泥漿后，再灌注上部砼。砼的澆筑縱向分段豎向分層進(jìn)行，每層厚度為30cm左右，每棒距離30cm。與側(cè)模保持10cm距離為宜，上一層砼必須在下一層砼初凝前進(jìn)行，上一層砼的振搗時(shí)振動(dòng)捧插入下一層砼5cm以上。自由傾落高度不超過1.5m。澆筑砼采用插入式振搗器振搗，振搗時(shí)要快插慢提，振搗延續(xù)時(shí)間宜為20～30s，以砼不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。振搗時(shí)振搗器不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件，要循環(huán)灌筑，避免脹模、跑模、及因初凝出現(xiàn)接縫，避免由此導(dǎo)致地基不均勻下沉，杜絕漏振、過振、蜂窩、麻面、漏漿等現(xiàn)象發(fā)生。砼澆注前，要檢查預(yù)埋件是否齊全，如有移動(dòng)要及時(shí)校正。砼澆注時(shí)，設(shè)專人檢查支撐、緊固件、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況(當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理)。并詳細(xì)填寫砼澆注記錄。（4）混凝土的養(yǎng)護(hù)砼澆注完畢，應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行草袋覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天，每天澆水次數(shù)應(yīng)以連續(xù)保持砼表面濕潤為度。（5）施工縫的處理施工縫處理：邊墻與框架底板砼接縫處施工縫的平面應(yīng)與結(jié)構(gòu)軸線相垂直，施工縫處應(yīng)鑿毛并用水沖凈。新澆砼前（前層砼的強(qiáng)度不得低于1.2MPa），在橫向施工縫處，先澆一層同級(jí)水泥砂漿，再澆注砼并搗固密實(shí)。（6）箱身防水層的施工防水層施工：當(dāng)框架砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行防水層施工，框架箱涵防水層頂板采用二氈三油甲種防水層，側(cè)板涂熱瀝青二度，防水層施工必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)與施工規(guī)范要求進(jìn)行。（7）箱身保護(hù)層施工防水層做完并晾干后，即可施工橋面保護(hù)層，按照設(shè)計(jì)要求采用C40鋼纖維混凝土保護(hù)層，砼面按照要求做成3‰的流水坡，其厚度5cm，要求保護(hù)層砼密實(shí)、平整。3.2.6.拆除D24便梁，恢復(fù)鐵路線在框架達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，申請(qǐng)封鎖拆除D24便梁，拆除便梁嚴(yán)格按照前述拆除程序要求進(jìn)行。在拆除扣軌施工前，應(yīng)備足回填用級(jí)配碎石及道碴?？蚣軆蓚?cè)及頂面先填筑級(jí)配碎石并沖水密實(shí)，封鎖后抽除橫梁及縱梁回填道碴，道碴回填后必須按工務(wù)要求搗固密實(shí)?？圮壊鸪怄i解除后列車通過首列限速15km/h，第二列車限速25km/h，第三列限速35km/h，第四列及之后限速45km/h至限速結(jié)束，軌道必須有24小時(shí)以上的慢行養(yǎng)護(hù)時(shí)間，待道床基本下沉穩(wěn)定后解除慢行恢復(fù)常速行車。線路恢復(fù)常速行車后解除無縫線路的鎖定設(shè)施。3.2.7.施工循環(huán)待完成階段框架的施工后，進(jìn)行下一個(gè)線路加固防護(hù)、框架施工、恢復(fù)線路的施工循環(huán)，直至整個(gè)地道施工完畢。3.2.8.地道樓梯出入口及附屬工程施工地道施工完成后，進(jìn)行地道出入口及附屬工程施工。出入口基坑開挖后，必須立即進(jìn)行出入口框架部分底板和墻身砼施工，避免基坑及開挖面暴露時(shí)間過長，以保證既有路基的穩(wěn)定。出入口八字框架墻完成后即可進(jìn)行框架內(nèi)路面施工，路面砼施工縱向分成三塊進(jìn)行。4.施工進(jìn)度安排及保證工期措施4.1.施工進(jìn)度安排4.1.1.總工期根據(jù)合同的工期要求及現(xiàn)場施工調(diào)查后對(duì)本工程的了解，在確保工程質(zhì)量的前提下，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。計(jì)劃于2012年4月1日進(jìn)場組織施工，于2013年7月21日全部竣工交驗(yàn)，總工期446日歷天。4.1.2.施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)本工程特點(diǎn)及施工合同、設(shè)計(jì)文件的要求，同時(shí)綜合考慮各施工工序之間相互制約關(guān)系及勞動(dòng)力、設(shè)備配備情況，結(jié)合總工期的要求，本著全面規(guī)劃、突出重點(diǎn)、均衡施工的原則，科學(xué)組織、合理安排。具體施工安排詳見后附《施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖》。4.2.工期進(jìn)度保證措施加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目總工程師為副組長的工期領(lǐng)導(dǎo)小組，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實(shí)現(xiàn)。施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn)：建立調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。對(duì)施工干擾加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)，對(duì)重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。以日進(jìn)度保旬進(jìn)度，以旬進(jìn)度保月進(jìn)度，確實(shí)保證各項(xiàng)工程按預(yù)定的計(jì)劃完成。發(fā)揮技術(shù)的優(yōu)勢，堅(jiān)持技術(shù)先行，以技術(shù)保工期，在施工中要不斷優(yōu)化施工方案，改進(jìn)施工方法，充分運(yùn)用現(xiàn)有的技術(shù)成果，使之形成生產(chǎn)力，加快施工步伐。定期舉行工程施工例會(huì)，集中討論施工中間出現(xiàn)的有關(guān)問題，詳細(xì)計(jì)劃后階段施工計(jì)劃，為施工解決實(shí)際問題。5.質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施5.1.質(zhì)量目標(biāo)確保工程符合設(shè)計(jì)文件并達(dá)到國家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；杜絕工程質(zhì)量重大、大事故的發(fā)生。工程竣工交驗(yàn)投產(chǎn)后，在保修期內(nèi)，不發(fā)生因工程質(zhì)量缺陷影響各項(xiàng)設(shè)備的正常使用和運(yùn)營。5.2.質(zhì)量管理體系建立質(zhì)量管理體系，明確專(兼)職檢查人員，成立QC攻關(guān)小組，建立質(zhì)量檢查制度、工序交接、驗(yàn)工計(jì)價(jià)制度，執(zhí)行質(zhì)量否決權(quán)辦法。質(zhì)量管理體系由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、質(zhì)檢工程師等組成。詳見《圖5.2質(zhì)量管理組織體系》項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師作業(yè)班組質(zhì)檢員安全質(zhì)量部質(zhì)檢工程師作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢小組作業(yè)隊(duì)試驗(yàn)組試驗(yàn)室5.3.質(zhì)量保證體系建立健全縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量管理體系，從項(xiàng)目經(jīng)理到每個(gè)員工大家齊心共管，從開工到竣工交驗(yàn)的每個(gè)施工環(huán)節(jié)絕不放松施工質(zhì)量的管理，嚴(yán)格按ISO9002質(zhì)量管理體系進(jìn)行施工管理，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。組建以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，副項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目部總工程師為副組長的質(zhì)量管理小組，按照《建設(shè)工程管理?xiàng)l例》確定的施工單位職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立、完完善決策層、管理層、作業(yè)層三級(jí)職責(zé)清楚、權(quán)限明確的質(zhì)量管理、質(zhì)量保證體系，配齊各級(jí)專職質(zhì)檢人員和質(zhì)量管理人員，保證質(zhì)量管理體系能夠有效運(yùn)行。詳見《圖5.3質(zhì)量保證體系框圖》。試驗(yàn)室作業(yè)層試驗(yàn)室作業(yè)層質(zhì)量組織保證各作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人各作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員、試驗(yàn)員、測量員各作業(yè)班組質(zhì)檢員質(zhì)監(jiān)部門實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì)代表甲方代表我單位ISO9002質(zhì)量體系運(yùn)行領(lǐng)導(dǎo)小組監(jiān)理工程師中鐵二十五局柳州公司南廣鐵路NGZQ－3標(biāo)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組安全質(zhì)量部員工質(zhì)量教育質(zhì)量技術(shù)管理質(zhì)檢創(chuàng)優(yōu)管理員工培訓(xùn)技術(shù)比武活動(dòng)工序質(zhì)量“三檢制”QC小組活動(dòng)開工報(bào)告審批制設(shè)計(jì)文件審核制施工組織設(shè)計(jì)逐級(jí)審批制工程測量雙檢制分級(jí)分段技術(shù)交底制施工方案逐級(jí)審批制工程材料試驗(yàn)制材料合格檢驗(yàn)制質(zhì)量處罰制創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制定期與日常質(zhì)量檢查制隱蔽工程檢查簽證制質(zhì)量“三檢制”事故處理報(bào)告制工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制優(yōu)質(zhì)樣板工程帶頭示范制遵守質(zhì)量否決制廣泛推廣“四新”制5.4.質(zhì)量管理職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)設(shè)置滿足項(xiàng)目管理要求的職能部門，明確各部門及人員的職責(zé)，在進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)必須嚴(yán)格按照相應(yīng)的職責(zé)實(shí)行層層負(fù)責(zé)制，同時(shí)將獎(jiǎng)罰與質(zhì)量責(zé)任掛勾。各部門定期召開質(zhì)量碰頭會(huì)議，指出施工中存在的問題，并明確是哪個(gè)部門的責(zé)任，由誰負(fù)責(zé)落實(shí)，在下期會(huì)議中要對(duì)上期會(huì)議提出的問題進(jìn)行跟蹤，做到有問題隨時(shí)解決問題。各部門職責(zé)見表5.4。表5.4主要部門及人員質(zhì)量職責(zé)表序號(hào)部門或負(fù)責(zé)人主要質(zhì)量職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目部工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，對(duì)本工程質(zhì)量負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。認(rèn)真組織實(shí)施質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定落實(shí)質(zhì)量管理制度和技術(shù)保證措施。定期向建設(shè)單位、監(jiān)理和質(zhì)量管理部門匯報(bào)工程項(xiàng)目的質(zhì)量情況。監(jiān)督檢查施工作業(yè)點(diǎn)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、操作規(guī)程、技術(shù)措施和編制的施工工藝設(shè)計(jì)、內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，強(qiáng)化全方位的管理，突出施工全過程動(dòng)態(tài)控制。定期或不定期的組織質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，行使工程質(zhì)量一票否決權(quán)。2項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理全面做好現(xiàn)場管理和項(xiàng)目規(guī)劃工作。分管工程調(diào)度、統(tǒng)計(jì)工作，及時(shí)收集整理各種施工技術(shù)材料，統(tǒng)計(jì)報(bào)表準(zhǔn)確、及時(shí)、全面，并做好統(tǒng)計(jì)分析。3總工程師組織項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行施工圖紙自審，參加業(yè)主或設(shè)計(jì)單位組織的施工圖紙會(huì)審和技術(shù)交底，并做好會(huì)審和交底記錄；組織編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和關(guān)鍵、特殊工序作業(yè)指導(dǎo)書，并按有關(guān)規(guī)定報(bào)業(yè)主和單位主管部門組織評(píng)審，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施；審核項(xiàng)目材料需用計(jì)劃和加工定貨計(jì)劃，監(jiān)督、指導(dǎo)過程和最終試驗(yàn)；監(jiān)督有關(guān)人員做好進(jìn)貨檢驗(yàn)和過程的質(zhì)量自檢、專檢和交接檢，保證進(jìn)貨和過程質(zhì)量控制符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。組織重要部位和特殊過程的隱蔽工程驗(yàn)收，對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格或潛在不合格及時(shí)采取糾正和預(yù)防措施，并驗(yàn)證措施的落實(shí)情況；組織推廣應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，提高施工工藝水平和操作技能；定期組織召開質(zhì)量分析會(huì)，檢查質(zhì)量體系運(yùn)行的適應(yīng)性和有效性，及時(shí)研究處理質(zhì)量活動(dòng)中的重大技術(shù)問題，對(duì)質(zhì)量持有否決權(quán)；定期組織項(xiàng)目工程質(zhì)量檢查，主持工程質(zhì)量驗(yàn)收，仲裁質(zhì)量爭議；4質(zhì)檢工程師研究施工對(duì)象的質(zhì)量要求，將這些質(zhì)量要求下發(fā)至施工隊(duì)、班組，組織他們在工前學(xué)習(xí)、工中對(duì)照檢查、工后評(píng)比。從質(zhì)量預(yù)控角度出發(fā)，研究過去類似工程質(zhì)量存在問題，提出施工中質(zhì)量管理工作重點(diǎn)。按鐵路橋涵施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各分項(xiàng)工程、工序的質(zhì)量要求編寫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施細(xì)則及內(nèi)部質(zhì)量控制方面的政策、管理規(guī)定。按質(zhì)量管理規(guī)定，定期組織質(zhì)量檢查及驗(yàn)收，并向項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師匯報(bào)實(shí)施質(zhì)量檢查報(bào)告，負(fù)責(zé)向項(xiàng)目部相關(guān)部室傳達(dá)業(yè)主或監(jiān)理關(guān)于質(zhì)量方面的改進(jìn)意見及執(zhí)行情況，負(fù)責(zé)測量班測試工作的復(fù)核與監(jiān)督。組織開展QC小組活動(dòng)，并在項(xiàng)目部組織成果發(fā)表會(huì)，對(duì)有價(jià)值成果向上級(jí)單位推薦。5施工技術(shù)部復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)文件，理解設(shè)計(jì)意圖、結(jié)構(gòu)構(gòu)造和技術(shù)要求，使可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷最大限度的消滅在開工前；做好技術(shù)交底工作，編制施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工方案。對(duì)項(xiàng)目技術(shù)工作的指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及上級(jí)和業(yè)主指定的規(guī)章制度措施。負(fù)責(zé)提出工程所需原材料、成品、半成品及構(gòu)配件、非標(biāo)準(zhǔn)加工件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目部范圍內(nèi)的技術(shù)性文件和資料的統(tǒng)一管理，并組織竣工資料的編目組卷移交工作，保存各項(xiàng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)記錄。負(fù)責(zé)編制材料、設(shè)備需要計(jì)劃，協(xié)助物資設(shè)備部作好材料設(shè)備的選型、定貨工作。負(fù)責(zé)組織新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的推廣應(yīng)用和實(shí)施。負(fù)責(zé)工程半成品、成品的防護(hù)及交付過程中的防護(hù)；負(fù)責(zé)履行合同要求的工程交付后維修保養(yǎng)工作。制定環(huán)保方案和措施，在施工過程中按環(huán)境保護(hù)要求組織施工，落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保措施。6安全質(zhì)量部認(rèn)真執(zhí)行國家及鐵道部頒發(fā)的施工規(guī)范，質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)責(zé)編制本項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量計(jì)劃，并報(bào)公司相關(guān)的職能部門審批。編寫項(xiàng)目質(zhì)量管理的規(guī)章制度，包括工程項(xiàng)目部內(nèi)部質(zhì)量方面的政策、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工細(xì)則等下發(fā)各施工隊(duì)執(zhí)行。研究過去在某類似工程中存在的質(zhì)量問題，總結(jié)質(zhì)量工作，及時(shí)對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工程提出施工中質(zhì)量管理工作重點(diǎn)防范措施，制定項(xiàng)目和重點(diǎn)工程的預(yù)防措施。負(fù)責(zé)按照《產(chǎn)品的監(jiān)視和測量控制程序》組織施工全過程的檢驗(yàn)、試驗(yàn)并記錄。負(fù)責(zé)重要物資、工程設(shè)備、構(gòu)配件、新型材料的試驗(yàn)檢驗(yàn)或運(yùn)行。負(fù)責(zé)對(duì)工程中出現(xiàn)的不合格品進(jìn)行控制，并制定和組織實(shí)施糾正措施。對(duì)各廠家提供的產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)性能確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品不合格時(shí)，組織評(píng)審，提出處置方案。負(fù)責(zé)按照《監(jiān)視和測量裝置控制程序》要求，管理各種計(jì)量設(shè)備的使用。校準(zhǔn)維修和保養(yǎng)，并按合同要求向業(yè)主提供有關(guān)技術(shù)資料。組織開展QC小組活動(dòng)和統(tǒng)計(jì)技術(shù)的推廣應(yīng)用。按技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施檢查工程質(zhì)量，并向業(yè)主、監(jiān)理和項(xiàng)目經(jīng)理通報(bào)檢查結(jié)果，對(duì)質(zhì)量和安全不合格的提出處理意見，實(shí)施質(zhì)量一票否決權(quán)。7物資設(shè)備部對(duì)用于工程的原材料、半成品、成品及設(shè)備質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。主要職責(zé)是：檢查督促各類司機(jī)對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，備足各類機(jī)械的零配件，確保機(jī)械良好運(yùn)營，定期向項(xiàng)目經(jīng)理和質(zhì)檢工程師提供有關(guān)機(jī)械完好率、技術(shù)條件狀況的報(bào)告。對(duì)購進(jìn)的材料質(zhì)量負(fù)責(zé)，所有材料有出廠質(zhì)量保證書、合格證及應(yīng)有的化驗(yàn)報(bào)告，并配合試驗(yàn)室進(jìn)行抽檢。負(fù)責(zé)所需物資的供應(yīng)工作，執(zhí)行物資采購供應(yīng)控制程序，采購供應(yīng)施工所需材料。負(fù)責(zé)匯總和編制材料采購計(jì)劃，明確采購產(chǎn)品和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的性能，并簽訂采購合同。負(fù)責(zé)按《標(biāo)識(shí)和可追溯性控制程序》對(duì)現(xiàn)場材料進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，并對(duì)其檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)進(jìn)行有效性標(biāo)識(shí)。9綜合理部負(fù)責(zé)各種質(zhì)量文件、資料的收發(fā)、管理等工作，并檢查監(jiān)督執(zhí)行。積極完成與質(zhì)量體系有關(guān)的其它工作，為質(zhì)量體系內(nèi)外審人員提供食宿、交通、通信方便，保證內(nèi)外審工作的順利展開。5.5.質(zhì)量保證措施嚴(yán)格執(zhí)行國家及鐵道部工程質(zhì)量的施工、檢查、驗(yàn)收、監(jiān)督的法律、法規(guī)、條例、規(guī)范和規(guī)定。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和建設(shè)單位的有關(guān)要求進(jìn)行施工，杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生。嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量管理體系的規(guī)定進(jìn)行操作，落實(shí)工程各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理要求。現(xiàn)場對(duì)質(zhì)量實(shí)行信息化的動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并處理。嚴(yán)格把好工程材料、設(shè)備的選用購置關(guān)。嚴(yán)禁使用不合格產(chǎn)品，確保工程所用材料質(zhì)量優(yōu)良。實(shí)行質(zhì)量保證金制度，按照招標(biāo)人制訂的工程質(zhì)量管理辦法考核管理。5.6.成品保護(hù)保證措施為了確保工程質(zhì)量，為建設(shè)單位交出高質(zhì)量的產(chǎn)品，項(xiàng)目部采取一系列有效的措施對(duì)成品進(jìn)行保護(hù)?？蚣懿鹉r(shí)嚴(yán)禁用撬棍橇，以保護(hù)砼的表面不受損壞，拆模后注意對(duì)砼表面的保護(hù)工作，盡量減少對(duì)砼表面的碰撞，確?？蚣鼙砻娴拿烙^，對(duì)碰損的砼表面要及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行修復(fù)。5.7.創(chuàng)優(yōu)措施強(qiáng)化全員創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，深化創(chuàng)優(yōu)教育，細(xì)化創(chuàng)優(yōu)措施，抓實(shí)創(chuàng)優(yōu)考核，兌現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)獎(jiǎng)懲，在工程建設(shè)過程中，營造出人人想創(chuàng)優(yōu)、層層抓創(chuàng)優(yōu)、班組保創(chuàng)優(yōu)、處處爭創(chuàng)優(yōu)的良好環(huán)境，使全面創(chuàng)優(yōu)建立在堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)之上。建立健全創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)體系，在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，工地專門成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，其人員由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、技術(shù)、質(zhì)檢、物資、機(jī)械設(shè)備以及各專業(yè)班組工長組成。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)制定和修正創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，定期對(duì)照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃檢查實(shí)施情況。堅(jiān)持文明施工，做到工完料清，單位工程合格率100%。認(rèn)真審核圖紙、確保測量放線的準(zhǔn)確性，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工。制定切實(shí)可行的施工方案，精心組織、科學(xué)管理、確保工期、優(yōu)質(zhì)交驗(yàn)。成立QC小組，依靠科技，采用新工藝、新技術(shù)、攻克施工難點(diǎn)和技術(shù)難關(guān)。擬成立線路防護(hù)技術(shù)、安全保證攻關(guān)小組。嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度和隱蔽工程檢查及時(shí)簽證制度。做好工程材料的試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作，及時(shí)提供質(zhì)量保證的數(shù)據(jù)資料。做好各分項(xiàng)工程驗(yàn)收工作，堅(jiān)持驗(yàn)收制度。認(rèn)真填寫各種檢查表和評(píng)定表，要求數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，項(xiàng)目齊全，保證各項(xiàng)技術(shù)資料齊全、準(zhǔn)確。6.安全目標(biāo)、安全保證體系及措施6.1.安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，以確保施工安全為重點(diǎn)，確保安全死亡事故為零，消滅行車險(xiǎn)性以上、人身重傷以上、機(jī)械大事故等安全責(zé)任事故，無重大塌方墜落事故、無等級(jí)火災(zāi)事故、無爆炸事故、無爆炸品丟失事故，員工因工輕傷率控制在2‰以內(nèi)。確保施工安全和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。6.2.安全保證體系6.2.1.安全管理機(jī)構(gòu)為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本工程成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全管理組織機(jī)構(gòu)，下設(shè)安全質(zhì)量部，安全質(zhì)量部設(shè)專職安全部長；工程隊(duì)成立以隊(duì)長為首的安全管理小組，下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全可靠的安全管理機(jī)構(gòu)，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過程安全管理。詳見《圖6.1安全組織機(jī)構(gòu)框圖》。項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全質(zhì)量檢查部項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全質(zhì)量檢查部各作業(yè)隊(duì)專職安全員工班兼職安全檢查員6.2.2.安全保證體系本項(xiàng)目是在運(yùn)營中的車站內(nèi)進(jìn)行施工，與既有線運(yùn)輸相互干擾嚴(yán)重。確保行車安全是本工程安全工作的突出重點(diǎn)。項(xiàng)目部建立健全安全保證體系，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，為了強(qiáng)化安全工作的管理、監(jiān)督，建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，成立安全質(zhì)量部，制定各項(xiàng)措施，各作業(yè)隊(duì)設(shè)安全小組，并設(shè)專職安全員，組成施工安全保證體系的組織機(jī)構(gòu)，將安全生產(chǎn)責(zé)任制層層落實(shí)，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施到位，管理到位。詳見《圖6.2安全保證體系框圖》。安全保證體系經(jīng)濟(jì)保證制度保證安全保證體系經(jīng)濟(jì)保證制度保證組織保證思想保證實(shí)行安全生產(chǎn)承包責(zé)任制各項(xiàng)安全生產(chǎn)保證項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組提高全員安全意識(shí)獎(jiǎng)罰分明安全技術(shù)交底制度、各種安全生產(chǎn)制度，日常檢查制度、月季年安全監(jiān)察制度，安全總結(jié)評(píng)比制度項(xiàng)目部安質(zhì)部工班安全檢查員安全第一，安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全施工技術(shù)安全規(guī)程教育、崗前培訓(xùn)作業(yè)隊(duì)安質(zhì)組實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：以確保施工安全為重點(diǎn)，確保安全死亡事故為零，消滅行車險(xiǎn)性以上、人身重傷以上、機(jī)械大事故等安全責(zé)任事故，無重大塌方墜落事故、無等級(jí)火災(zāi)事故、無爆炸事故、無爆炸品丟失事故，員工因工輕傷率控制在2‰以內(nèi)。6.3.安全保證措施6.3.1安全組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理唐榮輝為組長，項(xiàng)目副經(jīng)理唐云貴、張東清、項(xiàng)目總工陽克文、安質(zhì)部部長為副組長的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)D24便梁架空線路加固地道現(xiàn)澆施工安全質(zhì)量管理，建立健全安全質(zhì)量保證體系。落實(shí)干部包保制度，封鎖施工主管領(lǐng)導(dǎo)必須到現(xiàn)場進(jìn)行盯靠，慢行施工期間主管領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)對(duì)立交現(xiàn)場進(jìn)行安全指導(dǎo)，包保干部每天24小時(shí)堅(jiān)持對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行包保監(jiān)控。組長：唐榮輝副組長：唐云貴、張東清、陽克文、楊揚(yáng)安全員：陳盛柳質(zhì)檢工程師：蘭建春駐站員：梁繼榮、劉秋亮防護(hù)員：辛華建、楊文周、潘強(qiáng)、陳冠華、周柱軍蔣亞弟、何柳南、陳盛柳、何楊真、陳建新組員：胡志平、韋文濤、包健民、韋萬勝、肖碩輝、丁星杰、馬現(xiàn)平等主要人員聯(lián)系名單姓名職務(wù)聯(lián)系短話唐榮輝項(xiàng)目經(jīng)理張東清副經(jīng)理唐云貴副經(jīng)理陽克文總工韋文濤工程部部長胡志平物資部部長楊揚(yáng)安質(zhì)環(huán)保部長包健民綜合部部長韋萬勝領(lǐng)工員6.3.2.建立健全安全生產(chǎn)管理制度（1）堅(jiān)持安全教育、持證上崗制度加強(qiáng)安全教育工作，開工前由項(xiàng)目經(jīng)理組織參加本工程施工的全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《施工技術(shù)安全規(guī)則》以及鐵道部、南寧鐵路局有關(guān)既有線施工的各項(xiàng)管理辦法及規(guī)定，安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員和工班長必須經(jīng)過培訓(xùn)考核合格后方能上崗，其他人員必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)方可上崗。所有新進(jìn)人員及換崗人員都必須經(jīng)過“三級(jí)”安全教育后方可上崗。為提高全員安全意識(shí)，由項(xiàng)目經(jīng)理每周或針對(duì)安全關(guān)健工序組織有關(guān)員工進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)，根據(jù)施工項(xiàng)目存在的問題，結(jié)合規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行分析，研究消除安全隱患的辦法。（2）嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工許可證制度在開工前由項(xiàng)目部派專人到鐵路有關(guān)部門辦理營業(yè)線施工許可證，按規(guī)定取得營業(yè)線施工許可證后方可在運(yùn)營線上進(jìn)行施工。在營業(yè)線上施工嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工安全登記制度、執(zhí)行營業(yè)線施工停工通知書制度、執(zhí)行施工安全整改通知書制度、營業(yè)線施工安全檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、南寧鐵路局有關(guān)在既有線施工作業(yè)中的各項(xiàng)規(guī)章制度。（3）嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議制度施工前必須對(duì)有礙施工的地下管線、地表既有鐵路設(shè)備、高壓電線路、動(dòng)力設(shè)備調(diào)查清楚，開工前由項(xiàng)目經(jīng)理組織施工技術(shù)部、安質(zhì)部有關(guān)技術(shù)人員與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議書中要明確雙方責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。施工時(shí)對(duì)以上設(shè)施按設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范要求采取可靠安全的防護(hù)措施，如覆蓋、包裹、加固、遷移等，確保行車及施工安全。（4）落實(shí)安全生產(chǎn)檢查制度和技術(shù)交底制度各級(jí)施工負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格執(zhí)行施工中安全生產(chǎn)檢查制度，每月對(duì)工地進(jìn)行安全大檢查，項(xiàng)目部每周進(jìn)行一次安全檢查，工地安全員堅(jiān)持每天對(duì)工地進(jìn)行巡回安全檢查，消除不安全隱患。施工中嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)章、規(guī)則辦理，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，杜絕因抓進(jìn)度而忽視安全的現(xiàn)象發(fā)生，施工生產(chǎn)的同時(shí)布置安全工作，實(shí)行開工前安全技術(shù)交底制度，無安全技術(shù)交底不得開工。6.3.3.施工安全保證措施嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程既有線施工安全規(guī)則，組織全體施工人員學(xué)習(xí)“技規(guī)”、“安規(guī)”，施工中應(yīng)嚴(yán)格遵規(guī)作業(yè)。（1）人工挖孔樁施工措施①為確保安全，挖孔樁開挖前在線路兩側(cè)設(shè)置安全限界隔離繩和安全網(wǎng)，并且設(shè)置警示牌，防止施工過程中人員及施工工具侵入鐵路限界。挖孔樁施工前在挖孔樁鐵路側(cè)用木板或鋼模板設(shè)置擋碴墻，防止道碴、零星材料、棄土等滾落，確保線路穩(wěn)定及作業(yè)人員人身安全。②為保證作業(yè)人員的人身安全，挖孔樁護(hù)壁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土護(hù)壁，開挖深度控制在1.0m以內(nèi)，開挖時(shí)要按照挖孔樁的設(shè)計(jì)直徑，注意不要超挖，亦不得欠挖。每成孔1.0m，應(yīng)及時(shí)檢查挖孔樁的外圍尺寸及垂直度，嚴(yán)格控制確保挖孔樁符合設(shè)計(jì)要求和垂直受力。③開挖時(shí)如遇地下水應(yīng)做好排水工作并注意施工通風(fēng)及設(shè)備用電安全。④挖孔樁挖到最后0.5m時(shí)，注意向四周呈放射狀加寬0.3m。⑤挖孔使用抽水潛水泵，必須進(jìn)行使用前檢查，不能出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，特別是在孔內(nèi)有操作人員時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)生漏電現(xiàn)象。潛水泵在抽水停電或供電時(shí)，在地面操作人員和孔內(nèi)人員進(jìn)行溝通招呼清楚后進(jìn)行，嚴(yán)禁不招呼就供電。⑥。對(duì)挖孔樁作業(yè)人員，采用年輕和健康人員，不能用有病和反應(yīng)遲鈍的人員。⑦。挖孔施工用的提升繩索，隨時(shí)進(jìn)行檢查磨損情況，出現(xiàn)磨損情況，及時(shí)進(jìn)行更換。挖孔使用的提升桶和提升架，滿足挖孔出土受力要求。⑧自孔樁開挖之日起至灌注成型，安全防護(hù)員必須隨時(shí)查看基坑的穩(wěn)定性，且作好記錄。⑨挖孔樁開挖及線上（下）作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須腳穿膠鞋、身穿黃色防護(hù)服、頭戴安全帽，上班前不得喝酒，保證精神飽滿。作業(yè)時(shí)注意力集中，聽從安全防護(hù)人員統(tǒng)一口令；休息時(shí)不得站立于鐵路限界之內(nèi)，亦不得坐臥在線路鋼軌上。⑩挖孔樁井口圍護(hù)應(yīng)高出地面20～30cm，防止土石、雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔樁作業(yè)暫停時(shí)，孔口必須罩蓋；相鄰?fù)诳讟恫坏猛瑫r(shí)開挖，雨天禁止開挖。（2）線路加固安全措施搞好安全教育，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，牢固樹立安全第一的思想。加強(qiáng)施工過程安全管理，教育作業(yè)人員注意本崗位技術(shù)要求和操作規(guī)程，不允許違章冒險(xiǎn)蠻干。線路加固完畢，要嚴(yán)格檢查線路的方向、水平、軌距、及加固螺栓扣件是否松動(dòng)，其它料具嚴(yán)禁侵限，工字鋼與線路鋼軌接觸處的絕緣是否良好等，做到每過一次列車檢查一遍。工便梁架設(shè)符合下列要求：①挖空枕木后當(dāng)列車通過時(shí)，應(yīng)用枕木頭將枕木墊實(shí)；②枕木垛及便梁的構(gòu)件在架設(shè)前，各部尺寸均不超限；③在自動(dòng)閉塞區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)做好絕緣工作。工具、撬棍等導(dǎo)體不得同時(shí)接觸兩根鋼軌，以免聯(lián)電而擾亂行車信號(hào)；④從便梁架設(shè)開始至全部拆除恢復(fù)線路前，設(shè)專人晝夜值班。（3）行車設(shè)備安全措施確保行車設(shè)備安全，是營業(yè)線施工的基本要求，也是施工必備的前提條件，為確保行車設(shè)備安全，在施工中必須做到：①根據(jù)與工務(wù)段簽訂的安全協(xié)議，雙方現(xiàn)場確認(rèn)雙方對(duì)線路的養(yǎng)護(hù)范圍并做出標(biāo)記。施工中由我方負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)維修的線路，施工作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按部發(fā)《鐵路線路維修規(guī)則》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修管理。②施工期間成立專業(yè)的線路養(yǎng)護(hù)維修小組，對(duì)線路進(jìn)行24h巡守、養(yǎng)護(hù)，專人對(duì)線路進(jìn)行檢查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)即整改。列車通過時(shí)停止施工，到安全處待避。在營業(yè)線上作業(yè)，嚴(yán)禁非封鎖施工使用齒條式起道機(jī)作業(yè)。③基坑開挖前用光纖電纜探測儀進(jìn)行地下管線探測，并用人工探挖橫槽，確認(rèn)無誤后，方可開挖，開挖時(shí)設(shè)專人防護(hù)。位于左右兩側(cè)路基邊坡上的鐵路光纜，采用鋼管架空包裹、加固、遷移等防護(hù)措施。④在施工過程中，每次列車通過，對(duì)線路方向、水平、鋼梁的撓度進(jìn)行檢查、檢修，確保線路軌向順直，軌面水平，確保所有螺栓及扣件不得高出主軌25mm并作用良好。如發(fā)現(xiàn)異常，立即整修確認(rèn)狀態(tài)良好后方可放行列車。⑤道床經(jīng)常保持規(guī)定的斷面尺寸，尤其是道床肩部，寬度不小于40cm，而且經(jīng)常保持豐滿，密實(shí)，排水良好。⑥對(duì)營業(yè)線進(jìn)行加固時(shí)，對(duì)施工地段兩側(cè)線路扣件進(jìn)行加強(qiáng)鎖定。加固既有線的型鋼、鋼軌、扣件等備件，均進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)失效或損壞，立即更換。每天下班前技術(shù)和安全負(fù)責(zé)人對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行一次安全檢查，結(jié)果納入施工日志。⑦施工慢行地段安裝列車測速儀，測量每次通過列車車速并記錄，工地防護(hù)員如發(fā)現(xiàn)列車超速時(shí)，及時(shí)對(duì)車次、時(shí)間及超速情況作出記錄，并向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)及時(shí)上報(bào)處理。⑧雨季期間施工現(xiàn)場備有數(shù)量足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，堅(jiān)持“雨前、雨中、雨后”進(jìn)行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時(shí)，立即組織搶修，確保行車安全暢通。施工中嚴(yán)格執(zhí)行國家及上級(jí)有關(guān)防洪防汛條例和有關(guān)文件執(zhí)行。⑨駐站聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)格“三通告”制度，現(xiàn)場防護(hù)員接到有車通告時(shí)，必須督促現(xiàn)場作業(yè)人員停止作業(yè)，人員立即下道隔道避車且迎面迎送列車，絕對(duì)禁止在鄰線和線間避車，確保人身絕對(duì)安全。（4）軌道電路防聯(lián)電措施用便梁法加固線路，因在加固過程中增加的大量的鋼鐵構(gòu)件，使原有的軌道電路絕緣條件降低，因此在施工中將特別注意，杜絕軌道電路聯(lián)電事故的發(fā)生。①施工過程中，在鋼軌與便梁之間必須使用絕緣安全可靠的扣件進(jìn)行連接。②在安裝便梁橫梁時(shí)，注意所有配件及撬棍等金屬物件不得與橫梁構(gòu)成軌道聯(lián)電的狀態(tài)。③線路上絕緣接頭、電纜接線盒、信號(hào)燈等設(shè)施，是防聯(lián)電、防傷害電纜、防中斷信號(hào)的重點(diǎn)，開工前進(jìn)行分別標(biāo)示和保護(hù)。④在安裝便梁的橫梁時(shí)，橫梁與鋼軌間聯(lián)結(jié)扣的絕緣配件按工字梁使用說明書上的要求安裝配制齊全。⑤在抽軌枕換便梁的橫梁時(shí),必須在鋼軌下墊大塊絕緣橡膠墊板，防止橫梁將兩根鋼軌的電路短路影響信號(hào)和行車。⑥線路維修作業(yè)涉及軌道電路、通訊信號(hào)設(shè)施時(shí)，必須請(qǐng)電務(wù)人員配合。⑦使用單軌小車、撬棍要安設(shè)絕緣套，拖拉橫托梁要避免聯(lián)電。橫托梁和基本軌之間要墊絕緣膠墊，要及時(shí)清除扣軌梁和基本軌之間、橫托梁和扣軌之間的雜物，避免下雨受潮聯(lián)電。聯(lián)接吊軌卡螺栓，扣軌梁聯(lián)接螺栓都不高于基本軌面。單軌小車、小平車必須是絕緣輪或帶絕緣輪套。（5）封鎖及慢行施工安全措施①營業(yè)線要點(diǎn)施工，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃執(zhí)行。按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和施工現(xiàn)場防護(hù)員，配備可靠的通信聯(lián)絡(luò)工具，堅(jiān)持不間斷的聯(lián)絡(luò)，凡聯(lián)系中斷，施工現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，施工負(fù)責(zé)人必須安排及時(shí)恢復(fù)線路。②駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知，現(xiàn)場防護(hù)員必須認(rèn)真復(fù)誦，確認(rèn)無誤并做好記錄后，按施工負(fù)責(zé)人要求設(shè)置防護(hù)?，F(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)信號(hào)的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來車。如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車接近，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號(hào)，迫使列車停車。③所有封鎖及慢行施工，施工負(fù)責(zé)人必須繪制與現(xiàn)場實(shí)際相符的封鎖或慢行防護(hù)圖，并對(duì)參與防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)并現(xiàn)場交底，確認(rèn)響墩設(shè)置、標(biāo)志設(shè)置、防護(hù)位置及防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)．④所有封鎖及慢行施工，施工負(fù)責(zé)人必須安排專人對(duì)所使用的通訊設(shè)備、防護(hù)旗、燈、響墩、火炬進(jìn)行全面檢查并確認(rèn)良好方可使用。如雙線之一線封鎖施工，必須按規(guī)定在兩線間設(shè)置警戒繩，所有施工機(jī)具材料不得侵入鄰線．⑤封鎖施工防護(hù)程序：施工前一天向登記車站送交施工申請(qǐng)單，并向配合單位送達(dá)施工配合單。駐站聯(lián)絡(luò)員于施工當(dāng)日封鎖點(diǎn)前一小時(shí)到達(dá)車站進(jìn)行登記，并與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確認(rèn)所有準(zhǔn)備工作到位，防護(hù)人員到達(dá)指定地點(diǎn)．駐站聯(lián)絡(luò)員在調(diào)度封鎖命令下達(dá)后，立即向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)并確認(rèn)．由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)調(diào)度命令向現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)設(shè)置線路封鎖防護(hù)標(biāo)志指令。在得到現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員封鎖防護(hù)設(shè)置完畢的匯報(bào)后。向施工人員下達(dá)封鎖施工指令。封鎖施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時(shí)掌握鄰線列車通過情況并向現(xiàn)場防護(hù)員及時(shí)通報(bào)，現(xiàn)場防護(hù)員復(fù)誦確認(rèn)后立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)并通知兩端防護(hù)員，確保鄰線來車時(shí)人員料具不得侵入限界。現(xiàn)場封鎖施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人組織對(duì)線路狀況能否達(dá)到開通條件進(jìn)行檢查，確認(rèn)達(dá)到條件后。向現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)撤除封鎖防護(hù)標(biāo)志指令，確認(rèn)防護(hù)撤除完畢后。向駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)并在車站銷記。駐站聯(lián)絡(luò)員在得到調(diào)度員開通線路的命令后，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并將調(diào)度員開通線路后的相關(guān)要求與施工負(fù)責(zé)人復(fù)誦并確認(rèn)。線路開通后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一列列車通過線路后對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)查，必要時(shí)組織人員進(jìn)行整修，確保設(shè)備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場。如線路開通后需要慢行防護(hù)，按慢行防護(hù)要求執(zhí)行。⑥慢行施工防護(hù)程序施工前一天向登記車站送交施工申請(qǐng)單，并向配合單位送達(dá)施工配合單．駐站聯(lián)絡(luò)員于施工當(dāng)日計(jì)劃慢行點(diǎn)前一小時(shí)到達(dá)車站進(jìn)行登記，并與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確認(rèn)所有準(zhǔn)備工作到位，防護(hù)人員到達(dá)指定地點(diǎn)．駐站聯(lián)絡(luò)員在調(diào)度慢行命令下達(dá)后，立即向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)并確認(rèn)．由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)調(diào)度命令向現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)設(shè)置線路慢行標(biāo)志指令。在得到現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員慢行防護(hù)設(shè)置完畢的匯報(bào)后。向施工人員下達(dá)慢行施工指令。如系慢行時(shí)間在10天以上的長期慢行,應(yīng)充分考慮慢行標(biāo)志設(shè)置的牢固和可靠，必要時(shí)每天派員進(jìn)行一次檢查。慢行施工期間，現(xiàn)場防護(hù)員必須認(rèn)真瞭望，發(fā)現(xiàn)來車后立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)并及時(shí)鳴笛，向現(xiàn)場作業(yè)人員警報(bào)，檢查施工現(xiàn)場，確保鄰線來車時(shí)人員料具不得侵入限界。慢行施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人組織對(duì)線路狀況能否達(dá)到常速條件進(jìn)行檢查，確認(rèn)達(dá)到條件后。向現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)撤除慢行防護(hù)標(biāo)志指令，確認(rèn)防護(hù)撤除完畢后。向駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)并在車站銷記。駐站聯(lián)絡(luò)員在得到調(diào)度員線路恢復(fù)常速的命令后，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并將調(diào)度員開通線路后的相關(guān)要求與施工負(fù)責(zé)人復(fù)誦并確認(rèn)。線路常速開通后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一列列車通過線路后對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)查，必要時(shí)組織人員進(jìn)行整修，確保設(shè)備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場。（6）勞動(dòng)安全措施①嚴(yán)格執(zhí)行＂五必須＂＂五不準(zhǔn)＂勞動(dòng)安全卡死制度．“五必須”：必須遵章守紀(jì)，注意安全；過鐵路必須一站、二看、三通過；上道作業(yè)必須先防護(hù)，巡道執(zhí)行回頭了望制；臨線來車，必須本線下道；必須車動(dòng)集中看，了望不間斷?！拔宀粶?zhǔn)”：不準(zhǔn)在鐵路上走路；不準(zhǔn)在鐵路上坐臥休息；不準(zhǔn)從車底下鉆越；不準(zhǔn)從天窗穿越；不準(zhǔn)以車代步。②所有作業(yè)人員參與施工作業(yè)必須按規(guī)定著工裝，佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品并保證齊全良好，嚴(yán)格按各項(xiàng)操作規(guī)程作業(yè)，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，并做到掛牌施工．③列車通過前，施工人員均應(yīng)撤到行車線限界以外的安全處，所有機(jī)械設(shè)備、料具等也應(yīng)撤到行車線限界以外。④搬運(yùn)即裝卸現(xiàn)場用料時(shí)，民工要聽從現(xiàn)場帶班職工的指揮,動(dòng)作一致，以免砸傷手腳。如夜間工作還應(yīng)有足夠的照明。⑤夜間施工要有足夠的照明設(shè)施，并堅(jiān)決做到安全用電。⑥對(duì)起重、焊接、電工、車輛駕駛和施工機(jī)械操作等特殊工種的工人，進(jìn)行專門的安全操作訓(xùn)練。對(duì)新進(jìn)場的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)許其進(jìn)入操作崗位。⑦凡進(jìn)入現(xiàn)場的人員，均要服從值班員指揮、遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，正確使用個(gè)人防護(hù)用品。嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，不準(zhǔn)班前、班內(nèi)飲酒。⑧在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時(shí)，對(duì)工人進(jìn)行新操作方法和新工作崗位的安全教育。⑨設(shè)立每周一次的安全活動(dòng)日，在班前班后會(huì)上檢查安全生產(chǎn)的活動(dòng)情況，并對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動(dòng)，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。⑩加強(qiáng)工地用電管理。施工中加強(qiáng)對(duì)機(jī)具、電器設(shè)備的檢查和維修，各種施工機(jī)械和電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器確保用電安全。線路架設(shè)高度和照明度符合標(biāo)準(zhǔn)，施工電線路保證絕緣良好，嚴(yán)防行車運(yùn)行機(jī)械損壞輸電線路，杜絕機(jī)毀人傷。6.3.4.施工用電、防火安全施工用電不得亂接亂用，防止電纜碰破漏電，并應(yīng)由專業(yè)電工作業(yè)。嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝接地線及漏電保護(hù)開關(guān)，不合格的電料器材嚴(yán)禁使用。場地布置按已報(bào)批的施工平面圖進(jìn)行，嚴(yán)禁超范圍占地；隨時(shí)保證道路通暢，排水通暢，場地整潔，材料機(jī)具堆放有序。生活區(qū)及生產(chǎn)區(qū)的工棚周圍應(yīng)設(shè)消防水栓、消防水池和滅火器,以防火災(zāi)。庫房要遠(yuǎn)離生活區(qū)，并嚴(yán)禁煙火。6.3.5.管線保護(hù)措施本工程由于是在既有線上施工，鐵路沿線有大量的通信、信號(hào)等管線，施工時(shí)必須作好保護(hù)以確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、正常。施工前，在設(shè)備管理部門的協(xié)助下先對(duì)施項(xiàng)目部域及其周圍的地下管線、構(gòu)筑物及設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，會(huì)同設(shè)備管理部門共同確認(rèn)地下管線、構(gòu)筑物及設(shè)備的位置、走向，并劃定需要施工防護(hù)的范圍。開工前由項(xiàng)目經(jīng)理與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議書中要明確雙方責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。需要拆遷的地下管線，及時(shí)與設(shè)備管理部門簽訂拆遷協(xié)議，并盡早拆遷。需保留的地下管線，與其管理部門商定加固防護(hù)方案，采取切實(shí)可行的措施，保證施工中正常使用及以后的使用維修。開挖施工前應(yīng)再次對(duì)地下管線進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查，先請(qǐng)有關(guān)設(shè)備管理部門進(jìn)行交底，再用探測儀進(jìn)行探測。在已查明的地下管線路徑上設(shè)立標(biāo)志或?yàn)⒒揖€，并向施工人員技術(shù)交底。在上述地段施工時(shí)應(yīng)采用人力開挖，尤其是臨近電纜時(shí)應(yīng)采取試探性輕挖，確認(rèn)該位置無管線后方可采用機(jī)械開挖，防止電纜斷破事故的發(fā)生，挖出的電纜、管線按監(jiān)護(hù)人員的要求進(jìn)行保護(hù)或遷移，保證既有設(shè)備的正常使用。凡防礙施工的電務(wù)設(shè)備，如電纜、信號(hào)機(jī)、電務(wù)接線盒等的拆除或移動(dòng)均要電務(wù)配合方可辦理。未經(jīng)許可，嚴(yán)禁盲目亂動(dòng)。7.勞動(dòng)力組織計(jì)劃7.1.人員配備根據(jù)本工程需要，配齊配足施工技術(shù)、質(zhì)量、安全、機(jī)械、財(cái)務(wù)等專業(yè)技術(shù)及管理人員；作業(yè)隊(duì)根據(jù)所承擔(dān)施工任務(wù)配齊配足現(xiàn)場技術(shù)及管理人員，配足工種齊全的技術(shù)工人，保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。7.1.1施工隊(duì)伍安排根據(jù)本工程特點(diǎn)、工程數(shù)量及工期要求，擬投入二個(gè)作業(yè)隊(duì)承擔(dān)本工程項(xiàng)目施工及維護(hù)。7.1.2.施工任務(wù)劃分各隊(duì)任務(wù)劃分見下表。表7.1施工隊(duì)伍任務(wù)劃分表施工作業(yè)隊(duì)任務(wù)劃分備注第一作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)框架及附屬工程等施工第二作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)鐵路線路架空防護(hù)及線路恢復(fù)7.2.勞動(dòng)力組織計(jì)劃勞動(dòng)力計(jì)劃安排詳見表7.2《勞動(dòng)力計(jì)劃表》9.文明施工、環(huán)境保護(hù)等措施9.1.文明施工、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)文明施工目標(biāo)：現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目；工地、道路無飛塵、無泥濘、無坑洼；材料堆碼整齊、機(jī)械設(shè)備擺放整齊、生產(chǎn)生活區(qū)規(guī)劃整齊；生產(chǎn)辦公區(qū)整潔、生活居住區(qū)清潔、伙房餐廳清潔、廁所排污區(qū)清潔；水管不漏水、電線不漏電、房屋不漏雨、車輛不漏油、通風(fēng)管道不漏風(fēng)。創(chuàng)建?。ú浚┘?jí)文明工地。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：努力把施工對(duì)環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)；堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”，使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓(xùn)率100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá)100%，做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時(shí)”。9.2.文明施工及精神文明建設(shè)9.2.1.緊緊依靠當(dāng)?shù)卣腿嗣袢罕?，搞好精神文明共建，為施工?chuàng)造良好的外部環(huán)境，同時(shí)加強(qiáng)政治思想工作，開展創(chuàng)建文明工地活動(dòng)。9.2.2.運(yùn)土車經(jīng)過居民區(qū)、莊稼地附近，路面要經(jīng)常灑水。9.2.3.挖孔樁施工形成的泥漿、廢渣不能排入魚塘或河道中，更不能排入農(nóng)田及水利設(shè)施，其廢渣需集中由汽車外運(yùn)至棄土場。9.2.4.框架施工前首先做好施工現(xiàn)場的防排水工作，對(duì)原有道路及溝渠做好臨時(shí)繞行及疏導(dǎo)工作，與原有溝渠順接，以保證原有的水利設(shè)施能正常使用。9.2.5.駐地布置、三通一平及大型輔助生產(chǎn)設(shè)施設(shè)置貫徹節(jié)約用地的原則。機(jī)具、材料堆碼有序，做到工完料清。施工完畢后，積極配合當(dāng)?shù)卣腿罕娮龊猛恋貜?fù)耕工作。9.2.6.居民區(qū)附近嚴(yán)格按照防噪、防震、防污染措施組織施工，減少對(duì)地方的侵?jǐn)_。9.2.7.嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和甲方與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議和要求棄碴、棄土和排污。9.2.8.治安消防工作堅(jiān)持“預(yù)防為主，以消為輔”的指導(dǎo)思想，加強(qiáng)施工現(xiàn)場貴重物資、重要器材和大型設(shè)備的管理。設(shè)置防護(hù)設(shè)施和報(bào)警設(shè)備，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。9.2.9.開展法制宣傳和“四防”教育。公司各級(jí)指揮機(jī)構(gòu)定期開展以防火、防爆、防盜為主的安全大檢查，堵塞漏洞，防患于未然。9.2.10.堅(jiān)持“兩手抓，兩手都要硬”的基本方針，搞好職工隊(duì)伍的精神文明建設(shè)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，遵章守法，尊重當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的風(fēng)俗習(xí)慣，盡量減少對(duì)施工場地附近的干擾，建立良好的工農(nóng)關(guān)系。9.3.環(huán)保、水土保持措施9.3.1.環(huán)境保護(hù)措施（1）強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，健全管理機(jī)制職工進(jìn)場前組織進(jìn)行崗前培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)《環(huán)境保護(hù)法》、《水土保護(hù)法》及施工技術(shù)部編制的有針對(duì)性的環(huán)保措施，強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，使大家認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)工作的重要性和必要性。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家有關(guān)水土保護(hù)、環(huán)境保護(hù)的各項(xiàng)法規(guī)，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)，及時(shí)提報(bào)有關(guān)環(huán)保設(shè)計(jì)，切實(shí)按批準(zhǔn)的文件組織實(shí)施。定期進(jìn)行環(huán)保檢查，及時(shí)處理違章事宜，主動(dòng)聯(lián)系環(huán)保機(jī)構(gòu)，請(qǐng)示匯報(bào)環(huán)保工作，做到文明施工。施工中應(yīng)盡量減少對(duì)周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。項(xiàng)目經(jīng)理部施工技術(shù)部負(fù)責(zé)環(huán)保工作，與鐵路及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門建立經(jīng)常聯(lián)系，針對(duì)工程特點(diǎn)，重點(diǎn)做好外棄廢渣土的堆放、污水排放、既有道床防污染的環(huán)保措施，對(duì)下屬作業(yè)隊(duì)提出施工過程的環(huán)保要求，并定期進(jìn)行檢查。（2）按有關(guān)規(guī)定制定環(huán)保措施施工技術(shù)部編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把環(huán)保工作作為施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分，根據(jù)設(shè)計(jì)文件及國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的各項(xiàng)法規(guī)制定切實(shí)可行的環(huán)境保護(hù)方案，報(bào)業(yè)主及鐵路有關(guān)主管部門審批簽認(rèn)后認(rèn)真貫徹執(zhí)行。施工開始前就施工棄土、排污等方面按設(shè)計(jì)文件和甲方與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門簽訂有關(guān)協(xié)議，施工時(shí)棄土、排污嚴(yán)格按此協(xié)議進(jìn)行處理。（3）施工噪音污染防治方案在設(shè)備選型時(shí)，選擇低噪聲設(shè)備型號(hào)，降低聲源噪聲。對(duì)運(yùn)土機(jī)械、運(yùn)輸車輛加強(qiáng)維修保養(yǎng)，安裝消聲器；嚴(yán)格遵守GB12523《建筑施工場界噪音限界》的有關(guān)規(guī)定，對(duì)本工程使用的施工設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的建筑噪音影響評(píng)估，并采取有效的措施最大限度地降低噪音。在居民區(qū)附近施工時(shí)，合理安排施工作業(yè)