城市施工條件下道路下穿隧道施工設(shè)計

城市施工條件下道路下穿隧道施工設(shè)計摘要本文以成都市紅星路下穿隧道工程施工項目為設(shè)計對象，對城市施工環(huán)境下，繁華交通干道下穿隧道工程進行施工技術(shù)和施工組織設(shè)計。論文緊密結(jié)合工程設(shè)計技術(shù)標準、工程所在地的氣候、工程地質(zhì)條件和施工環(huán)境，完成了下穿隧道土建工程、裝修工程和水電工程施工的技術(shù)方案和施工組織設(shè)計，對城市施工環(huán)境下同類工程的施工具有一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞:城市施工條件、下穿隧道、施工技術(shù)、施工組織設(shè)計。第一章工程概況成都市紅星路下穿隧道工程位于成都市紅星路上干槐樹街口向南8m起，經(jīng)藩庫街口、蜀都大道街口，到金玉街結(jié)束，起訖里程為KO+058～KO+640,其中地面道路改造段長度為K0+058-K0+180，長122m；U型槽結(jié)構(gòu)段為K0+180-K0+284，長104m；樁基U型槽結(jié)構(gòu)段為K0+284-K0+388，長94地道橋結(jié)構(gòu)段采用U型槽結(jié)構(gòu)，在管線施工線以下部分先掛板支護，開挖槽內(nèi)土方，利用底板、側(cè)墻和中隔墻將U型槽一分為二，底板在側(cè)墻和中隔墻處加厚。在側(cè)墻的底板處設(shè)排水溝及管線溝槽；中隔墻為40cm厚,在中隔墻頂部變寬（在K0+551.9～K0+558.9中隔墻上設(shè)橫洞），在側(cè)墻和挖孔樁上布置縱向的蓋梁，在蓋梁和中隔墻上安放空心板梁（空心板梁上在K0+478.4～K0+502.4、K0+548.4～K0+572.4、K0+608.4～K0+634.4段分別設(shè)1#、2#、3#通風(fēng)口），空心板上設(shè)橋面鋪裝。此外，在K0+446.85、K0+525.4、K0+537.9處分別設(shè)雨水泵房、監(jiān)控設(shè)備室、變電所、緊急停車處。雨水泵房長5m，加寬2m；監(jiān)控設(shè)備室長5.5m，加寬2m；變電所長8.4m，加寬2m；緊急停車處長13m，中部加寬1.25m，在KO+441.1處地道橋頂設(shè)蜀都大道電纜隧道橫穿紅星路。K0+515.5～K0+640段隧道頂部為步行街。U型槽兩側(cè)道路和K0+058～O+180道路改造段道路：慢車道采用25cm厚的級配碎石墊層，20cm厚6%水泥穩(wěn)定級配碎石基層，面層采用7cm厚兩層的瀝青混凝土；快車道采用30cm厚的級配碎石墊層，25cm厚6%水泥穩(wěn)定級配碎石基層，面層采用12cm厚的三層瀝青混凝土；人行道采用技術(shù)標準道路等級：城市主干道I級；荷載等級：城-A級；隧道凈空：5m；豎曲線最大半徑：凸曲線半徑R=2700m,凹曲線半徑R=2500最大縱坡：4.5%；地震烈度：Ⅶ度。氣候、地質(zhì)概況成都市氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)型，其主要特點是四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷署、冬少冰雪，氣象主要指標為：氣溫：多年平均氣溫16.2℃，極端最高氣溫38.3℃降水量：多年平均降水量947mm。最大日降水量195.2mm蒸發(fā)量：多年平均蒸發(fā)量1020.5mm。相對濕度：多年平均為82%。日照時間：多年平均為1228.3小時。風(fēng)向與風(fēng)速：主導(dǎo)風(fēng)向為NE向，多年平均風(fēng)速為1.35m/s。最大風(fēng)速為14.8m/s(NE向)，極大風(fēng)速為27.4m/s。地層巖性本工程地層從上而下依次為第四系全新統(tǒng)人工填筑土（Q4me）、第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q4al）、白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）。隧道基底主要穿越第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q4al）中卵石層密實卵石亞層。卵石成份系巖漿巖、變質(zhì)巖類巖石組成。圓形～亞圓形。一般粒徑2～8cm，部分粒徑達12cm以上，并混少量漂石，弱風(fēng)化為主，局部中等風(fēng)化。充填物為中砂及礫石，含量約15%水文地質(zhì)本工程的地下水為埋藏于第四系砂、卵石層中的孔隙潛水。穩(wěn)定的地下水位標高為492.64～493.33m，埋深為5.7～7.3m。砂、卵石層為主要含水層，具較強的滲透性。卵石土滲透系數(shù)為18～22m/d。含水層的厚度9.5～25.0m。大氣降水及區(qū)域地下水為其主要補給源。施工環(huán)境本工程位于商賈林立的蜀都大道和紅星路上，施工范圍內(nèi)樓房林立，車輛川流不息，人群熙熙攘攘。施工中可供現(xiàn)場使用的場地極為有限，施工中對文明施工環(huán)境保護的要求極高。工程內(nèi)容本工程主要內(nèi)容為：地面道路改造、引道段（含U型槽及樁基U型槽）、地道橋及蜀都大道與紅星路交叉口東西向電力隧道改遷土建工程、下穿隧道裝修工程和設(shè)備安裝工程及標段里程范圍內(nèi)路面工程。

編制依據(jù)及原則編制依據(jù)（一）、鐵道部第二勘察設(shè)計院設(shè)計的《成都市紅星路下穿隧道工程施工圖設(shè)計》、《成都市紅星路下穿隧道工程施工圖設(shè)計主體工程圍護結(jié)構(gòu)施工圖》。（二）、成都市市政工程設(shè)計院設(shè)計的《紅星路下穿隧道管線改遷道路工程初步設(shè)計》（三）、現(xiàn)場調(diào)查資料。（四）、有關(guān)工法、施工手冊。（五）、成都市有關(guān)“創(chuàng)建綠色環(huán)保工地”及夜間施工、防止噪聲污染、防止揚塵、暢通工程等方面的文件和規(guī)定。編制原則嚴格遵守合同文件規(guī)定的內(nèi)容和設(shè)計的要求。嚴格按照ISO9002國際質(zhì)量認證體系標準和項目法施工要求，進行施工管理和質(zhì)量控制。立足高效的機械化作業(yè)及現(xiàn)代化的檢測手段，為保證質(zhì)量、工期提供強有力的設(shè)備和檢測保證。合理安排、精心組織，避免不必要的交叉施工干擾及窩工現(xiàn)象。立足規(guī)范化及標準化施工，優(yōu)先選用科學(xué)、先進的施工方法，確保工程質(zhì)量和工期。建立全面、可靠、可操作的安全保證措施。土建工程施工方案總體施工安排及施工順序根據(jù)工程的實際，擬將本工程劃分成四大部分進行。K0+410.5～470.5蜀都大道路口下穿隧道及電力隧道；K0+058～338引道U型槽及地面道路改造、K0+388～410.5下穿地道橋；K0+470.5～640蜀都大道路口以南的下穿隧道；空心板梁及電力隧道對應(yīng)U型槽兩段框架預(yù)制；施工首先進行C標段路面及蜀都大道路口下穿隧道、電力隧道的施工，C標段路面砼強度達到設(shè)計強度后開放兩側(cè)路面交通，然后進引道U型槽及地面道路改造、K0+388～410.5下穿地道橋的施工；蜀都大道路口以南的下穿地道橋施工在路口及引道U型槽土方開挖過程中同時進行。引道U型槽和下穿隧道的裝修和水電安裝在其主體結(jié)構(gòu)分段成型后陸續(xù)展開。預(yù)制空心板和電力隧道框架在施工準備后立即在預(yù)制場進行預(yù)制。按總體施工順序及進度要求完成相關(guān)施工項目。下穿隧道的施工尤其是路口段施工是本段工程的控制重點。安排側(cè)墻模型60m。中隔墻定型鋼模60m，蓋梁定型鋼模60地面道路改造段及引道U型槽施工是保證預(yù)制空心板運到現(xiàn)場存放和架設(shè)的關(guān)鍵。預(yù)制空心板梁要求在98天內(nèi)完成?，F(xiàn)場存梁按120片布置。現(xiàn)場存梁可安排在路面改造段及引道U型槽內(nèi)?？招陌辶喊惭b在連續(xù)40m以上中隔墻、蓋梁完成達到裝條件后，即可進行安裝。安裝空心板連續(xù)達40米施工測量測量定樁，按照《公路勘測規(guī)范》(JTJ061-99)執(zhí)行，測量程序：接接樁施工復(fù)測定測定樁放線根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理組織的現(xiàn)場技術(shù)交底和交樁，擬定本標段控制測量方案，并組織實施施工復(fù)測。采用全站儀對本標段的道路、引道及下穿隧道中線（或?qū)Ь€基點），水準基點進行復(fù)測?？刂茰y量精度達到規(guī)定要求后，實施對道路、引道下穿隧道中線定位、定樁及輔助控制樁和中心樁的測量。根據(jù)施工需要，在本合同段內(nèi)沿線設(shè)置施工用的臨時導(dǎo)線點和水準基點。合格的全套測量成果資料及控制樁橛表，經(jīng)整理打印，測量組長及復(fù)核者簽字后報業(yè)主、監(jiān)理審批。完成本標段U型槽、蓋梁、孔樁的中心定樁等相關(guān)工程的測量、放線定樁工作。進行本標段各項工程項目的填挖方橫斷面測量，為本標段工程數(shù)量計算施工提供可靠的技術(shù)依據(jù)。蜀都大道路口下穿隧道施工（一）、施工順序根據(jù)目前紅星路下穿隧道橋C標段施工現(xiàn)狀和進度，以及北打金路口地面以下既有管線埋設(shè)情況，計劃該路口施工分為兩步同時進行：在北打金路口蜀都大道兩側(cè)電訊排管以外區(qū)段用彩鋼板進行打圍，在圍欄內(nèi)進行挖孔樁的明挖施工；蜀都大道兩側(cè)電訊排管以內(nèi)區(qū)段順紅星路方向，采用2組24m和2組16m的D型梁架空既有路面，在D型便梁的保護下進行路口挖孔樁和蓋梁施工。待蓋梁的強度達到設(shè)計要求后，將施工蓋梁和挖孔樁的2組24m的D型便梁拆除并換成橫向（順蜀都大道）布置（將（二）、路口具體施工方案1、降水井施工與降水（1）、基坑降水施工A、降水施工概述根據(jù)本工程水文地質(zhì)特點、基坑支護類型與開挖方法的要求，計劃施工前將挖孔樁地下水疏干到自然地表19m（因路口挖孔樁最深為15.5m，其頂面離既有地面尚有3.3m以上的高差）以下，同時保證在施工U型槽和下穿隧道時整體降深到地表以下10m,以便于施工挖孔樁和整個U型槽墊層、底板、側(cè)墻。經(jīng)過計算并現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)C標段現(xiàn)有井點不能滿足施工降水需要，在充分利用C標已施工的的降水井基礎(chǔ)上，必須重新補設(shè)以滿足施工路口下穿隧道的挖孔樁及整個U型槽降水之需要。施工準備施工準備施工測量順紅星路D型便梁架設(shè)路口挖孔樁施工U型槽土方開挖U型槽側(cè)墻及中隔墻、水溝施工U型槽底板砼施工空心板梁架設(shè)橋面鋪裝逐組拆除D型便梁施作填方、基層、面層分組恢復(fù)路面交通隧道內(nèi)路面施工施作擋土板挖孔樁及蓋梁D型便梁位置開挖路口蓋梁施工順蜀都大道路口D型便梁架設(shè)隧道裝修布行街施工電力隧道降水井施工北打金路口下穿隧道施工流程圖B、場地水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件該建筑場地地貌單元屬岷江Ⅱ級階地，其主要為雜填土、素填土、粉質(zhì)粘土、粉土、中砂、松散卵石、卵石。場地地下水類型為孔隙性潛水，主要補給源為大氣降水、區(qū)域地下水和成都市南河河水。砂、卵石層為主要含水層，具較強的滲透性，靜止穩(wěn)定水位為5.00m左右，含水層滲透系數(shù)為15m／d。C、降水設(shè)計參數(shù)取值：靜止水位h0=5.00m含水層厚度H=19.00m滲透系數(shù)K=15m／d單井半徑rw=O.28m單井設(shè)計降深Sw=20.80m單井影響半徑R=557.00m基坑降深S坑=l6.50m降水井?dāng)?shù)的確定將整個基坑視為一個大井，則整個基坑涌水量：干擾井群下，其單井涌水量：經(jīng)計算知：除充分利用管線施工單位的降水設(shè)施外，另需設(shè)12口降水井，在現(xiàn)場打圍內(nèi)沿道路兩邊按30.00m等間距交錯布置。危險點降深驗算取危險點進行驗算，公式為：式中：H為驗算點水位值，x1，x2，xN為驗算點到各井的距離。經(jīng)驗算能滿足基礎(chǔ)施工要求。井深度的確定（取25.00m）井身結(jié)構(gòu)設(shè)計施工場地共設(shè)計增加井深為25.00m的降水井12口，井身結(jié)構(gòu)為：成井孔徑為560mm，每口井上部井壁管12.50m，下部過濾管7.50m，纏絲間距為3mm，不設(shè)沉砂管，填過濾礫石層厚度≥10cm，礫石直徑為2—4mm。D、降水井施工流程與技術(shù)要點降水工程的關(guān)鍵在于單個井點的成井質(zhì)量，降水井施工過程中必須嚴格控制成井口徑、孔深、井管配置、砂料填筑、洗井試抽等工序。施工工藝流程如圖如下鉆孔鉆孔清孔下濾管及井管井壁回填豆石洗井試抽開挖前正式抽水水位施工監(jiān)測E、降水井施工方法與技術(shù)措施降水井施工前先用人工謹慎地在降水井位置開挖探孔，目的是探清降水井位置是否存在管線及其它構(gòu)筑物。探孔的深度在3.5m以上，以確保施工中不致對地下管線進行破壞。成孔：選用R518型旋挖鉆機成孔，鉆至設(shè)計深度后用正循環(huán)方法清孔，施工中控制孔斜偏差<1％。施工中將泥漿妥善處理，嚴禁將泥漿污染道路。安裝濾水管：下管前探測孔深滿足要求，仔細檢查濾網(wǎng)包扎質(zhì)量，然后輕提慢放，并使井管居中。當(dāng)上部孔壁縮徑或孔底淤塞時，邊向孔內(nèi)注水邊緩慢放入井管，禁止上下提拉或強行沖擊。井壁回填：在井壁間隙回填豆石至地面以下1～1.5米，孔口部分用粘土填實，回填時確保井壁四周填層厚度均勻。洗井：井壁回填石后用空壓機及時洗井至抽出清水為止。試抽：洗井達要求后，下泵進行單井試驗性抽水，確定單井出水量和降深，并據(jù)此對降水設(shè)計進行必要調(diào)整。抽水試驗穩(wěn)定標準：出水量、水位沒有持續(xù)上升或下降的變化趨勢；抽水井動水位波動值不超過水位降深的1％；出水量波動值不超過正常出水量的5％。（2）、降水井運行與保護A、成立降排水作業(yè)班，專門負責(zé)降水井、降排水管路及降排水設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，并根據(jù)水位監(jiān)測情況隨時調(diào)整降水深度，確保降水效果。B、配備足夠的抽水設(shè)備及備用電源，電器設(shè)備必須有可靠的接地保護，電源箱必須配備漏電保護開關(guān)。C、強降水井現(xiàn)場管理，每個降水井編號掛牌，專人負責(zé)，井口加蓋保護以防雜物和泥土掉入。D、當(dāng)降水深度不能滿足施工要求時，增補降水井點、調(diào)整泵深或更換大功率設(shè)備；當(dāng)降水深度過大時，適當(dāng)調(diào)整井點數(shù)量。（3）、降水監(jiān)測與控制根據(jù)我們在成都市的施工經(jīng)驗，降水施工過程中，對兩側(cè)的建筑物造成的沉降或位移很微小，我們在整個降水施工中派專人對重點建筑物進行監(jiān)測，根據(jù)建筑物的情況，采取不同的監(jiān)控措施。每周至少監(jiān)測一次，并加以比較，如發(fā)現(xiàn)有異常情況，及時采取緊急措施。對每個井點的流量及設(shè)備運轉(zhuǎn)情況等進行監(jiān)測并詳細記錄，根據(jù)水位、水量變化情況及施工情況及時采取調(diào)整措施。監(jiān)測項目如下表。降水施工監(jiān)測項目表項目觀測方法頻率降水井流量觀測流量表每天坑內(nèi)外地下水位水位計開始抽水時，1次/1-2天，降水達到預(yù)定標高前，1-2次/天，水位降至標高后，1次/3-5天。地面降水精密水平儀降水期間1次/2-4天周圍高層建筑沉降精密水平儀降水期間1次/2-4天（4）、降水井拆除與處理由于既有降水井大部分位于隧道主體結(jié)構(gòu)施工范圍以內(nèi)，因此，隨著分段開挖深度增加，降水井口也隨之降低，待底板、側(cè)墻、中隔墻施工完畢且砼強度達到設(shè)計強度后，再用粘土回填管井。2、D型便梁施工針對本路口的特點，決定采用2組24m和2組16m的D型便梁作為其承載支架，進行架空施工。擬采用的D型便梁梁高僅1.3m，能滿足最低覆土層厚度1.5m的要求，梁全長分別為24.5m和（1）、施工探坑開挖利用凌晨0:00～6:00通過車輛少的時間，人工開挖施工探坑。施工探坑按D型便梁架設(shè)所需范圍挖成矩形，矩形邊寬0.5m，深1.8m。施工探坑開挖時，采用小塊范圍打圍彩鋼板（2×4m）分段進行，挖一段后立即用鋼板覆蓋恢復(fù)交通，然后再打圍下一段，施工下一段探坑。鋼板厚度2cm鋼板上下均鋪鋪1cm的橡膠墊以減少噪音。橡膠塊頂?shù)臉烁吲c既有路面保證銜接良好，汽車通過時不出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。探明路面以下1.8m（2）、D型便梁架設(shè)利用凌晨0:00～6:00通過車輛少的時間，按每組D型梁寬度采用砼切割機進行瀝青路面切割破碎，然后用輪式挖掘機進行挖槽。鑿除的路面結(jié)構(gòu)及開挖出的土方及時清運到臨時棄土場內(nèi)，以便集中運走。然后立即搭設(shè)D型便梁的支承枕木垛。枕木垛的位置布置要照顧到蓋梁的變形縫，同時錯開孔樁的開挖位置。D型便梁采用20t汽車吊進行現(xiàn)場安裝，橫梁由人工安裝到位。安裝到位后，在橫梁頂鋪設(shè)枕木和P50鋼軌。鋼軌與枕木及橫梁間設(shè)防爬器，防止鋼軌移動。鋼軌與鋼板間和鋼板上均設(shè)橡膠墊塊，鋼板厚度2cm。鋼板間臨時用鋼筋點焊，目的是便于揭開蓋板，方便挖孔樁鋼筋的整體吊裝入孔。鋼板上下均鋪鋪13、樁基施工（1）、人工挖孔灌注樁的施工工藝流程如下：施施工準備樁位放樣開挖坑槽挖孔、護壁、成孔砼養(yǎng)護樁孔深度、樁徑、垂直度驗收安裝鋼筋籠澆注砼鋼筋籠制作、驗收運輸（2）、施工準備施測孔樁十字線；設(shè)置護樁并經(jīng)常檢查校核；安裝提升設(shè)備；利用人工在D型便梁的保護下進行槽坑開挖及支護，支護采用88cm×43cm×20cm（3）、樁孔開挖方案A、孔內(nèi)開挖在采用淺挖快護交替作業(yè)，用短柄的鏟、鎬等工具作業(yè)。挖孔過程中要經(jīng)常檢查樁孔的偏差，樁身的凈空尺寸是否符合設(shè)計要求。B、從設(shè)計樁頂至樁底全部高度范圍內(nèi)采用C15鋼筋砼護壁支護。護壁每節(jié)高1.0mC、孔樁開挖及護壁灌注全過程中均要利用降水井進行抽水，保持樁內(nèi)干燥。D、出碴采用自己加工的0.3t絞車起吊。提升到樁頂，倒入手推車，經(jīng)坑槽通道，人工運至蜀都大道路口以北的打圍內(nèi)臨時堆放。井孔挖到設(shè)計深度后,清理井底，做到無松碴、軟土、雜物等。（4）、樁身成型A、終孔檢查：樁孔挖至設(shè)計標高以后，會同監(jiān)理工程師檢查和記錄已成樁孔的質(zhì)量情況，核對地質(zhì)情況，看實際地層情況與設(shè)計標明的地質(zhì)情況有無大的偏差。在符合要求后將井底清理干凈，放出樁身十字線，請監(jiān)理工程師驗收。B、鋼筋籠安放：樁身鋼筋籠集中加工制作，為減少與交通的干擾，在夜間揭開D型便梁上的鋼板，拆除孔樁處D型便梁橫撐，用吊車將鋼筋籠整體吊入挖孔樁內(nèi)。為了保證鋼筋籠的保護層厚度，在鋼筋籠的四周每隔2.0m錯開焊上一些定位鋼筋。鋼筋籠的位置要加以控制，樁孔底以十字線檢查，孔口由護樁拉線檢查，在樁頂、樁身按設(shè)計要求預(yù)埋與蓋梁、側(cè)墻連接鋼筋。C、砼的澆筑：因樁身砼的數(shù)量較大，灌注時間較長，為減少對交通的影響，樁身砼灌注計劃在夜間進行。砼采用商品砼，泵送入模。砼澆筑時，集中人力、物料、設(shè)備突擊進行，一氣呵成。澆筑砼的過程中注意檢查砼是否離析，并采用插入式振動器人工振搗，以保證樁身砼的密實。D、樁身砼澆完后，比設(shè)計的樁頂多澆10-20cm，待砼凝固后鑿除樁頭上多余的砼，以保證樁頭的質(zhì)量。（5）、樁身質(zhì)量檢查成樁后按業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求對樁進行檢查。4、蓋梁施工（1）、鋼筋施工：用人力運輸并綁扎蓋梁鋼筋，鋼筋焊接時要注意節(jié)頭錯開率，并用與蓋梁砼同級別的砼墊塊作保護層。（2）、立模：蓋梁模型采用大塊定型鋼模（每塊面積大于1m2（3）、砼澆注：蓋梁砼采用C30微纖維砼砼泵送入模，插入式搗固器振搗。砼澆注分兩次進行，第一次澆注至蓋梁變截面處，并在其頂面插入φ14鋼筋，作為第二次砼立模加固之用。然后再澆注第二次砼。蓋梁砼施工時嚴格按設(shè)計變形縫進行分段，預(yù)埋好與下部側(cè)墻的連接鋼筋，確保與側(cè)墻有效的連接。同時要嚴格控制蓋梁尺寸，為砼空心板梁的架設(shè)提供方便。為減少砼搗固的噪音，采用進口的小噪音搗固設(shè)備。加強施工現(xiàn)場的噪聲監(jiān)控，達到施工噪聲不擾民的目的。蓋梁施工示意圖附后。蓋梁砼的達到設(shè)計強度后，即可將D型便梁的支墩位置移至蓋梁上，繼續(xù)施工下一段蓋梁。因蓋梁頂離原地面尚有1.5m左右的高度，為了下一階段施工U型槽的兩側(cè)土方不致坍塌和保證行車和行人的安全，在蓋梁頂上間隔3m（4）、砼養(yǎng)護：采用濕法養(yǎng)生。5、路口下穿隧道U型槽施工為確保路口施工中交通不受影響，在路口下穿隧道橋蓋梁施工完畢后，采用4組24m的D型便梁順蜀都大道方向搭設(shè)，作承載支架，進行架空施工。D型便梁支承在蓋梁上，其下用25號工字鋼和雜木該建筑場地地貌單元屬岷江Ⅱ級階地，其主要為雜填土、素填土、粉質(zhì)粘土、粉土、中砂、松散卵石、卵石。場地地下水類型為孔隙性潛水，主要補給源為大氣降水、區(qū)域地下水和成都市南河河水。為施工橫穿紅星路的電力隧道施工之方便，D型便梁布置時考慮其中心位置與紅星路中心位置錯開5.52m。（1）、D型便梁架設(shè)D型便梁的架設(shè)方法同挖孔樁和蓋梁施工時D型便梁的架設(shè)方法。（2）、土方開挖A、U型槽土方開挖前，先根據(jù)管線圖、超聲波探測儀和施工探坑進行探測，搞清地下管線的埋深和所屬單位，報業(yè)主和監(jiān)理，提請有關(guān)部門進行施工配合，確保在不損傷管線的前提下進行土方的開挖。B、若開挖過程中發(fā)現(xiàn)地下管道、纜線和文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物時要立即報告監(jiān)理工程師，停止作業(yè)并保護現(xiàn)場聽候處理。C、在樁基和樁板墻的保護下進行全斷面開挖，埋設(shè)有管線地段采用人力進行開挖；無管道、纜線和其他構(gòu)筑物地段采用小噪音的卡特挖掘機分層分段開挖（分層開挖的高度不超過2m），側(cè)式裝載機裝土。隨土方的開挖進行掛板作業(yè)。在靠近擋土板和底板的位置預(yù)留10cmD、開挖過程中，隨時注意監(jiān)控樁的位置情況，發(fā)現(xiàn)樁身有異常情況，及時采用2根一束的軌束梁對撐，防止樁身傾斜。E、開挖至地下水位以下時，充分利用C標已做的降水井和蜀都大道路口施工的降水井進行降水，抽水采用深水電泵，確保開挖面的干燥。抽出的水排入市政的雨污水管中。（3）、掛板施工紅星路東側(cè)擋土板和管線開挖線以下（標高為493.00）的兩側(cè)掛板劃由本標施工，掛板由C標預(yù)制，樁身上每1m高的預(yù)留槽口內(nèi)安裝4塊高20cm的擋土板，槽口高度為1m，相鄰槽口距離對于長度為6.5m的現(xiàn)澆掛板，人力配合挖掘機開挖擋板1.0m范圍內(nèi)的土方，先用人工鑿除樁身的預(yù)埋鋼筋，然后綁扎掛板鋼筋，掛板鋼筋與樁身鋼筋間焊接，以使其成為整體。外側(cè)模板用組合鋼模板，安裝外模時，采用雙排腳手架和斜撐固定。砼中加入FDN-A高效減水劑，以加快砼強度的早期發(fā)展。砼采用泵送形式灌注。由于現(xiàn)澆掛板僅高1.0m（4）、底板施工在U型槽底位于地下水位以下的各部位施工中，均要充分利用C標和我司已施工的降水井，采用深水電泵進行抽水。確保施工部位的干燥。A、基底處理：經(jīng)人工清基后，進行基底承載力試驗，確認其地基承載力達到設(shè)計要求后，方能進行下一步工序的施工。B、砼墊層施工：采用15cmC、微纖維混凝土施工：微纖維混凝土是一種自防水能力很強的新材料砼。微纖維混凝土具有很好的泵送性能，不易堵管，且其強度很高，抗折性能亦比較好。每方砼中加入微纖維的重量嚴格按設(shè)計要求。D、底板鋼筋施工：鑿除靠U型槽側(cè)多余砼護壁,以保證其凈空尺寸的準確。清理出樁身上的預(yù)埋的鋼筋，在墊層上鋪設(shè)底板鋼筋，將支護樁正面的預(yù)埋鋼筋和底板鋼筋焊接,以確保Ｕ型槽的抗浮能力。E、為保證底板的標高正確，在墊層上用與底板同標號的砼按設(shè)計分塊的寬度進行找平條的施工。找平條分塊必須按設(shè)計要求進行。預(yù)拌的微纖維砼到達攤鋪地點后，用輸送泵灌注，并用人工找補均勻，攤鋪好的砼拌合料，迅即用平板振搗器和振動梁均勻的振搗。接著用提漿棍對表面提漿并調(diào)勻，然后鋪設(shè)V88型吸墊，并用專用真空泵脫水，脫水后，用抹光機抹光，用拉毛器拉毛，以增強與瀝青砼面層的銜接。為保證側(cè)墻施工時不變形，在底板砼上預(yù)埋兩排φ14螺紋鋼筋,底板澆注時注意預(yù)留路肩排水溝和電力管溝的位置。底板施工時，注意橡膠止水帶的布置，確保在施工中不致?lián)p壞止水帶。（5）、路口下U型槽側(cè)墻施工U型槽側(cè)墻施工流程圖和U型槽側(cè)墻、中隔墻施工示意圖如下：蓋梁底預(yù)埋筋清理、底板處砼鑿毛蓋梁底預(yù)埋筋清理、底板處砼鑿毛鋼筋綁扎立側(cè)墻雙排腳手支架立模商品砼入模砼養(yǎng)護側(cè)墻腳手架和模板拆除A、側(cè)墻鋼筋施工：首先鑿除支護樁靠U型槽的護壁，清理出預(yù)埋鋼筋，側(cè)墻鋼筋嚴格按設(shè)計間距和尺寸進行制作加工和安裝，將側(cè)墻鋼筋與支護樁上預(yù)埋鋼筋焊接，以確保Ｕ型槽的抗浮能力。并用同級別砼作保護層墊塊。B、側(cè)墻立模：鋼筋綁扎好后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查合格后，進行立模，靠U型槽側(cè)的模板采用特制大塊定型鋼模（每塊面積不小于1m2），模板安裝前刷好脫模劑?？紤]到砼的側(cè)壓力，采用樁側(cè)砼掛膨脹螺釘加固模板支撐和雙排碗扣式腳手架配以足夠的斜撐作側(cè)向支撐體系，雙排腳手架可通過底板頂?shù)念A(yù)埋φ14螺紋鋼筋進行加固，保證其整體性，其支撐體系見下頁圖所示。因樁身正面與掛板正面的距離僅35C、側(cè)墻砼施工：砼采用泵送入模，搗固采用長為8m的φ70加強型插入式搗固棒進行振搗，加入經(jīng)試驗確定的引氣劑，以減少氣泡，輔以小鐵錘敲擊鋼模的背面，以引導(dǎo)氣泡排除。砼摻入FDN-A早強減水劑，以縮短砼達到設(shè)計強度的時間和加快模板的周轉(zhuǎn)。施工中注意保證其變形縫與底板的變形縫位置一致。當(dāng)側(cè)墻和底板砼的強度達到設(shè)計強度后，可停止降水井的抽水。側(cè)墻砼澆注成型后，加強養(yǎng)護。拆除支架和模板均采用由上至下的施工順序，以策安全。（6）、中隔墻砼施工中隔墻處底板砼澆注成形經(jīng)養(yǎng)護后，進行鑿毛，綁扎中墻鋼筋，并將底板上的預(yù)留鋼筋進行焊接，以確保其整體性。鋼筋施工方法同側(cè)墻中鋼筋的施工方法。模板采用大塊定型鋼模，支撐采用對稱的雙排碗扣式腳手架。同時用外套φ20的對拉螺桿對拉，以防模板變形。砼入模和搗固方式均同側(cè)墻砼施工。在中隔墻砼灌筑至蓋梁結(jié)構(gòu)下約30cm處停止灌注，沿中隔墻兩側(cè)間隔3m中隔墻接榫以上部分砼待蓋梁模板立好后一次灌筑，以保證蓋梁和中隔墻有足夠厚度的緊密砼。中隔墻蓋梁模板立好后，在灌砼前復(fù)核蓋梁中心。中隔墻蓋梁模板用5mm鋼板加工成整體鋼模，每塊鋼模的面積不小于1m2（7）、橡膠止水帶施工止水帶接頭采用搭接方式，搭接的長度按施工規(guī)范要求。止水帶在安裝時以及在砼澆搗作業(yè)時,要注意對止水帶的保護,不得被鋼筋、石子和釘子刺破，如發(fā)現(xiàn)有被子刺破，割裂現(xiàn)象，必須及時修補。固定止水帶和澆注砼過程中，采取措施防止止水帶發(fā)生偏移，加強砼振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密接合。（8）、路肩排水溝和電力管溝的施工側(cè)墻施工完畢后即可施工排水溝和管溝，采用鋼木組合模型，溝內(nèi)采用方木對撐模板，以減少變形。砼入模、搗固方式均同側(cè)墻砼施工。施工時注意保證排水溝和管溝的線型流暢，縱坡嚴格按設(shè)計施工，以保證排水暢通和管線的安裝順利進行。溝頂蓋板安裝要保證表面平整，蓋板底用砂漿找平。（9）、變形縫施工下穿地道U型槽按蓋梁長度設(shè)2cm變形縫，U型槽施工時，對其端模加強支撐，保證其垂直度。變形縫的填縫材料的嚴格按設(shè)計要求。（10）、聚脂胎防水卷材聚脂胎防水卷材在砼墊層施工后，澆注底板砼之前，布置好防水卷材，再施工底板砼。施工時要注意對防水卷材的保護，確保不在鋼筋綁扎和砼澆注時破壞防水卷材。（11）、面層瀝青砼施工Ｕ型槽內(nèi)路面為9cm瀝青砼。a、因瀝青砼是甲供主材，因此拌和及運輸設(shè)備未列。b、攤鋪及壓實設(shè)備用2臺攤鋪機（兩臺中其中一臺為12m）一次性整幅攤鋪。攤鋪機要具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度要與供料速度協(xié)調(diào)，底面層、中面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2m/min、2.5m/min控制。攤鋪機要配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器要由參考線或滑撬式基準板操作。橫坡控制器要能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內(nèi)。壓實設(shè)備要配有振動壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。底面層攤鋪機要用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，中、表面層攤鋪機要用浮動基準梁（滑撬）的方式控制厚度。B、混合料的攤鋪a、鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別要注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理。b、為消除縱縫，要采用一臺攤鋪機整幅攤鋪或用兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪的方法攤鋪，兩臺攤鋪機中要有一臺為12m。以保證攤鋪的縱向搭接處于行車道與硬路肩的結(jié)合部，兩臺攤鋪機的距離以前面攤鋪的混合料尚末冷卻為度,一般為5-10m。相鄰兩幅的攤鋪要有5-10m左右寬度的攤鋪重疊。c、正常施工，攤鋪溫度不低于130-140°C，不超過165°C；在10°C氣溫時施d、攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，要以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料要均勻。e、在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于是10℃f、底面層攤鋪要在左右側(cè)各設(shè)一條基準線，控制高程，其準線設(shè)置一定要滿足精度要求，支座要牢固，測量要準確（要兩臺水準儀，同時觀測）。中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪（不具備該條件的不準攤鋪）。C、混合料的壓實a、混合料完成攤鋪和刮平后要立即對路面進行檢查。

b、壓實工作要按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行，并要備有經(jīng)監(jiān)理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。c、壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。壓路機要以均勻速度行駛，壓路機速度要符合下表的規(guī)定。壓路機碾壓速度（km/h）碾壓階段壓路機類型初壓復(fù)壓終壓鋼筒式壓路機1.5-2.03.03.0輪胎壓路機1.5-2.04.03.0振動壓路機不振1.5-2.0振動4-5不振2.0-3.0d、初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130℃～140℃。初壓采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾e、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3～4遍，再用輪胎壓路機碾壓4～6遍，使其達到壓實度。f、終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓要采用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度＞80℃g、初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓要盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于130℃h、碾壓工作要按試驗段確定的試驗結(jié)果進行。i、在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。j、壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，要采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

k、在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，要采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無l、攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，要采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法或核子密度儀法。D、瀝青砼施工階段混合料的溫度控制瀝青混合料的施工（℃）混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于140－150攤鋪溫度正常施工不低于130－140,不超過165低溫施工不低于140－150,不超過175碾壓溫度正常施工130－140不低于120低溫施工140－150不低于130碾壓終了溫度不低于70E、接縫的處理鋪筑工作的安排要使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同?？v向接縫采用自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合?？v向接縫要是熱接縫，并要是連續(xù)和平行的，縫邊要垂直并形成直線。在縱縫上的混合料，要在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作要連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。縱向接縫上下層間的錯位至少要為15cm。由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，做成一道橫縫。橫縫要與鋪筑方向成直角。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均要至少錯開1m。橫縫要有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，要在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設(shè)置整平板的高度，為碾壓留出適當(dāng)預(yù)留量。F、施工過程中的注意事項

表面層施工一定要精益求精。在表面層攤鋪前，要對中面層進行徹底檢查并處理，在中面層上處理掉一切問題。要有完整的檢測記錄或檢測報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可鋪筑表面層。

底面層嚴格控制好標高；中、表面層嚴格控制厚度、平整度；施工壓實度要派專人進行現(xiàn)場跟蹤檢測；攤鋪機停機、壓路機換向部位要作為檢測控制的重點。要采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求；不準對表面層帶來任何污染；瀝青廢料不準拋撒到邊坡、路肩、中央分隔帶上；接縫一律采取垂直搭接，用切割機切割，用3m直尺檢查，確保切割斷面處于標準斷面，接縫處搭接時要涂熱瀝青。6、路口下穿隧道空心板梁架設(shè)施工（1）、該段空心板梁預(yù)制施工詳見《成都市紅星路下穿隧道工程A標段預(yù)制場施工方案》。（2）、北打金路口下穿隧道空心板梁架設(shè)在路口段一端預(yù)留10m長度暫緩架設(shè)，為架設(shè)空心板梁的方便起見，在D型便梁下方的U型槽內(nèi)靠蓋梁和中隔墻處搭設(shè)兩個架梁用支架，支架頂設(shè)兩根走行軌，走行軌軌距0.762m在走行軌上布置移梁小車，小車頂用3cm鋼板作頂板，其寬度小于梁寬，以便布置起梁用千斤頂，同時，小車頂略低于蓋梁頂5cm，其與蓋梁頂?shù)母卟钣秒s木板填塞。梁板先用吊車施放在運梁小車上。用兩臺5t的電動卷揚機，對鋼筋砼板梁進行縱向拖拉到位。然后用4臺20t油壓千斤頂（梁體兩端各布置2臺油壓千斤頂交錯頂梁）利用自制托架將梁頂起，再緩慢卸落千斤頂直到梁體就位。架設(shè)梁體時由南向北方向架設(shè)。架設(shè)梁體時，在U型槽內(nèi)布置防護欄桿，以策安全。7、北打金路口下穿隧道橋面鋪裝梁體安裝完成后，在D型便梁的保護下進行企口縫和橋面鋪裝的施工。（1）、企口縫施工順空心板梁的方向的梁縫僅1cm寬,在梁頂面用φ16的鋼筋作橫擔(dān),用φ6的鋼筋間隔1m將φ48×3.5mm吊管施工，只是在梁體架設(shè)前用紅磚將空心板梁梁端進行封閉，以免企口縫砼進入空心板內(nèi)。（2）、橋面鋪裝施工時，在路口兩側(cè)各預(yù)留的10m8、拆除便梁橋面鋪裝砼達到強度后，在凌晨0:00～6:00逐組用吊車拆除D型便梁及鋼軌等，拆除時輔以人工拆除橫梁。D型便梁逐組拆除后，立即裝車運走。最后拆除電力隧道位置上方的D型便梁。9、電力隧道施工詳見《電力隧道施工方案》。10、路面恢復(fù)（1）除電力隧道位置外，其余D型便梁拆除后，迅速回填并壓實，填方施工分為四區(qū)段，八流程分層填筑：四區(qū)段即：填筑區(qū)，整平區(qū)，碾壓區(qū)，檢驗區(qū)；八流程：施工準備→基層處理→分層填筑→分層碾壓→分層檢驗→路面整形→檢驗簽證。（2）注明樁號，標上填筑高度。提前翻曬填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準試驗資料。填料盡量采用挖孔樁及U型槽挖出的曬干后砂卵石，絕不能將拆除的砼塊和底基層和基層的材料要用于填料。（3）填方采用水平分層填筑法。即按設(shè)計斷面分成水平層次逐層向上填筑，壓實先采用打夯機夯實1m厚后，再用光輪壓路機進行分層靜壓（不開振動，目的是保護空心板梁不受太大的沖擊荷載）壓實，每填一層，需經(jīng)壓實符合規(guī)定后，再填一層。根據(jù)壓實設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度，控制每層壓實厚度20cm當(dāng)填土含水量大于最佳含水量時晾曬，當(dāng)含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從邊緣向中部，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，路堤的壓實采用壓路機碾壓時，然后先慢后快，壓實必須滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求，壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，直到達到設(shè)計的壓實度為止。嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認。（4）填土壓實施工流程如下填土達到設(shè)計標高時抓緊施工底基層和基層，確保填土盡早封閉。做底基層，基層，因面層為瀝青砼結(jié)構(gòu)，基層做好后，適當(dāng)用基層材料與既有路面做好順接，保證車車輛通過時的平順?；鶎颖仨氝_到強度后方允許開放交通。下穿地道橋一般地段U型槽施工下穿隧道一般地段施工工藝流程和施工步驟圖附后。下穿地道橋一般地段U型槽施工方案基本上與路口段下穿隧道施工一致,但有以下不同之處。Ｕ型槽開挖前非路口段進行分段封閉圍欄防護，圍欄采用彩鋼板，并設(shè)置安全標志和警示標志。圍護一段施工一段。進出口設(shè)置密目網(wǎng)鋼笆，防止泥土帶入城市道路。挖方進行全斷面施工。樁頂土體開挖支護施工準備施工準備施工C標段路面兩側(cè)開放交通現(xiàn)場打圍及布置既有路面鑿除土方開挖U型槽施工砼空心板梁架設(shè)橋面上土方回填橋面鋪裝橋面上路面結(jié)構(gòu)洞內(nèi)瀝青鋪裝裝修下穿隧道一般地段施工工藝流程圖由于U型槽明挖原地面至孔樁頂面均大于3.0m以上，而C標段又未按設(shè)計進行樁頂護壁加固施工，為保證開挖斷面兩側(cè)道路行車安全，需對兩側(cè)開挖邊坡進行支護，以保證兩側(cè)道路安全及行車安全。在樁頂土體開挖過程中計劃采用三角形角鋼加鋼筋砼擋板的方式進行土體支護。蓋梁施工：在蓋梁位置土方施工完畢后，清理出挖孔樁樁頂和護壁，對多余部分進行鑿除。綁扎蓋梁鋼筋，立定型鋼模，進行砼灌注，施工時用對拉螺栓加固，嚴格控制蓋梁尺寸，為鋼筋砼板梁的架設(shè)提供方便。通風(fēng)口施工：通風(fēng)口嚴格按設(shè)計要求布置鋁合金防護網(wǎng)，確保雜物不致掉入通風(fēng)口內(nèi)。橫洞施工：在KO+551.9～KO+558.9中隔墻上設(shè)橫洞，橫洞長7m，在鄰近的中隔墻的預(yù)埋埋型鋼支架施工完畢后，用7空心板梁的架設(shè)：由于現(xiàn)場場地的限制，現(xiàn)場在改造道路及引道段設(shè)存梁場，空心梁板在成龍路K0+100～300段公路左側(cè)紅線外60m的預(yù)制場預(yù)制，空心板預(yù)制見（六）詳述。梁板，由專門的運梁汽車運至現(xiàn)場，現(xiàn)場因每塊空心板梁的重量不大,采用1臺20t汽車吊架設(shè)空心板梁即可起吊。架梁前的準備工作：A、架梁前中線水平跨距均要做好檢查，并在蓋梁上用墨線彈出空心板位置的中心線，梁端線，梁邊線。B、各種起吊設(shè)備的檢查:在正式吊裝之前，對吊機進行試吊、試運行。依次進行下列各項試吊和檢查工作。全面檢查各種繩索如起重索等是否完好，吊機是否安全可靠，指揮通訊是否暢通。吊機均要按設(shè)計荷載的1.25倍進行靜載試驗，吊離地面50cm，停留10分鐘，然后移動吊件按設(shè)計荷載的1.1倍進行動載試驗，在消除非彈性變形無異狀后方可投入正式使用。C、所用的吊運設(shè)備，不允許超負荷運行。梁片運輸：空心板強度達到設(shè)計強度后，即可運輸，梁片采用專門的運梁炮拖在夜間運輸，并做好臨時加固。在城內(nèi)運輸時，要派專人監(jiān)管安全。梁片架設(shè)：當(dāng)梁體運到要架設(shè)的孔跨時，采用汽車吊架設(shè)到位。架設(shè)時派專業(yè)架梁人員進行統(tǒng)一指揮。架設(shè)相鄰的梁片時，要注意不能碰撞已架設(shè)好的梁體，同時避免空心板架設(shè)產(chǎn)生“三條腿”。橋梁荷載試驗：協(xié)助和配合業(yè)主對橋梁進行荷載試驗，以驗證結(jié)構(gòu)物具有足夠的承受載荷載的能力。引道段施工引道段U型槽在K0+180～284為無挖孔樁段U型槽；在K0+284～388段為挖孔樁U型槽，設(shè)50cm樁間橫梁和搭板施工：在K0+269.7～388段由于底板位于最不利地下水位以下,故在橫向?qū)σ魍诳讟对O(shè)24根樁間橫梁,樁間橫梁采用挖掘機開挖,人工修整,開挖后先做15cm素砼墊層，然后綁扎其鋼筋，注意鋼筋與支護樁身正面預(yù)埋鋼筋的連接按設(shè)計要求的方式進行連接。以保證U型槽結(jié)構(gòu)的抗浮能力。再綁扎底板的鋼筋，鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，橫梁是設(shè)0.3m厚的搭板，搭板與樁間橫梁的砼同時灌注。預(yù)拌砼泵送入模。插入式搗固器和平板搗固器振搗。Ｕ型槽側(cè)墻上的防撞墻施工防撞墻施工工藝流程鋼筋制作鋼筋綁扎鋼筋制作鋼筋綁扎立模立模加固支撐加固支撐灌注砼灌注砼抽取試件拆除模型抽取試件拆除模型養(yǎng)護養(yǎng)護安裝欄桿安裝欄桿立模：利用在Ｕ型槽側(cè)墻上的預(yù)埋鐵件，在U型槽內(nèi)用碗扣式腳手架做防撞欄側(cè)向支撐，防撞欄模板采用5mm鋼板制成，間隔50cm設(shè)砼入模采用預(yù)拌砼泵送入模，插入式振搗器搗固。砼一定要注意其外觀質(zhì)量。當(dāng)砼強度達到2.5Mpa時,即可拆模,盡快倒用。砼澆注過程中要經(jīng)常檢查欄桿預(yù)埋件位置是否正確。欄桿采用1.2cm中央防撞欄的施工：中央防撞欄的施工基本同側(cè)墻上的防撞欄施工。只是注意在施工該處和底板時必須預(yù)埋鋼筋用以加固模型?？招陌辶杭半娏λ淼揽蚣茴A(yù)制段的預(yù)制概況全橋共計378片梁（因裝修方案未定，隧道橋進口10.8m段板梁數(shù)量未列在內(nèi)），其中開口梁98片、中梁84片、次邊梁126片、邊梁18片、加長梁52片。開口梁為非預(yù)應(yīng)力梁，余者為先張法預(yù)應(yīng)力梁。預(yù)制場設(shè)在我司正在施工的成龍路K0+100～K0+300左側(cè)紅線范圍外60米，預(yù)制場一端設(shè)置存梁場。為保證工期，制作縱向的四條一聯(lián)八梁片生產(chǎn)線，分13次預(yù)制完成。先平整場地并壓實，然后對場地進行砼的硬化，并精確找平臺座面，同時預(yù)埋一定數(shù)量的鐵件，以便于固定梁片的底模和側(cè)模。同時在靠近公路的存梁場位置布置電力隧道預(yù)制段生產(chǎn)線。預(yù)制場地平面布置見下頁。（二）、施工前準備1、材料準備各種規(guī)格的鋼材均為甲控材料，水泥采用拉法基水泥廠P52.5R號普通硅酸鹽水泥；所有材料均用汽車運至施工現(xiàn)場。鋼絞線、鋼筋、水泥必須有產(chǎn)品合格證，同時要做試驗檢驗，合格后方能使用。2、平整場地在制梁場地上填筑砂夾石，砂夾石采取壓路機壓實，密實度達到95%以上，防止在制梁時地基局部下沉，影響梁體質(zhì)量和幾何尺寸，同時粗略找平，使基床面達到水平，制梁臺位四周地面要低于臺位基層面。（三）、施工方案及施工順序1、施工工藝流程2、制梁臺座施工預(yù)制平臺擬采用在預(yù)制場地上作0.3m厚C20砼硬化面（含8mm鋼板），制梁平臺砼及鋼板每10m設(shè)置一道2cm考慮到預(yù)制梁數(shù)量大，工期短，擬在預(yù)制場內(nèi)作一條一聯(lián)八非預(yù)應(yīng)力臺座和三條一聯(lián)八縱向張拉臺座，采用單根張拉、放張，臺座長95m，寬1.2m，設(shè)4條生產(chǎn)線，85天將梁全部生產(chǎn)完畢。3、板梁模型制作及安裝外模采用我司自制高速公路橋梁專用鋼模，外模上下預(yù)留固定側(cè)模拉桿位置。側(cè)模外每2m距底模0.35m處設(shè)掛附著式振動器的掛鉤。板梁芯模采用外徑為φ360mm，壁厚為10mm的地質(zhì)鉆探無縫鋼管,鋼管的表面要光滑、涂刷隔離劑，內(nèi)模每隔1.04、鋼筋及鋼絞線制作及安裝底層鋼筋在鋼絞線張拉之前就必須均勻地擺放在制梁底模上，其余鋼筋可在鋼絞線張拉至10%應(yīng)力后進行綁制，在綁制鋼筋骨架時，要盡可能不要碰擊張拉好的鋼絞線。鋼筋骨架綁扎成型后墊上鋼筋保護層墊塊，保護層墊塊的強度要與梁體砼強度相同。以上工序就序后請監(jiān)理工程師檢查簽認后準備下道工序施工。5、張拉（1）、張拉前的準備：A、張拉機具的確定：擬采用YCL22四臺，泵車ZB06-630型二臺。千斤頂與壓力表要送專門的檢測機構(gòu)在與使用時相同的環(huán)境溫度下進行配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線。B、錨具及夾具和連接器：要有出廠合格證，并進行外觀檢查，硬度檢驗和靜載錨固性試驗。C、張拉力與伸長值計算:要按設(shè)計選定的強度級別進行計算，并與伸長率進行核定。張拉力按下式計算：Pj=σcon.Ap式中：σcon—預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力值A(chǔ)p—預(yù)應(yīng)力筋的截面面積預(yù)應(yīng)力筋的張拉伸長值按下式計算ΔL=P.Lt/(Ap×Es)式中P—預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力Lt—預(yù)應(yīng)力筋的實際長度Ap—預(yù)應(yīng)力筋的截面面積Es—預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量張拉前檢查：張拉前應(yīng)對臺座、橫梁及各項張拉設(shè)備進行詳細檢查。（2）、鋼絞線的下料鋼絞線下料的長度L按下式計算：L=nLp+0.5(n-1)+2KLp式中Lp—梁體長度；n—本橋取n=4；0.5—兩片梁相鄰端頭間的距離；K—臺座橫梁到第一片梁端頭的距離，取1.5m鋼絞線采用砂輪切割機下料，下料后要立即用電工膠布纏頭，以免散亂。在臺座上鋪放預(yù)應(yīng)力筋時，要采取措施防止玷污鋼絞線。（3）、鋼絞線的鋪設(shè)在鋪放鋼絞線前,臺面要涂隔離劑，隔離劑不要玷污鋼絞線，以免影響鋼絞線與混凝土的粘結(jié)，如果鋼絞線遭受污染，要使用適當(dāng)?shù)娜軇┘右郧鍧崱＃?）、鋼絞線張拉鋼絞線張拉采用單根張拉，為保證橫梁受力均勻，張拉順序要對稱。一端采用專業(yè)廠家制作的夾具錨固，另一端作張拉端，張拉機具要有專人使用和管理，并要經(jīng)常維護，定期校驗。張拉完畢后，要及時檢查伸長值與理論計算的誤差，保證不突破規(guī)范的限值。張拉程序如下：0→初始應(yīng)力（0.1σk）→1.05σk→持荷5min→0→σk→錨固（其中σk為設(shè)計張拉應(yīng)力）（5）、張拉注意事項A、張拉時，千斤頂張拉力的作用線與鋼絞線的軸線要重合一致；同時在臺面上每隔一定距離放相當(dāng)于保護層厚度的砼墊塊，以防鋼絞線因自重而下垂，破壞隔離劑玷污鋼絞線。B、張拉完畢后，對設(shè)計位置的偏差不得大于5mm，也不得大于梁體截面最短邊長的4%。C、張拉過程中發(fā)生斷絲或滑脫時，要予以更換。D、臺座兩端要有防護設(shè)施，張拉時沿臺座方向每隔4～5m放一個防護架，兩端嚴禁站人，也不準進入臺座。E、張拉鋼絞線的溫度不低于-15℃。6、微纖維砼施工（1）、攪拌微纖維砼由于微纖維的加入，保障拌合均勻，特別是微纖維的均勻分布是微纖維砼的質(zhì)量關(guān)鍵。加料程序及攪拌時間：先加入水泥、砂、石、微纖維、外加劑，干拌30s～60s，然后加入水?dāng)嚢?0s～120s。機械設(shè)備：采用拌合站攪拌。（2）、運輸及澆注運輸微纖維砼與普通砼基本相同。在澆注時要保證纖維分布的均勻性和結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，在一個規(guī)定連續(xù)澆注區(qū)域內(nèi)，澆注過程不得中斷。砼在攪拌站集中攪拌，場內(nèi)采用汽車吊提升、運送砼。砼要求拌合均勻，澆注要水平分層保持連續(xù)，逐漸由張拉的一端向另一端施進，每片梁連續(xù)一次完成，砼采用附著式搗固器搗固及小直徑插入式搗固器搗固。所有使用的材料均需檢查或檢定。（3）、梁體砼的養(yǎng)護冬天采用熱水養(yǎng)護，并注意表面加蓋草墊，確保梁體混凝土的質(zhì)量。（4）、當(dāng)梁體砼達到設(shè)計強度后，運出制梁場堆放在存梁場內(nèi)，即可采用機械抽拔芯管模。7、鋼絞線的應(yīng)力放張（1）、絞線的放張時的混凝土強度須符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時，不要低于設(shè)計標號的85%。砼的試壓件必須與空心板混凝土同等養(yǎng)護，并經(jīng)壓力試驗達到強度后，方可放張。（2）、鋼絞線的放張：擬采用擰松螺母的方法放松，放張順序要先兩側(cè)后中間，分階段、對稱交錯地進行，以防止在放張過程中構(gòu)件產(chǎn)生彎曲、裂紋和預(yù)應(yīng)力筋斷裂。放張要緩慢進行，防止沖擊。放松后可用砂輪機切割。（3）、放張時要注意：放張前要拆除側(cè)模，使放張時梁能夠自由壓縮，否則將損壞模板或使梁開裂。8、空心板梁封口為保證鋼絞線不受腐蝕，必須對空心板端頭封端。注意保證梁長必須在規(guī)范允許的誤差范圍內(nèi)。以便保證梁縫滿足設(shè)計要求。9、空心板梁的移梁放張好的梁體必須及時運出制梁場，堆放在存梁場內(nèi)。移梁時梁體砼強度必須達到設(shè)計強度的100%后方可進行。制梁平臺上的梁體采用簡易龍門吊吊至存梁場內(nèi)儲存。電力隧道施工（一）、總體施工安排及施工順序1、紅星路西側(cè)電纜隧道和電纜井施工以紅星路下穿隧道中隔墻為界，紅星路西側(cè)主體以外電纜隧道（17.0m長）和電纜井（12.4m長）計劃現(xiàn)場分成兩步打圍進行施工。先打圍西側(cè)的電纜井段，施工電纜井，電纜井施工完畢后，恢復(fù)該段路面行車,打圍施工紅星路隧道主體與電纜井間的現(xiàn)澆電纜隧道段。最后進行隧道主體以內(nèi)電纜隧道的現(xiàn)澆。2、紅星路東側(cè)電纜隧道和電纜井施工由于該段紅星路隧道主體以內(nèi)與隧道主體以外的電纜隧道為變截面連接，故該段電纜隧道（10.80m長）只能采用現(xiàn)場澆注，因而紅星路東側(cè)電纜隧道和電纜井都只能采用現(xiàn)場打圍明挖的施工方法進行施工。計劃首先打圍東側(cè)的電纜井段（長12.8m），施工電纜井，電纜井施工完畢后，恢復(fù)該段路面行車，再打圍施工紅星路隧道主體以外的電纜隧道與電纜井間的現(xiàn)澆電纜隧道段（19.00m），最后進行紅星路隧道主體以內(nèi)電纜隧道的施工。（二）、具體施工方法1、西側(cè)電纜井施工（1）、西側(cè)電纜井施工流程圖見下（2）、施工工藝A、測量放線定出電纜井位置，放出開挖輪廓。B、根據(jù)測量結(jié)果對施工范圍打圍，采用電動切割機將打圍范圍內(nèi)的既有砼路面切除，人工開挖土方，開挖的土方集中堆放，統(tǒng)一轉(zhuǎn)移至棄土場。打打圍準備施工準備施工測量準備開挖電纜井基礎(chǔ)施工墊層砼底板及邊墻施工蓋板回填、恢復(fù)路面C、為保證施工安全，土方開挖時采用垂直擋板支護法隨開挖隨支護，開挖支護示意圖見下。D、基坑開挖采用機械輔以少量人工開挖，基坑開挖的寬度要保證模板安裝之方便。E、施做砼墊層，墊層的寬度比電力隧道兩邊各寬0.1m。F、立模分兩次進行，第一次立好外側(cè)模及下埂肋部的內(nèi)模和底模，模板采用大塊定型鋼模（每塊面積大于1m2）,鋼模的側(cè)向支撐利用雙排碗扣式腳手架，并用對拉螺栓進行加固，確保其不變形。G、鋼筋嚴格按設(shè)計的間距和長度及彎起角度進行施工。注意與框架頂部的連接鋼筋要全部綁扎到位。鋼筋綁扎成型后，用與框架同級別的砼墊塊作保護層，以確保鋼筋的保護層正確。H、第一次砼灌注：先澆注井身底板至邊墻下埂肋部，采用商品砼泵送入模，插入式搗固器振搗。I、第二次立模：利用已施工好的底板砼作支撐，布置φ48×3.5的普通鋼管腳手架作對撐和頂部支撐，在支架上布置方木和鋼模板，注意其檢修梯鋼筋的預(yù)埋和檢修孔的預(yù)留洞的位置正確無誤。J、第二次砼灌注：，當(dāng)?shù)装屙艔姸冗_到70%后，再澆注邊墻及頂板砼。在澆注砼前，施工縫的表面用鋼絲刷刷洗或鑿毛。邊墻與底板砼接頭處(水平縫)必須鑿毛，清洗干凈后涂水泥漿。在用水刷洗時砼強度須達到0.5Mpa，在人工鑿毛時須達到2.5Mpa。K、第二次砼澆注后，及時加強砼的養(yǎng)護，砼強度達到設(shè)計強度后，拆除模板。分層回填土方，用打夯機分層壓實,恢復(fù)現(xiàn)澆段路面。L、現(xiàn)澆路面砼達到強度后，拆除打圍，恢復(fù)路面交通2、西側(cè)紅星路隧道主體以外電纜隧道現(xiàn)澆段施工施工方法同西側(cè)電纜井施工方法。3、東側(cè)電纜井施工施工方法同西側(cè)電纜井。4、東側(cè)紅星路隧道主體以外電纜隧道現(xiàn)澆段施工因?qū)扔须娪嵐芫€和改造后的雨水管的保護，該段電纜隧道變更后需挖深5.9m，而該段電纜隧道又正好為與蜀都大道快車道和慢車道之間，故該段施工時特別注意對開挖范圍外的土體的保護，計劃采用水平擋土板連續(xù)支護的方法進行該段土體開挖時坑壁的保護。具體支護示意圖見后。利用晚上22：00—凌晨6：00蜀都大道車流量較小的時段，采用機械開挖施工范圍內(nèi)的土方，一次開挖3m的深度，然后水平設(shè)置擋板，互相緊靠不留間隙，兩側(cè)對稱設(shè)立豎向立木，用撐木及楔木頂緊。然后在人工繼續(xù)下挖，采用自制絞車起吊土方，依次如法支擋直至基底。其它部分施工方法同電纜井施工方法。該段電纜隧道施工完畢后，回填土?xí)r嚴格按規(guī)范進行分層回填，每層回填土厚度不超過30cm，并采用打夯機每層夯填密實。5、紅星路主體以內(nèi)電纜隧道施工拆除電纜隧道位置處所架設(shè)的D型便梁的橫梁，在兩片縱梁頂面鋪設(shè)P43鋼軌，再在鋼軌頂面和兩頭鋪設(shè)2mm厚鋼板，順接既有路面。在隧道內(nèi)搭支架進行電纜隧道的底模型安裝和鋼筋的綁扎。電纜隧道砼的澆注方法同電纜井施工方法，澆注利用晚上22：00—凌晨6：00段車輛較少時間段，打圍電纜隧道施工范圍，揭開鋼板進行砼澆注。道路面層施工根據(jù)成都市的相關(guān)規(guī)定，在成龍路K0+100～K0+300左側(cè)紅線范圍外60米設(shè)置級配碎石、水泥穩(wěn)定級配碎石及二灰砂礫的拌合場，其位置在三環(huán)路以外2km本段原地面基本上均比設(shè)計路面要高，僅下穿隧道頂存在填方，其余地段均不存在填方。對既有的道路先進行打圍，然后用史旦利破碎錘對既有路面進行拆除，并用挖掘機挖除原路的基層和底基層至設(shè)計的填土標高以下30cm。再回填土方，用重型壓路機進行分層碾壓，對邊角地帶用打夯機分層回填夯實，再施做新路面的結(jié)構(gòu)層。快慢車道施工級配碎礫石底基層快車道的級配碎礫石底基層厚30cm，慢車道的級配碎礫石底基層厚25cm。（1）、級配碎礫石施工工藝流程進入下道工序質(zhì)量檢查竣工驗收碾壓整型攤鋪混合料進入下道工序質(zhì)量檢查竣工驗收碾壓整型攤鋪混合料運輸混合料碎礫石集中拌合運輸和攤鋪準備工作施工放樣（2）、準備工作材料進場前，要及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進場。材料進場時，要檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還要按規(guī)定項目對其抽樣檢查，檢查結(jié)果報駐現(xiàn)場監(jiān)理單位。材料采用不同粒級的單一尺寸碎石和礫石，按預(yù)定配合比在拌和機內(nèi)拌制級配碎石混合料。級配碎石底基層的顆粒組成范圍結(jié)構(gòu)層通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）5337.531.5199.54.752.360.60.075底基層10085～10069～8840～6519～4310～308～256～180～10級配碎石基層正式施工前，要鋪筑試驗段。拌合：在集中拌合場采用強制式拌和機拌和級配碎礫石。在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。拌和結(jié)束時，混合料的含水量要該均勻，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。運輸和攤鋪集料可用自卸翻斗車運輸集料。裝車時，要控制每車料的數(shù)量相同。卸料距離要嚴格控制，由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。卸料和攤鋪由遠而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計要求，必要時，要進行減料或補料工作。未篩分碎石攤鋪、平整后，在其較潮濕情況下，向上運送石屑，用平地機并輔以人工將石屑均勻攤鋪在碎石層上。整型用平地機對拌和的混合料進行整平、整型，并用輪胎壓路機在初步整平的底基層上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，便于找補。碾壓碾壓：整型后，當(dāng)混合料含水量等于或略大于最佳含水量時，要立即用振動壓路機進行碾壓，由兩側(cè)向中間碾壓，直到達到規(guī)定的壓實度。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上“調(diào)頭”或急剎車。2、6%水泥穩(wěn)定級配碎石基層快車道采用25cm厚6%水泥穩(wěn)定級配碎石基層，慢車道采用20cm厚6%水泥穩(wěn)定級配碎石基層。（1）、水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程圖準備工作準備工作施工放樣集中拌和攤鋪整型碾壓處理接縫養(yǎng)生竣工驗收質(zhì)量檢驗進入下道工序施工放樣集中拌和攤鋪整型碾壓處理接縫養(yǎng)生竣工驗收質(zhì)量檢驗進入下道工序（2）、準備工作各種材料進場前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進場。材料進場時，要檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還要按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報現(xiàn)場監(jiān)理單位。水泥穩(wěn)定的材料要求:水泥采用硅酸鹽水泥,碎石采用下表的顆粒組成范圍。適用于水泥穩(wěn)定級配碎石的顆粒組成范圍結(jié)構(gòu)層通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）液限(%)塑性指數(shù)37.526.5199.54.752.360.60.075基層90～10066～10054～10039～4328～8420～708～470～30＜28＜9水泥穩(wěn)定土基層施工前要鋪筑試驗段。、施工放樣恢復(fù)中心線，每10m設(shè)標樁，樁上劃出基層設(shè)計高和基層厚度。中心線兩側(cè)按路面設(shè)計圖設(shè)計標樁，在標樁上劃出基層設(shè)計高和鋪筑厚度。拌和：集中拌和采用強制式拌合機拌合，集中拌合時必須掌握下列要點：粒料的最大尺寸要符合規(guī)定；配料必須準確；混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）；拌和必須均勻；根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整用水量。攤鋪：盡快將拌成的混合料，用自卸汽車運送到鋪筑現(xiàn)場，裝車時要控制每車料的數(shù)量基本相同。用攤鋪機來攤鋪混合料，嚴格控制卸料距離。由專人指揮卸料，避免料多或不夠。整型、碾壓用平地機整型，在初步整平地段，快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再給予整型，通常整型要1～2次。在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。整型后，立即振動壓路機碾壓。碾壓時要控制車速，由近向中、由低向高碾壓，直到達到所需的壓實度。在碾壓過程中，基層表面要始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)較快，要及時補灑少量的水。橫縫的處理用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度要與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度略高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。第二天重新攤鋪混合料之前，將砂礫（或碎石）和方木除去將下承層頂面清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料?？v縫處理盡量避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，其高度要與混合料壓實厚度相同。在攤鋪另一幅之前，拆除支撐，繼續(xù)攤鋪混合料，整型、碾壓。養(yǎng)生經(jīng)壓實后，檢查壓實度合格，立即開始養(yǎng)生，采用不透水薄膜保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生期不少于7d，養(yǎng)生期間要封閉交通。面層瀝青砼施工快車道面層砼結(jié)構(gòu)為5cm厚粗粒式瀝青砼（AC-30），4cm厚Ｉ型密級配中粒式瀝青砼（AC-20），3cm厚Ｉ型密級配細粒式瀝青砼（AC-13）；慢車道面層砼結(jié)構(gòu)為4cm厚Ｉ型密級配中粒式瀝青砼（AC-20），3cm厚Ｉ型密級配細粒式瀝青砼（AC-13）；Ｕ型槽內(nèi)路面為9cm瀝青砼。、準備下承層瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求；表面有無松散；平整度和彎沉值是否滿足要求。材質(zhì)要求：因本標段由甲方提供合格的瀝青砼進行現(xiàn)場，因此，未列瀝青砼的材質(zhì)要求。施工要求試驗路段施工前要首先完成試驗段，用以確定以下內(nèi)容：確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式；拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝；攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等；松鋪系數(shù)、接縫方法等；驗證瀝青混合料配比；全面檢查材料及施工質(zhì)量；確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。

試驗段的具體要求如下：安裝好本項工程有關(guān)的全部試驗儀器和設(shè)備（包括瀝青、混合料等室內(nèi)外試驗的配套儀器、設(shè)備及取芯機等），配備足夠數(shù)量的熟練試驗技術(shù)人員，報請監(jiān)理工程師審查批準。在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場，用備齊并投入該項工程的全部機械設(shè)備及每種瀝青混凝土，以符合規(guī)范規(guī)定的方法鋪筑一段長約200m（單幅）的試驗路。此項試驗要在工程師的嚴格監(jiān)督下進行。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。試驗路抽樣試驗項目及頻率表序號檢查項目檢測頻率1厚度、密實度取9處（隨機取樣）2瀝青含量取樣3次3流值、孔隙率、飽和度、密度1次，每次一組試件4標高5個斷面5平整度整個路段6橫坡度5個斷面試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適要性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗。A、因瀝青砼是甲供主材，因此拌和及運輸設(shè)備未列。B、攤鋪及壓實設(shè)備用2臺攤鋪機（兩臺中其中一臺為12m）一次性整幅攤鋪。攤鋪機要具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度要與供料速度協(xié)調(diào)，底面層、中面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2m/min、2.5m/min控制。攤鋪機要配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器要由參考線或滑撬式基準板操作。橫坡控制器要能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內(nèi)。壓實設(shè)備要配有振動壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。底面層攤鋪機要用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，中、表面層攤鋪機要用浮動基準梁（滑撬）的方式控制厚度。混合料的攤鋪鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別要注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理。為消除縱縫，要采用一臺攤鋪機整幅攤鋪或用兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪的方法攤鋪，兩臺攤鋪機中要有一臺為12m。以保證攤鋪的縱向搭接處于行車道與硬路肩的結(jié)合部，兩臺攤鋪機的距離以前面攤鋪的混合料尚末冷卻為度,一般為5-10m。相鄰兩幅的攤鋪要有5-10m左右寬度的攤鋪重疊。正常施工，攤鋪溫度不低于130-140°C，不超過165°C；在10°C氣溫時施攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，要以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料要均勻。在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于是10℃底面層攤鋪要在左右側(cè)各設(shè)一條基準線，控制高程，其準線設(shè)置一定要滿足精度要求，支座要牢固，測量要準確（要兩臺水準儀，同時觀測）。中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪（不具備該條件的不準攤鋪）?；旌狭系膲簩岮、混合料完成攤鋪和刮平后要立即對路面進行檢查。

B、壓實工作要按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行，并要備有經(jīng)監(jiān)理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。C、壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。壓路機要以均勻速度行駛，壓路機速度要符合下表的規(guī)定。壓路機碾壓速度（km/h）碾壓階段壓路機類型初壓復(fù)壓終壓鋼筒式壓路機1.5-2.03.03.0輪胎壓路機1.5-2.04.03.0振動壓路機不振1.5-2.0振動4-5不振2.0-3.0D、初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130℃～140℃。初壓采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾E、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3～4遍，再用輪胎壓路機碾壓4～6遍，使其達到壓實度。F、終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓要采用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度＞80℃G、初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓要盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于130℃H、碾壓工作要按試驗段確定的試驗結(jié)果進行。I、在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。J、壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，要采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

K、在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，要采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無L、攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，要采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法或核子密度儀法。瀝青砼施工階段混合料的溫度控制瀝青混合料的施工（℃）混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于140－150攤鋪溫度正常施工不低于130－140,不超過165低溫施工不低于140－150,不超過175碾壓溫度正常施工130－140不低于120低溫施工140－150不低于130碾壓終了溫度不低于70接縫的處理鋪筑工作的安排要使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同?？v向接縫采用自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合。縱向接縫要是熱接縫，并要是連續(xù)和平行的，縫邊要垂直并形成直線。在縱縫上的混合料，要在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作要連續(xù)進行，直至接縫平順而密實?？v向接縫上下層間的錯位至少要為15cm。由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，做成一道橫縫。橫縫要與鋪筑方向成直角。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均要至少錯開1m。橫縫要有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，要在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設(shè)置整平板的高度，為碾壓留出適當(dāng)預(yù)留量。施工過程中的注意事項

表面層施工一定要精益求精。在表面層攤鋪前，要對中面層進行徹底檢查并處理，在中面層上處理掉一切問題。要有完整的檢測記錄或檢測報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可鋪筑表面層。

底面層嚴格控制好標高；中、表面層嚴格控制厚度、平整度；施工壓實度要派專人進行現(xiàn)場跟蹤檢測；攤鋪機停機、壓路機換向部位要作為檢測控制的重點。要采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求；不準對表面層帶來任何污染；瀝青廢料不準拋撒到邊坡、路肩、中央分隔帶上；接縫一律采取垂直搭接，用切割機切割，用3m直尺檢查，確保切割斷面處于標準斷面，接縫處搭接時要涂熱瀝青。路緣石安裝在水泥碎石基層完成后即可砌筑，但必須在表面層鋪筑之前完成，并注意在碾壓瀝青底、中面層時不得將路緣石撞壞或錯位。表面層鋪筑前要完成除標線外的一切工程要對中面層進行平整度檢測，尤其是接頭等部位，凡滿足不了平整度標準要求或行車有明顯感覺的要進行處理，直到達到要求。表面層一定要做到：表面平整均勻、色澤一致、構(gòu)造深度、磨擦系數(shù)符合要求。對平整度的要求是：底面層σ＜1.5,中面層σ＜1.0,表面層σ＜0.7。質(zhì)量要求檢查內(nèi)容：施工過程中材料質(zhì)量檢查的內(nèi)容與頻率要符合下表的規(guī)定。在完工的瀝青混凝土面層上，單幅每300m隨機鉆取芯樣1處，檢驗壓實度、厚度和施工孔隙率。所有取樣和檢驗均要按設(shè)計要求辦理。瀝青混凝土面層的壓實度要以馬歇爾穩(wěn)定度擊實成型標準為準。施工過程中材料質(zhì)量檢查的內(nèi)容與頻率序號材料檢查項目檢查頻率1粗集料外觀（石料品種、扁、平細長顆粒、含泥量等）隨時顆粒組成、壓碎值、磨光值、洛杉機磨耗損失必要時含水量、松方單位重施工需要時2細集料顆粒組成必要時含水量、松方單位施工需要時3礦粉外觀隨時含水量、＜0.075mm含量必要時4石油瀝青針入度、軟化點、延度每100t1次含蠟量必要時（二）、人行道施工人行道分基層和面層，人行道基層為15cm8%的石灰土，其上鋪設(shè)3cmM7.5水泥砂漿，在其上再安裝51、15cm（1）、備料土塊要粉碎，最大尺寸不要大于15mm。集料的最大粒徑和級配都要符合要求，必要時，要先篩除集料中不符合要求的顆粒，配料要準確。（2）、拌制在正式拌制穩(wěn)定土混合料之前，石灰穩(wěn)定土可以在中心站用強制式拌和機集中拌和?；旌狭系念w粒組成和含水量都必須達到規(guī)定的要求。根據(jù)集料和混合料的含水量及時調(diào)整向拌和室中添加的水量，拌和要均勻。（3）、運輸已拌成的混合料要盡快運送到鋪筑現(xiàn)場。如氣溫高，則車上的混合料要加以覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)。（4）、攤鋪及碾壓因人行道寬度較窄，攤鋪用人工攤鋪，攤鋪后要用振動壓路機、三輪壓路機和輪胎壓路機及時進行碾壓。碾壓與6%的水泥穩(wěn)定級配碎礫石基本相同。2、3cmM7.5水泥砂漿鋪設(shè)水泥砂漿的拌制采用機械拌合，用砼攪拌運輸車運輸至現(xiàn)場，采用人工鋪設(shè)。鋪設(shè)前每隔10m布置一個水平點，用水平尺找平施工，務(wù)必保證其頂面平整度達到設(shè)計要求。3、5cm彩色方塊磚先用水將其浸泡，保證其表面濕潤。然后用少許砂漿找平，安裝彩色方塊磚。其頂面在施工時用水準儀和水平尺進行找平，務(wù)必保證其表面的坡度正確。（三）、路