客運(yùn)專線18號(hào)無(wú)砟道岔實(shí)施性施工方案

武廣客運(yùn)專線武漢綜合試驗(yàn)段烏龍泉車站無(wú)砟道岔實(shí)施性施工方案中鐵八局集團(tuán)2007-111、總體施工方案 31.1工程概況 31.2施工布置平面圖 31.3施工進(jìn)度計(jì)劃 41.4主要施工方法 41.5物流組織方案 51.5.1站外方案 51.5.2站內(nèi)方案 51.6施工勞動(dòng)力配置方案 71.7施工設(shè)備配置方案 82、施工工序框圖 93、施工工藝 113.1道岔區(qū)無(wú)碴軌道測(cè)量 113.2道岔區(qū)基礎(chǔ)施工 123.2.1測(cè)放控制樁 123.2.2測(cè)放設(shè)計(jì)岔位、預(yù)埋件位置 123.2.3基礎(chǔ)鋼筋施工 123.2.4基礎(chǔ)混凝土施工 133.3道岔鋪設(shè)施工 143.3.1組裝與布置工裝 143.3.2安裝混凝土岔枕 143.3.3安裝道岔普通墊板 153.3.4安裝道岔滑床墊板 153.3.5鋼軌件安裝及調(diào)整 163.3.6安裝道岔區(qū)支撐及輔助系統(tǒng) 183.3.7道岔一次精調(diào)施工 193.3.8道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備檢測(cè)、調(diào)試、拆除 203.3.9道岔二次精調(diào)及固定施工 213.4道岔道床板施工 223.4.1道床板鋼筋施工 223.4.2道床板砼施工 223.4.3混凝土施工注意事項(xiàng) 233.5道岔應(yīng)力放散、焊接與鎖定 233.5.1基本要求 233.5.2設(shè)置位移觀測(cè)樁 243.5.3應(yīng)力放散方法 253.5.4鋁熱焊工藝流程圖 263.5.5鋁熱焊施工 261、總體施工方案1.1工程概況武廣客運(yùn)專線武漢綜合試驗(yàn)段烏龍泉車站中心里程DK1237+850，站坪長(zhǎng)度1.95km(DK1236+800～DK1238+750)，均為直線，站坪范圍全部位于1‰的下坡道上，車站設(shè)到發(fā)線2條。本站設(shè)計(jì)共鋪設(shè)時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路60Kg/m18號(hào)可動(dòng)心軌單開(kāi)道岔8組，均為無(wú)砟道岔，并按無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)。道岔類型如表1.1。表1.1烏龍泉車站無(wú)砟道岔類型表編號(hào)轍叉號(hào)開(kāi)向道岔圖號(hào)岔心里程轉(zhuǎn)轍機(jī)類型岔枕備注118右開(kāi)DK1237+196.621318右開(kāi)518左開(kāi)718右開(kāi)218左開(kāi)DK1238+478.079418左開(kāi)618左開(kāi)818右開(kāi)1.2施工布置平面圖新烏龍泉車站平面布置圖，見(jiàn)圖1.2。1.3施工進(jìn)度計(jì)劃開(kāi)竣工日期。每組道岔施工工時(shí)計(jì)算如表1.3。表1.3道岔施工工時(shí)計(jì)算表綁扎道床板底層鋼筋網(wǎng)，絕緣處理安裝道床板鋼筋網(wǎng)架，絕緣測(cè)試1.4主要施工方法根據(jù)本站道岔施工現(xiàn)場(chǎng)條件分析，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地開(kāi)闊平坦，道岔部件可直接運(yùn)至兩端咽喉區(qū)設(shè)計(jì)岔位，便于采用原位組裝法鋪設(shè)。因此除首組道岔采用預(yù)組裝移位鋪設(shè)法施工，以便熟悉道岔結(jié)構(gòu)和組裝調(diào)試技術(shù)，其余道岔擬采用原位組裝法鋪設(shè)。1.5物流組織方案1.5.1站外方案每組道岔在廠內(nèi)組裝調(diào)試合格后，分解為散件，鋼軌、扣件、轉(zhuǎn)轍設(shè)備分組、分件包裝，由火車運(yùn)至就近車站，再用平車和載重汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。進(jìn)站公路便道寬度、坡度、路面結(jié)構(gòu)、最小轉(zhuǎn)彎半徑；叉道口位置進(jìn)站施工便道寬度、坡度、路面結(jié)構(gòu)、最小轉(zhuǎn)彎半徑；運(yùn)距每組道岔出廠前，均應(yīng)進(jìn)行廠內(nèi)試鋪，嚴(yán)格檢測(cè)道岔各部分尺寸和幾何形位，消除超限點(diǎn)位。消除因加工和制造誤差超限產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷、及時(shí)更換零部件。廠內(nèi)試鋪時(shí)還應(yīng)安裝電務(wù)轉(zhuǎn)換和鎖閉裝置，進(jìn)行道岔工務(wù)和電務(wù)系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試。道岔預(yù)鋪、調(diào)試合格后，應(yīng)對(duì)道岔各部件做出對(duì)號(hào)標(biāo)記，進(jìn)行道岔分解，分解方式的同時(shí)滿足火車運(yùn)輸?shù)绞┕ぞ徒疖囌?最后采用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng).尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌轍叉的技術(shù)狀態(tài)在出廠時(shí)已經(jīng)組裝調(diào)整到位，分解為組裝件整體裝卸，使用運(yùn)輸工裝進(jìn)行運(yùn)輸。連接鋼軌(配軌)應(yīng)按鋼軌接頭編號(hào)相對(duì)集中裝運(yùn)，廠內(nèi)已安裝膠結(jié)接頭的鋼軌不得分解。道岔扣件拆解后，按編號(hào)、類型等分別裝箱運(yùn)輸。岔枕捆扎為集束方式運(yùn)輸。岔枕長(zhǎng)度大于3.5m時(shí)，長(zhǎng)短枕分解運(yùn)輸。電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)根據(jù)設(shè)備特性分解為若干單元件后裝箱運(yùn)輸。1.5.2站內(nèi)本站8組無(wú)砟道岔位于烏龍泉車站兩端咽喉區(qū)，每端各4組，進(jìn)站施工便道可直達(dá)武漢端咽喉區(qū)和道岔組裝場(chǎng)，通過(guò)預(yù)留的站內(nèi)正線路基可到達(dá)廣州端咽喉區(qū)。進(jìn)站施工便道寬度、坡度、路面結(jié)構(gòu)、最小轉(zhuǎn)彎半徑；站內(nèi)正線路基寬度、坡度，路面結(jié)構(gòu)、最小轉(zhuǎn)彎半徑，可滿足長(zhǎng)度為米平車和載重噸汽車通行。心軌組件及尖軌從道岔存放場(chǎng)到岔位的運(yùn)輸，采用有軌與無(wú)軌平板相結(jié)合的方式，門吊或汽車吊裝卸。由道岔存放場(chǎng)到岔位的移動(dòng)運(yùn)輸采用有軌平車或平板汽車，門吊或汽車吊裝卸。根據(jù)圖紙道岔分解成三節(jié)，最長(zhǎng)為24.614m,重量10t以下（軌排重為30t）。底座及道床混凝土由站外×××自備拌和站集中生產(chǎn)、攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)、輸送泵泵送入模的等常規(guī)設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土。1.3.3裝卸與存放方案1）道岔的裝卸針對(duì)高速道岔部件尺寸大、易變形的特點(diǎn)，廠家、施工單位應(yīng)會(huì)同運(yùn)輸部門協(xié)商，制定詳細(xì)的裝卸車和裝載加固方案。道岔尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件、長(zhǎng)度大于15米的配軌，都使用專用工裝運(yùn)輸；采用矩形大剛度多吊點(diǎn)專用吊具吊裝，繩索的吊點(diǎn)布置須根據(jù)工件重心和長(zhǎng)度計(jì)算確定，不允許單點(diǎn)起吊，控制道岔變形（見(jiàn)附圖1）無(wú)砟道岔混凝土岔枕裝卸時(shí)使用起重機(jī)械，裝卸時(shí)應(yīng)輕吊慢放，避免互相碰撞，發(fā)生磕角、調(diào)快、碰傷或折斷。道岔產(chǎn)品卸車著地點(diǎn)的地面應(yīng)在卸車前平整好。對(duì)于尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件，落地點(diǎn)必須是工件的底平面，防止工件側(cè)面先著地致使工件變形。2）道岔產(chǎn)品存放道岔產(chǎn)品存放場(chǎng)地應(yīng)平整、地面設(shè)支墊材料。存放場(chǎng)地位置盡量靠近道岔鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，并設(shè)專人看守。道岔鋼軌件嚴(yán)格按規(guī)定存放，不得隨意堆放，以免產(chǎn)生變形，造成較大質(zhì)量變化。出廠時(shí)臨時(shí)固定零件不得隨意拆除。如需堆碼，堆碼層數(shù)不得超過(guò)廠家規(guī)定，每層構(gòu)件間應(yīng)設(shè)墊木，支點(diǎn)位置正確。尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件不得堆碼存放。岔枕存放場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)固平整?；炷敛碚戆撮L(zhǎng)短順序碼垛，長(zhǎng)枕在下、短枕在上，每層岔枕間應(yīng)有兩塊墊木，上下層的墊木豎直對(duì)齊，應(yīng)在一條豎線上，碼垛層數(shù)不宜超過(guò)4層。岔枕運(yùn)輸、裝卸、堆放時(shí)，套管和支撐螺栓孔須加蓋臨時(shí)封閉，防止落入泥土等雜物。1.4施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖1.4烏龍泉車站無(wú)砟道岔施工組織機(jī)構(gòu)圖。項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人：趙雙林項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人：趙雙林技術(shù)總負(fù)責(zé)人：王銀芝、秦瑞謙施工總負(fù)責(zé)人：但友春現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：吳光雄謝勇現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人：肖建富技術(shù)助理：白昆華、陳波、萬(wàn)軼技術(shù)組組長(zhǎng)：姜河成員：張濤、冉蒙輝、陳剛測(cè)量組組長(zhǎng)：王林成員：張漢高、漆林檢驗(yàn)組組長(zhǎng)：袁寧剛成員：黃明、朱廣靜主管領(lǐng)工員：何建運(yùn)輸負(fù)責(zé)人：柯余軍設(shè)備負(fù)責(zé)人：張向純圖1.4烏龍泉車站無(wú)砟道岔施工組織機(jī)構(gòu)圖海特坎普公司作為合作方，負(fù)責(zé)提供全面技術(shù)方案，并作現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)。1.6施工勞動(dòng)力配置方案見(jiàn)表1.6烏龍泉車站無(wú)砟道岔施工勞動(dòng)力配置表。表1.6烏龍泉車站無(wú)砟道岔施工勞動(dòng)力配置表道岔區(qū)基礎(chǔ)施工道岔鋪設(shè)道岔區(qū)道床板施工鋼筋工10鋼筋制作、安裝、運(yùn)輸木工6模板制作、安裝、運(yùn)輸砼工25混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)輔助工人8輔助工作無(wú)縫道岔施工技術(shù)人員21人負(fù)責(zé)焊接，1人負(fù)責(zé)道岔應(yīng)力放散與線路鎖定線路工6道岔精調(diào)鋁熱焊接操作工4道岔接頭焊接輔助工15輔助工作1.7施工設(shè)備配置方案見(jiàn)表1.7烏龍泉車站無(wú)砟道岔施工設(shè)備配置表。表1.7烏龍泉車站無(wú)砟道岔施工設(shè)備配置表序號(hào)項(xiàng)目機(jī)具名稱單位數(shù)量備注1道岔區(qū)基礎(chǔ)施工發(fā)電機(jī)臺(tái)12鋼筋拉直機(jī)臺(tái)13鋼筋彎制機(jī)臺(tái)14鋼筋切割機(jī)臺(tái)15鋼筋對(duì)焊機(jī)臺(tái)16搗固棒臺(tái)107運(yùn)輸小車臺(tái)38道岔鋪設(shè)道岔鋪設(shè)工裝套1組裝道岔9汽車吊16t輛2裝卸軌料10起道機(jī)臺(tái)611水平調(diào)節(jié)桿件套180水平調(diào)整12垂直調(diào)節(jié)桿件套210支撐、豎向調(diào)整13滾輪副10組裝道岔，拖拉鋼軌件14數(shù)字水準(zhǔn)儀臺(tái)1測(cè)量高程15全站儀臺(tái)1測(cè)量距離、方向16軌檢小車臺(tái)1檢測(cè)17萬(wàn)能道尺把2檢測(cè)、調(diào)整18檢測(cè)尺把2檢測(cè)、調(diào)整19鋼尺把1檢測(cè)、調(diào)整20方尺把1檢測(cè)、調(diào)整21塞尺把2檢測(cè)、調(diào)整22長(zhǎng)鋼尺（100m）把1檢測(cè)、調(diào)整23道岔區(qū)道床板施工發(fā)電機(jī)臺(tái)124鋼筋拉直機(jī)臺(tái)125鋼筋彎制機(jī)臺(tái)126鋼筋切割機(jī)臺(tái)127鋼筋對(duì)焊機(jī)臺(tái)128搗固棒臺(tái)1029運(yùn)輸小車臺(tái)330無(wú)縫道岔施工鋸軌機(jī)NQG-5Ⅱ1臺(tái)31鋁熱焊設(shè)備1套32液壓推瘤機(jī)1臺(tái)33仿型打磨機(jī)NMG-4Ⅱ1臺(tái)34撞軌器1臺(tái)35直向砂輪機(jī)S3S-SL2-1508-24臺(tái)36平直度檢測(cè)鋼尺1米1把37軌溫計(jì)8個(gè)38秒表2個(gè)39超聲波探傷儀Ust-90021臺(tái)2、施工工序框圖道岔施工（原位組裝鋪設(shè)法）工藝流程圖3、施工工藝3.1道岔區(qū)無(wú)碴軌道測(cè)量3.2道岔區(qū)基礎(chǔ)施工3.2.1測(cè)放控制樁3.2.2測(cè)放設(shè)計(jì)岔位、預(yù)埋件位置3.2.3基礎(chǔ)鋼筋施工3.2.4基礎(chǔ)混凝土施工3.3道岔鋪設(shè)施工3.3.1組裝與布置工裝3.3.2安裝混凝土岔枕3.3.3安裝道岔普通墊板3.3.4安裝道岔滑床墊板3.3.5鋼軌件安裝及調(diào)整3.3.6安裝道岔區(qū)支撐及輔助系統(tǒng)3.3.7道岔一次精調(diào)施工3.3.8道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備檢測(cè)、調(diào)試、拆除道床板混凝土澆筑完畢、養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖，重新安裝道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備。進(jìn)行第二次道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)檢測(cè)。3.3.9道岔二次精調(diào)及固定施工3.4道岔道床板施工3.4.1道床板鋼筋施工1）道床板鋼筋施工注意與基礎(chǔ)“門”型筋及軌枕鋼筋連接，并作絕緣處理。2）道床板鋼筋施工其他事項(xiàng)與基礎(chǔ)鋼筋相同。3.4.2道床板砼施工1）道岔軌排調(diào)節(jié)完成后，對(duì)道床板區(qū)域進(jìn)行清洗，立好側(cè)模，經(jīng)由專業(yè)監(jiān)理工程師檢查合格后，既可進(jìn)行混凝土的灌注工作。2）道床板混凝土施工前采用自制木盒對(duì)鋼軌螺栓進(jìn)行保護(hù)，并對(duì)道岔鋼軌進(jìn)行包裹，避免因混凝土施工污染螺栓及鋼軌?；炷潦┕み^(guò)程中，安排專人對(duì)軌枕、螺栓、鋼軌進(jìn)行及時(shí)清理。3）由于軌枕與道床板的混凝土強(qiáng)度不同，再加上灌筑時(shí)間上的差異，二者接合面很容易因混凝土收縮徐變而產(chǎn)生縫隙，另外軌枕底部混凝土搗固不密實(shí)也易產(chǎn)生縫隙。這些縫隙將導(dǎo)致雨水侵人腐蝕道床板結(jié)構(gòu)，影響道床的使用壽命。為保證施工質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)軌枕四周的搗固，并在軌枕四周與新灌混凝土接觸面加涂界面劑，增強(qiáng)新舊混凝土之間的結(jié)合，同時(shí)采用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行混凝土養(yǎng)生，以避免徐變縫隙的產(chǎn)生。4）混凝土施工過(guò)程中，主要對(duì)道床板鋼筋的保護(hù)，以免影響其制作質(zhì)量及絕緣性能。5）混凝土澆筑完成后，及時(shí)封閉施工區(qū)域。6）待混凝土初凝后，松開(kāi)支撐桿件絲扣，以免混凝土因凝固受力而產(chǎn)生裂縫。7）對(duì)混凝土進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)生，且養(yǎng)生時(shí)間不得低于14天。8）待混凝土終凝后，拆除側(cè)模，支撐及調(diào)節(jié)桿件。及時(shí)對(duì)調(diào)節(jié)桿件螺栓孔造成的基礎(chǔ)混凝土破壞處進(jìn)行修復(fù)。3.4.3混凝土施工注意事項(xiàng)3.5道岔應(yīng)力放散、焊接與鎖定3.5.1基本要求1）焊縫在規(guī)定范圍內(nèi)（26±2mm）。8）施焊時(shí)不能進(jìn)行拉軌作業(yè)，軌縫不能滿足焊接要求時(shí)應(yīng)先調(diào)整好道岔全長(zhǎng)及各個(gè)焊縫，保證道岔全長(zhǎng)偏差不超過(guò)20mm。10）焊接前通過(guò)鋁熱焊工藝的焊接型式試驗(yàn)，操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格，取得相應(yīng)的上崗操作證。3.5.2設(shè)置位移觀測(cè)樁按照道岔設(shè)計(jì)施工圖，在道岔范圍內(nèi)設(shè)置位移觀測(cè)樁，見(jiàn)圖3.圖中“·”表示位移觀測(cè)樁，A、B、C、分別表示岔前、限位器、岔尾的對(duì)應(yīng)位置的位移觀測(cè)樁。可以采用如下方法設(shè)置位移觀測(cè)樁：在位移觀測(cè)樁位置人工挖孔，挖孔不要太大，挖除表面的級(jí)配碎石，接著挖除其下面的填土至一定深度，用大錘將鋼管樁打至設(shè)計(jì)深度，回填并壓實(shí)，管內(nèi)用混凝土澆筑。3.5.3應(yīng)力放散方法3.5.4鋁熱焊工藝流程圖點(diǎn)火、澆注點(diǎn)火、澆注拆模推凸冷打磨探傷收尾工作焊藥包準(zhǔn)備安裝砂模安裝對(duì)正架熱打磨圖鋁熱焊接工藝流程圖3.5.5鋁熱焊施工岔內(nèi)鋼軌焊接施工宜按先焊轉(zhuǎn)轍器及可動(dòng)心轍叉前后焊縫，再焊邊直邊彎，最后在中直中彎進(jìn)行焊接鎖定的順序進(jìn)行。1）施工準(zhǔn)備工作（1）作業(yè)前現(xiàn)場(chǎng)安全隱患的檢查及排除。焊接區(qū)域必須保持干凈。（2）作業(yè)所用施工機(jī)具設(shè)備必須保證完好率。（3）待焊鋼軌端部距第一根軌枕必須保證不少于100mm，軌底距離混凝土層面應(yīng)不少于2）焊接前準(zhǔn)備工作①用預(yù)熱槍烘烤鋼軌焊縫兩側(cè)各30cm②用角磨機(jī)和電動(dòng)鋼絲刷清理待焊鋼軌接頭端面及距軌端200mm③嚴(yán)格檢查待焊軌端尺寸，確認(rèn)待焊軌頭無(wú)裂紋、低塌、飛邊、補(bǔ)焊等缺陷。④焊接區(qū)域?yàn)槎祟^間隙兩側(cè)各0.5米的范圍。⑤正確地對(duì)正要進(jìn)行鋁熱焊接的鋼軌端頭：間隙（即垂直對(duì)正）、水平對(duì)正、縱向?qū)χ?、鋼軌的扭轉(zhuǎn)矯正。使用兩個(gè)對(duì)軌架對(duì)一個(gè)鋼軌焊頭進(jìn)行接頭校正，不準(zhǔn)用鐵錘撞擊鋼軌或強(qiáng)行對(duì)正及間隙調(diào)整。⑥水平對(duì)正⑦縱向?qū)χ雹噤撥壍呐まD(zhuǎn)矯正用1米直尺測(cè)量，兩端鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)表面和軌腰底部必須同時(shí)對(duì)直。⑨復(fù)查一遍整個(gè)對(duì)正情況，若無(wú)問(wèn)題在待焊接頭兩側(cè)適當(dāng)?shù)能壵砩?，用手且無(wú)需用力放上楔鐵。墊上楔鐵后，禁止任何人、物觸碰對(duì)正后鋼軌，以保證焊后質(zhì)量。3）裝卡砂型①和封箱泥。②拆焊接材料的包裝，并記錄焊劑的的生產(chǎn)批號(hào)及編號(hào)；檢查砂型是否有裂縫和缺損，焊劑是否有缺陷等。③安裝砂型，要求砂型的中線與焊縫中線對(duì)正，并用夾具夾好，再次檢查砂型底部是否對(duì)中，是否有雜物，是否損壞等。④用拌好的封箱泥封堵砂型及夾具，按要求封堵嚴(yán)實(shí)，但必須防止封箱泥掉進(jìn)焊縫里形成夾沙。⑤再次確認(rèn)封堵情況，以防鐵水泄露。4）預(yù)熱①將預(yù)熱槍架于支架上，調(diào)整噴嘴對(duì)準(zhǔn)砂模中心且鎖死支架。②從支架上取走預(yù)熱槍，點(diǎn)燃噴火嘴。③調(diào)整液化氣（0.08~0.01Mpa）和氧氣（0.25~0.30Mpa）,控制氧氣流量，以得到中性火焰，使燃燒器端頭的焰尖達(dá)到15~30mm④調(diào)整好火焰以后開(kāi)始計(jì)時(shí)，預(yù)熱時(shí)間如下表，砂芯放于砂模邊緣上進(jìn)行加熱2分鐘，靠近火焰但不在火焰中。鋼軌類型60kg氧氣流量（升/小時(shí)）4200預(yù)熱時(shí)間（分鐘）5⑤不間斷地注視整個(gè)預(yù)熱過(guò)程，注意觀察使預(yù)熱器燃燒嘴出口與軌縫平行，同時(shí)不要使燃燒嘴與鋼軌接觸；還要注意從砂型兩邊的冒口反上來(lái)的火焰是否通暢，是否一樣。5）點(diǎn)火及澆注①預(yù)熱進(jìn)行至最后10秒時(shí)，開(kāi)始倒計(jì)時(shí)，當(dāng)數(shù)至3秒時(shí)立即移開(kāi)預(yù)熱槍，迅速放入軌頂砂芯，點(diǎn)燃高溫火柴，迅速插入焊劑且將坩堝轉(zhuǎn)至砂型中央，蓋上坩堝蓋。②焊劑反應(yīng)17~30秒左右鐵水會(huì)自動(dòng)注入焊縫中，反應(yīng)的鋼渣廢物會(huì)自動(dòng)流入廢渣斗。③若確認(rèn)焊劑未被點(diǎn)燃，10秒內(nèi)可重新點(diǎn)燃，超過(guò)10秒應(yīng)拆除砂模待鋼軌冷卻后重新裝卡砂型預(yù)熱。④特別注意焊藥“凍結(jié)”，焊藥“凍結(jié)”指在焊藥點(diǎn)著后，一分鐘內(nèi)沒(méi)有熔化的鋼水澆注下來(lái)。焊藥發(fā)生“凍結(jié)”，操作人員應(yīng)立即遠(yuǎn)離坩堝，并離開(kāi)焊接現(xiàn)場(chǎng)，等坩堝內(nèi)焊藥反應(yīng)完全之后再回來(lái)，此焊頭必須報(bào)廢！6）拆模及推瘤（1）澆注完畢大約5分鐘可以拆開(kāi)夾具，去掉底板及兩半塊模具。（2）清理干凈砂模兩側(cè)的防漏泥。（3）放上推凸機(jī)，6分半鐘后迅速推瘤。（4）推凸后殘余部分不大于2mm，也不得小于0.8（5）將砂模等廢棄物全部清除入防火坑，以保證道床的清潔。（6）當(dāng)焊縫金屬冷卻后，除掉整個(gè)冒口柱，也可采用熱切辦法除去冒口和澆口。7）熱打磨（1）穿戴好安全保護(hù)用品。（2）打磨焊頭表面，焊頭處的焊料凸過(guò)鋼軌表面的高度最多不能超過(guò)0.8mm（3）打磨焊頭使其輪廓半徑和原狀鋼軌相同。（4）打磨焊頭的內(nèi)側(cè)及外側(cè)使其與兩側(cè)的鋼軌面平齊。（5）打磨時(shí)須與鋼軌保持一定距離。（6）在澆注結(jié)束15分鐘后，去掉對(duì)正架或其它對(duì)正設(shè)施，以便讓焊頭冷卻至水平。（7）若使用了起軌器將軌端降低，則在澆注結(jié)束30分鐘后撤除。8）冷打磨（1）對(duì)鋼軌表面進(jìn)行冷打磨使其整體平齊。（2）千萬(wàn)不得在某一處過(guò)度打磨，避免損傷鋼軌。（3）打磨焊頭下必須放置廢渣接盤，以免污染道床。（4）千萬(wàn)不要打磨得過(guò)快、過(guò)猛，否則會(huì)造成鋼軌淬火或發(fā)藍(lán)。（5）不允許橫向打磨，母材打磨深度不超過(guò)0.5mm（6）焊縫兩側(cè)100mm（7）打磨標(biāo)準(zhǔn)：軌頭：0~0.30mm/m；內(nèi)側(cè)工作面:0~0.30mm/m；軌底:0~9）探傷注意：必須盡可能保證一次焊接成功率，若有焊接缺陷需要切除時(shí)，確保軌縫在焊接的規(guī)定以內(nèi)（即26±2mm）。10）收尾工作（1）檢查焊好的接頭，做好原始記錄并在焊頭附近軌腰上寫焊接編號(hào)。（2）清理道床表面雜物。（3）將軌道恢復(fù)到正常狀態(tài)并進(jìn)一步清理焊接現(xiàn)場(chǎng)。11）道岔焊接后復(fù)位、復(fù)測(cè)焊接施工結(jié)束，再次檢測(cè)道岔幾何形位，復(fù)測(cè)線路標(biāo)高、方向，對(duì)因鋼軌焊接作業(yè)產(chǎn)生的偏移及時(shí)調(diào)整復(fù)位，再進(jìn)行道岔精細(xì)調(diào)整。 吊鉤為整鑄件，厚吊鉤為整鑄件，厚25cm，說(shuō)明：1、工裝為分節(jié)段組裝，拆卸、組裝方便；2、工裝組裝時(shí)須按圖示的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行。時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路60kg/m鋼軌18號(hào)單開(kāi)道岔鋪設(shè)檢驗(yàn)規(guī)程序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目特性分類檢具1尖軌尖端軌距A軌距尺2直線尖軌軌頭切削起點(diǎn)處軌距A軌距尺、鋼卷尺3尖軌第一牽引點(diǎn)前與曲基本軌密貼A塞尺4直尖軌機(jī)加工段工作邊直線度A1米平尺、塞尺5直尖軌軌底應(yīng)與滑床臺(tái)A塞尺6尖軌各斷面頂面與基本軌頂面降低值A(chǔ)1.6米平尺、墊塊、深度尺7尖軌降低值起點(diǎn)頂面與基本軌頂面高低差A(yù)1.6米平尺、墊塊、深度尺8轉(zhuǎn)轍器部分最小輪緣槽A游標(biāo)卡尺9心軌尖端至第一牽引點(diǎn)處密貼（曲）A塞尺10心軌尖端至第一牽引點(diǎn)處密貼（直）A塞尺11心軌0、2