西黃莊隧道1斜井二襯臺車施工方案

目錄第一章 編制說明 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 1第二章工程概況 12.1輔助坑道凈空及內(nèi)輪廓 12.2輔助坑道斷面形式 12.3初期支護(hù) 12.4二襯 12.5噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料 2第三章臺車概況 23.1臺車的主要技術(shù)參數(shù) 53.2主要結(jié)構(gòu)及簡述 53.3鋼模板 53.4安裝 63.5就位 63.6驗(yàn)收 63.7灌注 73.8護(hù)養(yǎng)、脫模 8第四章資源組織 84.1勞動力組織 84.2機(jī)械設(shè)備投入 94.3材料供應(yīng) 9第五章質(zhì)量控制措施 9第六章安全控制措施 9第七章文明施工措施 10編制說明1.1編制依據(jù)1、新建京張高速鐵路7標(biāo)項(xiàng)目合同文件、工程施工圖、西黃莊隧道施工組織設(shè)計。2、國家、省、市現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范。1.2編制原則1、按照招標(biāo)文件、投標(biāo)書、施工圖的要求，結(jié)合隧道施工環(huán)境、特點(diǎn)、工程量及合同總工期要求進(jìn)行編制。2、指導(dǎo)思想：施工技術(shù)先進(jìn)、施工方案可行、施工方法穩(wěn)妥可靠、重信譽(yù)守合同、施工組織科學(xué)、優(yōu)質(zhì)高效安全、不留后患。3、貫徹技術(shù)與經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一，積極應(yīng)用“四新”，不斷提高施工技術(shù)水平和施工機(jī)械化，以提高施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。4、堅持實(shí)事求是的原則，正確選擇施工方案，合理安排施工順序，加快建設(shè)速度，做好人力、物力的綜合平衡，均衡生產(chǎn)。5、在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上，縮短工期，節(jié)約材料，降低成本，高效完工。6、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，實(shí)行全面質(zhì)量管理。第二章工程概況新建鐵路北京至張家口鐵路JZSG-7標(biāo)西黃莊隧道1#斜井,起訖里程為XJ1DK0+000~XJ1DK0+645,隧道1#斜井與線路右線相交于DK134+600處，平面交角為90°，斜井平面投影長度645m，斜長657.84m，綜合坡率8.9%。斜井洞口無裸露巖石，表面為裸露黃土，與正洞相接處為V級圍巖，地質(zhì)條件差，施工困難。2.1輔助坑道凈空及內(nèi)輪廓本線輔助坑道采用無軌、雙車道運(yùn)輸方式。輔助坑道內(nèi)凈空根據(jù)運(yùn)輸要求，結(jié)合機(jī)械設(shè)備、管線布置、人行道、安全間隙等方面考慮，同時兼顧大型挖裝機(jī)通行條件而擬訂。在滿足輔助坑道凈空的前提下，內(nèi)輪廓應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件、支護(hù)類型、施工方法等綜合考慮。本線斜井內(nèi)輪廓采用單心圓直墻形式。2.2輔助坑道斷面形式輔助坑道斷面形式為直墻不帶仰拱整體式襯砌。2.3初期支護(hù)根據(jù)需要設(shè)置鋼架，鋼架間距0.8m，鋼架縱向采用Φ20連接鋼筋，環(huán)相間距1.0m（內(nèi)外交錯），鋼筋網(wǎng)為φ8，間距20cm*20cm。拱部系統(tǒng)錨桿為φ22組合中空錨桿，邊墻處為φ22砂漿錨桿。初期支護(hù)完成之后，在施作防水層之前，對初期支護(hù)進(jìn)行檢測，檢測其拱架間距及初支背后空洞。如果初期支護(hù)背后存在空洞，必須埋設(shè)φ42注漿管對初支背后進(jìn)行注漿處理，注漿采用水泥砂漿，水灰比不大于0.5，注漿時從坡度低的一側(cè)進(jìn)行壓入式注漿，注漿壓力0.5~1MPa，注漿完成后持壓10min后方可封堵注漿管。2.4二襯根據(jù)設(shè)計井口段30米、井底段30米，共計60米。拱部120°范圍內(nèi)防水采用噴涂速凝瀝青防水涂料。襯砌采用C35鋼筋混凝土，厚度為30cm。二襯施工完成后，必須在二襯拱頂埋設(shè)注漿管對二襯背后空洞等進(jìn)行注漿處理，注漿采用水泥砂漿，水灰比不大于0.5，注漿時從坡度低的一側(cè)進(jìn)行壓入式注漿，注漿壓力0.5~1MPa，注漿完成后持壓10min后方可封堵注漿管。2.5噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料1、噴涂前基面應(yīng)進(jìn)行除塵、除污和找平處理，基面應(yīng)無酥松、起砂、起皮等現(xiàn)象，基面處理經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行防水施工。2、噴涂作業(yè)前，應(yīng)對涂料進(jìn)行緩慢、充分?jǐn)嚢琛?、噴槍宜垂直于基面噴涂。噴涂作業(yè)時，應(yīng)按照先細(xì)部、后整體的噴涂順序連續(xù)作業(yè)，多次、交叉噴涂達(dá)到設(shè)計厚度要求。在立面或坡面施工時，噴槍應(yīng)按照從下到上，由低到高的順序噴涂。兩次噴涂作業(yè)面之間的搭接寬度不應(yīng)小于100mm。4、噴涂后應(yīng)靜置12h以上，保證析出水分和排除氣體方可進(jìn)行下道工序施工。5、噴涂完成后，用針刺法或涂層測厚儀檢查涂層厚度，每孔梁隨機(jī)檢測10處。防水層的平均厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，最小厚度應(yīng)不小于設(shè)計厚度的80%.6、目測檢查防水涂層應(yīng)噴涂均勻，不應(yīng)流淌和露槎，不應(yīng)劃傷和龜裂，且與基面應(yīng)粘結(jié)牢固。第三章臺車概況根據(jù)隧道設(shè)計斷面和施工具體要求，以及我部二襯混凝土施工方法（拱墻一體，無單獨(dú)施工矮邊墻，制定具體的臺車方案如下圖。決定采用10.5m長自制二襯臺車澆筑混凝土。圖3-1襯砌臺車模板圖本臺車采用液壓收支模板臺車，無軌行走。采用I18工字鋼冷彎成型形成二次襯砌的背模，混凝土面采用0.3m*1.5m*0.01m的鋼板拼接成模板。I18工字鋼冷彎圖如下。圖3-2背模支架加工尺寸圖按照設(shè)計此臺車能保證能保證邊開挖邊襯砌門架凈空厚度和寬度能保證有斜井車輛通行，因此本臺車共分兩部分：①模板采用液壓操作，利用液壓缸支（收）模機(jī)械鎖定。②中間墻外側(cè)單獨(dú)立小背模采用人工搬運(yùn)，整體拼裝成型，木撐加固。盡量使結(jié)構(gòu)簡單化以減輕重量，在重要的鋼結(jié)構(gòu)方面，采用專用工裝模具，確保產(chǎn)品加工質(zhì)量，產(chǎn)品性能良好，結(jié)構(gòu)合理，襯砌質(zhì)量高。圖3-3臺車縱向加固圖二次襯砌加固主要在從下往上襯砌第一榀時，是保證襯砌施工的安全關(guān)鍵，所用材料必須保證強(qiáng)度，滿足要求。方案初步確定采用上拉下?lián)卧瓌t進(jìn)行加固，由于每榀鋼拱架按照坡度傾斜，由全站儀控制傾斜度，要求每榀都要用φ100鋼管支撐，按主要受力點(diǎn)支撐。在鋼管底部用錨桿、木板固定，防止位移。加固支撐部位大樣見圖3-3。鋼絲繩的主要作用是拉住堵頭板與三個支撐連接點(diǎn)，使堵頭更加牢固。在鋼絲繩施加拉力的過程中，要注意防止鋼拱架的傾斜度發(fā)生變化。堵頭板的加工用后5cm木板，用鋼板、螺栓可以固定在拱圈上，再用φ50鋼管加工成圓弧把堵頭板連接成整體，用雙股φ8盤條與鋼絲繩連接，與支撐一起達(dá)到加固堵頭目的。3.1臺車的主要技術(shù)參數(shù)模板的最大長度L=10.8m模板厚度10mm最大通過能力（寬×高）4m×4.5m臺車跨徑B=7300mm行走速度3m/min襯砌厚度最大300mm油缸技術(shù)指標(biāo)頂升缸D180*100*S600側(cè)向缸D90*d50*S300水平調(diào)整缸D100*d55*S2003.2主要結(jié)構(gòu)及簡述臺車由臺車門架、鋼模板、鋼模板側(cè)向液壓伸縮機(jī)構(gòu)、中間墻小背模等部分組成。1、臺車背模鋼架臺車背模鋼架采用I18的工字鋼，共計8榀，一次冷彎成型，使其符合二次襯砌的設(shè)計要求。2、臺車門架臺車門架設(shè)計工8榀，由雙層門架橫梁，上下縱梁，門架立柱，門架立柱連接梁。架體面板厚14cm。腹板厚12mm，能夠保證足夠強(qiáng)度。這樣不僅加強(qiáng)立柱的強(qiáng)度，阻止立柱向內(nèi)彎曲，還加強(qiáng)立柱與門架橫梁的接觸面。減小門架橫梁跨度，極大的減少了門架橫梁的受力，門架的各個部件通過焊接連為一體，門架支撐于底板上，襯砌施工時，混凝土載荷通過模板傳遞到8個門架上，3.3鋼模板鋼模板寬度為0.3m，長1.5m，厚0.01m.同時采用L90×56角鋼加強(qiáng)，間距1.5m，小曲墻一次成型，保證了降低襯砌勞動強(qiáng)度和提高工作效率，襯砌美觀，在制作中為保證模板外表質(zhì)量和外形尺寸精度等。我們采用合理的加工，焊接工藝，設(shè)計并加工專用拼裝焊接我們采用合理的加工，焊接工藝，有效保證整體外形尺寸的準(zhǔn)確度，焊接變形小，外表面光滑無凹凸等缺陷，將相鄰模板的連接板固定為一體，有效控制了相鄰模板的錯臺問題，能保證混凝土的襯砌質(zhì)量。1、當(dāng)隧道開挖有曲線時，可通過臺車的模板調(diào)整機(jī)構(gòu)達(dá)到調(diào)中，能夠滿足設(shè)和施工要求。2、臺車由足夠的強(qiáng)度和剛度，在液壓缸和支撐絲桿的聯(lián)合作用下，能抵抗混凝土強(qiáng)大的垂直和側(cè)向壓力，臺車不發(fā)生變形，由于各支點(diǎn)設(shè)計布局合理，有效的利用了臺車自身的重量和混凝土質(zhì)量的壓力，保證了臺車澆筑混凝土?xí)r克服混凝土的上浮作用。3、工作窗口布局合理，使臺車便于涂抹脫模劑，方便兩側(cè)澆筑混凝土和振搗作業(yè)，頂部沒有注料口，注入混凝土方便，減輕了施工人員和勞動強(qiáng)度。4、每片鋼模接縫嚴(yán)實(shí)，混凝土密實(shí)，無蜂窩，斑點(diǎn)，錯臺現(xiàn)象發(fā)生，表面光滑，平整，美觀。3.4安裝1、臺車安裝方法采用洞外安裝后用機(jī)械移動進(jìn)洞。2、吊裝：根據(jù)場地條件選擇適當(dāng)噸位的吊車，主件吊裝用鋼絲繩不小于φ16。按先后順序組裝臺車，組裝中必須注意安全。3、安裝質(zhì)量的要求：在現(xiàn)場應(yīng)順利組裝。盡量避免使用氣割和電焊的方法影響安裝質(zhì)量，確有因運(yùn)輸變形的情況應(yīng)盡量校正，具體要求如下：=1\*GB3①全車所有螺旋必須齊全，切擰緊；=2\*GB3②所有模型板拱板連接處的定位銷窗口處的鉸銷、定位銷必須全部存在、并打緊，防止在使用中產(chǎn)生錯臺。=3\*GB3③使用螺旋千斤頂必須在螺紋部分涂黃油保證旋轉(zhuǎn)自由。=4\*GB3④電氣系統(tǒng)安裝必須是專業(yè)電工進(jìn)行操作，確保安全操作。=5\*GB3⑤液壓系統(tǒng)試車后，要確保所有油缸動作自如，所有接頭處無漏洞現(xiàn)象。=6\*GB3⑥在安裝絲杠時，要保證縱向同一排絲杠轉(zhuǎn)向一致，以免操作時出現(xiàn)互鎖現(xiàn)象。以上要求既是對安裝人員的要求，也是用戶操作使用中應(yīng)注意的問題。3.5就位1、安裝試車合格后，在確保臺車上下、左右無障礙物的情況下，前后反復(fù)動作幾次，使臺車結(jié)構(gòu)放松，并用機(jī)械配合停在正確襯砌位置。2、旋緊底梁下的螺旋支腿，硬確保底板落在堅實(shí)的基礎(chǔ)上。3、在拆掉所有邊模支撐絲桿一端絞銷的情況下，啟動液壓油泵，操縱調(diào)心油缸，使臺車中線對正隧道中線，旋下臺梁下支腿并擰緊；操縱邊模油缸使邊模伸出至設(shè)計尺寸。若油缸動作不同步，可采取鎖緊靠近一個油缸的絲桿，繼續(xù)動作操作閥使同排其他油缸繼續(xù)伸出。微量調(diào)節(jié)時可用絲桿。邊模達(dá)到設(shè)計尺寸后，連接好所有邊模杠并確保旋緊。4、臺車就位結(jié)束后，必須關(guān)掉液壓泵電源，以免誤動閥組操作手柄，使臺車結(jié)構(gòu)變形或損壞液壓缸。5、在模型板外表面涂膜劑。6、安裝堵頭板，并加設(shè)必要的支撐。3.6驗(yàn)收二襯臺車安裝完畢后，必須按照設(shè)計要求對臺車主體結(jié)構(gòu)、電機(jī)系統(tǒng)，電器系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等進(jìn)行自檢驗(yàn)收，同時報請監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)檢。具體驗(yàn)收內(nèi)容如下：隧道二襯臺車安裝驗(yàn)收記錄表工程名稱設(shè)備型號使用單位安裝地點(diǎn)安裝日期序號驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收內(nèi)容驗(yàn)收結(jié)果1主體結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)是否彎曲變形、焊縫無裂紋、脫焊等缺陷,各連接件、緊固件牢固可靠，軸承轉(zhuǎn)動靈活潤滑良好，各轉(zhuǎn)動部件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活可靠、行走制動牢靠2電機(jī)系統(tǒng)電機(jī)、制動器工程工作靈活可靠、各部件堅固、潤滑良好，減速機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無異響，聯(lián)軸器無裂紋3傳動鏈條使用規(guī)格符合要求，無斷扣、無嚴(yán)重銹蝕，堅固良好4電器系統(tǒng)元件接觸良好，接頭牢固，所有電器及電機(jī)有防護(hù)罩,絕緣良好，工作裝置電纜固定，有過流、保護(hù)、漏電保護(hù)器,電器控制和電氣保護(hù)裝置靈活可靠5液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和液壓沖擊的安全裝置，并應(yīng)工作可靠、無漏油現(xiàn)象,液壓油管無破損、無漏油現(xiàn)象6實(shí)驗(yàn)空載試驗(yàn)下各安全裝置工作正常、各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、可靠，操作系統(tǒng)、控制系統(tǒng)工作正常，使用單位驗(yàn)收意見：驗(yàn)收人員（簽字）日期：監(jiān)理單位驗(yàn)收意見：監(jiān)理工程師（簽字）日期：3.7灌注1、灌注起始，應(yīng)從距離基礎(chǔ)約1.5～2m處的作業(yè)窗開始灌注，并注意倒換灌注位置，防止局部受力過大引起變形，灌注過程中，嚴(yán)格控制左右高差不大于200cm,嚴(yán)禁由拱頂?shù)拈_始澆注。2、開始灌注混凝土的速度應(yīng)不大于襯砌上升速度。3、當(dāng)灌注至拱部時，應(yīng)設(shè)專人在拱部端頭處觀察排氣口，以防止灌滿后過度泵送壓壞模板。4、灌注過程中，采用搗鼓棒搗固即可，若需要在模型板內(nèi)測安裝使用平板式振蕩器，應(yīng)事先增加輔助支撐，且以高頻率震蕩為宜。每次震蕩時間不超過60秒。3.8護(hù)養(yǎng)、脫模灌注結(jié)束后，養(yǎng)護(hù)到規(guī)定時間，即可準(zhǔn)備脫模。1、拆除堵頭板和支撐。2、啟動液壓油泵，操縱邊模油缸微量外伸，使絲桿松動。拆除邊模所有絲桿后，操縱邊模油缸，使邊模收回，脫離成型表面。3、操縱舉升油缸微量上升后，松開鎖緊螺母和臺梁下的螺旋支腿，反向推動舉升油缸控制手柄，使舉升油缸受模板自重下降，拱模脫離成型表面。4、旋起底梁下螺旋支腿，取掉行走輪處的木楔或阻車器，操縱臺車前行，至下一襯砌位置。5、臺車模板與已經(jīng)襯砌表面的搭接時，搭接長度不大于100mm,以免搭接過長造成錯臺。3.9使用中注意的問題1、因舉升油缸與臺車為螺旋連接，操縱舉升油缸上升時，四個油缸應(yīng)均勻、循環(huán)上升，嚴(yán)禁一個油缸上升過多而其于油缸未動作。造成油缸損壞。2、所有左右窗、絲桿處的定位銷、絞銷遺失后，必須補(bǔ)充同等規(guī)格尺寸的銷子，不得用其他不合要求的物品代替，比防止生錯臺或跑模。3、絲桿螺紋外露部分必須用物品加以覆蓋，防止使用中粘土混凝土而失去作用。4、操縱邊模油缸動作前，應(yīng)仔細(xì)檢查絲桿是拆除，避免因絲桿未拆除是動作油缸造成模板變形。第四章資源組織4.1勞動力組織襯砌臺車主要投入的勞動力見下表：表4-1-1勞動力組織表序號工種數(shù)量職責(zé)備注1施工負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)人員組織、以及機(jī)械調(diào)遣2技術(shù)員2負(fù)責(zé)臺車作業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)3測量2負(fù)責(zé)臺車拼裝驗(yàn)收4安全員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全防護(hù)5焊工3負(fù)責(zé)臺車的焊接拼裝作業(yè)6電工1負(fù)責(zé)液壓系統(tǒng)的電路安裝調(diào)試7機(jī)械操作手3配合吊裝、運(yùn)輸作業(yè)8其他6輔助完成以上作業(yè)人員4.2機(jī)械設(shè)備投入表4-2-1機(jī)械設(shè)備投入表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1挖掘機(jī)小松32012裝載機(jī)ZLC50C13電焊機(jī)44發(fā)電機(jī)250kw15切割機(jī)26截斷機(jī)17型鋼運(yùn)輸貨車14.3材料供應(yīng)臺車所采用的型鋼鋼架由1#鋼筋加工成加工成型，并用型鋼運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場拼裝。其他所用材料由隊部在市場采購。第五章質(zhì)量控制措施1、質(zhì)量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質(zhì)量。強(qiáng)化全員質(zhì)量意識教育，組織施工人員學(xué)習(xí)施工設(shè)計圖紙、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2、堅持崗前培訓(xùn)及持證上崗制度，堅持“三檢、四按、五不準(zhǔn)、六做到”即：三檢：“自檢、互檢、交接檢”；四按：“按圖紙、按規(guī)范、按工藝、按標(biāo)準(zhǔn)”；五不準(zhǔn)：“資料不健全不準(zhǔn)開工、材料不合格不準(zhǔn)進(jìn)場、測量不閉合不準(zhǔn)使用、上道工序不合格不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序、達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)交工驗(yàn)收”；六做到：“方案做到合理、技術(shù)資料做到齊全、質(zhì)量檢驗(yàn)做到可靠、試驗(yàn)做到真實(shí)、測量數(shù)據(jù)做準(zhǔn)確、施工方法做到正確”。3、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制，認(rèn)真審查施工圖，嚴(yán)格按照設(shè)計文件進(jìn)行施工。施工人員必須嚴(yán)格掌握施工標(biāo)準(zhǔn)、檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求。逐步進(jìn)行技術(shù)交底，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。4、嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度，及時辦理隱蔽工程的簽證手續(xù)。5、發(fā)揮質(zhì)檢工程師質(zhì)量否決權(quán)作用。發(fā)現(xiàn)違背施工程序，不按設(shè)計要求、技術(shù)規(guī)范及技術(shù)交底施工，或使用材料半成品及設(shè)備不符合要求等現(xiàn)象，有權(quán)制止，必要時下令停工整頓，有權(quán)進(jìn)行處罰。6、建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰標(biāo)準(zhǔn)，做到獎罰分明。7、嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格，不能進(jìn)行下道工序施工。8、各種材料均要有試驗(yàn)單或出廠合格證，并且按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn),達(dá)到要求后方可投入使用,不合格材料堅決不能使用。第六章安全控制措施1、所有施工人員必須戴安全帽，特殊工種按規(guī)定佩戴好防護(hù)用品。2、做好施工現(xiàn)場的生活生產(chǎn)設(shè)施布置，合理安排場地內(nèi)臨時設(shè)施，封閉施工場地，建立防洪、防火組織，配齊消防設(shè)施，制訂三防措施和管理制度，使防洪、防火防盜