西黃莊隧道1斜井二襯臺車施工方案

目錄第一章 編制說明 11.1編制依據 11.2編制原則 1第二章工程概況 12.1輔助坑道凈空及內輪廓 12.2輔助坑道斷面形式 12.3初期支護 12.4二襯 12.5噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料 2第三章臺車概況 23.1臺車的主要技術參數 53.2主要結構及簡述 53.3鋼模板 53.4安裝 63.5就位 63.6驗收 63.7灌注 73.8護養(yǎng)、脫模 8第四章資源組織 84.1勞動力組織 84.2機械設備投入 94.3材料供應 9第五章質量控制措施 9第六章安全控制措施 9第七章文明施工措施 10編制說明1.1編制依據1、新建京張高速鐵路7標項目合同文件、工程施工圖、西黃莊隧道施工組織設計。2、國家、省、市現行有關法規(guī)、標準、技術規(guī)范。1.2編制原則1、按照招標文件、投標書、施工圖的要求，結合隧道施工環(huán)境、特點、工程量及合同總工期要求進行編制。2、指導思想：施工技術先進、施工方案可行、施工方法穩(wěn)妥可靠、重信譽守合同、施工組織科學、優(yōu)質高效安全、不留后患。3、貫徹技術與經濟統一，積極應用“四新”，不斷提高施工技術水平和施工機械化，以提高施工進度和工程質量。4、堅持實事求是的原則，正確選擇施工方案，合理安排施工順序，加快建設速度，做好人力、物力的綜合平衡，均衡生產。5、在確保質量的基礎上，縮短工期，節(jié)約材料，降低成本，高效完工。6、嚴格執(zhí)行設計文件、技術規(guī)范和標準的要求，實行全面質量管理。第二章工程概況新建鐵路北京至張家口鐵路JZSG-7標西黃莊隧道1#斜井,起訖里程為XJ1DK0+000~XJ1DK0+645,隧道1#斜井與線路右線相交于DK134+600處，平面交角為90°，斜井平面投影長度645m，斜長657.84m，綜合坡率8.9%。斜井洞口無裸露巖石，表面為裸露黃土，與正洞相接處為V級圍巖，地質條件差，施工困難。2.1輔助坑道凈空及內輪廓本線輔助坑道采用無軌、雙車道運輸方式。輔助坑道內凈空根據運輸要求，結合機械設備、管線布置、人行道、安全間隙等方面考慮，同時兼顧大型挖裝機通行條件而擬訂。在滿足輔助坑道凈空的前提下，內輪廓應結合地質條件、支護類型、施工方法等綜合考慮。本線斜井內輪廓采用單心圓直墻形式。2.2輔助坑道斷面形式輔助坑道斷面形式為直墻不帶仰拱整體式襯砌。2.3初期支護根據需要設置鋼架，鋼架間距0.8m，鋼架縱向采用Φ20連接鋼筋，環(huán)相間距1.0m（內外交錯），鋼筋網為φ8，間距20cm*20cm。拱部系統錨桿為φ22組合中空錨桿，邊墻處為φ22砂漿錨桿。初期支護完成之后，在施作防水層之前，對初期支護進行檢測，檢測其拱架間距及初支背后空洞。如果初期支護背后存在空洞，必須埋設φ42注漿管對初支背后進行注漿處理，注漿采用水泥砂漿，水灰比不大于0.5，注漿時從坡度低的一側進行壓入式注漿，注漿壓力0.5~1MPa，注漿完成后持壓10min后方可封堵注漿管。2.4二襯根據設計井口段30米、井底段30米，共計60米。拱部120°范圍內防水采用噴涂速凝瀝青防水涂料。襯砌采用C35鋼筋混凝土，厚度為30cm。二襯施工完成后，必須在二襯拱頂埋設注漿管對二襯背后空洞等進行注漿處理，注漿采用水泥砂漿，水灰比不大于0.5，注漿時從坡度低的一側進行壓入式注漿，注漿壓力0.5~1MPa，注漿完成后持壓10min后方可封堵注漿管。2.5噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料1、噴涂前基面應進行除塵、除污和找平處理，基面應無酥松、起砂、起皮等現象，基面處理經驗收合格后，方可進行防水施工。2、噴涂作業(yè)前，應對涂料進行緩慢、充分攪拌。3、噴槍宜垂直于基面噴涂。噴涂作業(yè)時，應按照先細部、后整體的噴涂順序連續(xù)作業(yè)，多次、交叉噴涂達到設計厚度要求。在立面或坡面施工時，噴槍應按照從下到上，由低到高的順序噴涂。兩次噴涂作業(yè)面之間的搭接寬度不應小于100mm。4、噴涂后應靜置12h以上，保證析出水分和排除氣體方可進行下道工序施工。5、噴涂完成后，用針刺法或涂層測厚儀檢查涂層厚度，每孔梁隨機檢測10處。防水層的平均厚度應符合設計要求，最小厚度應不小于設計厚度的80%.6、目測檢查防水涂層應噴涂均勻，不應流淌和露槎，不應劃傷和龜裂，且與基面應粘結牢固。第三章臺車概況根據隧道設計斷面和施工具體要求，以及我部二襯混凝土施工方法（拱墻一體，無單獨施工矮邊墻，制定具體的臺車方案如下圖。決定采用10.5m長自制二襯臺車澆筑混凝土。圖3-1襯砌臺車模板圖本臺車采用液壓收支模板臺車，無軌行走。采用I18工字鋼冷彎成型形成二次襯砌的背模，混凝土面采用0.3m*1.5m*0.01m的鋼板拼接成模板。I18工字鋼冷彎圖如下。圖3-2背模支架加工尺寸圖按照設計此臺車能保證能保證邊開挖邊襯砌門架凈空厚度和寬度能保證有斜井車輛通行，因此本臺車共分兩部分：①模板采用液壓操作，利用液壓缸支（收）模機械鎖定。②中間墻外側單獨立小背模采用人工搬運，整體拼裝成型，木撐加固。盡量使結構簡單化以減輕重量，在重要的鋼結構方面，采用專用工裝模具，確保產品加工質量，產品性能良好，結構合理，襯砌質量高。圖3-3臺車縱向加固圖二次襯砌加固主要在從下往上襯砌第一榀時，是保證襯砌施工的安全關鍵，所用材料必須保證強度，滿足要求。方案初步確定采用上拉下撐原則進行加固，由于每榀鋼拱架按照坡度傾斜，由全站儀控制傾斜度，要求每榀都要用φ100鋼管支撐，按主要受力點支撐。在鋼管底部用錨桿、木板固定，防止位移。加固支撐部位大樣見圖3-3。鋼絲繩的主要作用是拉住堵頭板與三個支撐連接點，使堵頭更加牢固。在鋼絲繩施加拉力的過程中，要注意防止鋼拱架的傾斜度發(fā)生變化。堵頭板的加工用后5cm木板，用鋼板、螺栓可以固定在拱圈上，再用φ50鋼管加工成圓弧把堵頭板連接成整體，用雙股φ8盤條與鋼絲繩連接，與支撐一起達到加固堵頭目的。3.1臺車的主要技術參數模板的最大長度L=10.8m模板厚度10mm最大通過能力（寬×高）4m×4.5m臺車跨徑B=7300mm行走速度3m/min襯砌厚度最大300mm油缸技術指標頂升缸D180*100*S600側向缸D90*d50*S300水平調整缸D100*d55*S2003.2主要結構及簡述臺車由臺車門架、鋼模板、鋼模板側向液壓伸縮機構、中間墻小背模等部分組成。1、臺車背模鋼架臺車背模鋼架采用I18的工字鋼，共計8榀，一次冷彎成型，使其符合二次襯砌的設計要求。2、臺車門架臺車門架設計工8榀，由雙層門架橫梁，上下縱梁，門架立柱，門架立柱連接梁。架體面板厚14cm。腹板厚12mm，能夠保證足夠強度。這樣不僅加強立柱的強度，阻止立柱向內彎曲，還加強立柱與門架橫梁的接觸面。減小門架橫梁跨度，極大的減少了門架橫梁的受力，門架的各個部件通過焊接連為一體，門架支撐于底板上，襯砌施工時，混凝土載荷通過模板傳遞到8個門架上，3.3鋼模板鋼模板寬度為0.3m，長1.5m，厚0.01m.同時采用L90×56角鋼加強，間距1.5m，小曲墻一次成型，保證了降低襯砌勞動強度和提高工作效率，襯砌美觀，在制作中為保證模板外表質量和外形尺寸精度等。我們采用合理的加工，焊接工藝，設計并加工專用拼裝焊接我們采用合理的加工，焊接工藝，有效保證整體外形尺寸的準確度，焊接變形小，外表面光滑無凹凸等缺陷，將相鄰模板的連接板固定為一體，有效控制了相鄰模板的錯臺問題，能保證混凝土的襯砌質量。1、當隧道開挖有曲線時，可通過臺車的模板調整機構達到調中，能夠滿足設和施工要求。2、臺車由足夠的強度和剛度，在液壓缸和支撐絲桿的聯合作用下，能抵抗混凝土強大的垂直和側向壓力，臺車不發(fā)生變形，由于各支點設計布局合理，有效的利用了臺車自身的重量和混凝土質量的壓力，保證了臺車澆筑混凝土時克服混凝土的上浮作用。3、工作窗口布局合理，使臺車便于涂抹脫模劑，方便兩側澆筑混凝土和振搗作業(yè)，頂部沒有注料口，注入混凝土方便，減輕了施工人員和勞動強度。4、每片鋼模接縫嚴實，混凝土密實，無蜂窩，斑點，錯臺現象發(fā)生，表面光滑，平整，美觀。3.4安裝1、臺車安裝方法采用洞外安裝后用機械移動進洞。2、吊裝：根據場地條件選擇適當噸位的吊車，主件吊裝用鋼絲繩不小于φ16。按先后順序組裝臺車，組裝中必須注意安全。3、安裝質量的要求：在現場應順利組裝。盡量避免使用氣割和電焊的方法影響安裝質量，確有因運輸變形的情況應盡量校正，具體要求如下：=1\*GB3①全車所有螺旋必須齊全，切擰緊；=2\*GB3②所有模型板拱板連接處的定位銷窗口處的鉸銷、定位銷必須全部存在、并打緊，防止在使用中產生錯臺。=3\*GB3③使用螺旋千斤頂必須在螺紋部分涂黃油保證旋轉自由。=4\*GB3④電氣系統安裝必須是專業(yè)電工進行操作，確保安全操作。=5\*GB3⑤液壓系統試車后，要確保所有油缸動作自如，所有接頭處無漏洞現象。=6\*GB3⑥在安裝絲杠時，要保證縱向同一排絲杠轉向一致，以免操作時出現互鎖現象。以上要求既是對安裝人員的要求，也是用戶操作使用中應注意的問題。3.5就位1、安裝試車合格后，在確保臺車上下、左右無障礙物的情況下，前后反復動作幾次，使臺車結構放松，并用機械配合停在正確襯砌位置。2、旋緊底梁下的螺旋支腿，硬確保底板落在堅實的基礎上。3、在拆掉所有邊模支撐絲桿一端絞銷的情況下，啟動液壓油泵，操縱調心油缸，使臺車中線對正隧道中線，旋下臺梁下支腿并擰緊；操縱邊模油缸使邊模伸出至設計尺寸。若油缸動作不同步，可采取鎖緊靠近一個油缸的絲桿，繼續(xù)動作操作閥使同排其他油缸繼續(xù)伸出。微量調節(jié)時可用絲桿。邊模達到設計尺寸后，連接好所有邊模杠并確保旋緊。4、臺車就位結束后，必須關掉液壓泵電源，以免誤動閥組操作手柄，使臺車結構變形或損壞液壓缸。5、在模型板外表面涂膜劑。6、安裝堵頭板，并加設必要的支撐。3.6驗收二襯臺車安裝完畢后，必須按照設計要求對臺車主體結構、電機系統，電器系統、液壓系統、控制系統等進行自檢驗收，同時報請監(jiān)理工程師進行復檢。具體驗收內容如下：隧道二襯臺車安裝驗收記錄表工程名稱設備型號使用單位安裝地點安裝日期序號驗收項目驗收內容驗收結果1主體結構主體結構是否彎曲變形、焊縫無裂紋、脫焊等缺陷,各連接件、緊固件牢固可靠，軸承轉動靈活潤滑良好，各轉動部件運轉靈活可靠、行走制動牢靠2電機系統電機、制動器工程工作靈活可靠、各部件堅固、潤滑良好，減速機構運轉平穩(wěn)、無異響，聯軸器無裂紋3傳動鏈條使用規(guī)格符合要求，無斷扣、無嚴重銹蝕，堅固良好4電器系統元件接觸良好，接頭牢固，所有電器及電機有防護罩,絕緣良好，工作裝置電纜固定，有過流、保護、漏電保護器,電器控制和電氣保護裝置靈活可靠5液壓系統液壓系統應有防止過載和液壓沖擊的安全裝置，并應工作可靠、無漏油現象,液壓油管無破損、無漏油現象6實驗空載試驗下各安全裝置工作正常、各機構運轉正常、可靠，操作系統、控制系統工作正常，使用單位驗收意見：驗收人員（簽字）日期：監(jiān)理單位驗收意見：監(jiān)理工程師（簽字）日期：3.7灌注1、灌注起始，應從距離基礎約1.5～2m處的作業(yè)窗開始灌注，并注意倒換灌注位置，防止局部受力過大引起變形，灌注過程中，嚴格控制左右高差不大于200cm,嚴禁由拱頂的開始澆注。2、開始灌注混凝土的速度應不大于襯砌上升速度。3、當灌注至拱部時，應設專人在拱部端頭處觀察排氣口，以防止灌滿后過度泵送壓壞模板。4、灌注過程中，采用搗鼓棒搗固即可，若需要在模型板內測安裝使用平板式振蕩器，應事先增加輔助支撐，且以高頻率震蕩為宜。每次震蕩時間不超過60秒。3.8護養(yǎng)、脫模灌注結束后，養(yǎng)護到規(guī)定時間，即可準備脫模。1、拆除堵頭板和支撐。2、啟動液壓油泵，操縱邊模油缸微量外伸，使絲桿松動。拆除邊模所有絲桿后，操縱邊模油缸，使邊模收回，脫離成型表面。3、操縱舉升油缸微量上升后，松開鎖緊螺母和臺梁下的螺旋支腿，反向推動舉升油缸控制手柄，使舉升油缸受模板自重下降，拱模脫離成型表面。4、旋起底梁下螺旋支腿，取掉行走輪處的木楔或阻車器，操縱臺車前行，至下一襯砌位置。5、臺車模板與已經襯砌表面的搭接時，搭接長度不大于100mm,以免搭接過長造成錯臺。3.9使用中注意的問題1、因舉升油缸與臺車為螺旋連接，操縱舉升油缸上升時，四個油缸應均勻、循環(huán)上升，嚴禁一個油缸上升過多而其于油缸未動作。造成油缸損壞。2、所有左右窗、絲桿處的定位銷、絞銷遺失后，必須補充同等規(guī)格尺寸的銷子，不得用其他不合要求的物品代替，比防止生錯臺或跑模。3、絲桿螺紋外露部分必須用物品加以覆蓋，防止使用中粘土混凝土而失去作用。4、操縱邊模油缸動作前，應仔細檢查絲桿是拆除，避免因絲桿未拆除是動作油缸造成模板變形。第四章資源組織4.1勞動力組織襯砌臺車主要投入的勞動力見下表：表4-1-1勞動力組織表序號工種數量職責備注1施工負責人1負責人員組織、以及機械調遣2技術員2負責臺車作業(yè)的技術指導3測量2負責臺車拼裝驗收4安全員1負責現場安全防護5焊工3負責臺車的焊接拼裝作業(yè)6電工1負責液壓系統的電路安裝調試7機械操作手3配合吊裝、運輸作業(yè)8其他6輔助完成以上作業(yè)人員4.2機械設備投入表4-2-1機械設備投入表序號設備名稱型號規(guī)格數量備注1挖掘機小松32012裝載機ZLC50C13電焊機44發(fā)電機250kw15切割機26截斷機17型鋼運輸貨車14.3材料供應臺車所采用的型鋼鋼架由1#鋼筋加工成加工成型，并用型鋼運輸車運至施工現場拼裝。其他所用材料由隊部在市場采購。第五章質量控制措施1、質量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質量。強化全員質量意識教育，組織施工人員學習施工設計圖紙、質量標準。2、堅持崗前培訓及持證上崗制度，堅持“三檢、四按、五不準、六做到”即：三檢：“自檢、互檢、交接檢”；四按：“按圖紙、按規(guī)范、按工藝、按標準”；五不準：“資料不健全不準開工、材料不合格不準進場、測量不閉合不準使用、上道工序不合格不準進行下道工序、達不到質量標準不準交工驗收”；六做到：“方案做到合理、技術資料做到齊全、質量檢驗做到可靠、試驗做到真實、測量數據做準確、施工方法做到正確”。3、加強施工技術管理，嚴格執(zhí)行技術責任制，認真審查施工圖，嚴格按照設計文件進行施工。施工人員必須嚴格掌握施工標準、檢查及驗收標準和工藝要求。逐步進行技術交底，發(fā)現問題及時解決。4、嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度，及時辦理隱蔽工程的簽證手續(xù)。5、發(fā)揮質檢工程師質量否決權作用。發(fā)現違背施工程序，不按設計要求、技術規(guī)范及技術交底施工，或使用材料半成品及設備不符合要求等現象，有權制止，必要時下令停工整頓，有權進行處罰。6、建立質量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明。7、嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格，不能進行下道工序施工。8、各種材料均要有試驗單或出廠合格證，并且按設計及規(guī)范要求進行試驗,達到要求后方可投入使用,不合格材料堅決不能使用。第六章安全控制措施1、所有施工人員必須戴安全帽，特殊工種按規(guī)定佩戴好防護用品。2、做好施工現場的生活生產設施布置，合理安排場地內臨時設施，封閉施工場地，建立防洪、防火組織，配齊消防設施，制訂三防措施和管理制度，使防洪、防火防盜