汽車(chē)低速巡航控制系統(tǒng)必要性探究

汽車(chē)低速巡航控制系統(tǒng)必要性探究交通運(yùn)輸目錄定速巡航控制系統(tǒng)12自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)3低速巡航控制系統(tǒng)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，存在問(wèn)題，和發(fā)展愿景定速巡航系統(tǒng)(CCS)概述定速巡航系統(tǒng)(ccs,cRUISECONTROLSYSTEM)，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統(tǒng),自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。作用:汽車(chē)根據(jù)行使阻力的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，使車(chē)輛以固定的速度行駛。

組成：車(chē)速傳感器，節(jié)氣門(mén)位置傳感器，控制開(kāi)關(guān)，巡航電控單元（CCSECU）,執(zhí)行結(jié)構(gòu)等。定速巡航系統(tǒng)控制原理電控單元有兩個(gè)車(chē)速輸入信號(hào)，當(dāng)測(cè)出的實(shí)際信號(hào)高于或低于駕駛員調(diào)定車(chē)速時(shí)，電控單元將兩種信號(hào)進(jìn)行比較，得出兩信號(hào)之差，即誤差信號(hào)，再經(jīng)放大，處理后成為節(jié)氣門(mén)控制信號(hào)，送至節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器，驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器動(dòng)作，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，采用反饋調(diào)節(jié)的控制方式，逐步修正兩輸入信號(hào)的誤差，從而使實(shí)際車(chē)速很快恢復(fù)到駕駛員設(shè)定車(chē)速并保持恒定。定速巡航系統(tǒng)控制原理巡航系統(tǒng)車(chē)速控制原理

當(dāng)汽車(chē)在平坦路面上以設(shè)定的巡航車(chē)速νo行駛時(shí)，設(shè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為θ0。（1）如果此時(shí)CCSECU向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令使節(jié)氣門(mén)開(kāi)度保持不變，則汽車(chē)以設(shè)定的巡航車(chē)速νo行駛。（2）當(dāng)車(chē)輛上坡行駛時(shí)，由于坡道阻力增加將使車(chē)速降低到Vd，因此CCSECU必須向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令使節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，才能使車(chē)速接近于設(shè)定的巡航車(chē)速νo行駛（實(shí)際車(chē)速比巡航車(chē)速νo低-△V。（3）同理，當(dāng)車(chē)輛下坡行駛時(shí)，節(jié)氣門(mén)旋轉(zhuǎn)角度將減小，實(shí)際車(chē)速將比巡航車(chē)速高。定速巡航系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)與不足（1）減輕駕駛的疲勞強(qiáng)度，提高行駛安全。（2）行駛速度恒定，汽車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，提高乘坐舒適性。（3）行駛時(shí)的燃料供給和與發(fā)動(dòng)機(jī)功率在最佳配合狀態(tài)，節(jié)省燃料消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。

但是傳統(tǒng)的巡航控制系統(tǒng)局限性比較大，只有當(dāng)車(chē)速高于一定值（40km/h）才能啟用，適合道路狀況良好的高速路況使用，而對(duì)于需要運(yùn)行速度要求較低，車(chē)輛擁堵的城市車(chē)輛并不太適用。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（AdaptiveCruiseControl）是在定速巡