車輪啃軌的原因及預(yù)防

PAGEPAGE1車輪啃軌的原因及預(yù)防車輪啃軌的定義車輪啃軌，簡單來說就是鐵路車輛行進(jìn)過程中，車輪與鋼軌之間的磨擦產(chǎn)生了一定的物理反應(yīng)，最終導(dǎo)致車輪和鋼軌的不規(guī)則磨損，形成一種在鋼軌上的凹坑或者凸起的現(xiàn)象。車輪啃軌的原因通常來說，車輪啃軌的原因有很多種，主要包括以下幾個方面：跨度對于新建的鐵路，設(shè)計時通常會根據(jù)列車的設(shè)計要求來定義鐵路跨度。但是，對于某些老化的鐵路架構(gòu)來說，跨度問題可能會變成重點(diǎn)區(qū)域之一。如果跨度太大，車輪和鋼軌之間的壓力便難以穩(wěn)定，會產(chǎn)生劇烈的震蕩，隨著時間的推移，這種震蕩會越來越劇烈，車輪和鋼軌之間的磨損速度也就越來越快。鍋爐某些鐵路路段經(jīng)常會因?yàn)橹亓控?fù)載的不均衡而產(chǎn)生車輪啃軌現(xiàn)象。這可能是由于鐵路路面的規(guī)劃不合理，鐵路車間的修整不均衡，或者載重過程中出現(xiàn)了異常的加速度。這些問題通?？梢酝ㄟ^更改鐵路路面設(shè)計來解決。砂石如果鐵路路面沒有得到有效的維護(hù)和維修，過多的砂石長時間積累在鋼軌和車輪之間，可能會導(dǎo)致不規(guī)則的磨損和碾壓現(xiàn)象，最終形成車輪啃軌的現(xiàn)象。溫度炎熱或寒冷的氣溫可能會導(dǎo)致鐵路中的桿件出現(xiàn)膨脹或收縮的現(xiàn)象，這可能會讓兩邊的鋼軌產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象，導(dǎo)致車輪與鋼軌之間的不規(guī)則磨損，進(jìn)而形成車輪啃軌的現(xiàn)象。磨損車輪磨損也是車輪啃軌的重要原因之一。在列車活動期間，車輪通常會經(jīng)歷成百上千次的強(qiáng)烈脈沖，對于車輪的完整性和質(zhì)量要求均很高，不過隨著時間和使用次數(shù)的增加，車輪的磨損程度也會逐漸增加，這種磨損會讓車輪在鋼軌上產(chǎn)生不規(guī)則的磨損，最終導(dǎo)致車輪啃軌的現(xiàn)象出現(xiàn)。車輪啃軌的預(yù)防在實(shí)際應(yīng)用中，預(yù)防車輪啃軌可以從以下幾個方面入手。定期維護(hù)定期維護(hù)和維修鐵路路面是避免車輪啃軌的常見方法之一。維修包括鋼軌修整、鋪磚規(guī)劃、砂石清理等等。沒有充分的維護(hù)是導(dǎo)致車輪啃軌的主因，因此對跑線進(jìn)行充分的維修和保養(yǎng)可以避免車輪啃軌的現(xiàn)象。鋼軌和車輪的質(zhì)量和材料鋼軌和車輪的質(zhì)量和材料也是預(yù)防車輪啃軌的重要因素。鋼軌本身的質(zhì)量、材料的純度，車輪的質(zhì)量、形狀設(shè)計等都直接影響到鐵路車輪的使用壽命和磨損程度，可以通過對鋼軌和車輪的質(zhì)量和材料的優(yōu)化選型，從而降低車輪的磨損以及減緩車輪啃軌的發(fā)生。溫度控制在溫度控制方面，可以采用覆蓋降溫、自然降溫等方法，以控制鐵路路面桿件的溫度變化幅度，從而減緩扭曲和車輪啃軌的問題。降低跨度降低跨度可以有效減緩車輪啃軌的問題。在原有的跨度較大的鐵路路段中因此可以通過設(shè)計調(diào)整來降低跨度，從而緩解車輪的震蕩和磨損，減緩車輪啃軌的問題。涂層鐵路路面的特殊涂層也可以在一定程度上降低車輪啃軌的問題。早在上世紀(jì)六七十年代，我國鐵路已經(jīng)采用了特殊涂層技術(shù)來改善鐵路路面的耐磨性和防滑能力，這為降低車輪啃軌問題提供了一定的技術(shù)支持。結(jié)論車輪啃軌問題是鐵路行業(yè)一個不容小覷的難題，需要從鐵路路面設(shè)計、道路維護(hù)保養(yǎng)、設(shè)備選型、材質(zhì)質(zhì)量等多個