傳播學(xué)內(nèi)容分析

#馬航事件傳播的新浪微博內(nèi)容分析—鑫經(jīng)濟(jì)管理實(shí)驗(yàn)班【摘要】本文選取2014年3月7日到4月10日新浪微博對(duì)馬航事件的報(bào)道，以內(nèi)容分析法，從不同話題數(shù)、微博信息發(fā)布時(shí)點(diǎn)趨勢(shì)、微博不同時(shí)段發(fā)布信息比例、微博與其他新聞聲量比較、權(quán)威微博更新情況角度，對(duì)馬航事件的新浪微博傳播進(jìn)行量化大數(shù)據(jù)分析，剖析馬航事件的傳播過程?！娟P(guān)鍵詞】新浪微博馬航事件內(nèi)容分析大數(shù)據(jù)傳播過程馬航失聯(lián)，引起了無數(shù)人的關(guān)注。敏感的航班，爆炸性的消息，空白的時(shí)間，未知的真相——我們接收到的一切消息，皆來自媒介。而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日新月異，新浪微博成為了一種重要的大眾傳播媒介。本文以新浪微博為研究對(duì)象，運(yùn)用內(nèi)容分析法對(duì)新浪微博對(duì)馬航事件的相關(guān)報(bào)道做出解析。之所以選擇新浪微博作為此次報(bào)紙內(nèi)容分析的對(duì)象基于以下三點(diǎn)原因：1.數(shù)據(jù)顯示，新浪微博是這次事件關(guān)注度最高的媒介平臺(tái)，權(quán)威機(jī)構(gòu)的消息與意見都會(huì)在這里出現(xiàn)，本身具有代表性；2.新浪微博成為最能代表中國眾多網(wǎng)民心態(tài)的媒介；3.作為門檻較低的大眾傳播媒介，新浪微博中“意見領(lǐng)袖”導(dǎo)致某些傳言的產(chǎn)生，本文正要探討馬航事件背后的傳言產(chǎn)生機(jī)制以及傳言的應(yīng)對(duì)措施。一．新浪微博話題時(shí)點(diǎn)內(nèi)容分析不同話題數(shù)一份今年從3月1日到4月10日，包含發(fā)布時(shí)間、正文、用戶昵稱、用戶

ID、用戶url等內(nèi)容的具體抽樣微博數(shù)據(jù)的調(diào)查，選擇了8231個(gè)話題，其中前

幾位話題分別為“#馬航（飛機(jī)）失聯(lián)#（4333）”，“#祈福馬航#（1265）”，“#黑

匣子#（486）”，“#馬軍擊落馬航#（90）”。1但在“#馬航（飛機(jī)）失聯(lián)#”中評(píng)論的問題包括對(duì)馬航的祈福以及馬軍擊落馬航的各種猜測(cè)。微博信息發(fā)布時(shí)點(diǎn)趨勢(shì)微博信息發(fā)布時(shí)點(diǎn)趨勢(shì)注：該趨勢(shì)根據(jù)2014-3-8日到2014-4-10日的平均值計(jì)算得到[1]3.微博不同時(shí)段發(fā)布信息比例10.0%9.0%8.0%7.0%6.0%5.0%4.0%爐3.微博不同時(shí)段發(fā)布信息比例10.0%9.0%8.0%7.0%6.0%5.0%4.0%爐4微博9時(shí)發(fā)布信息比例[social?輕數(shù)據(jù)第三期]馬航事件數(shù)據(jù)

微博12時(shí)發(fā)布信息比例[1][1]微博這三個(gè)不同時(shí)段發(fā)布信息比例體現(xiàn)了以下三點(diǎn)：馬航事件中，9時(shí)的微博發(fā)布比例逐步提升，表明有關(guān)馬航信息的分享逐步常態(tài)化；由于新聞發(fā)布會(huì)12時(shí)舉行等原因，馬航事件中的12時(shí)信息發(fā)布比列一直維持高位；后期大量非正規(guī)消息午后密集發(fā)布，顯示事件無進(jìn)展情況下公眾的普遍焦慮。4.微博與其他新聞聲量比較3000003500000300000025000002000000150000010000005000000250000200000150000100000300000350000030000002500000200000015000001000000500000025000020000015000010000050000mo乙"ON92^3u^^m2rSNfHOFXJNLGNmDFXJNOUNOTDfXJN12mo乙"ONO-HOTDfXJN71^0O^^AU251^3U^^AU2m-HmoF^-ONQ?umo乙4ON7U^^U^^AU2_LJOmo乙4oncnomDEX^NdAU^^O^^AUZ[1]這個(gè)圖標(biāo)反映了以下信息：①有關(guān)馬航事件的報(bào)導(dǎo)，無論是新聞還是微博，事發(fā)三天后即進(jìn)入傳播衰減區(qū)；②3月25日有關(guān)偵測(cè)到黑匣子的信息在微博瘋傳，但主流新聞幾乎沒有采信這一消息。這體現(xiàn)了微博這種媒介的時(shí)效性。重大突發(fā)事件時(shí),媒體上出現(xiàn)不確切消息并不罕見。如美國電視新聞?lì)I(lǐng)域,通常有“報(bào)了再說,隨報(bào)隨改”的風(fēng)格,也就是先搶時(shí)效,哪怕出現(xiàn)細(xì)節(jié)失真,爾后再隨時(shí)根據(jù)新的消息進(jìn)行滾動(dòng)的補(bǔ)充報(bào)道,不斷修正此前報(bào)道中的問題。微博和美國電視新聞同樣，往往時(shí)效性極強(qiáng)，對(duì)黑匣子事件捕風(fēng)捉影。但主流媒體對(duì)消息一再審核，更加注重信息的真實(shí)性。微博過于看重信息的時(shí)效性導(dǎo)致了信息真實(shí)性的缺失，這是我們對(duì)微博應(yīng)有的一種反思。二．權(quán)威微博更新與傳言產(chǎn)生應(yīng)對(duì)1■沒有新信息也應(yīng)發(fā)布信息一一4小時(shí)0條更新信息VS5大傳言產(chǎn)生[2]新華社聯(lián)合武漢大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)研究中心通過大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn),馬航失聯(lián)事件中,5條流傳較廣的傳言,都集中發(fā)生在8日10:30-14:30這4小時(shí)期間。這是為什么呢?[social?輕數(shù)據(jù)第三期]馬航事件數(shù)據(jù)《大數(shù)據(jù)告訴你失聯(lián)事件為何傳言那么多》對(duì)比馬航發(fā)布官方消息的時(shí)間不難得出答案。8日10點(diǎn)30分,馬航官方網(wǎng)站發(fā)出第三條聲明,更正乘客數(shù)量和分布地區(qū)等信息,直到14點(diǎn)30分其官網(wǎng)才再次發(fā)聲,聲明沒有飛機(jī)確切位置的信息。恰恰是這長達(dá)4小時(shí)的信息“靜默”期,眾多傳言甚囂塵上。博聯(lián)社創(chuàng)始人、總裁馬曉霖說,飛機(jī)失聯(lián)是大事,牽動(dòng)世人的心。這么多傳言,反映出人們對(duì)信息的渴求。馬航官方聲音的缺位,為不準(zhǔn)確信息和謠言的傳播提供了空間。同時(shí),這些關(guān)于航班下落或乘客安全的情況,順應(yīng)了大部分網(wǎng)友內(nèi)心的“美好期望”,因此被廣泛傳播。清華大學(xué)新聞與傳播學(xué)院王君超教授更注意到,在全球關(guān)注失聯(lián)航班和機(jī)上人員的生存狀況之際,@馬來西亞航空這個(gè)新浪微博賬號(hào)的粉絲量至12日只有約11萬人。他認(rèn)為,網(wǎng)民瀏覽后對(duì)其更新速度不滿意而匆匆離開也是一個(gè)重要原因所以為了避免傳言的產(chǎn)生,即便馬航確實(shí)沒有最新消息或結(jié)果信息無法明確,也應(yīng)不斷傳達(dá)搜救等過程性信息和支持性信息。即使沒有更新的消息,也應(yīng)以較高頻率進(jìn)行新聞發(fā)布,以便壓縮傳言傳播的空間,避免恐慌情緒的蔓延。2■傳言更正的困難性——8日25條VS9日67條[2]“飛機(jī)降落南寧了嗎?”“飛機(jī)真的在海上被發(fā)現(xiàn)且未解體?”直到事件發(fā)生超過60小時(shí)后,微博、微信上依然傳播著這些早已被更正甚至澄清的消息。大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),主要傳言均產(chǎn)生于8日14:30之前,且基本在發(fā)出3小時(shí)內(nèi)得到澄清。但新浪社區(qū)管理中心提供的數(shù)據(jù)顯示,不實(shí)信息的傳播并沒有因?yàn)槌吻宥Ｖ?。以國?nèi)一家媒體8日13點(diǎn)34分發(fā)布的一條信息傳播為例。這條信息有名有姓地援引越南軍方人士稱,飛機(jī)墜落在堅(jiān)將省土珠島153海里處,是越南馬來領(lǐng)海交界處,越南救援隊(duì)已出發(fā)。之后,路透社等多家媒體發(fā)布消息稱,馬航公司否認(rèn)航班墜毀的相關(guān)信息。但截至10日12點(diǎn)37分,該媒體這條微博的轉(zhuǎn)發(fā)量已達(dá)275837次,評(píng)論達(dá)58659條。大家對(duì)澄清的興趣總不如傳播那么高，這背后的深層次原因如下：傳言能在大眾最焦慮的時(shí)刻迅速給出“解釋”,是速食面式信息,所以傳播較快；而澄清則要調(diào)動(dòng)理性批判思維,并要有足夠權(quán)威性的元素方能成功。社交平臺(tái)強(qiáng)化了這種傳播屬性。另外，在微博等開放性社交媒體中,不實(shí)消息可通過連續(xù)信息流沖淡；但在相對(duì)封閉的微信朋友圈中,朋友之間信任度高,傳播更快,較難消除影響。時(shí)效性與真實(shí)性的博弈——60小時(shí),696萬余條微博,近10個(gè)版流傳廣泛的傳言VS不盲目搶發(fā)贏得4079萬曝光量[2]自8日凌晨2:40馬航MH370航班最后一次報(bào)告位置的60個(gè)小時(shí)，新浪微博中的相關(guān)微博數(shù)量多達(dá)696萬條。在突發(fā)事件真相撲朔迷離時(shí)，傳統(tǒng)媒體的新媒體賬號(hào)們各顯奇招，通過轉(zhuǎn)載外媒等多種方式搶先報(bào)道。值得注意的是，一些媒體選擇了多方核實(shí)信息源，并沒有搶先時(shí)效，但因所報(bào)信息權(quán)威準(zhǔn)確反而獲得公眾肯定。那么不搶發(fā)就沒有影響力了嗎?據(jù)武漢大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)研究中心統(tǒng)計(jì)，以@新華社中國網(wǎng)事為例，其雖然沒有盲目搶發(fā)轉(zhuǎn)載外媒消息，但獨(dú)家直擊的中國軍艦全速駛向事發(fā)海域引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注，其中諸多大V紛紛轉(zhuǎn)發(fā),總曝光量超過4079萬人次。網(wǎng)友@沐童在微博評(píng)論說:馬航事件，對(duì)比幾家微博的表現(xiàn)，@新華社中國網(wǎng)事最好，冷靜準(zhǔn)確不冒進(jìn)。那么媒體在報(bào)道突發(fā)事件時(shí)，該快還是準(zhǔn)?這是一個(gè)兩難問題，實(shí)際操作中要視速度和細(xì)節(jié)哪個(gè)更重要來決定。此外，這也與新聞傳播中“動(dòng)態(tài)的真實(shí)”有關(guān)，確切結(jié)果是隨著事件進(jìn)展逐漸出現(xiàn)的。在這種備受關(guān)注的突發(fā)事件面前，媒體出現(xiàn)失誤是正常的，但要有規(guī)范性責(zé)任，誰發(fā)布的失實(shí)消息，誰應(yīng)該有責(zé)任在同等傳播范圍內(nèi)及時(shí)更正。同時(shí)，傳統(tǒng)媒體要加強(qiáng)培養(yǎng)新媒體運(yùn)營人員的素質(zhì)，如能否找到兩個(gè)以上獨(dú)立信息源等多方面鑒別信息。一些客戶端為了能在全媒體時(shí)代的新聞競(jìng)爭(zhēng)中取勝，只顧及時(shí)、同步地傳播信息，而忽略了真實(shí)性、權(quán)威性和公信力。其實(shí)這才是其依托的傳統(tǒng)媒體品牌的核心價(jià)值。三.新浪微博就馬航事件傳播的特色綜上分析，我們得出新浪微博就馬航事件傳播的特色：[2]《大數(shù)據(jù)告訴你失聯(lián)事件為何傳言那么多》在社會(huì)新聞等重大事件的傳播程度影響力上，任何社