杭州彩虹大道高架橋試樁承載力測試自平衡法靜載試驗

杭州彩虹大道高架橋試樁承載力測試自平衡法試驗方案杭州**建設(shè)工程檢測有限公司2012年4月杭州市彩虹快速路濱江段工程西起之江大橋東岸引橋的接地處，東至蕭山界，接風(fēng)情大道，全長約8360m。全線采用“高架/地道+地面道路”的型式，工程起點至火炬大道段主線采用地道形式，雙向6車道，設(shè)計車速80km/h；火炬大道至工程終點段主線采用高架形式，雙向6車道，設(shè)計車速80km/h。濱文路為城市次干路，地面道路，雙向4車道，設(shè)計車速50km/h。全線共設(shè)置互通式立交1座；上下匝道總計6對，估算總投資35.68億元。1.1試樁位置選擇及工程地質(zhì)條件根據(jù)目前的施工進(jìn)度和補勘資料顯示的地質(zhì)情況，擬定在35-4#樁和36-3#樁進(jìn)行試樁試驗，2根試樁均按端承樁設(shè)計。35-4#樁樁位對應(yīng)的鉆孔編號為BJ35-4，36-6#樁樁位對應(yīng)的鉆孔編號為BJ36-3，2根試樁樁位處地質(zhì)鉆孔參數(shù)如下表1.1、表1.2所示。表1.1試樁（35-4#）樁位處鉆孔地質(zhì)參數(shù)表層號土層名稱層厚/m層底標(biāo)高/m樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值/kPa樁端承載力標(biāo)準(zhǔn)值/kPa1_1素填土3.605.18302粉質(zhì)粘土1.403.78403_5中砂5.00-1.23503_6粗砂1.90-3.13656_4細(xì)砂4.00-7.13406_7礫砂4.10-11.23606_8圓礫12.10-23.336_9卵石8.90-32.2318023-3_11中風(fēng)化灰?guī)r0.20-32.4318023-3_01溶洞4.00-36.4323-3_11中風(fēng)化灰?guī)r8.30-44.731801500表1.2試樁（36-3#）樁位處鉆孔地質(zhì)參數(shù)表層號土層名稱層厚/m層底標(biāo)高/m樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值/kPa樁端承載力標(biāo)準(zhǔn)值/kPa1_1素填土0.246.66302粉質(zhì)粘土3.13.56403_4細(xì)砂3.10.46403_6粗砂7-6.54654_1淤泥質(zhì)粘土3-9.54256_5中砂3-12.54506_7礫砂3-15.54606_9卵石13.8-29.3418023-3_11中風(fēng)化灰?guī)r2.7-32.0418023-3_01溶洞4.3-36.3423-3_11中風(fēng)化灰?guī)r0.76-56.5818015002.1試驗?zāi)康臑榱吮ＷC結(jié)構(gòu)的安全可靠、施工的順利進(jìn)行，主要對樁基在各類土層中樁側(cè)摩阻力、樁端承載力、樁基豎向位移、單樁極限承載力和成樁工藝等進(jìn)行試驗和驗證，其主要目的為：1)2根試樁設(shè)計承載力為8500kN，驗證基樁的承載力；2)實測樁側(cè)土分層摩阻力和樁端阻力，側(cè)阻及端阻的分擔(dān)情況；3)實測樁身軸力、摩阻力分布；4)確定樁基沉降及樁身彈塑性變形；2.2試驗參考依據(jù)1)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）；2)《浙江省建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（DBJ-33-1008-2003）3)《基樁靜載試驗自平衡法》(JT/T738-2009)；4)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；3.1測試原理自平衡測試法是利用試樁自身反力平衡的原則，在樁端附近或樁身某截面處預(yù)先埋設(shè)單層（或多層）荷載箱，加載時荷載箱以下將產(chǎn)生端阻和向上的側(cè)阻以抵抗向下的位移，同時荷載箱以上將產(chǎn)生向下的側(cè)阻以抵抗向上的位移，上下樁段的反力大小相等、方向相反，從而達(dá)到試樁自身反力平衡加載的目的。試驗時，在地面上通過油泵加壓，隨著壓力的增加，荷載箱伸長，上下樁段產(chǎn)生彈（塑）性變形，從而促使樁側(cè)和樁端阻力逐步發(fā)揮。荷載箱施加的壓力可通過預(yù)先標(biāo)定的油泵壓力表測得，荷載箱頂?shù)装宓奈灰瓶赏ㄟ^預(yù)先設(shè)置的位移棒（或位移絲），在樁頂（或工作平臺）附近用位移傳感器測得。由此可測得上下樁段兩條Q～S曲線及相應(yīng)的S～lgt曲線，采用合理的測試數(shù)據(jù)等效轉(zhuǎn)換方法和承載力確定方法，即可確定基樁的極限承載力、樁側(cè)、樁端阻力分擔(dān)情況等。圖3.1自平衡加載受力示意及試驗典型曲線3.2測試系統(tǒng)3.2.1加載系統(tǒng)自平衡試樁法的主要裝置是特別設(shè)計的液壓千斤頂式的荷載箱，根據(jù)試驗樁徑和試驗荷載的大小，荷載內(nèi)設(shè)置一個或多個千斤頂并聯(lián)而成，為使荷載箱兩端的樁身受力均勻、便于和鋼筋籠焊接，在千斤頂上、下分別用適當(dāng)厚度的鋼板連接。它按不同的樁型、截面尺寸和荷載大小設(shè)計制作。為保證垂直受力，荷載箱平放于試樁中心，荷載箱的軸線應(yīng)盡量與樁身軸線保持一致；荷載箱位移方向與樁身軸線夾角≤5o，荷載箱最大雙向加載能力可取按地質(zhì)報告計算的單樁極限承載力的1.2～1.5倍。3.2.2數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為了滿足試驗的要求和數(shù)據(jù)的精度，本次試驗擬使用RS-JYC樁基靜荷載測試分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)可自動采集自動讀數(shù)、自動記錄，且采集精度高，能夠滿足自平衡加載測試的要求。圖3.2自平衡測試系統(tǒng)示意圖3.2.3荷載與位移的量測裝置采用連于荷載箱輸壓管的壓力表測定油壓，根據(jù)荷載箱標(biāo)定曲線換算荷載。位移測試采用位移傳感器測量，在樁頂設(shè)置測點測量樁頂位移；并通過伸出樁頂?shù)奈灰瓢魷y量荷載箱頂?shù)装宓南蛏虾拖蛳挛灰?。固定和支承位移傳感器的基?zhǔn)梁采用一端固定一端豎向約束的方式，且與試樁保持一定的距離，以保證不受氣溫、振動及其他外界因素影響其豎向變位。基準(zhǔn)梁必須具有相當(dāng)?shù)膭偠龋▌偠炔恍∮贗40a工字鋼），并應(yīng)避免日照和雨淋。試樁與基準(zhǔn)樁之間的中心距離按下述原則確定：試樁與基準(zhǔn)樁的中心距離應(yīng)≥3D（D為試樁樁徑）或不小于4m；基準(zhǔn)樁應(yīng)具有充分的穩(wěn)定性。3.3現(xiàn)場檢測3.3.1試驗加卸載3.3.1.1加載應(yīng)分級進(jìn)行，每級加載量為預(yù)估最大加載量的1/10～1/153.3.1.2卸載也是分級進(jìn)行。每級卸載量為3.3.13.3.2位移觀測和穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)3.3.2.1試驗采用慢速維持荷載法，每級荷載加（卸）載后第1h內(nèi)應(yīng)在第5、10、15、30、45、60min測讀位移，以后每隔30min測讀一次，達(dá)到相對穩(wěn)定后方可進(jìn)行下一級荷載。卸載至零后應(yīng)至少觀測2h，測讀時間間隔同加載。3.3.2.每級加（卸）載的向上、向下位移量，在下列時間內(nèi)均不大于0.1mm：1）樁端為巨粒土、粗粒土或堅硬粘質(zhì)土，最后30min；2）樁端為半堅硬粘質(zhì)土或細(xì)粒土，最后1h；3.3.3終止加載條件當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，即可終止加載：1)荷載箱加載到預(yù)定最大加載量時；2)荷載箱向上或向下位移達(dá)到30mm；3.3.4現(xiàn)場試驗檢測前需要施工單位向試樁試驗單位提供的資料3.4施工配合及測試時的注意事項3.4.1鋼筋籠與荷載箱的連接1)鋼筋籠按設(shè)計圖紙進(jìn)行制作，并在荷載箱埋設(shè)位置處分段；荷載箱上、下4米范圍內(nèi)的箍筋間距加密為10cm，根據(jù)實際情況，試驗若有需要現(xiàn)場可以對鋼筋籠主筋進(jìn)行局部調(diào)整；2)荷載箱與鋼筋籠焊接時，必須保證鋼筋籠與荷載箱基本在同一軸線上，焊點保證質(zhì)量，確保在鋼筋籠與荷載箱起吊時不脫離，焊接方法如附圖1所示。3)為保證導(dǎo)管順利穿過荷載箱，在荷載箱上下連接導(dǎo)向鋼筋，采用圓鋼作為導(dǎo)向筋，圓鋼直徑20mm，所需總延米數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，由施工單位現(xiàn)場提供。焊接時上端與主筋焊牢，下端與荷載箱導(dǎo)管孔邊緣齊平焊牢，連接應(yīng)平順不阻礙導(dǎo)管的自由進(jìn)出，焊接方法見附圖4)該部分所有的現(xiàn)場安裝工作，都須在測試技術(shù)人員的指導(dǎo)下完成。3.4.2位移外護(hù)管、聲測管及測試元件的安裝1)位移棒外護(hù)管的接長連接用套管接頭或套絲接頭。當(dāng)采用套管接頭時，所使用套管的內(nèi)徑與位移護(hù)管的外徑要匹配，避免位移護(hù)管在接頭處產(chǎn)生錯臺現(xiàn)象，影響后期測試時位移棒的下放；若采用套絲接頭，絲扣要有一定的長度，連接牢固。接長的位移護(hù)管要與鋼筋籠焊接(或捆綁牢固)，且管壁及接頭無孔洞，確保管路不滲入泥漿。位移外護(hù)管一端與荷載箱的頂?shù)装搴咐危也粷B灰漿，位移外護(hù)管的另一端應(yīng)高出地面(或工作平面)400mm，位移外護(hù)管頂部用100mm×100mm厚5mm的鐵板封焊，位移外護(hù)管的布置見附圖22)聲測管按設(shè)計要求設(shè)置，在通過荷載箱位置時，要按照測試技術(shù)人員的指導(dǎo)進(jìn)行處理。(3)附圖2給出了測試元件埋設(shè)位置示意圖，實際施工過程中，根據(jù)地質(zhì)鉆探所揭示的樁周巖土層情況，在測試技術(shù)人員的指導(dǎo)下安裝樁身受力測試元件。3.4.3施工配合及注意事項1)鉆孔到位，第一次清孔符合要求后下放鋼筋籠前，要先進(jìn)行超聲波孔形檢測。2)在現(xiàn)場測試技術(shù)人員的指導(dǎo)下，完成了鋼筋籠與荷載箱的連接后，做好其他準(zhǔn)備事項后，就可以進(jìn)行下放鋼筋籠的工作。液壓管路和測試元件安裝好后，在鋼筋籠的吊裝、運輸及下放過程中必須注意做好油管與導(dǎo)線的保護(hù)與固定，避免造成損壞。每下放完一節(jié)鋼筋籠，在進(jìn)行后續(xù)節(jié)段鋼筋籠連接前要在管內(nèi)注滿清水。3)鋼筋籠放入樁孔中后進(jìn)行二次清孔。在導(dǎo)管的下放過程中，要盡量沿樁孔軸線位置，須注意避免導(dǎo)管下放過程損壞油管、元件導(dǎo)線，在到達(dá)荷載箱位置時，要小心并慢慢通過。4)樁身混凝土灌注時，導(dǎo)管經(jīng)導(dǎo)向鋼筋通過荷載箱到達(dá)樁端附近灌注混凝土，當(dāng)混凝土頂面接近荷載箱底板位置時，應(yīng)放慢導(dǎo)管提升速度，當(dāng)混凝土頂面超出荷載箱頂板上部2～3m時，方可將導(dǎo)管拔過荷載箱，然后灌注混凝土至設(shè)計樁頂。為保證砼順利通過荷載箱，樁孔填充密實，荷載箱下部灌注的砼坍落度宜控制在175-225mm。5)在澆筑樁身混凝土?xí)r，需制作一定數(shù)量的試件，以便施工單位在檢測單位進(jìn)駐現(xiàn)場開始試驗檢測時進(jìn)行混凝土強度或彈性模量試驗。6)基準(zhǔn)樁、基準(zhǔn)梁的材料由施工單位提供，并按前述要求試驗檢測前在測試技術(shù)人員的指導(dǎo)下搭設(shè)完成。在成樁后、進(jìn)行現(xiàn)場測試前的整個施工過程中做好管路與測試導(dǎo)線的保護(hù)。測試中發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止加載，分析原因、解決問題，然后方可繼續(xù)加載。測試期間應(yīng)保證不間斷供電。7)由于測試環(huán)境的特殊性，為盡量減少試驗測試時外部因素的影響，試驗時試樁周圍10米8)試驗前應(yīng)先進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測，在樁身質(zhì)量及樁土休止期滿足要求的前提下進(jìn)行基樁自平衡測試。搭設(shè)防風(fēng)防雨棚的材料和派人清理試驗場地，并在測試人員指導(dǎo)下下放位移棒和搭設(shè)防風(fēng)防雨蓬，確保測試時不受外界環(huán)境的影響。具體要求參考附圖3，防雨棚尺寸可根據(jù)樁徑調(diào)整確定。注：基準(zhǔn)梁可采用I40a工字鋼等工地現(xiàn)有的材料。3.5荷載箱及測試元件的埋設(shè)位置及加載程序3.5.1荷載箱埋設(shè)位置根據(jù)試樁要求和提供的試樁樁位附近補勘的地質(zhì)鉆孔資料，經(jīng)計算確定荷載箱的埋設(shè)標(biāo)高（根據(jù)詳細(xì)地質(zhì)資料確定）。荷載箱及元件埋設(shè)位置示意圖見附圖2。3.5.2荷載箱加載程序試樁混凝土強度及休止期達(dá)到要求后，且樁身質(zhì)量檢測合格，即可進(jìn)行測試。試樁的設(shè)計承載力為8500kN，擬定試樁試驗的最大加載量為2×8500kN。試樁荷載分10級進(jìn)行施加，擬定的加卸載分級見表3.2；若有需要具體加卸載分級可以根據(jù)試驗實際情況加以適當(dāng)調(diào)整。表3.2試驗加卸載分級表階段序號荷載（kN）加載12×85022×170032×255042×340052×425062×510072×595082×680092×7650102×8500卸載112×6800122×4250132×1700140自平衡測試結(jié)果得到的是荷載箱的向上、向下位移曲線及樁身軸力分布等，而工程設(shè)計人員希望提供樁頂加載方式下的荷載-位移關(guān)系曲線，以便了解基樁的承載性能從而評估上部結(jié)構(gòu)的受力狀況。因此必須通過合理的方法，將自平衡實測的分段曲線等效為樁頂加載方式下的單一荷載-位移曲線。然后根據(jù)等效轉(zhuǎn)換曲線按傳統(tǒng)靜載試驗確定極限承載力的方法確定試樁極限承載力。4.1承載力的確定依據(jù)上下樁段的Q～S曲線，由合適的承載力確定方法分別求得上、下樁段的極限承載力，并考慮自平衡加載時正負(fù)摩阻力的差異，在將自平衡測試的上段樁負(fù)摩阻力轉(zhuǎn)換為壓樁正摩阻力時，引入修正系數(shù)，根據(jù)試樁的加載極限值，可按下式確定試樁的極限承載力： (4.1)式中：—試樁的單樁豎向抗壓極限承載力，單位為千牛(kN)；—試樁上段樁的加載極限值，單位為千牛(kN)；—試樁下段樁的加載極限值，單位為千牛(kN)；—試樁荷載箱上段樁樁身自重(地下水位以下按浮容重計)，單位為千牛(kN)；—試樁的修正系數(shù)，根據(jù)荷載箱上部土的類型確定。由于該法較為簡單，應(yīng)用比較廣泛。在實際工程中，樁側(cè)土層分布較為復(fù)雜，粘性土、砂土等都存在，不可能采用粘性土或砂土的單一修正系數(shù)，國內(nèi)外工程應(yīng)用時將修正系數(shù)取為0.7～1.0，粘性土、粉土取0.8，砂土取0.7，巖石取1.0。4.2簡化轉(zhuǎn)換方法簡化轉(zhuǎn)換法確定抗壓樁極限承載力只需要測試荷載箱向上、向下位移和樁頂位移，而無需在樁身預(yù)先埋設(shè)應(yīng)力測試元件。它的轉(zhuǎn)換原理就是將自平衡試驗實測分段荷載～位移曲線等效轉(zhuǎn)換為樁頂加載方式下的單一荷載～位移曲線，就是以底層荷載箱以下樁體的實測荷載～位移曲線為基礎(chǔ)，考慮底層荷載箱以上樁體的有效阻力及附加壓縮量，疊加等效轉(zhuǎn)換為樁頂加載方式下的荷載～位移曲線，并通過合理的外延，根據(jù)位移量給出試樁極限承載力推薦值。轉(zhuǎn)換方法可以采用下式計算：(4.2-1)(4.2-2)其中Q、S為轉(zhuǎn)換后的樁頂荷載、樁頂位移；Qup為對應(yīng)于自平衡法Qu-Su曲線中上段樁位移絕對值等于Su時的上段樁荷載，單位為kN，Qdown為荷載箱向下荷載；Gup為上段樁自重；Sdown為荷載箱向下位移量；K=1；E為樁身彈模；A為樁身截面積，按設(shè)計樁徑計算。（a）按S=Sd=Su原則確定Qu、Qd（b）等效后的Q～S曲線圖4.1單層荷載箱轉(zhuǎn)換示意圖根據(jù)等效轉(zhuǎn)換方法轉(zhuǎn)換得到樁頂加載方式下的Q～S曲線，按傳統(tǒng)靜載試驗現(xiàn)行規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定確定試樁的極限承載力。4.3精確轉(zhuǎn)換方法4.3.1轉(zhuǎn)換原理自平衡測試時可測定各級荷載箱荷載及相應(yīng)的向上、向下的位移量，若預(yù)先沿樁身分層埋設(shè)測試元件，可測定樁身不同深度的應(yīng)變或軸力。通過樁身軸力分布可計算各分段單元的平均樁側(cè)摩阻力；同時由樁身各點的應(yīng)變或軸力、各分段單元的平均斷面剛度，可計算出各單元中點位移量；既可得到簡化的樁側(cè)摩阻力與樁身位移的關(guān)系。在轉(zhuǎn)換時做出以下假定：(1)樁為彈性體；(2)各分段單元的彈性變形可由單元上、下圖4.2上段樁單元及節(jié)點編號端面的平均軸力和斷面剛度求得；(3)自平衡測試法測得的下段樁樁頂荷載與向下沉降了量的關(guān)系以及上段樁各分段單元的樁側(cè)摩阻力與位移的關(guān)系，在向傳統(tǒng)靜載樁頂荷載轉(zhuǎn)換時同樣適用，這樣偏于保守；或根據(jù)有關(guān)資料分層設(shè)定正負(fù)摩阻比值系數(shù)，使轉(zhuǎn)換結(jié)果更趨于實際情況。按以上假定，轉(zhuǎn)換時將自平衡測試的荷載分段傳遞方式變?yōu)閭鹘y(tǒng)靜載的自上而下的傳遞方式。將自平衡測試法中的荷載箱以上樁段劃分為n個單元（見圖4.2），轉(zhuǎn)換后任一單元頂點i的樁身軸力Pi和相應(yīng)沉降量Si可表示為：(4.3)(4.4)式中，Pj——i=n+1點的樁身軸力即荷載箱荷載；Sj-——自平衡法中荷載箱底板的向下位移量；fm—傳統(tǒng)靜載受力方式下樁身m單元的平均側(cè)摩阻力；Um——m點的樁周長；AmEm——m點處樁身剛度；hm——m單元分段長度。轉(zhuǎn)換后樁單元i的中點沉降量Smi可表示為：(4.5)將式（4.2）代入式（4.3）和（4.4），可得(4.6)(4.7)當(dāng)i=n時，有(4.8)(4.9)由于彈性壓縮遞推轉(zhuǎn)換是通過理論彈性壓縮量計算上段樁的位移，因此上段樁樁側(cè)摩阻力顯得尤為重要。計算時可由自平衡測得的樁側(cè)摩阻力與樁身位移的關(guān)系進(jìn)行公式擬合，對于未充分激發(fā)的土層摩阻力，可根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料進(jìn)行外延。然后根據(jù)荷載箱的各級荷載及相應(yīng)的向上、向下位移量，利用以上公式計算傳統(tǒng)靜載下的樁頂荷載及相應(yīng)沉降。4.3.2轉(zhuǎn)換方法按照埋設(shè)測試元件的層數(shù)，將自平衡測試法中的荷載箱以上樁段劃分為n個單元，利用上述原理及改進(jìn)的荷載傳遞函數(shù)，按位移協(xié)調(diào)法并借助實測數(shù)據(jù)，就可進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)換。計算步驟如下：①假定下段樁的樁頂荷載（或樁端阻力）Pn+1——荷載箱加載量，然后按實測的荷載σb～向下位移Sb曲線計算相應(yīng)的樁身向下位移Sn+1。②按改進(jìn)的樁側(cè)摩阻力傳遞函數(shù)，用位移協(xié)調(diào)法按式(4.3)、(4.4)、(4.5)從荷載箱處遞推至樁頂，由此可得到樁頂荷載和沉降；③根據(jù)上段樁各單元樁側(cè)摩阻力，計算由樁側(cè)摩阻力所引起的樁端附加沉降，并將此值疊加至相應(yīng)的樁身向下位移Sn+1；④重復(fù)②～③計算，直至前后兩次計算的樁頂荷載或沉降小于容許值而收斂；⑤若已知樁頂荷載，則可通過不斷調(diào)整下段樁的樁頂荷載（或樁端阻力）Pn+1，重復(fù)①～④直至計算的樁頂荷載與實際荷載相差很小。4.3.3基樁軸力及相關(guān)指標(biāo)的計算方法1）軸力計算為進(jìn)行單樁荷載傳遞分析，即在樁頂荷載作用下樁身軸力沿深度的變化，試樁在灌注水下混凝土前，在鋼筋籠不同深度位置（樁側(cè)土層分界處）埋設(shè)應(yīng)變傳感器。當(dāng)樁進(jìn)行靜載荷試驗時，應(yīng)變傳感器中鋼弦的振動頻率由于受力就會發(fā)生變化，用振弦式頻率儀測出鋼弦的頻率變化就可得出鋼弦的受力大小，通過下述公式，即可得出樁身軸力，相鄰兩測試截面的軸力之差即為該段樁身側(cè)阻力。樁身軸力計算公式為：(4.10)其中：P(i,j)----第i級荷載作用下j截面樁身軸力(kN)；Ec----為混凝土的彈性模量(MPa)；Ac----為樁身等效截面積(m2)；f(0,j)----加載前j截面?zhèn)鞲衅鞯念l率(Hz)；f(i,j)----第i級荷載作用下j斷面?zhèn)鞲衅黝l率(Hz)；K----率定系數(shù)。樁身軸力測試與加壓荷載及沉降觀測同步進(jìn)行，在每級荷載加載完畢和穩(wěn)定時，通過振弦式頻率儀測讀加載過程樁身各斷面的受力。2）樁側(cè)摩阻力計算自平衡加載方式下樁身各單元i的平均摩阻力（下段樁Gi=0）3）樁身截面位移計算為求得樁側(cè)摩阻力的荷載傳遞函數(shù)，需計算各樁段中點的樁身位移。各單元頂點i的位移量則各樁段單元中點位移量式中，——自平衡加載方式下樁身各單元i點的樁身軸力；——自平衡法中荷載箱頂板的向上（或向下）位移量；其它同上。4.4極限承載力的確定根據(jù)等效轉(zhuǎn)換的樁頂加載方式下的Q～S曲線，按傳統(tǒng)靜載試驗現(xiàn)行規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定或按設(shè)計要求的樁頂變形量進(jìn)行控制，以精確轉(zhuǎn)換法的結(jié)果為準(zhǔn)，確定試樁的極限承載力?！痘鶚鹅o載試驗自平衡法》(JT/T738-2009)中確定試樁承載力的簡化方法作為輔助參考。5.1試驗提交的成果1)驗證基樁的承載力，繪制基樁荷載～沉降曲線；2)樁側(cè)土分層摩阻力和樁端阻力實測值，端阻力、側(cè)阻的分擔(dān)情況；3)樁身軸力、摩阻力隨深度的分布情況；4)繪制試樁端阻力在各級荷載下的變化圖以及端阻與沉降的關(guān)系曲線；6.1質(zhì)量目標(biāo)及保證措施我公司對此工程的質(zhì)量目標(biāo)是：（1）讓業(yè)主滿意；（2）測試成果真實可靠，研究報告具體詳實。貫徹GB/T19001-2000標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)我公司《質(zhì)量手冊》《程序文件》開展各項工作。1)我公司的監(jiān)控組織體系為：公司管理層室總體管理層現(xiàn)場試驗工作人員；2)選派業(yè)務(wù)素質(zhì)高的人員組成現(xiàn)場試驗組，并使成員各具所長，配合密切，以利于各項工作的開展；3)對本試驗使用的儀器設(shè)備均經(jīng)標(biāo)定，確保儀器設(shè)備準(zhǔn)確可靠；4)對測試工作加強自檢、互檢，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度；5)加強各項記錄的管理；6.2安全目標(biāo)及控制措施堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，達(dá)到在測試項目實施過程中無安全事故發(fā)生的目標(biāo)，確保檢測安全。1)在檢測項目實施過程中，存在起吊和深水高空作業(yè)，要嚴(yán)格按相關(guān)作業(yè)要求搞好安全防范措施；2)加強對全體檢測人員的安全教育，提高安全生產(chǎn)的意識，嚴(yán)格遵守安全管理制度，防止和杜絕不安全因素；3)檢測人員進(jìn)入施工現(xiàn)場時，必須穿戴安全防護(hù)用品，檢測操作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程中有關(guān)安全事項的要求；4)儀器設(shè)備運輸和搬動應(yīng)減少震動，且不能倒置；使用時應(yīng)安裝在穩(wěn)定安全的地方，并采取防日光曝曬和雨水淋濕措施；5)對于需要外接電源的儀器設(shè)備，使用前檢查各線路連接是否正確，開關(guān)控制是否靈敏，嚴(yán)防漏電和觸電；6)試驗過程中，有電動高壓油泵工作，測試前要做好相關(guān)檢查，確保高壓油管的連接牢固，避免發(fā)生事故；7)對于人身、設(shè)備事故，按照“三不放過”的原則，分析事故原因，落實責(zé)任，及時采取措施，保證安全檢測；6.3環(huán)境因素可能引起的環(huán)境問題及控制措施基樁檢測引起的環(huán)境因素方面的問題，主要是檢測