G326（貴州境）赫章縣鉆天坡至威寧縣老鴉營公路改擴建工程環(huán)評報告

(送審版)l6《建設項目環(huán)境影響報告表》編制說明個英文字段作一個漢字)。按國標填寫。5．主要環(huán)境保護目標――指項目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅感點等，性質、規(guī)模和距廠界距離等。9建設項目基本情況G6(貴州境)赫章縣鉆天坡至威寧縣老鴉營公路改擴建工程管理局管理局/天坡至威寧縣老鴉營門//建技改□E12公路工程建筑(平方米)78hm2(平方米)(萬元)10資(萬元)40投資比例(%)(萬元)/國道326為我國西南地區(qū)一條重要的東西走向省際公路，途徑重慶、貴州、路的通行能力和服務水平有限。隨著畢節(jié)地區(qū)的快速發(fā)展，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)城鎮(zhèn)化的不的需本項目起于赫章縣水塘堡鄉(xiāng)鉆天坡(K690+070)，路線沿原G326向南面布至砂石。路線順媽姑鎮(zhèn)沿老國道前行，出媽姑后，一路上坡經(jīng)大轉彎、榨子廠、平街、老場壩，圍繞白馬洞梁子山腳轉向西北面，進入威寧縣境內(nèi)。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》 (國務院第682號令)、《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》(2021年版)公路)”中的“其他(配套設施除外；不涉及環(huán)境敏感區(qū)的三級、四級公路除外)”類別，故本項目應編制環(huán)境影響報告表。為此，貴州省畢節(jié)公路管理局委托我單位承擔該項目的環(huán)境影響評價工作。我單位接受委托后對項目場地周圍環(huán)境進行了現(xiàn)場踏勘、調(diào)查及資料收集，并根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則》的有關要求，該項目的特點，按照國家建設項目環(huán)境影響評價的有關技術規(guī)范要求，編制完成該項目環(huán)境影響報告表，并報請生態(tài)環(huán)境主管部門審批。G至威寧縣老鴉營公路改擴建工程(1)主要建設內(nèi)容及工程組成G326(貴州境)赫章縣鉆天坡至威寧縣老鴉營公路改擴建工程路線總長1主要技改內(nèi)容及工程組成模、內(nèi)容根，專項設施還建涉及電力線、電訊線等內(nèi)貨完成//志牌水溝、截水溝坡、路塹擋墻、路堤等的綠化和道路兩化等等/理、限制車速、經(jīng)常養(yǎng)護路面、保證道/工和運營期用水用電就近取用///工程占地(/hm2)/土石方(萬m3)/(2)老路概況現(xiàn)有國道326(貴州境)赫章縣鉆天坡至威寧縣老鴉營段，道路標準為三急彎較塌陷等病害。老路路面基本為瀝青表處，過鄉(xiāng)鎮(zhèn)路段為凝凍路段，路面局部地方出現(xiàn)裂縫、坑槽、表面破損等(1)路基斷面結構圖1新建路基標準斷面圖(8.5m)(2)路面路面結構設計根據(jù)交通部頒《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50-2006)執(zhí)結構情況結構情況混凝土(AC-cm凝土(AC-cmPC3PC3C)C)6cm/42cm。涵洞設計滿足泄洪、排灌水的雙重功能，其孔徑及凈高首先滿足泄洪、排灌凈高不宜小于1.0m。拱涵凈跨徑不宜小于1.0m，為降低造價、方便施工、加快施工速度，盡量設置鋼筋砼蓋板涵，只在基礎較好的高填方路段設置拱涵。排水溝：填方排水溝采用一般梯形排水溝。填方路段，當坡腳排水不暢時，設置填方排水溝。排水溝采用50×50cm漿砌片石梯形溝。必須引入時，應增大邊溝尺寸，并進行防護，截水溝主要采用50×50cm漿砌片邊坡平臺排水溝采用30×30cm漿砌片石矩形溝，并與沿線自然溝渠、涵洞間數(shù)量(m)K90+070-K701+100本求7排水溝8K01+100-K715+350排水溝排水溝綠1)邊坡高度H≤5.0m的填方和邊坡高度H≤3.0m土質挖方路段采用混播草HmM護。4)在泥巖、泥質砂巖、頁巖等各種軟質巖(含風化較嚴重的硬質巖)挖方5)在硬質巖挖方路段，若邊坡巖石破碎，存在巖石碎落，采用錨桿框架梁長度K0+200坡K0+400坡K0+650坡面工程護坡K0+800坡K1+3500坡K2+500坡面工程護坡K4+350坡K5+150坡K6+050坡K7+2000坡K7+600坡面工程護坡K7+850坡K8+400坡K4+3000坡K7+580坡K9+200坡K0+5200坡K2+7000坡K4+6200坡K8+9000坡K3+800坡m跨寬K700+499.0凈(8.5~9.3).065°現(xiàn)K703+302.0.04交通設施：交通標志、交通標線及必須的的視線誘導標志、平面交叉預告、。由于本項目為開放式二級公路，為了充分發(fā)揮擬改擴建公路的作用和效益，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，交叉工程的設置盡量結合地方路網(wǎng)的現(xiàn)狀和城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，并充分考慮沿線群眾出行和生產(chǎn)生活的方便。本項目全線計有與公路交叉的平面表6本項目主要交叉情況一覽表序號被交叉道路名稱1夏家沖子南+500Y形 線 2老鴉營北+320Y形3海姑粱子南+330T形4迂團包包南+300Y形5百草坪北+100T形6最高峰西+300T形7涼水溝東+650T形8大水塘東+940T形9水塘西+400T形水塘北+190Y形海壩北+720Y形許家院西+550T形許家院北+310T形海子村北+500T形匯誠醫(yī)院東+150T形老廠村南+190T形老官房南+415Y形媽姑中學西+40T形大塘邊西+450T形大塘邊西北+670Y形大巖洞南+440Y形麻風村西+510T形根據(jù)資料結合項目建設實際情況，本項目占地為59.78hm2(永久占地地類別及數(shù)量旱地.35.4315894423239115.11地公路沿線區(qū)域穩(wěn)定性較好，其不良地質現(xiàn)象主要表現(xiàn)為局部地段順向邊坡、KKK11、拆遷安置和專項設施改(遷)建情況本項目被拆遷居民采用就地后靠的方式在本村安置。項目拆遷安置采用貨幣m型標K3+200Eo03′24.05″，棄渣場K0+65032Eo59′3.01″，N26o58′54.28″K4+800Eo30′19.76″，N26o57′51.32″4#棄渣場K1+300Eo54′6.41″，N26o58′40.72″K2+800Eo01′3.32″，#臨時施工營地K1+700Eo54′51.00″，N26o58′52.96″K1+20023Eo36′32.57″，N27o04′11.21″/ 道路運輸(含城市客運)“2、國省干線改造升級”且生產(chǎn)工藝、設備等均不屬運輸廳頒發(fā)的《貴州省交通運輸廳關于G326(貴州境)赫章縣鉆天坡至威寧縣根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，建設項目評價范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)國家重點保護野生植物和古大珍稀樹木，占地紅線內(nèi)無基本農(nóng)田，項目沿線評價范圍內(nèi)不涉及自然保護區(qū)、公益林、文物古跡點、壓覆礦產(chǎn)等環(huán)境敏感區(qū)。六、與《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年—2030年)》的符合性分析3年-2030年)》，調(diào)整后國道(含國公路。因此，本項目符合《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》。一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控符合性分析共劃定141個生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控單元。其中：優(yōu)先保護單元88個，占全市國土面積的營期對環(huán)境造成的影響主要為交通噪聲污染，在治措施后，對環(huán)境的影響較小，符合畢節(jié)市“三線一單”管控八、與《關于以改善環(huán)境質量為核心加強環(huán)境影響評價管理的通知》(環(huán)環(huán)評[2016]150號)的符合性分析表9項目建設與(環(huán)環(huán)評[2016]150號)的符合性分析生態(tài)保護紅線是生態(tài)空間范圍內(nèi)具有特殊重要生態(tài)評態(tài)生目依法不予審批新建工業(yè)項目和礦產(chǎn)開發(fā)項目的環(huán)評本項目為G326(貴州境)赫章縣鉆天坡至威寧縣老鴉營的公路改擴建項目。環(huán)者行業(yè)污染物排放總量管控建議以及優(yōu)化區(qū)域或行本項目污染物均達標排放，本次評價對公路周邊環(huán)境保護措施提議，項目建成后對周圍環(huán)境影響項提。項目運營過程中消耗一定量的電源、水資源等，資源消耗量相對區(qū)域資源利用量底管發(fā)揮負面清單對產(chǎn)業(yè)發(fā)展和項目準入的指導和約束環(huán)境準入清單管理辦法(試行)》級公路(不含維管理辦法中的“綠色通道類(綠由表9可知，經(jīng)過與“三線一單”進行對照后，項目不在生態(tài)保護紅線內(nèi)，部《關于以改善環(huán)境質量為核心加強環(huán)境影響評價管理的通知》(環(huán)環(huán)評[2016]150號)的要求。(1)機動車尾氣和揚塵(2)路面徑流放。(3)交通噪聲敏感點均能達到《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)中的相應標準。(4)固體廢物樹(5)環(huán)境風險應急措施建設項目所在地自然環(huán)境簡況及社會經(jīng)濟概況自然環(huán)境簡況(地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、土壤、植被生物省畢節(jié)市赫章縣境內(nèi)，起點地理坐標為E105o03′46.47″，E104o50′31.77″，N26o56′54.27″。本項目起于赫章縣水塘堡鄉(xiāng)鉆天坡(K690+070)，形設置回頭曲線展線下坡至砂石。路線順媽姑鎮(zhèn)沿老國道前行，出媽姑后，一路上坡經(jīng)大轉彎、榨子廠、平街、老場壩，圍繞白馬洞梁子山腳轉向西北面，進入威寧縣境內(nèi)。(1)大地構造及地質結構項目區(qū)地處貴州省畢節(jié)市赫章縣、威寧縣境內(nèi)。根據(jù)貴州四級構造單元，項目區(qū)赫章縣路段位于揚子準地臺黔北臺隆遵義斷拱畢節(jié)北東向構造變形區(qū)內(nèi)，項目區(qū)威寧縣路段位于揚子準地臺黔北臺隆六盤水斷陷威寧北西向構造變形區(qū)內(nèi)。1)褶皺核部為二迭系峨嵋山玄武巖組地層，兩翼巖層傾角為10°~20°，為圓滑狀向斜。，在媽姑轉向成340°，軸長13公里，核部為二迭系地層，兩翼傾角為10°~20°，在媽姑附近受東向構造影響略有轉向。為圓滑狀向斜。路線與向斜軸向呈大角度相交，沿線邊坡多為切向坡。軸長28公里，核部為石炭系下統(tǒng)地層，兩翼巖層傾角為10°~20°。為圓滑狀背2)斷裂鉆天坡~花子林正斷層：斷層走向18°，軸長3.5公里，傾向北東，傾角為砂石浪至媽姑逆斷層：斷層走向33°，軸長5.5公里，傾向南東，傾角70°，斷層兩盤為二迭系地層。(2)地層巖性第四系(Q)：褐色、褐黃色粘土、亞粘土，砂礫。主要分布于河流谷地、山間盆地、溶蝕洼地。三迭系(T)：三迭系下統(tǒng)夜郎組(T1y)：上下共分三段，第三段(九級灘段)，紫紅、黃綠色粉砂質粘土巖、泥頁巖、鈣質、粘土質粉砂巖夾泥灰?guī)r、泥質灰?guī)r；第二段(玉龍山段)，深灰、灰色中厚層灰?guī)r、白云質灰?guī)r和泥灰?guī)r；第一段(沙堡灣段)，黃綠色泥頁巖夾薄層灰?guī)r、泥灰?guī)r。二迭系(P)：龍?zhí)督M(P3l)：為硅質巖、炭質粘土巖、砂巖夾灰?guī)r，夾煤層；峨眉山玄武巖組(P3β)：為深灰、暗綠色隱晶至細晶玄武巖；下統(tǒng)茅口組 粗粒白云巖夾灰?guī)r和燧石白云巖；擺佐組(C1b)：上部淺灰色厚層塊狀灰?guī)r夾白云巖和白云質灰?guī)r；大塘組(C1d)：上部深灰色厚中厚層泥質灰?guī)r、泥灰?guī)r(3)地震(4)地形地貌項目區(qū)域地處烏蒙山脈北段，地勢東低西mm項目區(qū)域由于受地殼運動、構造、巖的綜合控制，特別是經(jīng)過了多期地質構造運動，形布區(qū)，巖石強度低，易于風化，常出現(xiàn)渾圓狀緩丘或巖溶布區(qū)則往往形成陡峭的尖棱狀山峰地貌形態(tài)的外力主要為水流作用，山區(qū)河曲發(fā)育，比降刷作用為主，地表水侵蝕作用強烈，河流溝谷發(fā)育多呈樹10年一遇最大一小時降雨量為51.12mm，20年一遇最大一小時降水量為57.24mm。主要災害性天氣有冰雹、倒春寒、暴雨、寒潮等。年一遇最大一小時降水量為54.06mm，主要集中在5~10月。多年平均蒸發(fā)量(1)河流水系(2)水文地質地下水的主要補給源。地質構造制約了地下水的分布，地層巖性控制了地下水的賦存和富集。不同地貌特征反映了地下水不同的運移形式和排泄特點。測區(qū)地下水類型可分為碳酸鹽巖裂隙溶洞水、碳酸鹽巖與碎屑巖溶洞裂屑水和碎屑巖裂隙水三類。碎屑巖裂隙孔隙水：含水巖組為二迭系龍?zhí)督M硅質巖、炭質粘土巖、砂巖夾灰?guī)r和煤層。碎屑巖裂隙水含水層富水性強，滯水性好，受降水補給后排泄慢，易導致地層軟化，引起滑坡。氧黃棕壤表層腐殖質積累明顯，分布較深，含量可高達60~140g/kg，C/N比水稻土一般分布在低洼路段，土壤有機質含量一般在2%~5%，多為中性，坦，抗侵蝕能力較強。適宜多種植物生長。項目區(qū)(威寧段)林草覆蓋率約為48.56%。媽姑鎮(zhèn)國土面積141.93km2，總人口43299人，農(nóng)業(yè)人口32128人，耕地環(huán)境質量現(xiàn)狀建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題(環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等)本項目位于赫章縣和威寧縣境內(nèi)，根據(jù)畢節(jié)市2019年生態(tài)環(huán)境狀況公報 (/yw/tzgg/zwgg/202006/t20200604_60909899.html)，對二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、一氧化碳(CO)、臭氧(O3)、可吸入顆粒物(PM10)和細顆粒物(PM2.5)6項指標的環(huán)境空氣質量監(jiān)測，赫章縣和威寧縣的AQI優(yōu)良天數(shù)比例為99.7%和100%，赫章縣和威寧縣的監(jiān)測結果詳見表10。表10赫章縣和威寧縣大氣環(huán)境質量現(xiàn)狀ug/m3)ug/m3)PM10ug/m3)PM2.5ug/m3)(ug/m3)ug/m3)境空氣質量境空氣質量68準》(GB3095-012)二級標準4是是是是是是2012)二級標準，大氣環(huán)境質量較好。(1)地表水根據(jù)《畢節(jié)市2019年生態(tài)環(huán)境狀況公報》可知，2019年全市55個地表水表水0%，同比上升5.4%)、Ⅲ類4個(占比7.3%，同比下降3.6%)、Ⅳ類1個(占比1.8%)。Ⅲ類2個、Ⅳ類1個(七星關保河村斷面)，較2018年的Ⅴ類水質有所提升。GB38-2002)Ⅲ類標準，區(qū)域(2)地下水標準》(GB/T14848-2017)Ⅲ類水標準，地下水環(huán)境質量較好。》，2019年，畢節(jié)市中心城區(qū)功能中心城區(qū)1類功能區(qū)噪聲晝間時段的總體平均等效聲級為51.3dB(A)，夜間時段的平均等效聲級為41.3dB(A)，晝間、夜間未超標。2類功能區(qū)噪聲晝間時段的總體平均等效聲級為54.5dB(A)；夜間時段的總體平均等效聲級為45.9dB(A)；晝、夜均未超標；4a類功能區(qū)噪聲晝間時段的總體平均等效聲級為66.0dB(A)；夜間時段的總體平均等效聲級為62.3dB(A)；晝間未超標，夜間超標7.3dB(A)，符合《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)4a類(晝間)標準限值要求。心城區(qū)，因此，公路沿線評價范圍內(nèi)的環(huán)境敏感點可滿足《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)2類標準。G公路。據(jù)調(diào)查了解，評價范圍內(nèi)無《國家重點保護野生動物護野生植物名錄》中規(guī)定的保護動植物，也未發(fā)現(xiàn)文。重要環(huán)境保護目標(列出名單及保護級別)建設的。沿線35m范圍內(nèi)高于三層(含三層)面向路一側執(zhí)行《聲環(huán)境質量標GB8)4a類標準；根據(jù)(環(huán)發(fā)[2003]94號)規(guī)定：“評價范圍內(nèi)的學校、醫(yī)院(療養(yǎng)院、敬老院)等特殊敏感建筑，其室外晝間按60分貝、環(huán)境保護目標方位/距離(m)/2018年修改單中二級6人6人7人學a26人2a2a2a2a222226人227人2a2學2a2項目相交質量標準》(GB3838-02)Ⅲ類內(nèi)的水文地質單元(GB/T14848-2017)標準免對周評價使用標準準表12環(huán)境空氣質量標準值一覽表二氧化硫(SO2)m小時平均二氧化氮(NO2)小時平均0一氧化碳(CO)小時平均4mg/Nm3顆粒物(粒徑小于m小時平均顆粒物(粒徑小于小時平均(TSP)0小時平均氮氧化物(NOx)小時平均0(1)地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類標準，詳見表13。稱1pH(無量綱)23化學需氧量(COD)204五日生化需氧量(BOD5)345氨氮(NH3-N)≤1.06總磷(以P計).27≤0.058糞大腸菌群(個/L)≤100009≤1.0(2)地下水T表14地下水環(huán)境質量標準值一覽表Ⅲ類標準值1/無2/無3pH6.5~8.54mgL4505mgL10006mgL≤0.37mgL≤3.08mgL≤0.509/≤3.0CFUc100mL)/100標準，醫(yī)院和學校區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)1類標準。15。功能區(qū)類別(GB3096-2008)2類放標準(1)施工期施工期瀝青煙執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)中無組織排放濃度限值(見表16)。表16新污染源大氣污染物無組織排放濃度限值最高允許排放濃度(mg/m3)濃度限值織排放/ugm3NOx/mg/m3/施工期：施工廢水經(jīng)過收集處理后用于施工路段的灑水防塵，不向外排放，水主要為路面徑流，路面徑流經(jīng)路邊邊溝收集排放。2011)，標準限值見表17。GBdBA)界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)的學校、醫(yī)院(療養(yǎng)院、敬老院)等特殊敏感建筑，其室外晝間按60分貝、夜功能區(qū)類別2類3]94號文件/建筑垃圾執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準(GB18599-2001)》(2013年修訂)。生活垃圾按照《生活垃圾處理技術指南》相關規(guī)定處置。根據(jù)《國家危險廢物名錄部令第39號》(2016年)，建設項目施工期產(chǎn)生的廢機油屬于危險廢物，執(zhí)行《危險廢物貯存污染控制標準》(GB18597-控制0揚塵、噪聲、廢水、廢氣、固廢揚塵、噪聲、廢水、廢氣、固廢揚塵、噪聲、廢水、廢氣、固廢揚塵、噪聲、廢水、廢氣、固廢揚塵、噪聲、廢水、廢氣、固廢 護坡工程 路基、路面施工 維護管理 清表、挖方、填方 拆遷安揚塵、噪聲、廢水、廢氣、固廢揚塵、噪聲、廢水、廢氣、固廢揚塵、噪聲、廢水、廢氣、固廢揚塵、噪聲、廢水、廢氣、固廢揚塵、噪聲、廢水、廢氣、固廢 護坡工程 路基、路面施工 維護管理 清表、挖方、填方 拆遷安置述本項目為公路改擴建項目，工程內(nèi)容主要包括征地、拆遷、路基工程、路面工程、涵洞工程、交通工程、邊坡防護工程及其他附屬工程等。施工期主要污染是施工揚塵、廢氣、固廢、施工廢水、生活污水、噪聲等。產(chǎn)污節(jié)點圖見圖5。原有道路勘查設計清場、驗收營運序(一)施工期的主要污染工序1本項目施工期噪聲污染工序為施工機械(主要有挖掘機、推土機、裝載機、壓路機等)和運輸車輛(各種卡車、自卸車)噪聲、運輸車輛噪聲、碎石機械噪聲、瀝青拌合站與瀝青攤鋪機械等對聲環(huán)境的影響。(5)生態(tài)環(huán)境(二)運營期的主要污染工序增加，道路上行駛的汽車尾氣，排駛汽車的輪胎接觸路面的積塵將產(chǎn)生二次揚塵，也會對周運營期主要為雨水沖刷路面沉積物產(chǎn)生的入河徑流。建設項目建成營運后，隨著交通量逐年增多，沉落在路面上的機動車尾氣排放物及車輛油類，以及散落2公路路面徑流污染物主要是懸浮物和石油類，污染物濃度受限于多種因素，如車流量、車輛類型、降雨強度、灰塵沉降量和前期干旱時間等等，因此具有一定程度的不確定性。長安大學曾用人工降雨的方法在西安~三原公路上形成橋面在1h內(nèi)按不同時間采集水樣，測定結果見表19。表19路(橋)面徑流中污染物濃度測定值pH888(mg/L).21在公路上行駛的機動車輛噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源。公路營運后，車輛的發(fā)動機、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲。另外，行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲。由于公路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)生整車噪聲。營運期交通量的增大會提高公路沿線晝夜的交通噪聲。環(huán)境噪聲質量標準比晝間嚴格，故夜間的交通噪聲對沿線兩側的聲敏感目標所產(chǎn)生污染遠比晝間嚴重。 3vi=[k1?ui+k2+]×uiNimi]N單車道小時——單車道車流量，輛/h；KKKKm7480023696995370016390454490000142025457車行駛輻射噪聲級L0Ei(7.5m處)按下式計算：根據(jù)上述參數(shù)計算，晝間為6：00~22：00，夜間為22：00~次日6：00，各路段各預測年小型車、中型車、大型車車流量、車型比、晝夜比見表20。4i2021近期049 945872028中期702713ii(晝間)(夜間)2021近期0.8442.006581.7723.6143.150673.3503.261662028中期9397833.9093.214453.4373.289552036遠期80164.0783.276825.55483.5213.307175項目主要污染物的產(chǎn)生及排放情況稱產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量(單位)排放濃度及排放量(單期2.5m3/d生活污水(如洗手水等)經(jīng)沉淀池處理后回用于灑水抑塵1000~2000mg/L期/m圍為81~93dBdB聲物/圾消納場消/土場/理/掃主要生態(tài)影響(不夠時可附頁)(1)工程占地對植被的影響6本項目為改擴建項目，本建設項目總占地為59.78hm2。其中永久占地(2)施工活動對動物的影響嚙齒類鼠科的種類和部分鳥類(麻雀等)卻因為早已適應了與人類相處的生(3)臨時工程對生態(tài)環(huán)境的影響(4)水土流失影響分析71)可能引起的水土流失類型項目建設施工過程中產(chǎn)生的渣、土等松散堆積物，其結構疏松，孔隙度大，在雨滴的打擊和水流的沖刷下造成流失。項目建設過程中道路路基填筑的施工挖方、排水溝土方的開挖、填方段都將形成大面積的裸露邊坡，在雨滴擊濺、坡面徑流沖刷都將引起濺蝕、面蝕和溝蝕。。2)水土流失影響度的裸露，使水土流失的發(fā)生或加劇成為可能；同時道路建設主要依托原有公路用地，新增占地均為建設用地，水土流失的發(fā)生及加劇的可能性較小。8分析一、施工期環(huán)境影響回顧性分析施工揚塵主要采取灑水抑塵以及在敏感區(qū)路段設置硬質防塵圍擋的方式降影響回顧性分析本項目施工期對沿線水環(huán)境的影響主要為施工人員生活污水及施工廢水對(1)生活污水采取壓實基礎+人工防滲層(高密度聚乙烯GHPE防滲層)+混凝土層的結構進(2)生產(chǎn)廢水91)建筑材料運輸與堆放對水體環(huán)境的影響①材料運輸應與運輸單位簽訂運輸合同，工程承包合同中應明確筑路材料(如瀝青、油料、化學品等)的運輸過程中防止灑漏條款。沿線河道設置施工生產(chǎn)營地等，河流河道范圍內(nèi)不得堆放或傾倒任何含有害物質的材料或廢棄物，也不得臨時棄渣。析廢物影響回顧性分析分析路施被的影響本項目占地為59.78hm2(永久占地50.22hm2，臨時占地9.56hm2)。其中旱地8hm2、林地2.91hm2、灌木林地7.88hm2、荒草地4.11hm2，宅基地2.15hm2，利柏木、類蘆、鬼針草、紫莖澤蘭等，農(nóng)田植被主要是玉米、小麥、紅薯等為主，工程建設使這些植被生境破壞，生物個體失去生存和生長環(huán)境，這種影響是不可逆的，對區(qū)域自然體系生產(chǎn)力有一定影響。脊椎動物的影響項目建設區(qū)因人類的頻繁開發(fā)利用，現(xiàn)有陸生野生脊椎動物種類和數(shù)量均較評價范圍內(nèi)的物種多樣性豐富區(qū)域遠離公路，整個項目的建設對于區(qū)域野生迫使其遷移到非施工區(qū)，但對其生存不會造成威脅。響項目全線共有橋約43.10米/2座(砂石小橋約20.06米、獅子小橋23.04米)。況建設單位對棄渣場進一步完善植被恢復措施，從而降低環(huán)境風險，防止水土流失等的危害。(2)遺留的環(huán)境問題及整改建議營期的環(huán)境影響分析COHC且道路沿線空氣流動性好，直接排放對環(huán)境影響較小。隨著液化天然氣、電力及混合動力等新能源在機動車上應用的推廣以及機動車尾氣排放標準的日益嚴格，機動車排放的污染物總量和城市道路大氣污染物源強將進一步減小。因此，本項目道路在運營期對沿線環(huán)境空氣和環(huán)境保護目標的影響較境造成的影響，主要采取以下防治措施：(1)路面徑流徑流：1)嚴禁各種泄漏、散裝、超載的車輛上路運行，以防止散失貨物造成沿線2)路面徑流通過雨水管網(wǎng)進行收集后，就近排入河流。評價采用《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)附錄A中A.2中提(1)不同車型距路邊不同距離的交通噪聲預測Leq(h)i=?L?i+10lg()+10lg()+10lg()+?L?16 (LOE)i——第i類車速度為Vi，km/h；水平距離為7.5米處的能量平均A聲barAmiscLeq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)公路縱坡、路面、公路有限長、前排建筑物和樹林的遮擋屏蔽等因素的影響，預。/mqhiqhi021(近期)8.4665.4738.2295.2367.8844.8907.4774.4847.0464.0535.0572.0632.39962.8789.8932.6419.5472.2959.1411.8898.7101.4586.72084.063106398317061638.179028(中期)7.4926.6357.2556.3986.9106.0526.5035.6466.0725.2154.0833.2251.4250.5684.6754.4384.0923.6863.2558.9261.2656.26981.32101.08430.73980.3321102143036(遠期)5.3477.4125.1107.1754.7646.8294.3586.4233.9275.9921.9374.00201.3455.9605.7225.3774.9714.5409.9882.5507.33132.82382.58612.24161.83491.40384961Leq(夜間)021(近期)7.5837.3467.0006.5946.1639.1754.1736.5181.516028(中期)9.0148.7778.4318.0257.5945.6047.7522.947036(遠期)9.9959.7589.4139.0068.5756.5858.2803.928(2)主要敏感點環(huán)境噪聲預測與評價敏感點環(huán)境噪聲預測應考慮其所處路段及所對應的地面覆蓋狀況、公路結構、高度、公路有限長聲源、地形地物、構筑物隔聲等因素修正，本項目的噪聲貢獻值作為評價量，本項目聲環(huán)境保護目標預測結果詳見表25。序號路肩/中心線m)高差境噪聲預測值(dB)量(dB)1/1027.5839.0149.995a22/1026人7.5839.0149.995a23/1035戶7.5839.0149.995a245/12.540戶7.4358.9119.866a25/1017.5839.0149.995a26/101250戶7.5839.0149.995a275/12.527.4358.9119.8662837.3468.7779.758295/12.5600人7.4358.9119.866250/57.596.1637.5948.575a220/27.526人7.0008.4319.413230戶7.3468.7779.758a25/12.517人7.4358.9119.8662/1017.5839.0149.995a250/57.51600人6.1637.5948.57525/12.5330戶7.4358.9119.866a2(3)預測結果 關問題的通知》(環(huán)發(fā)[2003]94外，沿線及環(huán)境敏感點晝夜間噪聲均達到《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)對沿線居民及敏感目標產(chǎn)生較大的影響。(1)在環(huán)境敏感點(表8所列出的敏感點)處設置禁鳴標志，盡可能減少(2)加強沿線綠化，降低噪聲對沿線的影響，同時道路管理部門應在運營(3)加強交通管理，嚴格執(zhí)行限速的交通規(guī)則，在鄰近各敏感點路段均設(4)本項目應加強對中、遠期噪聲的監(jiān)控，尤其針對夜間噪聲；建議實行(5)并提出交通噪聲防治距離供規(guī)劃部門參考。建議在以后的規(guī)劃中應充分考慮建筑物布局，道路兩側修建第一排房屋時不宜作為居住用地或教育用地 不(6)經(jīng)常養(yǎng)護路面，保證擬建公路的良好路況；的前提下，敏感點處聲環(huán)境可以滿足《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)2類標準限值。區(qū)、養(yǎng)護工期等附屬服務設施，運營期固體廢物車輛灑落的物料、道路兩側樹枝及綠化修剪過程產(chǎn)物均有環(huán)衛(wèi)部門進行清理，不會對周圍環(huán)境造成影(1)進一步加強施工跡地的恢復管理。施工結束后，恢復效果差或后期恢(2)加強管理，巡檢公路兩側植被的恢復工作。(3)工程建設單位應按有關標準繳納水土保持設施補償費、林地補償費、被恢復費等使用林地的費用。水土保持設施補償費、林木用，統(tǒng)一管理。要嚴格按照國家有關規(guī)定，提前作好造林作到位后，當?shù)亓謽I(yè)主管部門應在項目區(qū)內(nèi)或異地安排植樹被和森林生態(tài)環(huán)境，使森林的綜合效益不因本工程使用林三、環(huán)境污染事故風險分析及應急預案(一)環(huán)境風險分析(1)危險品運輸?shù)沫h(huán)境風險分析(2)環(huán)境風險事故的控制和防范措施防范危險化學品運輸事故的最主要措施是嚴格實行國家和行業(yè)部門頒布的防范危險品運輸風險事故的措施主要是要嚴格執(zhí)行國家和行業(yè)部門頒布的運輸車輛的檢查制度。對申報運輸油品的車輛進行“準運證”、“押運員證”和油品運輸行車路單(以下簡稱“三證一車輛進行安全檢查。如《壓力容器使用證》的有效性及檢全隱患的車輛進行安全檢查，在未排除隱患前不允許進入速反應、處置能力，要改善(二)應急預案、特大環(huán)境事件的發(fā)生，及時、合理處置可境事件，有效控制和消除污染，維護轄區(qū)環(huán)境安全，保護應急預案，但運營過程中，交通監(jiān)管部門應加強道路運輸建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果稱治措施理效果期堆場和臨時堆擋防風和網(wǎng)，運輸時加輸；②配內(nèi)車速小于污染物料采用外購合站；②敏段瀝青攤鋪合適的天氣施工區(qū)域的下風向。NOx車排放狀況進排放木綠化期NOx加強公路管理及路面養(yǎng)物期依托農(nóng)戶的化糞池作為期類/筑施工場行車速及運載量。路兩側加強綠化，加強道路養(yǎng)護。環(huán)境質量“晝間60分貝、夜物定期的埋場衛(wèi)/方土場堆放/垃圾堆放場//部/無護措施及預期效果措施：(1)切實做好沿線兩側植被的保護，本工程的建設應按照生態(tài)路的要求進，以提高綠化面積。河排污口設置論證排污許可申請根據(jù)《固定污染源排污許可分類管理名錄》(2019年版)的名錄規(guī)定，本結論與建議G326(