交通安全知識培訓(xùn)-

交通安全培訓(xùn)公安部令第123號新規(guī)定故意遮擋號牌，機(jī)動車超速50%以上，由扣6分提高到扣12分；違反交通信號燈扣分由3分提高到6分；司機(jī)未系安全帶駕駛機(jī)動車在高速公路或城市快速路上行駛，扣2分；駕駛機(jī)動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的一律罰100元，記2分。我們面對的危險每年全世界約120萬人死于道路交通事故每年中國約10多萬人死于道路交通事故道路交通事故已成為第一殺手交通事故三角關(guān)系如果牽涉到你,你愿意承受嗎?

每一起死亡事故相應(yīng)有:損失$230.6Billion事故牽涉車輛11,186,000撞車6,316,000不安全行為??死亡42,815受傷2,926,000罰單59,800,685???1681482611,397$5,385,963Source:NHTSATrafficSafetyFacts2002(EarlyEdition)我們面對的危險很多新的司機(jī)在開車，他們駕駛水平差又沒有經(jīng)驗由于乘客的抱怨和警察的罰款而心情不好不熟悉道路或一些地方的路況不好很多出租車經(jīng)常違反交通規(guī)則疲勞駕駛(長途或休息不好）很多行人不遵守交通規(guī)則我們能做什么改變自己的行為我們能做什么必須系安全帶有耐心、不超速當(dāng)感到疲勞或不舒服時不要駕駛駕駛時不使用手機(jī)避免爭吵，控制情緒，要有耐心，不要魯莽帶好急救箱、滅火器和三角架做好出車前的車輛檢查事先計劃好出行線路,先了解路況了解最新的交通規(guī)則并遵守保持車距預(yù)計到可能的意外交通安全理念出行前的車輛檢查是您安全行車的前提；疲勞駕駛是事故；無證駕駛是犯罪；酒后駕駛是違法；安全駕駛，超速則不達(dá)；安全帶伴您遠(yuǎn)行；駕車禁止使用手機(jī)；每個駕駛員都必須對自身和他人的安全負(fù)責(zé)；請務(wù)必正確使用駕駛安全防護(hù)用品；遵守交通規(guī)則，幸福與您相伴。出行前的車輛檢查導(dǎo)致事故的車輛兩大常見故障是爆胎和剎車失靈很好地維護(hù)和保養(yǎng)你的車輛，保持你車胎的壓力在合適的范圍。不要延誤更換輪胎和維修剎車爆胎的后果該車在瀝青路面上因右后輪爆胎，發(fā)生翻車，造成一人死亡五人受傷其中一人可能會出現(xiàn)永久性全身殘廢的情況輪胎保持正確的胎壓,留心輪胎和車輛載重限制,檢查輪胎割傷,劃傷和其它意外損傷是你避免輪胎故障的最重要的事情.以上行為,再加上精心的維護(hù)與保養(yǎng),可以:改善車輛的操控性幫助你和他人避免拋錨和事故降低油耗增加你的輪胎壽命輪胎的標(biāo)識輪胎的標(biāo)識例如:某輪胎標(biāo)識為“P225/65R1689H”，其中：“P”指的是適用車輛種類，轎車；“225”指的是輪胎斷面的寬度；“65”是輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例；“R”是指輪胎的結(jié)構(gòu)，表示此輪胎為子午線結(jié)構(gòu)；“16”表示輪轂直徑（以英寸為單位）；“89”表示輪胎最大可承受力（kg）；“H”最高速度等級。輪胎速度級指數(shù)字母MNPQRSTUHVWY最高時速130140150160170180190200210240270300“DOT”則表示此輪胎符合美國交通部規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)。“DOT”后面緊挨著的11位數(shù)字及字母則表示此輪胎的識別號碼或序列號。胎側(cè)通常也顯示簾線種類、胎側(cè)和胎面簾布層數(shù)。輪胎承壓表LILI負(fù)荷力(kg)LI負(fù)荷力(kg)LI負(fù)荷力(kg)LI負(fù)荷力(kg)81462895809773010490082475906009875010592583487916159977510695084500926301008001079758551593650101825108100086530946701028501091030875459569010387511010608856096710輪胎的安全檢查與更換測量輪胎花紋測胎壓看輪胎的有效期（例45/07)剎車的重要性這輛車撞上樹的速度，你知道是多少嗎？55公里/小時疲勞駕駛是事故何為疲勞疲勞是身體對持續(xù)的體力或腦力活動及缺乏睡眠的反應(yīng)疲勞的原因:

工作時間過長睡眠不足過量的體力勞動無規(guī)律的工作計劃身體狀況不好工作環(huán)境不好司機(jī)疲勞導(dǎo)致的后果導(dǎo)致20%以上的高速公路事故導(dǎo)致卡車司機(jī)意外死亡的最大的可能原因?qū)е虏孳噲髲U的最大可能原因最糟糕的事故－高速，避不開導(dǎo)致死亡或嚴(yán)重傷害事故的可能性為其它道路事的可能性的三倍！睡覺－生死攸關(guān)不睡覺我們就不可能生活我們每天需要大約7－8小時的睡眠時間睡眠不足導(dǎo)致:注意力集中困難反應(yīng)時間慢遲鈍，思考不清醒

速度控制不穩(wěn)定操縱方向馬馬虎虎睡眠損失的影響會積累的通常需要2個整夜的睡眠時間恢復(fù)你能做什么注意你身體的疲勞信號。消除疲勞最好的辦法是保證足夠的持續(xù)睡眠。當(dāng)你感覺到疲勞時，請小睡30分鐘在深睡被叫醒后，應(yīng)確保有15分鐘來度過睡眠后的不清醒期。每駕駛2小時，應(yīng)小休一會，活動一下身體。如果你困了，就休息一會兒15分鐘的小睡，可以救你的命無證駕駛是犯罪第九十九條

有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：

（一）未取得機(jī)動車駕駛證、機(jī)動車駕駛證被吊銷或者機(jī)動車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動車的；

（二）將機(jī)動車交由未取得機(jī)動車駕駛證或者機(jī)動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；

行為人有前款第二項情形的，可以并處吊銷機(jī)動車駕駛證；有第一項情形的，可以并處十五日以下拘留。道路交通法酒后駕駛是違法交通法規(guī)定：

飲酒駕駛狀態(tài):20≤血液酒精含量<80醉酒駕駛狀態(tài):血液酒精和含量≥80612飲酒與駕駛被世界衛(wèi)生組織列為車禍的首因大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)飲酒與開車——致命的結(jié)合每33分鐘就會有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故在每個人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。

酒后駕駛員的心理交通事故與酒精濃度酒后駕駛特征對信號燈反應(yīng)慢；逆向行駛；搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線駕駛；亂踩剎車；轉(zhuǎn)彎幅度大；蛇行；沒有原因就停車；開車速度極慢；突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎；天黑時不開前燈；如果發(fā)現(xiàn)你正在醉酒司機(jī)的前面駕駛：請在最近的一處路口右轉(zhuǎn)，讓他／她過去；如果發(fā)現(xiàn)醉酒司機(jī)在你的前面駕駛：

則與之保持安全的距離；如果發(fā)現(xiàn)醉酒司機(jī)正迎頭開過來：則放慢速度，在道路右側(cè)停車。路遇酒后駕駛者宴會時客人：(1)不開車赴宴；(2)朋友之中指定一個不喝酒的人；(3)不要不好意思拒絕勸酒；遠(yuǎn)離酒后駕車主人：(1)提供非酒精飲料；(2)不要強(qiáng)迫客人喝酒；(3)至少在聚會結(jié)束前一小時就停止供應(yīng)酒精飲料；(4)送飲酒的客人回家或為他叫一輛出租車；安全駕駛，超速則不達(dá)每一公里的超速都是殺手安全的速度嚴(yán)格遵守限速標(biāo)志總是以安全的速度行駛路面狀況天氣狀況視線身體狀況為出行準(zhǔn)備足夠的時間速度與視野速度35公里/小時104度的視野速度與視野速度65公里/小時70度的視野速度與視野速度100公里/小時42度的視野速度與剎車距離=12米=23米=36米=53米=73米=96米思考距離剎車距離速度與生存概率如果轎車撞上行人，轎車的速度與行人的生存概率之間的關(guān)系

20公里/小時------97%30公里/小時------80%35公里/小時------50%40公里/小時------10%安全帶伴您遠(yuǎn)行上車第一件事：系好安全帶很慢的車速也會給你帶來很大的傷害安全帶使用率：駕駛員95%，副駕駛位55%，后排位5%；正確佩帶你的安全帶

安全帶=生命交通事故中2/3的死亡是由于沒有佩帶或正確佩帶安全帶安全帶=生命其他乘客也應(yīng)系好安全帶安全帶決定生死安全帶是您生命的保護(hù)神駕車禁止使用手機(jī)我們的規(guī)定簡單明確：在發(fā)動機(jī)開動后，不要再使用手機(jī)2.在通話前先將車停在安全的地方研究表明，駕駛時使用手機(jī)相當(dāng)于酒后駕車。

如果你在駕駛時使用手機(jī)，你將使你、你的乘客及第三方卷入事故的風(fēng)險增加400%?！拔乙獟炝恕Ｎ业能囈粝氯チ?！”手機(jī)=酒后駕車反應(yīng)時間加長,注意力不集中，增加了撞車和行人的風(fēng)險。使用手機(jī)的風(fēng)險并不是你的手不在方向盤上，而是你的心不在工作上。駕駛時使用手機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)談話更容易產(chǎn)生車禍。甚至在接完電話以后，駕駛員的還處于一種心煩意亂的狀態(tài)。使用手機(jī)的影響手機(jī)也是殺手對自身和他人的安全負(fù)責(zé)尊重道路的其他使用者人行道前要減速不開賭氣英雄車預(yù)計可能發(fā)生的意外為自己留點空間司機(jī)對車輛的控制只有三種選擇:加速.減速.打方向.為自己留點空間如果你有三種選擇，那么你是安全的；如果你只有兩種選擇，你應(yīng)該逐漸減速；如果你只有一種選擇，你已經(jīng)處在危險之中。好的駕駛應(yīng)避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)。變道變道程序看鏡打轉(zhuǎn)向燈看鏡看盲區(qū)變道盲區(qū)內(nèi)輪差駕駛安全防護(hù)用品三腳架-會組裝，會使用（50-100米，150米）滅火器-會檢查，會使用急救箱-常用藥品齊全，沒有過期MSDS和安全標(biāo)簽-危化品車輛遵守交通規(guī)則駕駛水平的5個層次第一層:想快快不了第二層:想慢慢不下來第三層:想快就快,想慢就慢第四層:該快就快,該慢就慢第五層:遵守交通規(guī)則交通安全重點危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛叉車安全公司客車安全私家車安全

雖然事故發(fā)生的概率很小但如果發(fā)生在你身上，那就是100%！不要讓自己成為事故的統(tǒng)計數(shù)據(jù)廣東電信交通事故

9月14日，肇慶高要分公司發(fā)生一起因公事駕車，造成駕駛員（員工）死亡的交通事故。據(jù)初步判斷，事故原因是車輛突然爆胎變向撞向路邊中線護(hù)欄引起的。交通事故案例案發(fā)時間：2011年10月30日凌晨4點；案發(fā)地點：廣州黃埔大道隧道案發(fā)事件：一輛小轎車撞上一輛施工車輛；后果：一名施工人員當(dāng)場死亡，另有三人送院搶救無效死亡。通信建設(shè)分公司43

五、事故案例三?

事故發(fā)生時間：20XX年X月X日中午12時05分。?

事故發(fā)生地點：從化市河?xùn)|南路約1000米（V8俱樂部丁

字路口）處。通信建設(shè)分公司44?

事故雙方人員：A公司從化分公司設(shè)備施工隊施工員

李XX（25歲）;B公司員工楊XX（32歲）、吳XX（19

歲）、謝XX（36歲），共4人。?

事故雙方車輛：廂式1.99噸小貨車（工程施工車

輛），川R41663兩輪摩托車（B公司員工車輛）。通信建設(shè)分公司45?

事故傷亡情況：死亡1人，重傷1人，輕傷1人（均為兩輪

摩托車上人員）。通信建設(shè)分公司46

事故概述：

A公司施工人員李XX于2007年X月X日中午12時05分駕駛公司車輛車輛由從市城郊鎮(zhèn)麻村機(jī)房返回商貿(mào)城公司施工隊班房，由北向南途經(jīng)河?xùn)|南路段約1000米丁字型路口左轉(zhuǎn)彎時，與一輛由南往北車牌號為川R41663的兩輪摩托車發(fā)生相撞。通信建設(shè)分公司47

B公司摩托車駕駛員楊某當(dāng)場死亡，摩托車上人員吳某身受重傷（經(jīng)從化市中心醫(yī)院搶救，初步診斷為顱骨骨折和肺部受損），另一乘員謝某受輕傷（經(jīng)過醫(yī)院處理后無需入院治療）。摩托車嚴(yán)重受損，已當(dāng)場報廢。小貨車右側(cè)護(hù)扛和油箱中度受損，A公司駕駛員李XX沒有受傷。48摩托車與工程車相撞的部位交警到現(xiàn)場處理事故

通信建設(shè)分公司通信建設(shè)分公司49

事故的法律責(zé)任

在本次事故中，雖然B公司摩托車存在違章超載的情況，而且據(jù)目擊者描述，對方駕駛員當(dāng)時正回頭與乘客談話，并沒有留意到路面情況。

但根據(jù)《廣東省道路交通安全條例

》規(guī)定：在通過沒有交通信號燈控制或交警指揮的十字路口時，轉(zhuǎn)彎車輛未讓直行車輛先通過的，均由轉(zhuǎn)彎車輛負(fù)全責(zé)。通信建設(shè)分公司50事故的法律責(zé)任但同時，依據(jù)《廣東省道路交通安全條例

》第四十八條：

機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。對超過責(zé)任限額的部分，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動車一方負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)百分之八十；

（二）機(jī)動車一方負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)百分之六十；

（三）機(jī)動車一方負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)百分之四十；

（四）機(jī)動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)百分之十；

那么：交警最后的裁決A公司駕駛員李XX負(fù)主要責(zé)任，死者負(fù)次要責(zé)任，也就是我們所說的“7-3責(zé)任”。通信建設(shè)分公司51損害賠償?shù)姆梢罁?jù)：是根據(jù)[中華人民共和國道路交通安全法]及[道路交通事故處理辦法]以及[道路交通事故處理程序規(guī)定]第35條第36條交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損

害賠償責(zé)任。損害賠償?shù)捻椖堪ǎ横t(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)

、護(hù)理費(fèi)、殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)、殘疾用具費(fèi)、喪葬費(fèi)、

死亡補(bǔ)償費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)和財產(chǎn)

直接損失。前款規(guī)定的賠償項目應(yīng)當(dāng)按照實際情況確定，并一次性結(jié)算費(fèi)用。通信建設(shè)分公司52第37條

損害賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)按照下列規(guī)定計算：

（一）醫(yī)療費(fèi)：按照醫(yī)院對當(dāng)事人的交通事故創(chuàng)傷治療所必須的費(fèi)用

計算，憑據(jù)支付。結(jié)案后確需繼續(xù)治療的，按照治療必需的費(fèi)用給付。

（二）誤工費(fèi)：當(dāng)事人有固定收入的，按照本人因誤工減少的固定收

入計算，對收入高于交通事故發(fā)生地平均生活費(fèi)三倍以上的，按照三倍計

算；無固定收入的，按照交通事故發(fā)生地國營同行業(yè)的平均收入計算。

（三）住院伙食補(bǔ)助費(fèi)：按照交通事故發(fā)生地國家機(jī)關(guān)工作人員的出

差伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)計算。

（四）護(hù)理費(fèi)：傷者住院期間，護(hù)理人員有收入的，按照誤工費(fèi)的規(guī)

定計算；無收入的，按照交通事故發(fā)生地平均生活費(fèi)計算。

（五）殘廢者生活補(bǔ)助費(fèi)：根據(jù)傷殘等級，按照交通事故發(fā)生地平均

生活費(fèi)計算。自定殘之月起，賠償二十年。但五十周歲以上的，年齡每增

加一歲減少一年，最低不少于十年；七十周歲以上的按五年計算。

（六）殘疾用具費(fèi)：因殘疾需要配制補(bǔ)償功能的器具的，憑醫(yī)院證明

按照普及型器具的費(fèi)用計算。通信建設(shè)分公司53

（七）喪葬費(fèi)：按照交通事故發(fā)生地的喪葬費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)支付。

（八）死亡補(bǔ)償費(fèi)：按照交通事故發(fā)生地平均生活費(fèi)計算，補(bǔ)償十年。對不滿十六周歲的，年齡每小一歲減少一年；對七十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低均不少于五年。

（九）被扶養(yǎng)人生活費(fèi)：

以死者生前或者殘者喪失勞動能力前實際扶養(yǎng)的、沒有其他生活來源的人為限，按照交通事故發(fā)生地居民生活困難補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)計算。對不滿十六周歲的人撫養(yǎng)到十六周

歲。對無勞動能力的人扶養(yǎng)二十年，但五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于十年；七十周歲以上的按五年計算。對其他的被撫養(yǎng)人扶養(yǎng)五年。

（十）交通費(fèi)：按照當(dāng)事人實際必需的費(fèi)用計算，憑據(jù)支付。

（十一）住宿費(fèi)：按照交通事故發(fā)生地國家機(jī)關(guān)一般工作人員的出差住宿標(biāo)準(zhǔn)計算，憑據(jù)支付。通信建設(shè)分公司54第42條

交通事故的當(dāng)事人因傷致殘的，在治療終結(jié)后十五日內(nèi)，可以向公安機(jī)關(guān)申請傷殘評定。公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)根據(jù)醫(yī)院證明和公安部關(guān)于道路交通事故傷殘評定的標(biāo)準(zhǔn)，在接到傷殘評定申請書后三十日內(nèi)評定傷殘等級。當(dāng)事人對傷殘評定不服的，可以在接到評定書后十五日內(nèi)，向上一級公安機(jī)關(guān)申請重新評定。上一級公安機(jī)關(guān)在接到

重新評定申請書后三十日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)作出重新評定的決定。通信建設(shè)分公司55

這起事故的賠償情況1、死者喪葬費(fèi)：喪葬費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn)按照交通事故發(fā)生地上一年度職工月平均工資標(biāo)準(zhǔn)，以六個月總額計算。

從化地區(qū)職工最低工資標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為690元/月*6個月=4140元。2、死亡賠償金按照交通事故發(fā)生地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按20年計算。

按照農(nóng)村居民人均純收入3389.81元/年*20年=93810元。

實際按照5000元*20年=100000元支付。3、死者父母贍養(yǎng)費(fèi)，老人贍養(yǎng)到60歲。

按照農(nóng)村居民人均純收入3389.81元/年*22年（合計）=67796.2元。4、死者小孩的撫養(yǎng)費(fèi)，撫養(yǎng)到18歲（當(dāng)時小孩2歲）。

按照農(nóng)村年均生活費(fèi)1306元*16年=20896元。5、家屬來往路費(fèi)、住宿、伙食等雜費(fèi)：共支付15000元。6、傷者的醫(yī)治費(fèi)、誤工費(fèi)、賠償費(fèi)、精神損失費(fèi)等共支付了：35000元。

（四舍五入）合計支付：220000元+35000=255000元。我們的心愿:祝您一路平安擋風(fēng)玻璃貼滿各種標(biāo)簽7個標(biāo)簽車輛里程登記本車輛里程登記本車輛里程登記本每月統(tǒng)計由負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動、換向；

2.輔機(jī)的啟動；

3.為氣動裝置提供氣源；

4.為氣動工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患壩鼩鉅顟B(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級活塞式壓縮機(jī)單級活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動件少（軸承與滑片），潤滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬小時以上，依然完好如初，按十萬小時相當(dāng)于每日以十小時運(yùn)作計算，可長達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實不為過?；?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅實、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問世的高科技壓縮機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨特設(shè)計，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個運(yùn)動部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動渦卷付形成多個相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動渦卷作平動運(yùn)動時，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—殘存的氣體在活塞回行時，發(fā)生膨脹，使實際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過程中機(jī)件吸熱，所以在吸氣過程中，機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強(qiáng)對氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計進(jìn)氣管長度，不得隨意增減進(jìn)氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論