新車(chē)技術(shù)培訓(xùn)RXNCF

內(nèi)容點(diǎn)擊章節(jié)按鈕1下線日期和概況型號(hào)代碼2下線日期和概述下線日期2006年1月(在TMC制造)2006年2月(在TMMC制造)車(chē)型概述目的地發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)類(lèi)型變速器車(chē)身型式型號(hào)美國(guó)

加拿大2GR-FE(3.5升)2WDU151E2廂4WDU151F歐洲4WDU151F澳大利亞一般國(guó)家3車(chē)型代碼GSU30

1L

2A

3W

4A

5G

6K

7A

8－1基本車(chē)型代碼GSU30:2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，2輪驅(qū)動(dòng)GSU35:2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，4輪驅(qū)動(dòng)2駕駛員位置L:左側(cè)R:右側(cè)3車(chē)型名稱A:RX350(在TMC制造)C:RX350(在TMMC制造)4車(chē)身類(lèi)型W:Wagon5變速器形式A:5-速變速器6等級(jí)G:—（標(biāo)準(zhǔn)）7發(fā)動(dòng)機(jī)K:雙頂置凸輪軸，電子燃油噴射8目的地A:美國(guó)和加拿大W:歐洲 Q:澳大利亞V:一般國(guó)家4內(nèi)容請(qǐng)按章節(jié)按鈕5發(fā)動(dòng)機(jī)6發(fā)動(dòng)機(jī)(氣門(mén)機(jī)構(gòu))安裝正時(shí)鏈當(dāng)重新安裝惰齒輪的時(shí)候,對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記進(jìn)行安裝沒(méi)轍樣是為了上緊鏈條.-A-W-Q-V標(biāo)記正時(shí)鏈惰輪(重新使用)7維修要點(diǎn)濾清器更換濾清器拆除2,拆除排水螺母，把排水管插入排油處拆掉濾心1,在排水管處連接軟管軟管排水管排水螺母O型圈排水管閥油流道-A-W-Q-V8維修要點(diǎn)濾清器更換濾清器和機(jī)油拆除4,拆掉機(jī)油濾清器蓋3,拆掉排水管和O型圈O型圈SST:09228-06501-A-W-Q-V9維修要點(diǎn)濾清器更換濾清器和機(jī)油拆掉/安裝5,拆掉濾芯和O型圈1,安裝新的濾芯和O型圈新安裝濾心

O型圈新-A-W-Q-V10維修要點(diǎn)濾清器更換濾清器和機(jī)油安裝5,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查漏油情況無(wú)泄漏4,填滿機(jī)油-A-W-Q-V11內(nèi)容請(qǐng)按章節(jié)按鈕12發(fā)動(dòng)機(jī)概述配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng)13發(fā)動(dòng)機(jī)概述2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)V6(60-度),3.5-升,24-氣門(mén),雙頂置凸輪軸，雙VVT-i,具有ACIS和ETCS-i系統(tǒng)-A-W-Q-V14發(fā)動(dòng)機(jī)概述特性3條正時(shí)鏈條長(zhǎng)型火花塞濾芯可換型濾清器MRE型VVT傳感器-A-W-Q-V15發(fā)動(dòng)機(jī)概述特性雙VVT-i液壓氣門(mén)挺桿旋轉(zhuǎn)電磁閥式ACIS閥凸輪軸架-A-W-Q-V16發(fā)動(dòng)機(jī)概述2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格車(chē)型’07RX350’07ES350’06GS300發(fā)動(dòng)機(jī)2GR-FE

3GR-FSE(W規(guī)格)汽缸數(shù)量,排列形式V型6缸

配氣機(jī)構(gòu)24氣門(mén)，鏈條驅(qū)動(dòng)，雙頂置凸輪軸，雙VVT-I

排氣量[cm3(cu.in.)]3,456(210.9)

2,994(182.7)缸徑x沖程[mm(in.)]94.0x83.0(3.70x3.27)

87.5x83.0(3.44x3.27)壓縮比10.8

11.5最大輸出功率[kW@rpm](HP@rpm)-A,-V201@6,200(270@6,200)203@6,200(272@6,200)--W,-Q203@6,200-183@6,200最大輸出扭矩[N·m@rpm](ft·lbf)-A,-V341@4,700(251@4,700)344@4,700(254@4,700)--W,-Q342@4,700-310@3,500-A-W-Q-V17發(fā)動(dòng)機(jī)概述和ES350上裝載的2GR-FE的主要區(qū)別(A,V規(guī)格)車(chē)型’07RX350’07ES350發(fā)動(dòng)機(jī)2GR-FE

起動(dòng)保持功能無(wú)(沒(méi)有起動(dòng)按鈕)有(有起動(dòng)按鈕)發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝座真空型ACM電子型ACM發(fā)動(dòng)機(jī)ECU一般連接器(在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi))帶防水連接器(在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi))-A-V18發(fā)動(dòng)機(jī)概述和GS300上裝載的3GR-FSE的區(qū)別(W,Q規(guī)格)車(chē)型RX350GS300發(fā)動(dòng)機(jī)2GR-FE3GR-FSE排氣量cm3(cu.in.)3,456(210.9)2,994(182.7)壓縮比10.811.5水套隔板無(wú)有正時(shí)鏈惰輪有橡膠無(wú)橡膠機(jī)油濾清器蓋帶排油塞無(wú)排油塞進(jìn)氣控制閥無(wú)有然油噴射系統(tǒng)EFI(進(jìn)氣道噴射)D-4(直噴)火花塞單接地電極型三接地電極型起動(dòng)保持功能無(wú)(沒(méi)有起動(dòng)按鈕)有(有起動(dòng)按鈕)發(fā)電機(jī)控制無(wú)有(僅限歐洲規(guī)格)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(位置)一般連接器(駕駛室內(nèi))一般連接器(在ECU盒里)-W-Q19配氣機(jī)構(gòu)正時(shí)鏈惰輪采用橡膠套來(lái)減少噪音正時(shí)鏈惰輪橡膠-A-W-Q-V20服務(wù)要點(diǎn)(配氣機(jī)構(gòu))正時(shí)鏈條的安裝當(dāng)重復(fù)使用惰輪時(shí),要按照原先的對(duì)應(yīng)位置安裝,來(lái)保證齒輪的嚙合.-A-W-Q-V標(biāo)記正時(shí)鏈惰輪(重新使用)21潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油濾清器帶排油塞的濾清器蓋濾清器蓋濾芯1號(hào)油底盤(pán)前濾清器排油塞-A-W-Q-V22服務(wù)要點(diǎn)(潤(rùn)滑系統(tǒng))

機(jī)油濾清器更換機(jī)油和機(jī)油濾清器拆卸1,拆下維修孔蓋3,拆下排油塞，插入排油管排出機(jī)油拆卸機(jī)油濾芯2,連接排油管和軟管軟管排油管排油塞O型環(huán)排油管閥門(mén)機(jī)油流動(dòng)路線-A-W-Q-V23O型環(huán)專用工具:09228-06501-A-W-Q-V服務(wù)要點(diǎn)(潤(rùn)滑系統(tǒng))機(jī)油濾清器更換機(jī)油和機(jī)油濾清器拆卸4,拆下排油管和O型環(huán)5,拆下機(jī)油濾清器蓋241,在濾清器蓋上安裝新的濾芯和O型環(huán)

新安裝濾芯O型環(huán)新-A-W-Q-V服務(wù)要點(diǎn)(潤(rùn)滑系統(tǒng))機(jī)油濾清器更換機(jī)油和機(jī)油濾芯拆卸/安裝6.從濾清器蓋上拆下濾芯和O型環(huán)252,用專用工具安裝濾清器蓋3,安裝新的O型環(huán),安裝排油塞專用工具:09228-06501O型環(huán)

(新)

排油塞-A-W-Q-V服務(wù)要點(diǎn)(潤(rùn)滑系統(tǒng))機(jī)油濾清器更換機(jī)油和機(jī)油濾清器安裝265,運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查是否漏油無(wú)泄漏4,添加機(jī)油-A-W-Q-V服務(wù)要點(diǎn)(潤(rùn)滑系統(tǒng))機(jī)油濾清器更換機(jī)油和機(jī)油濾清器安裝27和RX330/300的區(qū)別-A-W-Q-V主要區(qū)別系統(tǒng)不同項(xiàng)目備注RX350RX330/300U151E/F自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器液ATFWS自動(dòng)變速器液ATFT-V有液面高度尺傳動(dòng)比沒(méi)有變化分動(dòng)器帶粘液耦合類(lèi)型LSD（限滑差速器）的MV2AV型分動(dòng)器MV2A型分動(dòng)器

(沒(méi)有LSD)

制動(dòng)控制系統(tǒng)在制動(dòng)ECU和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間采用CAN通信在制動(dòng)ECU、轉(zhuǎn)向角傳感器、偏航傳感器和減速傳感器之間使用CAN通信

輪胎壓力警告系統(tǒng)

(僅限北美規(guī)格)直接監(jiān)測(cè)式胎壓警告系統(tǒng)間接式胎壓警告系統(tǒng)4個(gè)傳感器,1個(gè)天線,1個(gè)監(jiān)測(cè)接收器可以注冊(cè)兩套輪胎可以設(shè)定當(dāng)前輪胎壓力28內(nèi)容請(qǐng)按章節(jié)按鈕29MPX空調(diào)多功能顯示屏RSES巡航控制系統(tǒng)30MPX(多路通信系統(tǒng))

系統(tǒng)圖*:包括可選ECU-A-W-Q-V方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(ECM)防滑控制ECUDLC3（診斷接頭）偏航率傳感器減速度傳感器距離控制ECU多功能顯示屏音響單元音響功放電視/攝象機(jī)ECU后排顯示屏總成1號(hào)集線器J/C

No.2網(wǎng)關(guān)ECU天窗ECU儀表ECU空調(diào)ECU空氣囊傳感器總成AFSECU胎壓警告ECU車(chē)身主ECU:CAN :BEAN(儀表盤(pán)總線) :(轉(zhuǎn)向柱和車(chē)門(mén)總線):AVC-LAN :終端線路31空調(diào)器主要區(qū)別-A-W-Q-V項(xiàng)目不同點(diǎn)備注RX350RX330/300空氣濾清器花粉顆粒過(guò)濾器高性能顆粒過(guò)濾器*:僅限北美規(guī)格

壓縮機(jī)6SBU16/7SBH17*(帶有電磁離合器的連續(xù)變換容量式)10S17

(帶有電磁離合器的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式)*:僅限北美規(guī)格型號(hào)空氣濾清器保養(yǎng)期限RX350花粉顆粒過(guò)濾器美國(guó)每15,000英里清潔每30,000英里更換加拿大每8,000km清潔每16,000km更換RX330高性能顆粒過(guò)濾器美國(guó)每30,000英里

更換加拿大每16,000km更換[空氣濾清器的保養(yǎng)間隔]32-A-W-Q-V多功能顯示屏主要區(qū)別’05年款DVD藍(lán)牙導(dǎo)航系統(tǒng)[導(dǎo)航](和’03年款導(dǎo)航系統(tǒng)的主要區(qū)別)功能-A-W,-Q,-V語(yǔ)音導(dǎo)航西班牙語(yǔ)葡萄牙語(yǔ)和挪威語(yǔ)語(yǔ)音識(shí)別語(yǔ)言—法語(yǔ)搜索街道地址和最近的登錄點(diǎn)最近的登錄點(diǎn)屏幕顯示地圖指示32,000顏色

車(chē)道導(dǎo)向—顯示車(chē)道導(dǎo)向標(biāo)志預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間顯示預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間

行駛路線記錄行駛路線

搜索減少跨界搜索—顯示幫助可以

33-A-W-Q-V多功能顯示主要區(qū)別’05年款DVD藍(lán)牙導(dǎo)航系統(tǒng)[藍(lán)牙]功能’05年款’03年款電話本1000個(gè)電話號(hào)碼每本500

(2本)語(yǔ)音撥號(hào)聲音標(biāo)簽20個(gè)號(hào)碼—電話號(hào)碼可以(僅對(duì)–A)—語(yǔ)速可以—編輯電話本可以—34-ARSES(后排座椅娛樂(lè)系統(tǒng))主要區(qū)別RSES功能被簡(jiǎn)化后排顯示屏總成RSEECUDVD播放機(jī)視頻端子遙控器無(wú)線耳機(jī)多功能顯示屏*揚(yáng)聲器音響功放音響單元*:withmodel:AVC-LAN:聲音信號(hào):RGB信號(hào)35-ARSES(后排座椅娛樂(lè)系統(tǒng))主要區(qū)別RSES功能被就簡(jiǎn)化項(xiàng)目RX350RX330顯示屏9-英寸7-英寸RSEECU在后排顯示屏總成不在后排顯示屏總成音頻/視頻模式MP3DVD播放機(jī)視頻端子DVD播放機(jī)視頻端子前部音頻

-收音機(jī),磁帶播放機(jī),CD,DVD音頻功能遙控控制

可以鎖定控制可以

從前排控制RSESON/OFF僅OFF36RSES(后排座椅娛樂(lè)系統(tǒng)）操作模式關(guān)DVD播放機(jī)/視頻端子關(guān)關(guān)關(guān)AUX關(guān)其他(CD,收音機(jī)等)關(guān)RSES前部音頻:前面響 :RSES響-A37-W-Q-V巡航控制系統(tǒng)主要區(qū)別對(duì)于W,Q和V規(guī)格的車(chē)型，改變了低速限制和RES按鈕的控制

(在A規(guī)格車(chē)型里,這個(gè)控制不變)控制描述低速限制即使車(chē)輛速度小于低速限制速度，設(shè)定的車(chē)輛速度仍被保存。參考:

在以前的系統(tǒng)上,設(shè)置的速度將被清除RES按鈕即使車(chē)輛速度減低到低速限制速度或者更小，當(dāng)車(chē)輛速度大于低速限制速度時(shí)，可通過(guò)操作RES開(kāi)關(guān)使車(chē)輛恢復(fù)到設(shè)定速度。參考:

以前的系統(tǒng)不能恢復(fù)38第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請(qǐng)盡量言簡(jiǎn)意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動(dòng)、換向；

2.輔機(jī)的啟動(dòng)；

3.為氣動(dòng)裝置提供氣源；

4.為氣動(dòng)工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患?jí)吸氣狀態(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類(lèi)：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類(lèi)：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級(jí)活塞式壓縮機(jī)單級(jí)活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長(zhǎng)的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動(dòng)件少（軸承與滑片），潤(rùn)滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬(wàn)小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬(wàn)小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長(zhǎng)達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過(guò)?；?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開(kāi)始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開(kāi)始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過(guò)濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動(dòng)疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過(guò)濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過(guò)濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開(kāi)發(fā)并問(wèn)世的高科技?jí)嚎s機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長(zhǎng)壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦卷付，只有磨合沒(méi)有磨損，因而壽命更長(zhǎng)，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動(dòng)渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動(dòng)渦卷作平動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過(guò)程

1—2壓縮過(guò)程

2—3排氣過(guò)程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）

壓縮分類(lèi)：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對(duì)氣缸的冷卻，省功、對(duì)氣缸潤(rùn)滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí)，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動(dòng)發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對(duì)容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見(jiàn)表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過(guò)程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過(guò)程中機(jī)件吸熱，所以在吸氣過(guò)程中，機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來(lái)衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強(qiáng)對(duì)氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來(lái)衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動(dòng)慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時(shí)，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計(jì)進(jìn)氣管長(zhǎng)度，不得隨意增減進(jìn)氣管的長(zhǎng)度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理上述五條原因使實(shí)際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動(dòng)慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時(shí)間內(nèi)活塞所掃過(guò)的氣缸容積。實(shí)際排氣量Q：Q=Vt

λ輸氣系