《汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型下的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)白皮書》

?'t*?*1t?ffilrB1J?fflfilJi!El■引言：“?！迸c“機(jī)”中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展至今，伴隨著新能源的加速推進(jìn)、新智能技術(shù)的演變及新玩家的入局，近年迎來(lái)加速轉(zhuǎn)型變革期。中國(guó)汽車市場(chǎng)也逐步從增量市場(chǎng)演變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，并在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)新能源替代與中高端替代的結(jié)構(gòu)化增量。與此同時(shí)，商業(yè)模式也從傳統(tǒng)經(jīng)銷商制發(fā)展出直營(yíng)、代理及混合等模式，區(qū)域及城市管理也隨之成為新課題。在這場(chǎng)變革中，對(duì)于行業(yè)傳統(tǒng)玩家，無(wú)論是外資合資還是民營(yíng)車企，同時(shí)面臨著“新能源轉(zhuǎn)型”與“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”的雙重?cái)D壓，如何在轉(zhuǎn)型期生存并發(fā)展，如何在保證業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)與市場(chǎng)份額的同時(shí)完成轉(zhuǎn)型，是所有車企面臨的課題。而對(duì)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型，雖其必要性及價(jià)值已成為共識(shí)，但車企仍面臨著一大核心矛盾：即數(shù)字化及數(shù)據(jù)變現(xiàn)的長(zhǎng)期性復(fù)雜性，與業(yè)務(wù)及管理層對(duì)數(shù)字化及數(shù)據(jù)賦能價(jià)值兌現(xiàn)的迫切性有效性的矛盾。在本篇白皮書中，我們將根據(jù)項(xiàng)目實(shí)踐及行業(yè)思考，從數(shù)據(jù)到賦能的四要素（數(shù)據(jù)、平臺(tái)、組織及運(yùn)營(yíng)）體系中，嘗試解決這一轉(zhuǎn)型矛盾并提出破解之道。汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型下的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)白皮書 23 汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型下的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)白皮書11非數(shù)字原生挑戰(zhàn)：在經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)之辨前，先從線上化數(shù)據(jù)留痕的基礎(chǔ)開始然構(gòu)建于平臺(tái)之上，業(yè)務(wù)能力是否平臺(tái)化產(chǎn)品化。非數(shù)字原生企業(yè)的線上化程度低、數(shù)據(jù)留痕依賴度如下：業(yè)務(wù)線上化，數(shù)據(jù)留痕App）（）與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企要利用好經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)及區(qū)域隊(duì)伍的線下優(yōu)勢(shì)，借鑒鏈家網(wǎng)等類似傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型樣板，通過(guò)數(shù)據(jù)與平臺(tái)加持，帶領(lǐng)經(jīng)銷商伙伴與區(qū)域隊(duì)伍完成轉(zhuǎn)型。是IT22業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)：持續(xù)業(yè)務(wù)數(shù)字化下的不得不轉(zhuǎn)身，躬身入局抑或外援加持首先，關(guān)于業(yè)務(wù)模式的線上化數(shù)字化興起、汽車城市展廳、以及其次，關(guān)于數(shù)據(jù)應(yīng)用價(jià)值效果的挑戰(zhàn)最后，數(shù)字化或數(shù)據(jù)能力如何建設(shè)隨著車企數(shù)字工具應(yīng)用的普及，業(yè)務(wù)線上化數(shù)據(jù)化日漸成熟。如直營(yíng)業(yè)務(wù)的開展帶來(lái)App平臺(tái)持續(xù)建設(shè)推廣，也催生著新的業(yè)務(wù)流程及總分管理流程，并帶來(lái)數(shù)據(jù)在管理閉環(huán)與效率提升中的應(yīng)用。這一過(guò)外援加持：從IT++IT3科技挑戰(zhàn)：數(shù)字化需求加速下的能力重構(gòu)與角色轉(zhuǎn)變，新能力與新角色3科技挑戰(zhàn)：數(shù)字化需求加速下的能力重構(gòu)與角色轉(zhuǎn)變，新能力與新角色承接業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)與變革需求的傳導(dǎo)，車企的傳統(tǒng)IT部門也面臨變化。首先IT部門面對(duì)的不僅僅是系統(tǒng)需效的敏捷迭代、ABIT從技術(shù)基建，到更懂業(yè)務(wù)的產(chǎn)品經(jīng)理（類互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理）在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，IT部門在車企更多是一個(gè)服務(wù)部門，為企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)板塊提供IT基礎(chǔ)建設(shè)服務(wù)，包括硬軟件支持、IT系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)維、網(wǎng)絡(luò)與信息安全等。但隨著業(yè)務(wù)數(shù)字化程度越來(lái)越高，業(yè)務(wù)平臺(tái)更多地直面C端客戶，各類系統(tǒng)也逐步從PC應(yīng)用演變?yōu)楦苿?dòng)化App化。業(yè)務(wù)需求優(yōu)化更頻繁，系統(tǒng)迭代周期更短，IT能力逐步從傳統(tǒng)系統(tǒng)建設(shè)能力，逐步發(fā)展到圍繞平臺(tái)進(jìn)行持續(xù)建設(shè)優(yōu)化。這一過(guò)程下，IT部門從后端走向前臺(tái)，對(duì)業(yè)務(wù)理解的要求更高，其角色也從圍繞系統(tǒng)建設(shè)為核心的傳統(tǒng)BA（商業(yè)分析師）及開發(fā)角色，需要向圍繞平臺(tái)運(yùn)營(yíng)為核心的類互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理角色進(jìn)行轉(zhuǎn)變。從IT系統(tǒng)類的項(xiàng)目制管理，到產(chǎn)品平臺(tái)類的敏捷迭代運(yùn)作車企IT部門不是成本中心，而應(yīng)該是利潤(rùn)中心——這幾乎成為數(shù)字化轉(zhuǎn)型企業(yè)的共識(shí)。為支撐這一轉(zhuǎn)變，IT能力與業(yè)務(wù)的協(xié)作模式也需要轉(zhuǎn)變，從系統(tǒng)建設(shè)的項(xiàng)目制協(xié)作，轉(zhuǎn)向基于平臺(tái)的產(chǎn)品制敏捷協(xié)作，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與IT的深入融合。一直以來(lái)，業(yè)務(wù)與IT的關(guān)系是建立在職能分割的基礎(chǔ)上，無(wú)論直接或間接，IT作為收單的乙方來(lái)承接業(yè)務(wù)甲方的投資項(xiàng)目。這種項(xiàng)目制的思維，以管理確定性驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)調(diào)計(jì)劃、預(yù)算、分工、人員利用效率，因此可能會(huì)造成IT與業(yè)務(wù)的目標(biāo)割裂，導(dǎo)致開發(fā)與運(yùn)維成本增高，交付周期變長(zhǎng)等問(wèn)題。隨著車企IT部門規(guī)模日漸擴(kuò)大以及數(shù)字化需求的增加，這些問(wèn)題將越來(lái)越嚴(yán)重，成為車企應(yīng)對(duì)不確定性、持續(xù)創(chuàng)新的嚴(yán)重掣肘。大多數(shù)車企的IT組織已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，在敏捷轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也開始了由項(xiàng)目制到產(chǎn)品制的轉(zhuǎn)型。產(chǎn)品經(jīng)理制思維和項(xiàng)目管理制思維最本質(zhì)的區(qū)別是，項(xiàng)目制是以確定性（IT要解決的問(wèn)題是確定的）為基礎(chǔ)的，因而以計(jì)劃、預(yù)算和職能為中心；產(chǎn)品制的基本規(guī)則是以解決問(wèn)題為中心且要解決的問(wèn)題都是高度變化的，因此要求管理的核心要素從項(xiàng)目的范圍、時(shí)間和成本轉(zhuǎn)向給用戶帶來(lái)的實(shí)際價(jià)值和質(zhì)量。IT部門需要不斷挖掘用戶的真正需要，持續(xù)迭代更新解決方案，一切以提供給用戶的價(jià)值為目標(biāo)。

業(yè)務(wù)數(shù)字化加速下的多條線海量數(shù)據(jù)，如何從“建好”到“管好”再到“用好”面對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)字化加速下產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)也成為企業(yè)重要的資產(chǎn)。數(shù)據(jù)全生命周期管理是車企實(shí)現(xiàn)其數(shù)據(jù)價(jià)值持續(xù)釋放的必經(jīng)之路，并逐步從聚焦“建”，到未來(lái)更多地聚焦“管”和“用”。首先要“建好”數(shù)據(jù)底層基建，根據(jù)應(yīng)用需求，收集數(shù)據(jù)，并統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，建立校驗(yàn)機(jī)制，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量。其次要“管好”數(shù)據(jù)，短期以主數(shù)據(jù)與指標(biāo)治理為目標(biāo)，同時(shí)推動(dòng)長(zhǎng)效的數(shù)據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與“內(nèi)外兼修”的數(shù)據(jù)管理機(jī)制落地以治本。最后要“用好”數(shù)據(jù)，充分釋放數(shù)據(jù)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)賦能業(yè)務(wù)，如報(bào)表可視化應(yīng)用，業(yè)務(wù)場(chǎng)景模型優(yōu)化等。汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型下的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)白皮書 8普華永道思略特基于對(duì)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用實(shí)踐的研究與洞察，總結(jié)了一套數(shù)據(jù)能力體系建設(shè)的方法，基于汽車行業(yè)價(jià)值鏈，以場(chǎng)景賦能為抓手，從數(shù)據(jù)、平臺(tái)、組織、運(yùn)營(yíng)四個(gè)方面再造企業(yè)數(shù)據(jù)能力。圖：數(shù)據(jù)能力體系建設(shè)框架圖：數(shù)據(jù)能力體系建設(shè)框架A面向產(chǎn)品的ToB賦能A

面向客戶旅程的ToC賦能

ToM管理

能力沉淀1.產(chǎn)品規(guī)劃1.產(chǎn)品規(guī)劃2.工程研發(fā)3.營(yíng)銷/銷售4.售后維修5.使用服務(wù)6.經(jīng)營(yíng)管理景 場(chǎng)景架體 應(yīng)用識(shí)系B數(shù)據(jù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)探索服務(wù)B數(shù)據(jù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)探索服務(wù)數(shù)據(jù)分析看板業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)看板數(shù)據(jù)合規(guī)審批營(yíng)銷自動(dòng)化MAP用戶畫像數(shù)數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)標(biāo)簽平臺(tái)數(shù)據(jù)模型數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)標(biāo)簽平臺(tái)數(shù)據(jù)模型客戶互聯(lián)數(shù)據(jù)平臺(tái)CDP中 可持續(xù)臺(tái) 迭代的能 場(chǎng)景力數(shù)據(jù)資產(chǎn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)第三方數(shù)據(jù)車端C端/B端C C組織合力+組織合力+運(yùn)營(yíng)機(jī)制織 人員運(yùn) 數(shù)據(jù)力營(yíng)數(shù)據(jù)：從業(yè)務(wù)線上化的數(shù)據(jù)留痕開始、到數(shù)據(jù)底座中臺(tái)的構(gòu)建不同業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)能夠有序、完整、合規(guī)地留痕，經(jīng)過(guò)統(tǒng)一的治理與整合后，實(shí)現(xiàn)不同業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的打通，形成企業(yè)級(jí)的數(shù)據(jù)湖。同時(shí)隨著數(shù)據(jù)治理以及整合能力的提升，企業(yè)將能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行高效篩選以及可視化，業(yè)務(wù)相關(guān)的決策將更加輔以企業(yè)所掌握的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。平臺(tái)：數(shù)據(jù)能力共享中臺(tái)化輸出，依托數(shù)據(jù)平臺(tái)形成常態(tài)產(chǎn)品沉淀構(gòu)建一個(gè)業(yè)務(wù)化、服務(wù)化及開放化的數(shù)據(jù)平臺(tái)，形成“數(shù)據(jù)-分析-洞察-決策”支撐的產(chǎn)品化和常態(tài)化。對(duì)于數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品化，可通過(guò)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)洞察分析這一過(guò)程的牽引，不斷推動(dòng)數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開發(fā)與應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。而對(duì)于分析工作常態(tài)化，需要持續(xù)維護(hù)數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品并監(jiān)測(cè)實(shí)際使用效果，為業(yè)務(wù)與職能部門提供數(shù)據(jù)分析支持，并對(duì)其日常使用中的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行解答。組織：建立數(shù)字化的組織，重新定義團(tuán)隊(duì)、部門乃至企業(yè)的運(yùn)行模式以跨各部門協(xié)同更加清晰、高效、靈活為目標(biāo)，重新梳理組織所需的數(shù)字化能力，明確組織的能力建設(shè)方向，形成組織合力。運(yùn)營(yíng)：支撐數(shù)據(jù)賦能業(yè)務(wù)的常態(tài)化運(yùn)作，使數(shù)據(jù)賦能成為業(yè)務(wù)新常態(tài)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)需要建立一套從整體目標(biāo)出發(fā)，引導(dǎo)數(shù)據(jù)變現(xiàn)鏈路上的業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、IT部門分工協(xié)作的工作機(jī)制，因此需要部門間共識(shí)目標(biāo)、協(xié)同配合，取代各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)賦能的目的。汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型下的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)白皮書1011汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型下的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)白皮書1數(shù)據(jù)應(yīng)用的常見(jiàn)問(wèn)題1數(shù)據(jù)應(yīng)用的常見(jiàn)問(wèn)題IT同時(shí)，在實(shí)施過(guò)程中，車企常面臨如下四種執(zhí)行痛點(diǎn)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)型效果不如預(yù)期：業(yè)務(wù)認(rèn)知問(wèn)題：模型效果問(wèn)題：點(diǎn)環(huán)節(jié)）。溝通協(xié)作問(wèn)題：缺乏各部門溝通統(tǒng)一的工作方法，協(xié)同難；各部門使用不同工作模板，溝通成本高。系統(tǒng)資源問(wèn)題：數(shù)據(jù)場(chǎng)景上線過(guò)程中，出現(xiàn)預(yù)期之外的延遲因素，如系統(tǒng)權(quán)限申請(qǐng)、簽報(bào)流程、審批等。22解決思路是什么：從場(chǎng)景到數(shù)據(jù)落地，多方協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)整體場(chǎng)景藍(lán)圖及場(chǎng)景書架ToCToBToC（）ToCTo作伙伴圖：數(shù)據(jù)場(chǎng)景藍(lán)圖示例ToC過(guò)數(shù)據(jù)分析定位旅程之下的對(duì)客戶行為和體驗(yàn)有影響的MOT（關(guān)鍵時(shí)刻），設(shè)計(jì)可提供業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和決圖：數(shù)據(jù)場(chǎng)景藍(lán)圖示例ToC ToB ToM ToV公司級(jí)場(chǎng)景（A類）用戶端經(jīng)銷商公司級(jí)場(chǎng)景（A類）用戶端經(jīng)銷商管理層車端營(yíng)銷賦能類線索跟進(jìn)類經(jīng)營(yíng)分析車機(jī)運(yùn)營(yíng)類銷售賦能類銷售活動(dòng)量異常預(yù)警出行服務(wù)類決策支持……產(chǎn)品優(yōu)化類………………基礎(chǔ)類場(chǎng)景（C類）（數(shù)據(jù)斷點(diǎn)打通、客戶360基礎(chǔ)類場(chǎng)景（C類）（數(shù)據(jù)斷點(diǎn)打通、客戶360、車輛360、客戶價(jià)值管理等）品牌級(jí)場(chǎng)景（B類）數(shù)據(jù)產(chǎn)品寬表應(yīng)用標(biāo)簽應(yīng)用模型應(yīng)用策略應(yīng)用報(bào)表應(yīng)用數(shù)據(jù)基礎(chǔ)客戶數(shù)據(jù)產(chǎn)品寬表應(yīng)用標(biāo)簽應(yīng)用模型應(yīng)用策略應(yīng)用報(bào)表應(yīng)用數(shù)據(jù)基礎(chǔ)客戶據(jù) 營(yíng)銷據(jù) 售后據(jù) 車端據(jù)第三方數(shù)據(jù)…數(shù)據(jù)治理短期及長(zhǎng)期機(jī)制沉淀5類數(shù)據(jù)服務(wù)/運(yùn)營(yíng)機(jī)制在場(chǎng)景藍(lán)圖的基礎(chǔ)上，車企可進(jìn)行體系化的場(chǎng)景梳理。場(chǎng)景從“0到1”一般會(huì)經(jīng)過(guò)三個(gè)階段，分別是場(chǎng)景規(guī)劃、場(chǎng)景評(píng)估和場(chǎng)景詳設(shè)。階段一，場(chǎng)景規(guī)劃階段的核心工作是需求識(shí)別和記錄。由于需求來(lái)源具有多樣性，因此，在需求記錄時(shí)，需要盡可能按照結(jié)構(gòu)化的方式將需求表達(dá)清楚，避免理解歧義。同時(shí)，不同的需求提出方也決定了場(chǎng)景后續(xù)協(xié)作機(jī)制的不同，一般由業(yè)務(wù)部門提出需求的形態(tài)稱為“推動(dòng)”機(jī)制，由數(shù)據(jù)洞察提出的形態(tài)稱為“拉動(dòng)”機(jī)制。階段二，場(chǎng)景評(píng)估階段的核心工作是相關(guān)部門從業(yè)務(wù)價(jià)值、數(shù)據(jù)支撐、系統(tǒng)支撐三方面對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行可行性評(píng)估。階段三，場(chǎng)景詳設(shè)階段不僅需要細(xì)化場(chǎng)景策略等工作，同時(shí)需要相關(guān)部門合理分工，才能保證場(chǎng)景工作落實(shí)到位。圖：場(chǎng)景“圖：場(chǎng)景“0到1”建設(shè)路徑示例階段：景劃 階段：景估S1S2業(yè)務(wù)求出 S3數(shù)據(jù)洞察反向輸入場(chǎng)景數(shù)據(jù)洞察反向輸入場(chǎng)景庫(kù) 場(chǎng)景架 開“場(chǎng)需登” “場(chǎng)需沉” 策場(chǎng)景需求收集

場(chǎng)景求記 場(chǎng)景評(píng)

場(chǎng)景詳評(píng)環(huán)節(jié)目標(biāo)新資源環(huán)節(jié)目標(biāo)具體動(dòng)作具體動(dòng)作輸入產(chǎn)出物產(chǎn)出物

記）《場(chǎng)景卡片（）

否開發(fā)

策略開展策略在場(chǎng)景“0到1圖：場(chǎng)景卡片示例圖：場(chǎng)景卡片示例場(chǎng)景卡片示例

卡片字段定義1NEV私域新用戶促活留存高價(jià)值行為挖掘和應(yīng)用場(chǎng)景場(chǎng)景目標(biāo)負(fù)責(zé)人1NEV私域新用戶促活留存高價(jià)值行為挖掘和應(yīng)用場(chǎng)景場(chǎng)景目標(biāo)負(fù)責(zé)人用戶運(yùn)營(yíng)部門現(xiàn)狀規(guī)劃中更新人更新時(shí)間填寫場(chǎng)景卡片2場(chǎng)景描述業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)：場(chǎng)景規(guī)則：App完成等于7日的App用戶 模型App留存之間的關(guān)聯(lián)，篩選出與促活留存關(guān)聯(lián)度最高、價(jià)值最大的用戶行為3價(jià)值行為的App更新內(nèi)容場(chǎng)景信息場(chǎng)景對(duì)象：潛客XXXX更新日志深入分析與洞察影響用戶在App上活躍留存的行為，針對(duì)這些行為開展策略優(yōu)化，提升用戶App活躍率1架場(chǎng)景編號(hào)：程-L2旅程-序號(hào)2內(nèi)容信息區(qū)域：2處環(huán)節(jié)要描述場(chǎng)景規(guī)則*：KPI分析…營(yíng)銷物料下發(fā)…場(chǎng)景卡片示例

卡片字段定義3場(chǎng)景業(yè)務(wù)流數(shù)據(jù)來(lái)源3場(chǎng)景業(yè)務(wù)流數(shù)據(jù)來(lái)源一方數(shù)據(jù)：App用戶行為數(shù)據(jù)（閱讀、轉(zhuǎn)發(fā)、購(gòu)車等），App用戶活躍留存數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)模型HVA高價(jià)值行為挖掘模型4提效率業(yè)務(wù)價(jià)值提效益 提體驗(yàn)降成本數(shù)據(jù)維度0~1010~5050~100數(shù)據(jù)量千萬(wàn)十萬(wàn)百萬(wàn)系統(tǒng)支撐全自動(dòng)半自動(dòng)手工數(shù)據(jù)導(dǎo)入與模型調(diào)優(yōu)運(yùn)營(yíng)優(yōu)化策略方案設(shè)計(jì)優(yōu)化策略實(shí)施生成效果分析報(bào)告高價(jià)值行為洞察HVA行為建模訂單用戶數(shù)據(jù)提取場(chǎng)景初評(píng)3統(tǒng)數(shù)據(jù)來(lái)源：數(shù)據(jù)）：4場(chǎng)景初評(píng)區(qū)域：4場(chǎng)景實(shí)施路徑單個(gè)數(shù)據(jù)場(chǎng)景的實(shí)施路徑可以分為6步：第一步，場(chǎng)景定義——收集需求和想法，找到業(yè)務(wù)提升機(jī)會(huì)點(diǎn)第二步，設(shè)計(jì)方案——進(jìn)行場(chǎng)景評(píng)估，并完善場(chǎng)景方案第三步，數(shù)據(jù)準(zhǔn)備——數(shù)據(jù)探查并驗(yàn)證需求

第四步，模型設(shè)計(jì)——1.場(chǎng)景定義2.需求方案3.數(shù)據(jù)準(zhǔn)備4.模型設(shè)計(jì)5.開發(fā)上線6.應(yīng)用推廣找到業(yè)務(wù)提升從一句話需求數(shù)據(jù)探索并鎖定變量因子模型落地與驗(yàn)證模型的機(jī)會(huì)點(diǎn)變成方案驗(yàn)證需求并明確算法改造業(yè)務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)效果(以單一場(chǎng)景實(shí)施為例）數(shù)據(jù)場(chǎng)景“6步”落地建議WhyHow(以單一場(chǎng)景實(shí)施為例）數(shù)據(jù)場(chǎng)景“6步”落地建議WhyHowWho迭代優(yōu)化業(yè)務(wù)+數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)監(jiān)測(cè)與推廣體系化場(chǎng)景梳理數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)+IT驗(yàn)證與開發(fā)數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)+IT共同準(zhǔn)備業(yè)務(wù)+數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)評(píng)審需求業(yè)務(wù)或數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)發(fā)起立項(xiàng)推廣/宣導(dǎo)AB測(cè)試效果監(jiān)測(cè)???工程化部署模型驗(yàn)證??因子流向計(jì)劃排期資源評(píng)估??需求需求痛點(diǎn)分析???場(chǎng)景手冊(cè)寬表/標(biāo)簽應(yīng)用模型業(yè)務(wù)宣導(dǎo)SOP平臺(tái)優(yōu)化數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)能力沉淀場(chǎng)景管理體系織架構(gòu)。流程體系主要由三大部分組成：管理流程、管理準(zhǔn)則與管理工具；圍繞場(chǎng)景從孵化到設(shè)計(jì)、開發(fā)到最后運(yùn)營(yíng)四大階段，向內(nèi)打開子級(jí)流程，明確場(chǎng)景管理的“關(guān)鍵路徑”。組織架構(gòu)步落地。協(xié)作機(jī)制首先是機(jī)制理念的轉(zhuǎn)變，以拉齊認(rèn)知、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)助方案落地為核心，實(shí)現(xiàn)高效跨部門協(xié)作，端到端串聯(lián)場(chǎng)景管理的跨部門多方協(xié)作機(jī)制；流程機(jī)制的優(yōu)化形成以場(chǎng)景管理團(tuán)隊(duì)為中軸串聯(lián)，業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、IT部門各司其職的聯(lián)合運(yùn)營(yíng)部署。汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型下的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)白皮書1833基礎(chǔ)構(gòu)建：數(shù)據(jù)+平臺(tái)數(shù)據(jù)：數(shù)據(jù)基礎(chǔ)能力，包含各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集和整合、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)合規(guī)及隱私等線上化數(shù)據(jù)留痕或補(bǔ)埋點(diǎn)數(shù)據(jù)整合數(shù)據(jù)平臺(tái)設(shè)CDP平臺(tái)，通過(guò)OneID實(shí)現(xiàn)全域數(shù)據(jù)打通，內(nèi)嵌數(shù)據(jù)可視化套件和數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)套件，并將采集的數(shù)據(jù)場(chǎng)景化數(shù)據(jù)建模利用CDP平臺(tái)：數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)產(chǎn)品化，如數(shù)據(jù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)產(chǎn)品等數(shù)據(jù)具有散落、孤立、抽象等特征，無(wú)法直接發(fā)揮應(yīng)用價(jià)值，將數(shù)據(jù)從生產(chǎn)要素到"隱形資產(chǎn)"需要經(jīng)過(guò)工具化、平臺(tái)化、產(chǎn)品化三個(gè)階段。以車企搭建CDP平臺(tái)為例，搭建平臺(tái)的過(guò)程可以分為以下階段：工具化：完成數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)查詢等平臺(tái)基礎(chǔ)功能建設(shè)，與關(guān)聯(lián)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接口和文件傳輸?shù)墓δ艽蛲āＦ脚_(tái)化：整合企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)，以O(shè)neID為主鍵打通底層數(shù)據(jù)源構(gòu)建數(shù)據(jù)模型和寬表，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和資源集中，打破部門間數(shù)據(jù)不透明，口徑不一的壁壘。產(chǎn)品化：與業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景深入融合，構(gòu)建客戶分群，產(chǎn)品推薦等應(yīng)用類畫像標(biāo)簽，以產(chǎn)品形式進(jìn)行封裝，對(duì)外輸出能力，并通過(guò)運(yùn)營(yíng)迭代不斷打磨優(yōu)化數(shù)據(jù)產(chǎn)品。汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型下的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)白皮書20組織：專屬數(shù)據(jù)組織、各模塊職能、與業(yè)務(wù)及IT協(xié)作模式四：獨(dú)立子公司銷 售 市 銷 售售 后 場(chǎng) … 售 后市場(chǎng)模式四：獨(dú)立子公司銷 售 市 銷 售售 后 場(chǎng) … 售 后市場(chǎng)…母公司業(yè)務(wù)部門數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)提出協(xié)作需求報(bào)價(jià)、執(zhí)行進(jìn)行費(fèi) 對(duì)結(jié)負(fù)責(zé)IT……數(shù)據(jù)平臺(tái)獨(dú)立子公司數(shù)據(jù)品 數(shù)據(jù)用模式三：業(yè)務(wù)-數(shù)據(jù)-IT協(xié)作模式一：業(yè)務(wù)-IT模式一：業(yè)務(wù)-IT共擔(dān)模式二：業(yè)務(wù)-IT共擔(dān)機(jī)制銷 售售 后市場(chǎng)…自有IT銷 售售 后市場(chǎng)…IT業(yè)務(wù)隊(duì)導(dǎo)銷 售售 后市場(chǎng)…自有IT銷 售售 后市場(chǎng)…IT式 線各為特點(diǎn) ? IT需要具備需整合能力數(shù)據(jù)能力內(nèi)嵌在隊(duì)中

易有重復(fù)開發(fā)、

IT

系4應(yīng)用賦能：組織+4應(yīng)用賦能：組織+運(yùn)營(yíng)

數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)

IT部門運(yùn)營(yíng)：數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)機(jī)制、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)流程及SOP、運(yùn)營(yíng)迭代閉環(huán)述問(wèn)題，企業(yè)可考慮從業(yè)務(wù)場(chǎng)景入手，組織場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行橫向拉通。場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)管理（SGO）包含以下四大使命——圖：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模式標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)流程示例圖：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模式標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)流程示例場(chǎng)景場(chǎng)景生命周期探查分享開發(fā)排期場(chǎng)景來(lái)源可分為業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)兩大類組織驗(yàn)收進(jìn)度追蹤切換上線系統(tǒng)部署系統(tǒng)開發(fā)方案設(shè)計(jì)周邊系統(tǒng)改造程度排查集成測(cè)試單元測(cè)試功能迭代場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景終評(píng)場(chǎng)景初評(píng)開發(fā)數(shù)據(jù)應(yīng)用方案設(shè)計(jì)場(chǎng)景構(gòu)思數(shù)據(jù)探查UAT測(cè)試與驗(yàn)收UAT測(cè)試與驗(yàn)收業(yè)務(wù)需求方案設(shè)計(jì)確定場(chǎng)景場(chǎng)景構(gòu)思共創(chuàng)互動(dòng)需求提出4.部署上線3.系統(tǒng)開發(fā)與測(cè)試2.場(chǎng)景規(guī)劃與設(shè)計(jì)1.需求提出/孵化運(yùn)營(yíng)狀態(tài)跟進(jìn)SGOIT團(tuán)隊(duì)數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)場(chǎng)景詳評(píng)場(chǎng)景登記探查溝通5.運(yùn)營(yíng)迭代SGO主要負(fù)責(zé)階段

非SGO主要負(fù)責(zé)階段模式1：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)（“拉動(dòng)”機(jī)制）IT模式2：業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)（“推動(dòng)”機(jī)制）23汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型下的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)白皮書11某美系合資車企，逐步完善場(chǎng)景體系、打造場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)樣板間，推動(dòng)數(shù)據(jù)場(chǎng)景落地見(jiàn)效圖：數(shù)據(jù)賦能體系客戶與互聯(lián)數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)圖：數(shù)據(jù)賦能體系客戶與互聯(lián)數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)“對(duì)內(nèi)“對(duì)內(nèi)”：勤修內(nèi)功，加強(qiáng)數(shù)據(jù)能力部署“對(duì)外”:、小程序&公眾積分&卡券、線索中心等業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)源數(shù)據(jù)平臺(tái)3數(shù)據(jù)資產(chǎn)2數(shù)據(jù)產(chǎn)品1智能網(wǎng)聯(lián)&座艙，智能駕駛，充電樁，軟硬件配置數(shù)據(jù)、車聯(lián)互聯(lián)生態(tài)合作數(shù)據(jù)伙伴等DOSS、DMS、DealerOneAPP、企業(yè)微信等車輛端（V端）經(jīng)銷商/商超端（D端）用戶端（C端）數(shù)據(jù)標(biāo)簽體系客戶身份識(shí)別（OneID）數(shù)據(jù)整合數(shù)據(jù)安全數(shù)據(jù)治理數(shù)據(jù)采集業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景數(shù)據(jù)服務(wù)類數(shù)據(jù)看板類數(shù)據(jù)分析洞察類工作定位：車企內(nèi)部數(shù)字化營(yíng)銷中臺(tái)品牌1品牌2品牌3成立專屬團(tuán)隊(duì)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型初期，公司結(jié)合業(yè)務(wù)與IT能力，在業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)上整合IT力量，并外招補(bǔ)充數(shù)據(jù)專才，從而構(gòu)建了一支復(fù)合型數(shù)據(jù)人才團(tuán)隊(duì)。承擔(dān)全司的數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)、與業(yè)務(wù)協(xié)同需求對(duì)接、與IT協(xié)同資源管理、以及整體數(shù)據(jù)規(guī)劃及統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)管理。構(gòu)建數(shù)據(jù)基礎(chǔ)通過(guò)兩年時(shí)間，在原有客戶數(shù)據(jù)管理及大數(shù)據(jù)平臺(tái)基礎(chǔ)上，圍繞“人和車”兩大主題構(gòu)建了以O(shè)neID為基礎(chǔ)的CDP客戶數(shù)據(jù)平臺(tái)，以及相應(yīng)的MA營(yíng)銷自動(dòng)化平臺(tái)，同時(shí)還鋪設(shè)優(yōu)化了車端數(shù)據(jù)采集埋點(diǎn)（自），數(shù)據(jù)治理抓手1：完善的組織架構(gòu)數(shù)據(jù)中臺(tái)，它是數(shù)據(jù)管理的最高決策機(jī)構(gòu),對(duì)數(shù)據(jù)治理承擔(dān)最終責(zé)任；營(yíng)銷數(shù)字化委員會(huì)是營(yíng)銷領(lǐng)域數(shù)圖：數(shù)據(jù)治理組織架構(gòu)客戶與車輛數(shù)據(jù)治理工作組圖：數(shù)據(jù)治理組織架構(gòu)客戶與車輛數(shù)據(jù)治理工作組…汽車研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略規(guī)劃客戶體驗(yàn)網(wǎng)發(fā)售后品牌3品牌2品牌1客戶數(shù)據(jù)互聯(lián)部門…大制造工作組工程研發(fā)數(shù)據(jù)治理工作組數(shù)據(jù)中臺(tái)（營(yíng)銷數(shù)字化、研發(fā)數(shù)字化……）信息技術(shù)部門技術(shù)牽頭業(yè)務(wù)牽頭客戶與車輛數(shù)字化相關(guān)數(shù)據(jù)治理工作技術(shù)牽頭業(yè)務(wù)牽頭客戶與車輛數(shù)字化相關(guān)數(shù)據(jù)治理工作抓手2：落地制度流程”（）和《數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)管理操作流程》）；以“一個(gè)制度，兩個(gè)流程”為堅(jiān)實(shí)可靠的制度牽引，盤點(diǎn)客戶和車圖：數(shù)據(jù)治理制度流程體系圖：數(shù)據(jù)治理制度流程體系數(shù)據(jù)治理制度流程體系數(shù)據(jù)治理制度流程體系提供流程保障提供流程保障提供發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)問(wèn)題反饋制度流程優(yōu)化建議反饋制度流程優(yōu)化建議提升數(shù)據(jù)質(zhì)量盤點(diǎn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)制定制度流程問(wèn)題解決跟蹤推進(jìn)整改方案原因排摸分析統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)形成資產(chǎn)目錄篩選源頭系統(tǒng)落地實(shí)施管理流程管理制度元數(shù)據(jù)來(lái)源檢索血緣分析影響分析元數(shù)據(jù)來(lái)源檢索血緣分析影響分析變更抓手3：建設(shè)優(yōu)化平臺(tái)工具求清單聚焦MVP（）圖：數(shù)據(jù)治理平臺(tái)工具框架圖：數(shù)據(jù)治理平臺(tái)工具框架元數(shù)據(jù)元數(shù)據(jù)檢索元數(shù)據(jù)管理元數(shù)據(jù)變更影響分析血緣分析元數(shù)據(jù)來(lái)源數(shù)據(jù)資產(chǎn)質(zhì)量跟蹤看板數(shù)據(jù)質(zhì)量校驗(yàn)問(wèn)題管理跟蹤質(zhì)量規(guī)則管理數(shù)據(jù)質(zhì)量管理數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)管理數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估監(jiān)控更多服務(wù)…無(wú)數(shù)據(jù)看板數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)看板數(shù)據(jù)質(zhì)量看板數(shù)據(jù)資產(chǎn)門戶數(shù)據(jù)治理組織，數(shù)據(jù)治理管理制度數(shù)據(jù)治理組織，數(shù)據(jù)治理管理制度數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)管理操作流程，數(shù)據(jù)質(zhì)量管理操作流程數(shù)據(jù)治理成果：經(jīng)過(guò)1年多的持續(xù)耕耘，數(shù)據(jù)治理工作已初見(jiàn)成效。強(qiáng)力的組織和制度保障數(shù)據(jù)治理工作得以平穩(wěn)有序地開展；核心數(shù)據(jù)資產(chǎn)盤點(diǎn)和資產(chǎn)平臺(tái)功能升級(jí)共同解決了分析人員找數(shù)難、用數(shù)難的痛點(diǎn)。圖：客戶個(gè)人信息和汽車數(shù)據(jù)安全工作框架客戶個(gè)人信息和汽車數(shù)據(jù)安全工作框架在合規(guī)的前提下支持公司業(yè)務(wù)運(yùn)作，提升公司業(yè)務(wù)部門的數(shù)據(jù)使用效率數(shù)據(jù)安全評(píng)估圖：客戶個(gè)人信息和汽車數(shù)據(jù)安全工作框架客戶個(gè)人信息和汽車數(shù)據(jù)安全工作框架在合規(guī)的前提下支持公司業(yè)務(wù)運(yùn)作，提升公司業(yè)務(wù)部門的數(shù)據(jù)使用效率數(shù)據(jù)安全評(píng)估數(shù)據(jù)安全運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)安全建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)有效識(shí)別評(píng)估貫穿數(shù)據(jù)全流程保障客戶權(quán)利整改優(yōu)化保障合規(guī)持續(xù)迭代閉環(huán)管理形成數(shù)據(jù)安全體系化運(yùn)轉(zhuǎn)能力，構(gòu)建閉環(huán)管理應(yīng)急處理監(jiān)控預(yù)警日常運(yùn)營(yíng)技術(shù)平臺(tái)支撐制度流程體系組織建設(shè)對(duì)標(biāo)差距分析需求及風(fēng)險(xiǎn)輸入法律法規(guī)輸入在數(shù)據(jù)治理管理制度和操作流程的保障下，通過(guò)分類治理方案來(lái)提升核心車主會(huì)員的數(shù)據(jù)質(zhì)量?；跉v史數(shù)據(jù)盤點(diǎn)情況，將數(shù)據(jù)按人車關(guān)系和實(shí)名認(rèn)證結(jié)果進(jìn)行分類，基于不同分類優(yōu)先級(jí)采取針對(duì)性的方法和措施，截止當(dāng)前已將高質(zhì)量會(huì)員數(shù)據(jù)提升了一倍以上，有效助力客戶運(yùn)營(yíng)，高效支撐數(shù)據(jù)賦能工作。場(chǎng)景體系規(guī)劃圖：全局?jǐn)?shù)據(jù)場(chǎng)景庫(kù)圖：全局?jǐn)?shù)據(jù)場(chǎng)景庫(kù)旅程3.2增值服務(wù) 3.33.2增值服務(wù) 3.3維修保養(yǎng) 4.1投訴/反饋 5.1復(fù)購(gòu)信息 店體驗(yàn)定方案提車使用1.1知曉1.2收集2.1到2.2確2.33.1CJ1.知曉/研究 CJ2.購(gòu)買 CJ3.擁有 CJ4.售后反饋CJ5.復(fù)購(gòu)用戶類場(chǎng)景1智能線索評(píng)級(jí)用戶類場(chǎng)景1智能線索評(píng)級(jí)2戰(zhàn)敗線索復(fù)活6LBS服務(wù)推薦*13會(huì)員成長(zhǎng)體系18個(gè)性化保養(yǎng)套餐推薦25保養(yǎng)準(zhǔn)流29失預(yù)警城市合伙人體系3異常線索識(shí)別7移動(dòng)充電車實(shí)時(shí)調(diào)度*14出行服務(wù)續(xù)約推薦19車輛故障監(jiān)控與關(guān)懷26保養(yǎng)流失30挽回存量客戶再購(gòu)模型預(yù)測(cè)4戰(zhàn)敗線索復(fù)評(píng)8充電樁推薦*15好友推薦20配件服務(wù)促銷包推薦27零部件營(yíng)銷ROI提升5B2C私域數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘1617流失車主挽回車輛資質(zhì)到期提醒2122派發(fā)*預(yù)警*28延保意愿11OTA升級(jí)推