1號(hào)線高架段接觸網(wǎng)檢修改建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告書

PAGE1PAGE12一、立項(xiàng)的背景與意義

長(zhǎng)沙1號(hào)線高架段尚雙塘至車輛段出、入段線各3臺(tái)接觸網(wǎng)隔離開關(guān)安裝在兩根鋼柱上，兩根鋼柱（支柱類型R80/7-300）間距為5米，此3臺(tái)隔離開關(guān)作用是供電上網(wǎng)和供電越區(qū)，越區(qū)隔離開關(guān)安裝在接觸網(wǎng)供電分區(qū)之間，配合絕緣錨段關(guān)節(jié)進(jìn)行越區(qū)使用，其作用是將兩個(gè)相鄰的接觸網(wǎng)供電分區(qū)進(jìn)行導(dǎo)通實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電的功能。如圖所示：入段線支柱號(hào)：C03-C04，開關(guān)為2111、2113、2131；出段線支柱號(hào)：R03-R04，開關(guān)為2121、2124、2141；此處開關(guān)距離橋梁面為7米，距地面約30米，開關(guān)安裝圖：檢修人員無牢固可靠位置站立，安全帶接掛不方便，容易出現(xiàn)作業(yè)人員高空墜落事故。為了便于以上所述的開關(guān)日常檢修，防止人員高空墜落事故發(fā)生，特此立項(xiàng)。二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)目前國(guó)內(nèi)接觸網(wǎng)專業(yè)隔離開關(guān)多為單級(jí)、雙極隔離開關(guān)，在一臺(tái)支柱上設(shè)置即可，此3臺(tái)隔離開關(guān)組合的上網(wǎng)越區(qū)開關(guān)多為在地鐵線路設(shè)置，需要兩根支柱加橫擔(dān)來安裝。現(xiàn)場(chǎng)照片：三、項(xiàng)目實(shí)施主要內(nèi)容、技術(shù)關(guān)鍵與創(chuàng)新點(diǎn)、預(yù)期目標(biāo)項(xiàng)目實(shí)施主要內(nèi)容：在長(zhǎng)沙1號(hào)線高架段增加接觸網(wǎng)開關(guān)檢修平臺(tái)。項(xiàng)目規(guī)模：長(zhǎng)沙1號(hào)線高架段增加接觸網(wǎng)開關(guān)操作平臺(tái)2處。提高接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全，同時(shí)也便于接觸網(wǎng)專業(yè)對(duì)開關(guān)的檢修。技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)：1、現(xiàn)場(chǎng)施工方案的設(shè)計(jì)。2、檢修作業(yè)平臺(tái)的吊裝安全防護(hù)。項(xiàng)目研究預(yù)期目標(biāo):兩周內(nèi)將長(zhǎng)沙1號(hào)線高架段增加2處接觸網(wǎng)開關(guān)操作平臺(tái)。四、應(yīng)用或產(chǎn)業(yè)化前景與市場(chǎng)需求隨著長(zhǎng)沙地鐵高架區(qū)段的增加，接觸網(wǎng)隔離開關(guān)檢修將影響接觸網(wǎng)檢修人員安全和檢修效率。通過技改項(xiàng)目，將有效的檢修現(xiàn)有設(shè)備和保護(hù)人員的安全。五、項(xiàng)目實(shí)施方案與組織方式該項(xiàng)技改施工包含開關(guān)加檢修平臺(tái)2處。工程量清單為下表：序號(hào)材料名稱型號(hào)單位每處數(shù)量總數(shù)量每處重量（KG）總重量（KG）1斜撐角鋼200mm*16mm米2040973.61947.22平臺(tái)網(wǎng)鋁合金網(wǎng)平方米2.553鋁合金圍欄1000mm高米10204鋁合金檢修梯7000mm高500mm寬處12安裝示意簡(jiǎn)圖如下：檢修平臺(tái)圖：施工安裝具體流程如下：1、第一步在鋼柱上安裝檢修操作平臺(tái)的斜撐加固底座及鋼柱間橫擔(dān)、檢修爬梯。2、第二步將檢修操作平臺(tái)從橋下吊車吊裝至開關(guān)上部，高空作業(yè)人員配合將檢修操作平臺(tái)安裝至設(shè)計(jì)高度。3、第三步將檢修操作平臺(tái)調(diào)平，檢查與隔離開關(guān)絕緣距離。六、進(jìn)度安排與年度計(jì)劃內(nèi)容1A1、1A2、1B1、1B2供電分區(qū)停電，需需要兩周的施工周期。七、承擔(dān)單位和主要研究人員簡(jiǎn)況視公司規(guī)定等情況確定由外協(xié)隊(duì)伍來完成該項(xiàng)目，目前具體人員無法確定。八、經(jīng)費(fèi)預(yù)算來源、使用計(jì)劃及還款能力分析本改造項(xiàng)目資金主要來源為公司撥款。九、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益分析經(jīng)濟(jì)效益分析：改造后對(duì)接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的人力可以大大減少，并提高檢修的效率。相對(duì)于改造的一次性投入而言，該部分經(jīng)濟(jì)效益并不明顯；但是提高了作業(yè)安全保障，杜絕了安全事故的發(fā)生，此部分產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益無法估算。社會(huì)效益分析：接觸網(wǎng)開關(guān)屬于軌道交通供電系統(tǒng)中的重要設(shè)備，而高架段3臺(tái)開關(guān)操作平臺(tái)在軌道交通沒有特定設(shè)計(jì)，它將在國(guó)內(nèi)行業(yè)中有著重大的影響。目錄第一章可行性研究報(bào)告概述 11.1項(xiàng)目名稱 11.2項(xiàng)目承擔(dān)單位 11.3項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 11.4可研報(bào)告編制單位 11.5項(xiàng)目概述及主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 1第二章編制目的、依據(jù)、原則和范圍 52.1編制目的 52.2編制依據(jù) 52.3編制原則 52.4可行性研究的范圍 6第三章建設(shè)的必要性 73.1符合國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要和循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求 73.2環(huán)境保護(hù)和節(jié)能降耗的需要 83.3企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要 9第四章項(xiàng)目建設(shè)條件 104.1主體工程概況 104.2廠址選擇 124.3公用設(shè)施及社會(huì)依托條件 12第五章改造規(guī)模與產(chǎn)品方案 155.1改造規(guī)模 155.2生產(chǎn)方案 15第六章生產(chǎn)設(shè)備節(jié)電技改方案 166.1企業(yè)能耗現(xiàn)狀分析 166.2改造設(shè)備運(yùn)行參數(shù) 166.3技術(shù)方案、設(shè)備方案 176.4項(xiàng)目建議改造方案 226.5消耗定額 256.6小結(jié) 25第七章項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目法人 287.1項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu) 287.2項(xiàng)目法人 28第八章環(huán)境保護(hù) 28第八章環(huán)境保護(hù) 29第九章社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益 319.1環(huán)境效益 319.2社會(huì)效益 31第十章節(jié)約和合理利用能源 3310.1節(jié)能依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) 3310.2節(jié)能設(shè)計(jì)原則 3310.3能耗分析 3310.4節(jié)能措施及節(jié)能效果分析 34第十一章環(huán)境安全與勞動(dòng)保護(hù) 3511.1安全 3511.2勞動(dòng)保護(hù) 36第十二章生產(chǎn)管理與人員編制 3812.1生產(chǎn)管理 3812.2人員編制 38第十三章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 3913.1建設(shè)工期 3913.2項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期各階段進(jìn)度建議 39第十四章項(xiàng)目招標(biāo)方案 41第十五章投資估算及資金籌措 4215.1投資估算 4215.2資金籌措 4