2022船舶營運(yùn)碳強(qiáng)度評(píng)估和能效計(jì)劃編制與驗(yàn)證指南

船舶營運(yùn)碳強(qiáng)度評(píng)估和能效計(jì)劃編制與驗(yàn)證指南2022年目錄第1章通則 1目的 1依據(jù) 1適用范圍 1定義 2第2章CII基線及評(píng)級(jí)框架 5CII基線確定及折減系數(shù) 5RequiredCII和評(píng)級(jí)框架 6第3章AttainedCII的計(jì)算及修正 9AttainedCII的計(jì)算 9AttainedCII的修正 11第4章AttainedCII的驗(yàn)證及CII評(píng)級(jí) 16一般要求 16AttainedCII的驗(yàn)證及評(píng)級(jí) 16簽發(fā)符合聲明 17第5章SEEMPIII的編制 19一般要求 19編制內(nèi)容 19復(fù)查和更新 22第6章SEEMPIII的審核與驗(yàn)證 24審核與驗(yàn)證種類 24船公司申請(qǐng)驗(yàn)證應(yīng)提交的文件資料 25審批要求 25不合格的處理 26簽發(fā)符合確認(rèn)書 26附錄1船舶符合任何航行調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)的航次調(diào)整期燃油消耗和航行距離數(shù)據(jù)報(bào)告的指南 27附錄2船舶營運(yùn)碳強(qiáng)度計(jì)劃樣本 29附錄3主管機(jī)關(guān)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)和營運(yùn)碳強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)報(bào)告格式 32附錄4計(jì)算自愿使用CII試用指標(biāo)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)報(bào)告格式 33附錄5收集數(shù)據(jù)匯總樣表 34附錄5-1計(jì)算自愿使用CII試用指標(biāo)的收集數(shù)據(jù)匯總樣表 35附錄6轉(zhuǎn)船旗/轉(zhuǎn)公司之前的匯總數(shù)據(jù)樣表 36附錄6-1轉(zhuǎn)船旗/轉(zhuǎn)公司之前的計(jì)算自愿使用CII試用指標(biāo)的匯總數(shù)據(jù)樣表 37附錄7符合確認(rèn)書樣本格式 38附錄8燃油消耗報(bào)告和營運(yùn)碳強(qiáng)度評(píng)級(jí)符合證明樣本格式 39PAGEPAGE5第1章通則目的MARPOLVI26和28CIIIII的編制。本指南也為中國船級(jí)社（以下簡稱“本社”）CIISEEMPIII的驗(yàn)證提供指導(dǎo)。依據(jù)IMO76MEPC.328(76)決議通過的《國際防止船舶造成污染公約（MARPOL）VI修正案；IMO海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）78MEPC.352(78)議通過的《2022年?duì)I運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo)和計(jì)算方法導(dǎo)則》（G1導(dǎo)則）；IMO海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）78MEPC.353(78)議通過的《2022年?duì)I運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo)基線導(dǎo)則》（G2導(dǎo)則）；IMO海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）76MEPC.338(76)議通過的《2022年相對(duì)于基線的營運(yùn)碳強(qiáng)度折減因子導(dǎo)則》（G3導(dǎo)則）；IMO海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）78MEPC.354(78)議通過的《2022年船舶營運(yùn)碳強(qiáng)度評(píng)級(jí)導(dǎo)則》（G4導(dǎo)則）；IMO海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）78MEPC.355(78)2022CII（G5導(dǎo)則IMO海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）78MEPC.346(78)議通過的《2022船舶能效管理計(jì)劃(SEEMP)制定導(dǎo)則》；IMO海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）78MEPC.347(78)決(SEEMP)IIIIMO海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）78MEPC.348(78)議通過的《2022船舶燃油消耗數(shù)據(jù)和營運(yùn)碳強(qiáng)度主管機(jī)關(guān)驗(yàn)證導(dǎo)則》。適用范圍5000總噸及以上的下列船舶：散貨船；氣體運(yùn)輸船；液貨船；集裝箱船；雜貨船；冷藏貨船；兼用船；LNG運(yùn)輸船；滾裝客船；滾裝貨船（車輛運(yùn)輸船）；滾裝貨船；豪華郵輪。1.3.11.4.11(14)A南暫不適用。定義IMODCSMARPOLVI27MARPOLVI相關(guān)規(guī)定中所述的船舶燃油消耗數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。載重噸(DWT)1025kg/m3IEE證書附件中的最大夏季吃水?？倗?969營運(yùn)碳強(qiáng)度指數(shù)CO2CIICIICIICIICIIcgDIST。CII(Attained3章獲得的營運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo)值。C(ReuiredCI)2章對(duì)特定船型和尺CII的目標(biāo)值。voageajustmet從計(jì)算達(dá)到的CII中扣除相關(guān)航次的燃油消耗量，以及在相應(yīng)時(shí)間內(nèi)的航行距離。航次調(diào)整期（voyageperiod）：系指船舶符合本指南中航次調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)的一段時(shí)間。冷藏集裝箱：系指由船舶電源供電的冷藏（包括冷藏和冷凍集裝箱或加熱用于運(yùn)輸溫度敏感貨物的多式聯(lián)運(yùn)集裝箱。20143（無論是固定冰區(qū)或流冰區(qū)間的分界線。船型定義SOLASXII1干貨的船舶，包括礦砂船等船型，但不包括兼用船；LNGMARPOLI1MARPOLII1條所定義的化學(xué)品船及有毒液體物質(zhì)（NLS）船；集裝箱船：系指專門設(shè)計(jì)用于在貨艙內(nèi)和甲板上載運(yùn)集裝箱的船舶；雜貨船：系指設(shè)有多層甲板或單層甲板主要用于載運(yùn)雜貨的船舶。該重貨運(yùn)輸船1、游艇運(yùn)輸船和核燃料運(yùn)輸船；冷藏貨船：系指專門設(shè)計(jì)用于在貨艙內(nèi)載運(yùn)冷藏貨物的船舶；100%載重量的散裝液體和干貨的船舶；12人的船舶；滾裝客船：系指具有滾裝貨物處所的客船；（車輛運(yùn)輸船汽車和卡車的滾裝貨船；滾裝貨船：系指設(shè)計(jì)用于載運(yùn)滾裝運(yùn)貨單元的船舶；LNG運(yùn)輸船：系指經(jīng)建造或改建用于散裝運(yùn)輸液化天然氣（LNG）的貨船；客進(jìn)行商業(yè)運(yùn)輸?shù)目痛?重貨運(yùn)輸船的定義范圍可參考IACSRec.170文件要求。厚當(dāng)年冰（可能包夾舊冰）的冰況中航行的貨船。設(shè)施裝載原油的油船。貨物管道設(shè)備卸載干散貨的散貨船。境保護(hù)方針?biāo)⒉⑽募捏w系。國際安全管理(ISM)規(guī)則：系指國際海事組織大會(huì)通過的，并可由該組織予以修改的《國際船舶安全營運(yùn)及防污染管理規(guī)則》。第2章CII基線及評(píng)級(jí)框架CII基線確定及折減系數(shù)CII基線制定方法（CIIreferencelines）CIIMARPOL附則VI第27條“船舶燃油消耗數(shù)據(jù)收集和報(bào)送”CII的基準(zhǔn)值。船舶碳強(qiáng)度指數(shù)基線，應(yīng)采用如下公式計(jì)算。CIIref=aCapacity–c式中：CIIref——系指船舶基線值；Capacity——DWTGT，與船型特定碳強(qiáng)度指數(shù)(CII)的規(guī)定一致，2.1.1；ac——IMODCSAttainedCIICapacity為樣本，通過中值回歸擬合確定的參數(shù)。2.1.1。表2.1.1 確定船型基線的參數(shù)船型載運(yùn)能力ac散貨船279,000載重噸及以上279,00047450.622小于279,000載重噸DWT47450.622氣體運(yùn)輸船65,000載重噸及以上DWT14405E72.071小于65,000載重噸DWT81040.639液貨船DWT52470.610集裝箱船DWT19840.489雜貨船20,000載重噸及以上DWT319480.792小于20,000載重噸DWT5880.3885冷藏貨船DWT46000.557兼用船DWT51190.622LNG運(yùn)輸船100,000載重噸及以上DWT9.8270.00065,000載重噸及以上,但小于100,000載重噸DWT14479E102.673小于65,000載重噸65,00014779E102.673）57,700總噸及以上57,70036270.59030,000總噸及以上,但小于57,700總噸GT36270.590小于30,000GTGT3300.329滾裝貨船GT19670.485滾裝客船滾裝客船GT20230.460設(shè)計(jì)滿足SOLASChapterX的高速船GT41960.460豪華郵輪GT9300.383CII折減系數(shù)CII（reductionfactorsZ表示營運(yùn)碳強(qiáng)度指數(shù)值低于基準(zhǔn)值（CIIref）RequiredCII。2030年國際航運(yùn)碳（3）2023年至2030年度營運(yùn)碳強(qiáng)度折減系數(shù)Z設(shè)定值見表2.1.2表2.1.2 相對(duì)于基線的CII折減系數(shù)年份折減系數(shù)Z（%）20235%20247%20259%202611%2027--2028--2029--2030--（4）2027年至2030年度的折減系數(shù)，將根據(jù)“國際海運(yùn)溫室氣體減排初步戰(zhàn)略”短期措施實(shí)施情況，由國際海事組織評(píng)估后制定。RequiredCII和評(píng)級(jí)框架RequiredCIIMARPOL附則VI第282.1.1基線制定CIIref計(jì)算本船要求的年度營運(yùn)碳強(qiáng)度指數(shù)（RequiredannualoperationalCII）。要求的年度營運(yùn)碳強(qiáng)度指數(shù)，應(yīng)根據(jù)如下公式計(jì)算：RequiredannualoperationalCII=(1?Z/100)×CIIref式中：Z——為年度折減系數(shù)，見表2.1.2；CIIref——為基線值。CII評(píng)級(jí)框架船舶營運(yùn)能效評(píng)級(jí)框架5A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、DECII分布，將該年度船舶評(píng)級(jí)分布比例劃分為：A級(jí)船舶占15%、B級(jí)占20%、C級(jí)占30%、D級(jí)占20%和E級(jí)占15%。5boundary)、較低邊界(lowerboundary)、較高邊界(upperboundary)和不合格邊界(inferiorboundary)相對(duì)距離不變。③一艘船的評(píng)級(jí)由AttainedCII20%的船舶可以達(dá)到30%B級(jí)，40%C級(jí)，8%D級(jí)，E2%。④MARPOL附則VI第28attainedannual2.2.1(2)RequiredannualoperationalCII圖2.2.2-1 船營能評(píng)級(jí)架評(píng)分布確定船舶能效評(píng)級(jí)邊界的方法①船舶能效5（用d表示與RequiredCIIRequiredCII的方向和距離。圖2.2.2-2 四評(píng)邊向量其布②確定評(píng)級(jí)邊界的方法4個(gè)評(píng)級(jí)邊界可由下述公式計(jì)算確定：優(yōu)秀邊界=exp(d1)?RequiredCII較低邊界=exp(d2)?RequiredCII較高邊界=exp(d3)?RequiredCII不合格邊界=exp(d4)?RequiredCII式中，RequiredCIICII2.2.1（2）exp(d1)~exp(d4)2.2.2查尋。表2.2.2 用于確定船型等級(jí)邊界的dd向量船型CII中的載運(yùn)能力dd向量（指數(shù)變換后）exp(d1)exp(d2)exp(d3)exp(d4)散貨船DWT0.860.941.061.18氣體運(yùn)輸船65,000載重噸及以上DWT0.810.911.121.44小于65,000載重噸DWT0.850.951.061.25液貨船DWT0.820.931.081.28集裝箱船DWT0.830.941.071.19普通干貨船DWT0.830.941.061.19冷藏貨船DWT0.780.911.071.20兼用船DWT0.870.961.061.14LNG船100,000載重噸及以上DWT0.890.981.061.13小于100,000載重噸DWT0.780.921.101.37滾裝貨船（車輛運(yùn)輸船）GT0.860.941.061.16滾裝貨船GT0.760.891.081.27滾裝客船GT0.760.921.141.30郵輪GT0.870.951.061.16第3章AttainedCII的計(jì)算及修正AttainedCII的計(jì)算AttainedCII計(jì)算公式AttainedCII是指單個(gè)船舶按某一給定日歷年內(nèi)所排放的CO2總質(zhì)量（M）與所承擔(dān)的運(yùn)輸功（W）之比，計(jì)算公式如下：AttainedCII計(jì)算公式中的參數(shù)含義與取值方法排放的CO2質(zhì)量（M）CO2總質(zhì)量是指某一給定日歷年內(nèi)船上消耗的所有燃油產(chǎn)生的CO2排放總量的總質(zhì)量（g），如下式所示：式中：j——系指燃油類型；系指日歷年內(nèi)消耗型燃油的總質(zhì)見IMODCS中的報(bào)告；CFj——系型燃油的燃油質(zhì)量與CO2質(zhì)量轉(zhuǎn)換系數(shù)，與CCS《國際航行海船能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）計(jì)算與驗(yàn)證指南》中的規(guī)定一致。對(duì)于指南中未包括的燃油類型，則應(yīng)從燃油供應(yīng)商處獲得有文件證明的轉(zhuǎn)換系數(shù)。運(yùn)輸功（W）在沒有實(shí)際運(yùn)輸功數(shù)據(jù)的情況下，可取基于供應(yīng)的運(yùn)輸功（Ws），定義為船舶的載運(yùn)能力與給定日歷年內(nèi)航行的距離的乘積，如下式所示：式中：C船、LNG船、雜貨船、冷藏貨船和兼用船，應(yīng)使用載重噸（DWT）作為載運(yùn)能（車輛運(yùn)輸船噸（GT）作為載運(yùn)能力；Dt——系指IMODCS中報(bào)告的總航行距離（nm）。試用單個(gè)船舶營運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）出于試用的目的，鼓勵(lì)船舶在適用時(shí)采用下列度量方式：1010①能效性能指標(biāo)（EEPI）

EEPI=

MC② cbDIST③ clDIST④EEOI：見CCS《船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）編制指南》第2.4.5.4中的定義。在上述公式中：CO2（C）（AttainedCII3.1.2中的規(guī)定；Dl——系指船舶裝載時(shí)的裝載航行距離（nm）；ALB——系指豪華郵輪的可用下鋪數(shù)量；Lanemeter——系指滾裝船車道的長度（m）。其他①對(duì)于具有多份載重線證書或一份載重線證書包含多條載重線的船舶，應(yīng)使用最高載重噸DWT值計(jì)算CII。②對(duì)于在一年內(nèi)永久改變載重噸(DWT)和/或總噸位(GT)的船舶，為提高船舶營運(yùn)碳強(qiáng)度的表現(xiàn)：DWTGTDWTGTCII；DWTGT值計(jì)算整個(gè)日歷年達(dá)到的年度營運(yùn)CII。除②規(guī)定外，對(duì)于因重大改建，包括裝載容量和/或船型在一年內(nèi)發(fā)生較大MARPOLVI5.4.3CII。11PAGE9AttainedCII的修正AttainedCII的修正公式使用航次調(diào)整和修正系數(shù)時(shí)AttainedCII進(jìn)行修正的計(jì)算公式如下：jCFjFCjFvoyag,j+Fj+7503yj)Feetrcal,j+Fboer,j+Foher,fifmfcfVSEapacty(tx)*若采用航次調(diào)整FCvoyage,j來修正，則該航次中不可采用FCelectrical,j、FCboiler,j和FCother,j修正系數(shù)進(jìn)行二次修正計(jì)算。*若采用修正系數(shù)進(jìn)行修正計(jì)算時(shí)，當(dāng)TFj>0FCelectricaljFCboilerj和FCotherj0。當(dāng)TFj<0FCelectricaljFCboiler,jFCother,j修正3.2.2相關(guān)要求進(jìn)行計(jì)算。AttainedCII修正公式中的參數(shù)含義與取值方法j該系數(shù)系指燃油類型。碳轉(zhuǎn)換系數(shù)（CFj）jCO2船能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）計(jì)算與驗(yàn)證指南》中的規(guī)定保持一致。燃油總質(zhì)量（FCj）jgMODCS中的報(bào)告。與航次調(diào)整相關(guān)的燃油消耗量（FCvoyagej）j型燃油的總質(zhì)量（g），若船舶遇AttainedCII1要求向主管機(jī)關(guān)報(bào)送與航次調(diào)整有關(guān)的數(shù)據(jù)。①M(fèi)ARPOL附則VI第3.1條規(guī)定的可能危及船舶安全航行的情況；②冰況下航行，即冰級(jí)船舶在冰緣線內(nèi)海域航行。總航行距離（）該系數(shù)系指總航行距離（nm），見IMODCS中的報(bào)告。與航次調(diào)整相關(guān)的航行距離（）3.2.2CII算中予以扣除。如果采用上述修正系數(shù)或航次調(diào)整，船舶仍需根據(jù)MARPOL附則VI第27條向主管機(jī)關(guān)報(bào)告每種燃料油的總消耗量(t)、總航行小時(shí)數(shù)(h)和總航程(nm)。主管機(jī)關(guān)報(bào)告。STS（TFj）液貨船船對(duì)船作業(yè)（STS）系指滿足MARPOL附則41.2條的規(guī)定進(jìn)行操作，同時(shí)根據(jù)OCIMF《船對(duì)船過駁石油、化學(xué)品和液化氣指導(dǎo)》采用操作最600（不包括港口或卸貨時(shí)間72STSTFj)FCSjSTSj質(zhì)量，若TFj>0FCelectricaljFCboilerjFCotherj0。①關(guān)于AFTanker修正計(jì)算如下：0.246Tanker,STS對(duì)于進(jìn)行STS作業(yè)的舶=6.1742當(dāng)使用Tanker,STSFCelectricaljFCboilerjFCotherj不能使用；

=5.68050.208，當(dāng)使用AF 進(jìn)行修Tanker,Shuttle正時(shí)，F(xiàn)Celectrical,j，F(xiàn)Cboiler,j,FCother,j和AFTanker,STSTanker,ShuttleFCSj，jFCSjFCj；STSFCSjSTSj型燃油的STSSTSSTS編號(hào)系統(tǒng)（yi）該系數(shù)系指連續(xù)的編號(hào)系統(tǒng)，對(duì)于2023年y2023=0，對(duì)于2024年y2024=1，對(duì)于2025年y2025=2，以此類推；與電力修正相關(guān)的燃油消耗量（FCelectricalj）該系數(shù)系指日歷年內(nèi)用于產(chǎn)生電力所消耗的j型燃油質(zhì)量（g），若用于下述目的可從計(jì)算AttainedCII中予以扣除：①用于冷藏集裝箱的電力消耗：對(duì)于有能力監(jiān)測(cè)冷藏集裝箱電力消耗的情況：FCelectrical_reefer,j=ReeferkWhSFOCavg式中:

FCelectrical_reefer,j——系指船上裝載的正在使用的冷藏集裝箱的估計(jì)燃油消耗。

ReeferkWh——系指船上電表測(cè)量出的冷藏功率。SFOCavg——系指根據(jù)EEDI/EEXI技術(shù)案卷或NOx技術(shù)案卷，用于g/kWh為單位。對(duì)于沒有技術(shù)案175g/kWhg/kWhMEPC.1/Circ.896C1SFOC將由主管機(jī)關(guān)自行決定。kWhkWh對(duì)于沒有能力監(jiān)測(cè)冷藏集裝箱電力消耗的情況：FCelectrical_reefer,j=Cx24SFOCavgefer_dayssea+Reefer_daysport)式中:

Cx——系指冷藏集裝箱的默認(rèn)耗電量，為2.75kW/h。Reefer_dayssea——系指聲明期內(nèi)使用冷藏集裝箱的數(shù)量，可以使用船圖（BAPLIE）文件中記錄的冷藏集裝箱數(shù)量乘以海上天數(shù)得出。SFOCavgEEDI/EEXINOx技術(shù)案卷，用于提供電g/kWh175/kWh200/kWhMEPC.1/Circ.896C1SFOC將由主管機(jī)關(guān)自行決定。在未使用岸電的港口，在港的正在使用的冷藏集裝箱數(shù)量應(yīng)按下式計(jì)算：_

port

=Arrival+Departure2

port式中:

Reefer_daysport——系指在港口期間正在使用的冷藏集裝箱數(shù)量；NocArrival——系指到達(dá)港口時(shí)冷藏集裝箱的數(shù)量；NocDeparture——系指離開港口時(shí)冷藏集裝箱的數(shù)量；Daysport——系指在港口的天數(shù)。關(guān)文件中，例如船圖文件（BAPLIE）。注意，船舶冷藏kWh消耗不應(yīng)包括航次調(diào)整期間的消耗。②用于氣體運(yùn)輸船和LNG運(yùn)輸船的貨物冷卻/再液化系統(tǒng)的電力消耗：氣體運(yùn)輸船和LNG運(yùn)輸船的電力貨物冷卻kWh燃油消耗計(jì)算如下：式中:

FCelectrical_cooling,j=CoolingkWhSFOCFCelectrical_cooling,j（貨物冷卻用燃油消耗）——系指用于氣體貨物冷卻的燃油估計(jì)消耗；CoolingkWh——系指船上電表測(cè)量出的貨物冷卻/再液化功率；SFOCEEDI/EEXINOxg/kWh動(dòng)機(jī)的默認(rèn)值為175g/kWh，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的默認(rèn)值為200g/kWh。對(duì)于MEPC.1/Circ.896C1SFOC自行決定。kWhkWh③用于液貨船電力卸貨泵的電力消耗：對(duì)于設(shè)有直接或間接電力卸貨泵的液貨船，其電力卸貨kWh燃油消耗計(jì)算如下：式中:

FCelectrical_discharge,j=DischargekWhSFOCFCelectrical_discharge,j——系指用于貨物卸貨泵的燃油估計(jì)消耗；DischargekWh——系指船上電表測(cè)量出的卸貨功率；SFOCEEDI/EEXINOx技術(shù)案卷，與相關(guān)電力g/kWh175g/kWh200g/kWh。對(duì)于MEPC.1/Circ.896C1SFOC將由主管機(jī)關(guān)自行決定。kWhkWh與鍋爐修正相關(guān)的燃油消耗量（FCboilerj）FCboiler艙測(cè)深、流量計(jì)。燃油鍋爐在貨物加熱或卸貨操作過程中消耗的一些燃油可能用于其他目的，例如熱水器，沒有必要將這些燃油消耗從報(bào)告中扣除。注意，燃油鍋爐的燃油消耗不應(yīng)包括航次調(diào)整期間的消耗。其他燃油消耗量修正系數(shù)（FCother,j）FCotherj應(yīng)通過公認(rèn)的方法進(jìn)行測(cè)量，如油艙測(cè)深、流量計(jì)。注意，獨(dú)立原動(dòng)機(jī)修正相關(guān)的燃油消耗FCother,j不應(yīng)包括航次調(diào)整期間的消耗。冰級(jí)船舶載運(yùn)能力的修正系數(shù)（fi）、冰級(jí)船舶修正系數(shù)（fm）化學(xué)品船艙容修正系數(shù)（fc）、自愿結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的修正系數(shù)（fi,VSE）fi——系指冰級(jí)船舶載運(yùn)能力的修正系數(shù)；fm——系指IASuper冰級(jí)和IA冰級(jí)船舶的修正系數(shù)；fc——系指化學(xué)品船的艙容修正系數(shù)；fi,VSE——系指自愿結(jié)構(gòu)加強(qiáng)修正系數(shù)（僅適用于自卸散貨船）。上述四個(gè)修正系數(shù)與《國際航行海船能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）計(jì)算與驗(yàn)證指南》中的規(guī)定保持一致。載運(yùn)能力（Capacity）Capacity——系指載運(yùn)能力，指載重噸或總噸，與本指南中定義的特定船型保持一致。第4章AttainedCII的驗(yàn)證及CII評(píng)級(jí)一般要求MARPOLVI規(guī)定的船舶燃油消耗數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)和營運(yùn)碳強(qiáng)度等級(jí)下，根據(jù)主管機(jī)關(guān)的授權(quán)及公司申請(qǐng)，CCS對(duì)船舶提交的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，RequiredCIIAttained提交數(shù)據(jù)。船舶能效管理系統(tǒng)”。AttainedCII的驗(yàn)證及評(píng)級(jí)AttainedCII驗(yàn)證時(shí)間要求2024DCS11123112“AtainedCI331日之前采用MO標(biāo)準(zhǔn)格式通過電子方式向本社提交船舶“AttainedCII”。202311日之后發(fā)生更換船旗和/或更換公司的情況，船舶仍11123112個(gè)月的“AttainedCII”。2024DCS報(bào)告和“AttainedCII”進(jìn)行驗(yàn)證，根據(jù)“RequiredCII”確定船舶的營運(yùn)碳強(qiáng)度等級(jí)并簽發(fā)“”“A”“B”“C”“D”、“E”五個(gè)等級(jí)，每年的等級(jí)“C”的中間值相當(dāng)于適用于該船的“RequiredCII”。營運(yùn)碳強(qiáng)度評(píng)級(jí)為“E”或連續(xù)三年評(píng)級(jí)為“D”III，納入糾正行動(dòng)計(jì)劃，描述如何通過實(shí)施糾正行動(dòng)計(jì)劃達(dá)到“RequiredCII”SEEMPIII最好與“AttainedCII”一起提交，最晚應(yīng)不遲于430日前提交本社進(jìn)行驗(yàn)證，并取得本社簽發(fā)的“燃油消耗報(bào)告和營運(yùn)碳強(qiáng)度等級(jí)符合聲明”。AttainedCII一并提交以下附加文件：SEEMPIII的副本；與計(jì)算營運(yùn)碳強(qiáng)度相關(guān)，以證明船舶的載貨量（載重噸或總噸位）的文件（IEE證書、穩(wěn)性手冊(cè)或國際噸位證書）；Attained（見附錄5中列出的數(shù)據(jù)匯總樣表）；CII的試用指標(biāo)的參數(shù)和相關(guān)計(jì)算方法的匯總值，如有（見附錄5-1中列出的數(shù)據(jù)匯總樣表）；AttainedCII整，如有（5中列出的數(shù)據(jù)匯總樣表）；和先前兩個(gè)日歷年的符合聲明，如適用。11123112AttainedCIIAttained1月1日之后交付的新船，應(yīng)使用涵蓋上一日歷年的相應(yīng)時(shí)期的可用數(shù)據(jù)驗(yàn)證AttainedCII。MARPOLVI27.4、27.527.6AttainedCIICII等AttainedCII。在此情況下，AttainedCII所需的匯總數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)入主管（66-1中列出的樣表。以上驗(yàn)證由我社根據(jù)主管機(jī)關(guān)的授權(quán)進(jìn)行。AttainedCII“A”“B”“C”“D”“E”AttainedCIIRequiredCIIAttainedCII恰好落在一個(gè)等級(jí)邊界上，則該船應(yīng)被評(píng)定為兩個(gè)等級(jí)中較好的一個(gè)。CII（EEPIcbDISTclDIST或EEOI），AttainedCII試用指標(biāo)對(duì)船舶進(jìn)行評(píng)級(jí)。簽發(fā)符合聲明MARPOLVI6.6MARPOLVI27條MARPOLVI28AttainedCIIRequiredCII確定船舶的營運(yùn)碳強(qiáng)度等級(jí)并簽發(fā)“告和營運(yùn)碳強(qiáng)度等級(jí)符合聲明”（8）CII5年。還應(yīng)考慮是否需要根據(jù)MARPOL附則VI6.8CIIAttainedCIISEEM（包括糾正行動(dòng)計(jì)劃如果我社在報(bào)告的數(shù)據(jù)和/Required/AttainedCII數(shù)值影響超過清或更正后，再簽發(fā)符合聲明。第5章SEEMPPARTIII的編制一般要求202311SEEMPIII包括：AttainedCII的方法以及向船舶主管機(jī)關(guān)報(bào)告該值的過RequiredCII；RequiredCII的實(shí)施計(jì)劃；自我評(píng)估和改進(jìn)程序。ED級(jí)的船舶，SEEMPPARTIIIRequiredCII的糾正行動(dòng)計(jì)劃。SEEMPPARTCIICII要求所采取的行動(dòng)。CIISEEMPPARTI定義目標(biāo)時(shí)，應(yīng)考慮設(shè)定超出適用CIICIICIIs（EEPIcbDISTclDIST4CII的參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)報(bào)告格式。SEEMPPARTIIICII的方法的描述。如果涉及自愿修改或必要的糾正行動(dòng)，以及每三年一次，應(yīng)更新SEEMPPARTIII。船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）（SMS）部分。編制內(nèi)容AttainedCII計(jì)算方法AttainedCII3MARPOL附則VI第27條燃油數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)來計(jì)算。2020在描述計(jì)算方法時(shí)，SEEMPPARTIIIAttainedCII所需數(shù)MARPOLVI27的相關(guān)方法和要求。MARPOLVI27AttainedCII所需的所有相關(guān)數(shù)據(jù)何組織按照MARPOL附則VI第6.73保持一致AttainedCII。如果轉(zhuǎn)出公司未轉(zhuǎn)移所需數(shù)據(jù)，主管機(jī)關(guān)可授權(quán)轉(zhuǎn)入公司訪問該船已IMOIMOAttainedCII。AttainedCII所RequiredCII船舶在未來三年的RequiredCII，應(yīng)根據(jù)本指南第2章進(jìn)行計(jì)算。三年實(shí)施計(jì)劃RequiredCIISEEMPPARTI括：①提高能效和降低船舶碳強(qiáng)度的措施清單，以及實(shí)施時(shí)間和方法，以實(shí)現(xiàn)RequiredCII；②在實(shí)施所列措施時(shí)將如何實(shí)現(xiàn)RequiredCII的描述，同時(shí)考慮這些措施對(duì)CII的綜合影響；③公司負(fù)責(zé)三年實(shí)施計(jì)劃的人員，應(yīng)監(jiān)測(cè)并記錄全年表現(xiàn)，以審核三年實(shí)施計(jì)劃的有效性；④確定提高能效和降低船舶碳強(qiáng)度措施的有效性可能存在的障礙，包括為克服這些障礙而采取的可能的應(yīng)急措施。必要時(shí)應(yīng)監(jiān)測(cè)和調(diào)整三年實(shí)施計(jì)劃，并監(jiān)測(cè)和確定數(shù)據(jù)。自我評(píng)估和改進(jìn)22PAGE8自我評(píng)估的目的是評(píng)估計(jì)劃措施的有效性及執(zhí)行情況；加深對(duì)船舶營運(yùn)總體特征的理解，例如何種類型的措施能/不能有效發(fā)揮作用，以及如何或?yàn)楫a(chǎn)生有意義的反饋，以改善下一階段的表現(xiàn)。制定船舶能源使用和碳強(qiáng)度的自我評(píng)估程序，并將其包含在SEEMPPARTIII船舶表現(xiàn)的原因和影響，以確定下一周期改善表現(xiàn)的措施。自我評(píng)估和改進(jìn)的過程可以包括以下要素：①定期進(jìn)行內(nèi)部船上和公司審核，以驗(yàn)證系統(tǒng)的實(shí)施和有效性；②改進(jìn)，即實(shí)施預(yù)防或修改措施（公司的負(fù)責(zé)人員應(yīng)評(píng)估此類審核報(bào)告并實(shí)施糾正行動(dòng)，包括預(yù)防或修改措施）；③定期審查SEEMP和相關(guān)文件，更新SEEMP的方式應(yīng)盡量減少公司負(fù)責(zé)人和船舶職員的任何行政和不必要負(fù)擔(dān)；自我評(píng)價(jià)和改進(jìn)的內(nèi)容可以包括以下要素：性（包括因果和影響）和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；②在能效和碳強(qiáng)度方面評(píng)估所采取的不同措施的有效性；船舶和/CII會(huì)產(chǎn)生不利影響，以及如何改進(jìn)這些因素；④在履約期結(jié)束前開始審查程序及下一年實(shí)施新措施的時(shí)間表；實(shí)施的新措施（例如培訓(xùn)）以及根據(jù)需要采取的改進(jìn)碳強(qiáng)度的新措施；⑥為使船舶獲得更好的CII評(píng)級(jí)而采取的行動(dòng)，包括對(duì)額外預(yù)期降低的碳強(qiáng)度的量化評(píng)估（如相關(guān)）；⑦如果需要制定糾正行動(dòng)計(jì)劃，該計(jì)劃應(yīng)包括5.2.5中列出的項(xiàng)目，以使船舶擺脫性能不佳的狀態(tài)（如適用）；⑧確定導(dǎo)致錯(cuò)過CII目標(biāo)的關(guān)鍵因素（如相關(guān)）。糾正行動(dòng)計(jì)劃ED級(jí)的船舶，SEEMPPARTIII包括糾正行動(dòng)計(jì)劃，并按照計(jì)劃及時(shí)采取糾正行動(dòng)。SEEMPPARTIII（包括降低CII的糾正行動(dòng)SEEMPPARTIIIAttainedCII1個(gè)月內(nèi)提交。ED級(jí)的船舶應(yīng)采取哪些行動(dòng)，以在通過糾正計(jì)劃后的日歷年至少達(dá)到C級(jí)，最終達(dá)到RequiredCIIPARTI中描述的許多方法CII等級(jí)。及實(shí)施這些行動(dòng)對(duì)船舶CII評(píng)級(jí)的預(yù)期影響。應(yīng)證明糾正行動(dòng)如何有助于實(shí)現(xiàn)RequiredCII，以確定糾正行動(dòng)的有效性。在選擇適當(dāng)?shù)募m正行動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮以可實(shí)現(xiàn)、現(xiàn)實(shí)和有時(shí)限的，它應(yīng)該包括：①CII評(píng)級(jí)低的原因分析；②分析已實(shí)施措施的表現(xiàn)；③為實(shí)現(xiàn)RequiredCII所必需的附加措施和修訂措施清單，以及實(shí)施時(shí)間和實(shí)施方法；④指定公司人員負(fù)責(zé)實(shí)施計(jì)劃中增加和修訂的措施，全程監(jiān)控和記錄表現(xiàn)，并復(fù)查糾正行動(dòng)的有效性；⑤確定提高能效和降低船舶碳強(qiáng)度措施的有效性可能存在的障礙，包括為克服這些障礙而可能采取的額外應(yīng)急措施，以及如何克服這些障礙。必要時(shí)應(yīng)對(duì)糾正行動(dòng)計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)測(cè)和調(diào)整。如果中間結(jié)果不充分，應(yīng)采取額外措施以加強(qiáng)糾正行動(dòng)。公司應(yīng)確保能夠執(zhí)行糾正行動(dòng)計(jì)劃中規(guī)定的行動(dòng)，并在提交更新的SEEMP時(shí)確認(rèn)其能夠做到。船舶營運(yùn)碳強(qiáng)度計(jì)劃樣本（SEEMPPARTIII）2。復(fù)查和更新SEEMPPARTIIIE級(jí)或連續(xù)三年被評(píng)為DSEEMPPARTIIIRequiredCII的糾正行動(dòng)計(jì)劃。5.1.6SEEMPPART。SEEMPPARTIII并確定哪些部分已更改。第6章SEEMPPARTIII的審核與驗(yàn)證審核與驗(yàn)證種類MARPOLVI26.3.3PARTIII審核和驗(yàn)證過程通常應(yīng)包括以下內(nèi)容：初次審批；定期審批；附加驗(yàn)證；公司審核。據(jù)。初次審批對(duì)于適用MARPOL附則VI26.3SEEMPPARTIIISEEMPMARPOLVI26.3.1條的要求。MARPOLVI5.4.6202311日之前（對(duì)現(xiàn)有船舶）或新船投入使用之前完成。在2023年1月1日之后發(fā)生船公司變更的船舶，新的船公司應(yīng)申請(qǐng)SEEMPPARTIIISEEMPMARPOLVI26.3.1條的要求。SEEMPPARTIII進(jìn)行審核滿意后，CCSConfirmationofCompliance—SEEMPPART7）。定期審批如果更新了SEEMPPARTIII的任何要素，以及每三年一次，根據(jù)MARPOLVI5.4.6MARPOLVI26.3.1條的要求。SEEMPPARTIII進(jìn)行審核滿意后，CCS委托，簽發(fā)符合確認(rèn)書（7）。附加驗(yàn)證EDMARPOLVI28.728.8條的要求制定糾正行動(dòng)計(jì)劃。附加驗(yàn)證結(jié)合燃油消耗數(shù)據(jù)和營運(yùn)碳強(qiáng)度驗(yàn)證同時(shí)進(jìn)行，在對(duì)船公司制定的糾正行動(dòng)計(jì)劃進(jìn)行驗(yàn)證滿意后，CCS將根據(jù)船旗國主管機(jī)關(guān)的委托和MARPOLVI6.8公司審核MARPOLVI26.3.3以：①驗(yàn)證已簽發(fā)符合確認(rèn)書的SEEMPPARTIII26.3.1求，如果先前驗(yàn)證時(shí)給出了不合格，則需驗(yàn)證是否符合要求的糾正行動(dòng)；②確認(rèn)船舶無論其等級(jí)如何，均按SEEMPPARTIII的要求進(jìn)行營運(yùn)；③驗(yàn)證在執(zhí)行三年實(shí)施計(jì)劃和糾正行動(dòng)計(jì)劃中所采取的（糾正）行動(dòng)而取得的進(jìn)步；④驗(yàn)證自我評(píng)估和采取行動(dòng)的改進(jìn)；⑤驗(yàn)證措施實(shí)施和監(jiān)控相關(guān)的職責(zé)的分配。定期公司審核可能包括公司年度審核（公司審核）和船上驗(yàn)證（船上審核）。如果進(jìn)行這些額外的船上驗(yàn)證和公司審核，最遲應(yīng)在簽發(fā)符合聲明后六1130日。船公司申請(qǐng)驗(yàn)證應(yīng)提交的文件資料SEEMPPARTIIICCSSEEMPPARTIII審批。SEEMPPARTIISEEMPPARTII和COC—SEEMPPARTII.CCSSEEMPPARTIIICCS，不必SEEMPPART。SEEMPPARTIII請(qǐng)并隨附船隊(duì)清單（包括船舶的基本信息），不必再填寫單船申請(qǐng)書。審批要求初次審批/定期審批，審批應(yīng)包括，但不限于以下要素：驗(yàn)證CII的計(jì)算方法以及向主管機(jī)關(guān)報(bào)告船舶數(shù)據(jù)的方法有適當(dāng)?shù)拿枋?；（組合的CIISEEMP中設(shè)定的目標(biāo)；驗(yàn)證三年實(shí)施計(jì)劃和糾正行動(dòng)計(jì)劃（如適用）的穩(wěn)健性，包括是否已經(jīng)包含了實(shí)施行動(dòng)的現(xiàn)實(shí)時(shí)間表；和驗(yàn)證自我評(píng)估和改進(jìn)的流程。ED制定的糾正行動(dòng)計(jì)劃。ISM審核相結(jié)合SEEMP（監(jiān)控，自我評(píng)估和改善等）ISM審核相結(jié)合。ISM15ISM規(guī)則實(shí)施指南進(jìn)行。不合格的處理SEEMPPARTIIIPARTIII進(jìn)行重新審核；審核過程中發(fā)現(xiàn)的所有不滿足MARPOL附則VI格，無論是否在審核過程中已糾正，都將記錄在審核報(bào)告中。審核完成后，如后續(xù)發(fā)現(xiàn)（排放報(bào)告驗(yàn)證和船舶營運(yùn)碳強(qiáng)度評(píng)級(jí)、PSC/FSC）SEEMPPARTIIISEEMPPARTIIISEEMPPART符合性確認(rèn)書。簽發(fā)符合確認(rèn)書SEEMPPARTIIISEEMPPARTIIIVI和本指南的相關(guān)要求。SEEMPPARTIII（ConfirmationofCompliance），該符合性確認(rèn)書應(yīng)保存在船。附錄1船舶符合任何航行調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)的航次調(diào)整期燃油消耗和航行距離數(shù)據(jù)報(bào)告的指南附錄1給出了適用MARPOL公約附則Ⅵ第3.1條規(guī)定的情況下可能危及船舶航行安全或在冰條件下航行時(shí)，有關(guān)航次調(diào)整的燃油消耗和航行距離數(shù)據(jù)的報(bào)告和驗(yàn)證的指南。（）SOLASV/28.1（海里）MARPOL3.1根據(jù)CCSAttainedCIIMARPOLⅥ3.1AttainedCIISEEMPMARPOL公約附則Ⅵ3.1Attained（1）圖1波羅的海地區(qū)冰圖示例附錄2船舶營運(yùn)碳強(qiáng)度計(jì)劃樣本（SEEMPPARTIII）1復(fù)查和更新日志記錄日期/時(shí)間線更新的部分編制者實(shí)施者<第一次><第二次>……2未來三年要求的CII，連續(xù)三年達(dá)到的CII和評(píng)級(jí)船名IMO編號(hào)公司交船年份船旗船型總噸載重噸適用CIIAER；cgDIST年份要求的年度營運(yùn)CIII前）達(dá)到的年度營運(yùn)CII（ABCD或E）：<年份-1><年份-2><年份-3>要求的年度營運(yùn)CII<年份>：<年份+1><年份+2>描述CII（SEEMPII部）描述描述描述負(fù)責(zé)三年實(shí)施計(jì)劃，監(jiān)控和記錄表現(xiàn)的公司人員3030應(yīng)考慮和實(shí)施的措施清單措施對(duì)CII的影響實(shí)施時(shí)間和方法及負(fù)責(zé)人員障礙和應(yīng)急措施階段到期時(shí)間負(fù)責(zé)人員障礙應(yīng)急措施階段到期時(shí)間負(fù)責(zé)人員障礙應(yīng)急措施階段到期時(shí)間負(fù)責(zé)人員障礙應(yīng)急措施計(jì)算顯示措施的綜合效果以及將實(shí)現(xiàn)的要求的營運(yùn)CII年份要求的年度營運(yùn)CII目標(biāo)年度營運(yùn)CII目標(biāo)評(píng)級(jí)<年份>：<年份+1><年份+2>描述描述（）CII評(píng)級(jí)差的原因分析原因影響分析行動(dòng)實(shí)施計(jì)劃中的措施分析措施影響分析行動(dòng)33PAGE1實(shí)施計(jì)劃中增加的附加措施和修訂措施清單措施對(duì)CII的影響實(shí)施時(shí)間和方法以及負(fù)責(zé)人員障礙和應(yīng)急措施階段到期負(fù)責(zé)人員障礙應(yīng)急措施附錄3主管機(jī)關(guān)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)和營運(yùn)碳強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)報(bào)告格式船名IMO編號(hào)公司交船年份船旗船型總噸載重噸適用CIIAER；cgDIST營運(yùn)碳強(qiáng)度等級(jí)A；B；C；D；E用于試用目的的EEPI；cbDIST；clDIST；EEOI或多項(xiàng)）在進(jìn)行任何修正之前達(dá)到的年度營運(yùn)CII（AER單位為gCO2/dwt.nm或cgDIST單位為gCO2/gt.nm）達(dá)到的年度營運(yùn)CII（AER單位為gCO2/dwt.nm或cgDIST單位為gCO2/gt.nm）年度CII的結(jié)束日期(日/月/年)*年度CII的開始日期(日/月/年)*達(dá)到的EEDI（如適用）達(dá)到的EEXI（如適用）EEPI(gCO2/dwt.nm)cbDIST(gCO2/berth.nm)clDIST(gCO2/m.nm)EEOI（gCO2/t.nm或其他）…………IMO編號(hào)DCS的結(jié)束日期(日/月/年)DCS的開始日期(日/月/年)附錄4計(jì)算自愿使用CII試用指標(biāo)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)報(bào)告格式達(dá)到的年度EEOIEEOI計(jì)算中所載貨物或所做功的度量（gCO2/t.nm或其他）*****運(yùn)輸功*****達(dá)到的年度EEPI(gCO2/dwt.nm)裝載航行距離(nm)達(dá)到的年度clDIST(gCO2/m.nm)****車道長度（米）****達(dá)到的年度cbDIST(gCO2/berth.nm)***可用下鋪***試用CII的結(jié)束日期(日/月/年)**試用CII的開始日期(日/月/年)**IMO編號(hào)**DCS的結(jié)束日期(日/月/年)**DCS的開始日期(日/月/年)***報(bào)告試用CII時(shí)，應(yīng)考慮附錄3中已提供的信息用于報(bào)告數(shù)據(jù)（如適用）**與附錄3一致***僅適用于豪華郵輪****僅適用于滾裝船*****見CCS《船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）編制指南》第2.4.5.4條的定義。行駛距離從出發(fā)港泊位至抵達(dá)港泊位確定，以海里表示。附錄5收集數(shù)據(jù)匯總樣表起始日期和時(shí)間(日/月/年小時(shí):分鐘UTC)結(jié)束日期和時(shí)間*(日/月/年小時(shí):分鐘UTC)航行距離(海里)時(shí)數(shù)(分鐘)MARPOL附則VI第3.1情況（是否）航行（是否）STS操作**（是否）燃料消耗(公噸)總質(zhì)量**從總數(shù)減去的質(zhì)量發(fā)電消耗（FCelectrical）液貨船用于貨物加熱/卸貨的燃油鍋爐消耗（FCboiler）液貨船卸貨作業(yè)期間由獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的貨泵消耗（FCothers）***DO/GO...DO/GO...DO/GO...DO/GO...01/01/202300:0001/01/202313:2015013:20否否否01/01/202313:2001/01/202324:006010:40否是否02/01/202300:0002/01/202324:0028824:00否否是03/01/202300:0003/01/202324:0026024:00否否是31/12/202300:0031/12/202324:0029024:00否否否年總量*對(duì)于每日基本數(shù)據(jù)，本欄無需填寫。**3.3.2算和驗(yàn)證修正系數(shù)和航程調(diào)整。***CCS《國際航行海船能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）解釋性注釋：如果燃料供應(yīng)/修正數(shù)據(jù)已被記錄于公司的電子報(bào)告系統(tǒng)內(nèi)，可接受以現(xiàn)有格式而非此格式提交數(shù)據(jù)。345-1CII如自愿應(yīng)用一個(gè)或多個(gè)CII試用指標(biāo)，附錄5的表格應(yīng)額外包括以下匯總數(shù)據(jù)：起始日期(日/月/年)*結(jié)束日期(日/月/年)滿載航行距離(海里)**