路基路面排水設計

SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

排水設施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、講究實效、注意經(jīng)濟，并充分利用有利地形和自然水系；

路基排水溝渠的設置，應與農(nóng)田水利相配合，必要時可適當?shù)卦鲈O涵管或加大涵管孔徑；

設計前必須進行調(diào)查研究，重點路段要進行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，做到路基路面綜合設計和分期修建；

路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設人工溝渠；

路基排水要結(jié)合當?shù)厮臈l件和道路等級等具體情況，注意就地取材，以防為主；

為減少水對路面的破壞作用，應盡量阻止水進入路面結(jié)構(gòu)，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水，亦可建筑具有能承受荷載和雨水共同作用的路面結(jié)構(gòu)。

◆8、路基路面排水的一般原則第一節(jié)概述SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科◆1、地面排水設備邊溝

截水溝

排水溝

跌水急流槽

倒虹吸、渡水槽等第二節(jié)路基排水設備的構(gòu)造與布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第二節(jié)路基排水設備的構(gòu)造與布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科邊溝的橫斷面形式示意圖：a)、b)梯形；c)、d)流線形；e)三角形；f)矩形

邊溝1:mbHa)1:n1:1bHb)R=0.3R=0.3R1=5.60.3~0.5c)R=0.3R=0.30.3~0.5d)1:nHe)1:n1:0.1bHf)第二節(jié)路基排水設備的構(gòu)造與布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科挖方段截水溝:1-截水溝；2-土臺；3-邊溝

邊溝泄水流入涵前窨井剖面圖（單級跌水）

截水溝第二節(jié)路基排水設備的構(gòu)造與布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科

挖方路段棄土堆與截水溝關系圖

填方路段上的截水溝示意圖

截水溝的橫斷面圖例:a)土溝；b)石溝

第二節(jié)路基排水設備的構(gòu)造與布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科排水溝與水道銜接示意圖1-排水溝；2-其它渠道；3-路基中心線；4-橋涵

排水溝第二節(jié)路基排水設備的構(gòu)造與布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科邊溝與涵洞單級跌水連接圖1-邊溝；2-路基；3-跌水井；4-涵洞多級跌水縱剖面圖（單位：m）1-溝頂線；2-溝底線跌水跌水構(gòu)造示意圖:1-護墻；2-消力檻

第二節(jié)路基排水設備的構(gòu)造與布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科

倒虹吸倒虹吸管上游進口構(gòu)造圖第二節(jié)路基排水設備的構(gòu)造與布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科

渡水槽路基水槽防滲鋪蓋渡水槽圖例

渡水槽進出口布置圖第二節(jié)路基排水設備的構(gòu)造與布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科暗溝（管）

滲溝（井）

盲溝

檢查井2、地下排水設備特點：排水量不大，主要以滲流方式匯集水流，并就近排出路基范圍以外。第二節(jié)路基排水設備的構(gòu)造與布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科

暗溝一側(cè)邊溝下設盲溝1-盲溝；2-層間水；3-毛細水；4-可能滑坡線二側(cè)邊溝下設盲溝

1-原地下水位；2-降低后地下水位；3-盲溝第二節(jié)路基排水設備的構(gòu)造與布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科1）路面表面排水設計

2）中央分隔帶排水設計

3）路面內(nèi)部排水系統(tǒng)設計

4）路面邊緣排水設計

5）排水基層或面層排水設計◆1、設計內(nèi)容第三節(jié)路面排水設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計1）路面表面排水

基本原則：1）降落在路面上的雨水，應通過路面橫向坡度向兩側(cè)排流，避免行車道路路面范圍內(nèi)出現(xiàn)積水。2）在路線縱坡平緩、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不會受到?jīng)_刷的情況下，應采用在路堤邊坡上橫向漫坡的方式排除路面表面水。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計1）路面表面排水

基本原則：3）在路堤較高，邊坡坡面在未做防護而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護措施但仍有可能受到?jīng)_刷時，應沿路肩外側(cè)邊緣設置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤。4）設置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內(nèi)的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右側(cè)車道外邊緣，在二級及二級以下公路上不得漫過右側(cè)車道中心線。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計1）路面表面排水攔水帶可由瀝青混凝土現(xiàn)場澆筑，或者由水泥混凝土預制塊鋪砌而成。采用水泥混凝土預制塊攔水帶時，應避免預制塊影響路面內(nèi)部水的排泄。攔水帶的頂面應略高于過水斷面的設計水面高（水深），按設計流量公式（7-1）計算確定。公式（7-1）SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計1）路面表面排水SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計2）一般路段中央分隔帶SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計3）超高路段中央分隔帶

三個要求（1）寬度小于3m且表面采用鋪面封閉的中央分隔帶排水，降落在分隔帶上的表面水排向兩側(cè)行車道，其坡度與路面的橫坡度相同；在超高路段上，可在分隔帶上側(cè)邊緣處設置緣石或泄水口，或者在分隔帶內(nèi)設置縫隙式圓形集水管或碟形混凝土淺溝和泄水口（圖7-31），以攔截和排泄上側(cè)半幅路面的表面水。緣石過水斷面的泄水口可采用開口式，格柵式或組合式；碟形混凝土淺溝的泄水口采用格柵式。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計3）超高路段中央分隔帶（2）寬度大于3m且表面未采用鋪面封閉的中央分隔帶排水，降落在分隔帶上的表面水匯集在分隔帶中央的低洼處，并通過縱坡排流到泄水口或橫穿路界的橋涵水道中。（3）表面無鋪面且未采用表面排水措施的中央分隔帶，降落在分隔帶上的表面水下滲，由分隔帶內(nèi)的地下排水設施排除。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計3）超高路段中央分隔帶SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計3）超高路段中央分隔帶SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計4）路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水

路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部水的危害（1）浸濕各結(jié)構(gòu)層材料和路基土，易造成無粘結(jié)粒狀材料和地基土的強度降低；（2）使水泥混凝土路面產(chǎn)生唧泥，隨之出現(xiàn)錯臺、開裂和整個路肩破壞；（3）進入空隙的自由水在行車荷載的作用下，會形成高孔隙水壓力和高流速的水流，引起路面基層的細顆粒產(chǎn)生唧泥，結(jié)果失去支承；SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計4）路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水

路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部水的危害（4）在冰凍深度大于路面厚度的地方，高地下水位會造成凍脹，并在凍融期間降低承載能力；（5）水使凍脹土產(chǎn)生不均勻凍脹；（6）與水經(jīng)常接觸將使瀝青混合料剝落，影響瀝青混凝土耐久性和產(chǎn)生龜裂。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計4）路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水

設置條件（1）年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由透水性差的細粒土（滲透系數(shù)不大于10-5cm/s）組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路。（2）路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)。（3）嚴重冰凍地區(qū)，路基為由粉性土組成的潮濕、過濕路段。（4）現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水份。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計4）路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水

設置要求（1）路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項排水設施的泄水能力均應大于滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水量，且下游排水設施的泄水能力應超過上游排水設施的泄水能力。（2）滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大滲流時間，冰凍地區(qū)不應超過1小時，其它地區(qū)不應超過2小時（重交通）～4小時（輕交通）。滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的滲流路徑長度不宜超過45m～60m。（3）各項排水設施不應被滲流從路面結(jié)構(gòu)、路基或路肩中帶來的細料堵塞，以保證系統(tǒng)的排水能力不隨時間推移而很快喪失。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計4）路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計1）排水路面◆2、設計方案SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計1）排水路面◆2、設計方案SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計2）普通瀝青（AC）路面的排水基層GeotextileDrainagepipeACpavementACshoulderPermeablebaseSeparatorlayer◆2、設計方案SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計3）全厚式瀝青（AC）路面的排水基層GeotextileDrainagepipeACsurfaceACshoulderPATBACSeparator◆2、設計方案SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科34第三節(jié)路面排水設計GeotextileDrainagepipeACpavementACshoulderPermeablebaseGeotextileseparatorlayerSubgrade4）瀝青（AC）路面的排水基層◆2、設計方案SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計5）水泥混凝土路面的排水基層GeotextileDrainagepipePCCpavementACshoulderPermeablebaseSeparatorlayer◆2、設計方案SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計GeotextileACShoulderSlottedpipePorousconcreteNonerodiblebasePCCpavementSeparatorlayer6）水泥混凝土路面的耐腐蝕基層◆2、設計方案SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科Installededgedrain設置邊緣排水設施第三節(jié)路面排水設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科PlacingOGBCbackfill邊緣排水設施的施工第三節(jié)路面排水設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計RecommendedDetailofEdgedrain/OutletJoint邊緣排水設施設計示意圖SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科第三節(jié)路面排水設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科1、地表排水包括哪幾部分？2、路基路面排水設計的原則？3、路基地面排水設備有哪些？如何區(qū)分邊溝、排水溝和截水溝？4、路基地下排水設備有哪些？5、路面邊緣設置攔水埂進行路表水的匯集集中排除有何優(yōu)缺點？路面水漫流排除有何好處？其對邊坡有何要求？6、何種情況下要設置路面內(nèi)部排水系統(tǒng)？7、如何進行路面邊緣排水系統(tǒng)設置？8、邊溝按明渠進行水力計算時，如何考慮其縱向排水坡度？9、何為倒虹吸？其設計原理如何？設置中應重點考慮什么？10、路基路面排水設計考慮的降水流量如何獲得？復習思考題SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科課外任務六：分析路面集中排水的優(yōu)缺點，討論其適用情況，提出改善措施!

課外任務SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科《路基工程》復習提綱1、公路用土的粒徑界限，分類及其依據(jù)2、公路自然區(qū)劃的原則，三級區(qū)劃，大區(qū)特點3、路基的干濕類型，要求的干濕狀態(tài)，干濕類型

的區(qū)分指標4、路基的凍脹與翻漿5、路基土的平均稠度6、路基臨界高度7、路面的等級，公路技術等級8、路面的類型，結(jié)構(gòu)層位與功能及對材料的要求9、路基工作區(qū)10、重復荷載導致土基的結(jié)果狀況及其主要影響因素SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

東南大學道路與鐵道工程國家重點學科《路基工程》復習提綱11、路基的主要病害12、一般路基13、路堤的橫斷面型式14、路塹的橫斷面型式15、一般路基設計包括的內(nèi)容16、路基的寬度、高度及設計標高17、路基土的壓實度，分層壓實的作用18、路基壓實的特性及其影響因素19、浸水路堤失穩(wěn)破壞容易發(fā)生的狀態(tài)20、陡坡上路堤的穩(wěn)定性驗算21、幾種重力式擋墻的特點及其圖形22、擋土墻的土壓力計算23、擋土墻的設計計算24、地表排水的內(nèi)容

第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機的結(jié)構(gòu)和自動控制第三節(jié)活塞式空壓機的管理復習思考題單擊此處輸入你的副標題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應用：

1.主機的啟動、換向；

2.輔機的啟動；

3.為氣動裝置提供氣源；

4.為氣動工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時間內(nèi)所排送的相當?shù)谝患壩鼩鉅顟B(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor空壓機分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理容積式壓縮機按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復式與旋轉(zhuǎn)式兩級活塞式壓縮機單級活塞壓縮機活塞式壓縮機膜片式壓縮機旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動件少（軸承與滑片），潤滑油在機件間形成保護膜，防止磨損及泄漏，使空壓機能夠安靜有效運作；平時有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機，至今使用十萬小時以上，依然完好如初，按十萬小時相當于每日以十小時運作計算，可長達33年之久。因此，將滑片式空壓機比喻為一部終身機器實不為過。滑(葉)片式空壓機可以365天連續(xù)運轉(zhuǎn)并保證60000小時以上安全運轉(zhuǎn)的空氣壓縮機1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機殼間成為壓縮空間，當轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內(nèi)。1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機殼間成為壓縮空間，當轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機是世界上最先進、緊湊型、堅實、運行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機。螺桿式壓縮機氣路系統(tǒng)：

A

進氣過濾器

B

空氣進氣閥

C

壓縮機主機

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機渦旋式壓縮機

渦旋式壓縮機是20世紀90年代末期開發(fā)并問世的高科技壓縮機，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機，已經(jīng)得到壓縮機行業(yè)的關注和公認。被譽為“環(huán)保型壓縮機”。由于渦旋式壓縮機的獨特設計，使其成為當今世界最節(jié)能壓縮機。渦旋式壓縮機主要運動件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽為免維修壓縮機。

由于渦旋式壓縮機運行平穩(wěn)、振動小、工作環(huán)境安靜，又被譽為“超靜壓縮機”。

渦旋式壓縮機零部件少，只有四個運動部件,壓縮機工作腔由相運動渦卷付形成多個相互封閉的鐮形工作腔，當動渦卷作平動運動時，使鐮形工作腔由大變小而達到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機的外形第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）1.不存在假設條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—殘存的氣體在活塞回行時，發(fā)生膨脹，使實際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理2）進排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理3）吸氣預熱的影響由于壓縮過程中機件吸熱，