2023-2023年中國軌道交通行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢深度研究報告

2024-2024年中國軌道交通行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢深度研究報告中國軌道交通行業(yè)市場現(xiàn)狀及進(jìn)展趨勢分

析和討論報告

討論報告

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ResearchReport2024

zhongbangshuju

前言

“重磅數(shù)據(jù)”行業(yè)分析報告主要涵蓋范圍

“重磅數(shù)據(jù)”討論報告主要涵蓋行業(yè)進(jìn)展環(huán)境，行業(yè)競爭格局和企業(yè)競爭分析，市場規(guī)模和市場結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品的生命周期，行業(yè)技術(shù)總體狀況，主要領(lǐng)先企業(yè)的介紹和分析以及將來進(jìn)展趨勢等。

”重磅數(shù)據(jù)“企業(yè)數(shù)據(jù)收集解決方案

”重磅數(shù)據(jù)“平臺解決方案自身數(shù)據(jù)庫包含上中下游產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)資料。能夠有效地滿意不同緯度，不同部門的情報收集和整理。依據(jù)客戶需求，搭建屬于企業(yè)自身的學(xué)問關(guān)系圖譜，打通上、中、下游的數(shù)據(jù)信息服務(wù)，一站式采集到所需要的全部數(shù)據(jù)服務(wù)?？梢詽M意不論是企業(yè)、個人還是高?；蛘哂懻摍C構(gòu)在不同層面需求。

關(guān)于我們

”重磅數(shù)據(jù)”是基于學(xué)問關(guān)系挖掘的大數(shù)據(jù)工具，擁有關(guān)于企業(yè)、行業(yè)與專業(yè)討論機構(gòu)的最完整的全球商業(yè)信息解決方案，關(guān)心您在有限時間內(nèi)獵取最全面的商業(yè)資訊。供應(yīng)全球超過500個行業(yè)的15000篇細(xì)分討論行業(yè)分析報告，用戶均可獵取相關(guān)企業(yè)、行業(yè)與企業(yè)決策者的重要信息。在有限時間內(nèi)獵取有價值的商業(yè)信息。

名目

第一節(jié)中國軌道交通市場朝氣蓬勃，城軌+城際+高鐵多層次立體進(jìn)展(10)

一、中國城市軌道交通供不應(yīng)求，增速引領(lǐng)全軌交板塊(10)

二、中國高鐵（含城際）將持續(xù)快速進(jìn)展，是國家的戰(zhàn)略選擇(11)

三、貨幣政策回歸中性，財政支持+PPP打開寬闊進(jìn)展空間(13)

四、中國高速鐵路進(jìn)展史：自身積累+政府鐵腕+消化汲取(14)

4.1.中國鐵路的六次提速和三個階段(14)

4.2.中國動車組的編號系列解讀(17)

其次節(jié)泛鐵路市場十三五期間投資加總超6萬億空間(19)

一、鐵路建設(shè)：十三五期間3.5-3.8萬億國家投資有保障(19)

二、城際鐵路：十三五期間估計新建8000公里(21)

三、城市軌道：十三五期間估計里程翻番，新建3000-3500公里(24)

四、現(xiàn)代有軌電車：將來進(jìn)展空間不容小覷(30)

4.1.現(xiàn)代有軌電車的概況和基本特征：唯一可采納多種路權(quán)方式(30)

4.2.現(xiàn)代有軌電車運營里程不到200公里，規(guī)劃中5000公里(32)

4.3.現(xiàn)代有軌電車存在理念、標(biāo)準(zhǔn)和管理的問題，但前景寬廣(33)

第三節(jié)軌交行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈漫長，不同角色功能不同(33)

一、認(rèn)清項目干系人，了解不同對象所處位置(33)

二、軌道交通項目啟動和審批流程，程序較為繁瑣(35)

三、軌道交通項目成本結(jié)構(gòu)，土建占到五成左右(36)

第四節(jié)軌道交通車輛及子系統(tǒng)，關(guān)注強技術(shù)壁壘的公司(38)

一、2024年軌交裝備板塊兩極分化嚴(yán)峻，強者愈強(38)

1.1.過去五年總體收入水平相對穩(wěn)定，但是內(nèi)部差異化大(38)

1.2.綜合毛利率和凈利率水平穩(wěn)中有升，但將來可能有下降風(fēng)險(41)

二、軌交動車組整車設(shè)備特點：結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)門檻高(43)

三、估計十三五期間平均每年新增軌道交通車輛近萬輛(45)

四、動車機械設(shè)備子系統(tǒng)(52)

4.1.車體技術(shù)：中國中車肯定話語權(quán)(53)

4.2.牽引傳動系統(tǒng)：功率半導(dǎo)體器件IGBT最為核心(54)

4.3.動車組制動系統(tǒng)：外企占據(jù)主導(dǎo)，國內(nèi)逐步替代(59)

4.4.軌道交通門系統(tǒng)：動車組門系統(tǒng)國外主導(dǎo)(60)

4.5.動車轉(zhuǎn)向架：國產(chǎn)替代空間大(61)

4.6.連接器：動車組連接器綜合國產(chǎn)化率僅三成多(63)

五、軌道交通四電系統(tǒng)（站后工程）及信息管理系統(tǒng)(64)

5.1.牽引供電系統(tǒng)(64)

5.2.列車運行掌握系統(tǒng)：列車運行的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)壁壘很高(65)

5.3.鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)：技術(shù)門檻相對較低，市場競爭激烈(70)

5.4.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)：市場門檻相對較低，市場競爭激烈(71)

5.5.軌道交通通信電源系統(tǒng)：動車組電源系統(tǒng)主要外資壟斷(72)

第五節(jié)軌交設(shè)備的運營維護(hù)：估計十三五期間2000億市場空間(72)

一、后市場包括零配件和運維監(jiān)測檢測市場(72)

二、軌道交通車輛的高保有量+高車齡預(yù)示軌交后市場繁華(74)

2.1.猜測十三五期間城軌修理后服務(wù)市場年均79億元(74)

2.2.猜測十三五期間動車組修理后服務(wù)市場年均318億(76)

第六節(jié)全球高鐵行業(yè)：50年間，從無到有，從有到強(82)

一、全球高鐵累計通車?yán)锍探?萬公里，在建超2萬公里(82)

1.1.全球高鐵進(jìn)展概況：飛速進(jìn)步的50年(82)

1.2.全球鐵路運輸總量和鐵路投資規(guī)模均平穩(wěn)增長(84)

二、全球高鐵將來規(guī)劃：多數(shù)項目尚在規(guī)劃階段(89)

2.1.全球高鐵規(guī)劃：估計到2030年，竣工里程數(shù)將達(dá)到8萬公里。89

2.2.美國高鐵進(jìn)展緩慢的理由：路權(quán)購買障礙多，政府投資過少(91)

2.3.歐洲在規(guī)劃的跨境高鐵居多，待建里程2.2萬公里(93)

三、“一帶一路”國家戰(zhàn)略增厚海外市場拓展預(yù)期(97)

第七節(jié)國際聞名軌道交通設(shè)備公司：歷史悠久、積淀深厚、業(yè)務(wù)多元化(102)

一、西門子——電氣化、自動化和智能化的國際巨頭(102)

二、阿爾斯通——與GE和西門子三足鼎立(104)

三、龐巴迪——世界唯一同時生產(chǎn)飛機和火車的制造商(107)

四、克諾爾——國際軌交制動系統(tǒng)的龍頭(109)