十四座橋梁垮塌事故分析(下)

[轉(zhuǎn)]隨寫：十四座橋梁垮塌事故分析（上）\o"國內(nèi)外橋梁"國內(nèi)外橋梁2010-08-1617:02:27閱讀273評論2

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本文細(xì)數(shù)了國內(nèi)外14座橋梁嚴(yán)重垮塌事故，其事故成因有認(rèn)知不足、設(shè)計施工缺陷、自然災(zāi)害、管理養(yǎng)護不周等。前事不忘，后事之師，這些事故提醒著我們橋梁工程師要以高度的責(zé)任感來完成橋梁的建設(shè)，確保橋梁質(zhì)量安全。

1、QuebecBridge事故原因：設(shè)計考慮不足，構(gòu)件失穩(wěn)

位于加拿大的圣勞倫斯河之上的QuebecBridge本該是著名設(shè)計師TheodoreCooper的一個真正有價值的不朽杰作。作為當(dāng)時世界上最長跨度的鋼懸臂橋，庫帕忘乎所以地把大橋的主跨由490米延伸至550

然而就在這座橋即將竣工之際，悲劇發(fā)生了。1907年8月29日，大橋桿件發(fā)生失穩(wěn)，突然倒塌，19000

1913年，這座大橋的建設(shè)重新開始，然而不幸的是悲劇再次發(fā)生。1916年9月，中間跨度最長的一段橋身在被舉起過程中突然掉落塌陷。結(jié)果13名工人被奪去了生命。事故的原因是舉起過程中一個支撐點的材料指標(biāo)不到位造成的。

1917年，在經(jīng)歷了兩次慘痛的悲劇后，魁北克大橋終于竣工通車，這座橋至今仍然是世界上最長的懸臂跨度大橋。

2、TacomaNarrowsBridge事故原因：理論認(rèn)知有限，風(fēng)毀

塔科馬海峽大橋位于美國華盛頓州的塔科馬海峽。第一座塔科馬海峽大橋于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。在建造最后階段，人們就發(fā)現(xiàn)大橋在微風(fēng)的吹拂下會出現(xiàn)晃動甚至扭曲變形的情況，司機在橋上駕車時可以見到另一端的汽車隨著橋面的扭動一會兒消失一會兒又出現(xiàn)的奇觀。

1940年11月7日，大橋在遠(yuǎn)低于設(shè)計風(fēng)速的

重建的大橋于1950年通車，2007年，新的平行橋通車。

3、I-35WBridge事故原因：橋梁養(yǎng)護不足

I-35W密西西比河大橋是由明尼蘇達州運輸部于1967年建成的。1990年，美國聯(lián)邦政府以I-35W密西西比河大橋支座有嚴(yán)重腐蝕，將該橋評為有“結(jié)構(gòu)缺陷”（structurallydeficient），當(dāng)時全美總共有超過七萬座橋梁被評為此一等級。

2001年，明尼蘇達大學(xué)土木系的一份報告指出I-35W大橋縱梁已扭曲變形，還發(fā)現(xiàn)該橋桁架疲勞的證據(jù)；該報告同時指出：一旦桁架承受不了龐大車流，I-35W大橋恐將崩塌。但橋梁養(yǎng)護不足這一問題并未被政府所重視。

當(dāng)?shù)貢r間2007年8月1日下午6:01，正值交通高峰時段，該橋突然坍塌，造成至少8人死亡，79

新的大橋于2008年

4、圣水大橋事故原因：材料及施工缺陷

圣水大橋位于韓國首都首爾的漢江上，全長1160米，最初于1979

1994年10月21日早上，在車流量高峰時刻，圣水大橋位于第五與第六根橋柱間的48

經(jīng)過長達五個月的調(diào)查，大橋坍塌的直接原因是：承建大橋工程的東亞建設(shè)公司沒有按設(shè)計圖紙施工，而且在施工中又偷工減料。

圣水大橋在發(fā)生意外后不久進行修葺，于1997年

5、SilverBridge事故原因：眼桿疲勞斷裂

銀橋位于美國俄亥俄河上，連接著俄亥俄州與西弗吉尼亞州，采用了“眼桿”型設(shè)計方案。這里所說的“眼桿”型，就是把橋設(shè)計成自行車鏈條的樣式，中間交織連接并固定在支撐塔上，而兩端則被牢牢釘死在兩個橋臺上。

1967年12月15日

調(diào)查結(jié)果表明：正是只有兩根“眼桿”組成一組的鏈條設(shè)計和脆弱的鋼材，導(dǎo)致俄亥俄州一端的C13號接合處發(fā)生了斷裂。而鏈條與橋塔之間的不合理關(guān)系，也是導(dǎo)致災(zāi)難發(fā)生的原因之一。

6、宜賓小南門橋事故原因：吊桿斷裂

宜賓小南門橋主橋系中承式鋼筋混凝土肋拱橋，矢跨比1/5，是建橋當(dāng)時國內(nèi)跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋，中部180m范圍為鋼筋混凝土連續(xù)橋面。

2001年11月

事故是連接拱體和橋面預(yù)制板的4對8根鋼纜吊桿斷裂，北端長約10米、南端長20

7、廣東九江大橋事故原因：船只撞擊

廣東九江大橋為2×160米的獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，1988年6

2007年6月15日凌晨5時10分，一艘佛山籍運沙船偏離主航道航行撞擊九江大橋，導(dǎo)致橋面坍塌約200米，導(dǎo)致9人死亡。這就是聞名中外的“九江大橋6·15船撞橋斷事故

隨寫：十四座橋梁垮塌事故分析（下）轉(zhuǎn)載自：筑々夢轉(zhuǎn)載于：2011-04-2508:31|分類：橋梁工程閱讀：(0)評論：(0)8、I-40Bridge事故原因：船只撞擊

I－40橋是美國俄克拉荷馬州阿肯色河上的大橋。2002年5月26日

2002年

9、遼寧盤錦田莊臺大橋事故原因：汽車超載

2004年6月10日

專家組認(rèn)定，該橋在超限車輛長期作用下，結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損。事故發(fā)生前，大連順達運輸公司一輛自重30噸的大貨掛車，載著80噸的水泥，在嚴(yán)重超載情況下通過該橋(該橋在2000年7月被確定通行車輛限重15噸、限速20公里／小時)，重載沖擊力使大橋第9孔中間掛梁斷裂，致使橋面坍塌，通過該橋的一輛農(nóng)用車落水，車上2

10、小尖山大橋事故原因：支架問題

小尖山大橋位于開陽縣南江鄉(xiāng)龍廣村村后的兩座大山之間，全長155米，橋墩高47米。2005年12月14日

小尖山大橋施工照片

這起事故發(fā)生的原因主要是支架搭設(shè)時基礎(chǔ)施工不符合相關(guān)規(guī)范要求，部分支架鋼管壁厚不夠，部分支架主管與枕木之間缺墊板。

11、伊河湯營大橋事故原因：洪水沖擊

伊河湯營大橋位于河南省欒川縣潭頭鎮(zhèn)湯營村，全長233.7米，橋面凈寬7.0米，設(shè)計結(jié)構(gòu)類型為空腹式石拱橋，

因遭遇特大暴雨襲擊，2010年7月24日

12、鳳凰堤溪沱江大橋事故原因：設(shè)計建造不規(guī)范2007年8月13日下午，湖南省鳳凰縣正在建設(shè)的堤溪沱江大橋發(fā)生特別重大坍塌事故，造成64人死亡，4

堤溪沱江大橋施工照片

堤溪沱江大橋是湖南鳳凰縣至貴州銅仁地區(qū)大興機場二級公路的公路橋梁，橋身設(shè)計長328米，跨度為4孔，每孔65米，高度42米，原計劃于2007

該橋上部構(gòu)造主拱圈為等截面懸鏈線空腹式無鉸拱，腹拱采用等截面圓弧拱，基礎(chǔ)則位于弱風(fēng)化泥巖或白云巖上，混凝土、石塊構(gòu)筑成基礎(chǔ)，全橋未設(shè)制動墩。專家們說，這種石拱橋是一種傳統(tǒng)橋型，但也是一種“風(fēng)險橋型”。

13、株洲紅旗路高架橋事故原因：拆除風(fēng)險

株洲市紅旗路高架橋是湖南省首座城市高架橋，設(shè)計壽命為50年，1995年投入使用，全長2750米，橋面寬超過16米，橋下凈高

2009年5月17日下午，原定爆破拆除的該高架橋發(fā)生坍塌事故，現(xiàn)場24

14、重慶綦江彩虹橋事故原因：設(shè)計建造不規(guī)范

彩虹橋始建于1994年11月5日，竣工于1996年2月16

原彩虹橋

這次因工程質(zhì)量導(dǎo)致的重大責(zé)任事故，共造成40人死亡，其中包括18名年輕武警戰(zhàn)士，直接經(jīng)濟損失628萬余元。

經(jīng)事故調(diào)查組調(diào)查，彩虹橋突然垮塌是由兩方面的原因造成的。一是工程質(zhì)量問題：彩虹橋的主要受力拱架鋼管焊接質(zhì)量不合格，存在嚴(yán)重缺陷，個別焊縫并有陳舊性裂痕；鋼管內(nèi)混凝土抗壓強度不足，低于設(shè)計標(biāo)號的三分之一；連接橋面和拱肋的吊索的錨具和夾片嚴(yán)重銹蝕。二是工程承發(fā)包不合法：到８日止，事故調(diào)查組找不到工程設(shè)計專用章，設(shè)計手續(xù)不全，實際上是私人設(shè)計。施工承包者是一個掛靠國有的個體業(yè)主，其組織的施工隊伍不具備進行市政工程建設(shè)的技術(shù)力量和設(shè)備，不具有合法的市政工程施工資質(zhì)。

新彩虹橋南京致7人死亡橋梁垮塌系責(zé)任事故施工中違反程序\o"基礎(chǔ)設(shè)施"基礎(chǔ)設(shè)施2010-11-2818:38:18閱讀8評論0

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訂閱南京成立事故調(diào)查專家組，初步定性“11·26”事故為生產(chǎn)安全責(zé)任事故昨天下午，南京市政府通報了“11·26”事故的最新進展，沒有新的傷亡人數(shù)增加，五位專家組成的事故技術(shù)專家組初步分析認(rèn)為此次事故是由于施工過程中違反施工程序，現(xiàn)場管理缺位造成的。新聞通稿中說，26日20時30分，南京城市快速內(nèi)環(huán)西線南延工程(緯八路—繞城公路)四標(biāo)段在B17-B18鋼箱梁防撞墻施工時，鋼箱梁發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致鋼箱梁上七名施工人員死亡，另造成橋下三名施工人員受輕傷。事故發(fā)生后，按照省、市領(lǐng)導(dǎo)指示精神，南京市立即成立了由安監(jiān)、公安、監(jiān)察、檢察、總工會、住建委等相關(guān)部門組成的事故調(diào)查組對事故展開全面調(diào)查，事故調(diào)查組聘請了東南大學(xué)、東大交通設(shè)計院、南京工苑建設(shè)監(jiān)理有限公司等單位五名專家組成“11·26”事故技術(shù)專家組，對事故進行技術(shù)原因分析。事故專家組在施工現(xiàn)場查閱了相關(guān)設(shè)計文件、施工資料并對現(xiàn)場進行了勘察，初步分析認(rèn)為：此次梁體側(cè)翻墜落事故是由于施工過程中違反施工程序，現(xiàn)場管理缺位造成的，是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故。事故詳細(xì)原因還有待于進一步深入調(diào)查。(施萱孔小平)11·26事故已被認(rèn)定為生產(chǎn)安全責(zé)任事故，那么關(guān)于該事故的責(zé)任人要承擔(dān)什么責(zé)任，是否要被問責(zé)和處分？南京市紀(jì)委相關(guān)人士表示，負(fù)責(zé)施工的單位是中鐵二十四局江蘇分公司，屬于央企，且目前事故的詳細(xì)原因還在調(diào)查中，責(zé)任的承擔(dān)者還需要進一步明確，目前還不能把責(zé)任“一棍子”打下去，在責(zé)任人明確后，如果有隸屬于南京管理的官員，那么一定會采取問責(zé)處理的?？仔∑阶蛱焐衔?0點30分，記者再次來到了現(xiàn)場，盡管距離事發(fā)時間已經(jīng)過去了14個小時，可依然有大批的市民在工地圍擋外觀望。在鐵道口，一輛消防車停在路邊，幾名年輕的消防隊員嚴(yán)陣以待。他們告訴記者，事發(fā)后他們就輪換著在這邊守候，一旦發(fā)現(xiàn)還有被壓的工人，就立即前去施救。同樣，“120”救護車也在一旁隨時待命，救護人員說，他們也擔(dān)心還有工人被壓在下面，所以在這里枕戈待旦。記者了解到，之前根據(jù)排查，在造成7死3傷的結(jié)果后，鋼箱梁下面應(yīng)該沒有被壓的工地工人了，可因為附近一帶全是工地，工人之間會經(jīng)常“串串門”，要提防垮塌后恰好砸中了來這里“串門”的周邊工地過路工人?！皬那巴硎掳l(fā)時開始，一直到現(xiàn)在，我們都在堅持搜索，盡管下面還有人的概率不大，即使有人，活著的機會也微乎其微，但總要防止萬一！”現(xiàn)場人員告訴記者。如何將反扣的鋼箱梁吊離也是一件難事，在分析鋼箱梁的構(gòu)成后，現(xiàn)場人員先將其切割成了4部分。為何要切割呢？現(xiàn)場人員介紹說，垮塌的鋼箱梁總長為41米，重達180噸，分離開來后，可以提高效率，也能盡快判斷下面是否有人。之后，現(xiàn)場人員租來了一輛南京目前“力量”最大的吊機，在進行調(diào)配后，這臺吊機可以一次性吊起300多噸的重物。中午12點40分，在吊機的巨大臂力下，其中一節(jié)鋼箱梁被緩慢吊離地面。下午2點40分，又有一節(jié)鋼箱梁被吊離。下午5點左右，剩下的兩節(jié)鋼箱梁離地，救援人員松了口氣：除了一臺被砸得稀巴爛的大吊車外，再沒有人被埋了。（實習(xí)生季宇軒記者郭一鵬）“看到報紙了，這些工人實在太慘了，希望倒扣的橋面下不要再有人了?！笔忻駨埾壬掳l(fā)當(dāng)晚就來到了現(xiàn)場，看到那搬出來的一具具尸體后，他的心就感到一陣陣刺痛。“代價已經(jīng)夠大了，不要再增添人數(shù)(死傷)了。”張先生說話時緊緊盯著現(xiàn)場。大吊車來了，鋼箱梁也切割好了，“準(zhǔn)備起吊！”現(xiàn)場的一聲口令讓圍觀市民緊張起來,記者注意到，有不少市民雙手合十，嘴里念念有詞。張先生事后告訴記者，他當(dāng)時在心中默默祈禱：下面不要再有人了！勾牢，起吊！第一節(jié)鋼箱梁緩緩離開地面。膽小的市民不敢看，而更多市民忍不住彎下腰查看?！皼]有人，太好了！”一聲歡呼過后，大家都松了口氣。下午2點40分，第二節(jié)鋼箱梁被吊離，市民們再度重復(fù)了祈禱——彎腰——查看——松口氣的動作。等4節(jié)鋼箱梁完全被吊離，看著那輛被砸爛在地上的大吊車，市民心有余悸又甚感幸運：“鐵的都砸成這樣，要是有人還不成肉餅了！”“沒有人再受傷，太好了?！笔忻駥O先生說，他一直懷疑梁下面還埋著人，現(xiàn)在總算踏實下來了。季宇軒郭一鵬傷者是一對湖北夫妻和一個泗洪串門工友前天晚上，南京緯八路繞城公路高架橋段發(fā)生垮塌事故，7名施工人員送醫(yī)院搶救無效死亡，橋下另有3人受傷。昨天，記者在明基醫(yī)院見到了住院3位傷員中的付師傅。付師傅回憶，他并不是該工地的工人，當(dāng)時只是路過工地去熟人工棚里坐了坐，結(jié)果就遇到了飛來橫禍。記者還從醫(yī)院了解到，目前這三人病情平穩(wěn)，無生命危險。湖北林師傅兩處骨折林師傅和妻子都是湖北人，當(dāng)天恰好輪到他們兩人看工地，另一工友付師傅則過來串門聊天。據(jù)林師傅回憶，他當(dāng)時抬頭發(fā)現(xiàn)鋼箱梁慢慢傾倒時，嚇得趕緊喊妻子和工友跑，可能是工具或石子之類的落下，恰好砸中了他的腳踝。在被送往明基醫(yī)院檢查時，林師傅右腳踝兩處骨折，身上還有擦傷，盡管傷情不重，可因骨折要休養(yǎng)一段時間。林師傅妻子頭部受傷，出現(xiàn)嘔吐，還驚嚇過度。泗洪付師傅帶傷背人在明基醫(yī)院5樓神經(jīng)科病房內(nèi)，付師傅一手枕著頭，側(cè)躺在病床上。前來照顧他的侄女站在病床邊打著報平安的電話?！邦^疼，側(cè)著躺才好一點，”可能因為疼痛的關(guān)系，付師傅說話非常簡略。從付師傅的敘述中，記者才知道，付師傅并非該工地的工人，遭遇前天晚上那場事故，只能說是飛來橫禍。付師傅是泗洪人，兄弟5個都在南京郊區(qū)，種著六七十畝田。前天晚上，付師傅要去小行站坐地鐵，路過緯八路工地，遇到了熟人林某夫妻(也就是受傷的另兩位工人)，林某招呼付師傅到自己的工棚里坐坐聊聊天。“當(dāng)時他給了我支煙抽，還讓我吃餅干。結(jié)果半支煙還沒抽完，就發(fā)生了事故?！备稁煾嫡f，事情發(fā)生得太突然，自己眼看著大橋塌下來，來不及跑別說，連喊都沒喊一聲。等付師傅再次反應(yīng)過來的時候，就覺得頭疼，頭暈。“被這么大的水泥塊砸到了。”付師傅用雙手比出了碗口大小?！爱?dāng)時3人當(dāng)中只有我能行動，我朋友腿被壓住了，動不了，朋友的老婆也被砸傷了，又哭又喊?！碑?dāng)時工棚里還有煤氣罐，付師傅擔(dān)心煤氣罐發(fā)生爆炸，于是先將朋友的老婆背到了工棚外。還沒過兩分鐘