城市線性空間的城市設(shè)計(jì)

城市線性空間的城市設(shè)計(jì)實(shí)踐——以昆明彩云北路、廣福路沿線城市設(shè)計(jì)為例［摘要］本文立足城市設(shè)計(jì)的相關(guān)理論及方法，分析城市線性空間在城市活動(dòng)起到的重要作用，結(jié)合城市干道沿線的城市設(shè)計(jì)遇到的難點(diǎn)和問題，以及如何有效實(shí)施非法定規(guī)劃的城市設(shè)計(jì)進(jìn)行分析研究。并以昆明-蘇黎世友城合作項(xiàng)目——彩云北路、廣福路沿線城市設(shè)計(jì)為案例，對(duì)以城市道路為主的城市線性空間的城市設(shè)計(jì)的策略、設(shè)計(jì)框架、內(nèi)容、方法和實(shí)施做出了相關(guān)探索。［關(guān)鍵詞］城市設(shè)計(jì)；線性空間；城市道路；設(shè)計(jì)實(shí)施城市設(shè)計(jì)的相關(guān)認(rèn)識(shí)城市設(shè)計(jì)的含義城市設(shè)計(jì)雖然在1940年才被提出，但城市設(shè)計(jì)已經(jīng)有兩千多年的歷史?？偨Y(jié)城市設(shè)計(jì)概念的演化與發(fā)展情況，城市設(shè)計(jì)的定義可以概括為：城市設(shè)計(jì)是根據(jù)城市發(fā)展的總體目標(biāo)，融合社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化心理等主要元素，對(duì)空間要素作出形態(tài)的安排，制定出指導(dǎo)空間形態(tài)設(shè)計(jì)的政策性安排。城市線性空間的城市設(shè)計(jì)當(dāng)設(shè)計(jì)者面對(duì)一個(gè)城市進(jìn)行初期的城市設(shè)計(jì)的時(shí)候,通常都是以點(diǎn)狀、面域空間為單位進(jìn)行設(shè)計(jì),一般只注重每個(gè)空間單位自身的功能要求和使用者的心理感受,卻忽略了各個(gè)空間單位之間的聯(lián)系。然而人的活動(dòng)本身總是沿著線進(jìn)行的,所以城市中線性空間形態(tài)是城市空間的主要空間形態(tài),是城市中最富有活力的器官。但常規(guī)城市空間卻忽視了連接區(qū)域地帶的設(shè)計(jì),也就是忽視了能夠產(chǎn)生最多人流移動(dòng)、產(chǎn)生最敏感美學(xué)區(qū)域的線性空間設(shè)計(jì)。城市干道的城市設(shè)計(jì)城市干道沿線地區(qū)的城市設(shè)計(jì)是一種線性城市設(shè)計(jì)類型。它與常見的城市商業(yè)街或城市中心區(qū)等類型的城市設(shè)計(jì)不同的是它具有更強(qiáng)的綜合性。這類地區(qū)在城市中具有十分重要的地位，是城市的重要界面，展現(xiàn)城市空間環(huán)境形象和城市活力的重要窗口；它也往往是城市的中心地區(qū)或城市重要的發(fā)展軸線，對(duì)于該地區(qū)的發(fā)展定位、功能整合、土地利用和主要節(jié)點(diǎn)及重要項(xiàng)目的設(shè)計(jì)實(shí)施等都有較高的要求；同時(shí)它還擔(dān)負(fù)著城市重要的交通功能，必須滿足高效、便捷、安全的交通組織要求。城市設(shè)計(jì)實(shí)施城市設(shè)計(jì)作為非法定規(guī)劃，其可實(shí)施性較弱，為了避免紙上畫畫、墻上掛掛的尷尬境地，城市設(shè)計(jì)必須走法制化的途徑。把城市設(shè)計(jì)的管理工作滲透到相關(guān)城市規(guī)劃編制、評(píng)價(jià)和審定到實(shí)施的整個(gè)運(yùn)作過程中，通過全方位的運(yùn)作過程賦予城市設(shè)計(jì)運(yùn)作、組織、管理多方面的職能和角色。以下筆者以昆明彩云北路、廣福路沿線城市設(shè)計(jì)為例，分析該類地區(qū)城市設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容、編制方法、設(shè)計(jì)實(shí)施。昆明彩云北路、廣福路沿線城市設(shè)計(jì)概況：背景昆明2008新版城市總規(guī)確定了城市由“圈層拓展”向“軸向發(fā)展”轉(zhuǎn)變，由“單核心”向“多組團(tuán)”轉(zhuǎn)變，城市空間向南的發(fā)展方向。作為主城南部片區(qū)重要城市主干道的彩云路和廣福路在城市南向發(fā)展過程中的作用不容忽視。同時(shí)，隨著城市發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變以及城市生態(tài)控制的需要，彩云北路和廣福路的主導(dǎo)功能出現(xiàn)分化，彩云路作為城市組團(tuán)的通道作用日趨明顯，而廣福路生態(tài)隔離作用日趨強(qiáng)調(diào)（圖1）。現(xiàn)狀彩云北路位于昆明主城與呈貢新城之間，是聯(lián)系主城與呈貢新城的重要通道，同時(shí)也是昆明面向東南亞、南亞及滇南地區(qū)方向的重要對(duì)外通道。廣福路位于昆明市二環(huán)路以南，局部路段為三環(huán)路，西起滇池度假區(qū)，東至昆玉高速公路，是聯(lián)系昆明市南部片區(qū)的重要交通走廊。從編制范圍上來講，本次規(guī)劃摒棄了以往只關(guān)注道路兩側(cè)進(jìn)深在50米?100米范圍內(nèi)的“一層皮”的設(shè)計(jì)，而是將道路兩側(cè)各12個(gè)街坊的用地一并納入城市設(shè)計(jì)的編制范圍。廣福路規(guī)劃范圍：廣福路西起滇池路、東至昆玉高速，全長15.3公里；規(guī)劃#rai甘曇井析回行政、商貿(mào)、文化、體育、居住、綠地為主。彩云北路規(guī)劃范圍：南起規(guī)劃南繞城公路、北至朱家村立交，全長約10公里；規(guī)劃范圍面積約9平方公里，沿線用地主要以行政、商貿(mào)、文化、體育、居住、綠地為主（圖2）。rai甘曇井析回問題S2規(guī)劃區(qū)隹匪范醫(yī)縱觀兩條道路兩側(cè)用地幾年的建設(shè)情況，可以看出，兩條道路沿線的城市建設(shè)速度相當(dāng)迅速，在缺乏總體控制的前提下，各開發(fā)商劃地而建，并沒有統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和形體要求，沿線用地開發(fā)混亂，建筑之間協(xié)調(diào)性較差，城市公共空間缺乏等問題，總體呈現(xiàn)出無序發(fā)展的趨勢。S2規(guī)劃區(qū)隹匪范醫(yī)規(guī)劃定位通過對(duì)城市發(fā)展背景及兩路沿線現(xiàn)狀問題分析，得出本次城市設(shè)計(jì)的核心目標(biāo)在于塑造彩云北路、廣福路區(qū)域的特色形象；構(gòu)架出沿線的空間結(jié)構(gòu)；并引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)區(qū)域的有機(jī)生長。彩云北路區(qū)域的定位：以現(xiàn)代恢弘的人文景觀為主、聯(lián)系主城與呈貢新城的城市門戶通道區(qū)。圖3規(guī)劃構(gòu)思疑定儻分析廣福路區(qū)域的定位為：體現(xiàn)城市水系景觀、宜居環(huán)境的特色景觀文化走廊區(qū)（圖3）圖3規(guī)劃構(gòu)思疑定儻分析策略本項(xiàng)目作為昆明-蘇黎世友城合作項(xiàng)目，瑞士方面專家在城市設(shè)計(jì)理論和策略上提供了大量的技術(shù)支撐。城市意象塑造城市形象凱文?林奇以波士頓、澤西城和洛杉磯三個(gè)城市為例，林奇將對(duì)城市意象中物質(zhì)形態(tài)研究的內(nèi)容歸納為五種兀素道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)城市童向理論斯抉念軸覽理請(qǐng)城市童向理論斯抉念軸覽理請(qǐng)祐氏橫型理迫范圍約tl平方公里沿線用地主要以新概念軸線構(gòu)架城市空間范圍約tl平方公里沿線用地主要以新概念軸線：提煉東西方線性空間設(shè)計(jì)精髓，用新概念軸線來構(gòu)架彩云北路、廣福路沿線城市空間，首先強(qiáng)化沿線城市設(shè)計(jì)的整體性，其次同國3土地種用規(guī)劃E6結(jié)構(gòu)功能分析時(shí)結(jié)合沿線的各部分功能、開放空間等元素組織空間序列，從而構(gòu)架出有序而強(qiáng)烈的城市空間（圖國3土地種用規(guī)劃E6結(jié)構(gòu)功能分析觸媒模型輻射城市有機(jī)生長圖？道路交通分析圖日輕共、人行査通分折彩云北路廣福路沿線的城市生長模型不同于傳統(tǒng)的舊城改造、城市更新模型，也不同于城市新城的構(gòu)建模式，對(duì)于已經(jīng)快速城市化的彩云北路廣福路城市區(qū)域，應(yīng)構(gòu)架一種新的城市生長模型來引導(dǎo)，以確保城市設(shè)計(jì)能有效實(shí)現(xiàn)。圖？道路交通分析圖日輕共、人行査通分折深入分析沿線及周邊有效積極的觸媒元素，建立觸媒模型，利用觸媒項(xiàng)目形成的亞效應(yīng)，輻射周邊，帶動(dòng)整體城市區(qū)域的有機(jī)生長更新。沿線城市設(shè)計(jì)土地利用規(guī)劃圖9蕙范高度、強(qiáng)廈舟區(qū)控制圖“去際鴕師線設(shè)計(jì)本次城市設(shè)計(jì)涉及55個(gè)分區(qū)中的17個(gè)分區(qū)，原來各片區(qū)中主要存在著道路、河道退界不足，居住過多，公共配套不足，缺乏相關(guān)控制指標(biāo)及建設(shè)形象引導(dǎo)，未能體現(xiàn)最新的交通、功能、景觀要求。本次城市設(shè)計(jì)著手于增強(qiáng)公共配套設(shè)施比例，提高綠化面積，理順交通系統(tǒng)，結(jié)合最新要求,提出相關(guān)控制指標(biāo)及建設(shè)形象引導(dǎo)。通過從新組織沿線用地功能，彩云北路是以公共設(shè)施用地為主，居住用地為輔；而廣福路是以公共設(shè)施用地為輔，居住用地為主。同時(shí)在生活、居住、交通、游憩等方面進(jìn)行有效的功能混合，共同營造城市活力（圖5）。圖9蕙范高度、強(qiáng)廈舟區(qū)控制圖“去際鴕師線設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)功能分析規(guī)劃根據(jù)現(xiàn)狀發(fā)展條件和自然山水景觀控制為基礎(chǔ)，形成“一脈一廊、三區(qū)六片、多節(jié)點(diǎn)”的結(jié)構(gòu)布局（圖6）。道路交通分析圖11國域色彩設(shè)計(jì)圖12地下空間規(guī)劃綜合交通提升，完善區(qū)內(nèi)道路路網(wǎng)。加強(qiáng)“多元化交通體系”建設(shè)，構(gòu)建各區(qū)軌道交通走廊，打造濱河步行空間，強(qiáng)化新老城間聯(lián)系，做到真正意義的“系內(nèi)達(dá)外”。在規(guī)劃中加強(qiáng)公交、步行和自行車交通的使用，合理規(guī)劃不同交通模式之間的關(guān)系，使之既不互相干擾，轉(zhuǎn)換也較為便捷（圖7）圖11國域色彩設(shè)計(jì)圖12地下空間規(guī)劃圖13逢說界廁及開圖13逢說界廁及開放空間圖M沿純重?要節(jié)點(diǎn)城市設(shè)計(jì)公共、人行交通系統(tǒng)分析創(chuàng)建以人為本的交通規(guī)劃理念，打造以軌道、BRT公交專用線、人行體系交通為主的新型城市交通體系（圖8）。景觀風(fēng)貌分析建立連續(xù)的開放空間系統(tǒng)，與寬闊的道路綠化帶結(jié)合，形成一脈一廊的十字景觀結(jié)構(gòu)。同時(shí)，沿廣福路及彩云北路沿線布置多個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)，以形成豐富的城市景觀界面。建筑高度、強(qiáng)度分區(qū)控制規(guī)劃地塊的開發(fā)強(qiáng)度及建筑物的高度影響著場地空間形態(tài)，反映著土地利用情況，是控制土地利用的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。結(jié)合用地功能、景觀、生態(tài)、軌道交通、基礎(chǔ)設(shè)施等因素，將沿線區(qū)域劃分為不同的高度、強(qiáng)度功能區(qū)（圖9）。天際輪廓線設(shè)計(jì)彩云北路沿線形成“三谷兩峰、東西共榮”的空間界面：根據(jù)區(qū)段功能及相關(guān)控制因素，形成彩云北路沿線起伏的天際線變化效果，彩云北路東西兩側(cè)高低起伏總體統(tǒng)一，東西高度相差不大。廣福路沿線形成“三谷三峰、南北有異”的空間界面：根據(jù)區(qū)段功能及相關(guān)控制因素，形成廣福路沿線起伏的天際線變化效果，由于廣福路以南靠近城市生態(tài)敏感區(qū)域，廣福路再南北兩側(cè)高低起伏總體統(tǒng)一的同時(shí)又顯現(xiàn)出北高南低的關(guān)系（圖10）。區(qū)域色彩設(shè)計(jì)昆明城市由于陽光燦爛，采取暖色、白色為主的色調(diào)可以讓色彩更加絢爛，使人感覺清新氣爽，同時(shí)白色在陽光下可以呈現(xiàn)出色彩斑斕變化的感覺。冷色、灰色容易感覺污濁，不建議使用。確定米黃色與白色的配合使用暖灰色是區(qū)域的代表色，道路沿線城市主色調(diào)應(yīng)體現(xiàn)一一“燦爛的昆明”。各片區(qū)由于主導(dǎo)功能及特色不同，有在總體色彩協(xié)調(diào)的前提下，呈現(xiàn)出不同傾向（圖11）。地下空間規(guī)劃結(jié)合地上用地功能空間，分類組織地下空間，主要考慮：城市居住區(qū)地下空間、城市商業(yè)區(qū)地下空間、城市廣場和大型公共綠地地下空間等，并提出相關(guān)地下空間開發(fā)的引導(dǎo)措施（圖12）。建筑界面及開放空間規(guī)劃城市開放空間作為城市大系統(tǒng)中的一個(gè)構(gòu)成要素，必然與其它組成要素如建筑界面、建筑天際線等要素相互影響和作用，因此城市開放空間的設(shè)計(jì)必須從它更高一級(jí)的環(huán)境系統(tǒng)出發(fā)，整合與之相關(guān)的各要素求得一種平衡，使城市機(jī)能向良性運(yùn)轉(zhuǎn)的方向發(fā)展。各組成要素互相關(guān)聯(lián)，線形的街道空間、點(diǎn)狀的節(jié)點(diǎn)空間，面狀的領(lǐng)域、場所空間構(gòu)成一個(gè)完整的統(tǒng)一體。在彩云北路、廣福路的城市設(shè)計(jì)中，對(duì)沿線的建筑界面進(jìn)行了劃定控制，以此同時(shí)對(duì)建筑天際線的形態(tài)也進(jìn)行了深入研究，以確保城市開放空間的品質(zhì)（圖13）。2.5.沿線重要節(jié)點(diǎn)城市設(shè)計(jì)深入分析兩路沿線及周邊有效積極的功能空間元素，形成了北城印象、流彩時(shí)光、文化左岸、魅力南島、蒼龍飛鴻、兩亞之門、逝水流連7個(gè)城市設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行具體城市空間形象設(shè)計(jì)，建立觸媒模型，利用空間節(jié)點(diǎn)的觸媒項(xiàng)效應(yīng)，輻射周邊，帶動(dòng)整體城市區(qū)域的有機(jī)生長更新（圖14）。城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則城市設(shè)計(jì)要能實(shí)施，首先需要將相關(guān)控制原則及要求形成簡明扼要的控制通則，在相關(guān)城市規(guī)劃編制、評(píng)價(jià)和審定到實(shí)施的整個(gè)運(yùn)作過程中，能方便的依據(jù)執(zhí)行。其次，應(yīng)針對(duì)具體地塊，指定具體的控制指標(biāo)、細(xì)則,納入法定的控制性詳細(xì)規(guī)劃體系，從而有效實(shí)施執(zhí)行。彩云北路廣福路沿線整體城市設(shè)計(jì)通則城市設(shè)計(jì)通則主要分為建筑退界控制及建筑高度控制兩部分。建筑退界控制針對(duì)控制道路紅線、立交周邊、沿河道的建筑退界做出了相關(guān)規(guī)定。其他重要控制節(jié)點(diǎn)建筑更大的退河道距離根據(jù)具體城市設(shè)計(jì)要求來控制，詳見分地塊導(dǎo)則；建筑高度控制針對(duì)沿線景觀廊道，大觀樓、省委、省政協(xié)西山景觀視廊，新老寶象河景觀帶，立交周邊考慮視覺沖擊、噪聲影響、交通壓力圖15分匡城市設(shè)計(jì)細(xì)則之一進(jìn)行控制；廣福路以南區(qū)域?qū)儆谏鷳B(tài)較敏感區(qū)，比北側(cè)相應(yīng)較低；彩云北路南端與城市生態(tài)隔離帶相鄰區(qū)域高度逐漸降低，詳見分地塊導(dǎo)則。彩云北路廣福路沿線分區(qū)城市設(shè)計(jì)細(xì)則根據(jù)地區(qū)主導(dǎo)功能、自然屬性、城市道路、自然邊界；分為三區(qū)六片。將彩云北路分為“傳統(tǒng)商業(yè)片區(qū)”、“特色商貿(mào)住區(qū)”“體育商貿(mào)公共區(qū)”三個(gè)區(qū)域，而廣福路沿線則形成“綜合辦公居住區(qū)”“商貿(mào)片區(qū)”“城市副中心門戶區(qū)”、“生態(tài)居住區(qū)”、“文化特色區(qū)”、“現(xiàn)代商貿(mào)住區(qū)”六大主題片區(qū)。分別制定每個(gè)分地塊的高度、強(qiáng)度、空間等控制，納入法定的控制性詳細(xì)規(guī)劃體系，從而有效實(shí)施執(zhí)行。以及色彩、形象、景觀、設(shè)施等的設(shè)計(jì)引導(dǎo)(圖15)。結(jié)語城市是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，城市的生命源于城市中的人和他們的活動(dòng)。人的活動(dòng)總是沿著線進(jìn)行的，城市中線性空間形態(tài)是城市空間的主要空間形態(tài)，聯(lián)系著城市中的點(diǎn)狀空間和面狀空間。這些特點(diǎn)決定了在編制該類型城市設(shè)計(jì)時(shí)，必須從宏觀、中觀和微觀的三個(gè)層次上系統(tǒng)考慮把握城市設(shè)計(jì)的整體框架構(gòu)思，控制引導(dǎo)局部地段和項(xiàng)目的設(shè)計(jì)建設(shè)。通過道路沿線空間的城市設(shè)計(jì)，把城市道路空間與城市功能形象有機(jī)的結(jié)合起來，并通過相關(guān)控制策略的制定，使設(shè)計(jì)成果與城市規(guī)劃很好地銜接并有較強(qiáng)的實(shí)效性和可操作性，從而突出城市自然特質(zhì)、促進(jìn)城市片區(qū)有機(jī)發(fā)展。[參考文獻(xiàn)]吳志強(qiáng).城