內(nèi)蒙古煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策

內(nèi)蒙古煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策

一、煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀內(nèi)蒙古是中國的一個省。2009年11月，在中國東部烏珠木沁旗上發(fā)現(xiàn)了儲量近2億噸的大型煤田。內(nèi)蒙古新增煤炭儲量5500億噸，煤炭總量超過7000億噸，排名第一。這帶動了內(nèi)蒙古煤炭及各種礦產(chǎn)物流的快速發(fā)展。煤炭物流作為煤炭產(chǎn)業(yè)中的一個重要環(huán)節(jié),是一把“雙刃劍”,在有力促進內(nèi)蒙古經(jīng)濟快速發(fā)展的同時,也給環(huán)境帶來了諸多負面影響。如何實現(xiàn)煤炭綠色物流,轉(zhuǎn)變煤炭經(jīng)濟增長方式,就成為擺在我們面前的一個重要課題。二、煤炭生產(chǎn)的過程和銷售過程是產(chǎn)品的過程和銷售過程煤炭物流存在于煤炭產(chǎn)品開發(fā)準備、生產(chǎn)過程和銷售活動的全過程,是生產(chǎn)煤炭產(chǎn)品以及組織煤炭銷售等一系列物料實體的運送、搬運等的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程。1.鐵路公路一體化運輸企業(yè)通過對公路進行運輸,難以整體效益規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)揮目前內(nèi)蒙古煤炭物流主要采用傳統(tǒng)的運輸模式,長途靠鐵路,短途靠公路。由于鐵路運力飽和,企業(yè)不得已通過公路運輸煤炭,公路是煤炭中短途運輸?shù)闹饕ǖ?運輸成本顯著增高。超載安全、煤塵污染等問題突出。鐵路公路煤炭一體化運輸?shù)呐浜虾驼w效益規(guī)模經(jīng)濟沒有得到充分發(fā)揮。沒有專業(yè)的運輸通道,每年煤炭運輸高峰與客運出行高峰一致,客貨混運造成運送效率降低。2.環(huán)境可持續(xù)發(fā)展:環(huán)境是關(guān)鍵交通運輸工具的大量能耗對大氣的污染和噪聲污染嚴重。行駛的交通工具排放的廢氣損害了道路周邊植物的健康生存,加劇了生態(tài)失衡,公路運輸排放了大量二氧化碳、硫化物、氮氫化合物及可吸入顆粒物等污染物和揚塵,僅二氧化碳排放就達到每年200多噸,對環(huán)境危害嚴重,從環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的角度分析,也會影響到民生。3.煤炭運移的影響目前國道交通阻塞問題嚴重?！拔髅簴|調(diào)”、“北煤南運”的運輸格局長期存在。煤炭產(chǎn)需不同地,亟需運輸進行協(xié)調(diào)。大片農(nóng)田被占用修建道路緩解交通,而運輸量的增加卻遠遠不能得到滿足。4.運輸過程中的浪費煤炭費用的70%為運輸費。運輸費用本身過高,而運輸過程中又產(chǎn)生了大量的浪費。除了返程空駛等不合理運輸外,還有運輸過程中的浪費。據(jù)統(tǒng)計,1999年全國鐵路運煤量為64917萬噸,平均運距為550km;經(jīng)公路運輸或中轉(zhuǎn)到鐵路的煤炭量達6億噸,平均運距為80km。若以0.5%的揚塵損失計算,因運輸向大氣中排放的煤塵達600多萬噸,直接經(jīng)濟損失超過6億元人民幣。三、煤炭物流系統(tǒng)的節(jié)能減排技術(shù)近年來,為轉(zhuǎn)變煤炭經(jīng)濟增長方式,業(yè)界提出了很多寶貴的意見和方案,有些也取得了很大的成效。如政府管制采用排量小的貨車車型,對車輛進行改造,禁止敞篷車輛上路;合并小物流公司開展共同配送,解決單一企業(yè)對物流系統(tǒng)投資的不經(jīng)濟或低效率等問題;建立煤炭物流信息系統(tǒng)提高效率;對貨運網(wǎng)點、配送中心的設(shè)置做合理布局與規(guī)劃,通過縮短路線和降低空載率,實現(xiàn)節(jié)能減排的目標等。這些方法對于提高煤炭物流的運輸效率,都起到了一定的促進作用,但是都沒有從根本上解決煤炭物流對環(huán)境造成的壓力。而磁管道運輸技術(shù)從根本上解決了煤炭運輸造成的問題。本文試圖建立一種長途靠鐵路,短途靠磁管道的模式。加強煤炭運輸通道建設(shè),在煤炭生產(chǎn)基地和交通樞紐建設(shè)一批大型煤炭物流園區(qū),通過洗選、加工、混配、集散,提高煤炭的附加值和綜合利用率。1.永久磁鐵推進力磁管道運輸系統(tǒng)是由繞在管道壁的線性同步電機線圈來推進磁管道運礦車,電機與運礦車上的一些永久磁鐵相互作用產(chǎn)生推進力,使設(shè)備在強勁的驅(qū)動力作用下能夠確保安全穩(wěn)定高效運行(圖1)。線性同步電機本質(zhì)上與鐵路電力機車具有同樣效率,比柴油機車燃料效率高,比長途卡車運輸效率更高、更為經(jīng)濟。(1)地表、地表及地表地質(zhì)條件管道建設(shè)期短,費用低,不破壞管道周邊環(huán)境。使用壽命長,可重復(fù)利用。專業(yè)運輸通道,一站式運輸,自動裝卸,自動化管理。對環(huán)境要求低,地表、地里及難以建造公路的特殊地形均可建造使用,縮短運輸距離,適應(yīng)各種地質(zhì)條件建造。由此可見,在一定的距離和運輸條件下,磁管道投資和運營費用僅為公路的1/2-1/3,如果考慮到公路建設(shè)不能直線跨建,需要彎道走行,完成同樣的運輸量,公路建設(shè)總投資還會增加。(2)影響開采規(guī)模發(fā)展的因素建設(shè)公路和鐵路,周圍0.5到1公里范圍內(nèi)嚴禁煤炭采掘,運輸線路建設(shè)將造成煤炭資源的嚴重切割和壓填現(xiàn)象,形成資源浪費和影響開采規(guī)模發(fā)展。如果按照資源價值量計算,煤源損失也是十分巨大的。2.在傳輸過程中，磁管道與長距離道路的比較(1)磁管道運輸?shù)哪芎某杀景凑者\輸量600萬噸,運距15公里計算。公路采用35噸柴油卡車計算,比較結(jié)果如下:據(jù)測算,在運輸物料相同的情況下,磁管道運輸?shù)碾姾某杀緝H為卡車燃料成本的6%。磁管道運輸在運營過程中除消耗一定電力外,對能源消耗很低,并且對沿線污染物排放量基本為零。對生態(tài)環(huán)境不會產(chǎn)生任何副作用。電氣化操作,運輸過程中不產(chǎn)生運輸煤塵,不產(chǎn)生廢渣廢液,節(jié)能環(huán)保。(2)節(jié)約土地的標準磁管道的建設(shè)為高架或淺埋,土地占用極少,而公路按三級路計算,占用土地如下:按照年建設(shè)200公里計算,則每年可節(jié)約土地12千畝。(3)安全效果磁管道運輸封閉,不揚塵,不受氣候影響,運輸安全。公路運輸容易造成安全事故,重軸運輸帶來道路損壞,雨雪天氣的影響也十分明顯。(4)磁懸浮管道運輸設(shè)備試驗數(shù)據(jù)顯示,直徑為1100毫米的磁懸浮管道運輸系統(tǒng)在短途運輸中,煤炭、鐵礦石等固態(tài)物料的年運輸能力可達500萬噸到1500萬噸。3.鐵硼產(chǎn)量增加帶動地方稀土產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)提升。依據(jù)測算,標準配置的載車數(shù)量為100輛/公里,需銣鐵硼每公里4.5噸。按年生產(chǎn)能力200公里計算,則每年銣鐵硼需求量為900噸左右。而2007年包頭市銣鐵硼的產(chǎn)量為1500噸,磁管道生產(chǎn)建設(shè)將使包頭市的銣鐵硼產(chǎn)量增加60%以上,由此帶動稀土工業(yè)、稀有金屬加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。如果考慮到擴大生產(chǎn)規(guī)模,則經(jīng)濟拉動效果更加顯著。4.示范分析選擇呼準鐵路官牛犋站至新建窯溝站的交通路線進行分析。四、綜合造價較少綜上所述,磁管