知識要點10區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

知識要點10區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略新課標(biāo)要求：結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。以國家某項重大發(fā)展戰(zhàn)略為例運用不同類型的專題地圖，說明其地理背景。結(jié)合實例，說明國家海洋權(quán)益、海洋發(fā)展戰(zhàn)略及其重要意義運用資料，說明南海諸島是中國領(lǐng)土的組成部分，釣魚島及其附屬島嶼是中國固有領(lǐng)土，中國對其擁有無可爭辯的主權(quán)。第一節(jié)交通運輸與區(qū)域發(fā)展一、交通運輸方式和布局交通運輸含義指利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實現(xiàn)空間位移的過程交通運輸作用連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶交通運輸方式公路、鐵路、水運、航空、管道等合理交通運輸布局的意義不僅會提高運量，還會降低運輸成本，縮短交通時間，增強(qiáng)原材料、產(chǎn)品和人口的流動性二、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響1．交通運輸與城市發(fā)展古代水運地位突出，城市多沿河流發(fā)展。4J我國古都：西安、洛陽、開封、南京、杭州、北京等典例qI西方城市：巴黎、倫敦、維也納、布達(dá)佩斯等由于政治、經(jīng)濟(jì)和軍事的需要，古代也重視道路的建設(shè)，如古絲綢之路上的武威、張掖、酒泉、敦交通運輸條件的變化，會對沿線城市產(chǎn)生很大影響。揚州、濟(jì)寧、聊城等城市因運河而興起；運河淤塞后發(fā)展受阻。鐵路運輸越來越重要，鐵路沿線城市便迅速發(fā)展壯大。2．交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展：交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響：不僅提高了可達(dá)性，更強(qiáng)化了區(qū)位優(yōu)勢，促進(jìn)各種生產(chǎn)力要素的流動和集聚，進(jìn)而可形成經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)帶：含義：以交通干線為主軸，以途經(jīng)的大中城市為依托，以發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟(jì)區(qū)域。類型：沿海型、沿河型、沿路型、復(fù)合型等。難點突破1五種交通運輸方式的特點

運輸方式運輸特點運量運價運速靈活性連續(xù)性成本水路大1小低1高慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣公路較慢好好短途運輸成本低航空快差差投資大管道損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便差好投資大貴重或急需貨物、數(shù)量不大航空n貨物的性質(zhì)、數(shù)量運距「價格、時效-易死亡、變質(zhì)』I大宗第重貸物公路-鐵路-價格、安全亦效［目為水路」液體、氣體、務(wù)末狀固體管道貴重或急需貨物、數(shù)量不大航空n貨物的性質(zhì)、數(shù)量運距「價格、時效-易死亡、變質(zhì)』I大宗第重貸物公路-鐵路-價格、安全亦效［目為水路」液體、氣體、務(wù)末狀固體管道難點突破3區(qū)域交通運輸布局的基本原則難點突破4交通運輸線的區(qū)位因素分析交通運輸線的區(qū)位因素要從自然、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)四方面入手。社會經(jīng)濟(jì)因素往往是決定性因素。自然因素區(qū)位因素影響分析地平原對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城市發(fā)

形展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲線路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時要盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(2)社會經(jīng)濟(jì)因素區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通線，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣通過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展(3)技術(shù)因素技術(shù)因素是交通線建設(shè)中的保障。技術(shù)使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服線路建設(shè)的自然障礙和對車輛運行安全的威脅。難點突破5交通運輸點的區(qū)位因素和區(qū)位選擇港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度，平坦地形為港口提供建設(shè)用地，且有利于布置受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等因素影響較大經(jīng)濟(jì)、受腹地條件和城市依托影響較大。腹地數(shù)量、密度、規(guī)模人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，社會因范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對港口建設(shè)越受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的人流、物流頻繁的地素有利制約區(qū)需求最大難點突破6交通運輸對聚落形成的影響

難點突破7交通運輸對城鎮(zhèn)分布的影響交通運輸?shù)挠绊懡煌ㄟ\輸種類舉例城市的形成古代著名的大都市多誕生于河流中下游平原水運杭州、西安城市的發(fā)展隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市與交通運輸布局的聯(lián)系日趨密切，影響城市的正常運行、對外交流和發(fā)展鐵路、公路、水運、航空等石家莊、鄭州、株洲、懷化與鐵路樞紐區(qū)位密切關(guān)聯(lián)城市的變化交通運輸條件的變化，會給一個地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響水運、鐵路、公路等的變化揚州、濟(jì)寧、聊城因運河淤塞，發(fā)展受阻難點突破8交通運輸布局的變化影響城鎮(zhèn)的布局和發(fā)展

難點突破9交通運輸發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)區(qū)域門然資源的開發(fā)利川促匹贏、物流等經(jīng)濟(jì)豆的流動、僉I!配置縮小區(qū)域間的時空距離、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)交流痢F區(qū)亟產(chǎn)業(yè)麗\產(chǎn)調(diào)整荊相天產(chǎn)業(yè)發(fā)展、麗他"難點突破10交通運輸建設(shè)對區(qū)域環(huán)境的影響影響表現(xiàn)對自然環(huán)境的影響不合理的交通建設(shè)會影響地表水的分布，易形成洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通建設(shè)會破壞山區(qū)的地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害頻發(fā)對農(nóng)業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)的產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍對工業(yè)的影響交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)主要布局在交通線附近對城市的影響重要的交通線可能成為城市軸線；交通線的交會處往往可以形成新的城市；交通線的變化會影響城市的興衰對商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點一般布局在重要的交通線附近對旅游業(yè)的影響交通通達(dá)度直接影響旅游資源的開發(fā)價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展第二節(jié)我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略一、區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略含義：指對一定區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)作出的整體謀劃。特點：戰(zhàn)略性、長期性、穩(wěn)定性和可持續(xù)性等。制定原則：尊重自然規(guī)律，按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，因地制宜，揚長補(bǔ)短，生態(tài)環(huán)境優(yōu)先，謀求共同富裕。二、我國宏觀發(fā)展格局基本國情：人口數(shù)量多、區(qū)域差異大、發(fā)展不平衡。區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略歷程歷程內(nèi)容改革開放前堅持區(qū)域均衡發(fā)展戰(zhàn)略，以優(yōu)惠政策和大量投資加快內(nèi)地發(fā)展，縮小地區(qū)發(fā)展差距改革開放后實行韭均衡發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用沿海工業(yè)基礎(chǔ)和區(qū)位優(yōu)勢，積極參與國際競爭，大力發(fā)展外向型產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)東部沿海地區(qū)的快速發(fā)展新時期強(qiáng)調(diào)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，以國家級經(jīng)濟(jì)帶為骨架，以區(qū)域中心增長極為節(jié)點，以縣域發(fā)展為基礎(chǔ)，形成覆蓋全國的區(qū)域發(fā)展新戰(zhàn)略三、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略長江經(jīng)濟(jì)帶范圍：包括上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、章慶、四川、貴州、云南等省市。實施長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的原因長江經(jīng)濟(jì)帶是我國具有全球影響力的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)帶。長江經(jīng)濟(jì)帶是我國東、中、西互動合作的協(xié)調(diào)發(fā)展帶。長江經(jīng)濟(jì)帶是我國沿海、沿江、沿邊全面推進(jìn)的對內(nèi)對外開放帶。長江經(jīng)濟(jì)帶是我國生態(tài)文明建設(shè)的先行示范帶。四、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略京津冀面臨的突出問題：生態(tài)環(huán)境惡化、城市發(fā)展失衡、區(qū)域與城鄉(xiāng)發(fā)展差距不斷擴(kuò)大。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重點：疏解北京非首都功能，控制北京人口規(guī)模。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略具體要求：以生態(tài)型都市圈建設(shè)為載體，以優(yōu)化區(qū)域分工和產(chǎn)業(yè)布局為重點,以資源要素空間統(tǒng)籌規(guī)劃利用為主線，以構(gòu)建長效體制機(jī)制為抓手，優(yōu)化城市空間布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，有序疏解北京韭首都功能，擴(kuò)大環(huán)境容量和生態(tài)空間。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)：成為具有全國意義的創(chuàng)新增長引擎和生態(tài)修復(fù)示范區(qū)。難點突破1正確認(rèn)識現(xiàn)階段我國的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略主要成就及特點經(jīng)過多年的調(diào)整，特別是一系列重要區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，我國區(qū)域結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性有了一定程度的提升。區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展思路及方式得到進(jìn)一步調(diào)整、優(yōu)化。"進(jìn)入新的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展階段表現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展政策支持更加具體和有力、空間開發(fā)重點轉(zhuǎn)向以功能開發(fā)為重點存在的主要問題(3)主要對策難點突破2我國的三大國家級發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展戰(zhàn)略基本內(nèi)涵總體思路“一帶一路”①絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重點暢通中國至中一是把握好合作方向；

亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。②21世紀(jì)海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸到歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋二是共建國際經(jīng)濟(jì)合作走廊；三是推動形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化新格局京津冀協(xié)同發(fā)展打造“兩核三軸帶”，兩核指北京和天津；“三軸”指京_津_塘主軸，京—保一石拓展軸和京一唐一秦拓展軸，“一帶”指沿海經(jīng)濟(jì)帶確立北京政治、文化、科技創(chuàng)新、國際交往中心地位；定位天津為全國先進(jìn)制造研發(fā)基地、國際航運核心區(qū)、金融創(chuàng)新示范區(qū)，改革開放先行區(qū)；河北定位為四個基地長江經(jīng)濟(jì)帶確立“一軸、兩翼、三極、多點”的發(fā)展新格局，覆蓋東中西11個省市，“一軸”是以長江黃金水道為依托，“兩翼”是指滬瑞和滬蓉南北兩大運輸通道；“三極”是長江三角洲城市群、長江中游城市群和成渝城市群；“多點”是指發(fā)揮三大城市群以外地級城市的支撐作用一是提升長江黃金水道功能；二是建設(shè)綜合立體交通走廊；三是創(chuàng)新驅(qū)動促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；四是全面推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化；五是培育全方位對外開放新優(yōu)勢；六是建設(shè)綠色生態(tài)廊道；七是創(chuàng)新區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體制機(jī)制難點突破3長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢主要優(yōu)勢表現(xiàn)特點交通便捷長江經(jīng)濟(jì)帶橫貫我國腹心地帶，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，不僅把東、中、西二大地帶連接起來，而且還與京滬、京九、京廣、皖贛、焦柳等南北鐵路干線交會，承東啟西，接南濟(jì)北，通江達(dá)海資源優(yōu)勢首先是具有極其豐沛的淡水資源，其次是擁有儲量大、種類多的礦產(chǎn)資源，此外還擁有聞名遐邇的眾多旅游資源和豐富的農(nóng)業(yè)生物資源，開發(fā)潛力巨大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢歷來就是我國最重要的工業(yè)走廊之，我國鋼鐵、汽車、電子、石化等現(xiàn)代工業(yè)匯集于此。大農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)地位也居全國首位人力資源優(yōu)勢長江流域是中華民族的文化搖籃之一，人才薈萃，科教事業(yè)發(fā)達(dá)，技術(shù)與管理先進(jìn)

城市密集，市場廣闊城市眾多，城市化水平高；城市密度大。人口密集，人均收入水平相對較高，對于國內(nèi)外投資者有很強(qiáng)的吸引力難點突破4長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略戰(zhàn)略發(fā)展條件發(fā)展目標(biāo)具有全球影響力的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)帶長江黃金水道；沿岸縱橫交錯的鐵路線構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，推動沿江產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，打造世界級產(chǎn)業(yè)集群，培育具有國際競爭力的城市群東、中、西互動合作的協(xié)調(diào)發(fā)展帶立足長江上中下游地區(qū)的比較優(yōu)勢，發(fā)揮長江三角洲地區(qū)的輻射引領(lǐng)作用促進(jìn)中上游地區(qū)有序承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，推動我國東、中、西部區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展沿海、沿江、沿邊全面推進(jìn)的對內(nèi)對外開放帶東部沿海，與海上絲綢之路銜接；西部沿邊，與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶相連成為橫貫東中西、連接南北方的開放合作走廊生態(tài)文明建設(shè)的先仃示范帶山、水、河、湖生態(tài)要素豐富多樣構(gòu)建以長江干支流為經(jīng)脈、以山水林田湖為有機(jī)整體，江湖關(guān)系和諧、流域水質(zhì)優(yōu)良、生態(tài)流量充足、水土保持有效、生物種類多樣的生態(tài)安全格局，使長江經(jīng)濟(jì)帶成為水清地綠天藍(lán)的生態(tài)廊道難點突破5長江的生態(tài)環(huán)境保護(hù)地區(qū)存在問題整治措施上游①水土流失、崩塌、滑坡、泥石流等自然災(zāi)害頻繁、生態(tài)破壞；②水能開發(fā)程度低①加強(qiáng)長江防護(hù)林和水源涵養(yǎng)林的建設(shè)；②實行封山育林、育灌、育草的保護(hù)政策，對現(xiàn)有森林實行保護(hù)性的經(jīng)營與開發(fā)；③建設(shè)三峽工程中游①洪水威脅嚴(yán)重；②毀林開荒和亂砍濫伐；③圍湖造田、湖泊萎縮、河床拾高①退耕還湖，疏浚湖泊；②搞好分洪工程，加強(qiáng)和搞好荊江分洪工程；③以水土保持為中心，營造中游地區(qū)的防護(hù)林，綜合開發(fā)和治理山區(qū)；④修建水利工程，發(fā)揮水利工程的攔洪治沙功能

下游大氣和水體污染嚴(yán)重①調(diào)整并優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，淘汰或改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)；②加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，通過推廣各種環(huán)保技術(shù)、加大執(zhí)法力度等途徑，對環(huán)境污染加以控制難點突破6京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)思想(1)出發(fā)點：有序疏解北京非首都功能、解決北京“大城市病”。三個堅持：堅持問題導(dǎo)向，堅持重點突破，堅持改革創(chuàng)新。四個立足：立足各自比較優(yōu)勢，立足現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)分工要求，立足區(qū)域優(yōu)勢互補(bǔ)原則，立足合作共贏理念。五項要求：以資源環(huán)境承載能力為基礎(chǔ)、以京津冀城市群建設(shè)為載體、以優(yōu)化區(qū)域分工和產(chǎn)業(yè)布局為重點、以資源要素空間統(tǒng)籌規(guī)劃利用為主線、以構(gòu)建長效體制機(jī)制為抓手。六個著力：著力調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和空間結(jié)構(gòu)，著力構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，著力擴(kuò)大環(huán)境容量和生態(tài)空間，著力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移，著力推動公共服務(wù)共建共享，著力加快市場一體化進(jìn)程。落腳點：加快打造現(xiàn)代化新型首都圈，努力形成京津冀目標(biāo)同向、措施一體、優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的協(xié)同發(fā)展新格局，打造中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的支撐帶。第三節(jié)海洋權(quán)益與我國海洋發(fā)展戰(zhàn)略一、海洋權(quán)益含義國家在海洋中享有的各種權(quán)利和利益的統(tǒng)稱內(nèi)容在領(lǐng)海的主權(quán)，在毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架等的主權(quán)權(quán)利和管轄權(quán)，在別國領(lǐng)海以外的自由航行、飛越權(quán)以及在別國領(lǐng)海的無害通過權(quán)等維護(hù)海洋權(quán)益的依據(jù)國際法、《聯(lián)合國海洋法公約》，以及國內(nèi)法、國家實踐和歷史證據(jù)等二、我國新時期海洋發(fā)展戰(zhàn)略1.海洋強(qiáng)國：指在開發(fā)海洋、利用海洋、保護(hù)海洋、管控海洋方面擁有強(qiáng)大綜合實力的國家。2．建設(shè)海洋強(qiáng)國的原因我國經(jīng)濟(jì)已發(fā)展成為高度依賴海洋的處向型經(jīng)濟(jì)，對海洋資源、空間的依賴程度大幅提高。在管轄海域外的海洋權(quán)益也需要不斷進(jìn)行維護(hù)和拓展。三、建設(shè)海洋強(qiáng)國的戰(zhàn)略布局

戰(zhàn)略布局具體內(nèi)容堅持陸海統(tǒng)籌發(fā)展要統(tǒng)籌陸海資源配置、規(guī)劃布局、環(huán)境整治和災(zāi)害防治、開發(fā)強(qiáng)度與利用時序，統(tǒng)籌近岸開發(fā)與遠(yuǎn)?？臻g拓展推動海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展①優(yōu)化海洋空間開發(fā)格局；②提升海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化發(fā)展新興海洋產(chǎn)業(yè)；③建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路創(chuàng)新海洋科技奉行科技先行戰(zhàn)略，大力發(fā)展海洋高新技術(shù)，努力突破制約海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)保護(hù)的技術(shù)瓶頸保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境樹立敬畏海洋、保護(hù)海洋的理念，把海洋生態(tài)文明建設(shè)放在突出位置，把各種開發(fā)活動限制在海洋資源環(huán)境承載力范圍之內(nèi)，保護(hù)好海域、海島、海岸線生態(tài)環(huán)境，保護(hù)好海洋生物多樣性。特別重要的是控制陸源污染對海洋環(huán)境的損害維護(hù)海洋權(quán)益妥善解決我國面臨的海洋糾紛，堅決維護(hù)國家主權(quán)、領(lǐng)土完整和海洋權(quán)益，保障海洋及其資源開發(fā)的環(huán)境安全，進(jìn)而實現(xiàn)建設(shè)海洋強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)全面參與全球海洋治理倡導(dǎo)共建21世紀(jì)海上絲綢之路，構(gòu)建“藍(lán)色伙伴關(guān)系”，通過雙邊及多邊合作，與國際社會共同保護(hù)海洋健康和可持續(xù)發(fā)展，不斷完善世界海洋規(guī)則制定，構(gòu)建和平、公平的海洋秩序四、南海諸島及其相關(guān)海域1.南海諸島范圍：東沙、西沙、中沙和南沙四大群島，以及200多個島、礁、沙、灘等。2.權(quán)益：中國擁有南海諸島及其相關(guān)海域的領(lǐng)土主權(quán)和海洋權(quán)益，中國對南海諸島擁有主權(quán)，中國南海諸島擁有內(nèi)水、領(lǐng)海和毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和大陸架。中國對南海諸島擁有無可爭辯的主權(quán)：我國最早發(fā)現(xiàn)、命名和開發(fā)利用南海諸島及相關(guān)海域，最早并持續(xù)、和平、有效地對南海諸島及相關(guān)海域行使主權(quán)和管轄。2012年，國務(wù)院在海南省設(shè)立三沙市，將永興島作為三沙市市政府駐地，管轄西沙群島、中沙群島、南沙群島及其海域。

臺I[U自寸忖臺I[U自寸忖■呂妙廠沙眸丿匕:W”；曲五、釣魚島及其附屬島嶼ItlHV■Mihj.■￥MftWrtt^v■十五、釣魚島及其附屬島嶼ItlHV■Mihj.■￥MftWrtt^v■十?嗚■門GW*I1.范圍：釣魚島及其附屬島嶼位于我國臺灣的東北側(cè)，主要由釣魚島、黃尾嶼、赤尾嶼等島礁組成，總面積5.69平方千米。2.中國對釣魚島及其附屬島嶼擁有無可爭辯的主權(quán)：在地質(zhì)上，釣魚島地處我國東海大陸架，是臺灣東部山嶺的自然延伸，與琉球群島以沖繩海槽隔開，釣魚島不是琉球群島的組成部分，而是我國臺灣省的

附屬島嶼。在歷史上，釣魚島等島嶼是中國人最早發(fā)現(xiàn)、命名和利用的，中國漁民歷來在這些島嶼及其附近海域從事生產(chǎn)活動。早在明朝，釣魚島等島嶼就已納入中國海防管轄范圍。在法律上，我國于1992年頒布了《中華人民共和國領(lǐng)海及毗連區(qū)法》，其明確規(guī)定“臺灣及其包括釣魚島在內(nèi)的附屬各島”屬于中國領(lǐng)土。難點突破1各類海域的劃分及相關(guān)權(quán)益名稱劃分相關(guān)權(quán)益領(lǐng)海鄰接陸地領(lǐng)土和內(nèi)水的一帶海域。其寬度從領(lǐng)?；€量起，最寬不超過12海里沿海國在領(lǐng)海內(nèi)享有的主權(quán)及于其領(lǐng)海上空、海床和底土，外國船舶享有無害通過權(quán)內(nèi)水是領(lǐng)?；€向陸的一面海域，包括沿海國沿岸的河口、港口、海灣、海峽等與陸地領(lǐng)土的地位相同，享有完全的排他性主權(quán)毗連區(qū)從領(lǐng)?；€量起，向海寬度不超過24海里沿海國在其毗連區(qū)內(nèi)具有防止和懲治在其領(lǐng)土或領(lǐng)海內(nèi)違反其海關(guān)、財政、移民或衛(wèi)生等法律和規(guī)章事項的管制權(quán)大陸架大陸架包括沿海國以外依其領(lǐng)陸的全部自然延伸,擴(kuò)展到大陸邊緣外緣的海底區(qū)域的海床和底土沿海國享有勘探、開發(fā)包括海床、底土的自然資源的