樁基施工專項施工方案

張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）

TJ合同段鉆孔灌注樁樁基礎施工專項方案張家口路橋建設集團有限公司張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）TJ合同項目經理部二工區(qū)

二。一七年三月張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1、編制依據 1\o"CurrentDocument"2、施工組織及安排 1施工組織 1\o"CurrentDocument"機械進場一覽表 4\o"CurrentDocument"試驗、檢測設備登記表 5\o"CurrentDocument"臨時工程 7\o"CurrentDocument"孔樁施工工藝標準及要求 8\o"CurrentDocument"工藝方法要求： 8\o"CurrentDocument"鉆孔樁施工技術措施 15\o"CurrentDocument"橋梁鉆孔灌注樁施工工藝流程圖： 21\o"CurrentDocument".鉆孔質量保證措施 22鉆孔控制 22\o"CurrentDocument"施工過程中重點控制項目 22\o"CurrentDocument"鉆孔樁成品保護措施 23\o"CurrentDocument"施工異常處理 24.冬季施工質量保證措施 24.安全環(huán)保保證措施 30安全保證措施 30\o"CurrentDocument"環(huán)境保護措施 33\o"CurrentDocument".文明施工 34張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）橋梁樁基專項施工方案1、編制依據國家、交通部現行的施工規(guī)范、驗收規(guī)范、安全規(guī)范等。張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）TJ合同段實施性施工組織設計；張家口路路橋建設集團有限公司質量程序文件與質量手冊；張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）TJ合同段兩階段施工圖設計。2、施工組織及安排施工組織施工組織機構人員配置張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）鉆孔灌注樁施工人員登記表序號姓名在本項目中擔任的職務技術職稱職責1劉丙河項目經理高級工程師全面負責2吳占國項目總工高級工程師負責現場技術管理3郭恩地方協調副經理地方協調4鄭瑞海生產副經理工程師負責日常施工生產5士艾德質檢工程師工程師負責質量檢測6劉海泉試驗工程師工程師負責現場試驗7胡曉夏工程部長工程師負責現場施工生產8王新權安全環(huán)保負責人工程師現場安全環(huán)境管理9楊曉龍質檢負責質量檢測10王永成橋涵工長負責樁基施工11左效龍鋼筋加工負責人負責鋼筋加工、制作12王飛德拌合場場長助理工程師負責混凝土拌合13張振軍測量組長負責施工測量14謝建立電焊工鋼筋焊接15張德紅焊接與切割鋼筋焊接、切割16張建利焊接與切割鋼筋焊接、切割17張新利焊接與切割鋼筋焊接、切割擬投入的人員及職責管理人員：4人技術人員：9人技術工人：10人普通工人：10人

張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）管理人員職責人員職 責項目經理全面負責本段的施工組織指揮與管理；對試驗段工程質量、安全、工期負總責。項目技術負責人對本段施工技術、計量測試和工程質量負直接技術責任；負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用；負責組織工程施工方案的制定，解決工程嶺中的關鍵技術和重大技術難題；合理調配人力資源。工點技術負責人實行工點技術管理責任制,負責本組的施工過程控制；負責現場施工技術調查、圖紙審核、現場核對、技術交底、施工現場工序控制及解決施工技術疑難問題等工作，建立工點技術檔案；統計實物工程量，如實填寫計價工程量清單；認真填寫各種施工記錄，建立現場技術檔案盒制度；組織好測量、環(huán)保工作。技術人員配備一個文件資料包，下工地必須攜帶資料包。質檢員負責本段安全質量、試驗管理工作；配合監(jiān)理工程師做好現場質量的檢查，發(fā)現問題及時提出整改措施，并做好質量記錄；負責現場隱蔽工程檢查簽證工作，組織進行分部工程、分項工程的驗收工作；制訂糾正和預防措施。測量負責本段復測，施工放樣、水準測量。試驗負責控制現場混凝土質量及現場試驗工作。設備物資負責物資采購、儲備、供應；設備購置、維護、保養(yǎng)。施工隊伍及人員任務劃分擔負主要生產任務的是鉆機工班，鋼筋工班。施工人員詳見下表各工班人員配置。施工人員配置工班個數人員配備職 責樁基工班16人負責旋挖鉆機維護、運作，實施成孔和成樁施工。鋼筋工班110人負責鋼筋加工、放置、運輸及安裝。焊接工班14人負責鋼筋切割及焊接。3

張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）機械進場情況一覽表編號機械名稱規(guī)格型號噸位、功率容積產地單位數量使用情況1挖掘機CAT3201m3美國臺2良好2推土機P140160KW宣化臺2良好3裝載機ZL502m3臺4良好4灑水車東風-028T湖北臺2良好5自卸汽車解放牌22m3長春臺10良好6鉆機循環(huán)鉆2.0臺2良好7水泥砼拌合站HZS120機組120m3/h座1良好8砼攪拌輸送車XZJ5290GJBJC77m3臺5良好9吊車QY5050T臺2良好10電焊機CA141臺5良好11閃光對焊機臺1良好12250KW發(fā)電機250KW臺3良好133m3空壓機W-3/53m3沈陽臺1良好14鋼筋調直機GT6-12河南臺2良好15鋼筋彎曲機GW40河南臺2良好16鋼筋切斷機GQ50B32次/min平頂山臺2良好

張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）試驗、檢測設備登記表序號設備編號設備名稱型號規(guī)格生產廠家購置日期量程或規(guī)格準確度檢定/校準周期檢定單1LX101數顯壓力機JYW-2000北京科達濟威試驗儀器制造廠2009.112000KN一級(0.1KN)1年張家計量;2LX102恒應力試驗機DYE-300B北京路業(yè)科宇試驗儀器有限公司2016.09300KN0.1KN1年張家計量;3LX103萬能材料試驗機WE-100B北京三宇偉業(yè)儀器有限公司2009.091000KN0.1KN1年張家計量;4LX104測力環(huán)60KN瑞安東方測力設備廠2009.1160KN1年張家計量;5LX105測力環(huán)100KN瑞安東方測力設備廠2009.11100KN/1年張家計量;6SN201水泥凈漿攪拌機NJ-160B無錫建儀儀器有限公司2009.04//1年張家計量;7SN202水泥標準稠度儀GB/1346上海申銳2009.11//1年張家計量;8SN203水泥膠砂振實臺ZS-15無錫建儀儀器有限公司2009.04//1年張家計量;9SN204標準恒溫恒濕養(yǎng)護箱YH-40B北京科達公路儀器有限公司2016.0920℃±0.1℃1年張家計量;10SN205水泥細度負壓篩析儀FSY-15013北京耀華路業(yè)儀器有限公司2009.01//1年張家計量;11SN206水泥膠砂抗壓夾具40*40無錫中科2009.11//1年自

張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）序號設備編號設備名稱型號規(guī)格生產廠家購置日期量程或規(guī)格準確度檢定/校準周期檢定/校位12SN207砼貫入阻力儀WH-1天津市建儀試驗儀器廠2005.04//1年張家匚計量測13SN208雷氏夾/上海申銳2009.11//1年張家匚計量測14SN209坍落度筒100*200*300mm北京公路儀器廠2016.09//1年自檢15SN210水泥膠砂攪拌機YP-20002無錫建材2009.04//1年張家匚計量測16SN211沸煮箱FZ-31A無錫市錫儀建材儀器廠2009.09//1年張家匚計量測17SN212水泥膠砂流動度測定儀NLD-3天津三思儀器2016.09//1年自檢18SN213混凝土攪拌機60天津市路達2016.09//1年自檢19SN214砂漿攪拌機15天津市路達2016.09//1年自檢20SN215自動控溫控濕標養(yǎng)室FHBS北京科達京威2016.0920℃/95%20±2℃1年張家匚計量測21SN216水泥比表面積儀FBT-5上海泌爾得儀器廠2007.01//1年張家匚計量測22SN217砂漿稠度儀SZ-145天津市路達2016.09//1年自檢23SN218混凝土滲透儀HP-4.0北京路達星宇2009.09//1年自檢.4臨時工程施工便道根據現場實際情況進行臨時征地修筑施工便道。施工用電、水根據橋梁長度及用電需求，分別采用安置變壓器或配備發(fā)電機進行現場施工供電。沿線施工用水利用機井抽取地下水來為生活、施工提供水源。機械準備按照“同行先進、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進行施工機械設備的配置。保證按時進場，足量到位。進場機具詳見進場設備報驗單。材料準備施工所用的原材料已全部進場。工程材料質量、數量能夠滿足施工需求。砼配合比試驗已完成并經試驗監(jiān)理工程師批準。所有進場鋼材均由試驗室取樣試驗合格，各進場原材料試驗已經試驗監(jiān)理工程師檢測且符合規(guī)范及設計要求，材料產地及配合比如下：碎石：涿鹿瑞達建筑有限公司水洗砂：陽原志富水洗砂廠水泥：廣靈金隅水泥有限公司礦粉：冀東水泥廠粉煤灰：沙嶺子電廠減水劑：河北三楷深發(fā)科技股份有限公司C30水下灌注樁混凝土配合比：水：水泥、粉煤灰、礦粉：砂：碎石：減水劑二張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）0.46:1:2.154:3.084:0.0123、鉆孔樁施工工藝標準及要求開鉆前將準備采用的施工方法、各種原材料試驗、水下砼配合比及所用設備的說明等，報監(jiān)理工程師審批，經監(jiān)理工程師批準后方可進行施工。鉆孔樁施工圖如下：:懣■塞利；施工 .混凝操車步驟二：1.鉆至統計標,高后，清孔、 4換想移開鉆機 胃去吊放鋼轆，安裝灌注支電[:注鉆孑盅窿。樁基礎施工步臊圖3.1工藝方法要求：（1）平整場地：根據水文、地質條件及機具設備、動力、材料運輸情況進行施工場地布置，對場地進行硬化平整、清除雜物、更換軟土、施工放樣、埋設護筒，按設計圖紙定出孔位，鉆機就位。（2）護筒加工及安裝：護筒采用12mm的鋼板卷制加工，護筒內徑較樁徑大30cm。護筒張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）在制作車間用卷板機卷成，為加強鋼護筒的整體剛度，在焊接接頭處均加設15cm寬的鋼帶，護筒底加設50cm寬的鋼帶作為刃腳，護筒在加工廠分段制作，一般每段長度2m，在現場再接長。鋼護筒加工，垂直度偏差不超過1%，焊接采用坡口雙面焊，所有焊縫要連續(xù)，以保證不變形。護筒采用挖孔埋設，由人工開挖至準確的護筒平面位置和開挖范圍，護筒中心豎直線應與樁中心線重合，護筒頂高出施工地面0.3m，護筒的埋置深度為3.7m，四周用粘土分層夯實并保證其堅固、不漏水，滿足技術規(guī)范要求,護筒埋設的平面位置偏差不得大于5cm，護筒傾斜度的偏差不得大于1%。（3）泥漿循環(huán)系統布置①泥漿循環(huán)系統主要由泥漿池、沉淀池、高壓泥漿泵和溢流溝組成。泥漿池布置在墩位附近就地開挖，采用安全防護網將四周進行圍擋。②鉆孔泥漿采用的優(yōu)質粘土在孔內制備。必要時，在泥漿中摻入適量的燒堿和碳酸鈉，用泥漿攪拌機攪拌成合格泥漿存入泥漿池內，視不同土層確定泥漿比重、稠度和用量，造漿后，按設計要求測試泥漿性能指標，并在鉆孔時抽查泥漿比重。鉆碴沉淀后及時進行挖除，堆在場地內初步瀝水后運至棄土場進行棄方處理。泥漿盡量考慮循環(huán)利用，以節(jié)省水資源，施工中嚴禁將泥漿排至河道及農田內，避免淤塞河道及造成環(huán)境污染。③造漿用的粘土應符合下列技術要求:膠體率含砂率造漿率三95%W4%0.006?0.008m3/kg④泥漿性能指標應符合下列技術要求:張石高速公路蔚縣支線(京蔚高速西段)泥漿相對密度粘度含砂率膠體率失水率1.03?1.114?16s<4%>95%<20mL/30min(4)鉆孔:①鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機械設備的檢查和維修。②鉆機就位后，底座和頂端應平穩(wěn)，不得產生位移或沉陷。鉆機轉盤中心與鋼護筒中心位置偏差不得大于2cm。③開始鉆孔時，應稍提鉆桿，在護筒內打漿，并開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后方開始鉆進。進尺要適當控制，對護筒底部，應低檔慢速鉆進，使底腳處有較堅固的泥漿護壁。如護筒底土質松軟出現漏漿時，可提起鉆頭，向孔內倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩(wěn)住泥漿后繼續(xù)鉆進。鉆至護筒底部以下lm后，則可按土質情況以正常速度鉆進。鉆進過程中應經常注意土層變化，每進尺2m或在土層變化處應撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質柱狀圖核對。操作人員必須貫徹執(zhí)行崗位責任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。④鉆孔過程中要保持孔內有1.5m?2m的水頭高度，并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內，損壞外鉆頭。鉆進作業(yè)必須保持連續(xù)性，升降錐頭要平穩(wěn)，不得碰撞護筒或孔壁。拆除和加接鉆桿時力求迅速。⑤樁孔鉆至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深、傾斜度和基巖等各項指標進行檢查，滿足設計要求后，報請監(jiān)理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔記錄。⑥注意事項：10張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）a.每一個樁的鉆孔在距離本樁中心5m內的任何樁砼灌筑完成后24小時內不得開鉆，以避免干擾鄰樁砼的凝固。b.在鉆進過程中隨時檢查鉆碴以探明地質情況，并根據不同的地層情況調整泥漿比重及進尺速度。c.整個鉆進過程中，始終保持孔內水位高于地下水位，并低于護筒頂面0.3米以防溢出，掏渣后及時補漿。d.鉆孔應連續(xù)施工，不得中斷時間過長。（5）清孔：當鉆孔達到設計深度時，及時通知監(jiān)理工程師檢查，并進行清孔，保證孔底沉淀厚度不大于技術規(guī)范及圖紙要求，否則重新進行清孔。清孔時，注意保持孔內水頭及泥漿的稠度，以防坍孔。經終孔檢查合格后進行清孔,采取二次清孔法。第一次清孔采用抽碴法清孔，當用手捻摸泥漿中無2—3mm大的顆粒且比重在規(guī)定要求時為止，在抽碴過程中及時向孔內注漿，防止坍孔，并不斷補水以降低泥漿比重，直至泥漿各項指標達到規(guī)范要求，停止清孔，然后拆除鉆機，準備下放鋼筋籠和混凝土灌注導管。特殊情況下，安裝吸泥機進行清孔。在提鉆移機和后續(xù)準備工作中，孔底可能有新的沉淀物，待鋼筋籠安裝完畢，檢查沉淀層厚度，進行第二次清孔，先將泥漿管和風管從混凝土灌注導管中插入孔底，然后蓋上悶頭，開動泥漿泵，讓泥漿循環(huán)，直到孔底檢測沉渣厚度滿足規(guī)范要求。清孔過程中必須始終保持孔內原有水頭高度，以防塌孔。（6）鋼筋籠的制作與入孔：①鋼筋籠在鋼筋加工場分節(jié)制造，現場對接。分節(jié)長度視鋼筋長度和起吊能力決定，盡可能減少焊接次數。鋼筋籠的制作要使鋼11張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）筋籠安裝順利，每節(jié)鋼筋籠連接必須順直。鋼筋籠綁扎順序是將主筋間距等距離布置好，待固定住架立筋后，再按規(guī)定的間距設箍筋，架立筋與主筋用電焊焊好，并在鋼筋籠內增設臨時支撐，以免鋼筋籠在運輸、安裝過程中變形。鋼筋架的保護層通過在螺旋筋上綁扎水泥砂漿塊來保證，砂漿塊按豎向每隔2m設一道，每道對稱穿入4個定位墊塊，最后按設計需要安裝和固定檢測管。②鋼筋籠運至樁位處，用吊車起吊安放鋼筋籠，下籠時，為了保證鋼筋籠的順直，每節(jié)鋼筋籠制作完畢之后，在其兩端搭接焊縫中心處作垂直于鋼筋籠軸線的截面，并在鋼筋上作出顯著標記，鋼筋籠逐節(jié)下放焊接時，使上下兩截標記互相重合。接頭雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊縫長度不小于10d。受力鋼筋焊接或綁扎接頭設置在應力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距不小于1.3倍搭接長度。上、下兩節(jié)進行錯位搭接，接頭錯開50cm以上，鋼筋采用10d單面焊待鋼筋籠下到設計標高后，并采取加壓措施防止混凝土灌注過程中鋼筋籠上浮。③吊入鋼筋籠時應對準孔位輕放、慢放，若遇阻礙，可隨起隨落和正反旋轉使之下放。若無效，應立即停止下放。查明原因，進行處理。嚴禁高起猛落、強行下放。以防碰孔壁而引起塌孔。下放過程中，要注意觀察孔內水位情況，如發(fā)現異常現象，應馬上停放，檢查是否坍孔。要做到落籠要順直并居中，做到對位準確，保護層均勻。④鋼筋籠安裝好后，即下放灌注砼的導管及除碴管至孔底。由于鋼筋籠下放時間較長，在澆注砼前需進行二次清孔。達到孔底沉碴厚度不大于20cm經監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后，拆除除碴管，即進行水下砼灌注。12張石高速公路蔚縣支線(京蔚高速西段)(7)拼裝導管砼導管采用旋轉式嵌口導管壁厚10mm的無縫鋼管制造，導管內徑為30^,接頭裝卸方便，連接牢固，并有密封圈，下導管前要對導管進行水密承壓和接頭抗拉試驗，保證導管拼接牢固，絕對不能漏水、漏氣，注意導管不能接觸到鋼筋籠，以防導管在提升過程中掛壞鋼筋籠或將鋼筋籠提起。拼下導管之前應先將導管進行組合，放在平整地面上對接擰緊，檢查頂絲的松緊度，并在導管外側用白漆注明長度，然后在導管兩端用鋼板焊封，接頭為凹凸型的快速接頭構造。導管使用前要按1.5倍孔底水壓進行水密性試驗，以保證砼灌注過程中不漏水和爆裂。導管底口至孔底標高控制在0.3?0.4m之間，工程技術人員要自始至終堅守在現場，嚴格檢查導管的下放節(jié)數。(8)水下砼的灌注：鉆孔深度達到要求并清孔完畢后，在砼灌注前對樁孔進行檢查，在符合下列標準后，方可進行水下混凝土地灌注。①平面位置：任何方向不大于50mm。②鉆孔直徑：不應小于樁的設計直徑。③孔深不小于設計深度。④傾斜率不大于1%。⑤清孔后泥漿相對密度：1.03?1.10,粘度14?16S,含砂率＜4%。水下混凝土采用攪拌站集中拌合，混凝土運輸罐車供應，導管法灌注，汽車吊配合提升、拆除導管的施工方法。A.水下混凝土的配制①水下砼應采用監(jiān)理工程師批準的砼配合比進行拌合。13張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）②水泥選用普通硅酸鹽水泥。水泥的初凝時間不宜早于2.5h,水泥強度等級42.5。膠凝材料用量不宜少于350kg/曲。③粗骨料選用卵石或級配良好的碎石，集料的最大粒徑不應大于導管直徑的1/6?1/8和鋼筋最小間距地1/4,同時不應大于37.5mm。④細骨料宜采用級配良好的中砂。⑤塌落度為180?220mm。B.混凝土灌注①灌注砼前，應探測孔底沉碴厚度，如大于規(guī)范允許厚度時應再次清孔。②混凝土拌合物運至灌注地點時，應檢查其工作性和坍落度。③鋼筋籠安放好后立即澆灌砼，并應連續(xù)進行，不得中斷。澆注砼用的導管使用前需做水密、承壓和接頭抗拉試驗，在澆注水下砼期間，應配備水泵以及吸泥機、高壓射水管等設備，其設備性能應具備施工要求，以保持孔內水頭和及時處理澆注故障。④初灌時，導管與孔底預留0.3?0.4m孔隙，首批混凝土灌注量必須保證導管埋深大于2m。在灌注砼過程中，導管下口應埋入砼中2?4m。溢出的泥漿應引流至適當地點，以防污染。砼應連續(xù)澆注，直到澆注頂面高于設計標高至少80cm。⑤在灌注砼過程中，為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，必須降低混凝土地灌注速度，直至提升導管至骨架底部2m以上。⑥在灌注砼過程中，派專人值班，及時量測導管埋深，指導拆除導管和處理施工中出現的問題，并做好灌注記錄，以保證樁基質量和資料的完整。14張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）（9）樁基檢測鉆孔灌注樁成樁后，樁頭用風鎬配合人工鑿除，禁止猛烈沖擊，防止損傷樁身。樁頭鑿除后，先復核樁位，再對每一根成樁均采用無破損檢測對成樁的質量進行檢測和評價，按照施工技術規(guī)范規(guī)定和監(jiān)理工程師的指示檢查樁的勻質性和強度，其砼的強度應滿足設計要求，無斷層或夾層，且嵌入墩柱的錨固鋼筋長度應符合設計圖紙要求。在整個鉆孔樁的施工過程中，對每個工序認真做好施工試驗、檢測記錄，并在成樁以后配合監(jiān)理工程師進行樁的檢驗，以測定成樁的質量。待進行無破損檢驗合格（達到1、11類樁標準），方可進行橋梁下部施工。3.2鉆孔樁施工技術措施常見鉆孔施工事故有坍孔、鉆孔偏斜、擴孔、縮頸、鋼筋骨架上浮、掉鉆落物、壓曲，堵管等。對于不同的地質情況，選用相適應的鉆機，在操作過程中注意觀察，做好預防和處理。鉆孔過程的施工技術措施針對在施工時有可能產生事故，應制定周密的計劃，防止事故的發(fā)生。萬一發(fā)生事故，往往導致灌注樁質量降低，給樁身留下致命的隱患，所以必須采取切實的措施，防止事故的發(fā)生。特別是在澆注混凝土時發(fā)生的事故，如果處理得不及時，混凝土就將產生凝結硬化，導致事態(tài)的急劇惡化，因此應根據準確的判斷，迅速采取防范措施。所以要求現場施工管理人員精心施工，事前應很好地理解設計內容，以此作為判斷樁的質量標準。當產生事故時，應準確地掌握事態(tài)，不單是當時的事態(tài)，還應研究后果是否能繼續(xù)施工等問題。當判斷有可能給樁身留下隱患時，必須研究能否繼續(xù)施工，或根據當時情況采取15張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）補救措施。另外，很重要的一點就是明確記載事故的情況以及采取的措施等，這就是作為將來查明事故的原因，防止事故再度發(fā)生的重要資料。a防止孔壁的坍塌鉆孔過程中，鉆進速度過快，會造成壁坍孔、孔底積泥。清孔合格后靜置時間過長易造成孔壁坍孔、孔底積泥。下放鋼筋籠時晃動過大，鋼筋籠碰撞孔壁，也會使孔壁局部坍塌，坍土掉入孔底，孔底沉淀過厚。其措施如下：①當安設護筒時，應充分注意其垂直度；②對于反循環(huán)施工方法，關鍵在于泥漿管理的合適與否，泥漿的性能指標必須符合設計要求。③在反循環(huán)鉆孔法中的成孔階段，如果成孔速度太快，在孔壁上還來不及形成泥膜，就容易使孔壁坍塌。對砂、砂礫等土層必須注意，如果轉臺旋轉過快，有時將產生徑向擺動。而當樁孔較深，又在孔底處遇到硬土層時，要注意有可能因鉆桿自重過大產生彎曲而碰撞孔壁，發(fā)生塌孔。在此情況下可在鉆桿上安裝自動對中裝置。另外，對于負壓流量及流速的關系，如果孔內的水向下流速一旦超過12m/min,在負壓作用下，孔壁則易于發(fā)生崩塌。④任何情形下的坍孔事故均與土質有關，因此很重要一點就是要求現場作業(yè)人員應該認真地掌據包括地質柱狀圖在內的所有地質資料。運轉操作必須適應當地的地質條件。⑤發(fā)生孔壁崩塌事故時，應認真查明原因，采取措施之后方可繼續(xù)施工。對于在沉放鋼筋骨架之后產生的坍塌，多半都是因鋼筋骨架的垂直度不好或產生彎曲所致。所以，在安放鋼筋骨架時應特別慎重。16張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）另外，也絕不能忽略孔內水位的微小變化。在沉放鋼筋骨架之后再排除坍塌的土砂，一般可用射水攪拌，然后用空氣升液法、砂泵等抽出攪混了的砂漿。此時應注意射水壓力不能太太，以免使鉆孔破壞加劇。b.防止施工機具掉入樁孔應經常提醒操作人員充分注意防止金屬零件、各種小型工具掉入孔中。然而，還有很多因素使成孔機具等掉入孔中，乃至埋沒于土中。①由于鉆桿連接螺栓松動、破損等使旋轉錐頭掉入孔中。②由于緊固螺栓松動且反向旋轉導管，導致連接部位脫落掉入孔中。③由于安全帽脫落掉入導管中造成灌注樁中斷。④當成孔機具落入孔中，還沒有埋入土砂之中時，通?？捎缅N式抓斗、錨形吊具打撈。⑤當錘式抓斗掉入孔中時，抓斗一張開就將陷入土中，因此在打撈時需要很大的提升力，可采用滑車組方法提升，將抓斗抓提上來。⑥在反循環(huán)鉆孔法中，當旋轉鉆頭掉落時，如果沒被埋入土中，利用錨形吊具等就可很容易打撈上來。⑦當掉落的成孔機具已埋入土砂之中時，首先應調查坍塌的程度，當有危險時，就應馬上回填鉆孔，然后再制訂相應的對策。⑧為了清除掉落在孔底的旋轉鉆頭上的土砂，可將特殊鉆頭安設在鉆桿頭上，一邊往下放，一邊用循環(huán)泵等排出泥砂，可將鉆頭打撈上來。c防止鋼筋骨架的上浮在混凝土灌注過程中，有時鋼筋骨架會發(fā)生上浮，就是已經沉放到設計深度位置的鋼筋骨架，在澆灌混凝土的過程中，鋼筋骨架比所17張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）定位置高了出來，混凝土灌注時速度過快，鋼筋骨架受到混凝土從漏斗向下灌注時的勢能產生沖擊力，混凝土從導管流出來向上升起，其向下沖擊力轉變?yōu)橄蛏享斖辛?，使鋼筋籠上浮，頂托力大小與混凝土灌注時的位置、速度、流動性、導管底口高程、首批的混凝土表面高程和鋼筋骨架高程有關。在澆灌混凝土時，其原因及對策如下：①因長時間中斷澆灌混凝土使孔內混凝土開始硬化，預防措施是摻加緩凝劑，初凝時間不小于整樁澆筑時間。②導管埋深太大，混凝土與鋼筋接觸高度增大，灌注混凝土的沖擊力頂托混凝土與鋼筋一起上升，預防措施是在混凝土底面接近鋼筋骨架時，控制導管埋深，使導管保持較大埋深，導管底口與鋼筋骨架底端盡量保持較大距離，一般埋深為2?4m,不超過6m。并在孔底設置環(huán)形筋，并以適當數量的牽引筋牢固地焊接于鋼筋籠的底部。③集料斗口處混凝土溢出來而流失。流失的混凝土發(fā)生離析，石子、砂、水泥分別掉下，如果落到鋼筋的周邊，石子和砂子將一起與鋼筋共同產生上浮。從混凝土質量管理這點上來看，也必須嚴加防止。水下混凝土施工技術措施a混凝土堵管的原因及處理混凝土堵管的原因主要有兩種，第一種是導管底端被泥沙等物堵塞，第二種是混凝土離析使粗集料過于集中而卡塞導管。第一種情況多發(fā)生在首批混凝土下注時，由于導管底口距孔底的距離保持不夠，因安裝鋼筋及導管時間過長，孔內鉆渣淤積加厚，處理辦法是用吊車將料斗連同導管一起吊起，待混凝土灌注暢通后再把導管放置回原位。為避免此類事故發(fā)生，當孔內沉淀較厚時，灌注前必須進行二次清孔。18張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）第二種情況多發(fā)生在混凝土灌注過程中，處理辦法是把導管吊起，快速向井架沖擊，應注意的是切不可把導管提出混凝土面以外，應保證導管埋深2m的要求。為避免此類事故發(fā)生，應嚴格要求做到：①導管要牢固不漏水；②混凝土和易性要好；③混凝土灌注必須要在初凝前完成。b斷樁水下混凝土灌注過程中，導管的埋置深度過小（小于2m）時，在超壓力和沖擊力作用下，新灌注的混凝土可能沖破首批混凝土，冒到其上面，將泥漿沉淀物裹入樁中，形成夾層斷樁，灌注后期，首批混凝土表面的泥漿沉淀增厚，有時還夾有少量坍土，若導管埋深太小，特別是在探測混凝土表面高度不精確時，容易造成導管提漏，進水，造成夾層斷樁；埋置深度過大時（大于6m），易發(fā)生埋管拔不出來的事故，而造成斷樁。預防措施如下：1）下導管前應做水密試驗，確認導管不漏水才能下入孔中，并做好導管長度及節(jié)數記錄。2）混凝土運抵灌注地點時，檢查其和易性，坍落度等情況，如不符合要求，應進行第二次拌合，如仍達不到要求，不得使用，灌注首批混凝土時，導管下口至孔底的距離為40cm，料斗首批混凝土儲量保證灌注后導管埋入混凝土中的深度不小于1m。3）澆注開始后，連續(xù)有節(jié)奏地進行，并應盡可能縮短拆除導管的間隔時間。4）混凝土應徐徐地灌注，防止在導管內造成高壓空氣囊，造成混凝土翻漿離析或孔內水回流造成混凝土質量事故。5）灌一車混凝土測定孔內混凝土面的高度，及時調整導管埋深，19張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）埋深一般應2?4m,不超過6m。6）灌注樁頂部標高較設計預加0.8?1.0米，在孔內混凝土面測3個點。2)張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）TJ合同段3.3橋梁鉆孔灌注樁施工工藝流程圖:不合格與監(jiān)理共檢復檢合格鋼筋備料及測試鋼筋制作及保護層墊塊導管拼裝試壓及配管與監(jiān)理共檢鋼筋籠檢驗安設超聲波管測鋼筋籠高程f 安設導管復測淤積厚度安設鋼筋籠砂石水泥外加劑備料及試驗-4調試攪拌站、拌送砼21澆灌水下砼除護筒鑿除樁頭浮漿層成樁驗收測砼面和控制導管特性試驗、制件樁位和高程復測鉆孔取芯、非破損試

驗承載試驗張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）TJ合同段.鉆孔質量保證措施鉆孔控制嚴格規(guī)范鉆孔樁施工工藝，尤其是對樁基沉降和樁徑摩擦力影響較大的沉碴厚度和泥漿護壁厚度的控制，確保鉆孔樁各個環(huán)節(jié)的施工質量。具體控制措施如下：.嚴格成孔后、一、二次清孔后和灌注前孔深及孔底沉渣厚度的檢測，盡量縮短終孔到灌注的時間。.配備必須的、足夠的檢測儀器，完善檢測手段。.嚴格控制泥漿比重、含砂率、稠度等性能指標，以控制泥皮厚度，保證成孔質量。.選用相同的施工機械設備和方法，保證施工工藝的穩(wěn)定性，以確保相鄰墩臺的工后沉降差。.嚴禁采用加深孔底深度的方法代替清孔。.2施工過程中重點控制項目.鋼筋籠長度在鋼筋加工場骨架加工完畢后，應立即測量檢查骨架長度并予以記錄；運至現場后，再次檢查鋼筋籠長度，并記錄好。.樁基位置由測量隊現場定位后，引出護樁并保護好。同時將水準高程引測至樁基附近或護筒邊緣上，以便于控制樁底高程（樁基深度）、鋼筋籠下放深度。.泥漿比重由試驗室按照鉆孔進度適時檢測泥漿比重、指導泥漿拌和，以防止坍孔等現象的發(fā)生。.鉆孔深度22張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）TJ合同段在鉆孔過程中，利用測錘等檢測工具準確地控制好鉆孔深度。.沉渣厚度沉渣厚度檢測過程分三次進行：鉆到設計高程時測量鉆孔深度、鋼筋籠下放完檢測沉渣厚度、導管安裝完檢測沉渣厚度。如果沉渣厚度超標（大于20cm），應根據現場情況采取換漿、射水（射風）沖射孔底等方法進行清孔。.導管安裝順序、安裝長度、混凝土灌注過程中拆除長度導管的安裝應遵照試拼時的順序進行，不得隨意更改。安裝的深度應比孔底高40cm?；炷凉嘧⑦^程中應測量、記錄好灌注高度、方量，指導好導管拆除長度，防止導管提出混凝土面或埋置過深，形成斷樁。.現場技術員對施工工序對照檢查，詳細列出了每道工序質量控制的指標，嚴格按此標準進行質量控制，合格后在現場認真填寫，實行“誰簽字誰負責”的責任追究制。詳見鉆孔樁施工過程質量控制記錄表（內控表格）。.3鉆孔樁成品保護措施根據鉆孔樁的施工特點，對以下工序必須采取可行措施進行成品保護：.施工便道采用限速措施，保護道路免遭破壞，并派人及時維修養(yǎng)護。.筋加工廠（1）鋼筋原材及加工品采用下墊上蓋，防止被淋雨水生銹。（2）鉆孔樁基鋼筋籠采用下墊上蓋保護。.焊條成品采用庫存保護，焊條殘余品由焊工采用塑料袋回收，防止其23張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）TJ合同段污染土地，做到誰焊接誰回收。.4施工異常處理.鉆孔中發(fā)生坍孔后，應立即報現場技術員，查明原因和位置，進行分析處理。坍孔不嚴重者，可加大泥漿比重繼續(xù)鉆進；嚴重者回填夯實重鉆。.出現流沙現象后，應增大泥漿比重，提高孔內壓力或用黏土作成大泥塊或泥磚投下。用鉆頭將大泥塊或泥磚擠入流沙層，加強孔壁，堵住流沙。.出現彎孔，不嚴重時可重新調整鉆機繼續(xù)鉆進。發(fā)生嚴重彎孔、梅花孔、探頭石時，應回填修孔，必要時要反復幾次修孔。.出現縮孔時，可提高孔內泥漿面或加大泥漿比重采用上下反復掃孔的方法，恢復孔徑。.發(fā)生卡鉆時，不宜強提。應查明原因和鉆頭位置，采取晃動大繩或鉆頭以及其他措施，使鉆頭松動后再提起。.發(fā)生掉鉆時，應及時摸清情況，查明原因，采取措施，盡快處理。如鉆頭被埋住，應首先清除泥砂，再進行打撈。.澆筑過程中，當因導管漏水或拔出混凝土面、機械故障、操作失誤或其他原因，造成斷樁事故時，應報現場技術員同意重鉆或會同有關部門研究補救措施。.冬季施工措施1、施工場地準備：施工場地做好臨時施工便道的及時檢查維護保障暢通；檢查各施工場地電路、防火、防滑、防凍、防煤氣中毒等安全措施到位情況，并且設立操作規(guī)程公告牌，制定電氣、消防、除雪、防滑等施工安全預案。2、施工機械、設備準備：施工機械、設備進行冬季保養(yǎng)，及時張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）TJ合同段更換潤滑油、防凍液，燃油須根據氣溫選擇相應的型號，并需經檢驗合格方可投入使用，針對冬期施工制定機械設備檢修及保養(yǎng)制度，保障機械設備的正常使用；鍋爐等供熱設備購買、安裝、驗收及時布置，提前采取保溫保暖措施，保證構件質量。3、施工人員準備：各工序按工藝流程制定各班組用工計劃，責任到人，特別是焊工、鍋爐工、電工、振搗工等從事特殊工種的人員要持證上崗。4、施工材料準備：制定原材料采購計劃表，包括溫度計、燃料、苫布（兩布夾棉）、棉被、電熱毯、碘鴇燈、電熱器、各類圍擋、覆蓋、防寒、防雪材料等。5、施工技術準備：冬期施工前進行冬期施工技術交底和安全技術交底，組織技術業(yè)務知識培訓，加強學習冬期施工項目范圍的有關知識；設置專人搜集氣候、氣溫變化信息。6、溫度控制措施（1）、溫度控制為了保證混凝土入模溫度不低于5℃，對拌制混凝土的各項材料采取保溫或加熱措施。①利用設置在拌合樓附近的鍋爐對拌合用水進行加熱，水溫由熱工計算控制。水灌上方用彩鋼板進行封閉，周圍用保溫棉包裹，以降低熱量損失速度。②地材保溫。采用提前備料，將粗細骨料置于防風防雨雪的棚內，在棚壁四周用保溫材料進行圍擋，棚內設置鍋爐加熱，保證骨料不凍結。③混凝土拌和站：搭建暖棚封閉拌合站、進料斗、傳送帶、拌合系統。拌合系統下方，安裝可活動門簾，對拌合系統內保溫。25張石高速公路蔚縣支線(京蔚高速西段)TJ合同段④水泥、外加劑的保溫。水泥、外加劑在任何情況下不允許直接加熱。當熱工計算達不到要求時，對水泥、外加劑儲倉進行包裹。7、原材料儲備綜合施工現場實際情況考慮，混凝土拌合用砂、碎石在拌合站料棚內存放，水泥采用散裝水泥，各類外加劑在庫房內存放，所有原材料按材料堆放要求堆放。8、拌合用水施工用水在打水井內取水，水管全部用發(fā)熱電纜纏裹，發(fā)熱電纜功率為50亞小，按1m水管纏繞3m?4m發(fā)熱電纜進行設置，再用保溫海棉包裹，保證水管及施工用水不受凍?；炷涟韬嫌盟訜岵捎秒姛岱?，拌合用水熱水溫度根據熱工計算溫度進行控制，熱水容器必須滿足施工構件的用水量2倍方可開始施工。9、混凝土攪拌保溫措施(1)、混凝土攪拌：先使用熱水沖洗攪拌機，使之溫度在10℃左右，減少混凝土攪拌時的熱量損失；采取兩次投料兩次攪拌，先投粗細骨料、水攪拌，再投水泥、外加劑第二次攪拌，拌和時間為4.5-5min,考慮冬期施工坍落度損失較少，可適當減少用水量，必要時添加混凝土防凍劑。(2)、攪拌站測溫項目：水溫、混凝土出機溫度、室外溫度，并安排專人進行測試并記錄。10、混凝土運輸混凝土拌制完成后，采用罐車運輸至作業(yè)面，罐車的罐體必須外包保溫隔熱套進行保溫處理?；炷恋倪\輸時間應最大限度的縮短，并采用少拉多跑的運輸方式，安排專人負責施工現場和拌合站的聯絡，盡量做到施工點不押車、25張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）TJ合同段 路上不堵車、途中不得隨意耽擱，使混凝土溫度散失降到最低。11、混凝土澆筑在澆筑前，進行混凝土入模溫度檢測，混凝土灌注溫度不得低于10℃，盡量選擇氣溫較高的時間段澆筑。12、拌合站保溫措施根據本地氣溫條件，結合現場實際情況，本項目混凝土施工保溫措施主要有拌合材料封閉加熱存儲、封閉式拌合樓拌合、保溫式罐車運輸、暖棚保溫法澆筑等措施。拌合站所采取的保溫措施如下：1）、拌合樓保溫拌合站采用夾芯保溫彩鋼板進行封閉，僅預留混凝土罐車通道。此通道安設卷簾門，方便車輛出入。整個拌合樓內設置數組暖氣片，靠料場內安設的加熱鍋爐供熱，必要時加設數個40.8m油桶制作的火爐及其他生活供暖設備，保證樓內工作人員的正常工作以及拌合設備的正常運轉。2）、砂石骨料堆放場的保溫砂石骨料堆放場與拌和機料倉相鄰而為一體，把砂石料場、拌和機料倉及骨料傳送通道全部進行封閉，僅在暖棚的一側預留車輛的進出口。料場用混凝土矮墻進行分倉，四周及頂部均采用保溫彩鋼板圍擋保溫，出入口設阻燃保溫門簾，形成一個封閉式彩鋼保溫棚。在保溫棚內設置一個大容量加熱鍋爐為設置在棚內四周的暖氣片供熱，并供應攪拌混凝土所需溫度的水量。在棚內安放溫度計，保證棚內溫度不低于低于10℃、水溫不低于5℃、砂石骨料溫度不低于0℃,做到原材料在儲存過程中不受凍、輸送過程中散熱少，保障冬期混凝土拌合質量符合規(guī)范要求。保溫棚搭設完成后，在正常施工階段，保溫棚采用暖氣供暖，同時預備10?12個40.8m油桶制作的火爐，以備極其寒冷天氣升溫。27張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）TJ合同段 拌合站內分別配置6名值班人員輪班對鍋爐、火爐進行管理，防止發(fā)生火災事故。13、混凝土施工過程中的注意事項1）.施工前及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態(tài)，并安排專人記錄，以利于安排施工，做好預防準備工作2）、混凝土的拌制①外加劑的選擇冬季施工中，外加劑選擇中已考慮：改善混凝土或砂漿的和易性，減少用水量，提高拌合物的品質，提高混凝土的早期強度；降低拌合物的凍結冰點，促使水泥在低溫或負溫下加速水化；促進早中期強度的增長，減少干縮性，提高抗凍融性；在保證質量的情況下，縮短工期，降低成本；外加劑的選擇時要注意其對混凝土后期強度的影響、對鋼筋的銹蝕作用及對環(huán)境的影響等。嚴禁使用含氯鹽類防凍劑，嚴禁在現場將減水劑與防凍劑混合使用。②外加劑的試驗冬季施工所有的外加劑，其技術指標必須符合相應的質量標準，應有產品合格證。對已進場外加劑性能有疑問時，須補做試驗，確認合格后方可使用。外加劑成分的檢驗內容包括：成分、含量、純度、濃度等。常用外加劑的摻加量在一般情況下，可按有關規(guī)定使用。遇特殊情況時要根據結構類型、使用要求、氣候情況、養(yǎng)護方法通過試驗，確定外加劑摻加量。③外加劑的管理冬季施工攪拌混凝土和砂漿使用的外加劑配置和摻加應設專人負責，認真做好記錄。外加劑溶液應事先配成標準濃度，再根據使用要求配成混合溶液。各種外加劑要分置于標識明顯的容器內，不得混28張石高速公路蔚縣支線(京蔚高速西段)TJ合同段 淆。每配置一批溶液，最少滿足一天的使用量。外加劑使用時要經常測定濃度，注意加強攪拌，保持濃度均勻。外加劑的保溫采用兩種方法保溫：方法1：外加劑的存儲設備保溫采用雙層保暖，首先采用棉被包裹，其次采用電熱毯包裹，最后再用棉被包裹電熱毯，達到雙層保溫作用，確保外加劑正常使用。方法2：外加劑的存儲設備放置在全封閉倉內，在封閉倉內布設暖氣供熱，保證溫度在15°以上，確保外加劑正常使用。3).混凝土生產(1)混凝土攪拌站嚴格按照試驗室發(fā)出的配合比通知單進行生產，不得擅自修改配合比。攪拌前先用熱水沖洗攪拌機10min。攪拌時投料順序為砂一石一水一水泥和摻合料一外加劑。生產期間，派專職負責骨料倉的下料，以清除砂石凍塊。保證水灰比不大于0.55,從拌和水中扣除由骨料帶入的水分，嚴格控制粉煤灰最大取代值。隨時測量拌和水的溫度，水溫控制在50±10℃,砂子溫度控制在10?20℃,保證水泥不與溫度三80℃的水直接接觸。(2)各種原材料的加熱溫度優(yōu)先考慮水的加熱，拌和用水加溫至40℃?60℃,保證混凝土出機溫度不低于10℃。(3)制定合理的投料順序，使砼獲得良好的和易性和使拌合物濕度均勻，有利于強度發(fā)展。其投料順序：先投入砂和碎石，干拌均勻再投入加熱的水，等攪拌一定時間后,水溫降至40℃以下時投入水泥和外加劑，拌合均勻。攪拌時要絕對避免水泥遇到過熱出現假凝現象。砼的攪拌時間應比常溫延長50%并符合有關規(guī)定。(4)骨料中的凍塊難于在攪拌機內短時融化將影響混凝土的質量。因此，當骨料中含有凍塊時不得投入攪拌機。(5)混凝土出盤前用熱水將運輸車沖刷，以提高溫度。29張石高速公路蔚縣支線（京蔚高速西段）TJ合同段 （6）砼攪拌好后，應及時運到澆灌地點，在運輸過程中，加強運輸工具的保溫覆蓋。保證砼入模溫度10℃左右，最少不低于5℃。14、施工保證措施1）、冬期道路防滑保障措施由于該地冬期風雪天氣頻繁，各工區(qū)設道路維護班組對施工場地范圍內的道路上的積雪及時進行清除處理，防止因道路積雪過多對施工車輛的安全通行帶來安全隱患。下雪較大時可在道路上灑融雪劑化雪，保證道路暢通。2）、施工機械保溫措施所有施工機械，在外界氣溫下降至零度及以下時將燃油更換為負20號。所有施工車輛必須佩帶防滑鏈。3）、施工管道保溫措施所有輸水管道全部用發(fā)熱電纜纏裹后用保溫海棉包裹，最后再用防水材料進行包裹。在溫度降低時，通過發(fā)熱帶通電進行加熱、保溫棉保溫的方式保證管道流水不受凍害。4）、生活區(qū)保溫措施為保證生活區(qū)冬期取暖安全，生活區(qū)辦公室以及工人住宿安裝暖氣，暖氣管道通過鍋爐集中加熱循環(huán)水的方式對辦公區(qū)及工人生活區(qū)進行取暖處理。.安全環(huán)保保證措施安全保證措施.建立安全保障體系，明確各自崗位職責。.鉆機各崗位工作人員，在上崗之前，都必須經過針對性的培訓，持證上崗，全部人員都必須熟知樁基的整個施工過程，同時要熟練掌握自己所承擔的工作內容和操作規(guī)程。不符合條件者不得上崗。.堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，定期和不定30張石高速公路蔚縣支線(京蔚高速西段)TJ合同段期組織人員進行安全學習和安全教育。.鉆機就位后，必須經技術人員檢查，合格后方可作業(yè)。.鉆機作業(yè)時設指揮一名，在作業(yè)過程中，鉆機工作人員必須嚴格執(zhí)行指揮的調度指令。.施工現場設專職安全員一名，各醒目部位要張貼各種安全提示標志，時刻提醒施工人員安全生產。.嚴格設備交接班制度，認真作好交接記錄。要做好鉆機的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)，并做好記錄，使設備能夠安全、正常的工作。.加強勞動保護，現場施工人員要配齊各種防護用品，并安排合理作息，嚴禁疲勞作業(yè)。.