汽車維修4汽缸體與汽缸蓋的維修

第四章汽缸體與汽缸蓋的維修第四章 汽缸體與汽缸蓋的維修第四章汽缸體與汽缸蓋的維修第四章汽缸體與汽缸蓋的維修汽缸與汽缸蓋是發(fā)動機的機體，其材料、工藝、工作條件、維修質量等因素的影響，直接關系到發(fā)動機的使用性能與使用壽命。第四章汽缸體與汽缸蓋的維修第一節(jié) 汽缸體與汽缸蓋的檢測一、汽缸體—汽缸蓋變形的檢修1、變形原因制造時，時效處理不足，——內(nèi)應力增加，引起變形；使用中，長期高速大負荷工作，潤滑不足（燒瓦抱軸）；裝配時，螺栓擰緊力過大或擰緊順序不當；高溫時拆卸；修理中，軸承間隙不當。第四章汽缸體與汽缸蓋的維修2、危害破壞了零件的正確幾何形狀，影響發(fā)動機的裝配質量和工作能力；平面度誤差逾限會造成汽缸密封性下降，漏氣、漏氣，嚴重時會沖壞汽缸墊（沖床）。第四章汽缸體與汽缸蓋的維修3、檢驗：（形位誤差檢測）汽缸體與汽缸蓋平面度的檢測 刀形樣板尺和厚薄規(guī)主軸承承孔直徑、圓度和圓柱度的檢測 內(nèi)徑表主軸承承孔同軸度的檢測 專用檢驗儀汽缸軸心線與主軸承承孔軸心線垂直度的檢測 垂直度檢驗儀第四章汽缸體與汽缸蓋的維修第四章汽缸體與汽缸蓋的維修第四章汽缸體與汽缸蓋的維修二、汽缸體—汽缸蓋裂紋的檢修1、產(chǎn)生裂紋的原因常見裂紋的有：曲軸箱的共振裂紋、水套的冰凍裂紋、汽缸套承孔因型芯偏移等造成的裂紋等；容易產(chǎn)生裂紋的部位與它們的結構、工作條件和使用不當有關。第四章汽缸體與汽缸蓋的維修2、檢驗：水壓試驗。3、修理：對曲軸箱等應力大的部位的裂紋采取加熱減應焊進行修理，對水套及其應力小的部位的裂紋可以采用膠粘修復。第四章汽缸體與汽缸蓋的維修三、汽缸磨損的特點、原因分析與檢修1

、汽缸的磨損

汽缸磨損程度是決定發(fā)動機是否需要大修的主要依據(jù)。（1）汽缸磨損規(guī)律不均勻磨損：在汽缸軸線方向上呈上大下小的不規(guī)則錐形磨損，最大磨損部位在第一道活塞環(huán)上止

點稍下的部位；在汽缸最上沿不與活塞環(huán)接觸的部

位，幾乎沒有磨損，形成一明顯臺階，通常稱為“

缸肩”；在斷面上的磨損呈不規(guī)則的橢圓形，磨損

最大部位往往隨汽缸結構、使用條件的不同而異，

一般是前后或左右方向磨損最大；磨損量不大于

0.01mm/10000km。第四章汽缸體與汽缸蓋的維修斷面上的磨損規(guī)律第四章汽缸體與汽缸蓋的維修（2）汽缸磨損的原因汽缸的最大磨損位置通常處在第一道活塞環(huán)上止點稍下的部位，原因很多：①由于活塞環(huán)換向，運動速度幾乎為零，環(huán)的布油能力最差，潤滑能力弱；②因爆發(fā)燃燒的壓力、溫度最高，可燃混合

氣燃燒產(chǎn)生的酸性氧化物生成的礦物酸最多，附著在汽缸壁上不但不能被油膜完全覆蓋，

甚至破壞缸壁上的潤滑油膜，在這個部位上，腐蝕磨損嚴重；第四章汽缸體與汽缸蓋的維修③進氣流對缸壁局部的冷卻以及未霧化的燃油顆粒對局部缸壁上潤滑油膜的破壞，強化了局部缸壁的“冷激”效應；④進氣中的灰塵在此處缸壁上的附著量較多，加劇此處的腐蝕磨損和磨料磨損；⑤活塞在此處所承受的側向力大，活塞環(huán)的背壓最大，破壞缸壁上的潤滑油膜，加劇粘著磨損。但是，曲軸軸向間隙過大、活塞偏缸、缸體變形等故障就會改變汽缸的磨損規(guī)律，使最大磨損出現(xiàn)在汽缸中部或下部。第四章汽缸體與汽缸蓋的維修（3）汽缸磨損的檢測用內(nèi)徑量缸表檢測汽缸的最大磨損量、圓度誤差和圓柱度誤差。1)汽缸的圓度誤差達到0.050-0.063mm；圓柱度誤差達到0.175-0.250mm；最大磨損量有修理尺寸的汽缸達到0.2mm；無修理尺寸的汽缸（薄型缸套）達到0.4mm；其中一項達到限值時必須修理或更換汽缸（套）。2）汽缸的圓度誤差和圓柱度誤差均小于限值，而磨損量小于0.15mm時，可更換活塞及活塞環(huán)。第四章汽缸體與汽缸蓋的維修第二節(jié) 汽缸體與汽缸蓋的維修一、汽缸修理尺寸的選擇汽缸磨損后，通常采用機械加工方法修復：修理尺寸法和鑲套修復法。二、汽缸的鏜削第四章汽缸體與汽缸蓋的維修建議廣泛采用1、鏜缸設備T716型單柱金剛鏜床加工精度高，生產(chǎn)效率高

2、鏜缸工藝基準通常有三個類型：汽缸體上平面、汽缸體下平面、汽缸體兩端曲軸主軸承承孔的公共軸線。以兩端曲軸主軸承承孔的公共軸線為基準，垂直度誤差僅只有0.008-0.05mm ，可有效提高發(fā)動機的維修質量。第四章汽缸體與汽缸蓋的維修T716型單柱金剛鏜床汽缸有6級修理尺寸，每級加大0.25，直到1.5。常用：0.5、1.001.50第四章汽缸體與汽缸蓋的維修TM1鏜缸機第四章汽缸體與汽缸蓋的維修3、汽缸修理尺寸的確定修理尺寸=磨損最大汽缸的最大直徑+加工余量。加工余量：0.10~0.20mm如：東風EQ6100發(fā)動機某缸直徑為

100.35mm，標準缸徑為100mm。求修理尺寸。100.35+0.20=100.55，取第3級修理尺寸，即+0.75mm

，

鏜削后汽缸直徑為

100.75mm

，選配+0.75的活塞。第四章汽缸體與汽缸蓋的維修4、計算鏜削量鏜削量=活塞裙部最大直徑-汽缸最小直徑+配缸間隙-磨缸余量如：活塞裙部最大直徑：101mm，汽缸最小直徑：100.10，配缸間隙：0.03mm，磨缸余量：0.04mm。鏜削量=0.89mm鏜削次數(shù)：切削時：第一刀一般取0.05mm，去表皮最后一刀0.05mm，其余0.15mm；珩磨余量：0.03-0.05mm。汽缸一律采用同心法（鏜刀的旋轉中心與汽缸軸線一致）鏜削。第四章汽缸體與汽缸蓋的維修三、汽缸的珩磨目的：使汽缸具有合理的表面粗糙度和配合特性，并具有良好的磨合性能。

1）磨削設備M4215立式珩磨機2）網(wǎng)紋磨削法合理地選擇珩磨頭的往復運動和圓周運動的速度比，以便珩磨后的汽缸表面上的磨紋成為深約0.007-0.01mm、夾角約為50°-60°的網(wǎng)紋磨痕。第四章汽缸體與汽缸蓋的維修第四章汽缸體與汽缸蓋的維修第四章汽缸體與汽缸蓋的維修這種網(wǎng)紋在發(fā)動機磨合初期，有良好的貯油、容屑能

力和磨合性能，可以改善汽缸的承壓能力和潤滑條件，提高汽缸抗粘著磨損的能力。第四章汽缸體與汽缸蓋的維修磨頭用砂條：碳化硅、中

軟、粒度:粗磨180、240油石，細磨(0.01時)320油石。砂條的切削壓力過?。虹衲ヮ^擺振，加大圓度、圓柱度誤差，影響網(wǎng)紋的形成；過大：接觸面大，溫度高，磨粒易鈍化，對汽缸產(chǎn)生強烈的擠壓——形成“覆蓋薄皮層”——拉缸。磨頭不自由落下，轉動一定阻力為準。100-500kPa第四章汽缸體與汽缸蓋的維修5）珩磨頭往復行程汽缸的圓柱度誤差很大程度上取決于珩磨頭的往復行程，后者又與砂條長度有關。油石長度：100mm；油石伸出

10~15mm。磨頭往復行程=汽缸長度+油石上下伸出長度-油石長度第四章汽缸體與汽缸蓋的維修砂條接頭間隔過?。ㄉ皸l兩端伸出過短），會把汽缸磨成腰鼓狀砂條接頭間隔過大（砂條兩端伸出過長），會把汽缸磨成喇叭狀第四章汽缸體與汽缸蓋的維修珩磨比：往復速度/圓周速度圓周速度：

60-70m/min ；往復速度：粗磨

15-20m/min、精磨20-25m/min。質量要求圓度誤差

圓柱度誤差表面粗糙度0.005mm0.0075mmRa≤0.4－0.6μm配缸間隙（活塞裙部最大直徑處與汽缸之間的間隙）符合原廠規(guī)定7）檢查活塞與汽缸的配合間隙第四章汽缸體與汽缸蓋的維修四、汽缸套的鑲換

1、汽缸套的拆除2、汽缸套承孔的檢修3、新汽缸套的檢修干式：上端面與缸體上平面等高。濕式：高出0.05mm～0.15mm4、鑲裝汽缸套鑲裝汽缸套時，要放正，操作時，注意壓力變化；隔缸鑲入；結束后進行水壓試驗。第四章汽缸體與汽缸蓋的維修第四章汽缸體與汽缸蓋的維修五、提高汽缸使用壽命的措施1、結構、材料：用耐磨、耐蝕、抗穴蝕能力強的材料。采用不等厚的缸套及合理的間距。2、維修：研究改善汽缸體“整形修理”工藝，提高汽缸體主要要素的形狀與位置精度；汽缸經(jīng)過鏜磨

加工后，應有合理的表面粗糙度，有利于配合副的

磨合