無縫線路作業(yè)流程及管理規(guī)定

無縫線路作業(yè)流程及管理辦法x應力放散及鎖定滿足設計及規(guī)范要求，施工質量達到國家相關標準，特制定本作業(yè)指導文(一)、無縫線路鋪設及施工管理60kg/m、1/30單開道岔，客專道岔60kg/m、1/18，長度6Km及以上的隧道鋪設雙塊式無施工時工程單位應根據(jù)單元軌節(jié)實際外，可在設計圖的基礎上進行微調。2、長鋼軌焊接應優(yōu)先在工廠焊接，鋼軌接頭焊接應采用閃光焊，鋼軌焊接前應進行焊接試驗，確保焊接質量、力學性能指標符合國家現(xiàn)行標準《鋼軌焊接接頭技術條件》 (TB/T1632)的規(guī)定才能上道施工，所有焊頭焊接必須進行打磨。3、無縫線路應在設計鎖定軌溫范圍內鎖定，相鄰單元軌節(jié)的施工鎖定軌溫差不應大股鋼軌的施工鎖定軌溫差不應大于3℃。焊器子、母塊居中，尖軌方正。無縫道岔內鎖定焊接及道岔與標準2、執(zhí)行《客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南》(TZ201-2008)及《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》(TB10401-2003)。3、按《鐵路軌道施工質量驗收標準》(TB10413)相關規(guī)定。4、無縫線路鋪設應滿足《無縫線路鋪設及養(yǎng)護維修方法》(TB/T2098-2007)的A、所使材料必須按照設計標準進場，進場時核對設計、質量符合設計后方可使用。度、扣件扣壓力和疲勞強度合格。道岔、岔枕、伸縮器進場全部外觀檢查合格。到穩(wěn)定，軌道質量應符合無道碴清潔，道床密實，斷面正確，軌向和水平符合要m節(jié)(除兩頭合攏口)均焊接完畢。軌枕間距相錯在20mm內。大機搗固必須達到五搗三序經監(jiān)理驗收，四方簽認后方可進入無縫線路鎖定施鎖定完成后，由建設指揮單位和監(jiān)理單工必須遵循軌溫應在設計范圍內。六、無縫線路施工工序總流程(圖)(二)(二)卸長軌條1、鐵道第二、四勘察設計院提供的向莆鐵路相關設計文件；工具軌回收換長軌接》(TB/T1632—2005)相關要求進行施工。同時長軌條焊接時按線路左右股進行配對并在單元軌節(jié)換鋪前主要對換地段線路進行中線、標高及道岔位置復測，確認符合設計要求。并滿足一下要求.1、道床達到設計標準，道床頂面軌枕端頭外寬為500mm，道床邊坡為1：，道床2、軌枕間距相錯±20mm內。3、道床阻力橫向不低于枕，道床支承剛度不低于20KN/mm。長軌條裝卸及運輸1)長鋼軌運輸采用長軌運軌車完成。3)長鋼軌裝車準備(1)在每次裝車前由技術人員對已選配好的長鋼軌進行檢查確認。(2)門吊操作人員對門吊進行檢查確認。(3)調車人員指揮長軌列車進行對位。4)長鋼軌裝車(1)長鋼軌裝車采用單控作業(yè)。(2)在確認所有夾軌鉗牢固夾緊后，指揮人員指揮龍門吊同時起吊。鋼軌吊起要平(3)確保長鋼軌接近輥輪時，任何位置都處在輥輪連線范圍內。(4)左右股從兩側向中心對稱放置，并擺放整齊、牢固。(5)長鋼軌在牽引端對齊。(6)在長鋼軌始、終端設置擋板，防止鋼軌竄出車外。(7)所有長鋼軌按要求裝車后，同時進行鎖緊固定，防止在運輸途中竄動。長鋼軌在兩相鄰長鋼軌軌底之間將螺栓擰緊，使壓鐵緊扣長鋼5)拼裝基地存放長鋼軌(1)長鋼軌運輸至作業(yè)場后，我方應立即組織人員卸車。(2)調車員引導列車到指定位置，設置鐵鞋，防止吊軌時列車運動。由卸車負責人統(tǒng)一指揮，通過對(4)起吊長鋼軌時應慢起慢落，如吊起時出現(xiàn)卡軌，組織人工用撬棍輕撥鋼軌再行(5)長鋼軌落存軌臺時要慢落，長鋼軌擺放前后要整齊，并且不能扭曲，如果落臺(6)在存軌臺上做位移觀測，觀測存軌臺是否發(fā)生沉降，如一旦發(fā)現(xiàn)，應立即采取1)在線路達到標準時長鋼軌運輸速度的規(guī)定:2)在線路未能達到標準時長鋼軌運輸速度的規(guī)定:3)長軌列車出發(fā)前，必須由負責人確認鎖定，檢查各項設備及裝軌狀態(tài)，各部均不4)運行中盡量減少沖撞，一般情況下不得使用緊急制動。與安全擋之間不得站人，安全擋之6)運輸途中押車員應隨時注意觀察長鋼軌運輸狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常須及時與運轉車長每次安排的施工時間內機車牽引長軌運輸車至指軌軌卡安設在線路指定位置，另一端由車上作業(yè)人(1)確認長鋼軌起點位置。(2)全面檢查所有設備，待一切良好后，依照裝車表對鋼軌編號及排放位置進行核(3)檢查車上每根鋼軌的卸軌軌卡器安裝位置是否正確及牢固；卸用的專用工具、(4)根據(jù)長鋼軌起點位置，在線路上將待卸長鋼軌始端放樣以確保卸下的鋼軌位置2)卸軌作業(yè)部門給點情況,原則上每次的卸軌作業(yè)盡量在一個施工安設地面拉軌軌卡的附加作業(yè)時間。卸軌的具體作業(yè)程序如(1)卸軌負責人在進入施工封鎖區(qū)間之前，應將卸軌的地點、卸軌的任務，以及卸進(2)長軌列車到達卸軌地點后，根據(jù)線路卸軌起點進行準確對位，同時作業(yè)人員隨責等。車下作業(yè)人員將拉軌軌卡安設在線路上，將經由順(3)當長鋼軌落地夠75m時，地面作業(yè)人員隨即將地面拉軌軌卡器及鋼絲繩撤除量產生的阻力將車上的長鋼軌拖下車來。車上負責(4)地面負責護軌的人員必須用撬棍護住鋼軌，使其順直地卸到枕木頭外側，必要必要時應及時采取停車措施，迅速處理故障。若出現(xiàn)倒軌現(xiàn)的鋼軌落地的末端向起點用撬棍依次將長軌條撥順在枕木頭外(5)將卸下的軌條撥順，切記不得侵入限界。(6)在最后一根長鋼軌卸完后，由專職安檢人員嚴格檢查卸下的鋼軌是擺放平穩(wěn)，3)卸軌作業(yè)注意事項及長鋼軌在線路上擺放要求(1)卸軌作業(yè)注意事項A發(fā)車命令后,按長軌列車操作規(guī)定的速度運行至卸軌地點。B時應嚴格按照長軌列車技術操作規(guī)程作業(yè),嚴格執(zhí)行卸一對長軌解一對部解鎖待卸的作業(yè)方法。C，可大大提高工地焊D端移動索加以控制，卸軌時禁止后軌超越前軌。作業(yè)中防止撞E員應利用車上通訊設(2)長鋼軌在線路上的擺放要求A軌應平穩(wěn)地擺放在軌枕端外側扒平的碴肩上或提前擺好的短枕木頭上，在任界。場按無縫線路及道岔鎖定前質量標準驗收，驗收合格后四方簽認方可施工。3、對各作業(yè)列車和施工設備進行檢查。軌左右鋪施工將撥軌的功能合組于一車，引入長軌的龍口裝在平板車的兩側，撥工具軌的龍口裝在車尾懸臂梁的梁端之下部，在懸臂梁的梁端之上部裝有長軌的導向龍口，懸臂梁可升高或降低，由鏈條葫蘆控制。組合式換軌車在作業(yè)中走行平穩(wěn)，撥動鋼軌的力度較強，長軌、工具軌的撥入與撥出為確保施工安全和施工的順利進行，橋面換鋪長鋼軌施工應在橋兩側人行道施工完成及方法在鋪軌通過后及時進行大機整道，線路穩(wěn)定達到驗收標準；做好長鋼軌始終點的合在車站換軌前必須檢查緩沖區(qū)的軌縫是否在達到設計軌縫(8mm)，如果達不到設計1)一切準備就緒后，全部卸掉軌枕上的扣件，拆除兩端合龍口接頭聯(lián)結零件,接頭保2)換軌車到達換軌起點，換軌車就位后，甩掉托運平板車，而后落下懸臂梁，使撥鋼軌起吊裝置將長鋼軌、工具軌引入各自的龍口，換時，需鋸軌調整好左右股錯差后,方可上扣件,換軌車即可4)換軌車前進過程中，人工密切配合，保證長鋼軌順利到位、工具軌落到道床肩上緊固扣配件，嚴格按設計要求安裝6)換軌過程中在曲線上要特別注意長鋼軌、工具軌的軌向是否正常，發(fā)現(xiàn)長鋼軌異即7)換軌車到達終點前，拆開龍口處工具軌接頭，并在長鋼軌、工具軌落地位置準備做好換軌車的封車工作，另一部分人將新軌與舊軌合棍將工具軌撥出承軌槽，再用大頭撬棍從長軌一頭具體為：檢查卡頭數(shù)量、軌層間墊木數(shù)量、收軌作業(yè)用撬棍、勾拉軌工具、上卡頭用水、機械狀態(tài)，備用電料工具等情況。1)收軌負責人檢查收軌吊架鋼結構及各焊接部分。2)操作司機檢查儀表、電路、油、水等情況后啟動發(fā)電機低速運轉，布置電源聯(lián)3)起重司機檢查吊鉤、電動葫蘆、鋼絲繩等吊具、并試運轉。4)撥軌人員安裝好收軌車邊“安全護樁”并檢查轉向架及鋼支撐捆綁是否牢固。1)對位時由收軌負責人指揮對位。地面鋼軌盡可能與印記對正。前后允許相錯2)出吊軌鉗時起重司機應注意：吊掛的電纜線不要纏繞住動葫蘆或走行電機；起落掉槽和吊鉗被掛：吊鉤的高度，滑車不要碰撞葫蘆，并因吊鉤落地而產生松亂；葫蘆要一次走到端部，盡可能鉤“吃”上勁，確認掛牢后方可離不要碰掛車體，鋼軌不要掛住“安全護樁”。車上撥軌吊至相應高度時，及時將撬棍尖頭插在鋼軌底部，要插車體和轉向架，同時按扭司機及進離開車邊，兩機同時4)鋼軌裝車b每一根鋼軌均應相互靠緊(第一層裝至中心時可能有空隙，可將中間兩根軌撥勻)，注意軌底不得重疊擠壓，以免軌頂不平。5)安放墊木a鋸掉。盤好按扭電纜，收軌負責人檢查捆綁及其它確認無誤后通知發(fā)車返回。a、閃光焊Z作；鋼軌焊前檢查；矯直鋼軌；墊軌；焊前除銹；焊接和推凸；粗磨；正火熱處理；調(1)焊軌設備的檢查及型式檢驗。焊軌設備的性能。且應做以下的試驗：超聲波探擊、硬度、顯微組織和斷口等試驗。經國家鐵路主管部(2)安全防護及人員安全情況的檢查。(1)應依照“43kg/m~75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術條件(TB/T2344-2003)”，對待(2)外觀檢驗：檢驗鋼軌外觀有無硬彎、扭曲、裂紋、劃痕、壓痕、碰傷等缺陷；向)≤。不合格鋼軌必須切割或者更換。軌底軌底軌腰軌底邊軌高允差允差軌頭寬允差允差允差寬厚厚176±150+1,73±+1,12+,鋼軌端部的彎曲用矯直的方法糾正，對于無法矯直的彎曲鋼軌端部，應將彎曲的鋼軌端部鋸掉，鋸切后鋼軌的端面斜度不應大于。(1)鋼軌低墊小滾輪,在鋼軌端頭用拉軌器或撞軌器移動長軌至適當位置，使長軌端(2)將距離焊接端面20m左右的待焊鋼軌向外撥動，直至兩根待焊鋼軌端面剛好平(3)將距離焊接端面15m左右的待焊鋼軌用枕木或專用的墊軌滾輪裝置墊實。第一個距離焊縫~，其余的相距4~5m。墊軌后待焊鋼軌的軌頂面必須保持水平。(1)按照焊軌機的要求，對待焊鋼軌端面及鋼軌與閃光焊機電極接觸部位，應進行(2)除銹打磨要保持軌頭原曲線形狀，對母材的打磨量不超過。除銹時，嚴禁橫向(3)鋼軌待焊時間超過24小時以上或打磨面有水、油、污垢污染時，焊前必須重新(1)焊接前軌溫不宜低于10℃。(2)嚴格按焊軌機安全操作規(guī)程進行焊軌作業(yè)。在焊接前要進行焊機推凸刀的調，接頭意更換檢查刀片，對拆下的刀片可以進行焊補修復后再(3)推凸后，焊頭未經打磨處理情況下，應使用檢測直尺(L=1m)和塞尺檢查接頭0接頭錯邊的位接頭錯邊的位置接頭錯邊量最大允許值mm直方向(4)認真分析焊機電腦上自動生成每個焊接接頭的曲線參數(shù)圖表，與型式試驗通過異常及時匯報給相關部門，不得擅自變更焊機的技(5)焊接結束后，應立即檢查焊機電極及鋼軌與電極接觸處有無打火灼傷、被電極(6)焊機的電極表面必須光潔、平整，發(fā)生灼傷時應及時處理，必要時更換，更換。(7)每焊完一個接頭都應及時、認真、如實地填寫“工地焊接記錄表”。(8)等到接頭溫度低于350℃時方可過車。(9)應對每個鋼軌焊接接頭(成品)進行標識，標識應位于同一側軌腰、距焊縫1m~3m位置。標識應清晰、端正，應保證每個鋼軌焊接接頭(成品)能夠依各項生產記(1)對焊接接頭的軌頭、軌底面，軌側面，軌底角圓弧角上表面進行打磨，打磨后(2)軌底面打磨使用軌底打磨支架，并配有反光鏡，協(xié)助查看打磨過程，檢查打磨mm距離兩側軌底角邊緣各35mm范圍內應打用力不得過猛，不得得過大，嚴禁打虧，避免打磨表面發(fā)黑發(fā)藍。(4)打磨前應檢查砂輪片是否有松動、缺損，直徑是否過小等，并開機試轉1分(1)焊接接頭采用氣壓焊加熱器火焰擺動方式加熱。(2)接頭正火采用氧氣—乙炔火焰加熱，擺火時應做到全斷面均勻加熱，擺幅一(3)焊接接頭正火前鋼軌的表面溫度應在500℃以下，加熱溫度應嚴格控制在規(guī)定的范圍內(900℃±50℃)，應使鋼軌各部的加熱溫度基本一致。軌頭冷卻宜采用風冷。(4)正火加熱的熱影響區(qū)寬度必須大于焊接的熱影響區(qū)寬度。(5)認真如實填寫“焊接接頭正火記錄表”(6)加熱器發(fā)生回火、放炮時，應立即關閉氣門，熄滅火焰，(1)采用液壓直軌機對接頭進行焊后矯直,嬌直作業(yè)前,焊接接頭溫度應低于(2)鋼軌焊接接頭經調直后以焊縫為中心1m范圍內，鋼軌作用邊應在0~m內(1)采用鋼軌仿形打磨機對接頭進行焊后精磨。為中心1m范圍內，軌頂面及軌頭工作面的平直度為：軌頂面0~m；軌頭內側工作面0~m，軌底(焊筋)0~m，將測量結果(4)軌頭精磨的范圍不應超過焊縫兩側各450mm。(5)嚴格按仿形打磨機安全操作規(guī)程進行作業(yè)。(1)應在鋼軌焊接接頭溫度低于50℃時測量平直度。測量長度1m，焊縫居中。(2)平直度偏差的測量位置分別在：軌頂面縱向中心線、軌頭側面工作邊上距軌頂(3)焊軌焊接平直度允許的最大偏差mb2注1：a、a分別代表測量長度范圍高出、低于鋼軌母材軌頂基準面最大允許偏12注2：b、b分別代表測量長度范圍軌頭內測工作面凹進、凸出鋼軌母材基準最12baa002(5)將200mm長度的直尺放在經過外形精整的焊接接頭上，焊縫位于直尺中心，測離，測量結果為表面不平度(1)探傷作業(yè)前，焊接接頭表面溫度必須低于40℃，當焊接接頭溫度高于40℃時，(2)按照探傷要求，以兩軌底角為重點，對焊縫進行全斷面超聲波探傷，發(fā)現(xiàn)內、(3)每個焊接接頭都必須進行超聲波探傷。(一)與焊接有關的工具及設備不許放在線路中心，必須放在線路外側并不得侵線。，要放在與焊接軌的同側。(二)接頭焊接完畢焊軌機懸掛時嚴禁運行，必須將焊軌機擺放在集裝箱上時方可動(三)檢查施工點附近是否有揮發(fā)性氣體、易燃、易爆物品。若有，要設法轉移或采(四)在焊接點作業(yè)場地上，擺放著氧氣瓶，燃料氣瓶，燃氣管路，控制箱等各種通隨時注意防止爆炸。必須做到以下幾點：備傷害。(六)各種水汽管路及設備，要隨時檢修，不得在泄漏下工作，電線要絕緣良好。(七)根據(jù)焊軌作業(yè)中的任務不同，作業(yè)人員都應按規(guī)定穿戴勞保用品(包括：工作帽、工作服、眼鏡、長皮手套等)。(八)做好防護，注意行車安全。(九)防止機械內部的柴油、汽油及機油泄露，如果泄露要及時進行處理，避免對道(十)焊接接頭所推凸下來的焊渣要收回。根據(jù)無縫線路作業(yè)特點：各項技術要求高、作業(yè)程序多、人員分工較散，尤其在鋼軌負責，質量逐級控制。且嚴格按照此程序操作。工序責任人按無縫線路質量保證措施上人b熱焊聲波探傷儀、氧氣丙烷瓶、流量計控制臺及配套管路組成，其輔助設備有發(fā)電機組、鋼軌于焊接無縫道岔。無縫道岔應采用道岔區(qū)全焊的焊接型式，每組道岔設置為單獨的單元軌節(jié)，岔后焊接鋼軌應采用與道岔相同材質和型號的鋼軌。在焊接道岔內鋼軌接頭時，應按備工作按《鋼軌焊接》(TB/T1632-2005)標準在正式焊接前進行型式檢驗。不同材質的鋼用量及預熱溫度、終確定焊軌參數(shù)。注注四、施工工藝拆除砂模與推瘤鋼軌端頭的對正1、焊接前的準備熱打磨砂模的準備、封箱1)焊接現(xiàn)場的檢查冷打磨⑴檢查并找出預任可能造成安全事故的隱患及障礙；收尾工作焊藥包的準備探焊藥包的準備探傷⑶將防火設施放置在較近的適當?shù)胤剑讳X熱焊工藝流程圖⑷將軌道四周的干草或灌木叢以及所有易燃的物品打濕。2)焊接現(xiàn)場的準備工作⑴落實鋼軌的直度和表面情況；⑵將軌溫計放置于鋼軌背光的一側；⑶確定鋼軌的型號及重量與所使用的焊劑相對應；3)鋼軌端頭的準備⑷切割鋼軌端頭(或打磨軌頭端面)；00~150mm；1)鋁熱焊接鋼軌端頭對正的四要素：軌縫調整、尖點設定(即垂直對正)、水平對正、不等傾斜調整；2)操作時必須嚴格按照以上順序來進行對正；3)在對正之前，必須對路基的水平情況作一個一般性的檢查，看是否有傾斜的軌枕4)檢查調整待焊鋼軌端頭頂面是否水平，并在同一條直線上；寬度必須為：25±2mm6)安裝鋼軌對正架，將各調整螺栓就位(觸及鋼軌即可，不得上緊調整螺栓)；7)調節(jié)尖點：將焊工直尺(1m)置于鋼軌運行表面的正中央，直尺中間對正軌縫中間，直尺端頭與鋼軌運行表面的間隙即為尖點，水泥枕區(qū)理論尖點值為1.6mm(該值可根據(jù)經驗調整)，調整鋼軌對正架，直至直尺的兩端都獲得正確的尖點，注意不得用直尺一端貼緊鋼軌,而另一端翹起3.2mm的方法來檢查尖峰值(這樣檢測容易忽視兩邊的鋼軌不8)水平對正：用焊工直尺分別緊貼鋼軌的軌頭、軌腰和軌底，如果有一側的軌頭、軌腰和軌底比另一側鋼軌寬，將兩側鋼軌的中心線對齊，差異均分。9)傾斜對正：根據(jù)目測鋼軌端頭以及焊工直尺檢查鋼軌的軌頭、軌腰和軌底的對正情況，判定哪一側的鋼軌偏離了中心線，用鋼軌對正架將調節(jié)偏離的鋼軌至最后對正；10)重新檢查鋼軌軌頭的軌縫、尖點、水平以及傾斜，并作相應的調節(jié)，直至最后全部對好。3、砂模的準備1)檢查砂模無受潮、無裂紋、無變形、各組件不缺件，狀態(tài)良好；2)將側砂模在軌縫處進行摩擦，使其與鋼軌密貼，清除浮砂；3)將底砂模置于金屬板中，將密封膏擠入底砂模兩側的槽中，將底砂模與金屬底板架于軌底，并以軌縫居中，擰緊金屬底板的固定螺絲(同時在底板下側輕輕敲打，以使底與鋼軌密貼)；4)最后一次確認軌端的對正；5)將兩側的砂模裝入側模夾板中，再將側模置于底板上，并以軌縫居中(有廢渣出口的側模位于鋼軌的低側)。套上側模夾具，注意不要用力過度而夾裂側砂模；6)將砂模上部開口蓋住。用封箱泥封堵縫隙，外面再加一層封箱泥進行加固。放上1)將丙烷和氧氣調節(jié)器上的壓力全部釋放掉(歸零)，將預熱器上的兩個閥門完全：丙烷壓力為，氧氣壓力為，關掉預熱器上2)測量并記錄軌溫。天氣寒冷時，對焊縫兩側應進行加熱，加熱范圍通過試驗確3)安放預熱支架，并調整它的位置，使預熱器處于砂模的中央、高低適中。預熱支mm(誤差＋3mm，－2mm)；4)在砂模外，快速打開預熱器丙烷閥門，點燃火焰并將其稍稍開大，慢慢打開預熱焰音變化并恢復均勻，這時按下跑表計時，將分流塞放在砂模填入表中)，將焊炬從砂模中取出，此時軌頭，軌腰應為顏色閥門。1)在干燥的地方取出一次性坩堝，檢查包裝箱內組件是否齊全，焊藥包是否有破裂碎片，坩堝中的自熔塞是否正確無損，揭下焊藥編碼標2)打開焊藥包，將焊藥慢慢倒入坩堝內，用手將焊藥攪勻，并將其頂部做成錐形。1)在預熱結束移開噴嘴后，分流塞放入頂部的入口內，將坩堝放在砂模上，并使其2)打開坩堝蓋(點燃點火引線，將點火引線插入焊藥中(最深為25mm)重新蓋上坩堝蓋(在預熱結束后，焊藥必須在30秒鐘之內點燃)；3)手持防漏棒，站在兩側準備堵漏。澆注完畢，當廢渣停止流入灰渣盤(砂模中流出最后一滴多余鋼水)時，按下跑表開始計時。2)用熱切鑿切除焊頭的頂部，推入鐵鏟中、并清理軌頂面、側面的封箱泥，安裝好腿等)；m5分鐘后拆除)。2)恢復軌道、道床的原有狀態(tài)；3)廢棄物不得亂扔，收入蛇皮袋中統(tǒng)一處理；內不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾渣等有否有破損或受潮。mm/m以內,軌內側工作面不平度<+0.3mm/m(凹進),軌底凸出量不得超過0.3mm。5、進行鋼軌打磨時，應沿鋼軌縱向打磨，嚴禁橫向打磨。打磨時用力要適度，防止鋼軌表面因局部過熱發(fā)藍，影響焊接接頭性能。。7、遇到以下情況時要停止焊接，重新處理端面全注意事項熱火焰，有時會發(fā)生有切割凸瘤的噴射火焰、鋼水泄漏爆炸1)氧氣瓶，燃料氣瓶，控制箱應布置在焊接和切割火焰的上風或側風方向。禁止布m滅火焰，防止出現(xiàn)其他嚴重事渣倒入廢物棄置坑內，以免高溫引起火災。道岔焊接(鋁熱焊)工序作業(yè)要點序序號工序作業(yè)控制要點1234求(1)道岔鋼軌焊接順序:先焊接道岔內鋼軌焊縫，后道岔前后鋼軌焊接。(2)道岔內鋼軌焊接順序:先直股，后曲股；先基本軌，后尖軌。(3)道岔前后鋼軌焊接順序：先岔前，再岔后；先直股，再曲股。(4)道岔內鎖定焊接及道岔與兩端無縫線路鎖定焊接應在設計鎖定軌溫范圍內焊接和鎖定。(5)軌面高程、軌向和水平已達到設(1)拆除焊頭兩側各三至四根軌枕的扣件，檢查鋼軌端頭，求。(2)道岔內鋼軌接頭焊接時，應先調整好道岔全長及各(1)裝配砂模不得使用受潮的部件，應使用鋼軌端頭間隙位作工藝涂抹防漏泥。(2)確認坩鍋干燥、清潔、無裂紋，確認焊藥包包裝袋密封、干燥和無破損。(3)將全包焊藥慢慢地旋轉著倒入坩堝。(4)澆鑄完畢后按規(guī)定時間拆模、拆除砂鍋后應盡快推瘤。(5)軌頭的推凸應在鋼軌凝固后進行，不允許在液固狀態(tài)。(6)焊接時，應對焊接影響范圍內道岔零部件及道床板加裝防護，防止焊劑燒蝕。(7)焊接及鎖定過程應采取措施((1)焊接推瘤后應立即對鋁熱焊接頭進行熱打磨，保持施工車輛通行。(2)熱打磨采用仿形打磨機對軌頭進行打磨。(3)在焊縫溫度未降到350℃以下時，不得解除鋼軌拉伸器和對正設備。(4)在焊頭溫度降至50℃以下進行軌底、軌底上直度和軌頭輪廓達到技術標準要求。(5)鋁熱焊接頭的精磨應采用仿形打磨機。檢測焊頭平直度，對無法整修達6穩(wěn)定，道床基礎穩(wěn)定，密度、軌面設計標高、軌向和水平已基本達到設計標準時，經質量散；在線路鎖定前應預先埋設位移觀測樁，設置位移觀測樁的目的是通過對鋼軌的位移觀路。測樁1、設置原則：位移觀測樁的設置按照施工圖設計要求進行，在鎖定作業(yè)前預先設置1)根據(jù)無縫線路布置依據(jù)。2)區(qū)間無縫線路按單元軌節(jié)等距離設置位移觀測樁，樁間距離不宜大于500m。單元樁。mmm≤500m調節(jié)器基本軌接頭處和距基本軌5)位移觀測樁應牢固穩(wěn)定，有條件時可與線路基樁合并設置，或設置在線路兩側的 mmmm面高于路肩面20mm，并用水泥砂漿將觀測樁固附近可利用支柱進行設置，在車站內設在站臺側壁上，設置高移觀測樁設置于橋梁固定支座附近穩(wěn)固的橋面擋定施工設觀測量線路隧道內位移觀測樁可設置于隧道邊墻上，設置高度高于軌頂面50~100mm，標記必須．應力放散、鎖定1)無縫線路鎖定的基本條件：根據(jù)《軌道設計說明》要求，放散鎖定單元軌節(jié)長度為1000~2000m，最短不小于200m。單元軌節(jié)鎖定前應按照設計要求設置鋼軌位移觀測標志。在長鋼軌焊接成單元軌節(jié)后，軌面設計標高、方向及水平均已達到設計標準時，方可2)無縫線路鎖定應遵循的原則：線路鎖定前應掌握軌溫變化規(guī)律，根據(jù)各施工區(qū)段的時間間隔，選定鎖定軌溫及施工時間。線路鎖定時允許鎖定軌溫變化范圍為31±5℃。3)無縫道岔鎖定應在設計軌溫范圍內進行，與相鄰單元軌節(jié)軌溫差不大于3℃。道鎖定軌溫與鎖定日期應列入竣工資料。1)應力放散(1)滾筒放散法后，把需要放散應力的長軌條先松開，并拆除扣件，用起伸縮狀態(tài)。一旦軌溫合適，即撤滾筒、長鋼軌重新進入承軌部入槽時的鋼軌溫度和環(huán)境溫度，并在長鋼軌頭、尾部做記施工鎖定軌溫，計算鋼軌伸縮調節(jié)器的調整量進行調整，并(2)鋼軌拉伸器、滾筒放散法，要做到勻、準、夠。其作業(yè)方法是：溫度的條件下，軌下墊滾筒，松開全部扣件，使鋼軌能零應力狀態(tài)后，根據(jù)設計鎖定軌溫和實際鎖定軌溫計算出軌器聯(lián)合作用拉出該伸長量后即鎖定鋼軌。鋼軌拉伸量按下列Ts溫(℃)Tsj℃)扣件→抬高鋼軌→墊入滾筒→保證鋼軌自由伸縮→縮不均勻，在鋼軌全長范圍內均勻設置臨時位移觀測樁。根用拉伸鋼軌，使其達到設定的標記→在放散過程中，用木錘，提高放散效率→放散過程中，密切注意各觀測點處的鋼軌法Ts溫(℃)Tsj軌溫(℃)N點總數(shù)者，應放散或調整應力后重新鎖定，并使其符合設計要⑥施工過程中，根據(jù)實際情況采用不同方法(滾筒法、綜合放散法)對鋼軌進行應力a之間支墊滾筒，滾筒直徑以30~35mm為宜，滾筒每b段負責。d后，方可松掉拉軌器的液壓油門，拆除拉軌器。道岔用特殊夾板連接，不鉆眼。如是新樁位置的垂直線上鋼軌軌頭外側面標記鋼行觀測，放散之后第一個月內每一星期觀測一次，以序號機具人員(個作業(yè)內容備注(個))12負責應力放散及鎖定前后03456742344作業(yè)兩根鋼軌配設備一臺每組895552223負責放散前測溫、計算各點拉伸量，并統(tǒng)籌兼顧指并定期對鋼軌的位移進行鄰兩單元軌排的鎖定軌溫差不大于路應力放散。5．線路應力放散前應充分調查并掌握當?shù)剀墱刈兓闆r，根據(jù)軌溫變化規(guī)律，合理放散及鎖定時，由于拉伸時鋼軌向曲線內側倒。因端依次將鋼軌撥到承軌槽中立起，加密軌距桿或防倒撐足，《膠結絕緣鋼軌技術條件》(TB/T2975)的各項要求。(三)、焊軌作業(yè)隊管理辦法第一章總則T度、保證施工安全、順利完成無縫線路焊接任務等，特制定此辦法。規(guī)程。工生產任務，又要克服只顧生產而忽視機械管理等的傾向。第四條：實行目標管理