新能源汽車動(dòng)力電池的維護(hù)與保養(yǎng)

新能源汽車動(dòng)力電池的維護(hù)與保養(yǎng)摘要：近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，已成為全球最大、最領(lǐng)先的新能源汽車大國(guó)，新能源汽車的保有量占全球55%。隨之而來(lái)的，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但仍然存在不少的發(fā)展瓶頸及難題。如何提高動(dòng)力電池系統(tǒng)的續(xù)航能力及安全性能，消除各種安全隱患，提升新能源汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)成為動(dòng)力電池系統(tǒng)必須解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。關(guān)鍵詞：新能源汽車；動(dòng)力電池；維護(hù)；保養(yǎng)；引言目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，全員奔小康的社會(huì)現(xiàn)實(shí)使全體公民盡享改革發(fā)展的紅利。在生活水平得以改善的同時(shí)，我國(guó)全社會(huì)的教育普及率也實(shí)現(xiàn)了重大突破。在豐富知識(shí)的武裝下，人們對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)意識(shí)不斷增長(zhǎng)。因此，一方面，不能放棄經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，使公民的生活條件有些許退步；另一方面，也要注重維護(hù)生態(tài)，促進(jìn)環(huán)境友好型社會(huì)的建設(shè)。這已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)一個(gè)亟待解決的深刻議題。1新能源汽車基本概述相比傳統(tǒng)型汽車，新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源選擇性更為靈活。也就是說(shuō)，它既可以使用傳統(tǒng)型汽車所應(yīng)用的常規(guī)性燃料，也可以以眾多可再生性資源作為非常規(guī)性燃料來(lái)使用。新能源汽車的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)在于：其在裝置層面做出了形式更新，并同時(shí)裝配更為先進(jìn)的動(dòng)力控制技術(shù)與驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使汽車的裝置展現(xiàn)出整體優(yōu)化。就類型而言，根據(jù)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)情況，分為混動(dòng)汽車與純電汽車等類型。從結(jié)構(gòu)上進(jìn)行分析，新能源汽車最主要的部分為HV電池、充電器以及充電口等裝置配件。對(duì)于新能源汽車而言，電力系統(tǒng)的發(fā)達(dá)程度至關(guān)重要。一直以來(lái)，我國(guó)相關(guān)部門對(duì)于電力資源的開(kāi)發(fā)和綜合利用十分重視，綜合性電力系統(tǒng)高質(zhì)、高效的發(fā)展全局，為新能源汽車的可持續(xù)性發(fā)展提供了巨大幫助。傳統(tǒng)型汽車的主要?jiǎng)恿?lái)源在于汽油的供應(yīng)，新能源汽車最主要的動(dòng)力來(lái)源則在于電池的電能供應(yīng)。其運(yùn)行原理為串聯(lián)單體電池，以群組性排列形成統(tǒng)一的新能源汽車電池主體。動(dòng)力源的變化，其優(yōu)劣十分明顯。優(yōu)勢(shì)是有利于汽車技術(shù)的實(shí)時(shí)更新與資源和環(huán)境的保護(hù)；而劣勢(shì)是動(dòng)力電池在實(shí)際的工作過(guò)程中穩(wěn)定性較差，從而導(dǎo)致壓差的產(chǎn)生。如果我們能將壓差控制在合理區(qū)間內(nèi)，則電池工作的穩(wěn)定性可以得到保障。如若不然，則會(huì)導(dǎo)致較大的問(wèn)題，極大地增加維修工作難度。2新能源汽車動(dòng)力電池工作原理電動(dòng)汽車基本都具備經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性的特點(diǎn)，這對(duì)動(dòng)力電池提出了更高的要求?，F(xiàn)階段應(yīng)用較為廣泛的動(dòng)力電池有鋰離子電池、鉛酸電池及鎳鎘電池。相比其他動(dòng)力電池，鋰離子電池具有更高的單體額定電壓、功率密度及更多的循環(huán)使用次數(shù)，能夠有效減少能量損失、提升行駛里程。新能源占地球金屬含量的很大一部分，使用量約為鋰能源的1000倍。前30年，人們致力于新能源的研究，但取得的成果非常有限。1988年，一家美國(guó)公司報(bào)道了一種新能源動(dòng)力電池汽車，但由于選用的材料，正極材料不穩(wěn)定，易分解，被人們忽視。新能源汽車動(dòng)力電池正極采用三維膨脹石墨烯，負(fù)極采用金屬鋁，電解液采用四氯化鋁陰離子，可在室溫下對(duì)電池進(jìn)行充放電。但石墨具有層狀結(jié)構(gòu)，因此石墨具有吸附其他陽(yáng)離子的能力，其原理與鋰陽(yáng)離子相同，可吸附四氯化鋁陰離子，是保障新能源動(dòng)力電池的有效成分。車輛可以完成充電和放電操作。新能源汽車動(dòng)力電池放電時(shí)，從石墨烯中分離出來(lái)的四氯化鋁陰離子與負(fù)極的金屬鋁反應(yīng)生成A13C17-材料。新能源汽車動(dòng)力電池的充電原理是放電過(guò)程的逆反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)充放電。3新能源電動(dòng)汽車電池常見(jiàn)故障與維修保養(yǎng)問(wèn)題3.1單體電池串聯(lián)問(wèn)題新能源汽車的運(yùn)行原理為：通過(guò)單體電池與動(dòng)力電池的集體串聯(lián)，為汽車供給更豐富的動(dòng)源。因此，為了提升新能源汽車動(dòng)力電池的功效，同其串聯(lián)的單體電池?cái)?shù)目往往并不少。這是為了在給動(dòng)力電池提供能源后備保障的同時(shí)，產(chǎn)生電壓，并以此作為調(diào)解動(dòng)力電池壓差不穩(wěn)定情況的有效方法。這一方法固然能夠增強(qiáng)動(dòng)力電池的穩(wěn)定性，具備一定可取之處，但同時(shí)也存在問(wèn)題。就實(shí)際運(yùn)行情況來(lái)看，一旦動(dòng)力電池中所串聯(lián)的單體電池發(fā)生問(wèn)題，例如，電池容量降低抑或是電池出現(xiàn)漏電等現(xiàn)象，都會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池壓差問(wèn)題的復(fù)發(fā)，影響新能源電車運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。3.2電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與實(shí)際管理系統(tǒng)不匹配在我國(guó)，新能源汽車的發(fā)展相對(duì)較晚，因此鋰電動(dòng)力電池的研發(fā)相對(duì)滯后。這種差異反過(guò)來(lái)會(huì)影響該行業(yè)的發(fā)展。3.3電動(dòng)汽車電池維修養(yǎng)護(hù)中的問(wèn)題電動(dòng)新能源汽車是清潔新型交通工具，其因?yàn)榧铀傩阅軆?yōu)越等優(yōu)點(diǎn)受到人們的青睞。目前動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)落后制約新能源汽車的發(fā)展，鋰電池由于多方面優(yōu)越性逐漸受到大眾的認(rèn)可，其優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)為單體電壓高、使用壽命長(zhǎng)等。鋰電池由于相關(guān)制造技術(shù)落后導(dǎo)致無(wú)法滿足需求，目前電動(dòng)汽車電池維護(hù)保養(yǎng)中仍存在許多問(wèn)題。新能源汽車動(dòng)力電池維修中主要問(wèn)題體現(xiàn)在電池設(shè)計(jì)與應(yīng)用匹配度低，對(duì)動(dòng)力電池管理意識(shí)薄弱，動(dòng)力電池技術(shù)水平低等。由于對(duì)動(dòng)力電池研究處于初級(jí)階段，汽車企業(yè)不能以國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展實(shí)際為依據(jù)規(guī)劃降低設(shè)計(jì)的匹配性。新能源汽車兼具社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，但大眾更多關(guān)注傳統(tǒng)汽車制造管控，新能源汽車市場(chǎng)缺少資源投入，忽視動(dòng)力電池維護(hù)的重要性。4新能源汽車動(dòng)力電池維修保養(yǎng)技術(shù)措施4.1控制器維修技術(shù)動(dòng)力電池作為新能源汽車最關(guān)鍵的配備元件，重要之處便在于它和其他重要部件具備普遍關(guān)聯(lián)。動(dòng)力電池的控制器與配電銅排在工作原理上具備一定的同質(zhì)性，這也就意味著，作為新能源汽車的核心所在，它自身能夠?qū)翰罟收系谋O(jiān)測(cè)提供一定幫助。動(dòng)力電池控制器的工作原理較為簡(jiǎn)單，大體來(lái)說(shuō)就是其通過(guò)對(duì)電池模組的壓差和采樣線束進(jìn)行監(jiān)測(cè)與評(píng)估，如果數(shù)據(jù)不在規(guī)定范圍內(nèi)，則控制器便會(huì)通過(guò)調(diào)整電池模組電壓來(lái)有效調(diào)節(jié)壓差；此外，當(dāng)采樣線束存在隱患，控制器當(dāng)即會(huì)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，以此來(lái)提示檢修員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)相關(guān)車輛進(jìn)行針對(duì)性的修理和調(diào)整。4.2電池的定期測(cè)試第一，定期檢查和整個(gè)電池組的檢查。及時(shí)清潔電池組蓋和極柱，避免金屬碎屑和灰塵，如果上面有污染物，應(yīng)使用壓縮空氣進(jìn)行有效處理，保持表面無(wú)污染和雜物。電池組的外殼必須完好無(wú)損，不得變形、膨脹、開(kāi)裂、極柱不穩(wěn)。為確保電池在機(jī)身內(nèi)穩(wěn)定牢固，需要保持托盤和電池蓋上緊，使電池與機(jī)身緊密耦合。第二，定期檢查電池組是否漏液。為了有效控制新能源汽車用電設(shè)備的電流，鋰離子電池組的電壓往往采用300V的直流電壓，因此新能源汽車的動(dòng)力電池必須有很高的絕緣性能要求。測(cè)量新能源汽車的絕緣性能，常使用電池組直流正負(fù)極母排的接地電阻，根據(jù)電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18384.1-2001，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電壓電池的U包接地是電動(dòng)汽車的電阻值與直流值的比值，大于100/V，滿足安全要求。結(jié)束語(yǔ)電池是新能源汽車的“心臟”，是新能源汽車發(fā)展升級(jí)必不可少的內(nèi)容之一。科學(xué)解決動(dòng)力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重中之重，多舉措提升動(dòng)力電池的使用性能，才能促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。參考文獻(xiàn)邱祖漢.新能源汽車動(dòng)力電池的維護(hù)與保養(yǎng)[J].專用汽車,2022(10):67-69.解晨寧.解析新能源汽車動(dòng)力電池的維護(hù)與保養(yǎng)策略[J].時(shí)代汽車,2022(18):181-183.蔡穎.新能