XX高速公路初步勘察匯報課件

湖北棗陽至潛江高速公路荊門至潛江段初步設(shè)計審查工程地質(zhì)勘察匯報2015.06.05湖北棗陽至潛江高速公路荊門至潛江段初步設(shè)計審查工程地質(zhì)勘察1一、工程概況

二、勘察手段、方法及完成工作量

三、工程地質(zhì)條件四、路線工程地質(zhì)條件評價

五、線路方案工程地質(zhì)比選

六、主要構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價七、結(jié)論與建議

匯報提綱一、工程概況

二、勘察手段、方法及完成工作量

三、工程地質(zhì)條2

一、工程概況本項目棗陽至潛江高速公路ZQSJ-3標段路線起于鐘祥羅漢寺，與滬蓉高速公路相接，路線向南布線，跨漢江，下穿漢宜鐵路，終點在浩口鎮(zhèn)劉家臺附近設(shè)樞紐互通與漢宜高速公路交叉，并與潛江至江陵段高速公路對接。一、工程概況本項目棗陽至潛江高速公路ZQSJ-3標段路線起3本階段選擇K+B線為推薦方案，起訖里程樁號為：K99+936.447～B2K180+345.836，路線全長為80.535707km；C線為局部同精度比較方案，起訖里程樁號為：CK145+565.672～CK172+537.494長度26.94km。

武荊高速S216S219S311

規(guī)劃G351

規(guī)劃G351S107G324G318漢宜鐵路漢宜高速

柴湖鎮(zhèn)

高陽鎮(zhèn)

官垱鎮(zhèn)

積玉口鎮(zhèn)浩口鎮(zhèn)

沙洋縣

李市鎮(zhèn)

高石碑鎮(zhèn)

夏家沖

馬良鎮(zhèn)蝦子湖借梁湖

江漢航線官港

王淌

沙港

馬北劉莊勝利王港王集賈店肖灣李家巷彭河殷河徐灣花園

一、工程概況本階段選擇K+B線為推薦方案，起訖里程樁號為：K99+9364二、勘察手段、方法工程地質(zhì)調(diào)繪水上鉆探本階段勘察采用地質(zhì)調(diào)繪、機械鉆探、手搖鉆、原位測試、取樣試驗、水文地質(zhì)試驗等綜合手段進行。土工試驗原位測試靜力觸探手搖鉆二、勘察手段、方法工程地質(zhì)調(diào)繪水上鉆探本階段勘察采用地質(zhì)調(diào)繪5二、完成的工作量初勘完成實物工作量項

目單

位數(shù)

量附

注測量勘探點坐標測量點/次321/642放點321次，收點321次工程地質(zhì)調(diào)繪1:2000地質(zhì)填圖Km291.5路線兩側(cè)各范圍鉆探鉆孔m/孔9903.87/289除漢江河堤、河道段共計23個鉆孔簡易鉆探m/孔3.2/1挖探巖土取樣原狀土試樣個2022擾動土試樣個794巖石取樣個53試驗原位測試標貫試驗(SPT)次2534重型動探（DPT）次544靜力觸探m/孔509.1/32因土層較硬，部分設(shè)計布置的靜力觸探改為螺紋鉆孔室內(nèi)試驗土的物理性質(zhì)試驗組2103土的力學性質(zhì)試驗組1246巖石抗壓試驗個53軟質(zhì)巖石采用天然單軸抗壓硬質(zhì)巖石采用飽和單軸抗壓水質(zhì)簡試驗組13二、完成的工作量初勘完成實物工作量項目單位數(shù)6三、工程地質(zhì)條件3.1地形地貌本段工程地質(zhì)一級分區(qū)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料結(jié)合勘探成果劃分。主要根據(jù)地貌因素。根據(jù)路線展布區(qū)內(nèi)地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)等條件，將勘察區(qū)劃分為三個工程地質(zhì)區(qū)；一、構(gòu)造剝蝕微丘地貌區(qū)（Ⅰ）；二、侵蝕堆積壟崗地貌區(qū)（Ⅱ）；三、河流沖積平原地貌區(qū)（Ⅲ）。沖積平原壟崗地貌區(qū)三、工程地質(zhì)條件3.1地形地貌沖積平原壟崗地貌區(qū)7三、工程地質(zhì)條件3.2地層巖性根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪結(jié)合鉆探揭露：路線區(qū)上部覆蓋第四系沖、洪積層，基巖為白堊系下統(tǒng)紅花套組（K2h）泥質(zhì)粉砂巖及寒武系下統(tǒng)石龍洞組（∈1sl）的白云質(zhì)灰?guī)r、碎裂巖、泥質(zhì)灰?guī)r等。第四系全新統(tǒng)沖洪積粘性土第四系更新統(tǒng)沖洪積的粘性土第四系更新統(tǒng)沖洪積的砂礫石三、工程地質(zhì)條件3.2地層巖性第四系全新統(tǒng)沖洪積粘性土第四8三、工程地質(zhì)條件白堊系下統(tǒng)紅花套組泥質(zhì)粉砂巖寒武系中統(tǒng)覃家廟群白云巖3.2地層巖性三、工程地質(zhì)條件白堊系下統(tǒng)紅花套組泥質(zhì)粉砂巖寒武系中統(tǒng)覃家廟9三、工程地質(zhì)條件本項目潛北斷裂：呈北東向，為一隱伏斷裂，物探推斷為一系列平行斷層組成的斷裂帶，斷面傾向南，傾角陡，為非活動性斷裂，鉆探及調(diào)繪未有揭露，對路線無影響。3.3地質(zhì)構(gòu)造胡家集—沙洋斷裂：位于樂鄉(xiāng)關(guān)地壘與漢水地塹間，為隱伏斷裂。據(jù)物探推測呈北北西向延展，長約140km，傾向東，上陡，向深度急劇變緩。該斷裂以張剪性為主。為非活動性斷裂，鉆探未有揭露，對路線影響小。三、工程地質(zhì)條件本項目潛北斷裂：呈北東向，為一隱伏斷裂，物探10三、工程地質(zhì)條件3.4水文地質(zhì)條件3.4.1地表水項目位于江漢平原，地表水系發(fā)育，河網(wǎng)密布，水流平緩，河流均屬漢江水系，沿線河流主要為漢江，目前規(guī)劃為三級航道。另外與項目有關(guān)的水系主要為人工溝渠及水庫、水塘等。線路跨越漢江灌溉溝渠田關(guān)河三、工程地質(zhì)條件3.4水文地質(zhì)條件線路跨越漢江灌溉溝渠田關(guān)11

石門干渠漢江

引江濟漢

江漢航線

高橋河

田關(guān)河

防洪堤

柴湖分蓄洪區(qū)三、工程地質(zhì)條件線路區(qū)地表水系石門干渠漢江引江濟漢江漢航線高橋河田關(guān)河防洪堤12漢江:Ⅲ級通航最高通航水位：43.13m石門干渠殷河:限制性Ⅴ級通航最高通航水位：31.5m引江濟漢：限制性Ⅲ級航道最高通航水位：31.64m高橋河:Ⅴ級通航最高通航水位：30.72m田關(guān)河：限制性Ⅴ級通航最高通航水位：30.73m三、工程地質(zhì)條件漢江:Ⅲ級通航石門干渠殷河:限制性Ⅴ級通航引江濟漢：限制性13三、工程地質(zhì)條件3.4水文地質(zhì)條件3.4.2地下水勘測區(qū)地下水可劃分為第四系松散堆積物孔隙水、基巖裂隙水及碳酸鹽巖類裂隙巖溶水三大類。從巖土體含水介質(zhì)特征及地下水補、逕、排條件來看，水文地質(zhì)條件相對簡單。區(qū)域第四系松散堆積物孔隙水水量豐富、基巖裂隙水及局部巖溶水，水量貧乏，對工程基本無影響。三、工程地質(zhì)條件3.4水文地質(zhì)條件14三、工程地質(zhì)條件3.4水文地質(zhì)條件3.4.2地下水第四系松散堆積物孔隙水按照埋藏條件可分為①第四系砂卵石孔隙潛水、承壓水：賦存于沖積砂礫、卵石層中，地表水補給條件較好，水量豐富，水位埋深較淺，對橋梁工程施工有一定影響。②第四系粘性土上層滯水：以接受大氣降水補給為主，具有“下雨有水，無雨干涸”的特點，水量貧乏，季節(jié)性強，透水性弱，對工程建設(shè)影響不大。三、工程地質(zhì)條件3.4水文地質(zhì)條件15三、工程地質(zhì)條件3.4水文地質(zhì)條件3.4.3地表水、地下水水質(zhì)類型及腐蝕性評價地表水、地下水水質(zhì)類型及腐蝕性評價按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）執(zhí)行。根據(jù)本次采集水樣的水質(zhì)分析資料，路線區(qū)地表水及地下水對混凝土及混凝土中鋼筋具微腐蝕性。三、工程地質(zhì)條件3.4水文地質(zhì)條件16三、工程地質(zhì)條件3.5地震及地震動參數(shù)根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），場地抗震設(shè)防烈度（基本烈度）為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計地震分組為第一組。根據(jù)相關(guān)規(guī)范，可不考慮砂土液化的影響。三、工程地質(zhì)條件3.5地震及地震動參數(shù)17三、工程地質(zhì)條件3.6不良地質(zhì)與特殊性土線路區(qū)發(fā)育的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為巖溶，特殊土主要為膨脹土和軟土。3.6.1巖溶路線馬良段分布的基巖為白云質(zhì)灰?guī)r為可溶巖類，根據(jù)調(diào)查，地表未見有巖溶塌陷、落水洞、溶洞等巖溶現(xiàn)象，K120+000～K130+000之間有6各鉆孔見有溶洞、溶蝕裂隙等發(fā)育，，發(fā)育的溶洞洞涇在0.5～2.4m之間，多為半充填型，部分無充填。同時在該段，布置了8條高密度電法測線，累計長度約2.76km。三、工程地質(zhì)條件3.6不良地質(zhì)與特殊性土18三、工程地質(zhì)條件3.6.1巖溶根據(jù)物探成果，該段灰?guī)r埋深均大于11m，下部巖體相對較完整，未見較明顯的3-5m以上直徑溶洞發(fā)育。

總之，根據(jù)沿線的鉆探及物探資料，白云巖區(qū)覆蓋層厚度一般大于11m，巖溶對一般路基影響不大；但對橋梁墩臺基礎(chǔ)影響較大，設(shè)計時應予以注意，對于巖溶發(fā)育的橋梁，當采用樁基礎(chǔ)時樁端應穿越巖溶發(fā)育段，奠基于厚度較大且?guī)r溶不發(fā)育巖石中。三、工程地質(zhì)條件3.6.1巖溶19三、工程地質(zhì)條件3.6.2膨脹土分布在線路壟崗地貌區(qū)內(nèi)，巖性為中更新統(tǒng)網(wǎng)紋狀粘土，呈硬塑～堅硬狀態(tài)，該類土雖承載力高，但具有一定的吸水膨脹、失水收縮的中偏弱脹縮變形特征；膨脹土脹縮將引起建筑、路基的變形破壞，對公路建設(shè)有不良影響。根據(jù)本次鉆探取原狀土樣作室內(nèi)試驗結(jié)果，沿線第四系更新統(tǒng)覆蓋層黏性土，其自由膨脹率δef值多在31-59%范圍內(nèi)，具弱膨脹潛勢；分布廣泛，厚度變化較大。故膨脹土對路基穩(wěn)定影響較小，易于處理。三、工程地質(zhì)條件3.6.2膨脹土20三、工程地質(zhì)條件3.6.2膨脹土膨脹土分布范圍序號起止樁號長度（m）成因埋深（m）厚度(m)分布狀況概述及特征1起點～K103+0004000沖積0～55～26屬壟崗地貌區(qū)，一般表層約0～5m粉土、粉砂，下伏厚約5～26m堅硬狀粘土層，該層具弱膨脹性。2K122+000～BK141+00019000沖積3～106～8屬壟崗地貌區(qū)，一般表層約3m粉質(zhì)粘土，下伏厚約6～8m堅硬狀粘土層，該層具弱膨脹性。3BK143+000～BK143+300300沖積1～25～8屬壟崗地貌區(qū)，一般表層約1m粉質(zhì)粘土，下伏厚約5～8m堅硬狀粘土層，該層具弱膨脹性。4BK147+100(CK147+000)～BK151+000(CK152+900)3900沖積1～76～13屬壟崗地貌區(qū)，一般表層約3～7m粉質(zhì)粘土，薄處約1m，下伏厚約6～10m堅硬狀粘土層，最厚約13m，該層具弱膨脹性。三、工程地質(zhì)條件3.6.2膨脹土序號起止樁號長度（m）成因21三、工程地質(zhì)條件3.6.2膨脹土膨脹土統(tǒng)計指標名稱天然

含水量天然質(zhì)量密度天然

孔隙比液限塑限塑性

指數(shù)液性

指數(shù)壓縮

系數(shù)壓縮

模量快剪試驗膨脹性粘聚力內(nèi)摩擦角自由

膨脹率wρewLwpIpILα1-2

Es1-2

Cφδef%g/cm3

%%

MPa-1MPakPa度%試樣數(shù)1681681681681681681681121127272168最大值35.502.050.9657.7033.0024.000.240.2920.548.213.4058.00最小值16.901.810.5640.1025.2017.10(0.06)0.086.6039.410.5031.00平均值26.121.970.7646.5128.0418.880.070.1314.643.611.9844.02建議值26.691.960.7846.9628.2419.270.090.1413.943.211.8544.93三、工程地質(zhì)條件3.6.2膨脹土名稱天然含水量天然質(zhì)22三、工程地質(zhì)條件3.6.3軟土沿線軟土發(fā)育主要受地貌影響，主要分布于壟崗-平原地區(qū)的河灘及沖溝、池塘中，以湖塘中淤積成因為主，部分屬沖洪積成因。線位軟土類型屬淤泥或淤泥質(zhì)土和飽和軟粘土，一般呈軟塑狀，部分呈流塑～軟塑狀，承載力低。三、工程地質(zhì)條件3.6.3軟土23三、工程地質(zhì)條件3.6.2軟土分布范圍序號起止樁號長度（m）成因埋深（m）厚度(m)1K101+480～K117+80016320沖積0～20.40.8～12.62BK162+910～BK164+6001690沖積2～153～63BK165+600～BK166+330730沖積1～1.41～24BK168+000～BK171+5213521沖積1～4.43～9.85BK175+500～BK178+0002500沖積1.5～4.51.1～15.66BK179+300～BK181+2981998沖積1～31～87CK153+000～CK154+5001500沖積0.7～62～78CK155+020～CK172+53717517沖積1.1～9.43～23三、工程地質(zhì)條件3.6.2軟土分布范圍序號起止樁號長度（24三、工程地質(zhì)條件3.6.2軟土統(tǒng)計指標分層名稱名稱天然含水量天然質(zhì)量密度天然孔隙比液限塑限塑性指數(shù)液性指數(shù)壓縮系數(shù)壓縮模量快剪試驗粘聚力內(nèi)摩擦角wρewLwpIpILα1-2

Es1-2

Cφ%g/cm3

%%

MPa-1MPakPa度粉質(zhì)粘土（軟塑）試樣數(shù)343434343434342828105最大值49.601.921.2353.5031.1022.401.190.964.1025.206.60最小值32.901.780.9734.6022.8011.800.780.492.0010.003.10建議值41.351.831.0945.4827.6018.000.930.732.7712.864.5淤泥、淤泥質(zhì)土試樣數(shù)6262626262626258581616最大值76.701.902.3768.2037.6030.602.411.733.909.704.00最小值38.201.431.0236.0023.4012.600.990.501.504.201.60建議值56.641.681.5649.6929.4420.251.441.192.015.622.03三、工程地質(zhì)條件3.6.2軟土統(tǒng)計指標分層名稱名稱天然含水25四、路線工程地質(zhì)條件評價路線位于江漢平原西北部，地貌上為漢江一、二級階地上的沉積平原及壟崗地貌，，地表水系較發(fā)育，路線在K119附近跨越漢江；局部間風化剝蝕殘丘地貌。全線海拔高程一般在35～75m內(nèi)，地形條件較為簡單，地質(zhì)構(gòu)造特征較單一，總體工程地質(zhì)條件較為簡單。

四、路線工程地質(zhì)條件評價路線位于江漢平原西北部，地貌上為漢江26四、路線工程地質(zhì)條件評價1、起點至官港村段（K98+400～K101+400）該路段呈南北向展布，屬于剝蝕堆積殘丘壟崗地形，海拔高程41~69m，地勢由北往南逐漸降低。沿線出露地層為第四系更新統(tǒng)粉質(zhì)粘土及砂、卵石層。粉質(zhì)粘土層大多含砂，呈硬塑狀，略具二元結(jié)構(gòu)。沿線地表水為沖溝段水塘水體，地下水埋深較大。線路沿漢江二級階壟崗坡地、沖溝斜切而過，地形條件較總體較為簡單，地層穩(wěn)定且物理力學性質(zhì)較好，不良地質(zhì)現(xiàn)象不發(fā)育，工程地質(zhì)條件較好。四、路線工程地質(zhì)條件評價1、起點至官港村段（K98+400～27四、路線工程地質(zhì)條件評價2、官港至漢江右岸段K101+400～K120+000）該路段總體呈南北向展布，分布于漢江一級階地的平原地區(qū)，地形平坦。沿線分布的覆蓋層厚度大，上部主要為第四系沖積粉砂、軟～可塑狀粉質(zhì)粘土，下部以圓礫為主，全新統(tǒng)地層厚度多在40m以上；局部鉆孔揭露到寒武系下統(tǒng)石龍洞組（∈1sl）白云質(zhì)灰?guī)r、碎裂巖、泥質(zhì)灰?guī)r等。該段沿線松散粉砂連續(xù)分布；軟塑狀粉質(zhì)粘土成片或者條帶狀、透鏡體形式分布，范圍、厚度及埋深較大；地下水埋藏較淺。松散粉砂、軟土及地下水對沿線一般路基及構(gòu)筑物基礎(chǔ)影響較大，須進地基處理。四、路線工程地質(zhì)條件評價2、官港至漢江右岸段K101+40028四、路線工程地質(zhì)條件評價3、漢江右岸馬良鎮(zhèn)地段（K120+000～K121+800）該路段地貌上為丘陵緩丘地形，是線路區(qū)內(nèi)最高點，海拔高度最高75m，為線路基巖出露區(qū)。巖性為寒武系石龍洞組白云質(zhì)灰?guī)r，微裂隙極發(fā)育，巖層產(chǎn)狀為187~198°∠46~49°。零星出露坡積的第四系粉質(zhì)粘土或含碎石粉質(zhì)粘土，厚度一般0~5m。該路段是線路區(qū)地表唯一出露基巖的地段，總體工程地質(zhì)條件較好，該段主要以挖方路基通過，挖高約10m，由于區(qū)段內(nèi)巖石完整性普遍較差，邊坡開挖易沿結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生表層碎落，設(shè)計宜加強坡面防護措施。四、路線工程地質(zhì)條件評價3、漢江右岸馬良鎮(zhèn)地段（K120+029四、路線工程地質(zhì)條件評價4、馬良~K線終點段（K121+800～K137+400）該路段地貌上屬于侵蝕壟崗地貌，位于漢江二級階地，海拔高程多在40~55m之間，沿線地面呈波狀起伏，沿線出露地層為第四系更新統(tǒng)粉質(zhì)粘土及砂土、卵石層。沿線地表水為沖溝段溪流、水塘水體，地下水埋深沿線覆蓋層厚度大且工程地質(zhì)性質(zhì)較好。四、路線工程地質(zhì)條件評價4、馬良~K線終點段（K121+8030四、路線工程地質(zhì)條件評價BK線為貫通方案，起迄里程樁號為BK137+273.7～BK181+297.6，全長44.024km。①BK137+273.7～BK158+300段該段出露地層主要為第四系更新統(tǒng)粉質(zhì)粘土、粘土。湖塘區(qū)發(fā)育有淤泥質(zhì)土。路線在該段主要為淺挖淺填路基及橋梁。該段的主要工程地質(zhì)問題是湖塘、溝渠眾多，地表水系發(fā)育，清淤不徹底易導致路基不均勻沉降。橋梁工程施工時需考慮受地表水及淺層地下水的影響而導致樁基孔壁不穩(wěn)。

四、路線工程地質(zhì)條件評價BK線為貫通方案，起迄里程樁號為BK31四、路線工程地質(zhì)條件評價BK線為貫通方案，起迄里程樁號為BK137+273.7～BK181+297.6，全長44.024km。②BK158+300～BK181+297.6段該段屬沖積平原區(qū)，主要出露第四系沖積、湖積的粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂層。路線在該段主要為填方路基和橋梁工程。該段的主要工程地質(zhì)問題是軟弱路基的問題，基礎(chǔ)施工時的水文地質(zhì)問題也極為重要。對橋梁工程，建議避開汛期施工。對軟弱路基宜進行軟基施工監(jiān)測。四、路線工程地質(zhì)條件評價BK線為貫通方案，起迄里程樁號為BK32四、路線工程地質(zhì)條件評價CK線位于BK線東側(cè)，起訖里程樁號為CK145+595.7～CK172+537.5，全長26.94km。①CK145+595.7～CK152+830該段屬緩丘—壟崗區(qū)，出露地層主要為第四系更新統(tǒng)粉質(zhì)粘土、粘土,區(qū)內(nèi)湖塘區(qū)有軟弱土存在。該段主要采用路基方案，局部設(shè)橋梁工程。該段的主要工程地質(zhì)問題是湖塘、溝渠眾多，地表水系發(fā)育，軟弱地基易導致路基不均勻沉降。橋梁基礎(chǔ)施工時需考慮受地表水及淺層地下水的不利影響。四、路線工程地質(zhì)條件評價CK線位于BK線東側(cè)，起訖里程樁號為33四、路線工程地質(zhì)條件評價CK線位于BK線東側(cè)，起訖里程樁號為CK145+595.7～CK172+537.5，全長26.94km。②CK152+830～CK172+537.5該段屬沖積平原區(qū)，主要出露第四系全新統(tǒng)沖積、湖積的粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂層，地下水發(fā)育。路線在該段主要為填方路基，局部設(shè)橋梁工程。該段的主要工程地質(zhì)問題是軟土對路基的影響。四、路線工程地質(zhì)條件評價CK線位于BK線東側(cè)，起訖里程樁號為34五、路線方案工程地質(zhì)比選BK線較CK線短1.5Km，

CK線工程地質(zhì)條件與所對應的BK線近一致。其中B線軟土分布范圍為BK162+910～BK171+521，長約9km；C線軟土分布范圍為CK153+000～CK154+500、CK155+020～CK172+537.494，長約19km，較B線軟土段長約10km。從軟土發(fā)育程度來看，B線優(yōu)于C線方案。推薦BK線方案。CKBK對比內(nèi)容B線對應C線里程樁號BK145＋681.011～BK171+105.270（長25.424259km）CK145+595.672～CK172+537.494（長26.941822km）五、路線方案工程地質(zhì)比選BK線較CK線短1.5Km，CK線35六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.1

K109+736沙港特大橋

主橋采用55+100+55m現(xiàn)澆變截面預應力砼連續(xù)箱梁，引橋采用15×30m與23×30m預應力混凝土組合小箱梁，全橋長1357m。根據(jù)現(xiàn)場勘察資料，互通區(qū)地層由上而下依次由人工填土（Q4me）、第四系全新統(tǒng)（Q4al）的粉土、粉質(zhì)粘土、粉砂、細砂、圓礫及第四系更新統(tǒng)（Q3al）的粉土、粉質(zhì)粘土、細砂、中砂、圓礫等組成下伏基巖為白堊系紅花套組（K2h）的泥巖，僅于鉆孔QK137有揭示。六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.1K109+736沙港特大橋36六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.1

K109+736沙港特大橋

橋址所在地形為主要為河流沖積堆積平原地貌，地表水排水條件較好，勘察未發(fā)現(xiàn)橋址有不良地質(zhì)構(gòu)造。橋址區(qū)整體穩(wěn)定性較好，擬建橋梁可考慮采用摩擦樁基礎(chǔ)，樁端可置于更新統(tǒng)粉質(zhì)粘土層中。六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.1K109+736沙港特大橋37六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2

K118+915漢江特大橋漢江特大橋地理位置圖目前設(shè)置了連續(xù)梁、斜拉橋及拱橋三個方案。三個方案主跨設(shè)置相同，因此，初步設(shè)計階段主要對橋型方案進行同等深度的比較，六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2K118+915漢江特大橋38六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2

K118+915漢江特大橋方案一：主橋采用65+4×120+65m現(xiàn)澆變截面預應力砼連續(xù)箱梁，引橋采用24×30m、13×40m

10×30m預應力混凝土組合小箱梁。全橋長2097m。六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2K118+915漢江特大橋39六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2

K118+915漢江特大橋方案二：主橋采用65+4×120+65m一聯(lián)單索面矮塔斜拉橋，引橋采用24×30m、13×40m

10×30m預應力混凝土組合小箱梁。全橋長2097m。六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2K118+915漢江特大橋40六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2

K118+915漢江特大橋方案三：主橋采用40+4×120+40m一聯(lián)中承式鋼管砼拱橋，引橋采用15×30m、13×40m

10×30m預應力混凝土組合小箱梁。全橋長2047m。六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2K118+915漢江特大橋41六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2

K118+915漢江特大橋初勘采用鉆探和地質(zhì)調(diào)繪相結(jié)合的方法，輔助墩及過渡墩一般孔深45～60m，主墩孔深70～80m，共布置鉆孔20個，總進尺1142.6m。六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2K118+915漢江特大橋42六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2

K118+915漢江特大橋根據(jù)鉆探和地質(zhì)調(diào)繪，橋址區(qū)屬于漢江沖積平原河漫灘~河流沖積平原河流一級階地地貌，橋區(qū)地表未見基巖出露，橋址地層覆蓋層主要由第四系全新統(tǒng)沖積成因的砂、卵石和粘性土組成，沙洋岸鉆孔揭露基巖，為寒武系（∈1sl）下統(tǒng)石龍洞組的白云質(zhì)灰?guī)r、碎裂巖。六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2K118+915漢江特大橋43六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2

K118+915漢江特大橋1#主墩：0～14.6m為松散～稍密的粉砂，14.6～31.4m為中密的圓礫，31.4～50m為密實的細砂，50～56m為密實的圓礫，56～61.3m為含礫粉質(zhì)粘土，61.3～80.45m為堅硬的粘土。六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2K118+915漢江特大橋44六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2

K118+915漢江特大橋2#主墩：0～15m為松散～稍密的粉砂，15～27.6m為中密的圓礫，27.6～43.9m為可塑狀粉質(zhì)粘土，43.9～46.5m為密實的卵石土，46.5～56.2m為密實的細砂，56.2～81m為堅硬的粘土、粉質(zhì)粘土。六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2K118+915漢江特大橋45六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2

K118+915漢江特大橋3#主墩：0～13m為松散的粉砂，13～27m為中密的圓礫，27～28.8為透鏡狀硬塑粉質(zhì)粘土，28.8～34m為密實的圓礫土，34～35.7m為密實的碎石土，35.7～41.2m為密實的細砂，41.2～49.2m為密實的碎石土，49.2～50m為密實的細砂，50～55m為角礫土，55～60.3m為角礫狀白云質(zhì)灰?guī)r，其中56.2～57.8m為溶洞，60.3～66.7m為中風化白云質(zhì)灰?guī)r。六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2K118+915漢江特大橋46六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2

K118+915漢江特大橋4#主墩：0～13m為松散～稍密的粉砂，13～14m為淤泥質(zhì)土，14～26m為中密的圓礫，26～27為透鏡狀粉土，27～34.8m為圓礫、卵石，34.8～41m為中風化白云質(zhì)灰?guī)r，41～42m為中風化碎裂巖，42～44.5m為中風化白云質(zhì)灰?guī)r，44.5～48.8m為中風化碎裂巖，48.8～63m為中風化白云質(zhì)灰?guī)r，63～66.6m為中風化碎裂巖，66.6～79.1m為中風化白云質(zhì)灰?guī)r。六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2K118+915漢江特大橋47六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2

K118+915漢江特大橋5#主墩：0～1m為淤泥質(zhì)土，1～3m為粉土，2～10m為粉質(zhì)粘土，10～19.6m為淤泥質(zhì)土，19.6～27.6m為中風化碎裂巖，27.6～31.4m為中風化白云質(zhì)灰?guī)r，31.4～40.1m為中風化碎裂巖，40.1～66.3m為中風化白云質(zhì)灰?guī)r。六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.2K118+915漢江特大橋48六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.3

BK158+367李家灣大橋主橋采用65+120+65m現(xiàn)澆變截面預應力砼連續(xù)箱梁，引橋采用9×30m與13×30m預應力混凝土組合小箱梁。全橋長894m。六、典型構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價6.3BK158+36