空港城市臨空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

空港城市臨空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

航空行業(yè)是指圍繞機(jī)場(chǎng)而產(chǎn)生的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)主要分布在以機(jī)場(chǎng)為核心，以機(jī)場(chǎng)影響為邊界的臨空商業(yè)區(qū)。若按照對(duì)航空運(yùn)輸和機(jī)場(chǎng)資源的需求和利用程度,可分為航空核心產(chǎn)業(yè)、航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和航空引致產(chǎn)業(yè)。發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)不僅能夠?qū)Φ貐^(qū)經(jīng)濟(jì)起到強(qiáng)有力的帶動(dòng)作用,而且對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)也有一定的促進(jìn)作用。目前,隨著經(jīng)濟(jì)全球化逐漸加快,國(guó)際、國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度、方式都發(fā)生了巨大的變化,有越來越多具備臨空性質(zhì)的產(chǎn)業(yè)相繼轉(zhuǎn)移到我國(guó)的空港城市,但各城市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的土地資源有限,必須利用有效資源,實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化發(fā)展。中外的有關(guān)臨空產(chǎn)業(yè)研究主要集中于臨空產(chǎn)業(yè)的類型和布局兩方面,比較著名是劍橋系統(tǒng)研究所通過對(duì)歐洲、日本和北美20多個(gè)空港周邊產(chǎn)業(yè)調(diào)查的基礎(chǔ)上,對(duì)臨空產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的分類,以及JohnKasarda對(duì)全球化和航空業(yè)發(fā)展條件下新的城市形態(tài)——航空大都市的產(chǎn)業(yè)布局形態(tài)的預(yù)測(cè)。國(guó)內(nèi)學(xué)者更多地關(guān)注臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略,如關(guān)娜分析了臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色與現(xiàn)實(shí)情況,朱丹對(duì)廈門臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了研究等等。相比之下,針對(duì)新時(shí)期產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)下臨空產(chǎn)業(yè)的選擇則研究成果不多。本文在研究新時(shí)期產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的新趨勢(shì)及新特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,對(duì)我國(guó)臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了剖析,提出了在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移背景下臨空產(chǎn)業(yè)的選擇依據(jù)以及適合選擇的具體產(chǎn)業(yè),并對(duì)各產(chǎn)業(yè)間的相互關(guān)系以及理論發(fā)展時(shí)序進(jìn)行了研究,旨在為國(guó)內(nèi)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)遴選產(chǎn)業(yè)提供決策和參考依據(jù)。一、工業(yè)分工的現(xiàn)狀及趨勢(shì)(一)航空產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)際轉(zhuǎn)移隨著速度經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來,市場(chǎng)需求越來越顯示出其多樣化和靈活化的趨勢(shì),企業(yè)對(duì)時(shí)間效應(yīng)的偏好也越來越強(qiáng)烈。全球航空業(yè)在這種大背景下開始飛速發(fā)展,正如美國(guó)北卡羅來納大學(xué)的卡薩達(dá)教授提出的“第五波理論”所闡釋的,航空運(yùn)輸將成為繼海運(yùn)、運(yùn)河、鐵路、高速公路之后的第五個(gè)沖擊波,是21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的驅(qū)動(dòng)力。與此同時(shí),與航空運(yùn)輸業(yè)相配套的航空運(yùn)輸制造業(yè)、維修業(yè)、租賃業(yè)、培訓(xùn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)也開始以規(guī)?；⒓刍?、區(qū)域化的方式快速發(fā)展,世界各地的航空資源逐漸向特定地點(diǎn)轉(zhuǎn)移并集聚,以運(yùn)輸中轉(zhuǎn)中心、制造中心、維修中心、租賃中心、培訓(xùn)中心等代表性的航空資源集聚區(qū)域紛紛落地形成。目前,隨著西方發(fā)達(dá)國(guó)家逐步邁入后工業(yè)化階段,其交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展宗旨和發(fā)展模式逐漸轉(zhuǎn)向以綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)及多式聯(lián)運(yùn)為主,國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)正在逐步將發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。從航空產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和發(fā)展歷史來看,其轉(zhuǎn)移趨勢(shì)呈現(xiàn)出從北美到西歐,再到亞太地區(qū)的特點(diǎn);從轉(zhuǎn)移的具體產(chǎn)業(yè)來看,這次轉(zhuǎn)移必將是全面而迅速的轉(zhuǎn)移。伴隨著航空核心產(chǎn)業(yè)即制造和運(yùn)輸業(yè)的大規(guī)模轉(zhuǎn)移,大量的航空高端產(chǎn)業(yè)如航空維修、航空培訓(xùn)、航空租賃、航空商務(wù)等也將隨之加快轉(zhuǎn)移。這些航空產(chǎn)業(yè)的國(guó)際轉(zhuǎn)移為發(fā)展中國(guó)家的航空經(jīng)濟(jì)帶來了很大的發(fā)展?jié)摿?也為其擴(kuò)展了市場(chǎng)邊界。特別是對(duì)于我國(guó)來說,目前我國(guó)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)政策環(huán)境已吸引了一大批世界航空產(chǎn)業(yè)向我國(guó)的東部沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移,未來這種轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)還將擴(kuò)散到生產(chǎn)成本更低、土地資源更好的中西部地區(qū),這將大大促進(jìn)我國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。(二)工序型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)入21世紀(jì)以來,全球生產(chǎn)方式正發(fā)生著深刻變革,技術(shù)的飛速發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化以及經(jīng)濟(jì)全球化的競(jìng)爭(zhēng)與合作催生了“溫特主義”1?！皽靥刂髁x”生產(chǎn)方式推進(jìn)了全球生產(chǎn)方式的演化,國(guó)家之間開始利用各自的資源稟賦優(yōu)勢(shì)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行分工,以降低產(chǎn)品成本。產(chǎn)業(yè)鏈從原來的不同梯度國(guó)家在某一產(chǎn)業(yè)上依次起步、此消彼長(zhǎng)的“雁行”發(fā)展模式,轉(zhuǎn)變?yōu)楦鲊?guó)家在同一產(chǎn)品不同工序上幾乎同時(shí)起步和聯(lián)動(dòng)的“龍型”發(fā)展模式所替代。由于同一產(chǎn)品不同工序?qū)Σ煌匾蕾嚦潭鹊牟町愋栽鰪?qiáng),國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈由原來的垂直或整體轉(zhuǎn)移向同一產(chǎn)品內(nèi)部各工序向不同地區(qū)進(jìn)行分工轉(zhuǎn)移的模式演化,地區(qū)之間的分工更明確、更穩(wěn)定。發(fā)達(dá)國(guó)家往往控制了產(chǎn)業(yè)鏈上附加值最高的研發(fā)、核心產(chǎn)品生產(chǎn)等環(huán)節(jié),新興的工業(yè)化國(guó)家則成為一般技術(shù)密集型工序的生產(chǎn)國(guó),大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家則只能利用其自然資源或勞動(dòng)力資源從事勞動(dòng)密集型工序的生產(chǎn),從而形成穩(wěn)定金字塔型結(jié)構(gòu)。在“溫特主義”的影響下,我國(guó)自20世紀(jì)80年代以來承接了大量來自發(fā)達(dá)國(guó)家的中間產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,極大地促進(jìn)了我國(guó)生產(chǎn)制造業(yè)的發(fā)展。在這種工序型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移初期,我國(guó)承接的產(chǎn)業(yè)多數(shù)屬于勞動(dòng)密集型,而目前隨著自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提高,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要,以及全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級(jí)化,我國(guó)承接發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能級(jí)正在不斷攀升,已不再局限于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),而是不斷嵌入產(chǎn)業(yè)鏈的高端環(huán)節(jié),技術(shù)、資金密集型的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及研發(fā)、銷售、核心部件的生產(chǎn)工序也開始出現(xiàn)。越來越多的國(guó)際知名企業(yè)開始把生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)重心投向我國(guó),這為我國(guó)迅速融入經(jīng)濟(jì)全球化的最前沿,在更高層次上承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,鞏固自身在世界生產(chǎn)鏈中的地位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(三)服務(wù)業(yè)的國(guó)際轉(zhuǎn)移將轉(zhuǎn)向職業(yè)教育市場(chǎng),在中提升國(guó)際服務(wù)資本20世紀(jì)90年代末期以來,伴隨著新一輪的世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重心由制造業(yè)開始轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè),并以跨國(guó)公司主導(dǎo)的國(guó)際直接投資方式為主。服務(wù)業(yè)FDI(外商直接投資)在全球FDI存量中的比重由70年代初期的1/4、90年代的不到一半發(fā)展到2002年的60%,服務(wù)業(yè)已經(jīng)取代制造業(yè),成為FDI結(jié)構(gòu)中的主流,服務(wù)業(yè)的國(guó)際轉(zhuǎn)移也逐漸由發(fā)達(dá)國(guó)家之間的相互投資為主,逐漸轉(zhuǎn)向新興工業(yè)化國(guó)家以及發(fā)展中國(guó)家。從我國(guó)情況來看,加入世界貿(mào)易組織以來,我國(guó)承接國(guó)際服務(wù)業(yè)資本轉(zhuǎn)移的規(guī)模迅速擴(kuò)大,服務(wù)業(yè)實(shí)際吸引外資占實(shí)際吸引外資總額的比例也逐年上升,已由1998年的27.2%上升到2010年的47.3%(見表1)。從吸引服務(wù)業(yè)外資具體地域來看,以東部沿海地區(qū)為主,但隨著中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善,以及國(guó)家對(duì)中西部地區(qū)扶持政策的實(shí)施,可以預(yù)見未來一段時(shí)期中西部大城市將成為承接國(guó)際服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移的熱點(diǎn)。目前,世界知名的服務(wù)業(yè)跨國(guó)企業(yè)大多已在西安、成都、重慶、武漢、昆明等城市設(shè)置了分公司或開發(fā)中心,業(yè)務(wù)量已出現(xiàn)了大幅上漲。二、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)狀作為一種新興經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè),臨空經(jīng)濟(jì)在我國(guó)起步較晚,但自2004年機(jī)場(chǎng)屬地化改革之后,我國(guó)空港經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展期。依托機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū),發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè),不僅能促進(jìn)機(jī)場(chǎng)周邊產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,而且能推動(dòng)機(jī)場(chǎng)所在城市經(jīng)濟(jì)的健康、快速、可持續(xù)發(fā)展,是各省市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要戰(zhàn)略選擇。至2010年,我國(guó)共有34個(gè)機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)先后提出發(fā)展44個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃或設(shè)想,總規(guī)劃面積達(dá)50萬(wàn)公頃,占我國(guó)國(guó)土總面積的5.2%(見表2)。目前,我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展初具規(guī)模,但由于我國(guó)機(jī)場(chǎng)大多分布在城鄉(xiāng)結(jié)合部,現(xiàn)階段大部分臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)都存在著一定的農(nóng)田和村莊,產(chǎn)業(yè)以二產(chǎn)居多,且類型相對(duì)單一。剛剛規(guī)劃建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的地方產(chǎn)業(yè)主要以早先從城區(qū)轉(zhuǎn)移出來的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主,例如化工、紡織、服裝等,已建設(shè)一段時(shí)間的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)大多以高科技制造業(yè)為主,但仍偏重制造,研發(fā)環(huán)節(jié)少,個(gè)別地區(qū)基于資源稟賦,旅游業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá),同時(shí)還有一些地區(qū)已經(jīng)開始發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。三、航空物流等高端產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入臨空產(chǎn)業(yè)鏈條基于以上對(duì)我國(guó)主要臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的現(xiàn)狀分析,可以看出目前我國(guó)大部分地區(qū)的臨空產(chǎn)業(yè)已有了一定程度的發(fā)展,針對(duì)具體產(chǎn)業(yè)的研究發(fā)現(xiàn)目前我國(guó)大多數(shù)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)還是以本地區(qū)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主,臨空指向性不強(qiáng),且處于價(jià)值鏈的低端;還有一些臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)仍處于規(guī)劃階段,尚未有大規(guī)模的企業(yè)入駐。目前,在國(guó)際國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大背景下,航空產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)、服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)移趨勢(shì)非常明顯,如何借助產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的浪潮,構(gòu)建適合我國(guó)的臨空產(chǎn)業(yè)鏈條,加速我國(guó)臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,應(yīng)進(jìn)行深入的研究與探討。從理論上分析,航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移為我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展航空維修、航空培訓(xùn)、航空租賃、航空商務(wù)等航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集群帶來了契機(jī),這些產(chǎn)業(yè)都屬于臨空產(chǎn)業(yè)中的航空核心產(chǎn)業(yè),對(duì)支撐臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展意義重大;高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移為發(fā)展臨空高科技產(chǎn)業(yè)集群奠定了基礎(chǔ),臨空高科技產(chǎn)業(yè)屬于航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè),是構(gòu)成機(jī)場(chǎng)吞吐量的主要部分;服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)移則能夠促進(jìn)屬于航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和航空引致產(chǎn)業(yè)的臨空服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)一步發(fā)展,同時(shí)其作為相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)生活配套,能夠有效帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。具體分析,適合構(gòu)建的臨空產(chǎn)業(yè)鏈條如下:(一)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集群1.航空運(yùn)輸保障業(yè)。航空運(yùn)輸保障業(yè)包括航空制造、航空服務(wù)等產(chǎn)業(yè),是直接服務(wù)于航空運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè),其臨空指向性最強(qiáng)。目前,航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,對(duì)航空制造、航空維修、航空租賃等高端航空產(chǎn)業(yè)的需求日益增加,我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的航空運(yùn)輸保障業(yè)迎來了發(fā)展的機(jī)遇期,不少城市的臨空經(jīng)濟(jì)都已引進(jìn)了一大批國(guó)際國(guó)內(nèi)的航空運(yùn)輸保障產(chǎn)業(yè)。如總投資30億元的中航工業(yè)集團(tuán)的武漢產(chǎn)業(yè)園即落戶在武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū),占地面積700-800畝,用于浮空飛行器研發(fā)和銷售、民用航空座椅、內(nèi)飾件研發(fā)與營(yíng)銷服務(wù)等;凌云集團(tuán)攜手兩家以色列企業(yè),斥資10億元在武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)飛機(jī)維修基地。該基地主要提供民航飛機(jī)的機(jī)體維修、部件維修、航線維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修等一站式的服務(wù),并將輻射航空維修培訓(xùn)、飛行員培訓(xùn)、航空零部件制造等領(lǐng)域。2.航空物流業(yè)。航空物流業(yè)是機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)貨運(yùn)服務(wù)功能完善和產(chǎn)業(yè)空間的拓展,具有極高的臨空指向性。國(guó)際、國(guó)內(nèi)很多大型的物流運(yùn)營(yíng)商都已對(duì)航空物流產(chǎn)生了濃厚的興趣,有意在機(jī)場(chǎng)周邊布局物流園,開展航空物流業(yè)務(wù)。因此,航空物流業(yè)也是適合構(gòu)建的臨空產(chǎn)業(yè)鏈條之一。如美國(guó)普洛斯集團(tuán)同武漢黃陂區(qū)政府正式簽署了在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)投資建設(shè)現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)園的協(xié)議,將投資10億元建設(shè)一個(gè)集空港物流、零售業(yè)及電子商務(wù)、現(xiàn)代醫(yī)藥分撥中心等于一體的大型產(chǎn)業(yè)園。(二)臨空高科技產(chǎn)業(yè)集群1.臨空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。臨空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)主要指產(chǎn)品高度依賴航空運(yùn)輸?shù)母咝录夹g(shù)產(chǎn)業(yè),高新技術(shù)產(chǎn)品具有體積小、重量輕、附加價(jià)值大、小批量多批次、單位產(chǎn)品承擔(dān)運(yùn)費(fèi)能力高等特點(diǎn),運(yùn)費(fèi)對(duì)生產(chǎn)的影響不大,同時(shí)產(chǎn)品的交貨日期對(duì)市場(chǎng)占有率非常重要,主要包括電子信息產(chǎn)品、生物醫(yī)藥及器械、其他高精尖產(chǎn)品等。為使企業(yè)降低運(yùn)輸成本和減少時(shí)間成本,高新技術(shù)企業(yè)紛紛“空降”機(jī)場(chǎng)周邊。如首都機(jī)場(chǎng)海關(guān)2007貨值出口前十類進(jìn)口商品分布情況,高新技術(shù)產(chǎn)品占據(jù)首都機(jī)場(chǎng)海關(guān)出口總量的95%。因此,高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)不僅對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大的拉動(dòng)提升優(yōu)化功能,而且對(duì)于機(jī)場(chǎng)的航空物流發(fā)展至關(guān)重要。如鄭州航空港區(qū)引進(jìn)了世界500強(qiáng)企業(yè)富士康科技集團(tuán),主要進(jìn)行手機(jī)整機(jī)組裝,對(duì)鄭州市的外貿(mào)進(jìn)出口帶動(dòng)作用巨大。2011年富士康綜保區(qū)出口總額約100億美元,全市出口總額約150億美元,屆時(shí)鄭州市將排名中部第1位,全國(guó)排名進(jìn)入前6位,預(yù)計(jì)2012年將形成年產(chǎn)1.02億部整機(jī)的產(chǎn)能,日產(chǎn)量達(dá)到約28萬(wàn)部,每天航空運(yùn)輸需求約280噸。綜保區(qū)出口總額將超過230億美元,全市出口總額預(yù)計(jì)突破320億美元,屆時(shí)鄭州在全國(guó)省會(huì)城市排名有可能進(jìn)入前5位。2.汽車高端零部件研發(fā)制造。由于汽車的高端零部件附加值較高,對(duì)航空運(yùn)輸有著較高的依賴性,世界上不少機(jī)場(chǎng)周邊紛紛聚集汽車零部件生產(chǎn)企業(yè),部分機(jī)場(chǎng)周邊布局了汽車的整車生產(chǎn)一整套環(huán)節(jié),如日本的中部機(jī)場(chǎng)城、北京臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的現(xiàn)代汽車生產(chǎn)基地、廣州花都汽車零部件生產(chǎn)基地等。當(dāng)前,汽車零部件智能化程度越來越高,汽車電子技術(shù)越來越廣泛的應(yīng)用于汽車生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),汽車電子產(chǎn)品占整車價(jià)值的比例已由20世紀(jì)80年代末期的5%上升到目前的30%,汽車電子技術(shù)還將得到進(jìn)一步的發(fā)展,預(yù)計(jì)2010年將達(dá)40%。由于汽車高端零部件的科技含量越來越高,產(chǎn)品附加值逐漸提高,應(yīng)用量也越來越多,對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨蠛鸵蕾囆砸簿驮絹碓酱?。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的浪潮,汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)也逐漸由歐洲、北美向我國(guó)等發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移,機(jī)場(chǎng)周邊也應(yīng)側(cè)重布局汽車高端零部件研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)。(三)臨空現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)的日益增強(qiáng),應(yīng)側(cè)重吸引的服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群有如下幾種:1.金融服務(wù)業(yè):金融服務(wù)業(yè)主要以頻繁的人流和信息流為主要特色,具有一定的臨空指向性。金融產(chǎn)業(yè)頻繁的人流和信息流對(duì)以便捷和快速為特點(diǎn)的航空運(yùn)輸產(chǎn)生了較高的需求;同時(shí),金融服務(wù)業(yè)還可以作為其他臨空產(chǎn)業(yè)的配套服務(wù)業(yè)之一,可以有效加速其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展、重點(diǎn)企業(yè)的孵化和培育提供必要的資金支持。2.文化創(chuàng)意及研發(fā)設(shè)計(jì)。文化創(chuàng)意及研發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)普遍具有較強(qiáng)的臨空指向性,特別是生產(chǎn)性文化創(chuàng)意產(chǎn)品,作為其他產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵性環(huán)節(jié),是文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)中的高端產(chǎn)品、時(shí)效性顯著,同時(shí)這些產(chǎn)品多為航空快遞企業(yè)的主要貨源。3.總部經(jīng)濟(jì)。機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)城市的交通樞紐,一般都具有便利的交通運(yùn)輸,完善的交通網(wǎng)絡(luò)體系,是決定總部區(qū)位選擇的重要因素?？偛拷?jīng)濟(jì)具有“大腦”型調(diào)度功能,聚集了企業(yè)高端人才,對(duì)人員交往頻繁,將總部經(jīng)濟(jì)布局在機(jī)場(chǎng),高端人才可以快速達(dá)到生產(chǎn)加工基地等企業(yè)其他功能區(qū),提供技術(shù)和管理支持。4.信息服務(wù)業(yè)。信息服務(wù)業(yè)是以現(xiàn)代信息技術(shù)為特點(diǎn)的新興產(chǎn)業(yè),這種產(chǎn)業(yè)改變了傳統(tǒng)的銷售模式,是我國(guó)和世界未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。信息服務(wù)業(yè)強(qiáng)調(diào)商務(wù)、銷售等信息的及時(shí)反饋和傳遞,突破了傳統(tǒng)銷售模式對(duì)場(chǎng)地的要求,能夠在最短時(shí)間內(nèi)對(duì)顧客的各類服務(wù)需求信息做出反饋,具有較強(qiáng)的臨空指向性。5.高端商貿(mào)休閑。高端商貿(mào)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的高端環(huán)節(jié),具有高利潤(rùn)、高附加值的特征,對(duì)區(qū)域其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有很強(qiáng)的乘數(shù)效應(yīng)和拉動(dòng)作用,能夠促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)空間布局優(yōu)化、集群競(jìng)合、集約發(fā)展,是地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力和現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。發(fā)展機(jī)場(chǎng)地區(qū)高端商貿(mào)休閑業(yè),在有效地聚集人氣的同時(shí),極大的創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì),帶動(dòng)空港地區(qū)經(jīng)濟(jì)和諧有序的向前發(fā)展。6.會(huì)展業(yè)?，F(xiàn)代會(huì)展業(yè)具有較強(qiáng)的臨空指向性,作為會(huì)展活動(dòng)的主要發(fā)生地的會(huì)展中心在選址上越來越向機(jī)場(chǎng)周邊聚集。機(jī)場(chǎng)可以為展商參與會(huì)展活動(dòng)提供最便捷的交通連接和運(yùn)輸途徑,降低展商的運(yùn)輸成本和時(shí)間成本,保證展品安全、準(zhǔn)時(shí)、可靠的運(yùn)達(dá),減少展品在運(yùn)輸過程中發(fā)生延誤或損壞的可能性。因此,會(huì)展業(yè)也成為了應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展的臨空產(chǎn)業(yè)之一。四、臨空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群以上分析得到的臨空產(chǎn)業(yè)都是位于航空產(chǎn)業(yè)鏈及運(yùn)輸服務(wù)鏈上的產(chǎn)業(yè),都應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展,但這些產(chǎn)業(yè)之間有一定的關(guān)系,其理論發(fā)展時(shí)序也應(yīng)有所不同。從理論上來看,臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)首先依托于機(jī)場(chǎng),機(jī)場(chǎng)所在的航空產(chǎn)業(yè)鏈上的航空器制造維修、航空運(yùn)輸及保障等航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集群是應(yīng)著力發(fā)展的首批產(chǎn)業(yè);其次,運(yùn)輸服務(wù)鏈上的利用航空運(yùn)輸服務(wù)的臨空高科技產(chǎn)業(yè)集群、以及為其進(jìn)行生產(chǎn)生活配套的臨空服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群則是其能夠吸引的第二、第三批次的產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然,在產(chǎn)業(yè)具體發(fā)展的過程中,并不會(huì)完全遵循此理論發(fā)展時(shí)序,一批次一批次地接替發(fā)展,而是幾乎同步推進(jìn),