《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》(龍超)887-8資源包 項(xiàng)目一 汽車總體結(jié)構(gòu)與拆裝工具

《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》項(xiàng)目一

汽車總體結(jié)構(gòu)與拆裝工具汽車是工業(yè)社會(huì)的重大發(fā)明，它改變了人們的出行方式，對日常生活產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。雖然汽車在生活中隨處可見，但人們對凝聚了人類智慧和匠心的汽車總體結(jié)構(gòu)卻了解甚少。在認(rèn)識汽車基本結(jié)構(gòu)的同時(shí)，對各總成零件進(jìn)行拆裝，有利于更好地認(rèn)識汽車的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。本項(xiàng)目主要介紹汽車的總體結(jié)構(gòu)和拆裝工具，不僅是對汽車結(jié)構(gòu)與拆裝的總體認(rèn)識，也為后面內(nèi)容的學(xué)習(xí)做好基礎(chǔ)知識準(zhǔn)備。0102汽車總體結(jié)構(gòu)認(rèn)知汽車拆裝工具與設(shè)備理論知識講解（一、汽車的分類）現(xiàn)代汽車種類繁多，各國的分類方法各不相同。我國根據(jù)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》（GB/T3730.1—2001）的規(guī)定，將汽車分為乘用車和商用車兩大類。乘用車主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位；商用車用于運(yùn)送人員和貨物，并且可以牽引掛車。乘用車和商用車的詳細(xì)分類如圖1-1所示。理論知識講解（一、汽車的分類）圖1-1汽車的分類理論知識講解（一、汽車的分類）1886年，德國工程師卡爾·本茨在曼海姆制造了一輛裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪汽車（見圖1-2），并于1886年1月29日在德國取得了汽車專利證。這輛其貌不揚(yáng)、其聲如雷的汽車，是世界上公認(rèn)的第一輛汽車，其最高車速為15km/h，開辟了汽車歷史的新時(shí)代。同年，德國另一位工程師戈特利布·戴姆勒也制造出了一輛以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的四輪汽車（見圖1-3）。圖1-2卡爾·本茨和他發(fā)明的三輪汽車?yán)碚撝R講解（一、汽車的分類）一般人們把1886年作為汽車元年，1886年1月29日也被公認(rèn)為是汽車的誕生日。本茨和戴姆勒則被公認(rèn)為以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車的發(fā)明者，并尊稱為汽車工業(yè)的鼻祖和“世界汽車之父”。圖1-3戈特利布·戴姆勒和他發(fā)明的四輪汽車?yán)碚撝R講解（二、車輛識別代碼）車輛識別代碼（VIN碼）又稱十七位碼，是國際上通行的機(jī)動(dòng)車輛識別代碼。VIN碼包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身形式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。車輛識別代碼由世界制造廠識別代碼（WMI）、車輛特征代碼（VDS）和車輛指示部分（VIS）三部分組成。對于年產(chǎn)量不少于500輛的車輛制造廠，車輛識別代碼的第一部分為世界制造廠識別代碼（WMI），第二部分為車輛特征代碼（VDS），第三部分為車輛指示部分（VIS），如圖1-4（a）所示；對于年產(chǎn)量少于500輛的車輛制造廠，車輛識別代碼的第一部分為世界制造廠識別代碼（WMI），第二部分為車輛特征代碼（VDS），第三部分的第三、四、五位與第一部分的三位字碼一起構(gòu)成世界制造廠識別代碼（WMI），其余五位為車輛指示部分（VIS），如圖1-4（b）所示。理論知識講解（二、車輛識別代碼）（a）年產(chǎn)量不少于500輛的車輛制造廠的VIN碼組成圖1-4VIN碼的組成理論知識講解（二、車輛識別代碼）（b）年產(chǎn)量少于500輛的車輛制造廠的VIN碼組成圖1-4VIN碼的組成理論知識講解（二、車輛識別代碼）表1-1上海通用汽車有限公司生產(chǎn)的車型車輛識別代碼（VIN碼）下面以上海通用別克為例，簡單了解VIN碼的編碼規(guī)則，LSGGF53W8CH066445的含義如表1-1所示。理論知識講解（三、汽車的總體結(jié)構(gòu)）（一）汽車的組成發(fā)動(dòng)機(jī)底盤電氣設(shè)備車身理論知識講解（三、汽車的總體結(jié)構(gòu)）1—車寬；2—車高；3—輪距；4—接近角；5—最小離地間隙；6—前懸；7—軸距；8—車長；9—后懸；10—離去角圖1-6汽車的主要尺寸參數(shù)（二）汽車的主要技術(shù)參數(shù)1．汽車的尺寸參數(shù)汽車的尺寸參數(shù)主要包括車長、車寬、車高、軸距、輪距、前懸、后懸、接近角、離去角和最小離地間隙等，如圖1-6所示。理論知識講解（三、汽車的總體結(jié)構(gòu)）車長：車體縱向前后最外端突出部位之間的距離。車寬：車體橫向兩側(cè)固定突出部件之間的距離。車高：車體最高點(diǎn)與車輛支撐平面之間的距離。

軸距：車軸中心線之間的距離。

輪距：同軸左右兩端車輪胎面中心線之間的距離。前懸：前輪旋轉(zhuǎn)中心至車輛最前端的距離。后懸：后輪旋轉(zhuǎn)中心至車輛最后端的距離。接近角：車輛前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面之間的夾角。

離去角：車輛后端突出點(diǎn)向后輪所引切線與地面之間的夾角。

最小離地間隙：滿載車輛除去車輪以外最低點(diǎn)至地面之間的距離。理論知識講解（三、汽車的總體結(jié)構(gòu)）（客）的質(zhì)量。乘用車一般以座位數(shù)計(jì)算，商用車中的客車以載客量計(jì)算。

最大總質(zhì)量（kg）：是指汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量，為整車整備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和。2．汽車的質(zhì)量參數(shù)汽車的質(zhì)量參數(shù)主要有整車整備質(zhì)量、最大裝載質(zhì)量、最大總質(zhì)量等。

整車整備質(zhì)量（kg）：汽車整車完全裝備齊全，并加足燃油、潤滑油、冷卻液及其他工作液，并帶齊隨車工具、標(biāo)準(zhǔn)備件、備用輪胎、滅火器等，但未載人、載貨時(shí)的總質(zhì)量。最大裝載質(zhì)量（kg）：設(shè)計(jì)允許的最大載貨理論知識講解（三、汽車的總體結(jié)構(gòu)）3．汽車的性能參數(shù)

最高車速（km/h）：汽車在良好平直的道路上行駛所能達(dá)到的最大車速。

加速時(shí)間（s）：汽車加速到一定車速所需要的時(shí)間，常用原地起步加速時(shí)間與超車加速時(shí)間表示。

最大爬坡度（%）：汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。

燃油消耗量（L/100km）：通常采用百公里油耗表示，即汽車在良好平直的硬路面上以一定載荷及最高擋位等速行駛時(shí)的百公里燃料消耗量。制動(dòng)距離（m）：汽車在良好的試驗(yàn)跑道上在規(guī)定的車速下緊急制動(dòng)時(shí)，由踩制動(dòng)踏板到完全停車時(shí)的距離。最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）：方向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車緩慢轉(zhuǎn)彎，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支撐平面上的軌跡圓半徑。任務(wù)實(shí)踐演練（一、任務(wù)實(shí)踐前的準(zhǔn)備）（1）將實(shí)訓(xùn)車輛穩(wěn)定地停放在實(shí)訓(xùn)車間的檢查工位上。（2）準(zhǔn)備好實(shí)訓(xùn)車輛的使用手冊或維修手冊等相關(guān)資料及操作標(biāo)準(zhǔn)。任務(wù)實(shí)踐演練（二、檢查車輛的主要技術(shù)參數(shù)）表1-2實(shí)訓(xùn)車輛的主要技術(shù)參數(shù)實(shí)訓(xùn)綜合評價(jià)（一、考核要求）在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成汽車主要技術(shù)參數(shù)的檢查。1對于學(xué)生在操作過程中出現(xiàn)的違規(guī)操作，教師應(yīng)及時(shí)指正。2符合安全文明操作要求。3實(shí)訓(xùn)綜合評價(jià)（二、考核標(biāo)準(zhǔn)）表1-3汽車主要技術(shù)參數(shù)檢查考核標(biāo)準(zhǔn)表0102汽車總體結(jié)構(gòu)認(rèn)知汽車拆裝工具與設(shè)備理論知識講解（一、汽車拆裝通用工具）

（一）螺絲刀螺絲刀俗稱改錐、起子，又稱螺釘旋具，它是拆卸和緊固螺釘?shù)某Ｓ霉ぞ?，其樣式和尺寸?guī)格很多。按頭部形狀不同，螺絲刀可分為一字形和十字形兩種，如圖1-7所示。圖1-7螺絲刀理論知識講解（一、汽車拆裝通用工具）

（二）扳手扳手一般分為呆扳手和活扳手兩類，前者是指已經(jīng)有固定尺寸標(biāo)識的扳手，后者是指活動(dòng)扳手。常用的扳手主要有單頭呆扳手、雙頭呆扳手、梅花扳手、兩用扳手、內(nèi)六角扳手、套筒扳手和活扳手等，如圖1-8所示。圖1-8扳手（a）單頭呆扳手

（b）雙頭呆扳手

（c）梅花扳手理論知識講解（一、汽車拆裝通用工具）圖1-8扳手（d）兩用扳手

（e）內(nèi)六角扳手

（f）套筒扳手

（g）活扳手理論知識講解（一、汽車拆裝通用工具）

（四）手錘手錘俗稱榔頭，如圖1-10所示，錘頭一端為略有弧形的平面，是基本工作面；另一端為球面，用來敲擊凹凸形狀的工件。手錘的規(guī)格以錘頭質(zhì)量來表示，使用時(shí)要注意錘頭與手柄的牢固狀況。圖1-10手錘理論知識講解（二、汽車拆裝測量工具）圖1-11塞尺

（一）塞尺塞尺又稱測微片或厚薄規(guī)，是由一組具有不同厚度級差的薄鋼片組成的量規(guī)，主要用于測量間隙尺寸，如圖1-11所示。理論知識講解（二、汽車拆裝測量工具）

（二）游標(biāo)卡尺游標(biāo)卡尺是一種精密的測量儀器，由主尺和附在主尺上能滑動(dòng)的游標(biāo)兩部分構(gòu)成，能夠正確且簡單地測量內(nèi)表面、外表面及深度，如圖1-12所示。圖1-12游標(biāo)卡尺理論知識講解（二、汽車拆裝測量工具）圖1-12游標(biāo)卡尺（a）測量工件寬度

（b）測量工件外徑（c）測量工件內(nèi)徑

（d）測量工件深度理論知識講解（二、汽車拆裝測量工具）

（三）千分尺千分尺又稱螺旋測微器，它是利用螺紋節(jié)距來測量長度的精密測量儀器，常用于測量加工精度要求較高的零部件。一般較為常見的為外徑千分尺，它主要由尺架、測砧、測微螺桿、固定套筒、微分筒、粗調(diào)旋鈕、微調(diào)旋鈕、鎖緊裝置等部件組成，如圖1-14所示。圖1-14外徑千分尺理論知識講解（三、汽車舉升機(jī)）（一）舉升機(jī)的類型按照功能不同，舉升機(jī)可分為四輪定位式和平板式；按照占用空間不同，舉升機(jī)可分為地上式和地藏式；按照立柱構(gòu)造不同，舉升機(jī)可分為單柱式、雙柱式和四柱式。舉升機(jī)的驅(qū)動(dòng)類型目前主要分為氣動(dòng)式、液壓式和機(jī)械式三大類。其中，液壓式居多，機(jī)械式次之，氣動(dòng)式最少。液壓式舉升機(jī)具有平穩(wěn)、噪聲小、力量大的特點(diǎn)，但用久之后易漏油，污染工作環(huán)境。圖1-14外徑千分尺理論知識講解（三、汽車舉升機(jī)）①使用前應(yīng)先清理舉升機(jī)周圍妨礙作業(yè)的器具及雜物，并檢查機(jī)構(gòu)是否靈活正常。②待舉升車輛駛?cè)牒?，?yīng)將舉升機(jī)支撐塊調(diào)整到對正該車型規(guī)定的舉升點(diǎn)。③舉升過程中工作人員應(yīng)離開車輛，舉升到需要高度時(shí)，必須插入保險(xiǎn)鎖銷，在確保安全可靠后才可開始車底作業(yè)。④除低保及小修項(xiàng)目外，其他繁瑣笨重作業(yè)，不得在舉升機(jī)上操作。⑤舉升機(jī)不得頻繁起落，舉升要穩(wěn)，降落要慢。有人作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁升降舉升機(jī)。⑥發(fā)現(xiàn)操縱機(jī)構(gòu)不靈、電動(dòng)機(jī)不同步、托架不平或液壓部分漏油時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)修，不得帶“病”操作。⑦使用完畢后應(yīng)清除和打掃舉升機(jī)周圍雜物，保持場地整潔。⑧定期排除舉升機(jī)油缸積水，并檢查油量。（二）舉升機(jī)的安全使用任務(wù)實(shí)踐演練（一、任務(wù)實(shí)踐前的準(zhǔn)備）（1）準(zhǔn)備好塞尺、游標(biāo)卡尺和千分尺等汽車拆裝測量工具。（2）查找汽車拆裝工具與設(shè)備的使用說明和操作標(biāo)準(zhǔn)。任務(wù)實(shí)踐演練（二、塞尺的正確使用）（3）進(jìn)行間隙的測量和調(diào)整時(shí)，先選擇符合間隙規(guī)定的塞尺插入被測間隙中，然后一邊調(diào)整，一邊拉動(dòng)塞尺，直到感覺稍有阻力時(shí)擰緊鎖緊螺母，此時(shí)塞尺所標(biāo)出的數(shù)值即為被測間隙尺寸。（2）將塞尺插入被測間隙中，來回拉動(dòng)塞尺，感到稍有阻力，說明間隙尺寸接近塞尺上所標(biāo)出的數(shù)值；如果拉動(dòng)阻力過大或過小，則說明該間隙尺寸小于或大于塞尺上所標(biāo)出的數(shù)值。（1）用干凈的布將塞尺測量表面擦拭干凈。任務(wù)實(shí)踐演練（三、游標(biāo)卡尺的讀數(shù)與使用）讀出游標(biāo)零線左邊與主刻度尺身相鄰的第一條刻線的整毫米數(shù)，即測得尺寸的整數(shù)值。1讀出游標(biāo)尺上與主刻度尺刻度線對齊的那一條刻度線所表示的數(shù)值，即為測量值的小數(shù)。2將尺身上讀得的整毫米數(shù)和游標(biāo)尺上讀得的毫米小數(shù)相加，即為測得的實(shí)際尺寸。3（1）讀數(shù)方法任務(wù)實(shí)踐演練（三、游標(biāo)卡尺的讀數(shù)與使用）

（二）使用要求（1）測量前應(yīng)將卡尺擦拭干凈，檢查卡尺的兩個(gè)測量面和測量刃口是否平直無損。將兩個(gè)量爪緊密貼合時(shí)，應(yīng)無明顯的間隙，同時(shí)游標(biāo)和主尺的零位刻線要相互對準(zhǔn)，這個(gè)過程稱為校對游標(biāo)卡尺的零位。（2）移動(dòng)尺框時(shí)，應(yīng)活動(dòng)自如，不應(yīng)有過松或過緊現(xiàn)象，更不能有晃動(dòng)現(xiàn)象。用固定螺釘固定尺框