物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)及其發(fā)展(大容量)

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)及其發(fā)展（一）物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的概念（二）物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)體系與層次概況（三）物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)特征（四）發(fā)展現(xiàn)狀【國外】【國內(nèi)】（五）現(xiàn)階段發(fā)展障礙分析（六）促使其進一步發(fā)展的政策及建議物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的概念

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)被認為是信息產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上的一種，狹義的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要是指直接進行物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計和研發(fā)、產(chǎn)品的研發(fā)、應(yīng)用和推廣以及物聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)制造和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)的產(chǎn)業(yè)體系，而廣義的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)則包含核心產(chǎn)業(yè)、支撐產(chǎn)業(yè)和受物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)輻射帶動的其他產(chǎn)業(yè)，其中核心產(chǎn)業(yè)和支撐產(chǎn)業(yè)主要包涵了涉及到物聯(lián)網(wǎng)信息獲取、傳輸和應(yīng)用處理的各個產(chǎn)業(yè)，輻射帶動的其他產(chǎn)業(yè)主要是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)受物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶動而產(chǎn)生的價值增值部分。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)層次劃分

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)涉及諸多成員，各成員之間既包含互補產(chǎn)品，又涉及交叉領(lǐng)域，是一個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，因此一般的劃分方法并不適用于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。考慮到物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的特殊性，接下來將從信息流程的角度來進行梳理，即可將物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進行清晰的劃分，即從信息采集的感知層，到信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)層，再到信息處理的應(yīng)用層，這三個層次完整的概括了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)體系。國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)劃分圖如下圖所示。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)各層次概況感知層

感知層是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)層級，主要用于識別物體、采集信息，由傳感網(wǎng)和感知設(shè)備兩部分組成，主要包括有線傳感網(wǎng)絡(luò)、ＷＳＮ（無線傳感網(wǎng)絡(luò)）、各種傳感器、RFID、芯片、二維碼、視頻采集設(shè)備等。因此，感知層的核心部分即傳感器、RFID產(chǎn)業(yè)和智能化儀器制造業(yè)等。網(wǎng)絡(luò)層網(wǎng)絡(luò)層主要用于信息傳遞，包括接入單元和接入網(wǎng)絡(luò)兩個部分，涵蓋了物聯(lián)網(wǎng)信息管理中心，可以對感知層獲取的信息進行存儲、分析處理和傳遞，因此傳輸層主要包含的是網(wǎng)絡(luò)通信與信息傳輸服務(wù)業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)是通信網(wǎng)絡(luò)的延伸，根據(jù)工業(yè)和信息化部公布的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)志白皮書顯示，物聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)比人與人通信終端數(shù)多出幾十倍;從網(wǎng)絡(luò)通信角度分析，目前有超2100萬的機器對機器(M2M)終端節(jié)點，且年增長速度較快，預(yù)計未來五年終端節(jié)點數(shù)將過億。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的統(tǒng)計公報顯示，2012年全國電信業(yè)務(wù)總量擴張速度較快，同比增長11.1%;電信業(yè)務(wù)收入額達10763億元，同比增長9%。應(yīng)用層應(yīng)用層主要用于業(yè)務(wù)相關(guān)信息的處理和應(yīng)用，以及提供技術(shù)支撐平臺，是物聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)技術(shù)的深度融合，涵蓋了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的各個領(lǐng)域。因此，應(yīng)用層涉及最多的即軟件與信息技術(shù)服務(wù)業(yè)。近年來，我國信息技術(shù)服務(wù)業(yè)取得高速發(fā)展，年均增長率超50%，根據(jù)我國工信部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2012年1-12月，我國軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，業(yè)務(wù)收入超過2萬億，同比增長28.5%。目前產(chǎn)品市場依舊處于供不應(yīng)求狀態(tài)，發(fā)展?jié)摿薮?，特別是高端產(chǎn)品市場，依舊以國外產(chǎn)品為主導(dǎo)。隨著云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，信息技術(shù)服務(wù)種類呈現(xiàn)多樣化趨勢。工信部提出“軟件能力”和“系統(tǒng)能力”建設(shè)的指導(dǎo)方針，將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)整體水平。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)特征分析產(chǎn)業(yè)鏈長一般認為，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈包含設(shè)備提供商、軟件開發(fā)商、系統(tǒng)集成商、運營商及服務(wù)提供商等成員。但確切的說，由于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及的上下游企業(yè)眾多、涵蓋范圍廣，目前并沒有一個絕對的衡量標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)鏈上各成員的角色定位也并不清晰，往往存在交叉領(lǐng)域。與其他傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈不同，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是個新興產(chǎn)業(yè)，與所有的“物”相關(guān)，因此其產(chǎn)業(yè)鏈中大部分企業(yè)也涉及其他產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈的每個節(jié)點自身都可以發(fā)展成一條產(chǎn)業(yè)鏈。因此，其高效穩(wěn)定的運作與其他行業(yè)的發(fā)展密不可分，比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性更強。技術(shù)主導(dǎo)性強物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開信息技術(shù)的不斷創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)起源于射頻識別技術(shù)（RFID)領(lǐng)域，一開始主要運用于電子產(chǎn)品編碼(EPC)領(lǐng)域，但隨著無線傳感網(wǎng)技術(shù)的融入，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展很快突破了EPC這一領(lǐng)域，涵蓋的內(nèi)容不斷豐富，帶來巨大了創(chuàng)造空間和經(jīng)濟價值。因此可以說，沒有技術(shù)突破和技術(shù)融合，就沒有物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。同時，從技術(shù)屬性和難度來說，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)伴隨著不確定性，具有高投入和高風(fēng)險的特征，產(chǎn)業(yè)的技術(shù)主導(dǎo)性明顯。網(wǎng)絡(luò)外部性顯著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)外部性是物聯(lián)網(wǎng)區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè)的一個重要特性。物聯(lián)網(wǎng)本身是屬于信息產(chǎn)業(yè)的一部分，因此物聯(lián)網(wǎng)帶有信息產(chǎn)業(yè)的重要特性，即網(wǎng)絡(luò)外部性。從物聯(lián)網(wǎng)的概念即可獲知，單一的產(chǎn)品不能構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)消費者選擇物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的終端產(chǎn)品時，獲得的不僅是當(dāng)前的產(chǎn)品，更是產(chǎn)品背后所包含的一體化的配套服務(wù)和技術(shù)支持，如果產(chǎn)品脫離了其在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中所處的位置，那么消費者所獲得的效用將會大大降低。因此，基礎(chǔ)設(shè)施在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的不斷完善，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的不斷推廣和物聯(lián)網(wǎng)涵蓋范圍的不斷擴大，網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點數(shù)會增加，當(dāng)其整體網(wǎng)絡(luò)規(guī)模超越用戶規(guī)模的臨界點時，關(guān)聯(lián)強度則進一步增加，消費者購買單個物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品所獲得不僅是自有價值，更是獲得協(xié)同價值的過程，其效用將會得到提升，即獲得正的網(wǎng)絡(luò)外部性。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展現(xiàn)狀國外發(fā)展現(xiàn)狀1、美國

美國通過龍頭企業(yè)和國家基礎(chǔ)行業(yè)應(yīng)用，己經(jīng)逐漸打造出一個鏈條完整的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。美國憑借其在芯片、軟件等IT領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，大力推動RFID,傳感器、M2M等應(yīng)用，美國已經(jīng)廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)于軍事、電力、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域。目前美國RFID應(yīng)用案例占全球59%，是第一大應(yīng)用國?！爸悄茈娋W(wǎng)”是美國投入最多、舉措最鮮明的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，由Intel、IBM、Google等IT巨頭支撐，并且在芯片、應(yīng)用平臺軟件等領(lǐng)域有強大的研發(fā)支撐。從2008年起美國各大運營商開始逐漸重視M2M業(yè)務(wù)，2009年，AT&T與JasperWireless合作推出了連接新興消費電子和商業(yè)設(shè)備的整合平臺，Verizon與高通組建合資公司nPhase，整合M2M業(yè)務(wù)。物流方面，沃爾瑪是最早開始應(yīng)用RFID來管理商品庫存的企業(yè)之一，沃爾瑪通過在零售商場和配送中心大規(guī)模使用RFID技術(shù)以來，貨物短缺和產(chǎn)品脫銷發(fā)生率降低了16%，大幅度提升了客戶的滿意度。2、歐盟歐盟通過在RFID和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域制定長期規(guī)劃和重點項目，RFID目前已被廣泛應(yīng)用于物流、零售和制藥領(lǐng)域。歐洲M2M市場比較成熟，主流運營商通過移動定位系統(tǒng)、網(wǎng)關(guān)服務(wù)，數(shù)據(jù)安全技術(shù)等支持，已實現(xiàn)了安全檢測、自動抄表、工業(yè)流程自動化、城市信息化等應(yīng)用，為各個行業(yè)提供物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方案。截止到2008年，Vodafone擁有250萬的M2M終端。歐洲智能電力近幾年獲得巨大進步，據(jù)國際能源署預(yù)測，2030年歐洲將支出5000億升級電網(wǎng)，其中智能電網(wǎng)比例最高。智能交通方面，以奔馳為主的歐洲14家汽車公司開展了PROMETHCUSPROMOTE計劃，研究車輛交通管理系統(tǒng)和安全系統(tǒng)，包括道路及車間通訊、自動防撞擊、自動收費系統(tǒng)等。3、日本日本作為信息技術(shù)強國，對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度重視，并相繼制定了一系列的國家物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，主張開展全國范圍內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，穩(wěn)步推進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和深化物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用，并以此帶動其他行業(yè)或產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

2001年，日本就提出E-Japan戰(zhàn)略，以振興日本ICT硬件基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)，之后在2005年推出了基于物聯(lián)網(wǎng)的國家信息化戰(zhàn)略U-Japan。該戰(zhàn)略的目標(biāo)是催生新一輪的信息產(chǎn)業(yè)革命，實現(xiàn)整個社會的高度信息化和高效率化。2009年，日本政府在完成一系列總體框架制定的前提下，又進一步提出‘智慧泛在”構(gòu)想，將傳感網(wǎng)列入國家發(fā)展重點。日本發(fā)布了面向2015年的‘`i-Japan”信息技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃，其目標(biāo)首先是電子政務(wù)、醫(yī)療信息服務(wù)、教育人才培育三大公共事業(yè)，目的是希望通過該計劃刺激日本中長期的經(jīng)濟發(fā)展，并且推動環(huán)境技術(shù)、智能交通系統(tǒng)等一系列綠色信息技術(shù)項目的開展。4、韓國2004年，韓國啟動“IT839"的戰(zhàn)略規(guī)劃，作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)規(guī)劃，其主要目標(biāo)是致力于提升韓國信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)水平。隨后又提出了“u-Korea”戰(zhàn)略，主要為了通過建立智能網(wǎng)絡(luò)，完善信息基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)，依靠先進的傳感技術(shù)等信息技術(shù)，實現(xiàn)物聯(lián)社會的目標(biāo)。為實現(xiàn)目標(biāo)，大致分為發(fā)展期和成熟期兩個階段。發(fā)展期(2006-2010年)主要致力于基礎(chǔ)設(shè)施完善，技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用以及相關(guān)法規(guī)的制定，成熟期(2011-2015年)主要是進行U服務(wù)的進一步推廣和深化，實現(xiàn)全面應(yīng)用。2009年10月，韓國通信委員會出臺了題為《物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建基本規(guī)劃》的政府規(guī)劃文件，將物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位到前所未有的高度。2011年5月，在韓國經(jīng)濟政策調(diào)整會上，各相關(guān)部門作出聯(lián)合決定，將大力發(fā)展云計算，2015年前，計劃完成投入6146億韓元進行產(chǎn)業(yè)培育，引進云系統(tǒng)和構(gòu)建云檢測中心，力爭在云計算領(lǐng)域達到全球領(lǐng)先水平，為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展做足準(zhǔn)備。國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀當(dāng)前國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展處于初期階段，雖然在技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面與歐美國家存在一定差距，但我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已具備一定的基礎(chǔ)。早在1999年，我國就開始了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究核心—傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在全球的研發(fā)水平中處于前列，為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的進一步的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。下面就對國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的狀況作出詳細介紹。1、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)處于初期階段，盡管在技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面與歐美國家存在差距，但我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展己具備一定的基礎(chǔ)。早在2006年2月出臺的《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃(2006-2020)》中就己經(jīng)將物聯(lián)網(wǎng)列入重點研究領(lǐng)域。2010年，物聯(lián)網(wǎng)被作為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)列入《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。2012發(fā)布的《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》將超高頻和微波RFID標(biāo)簽、智能傳感器明確為支持重點。在資金方面，不斷加大對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的投入力度，啟動6億專項資金，開展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)國家示范工程，在諸多領(lǐng)域推廣應(yīng)用，同時，各地相繼出臺一系列產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，打造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，其中北京、江蘇、上海、浙江在物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)劃和實施方面處于領(lǐng)先地位。2、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟除了建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)之外，多個城市已成立物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，通過政產(chǎn)學(xué)研的形式，搶占技術(shù)創(chuàng)新高地，使得地方經(jīng)濟在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中也可以提升自身的核心競爭力水平。到2012年10月為止，己有無錫、北京、杭州等十多個城市成立了物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟。隨著資本和技術(shù)在整個行業(yè)的不斷積累，眾多的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟打造物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，促進各個方面的產(chǎn)業(yè)合作;企業(yè)在加快技術(shù)研究創(chuàng)新、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定、應(yīng)用領(lǐng)域的促進推廣等方面的取得了廣泛的示范和推動作用。3、產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析目前，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)己初步形成的產(chǎn)業(yè)空間格局表現(xiàn)為環(huán)渤海地區(qū)，長江三角洲地區(qū)，珠江三角洲地區(qū)和中西部地區(qū)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模的方面，長三角洲的在這些主要地區(qū)中排名第一。可以看到，長三角、珠三角和京津環(huán)渤海地區(qū)在電子信息等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方面基礎(chǔ)深厚，其信息傳輸方式多樣，其他配套產(chǎn)業(yè)和設(shè)施較為完善，從而在物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)、設(shè)計、制造、系統(tǒng)集成、網(wǎng)絡(luò)運營等方面獲得先發(fā)優(yōu)勢。目前，中西部地區(qū)致力于加快各類物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范項目的投入，以此來拉動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場需求規(guī)模的提升。下圖為2011年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地分布情況。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢及主要應(yīng)用領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)在世界范圍內(nèi)各個領(lǐng)域內(nèi)迅猛的發(fā)展起來，正以燎原之勢快速的崛起。物聯(lián)網(wǎng)的最初發(fā)展基本集中在對技術(shù)創(chuàng)新上，而技術(shù)的創(chuàng)新可以催生出新產(chǎn)品，但要新產(chǎn)品在市場中推廣，就必須依靠適宜的商業(yè)模式，毋庸置疑，現(xiàn)有的商業(yè)模式中不能夠完全適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，因此，物聯(lián)網(wǎng)需要新的商業(yè)模式的出現(xiàn)。從而推動以用戶體驗為中心的應(yīng)用創(chuàng)新，使物聯(lián)網(wǎng)在不同領(lǐng)域、不同層次間達到從技術(shù)實現(xiàn)到用戶體驗的真正實現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展只有短短的十多年時間，在這期間物聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展是整個社會有目共睹的。物聯(lián)網(wǎng)從最初的理念提出到技術(shù)實現(xiàn)以及再到應(yīng)用實踐，甚至發(fā)展成為全球各國在戰(zhàn)略層的競爭，乃至未來成為人類社會全面的應(yīng)用。以下簡要介紹一下其所涉及的一些領(lǐng)域。1、智能物流物流領(lǐng)域是最先應(yīng)用IOT的領(lǐng)域，而其也能作為IOT發(fā)展的成功案例。當(dāng)今全社會都在追求低碳經(jīng)濟，IOT在物流領(lǐng)域的率先成功應(yīng)用，為低碳經(jīng)濟帶來了一線曙光。在物流產(chǎn)業(yè)鏈中，構(gòu)建低碳物流信息平臺，推動物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)低碳物流的發(fā)展還有賴于信息技術(shù)的支撐，而目前，剛剛起步的低碳物流建設(shè)，還缺乏一個相應(yīng)的低碳物流信息平臺。因此，物流企業(yè)還需構(gòu)建一個服務(wù)于自身發(fā)展的低碳物流信息系統(tǒng)。將有關(guān)生態(tài)環(huán)境、污染標(biāo)準(zhǔn)等信息加入物流信息系統(tǒng)，從減少碳排放、防治環(huán)境污染、改善生態(tài)環(huán)境、提高資源利用率等角度考慮物流業(yè)務(wù)的設(shè)計與實施。政府也可以加強低碳信息的收集、合成、傳輸、反饋等方面的投入，構(gòu)建低碳信息公共交換平臺，為廣大企業(yè)進行低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型提供信息服務(wù)。物流企業(yè)從中可獲知有關(guān)交通道路、運輸工具、物流園區(qū)、倉儲庫位等領(lǐng)域的低碳信息，從而合理安排物流業(yè)務(wù)，并可在公共平臺上與其他企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)合作、資源共享與交換，提高物流設(shè)施設(shè)備的利用率，降低物料損耗。新興的物聯(lián)網(wǎng)為低碳經(jīng)濟運行模式下的物流企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，其可有效地推動物流系統(tǒng)的自動化、可視化、可控化、智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化的發(fā)展，形成智慧物流系統(tǒng)。

以構(gòu)建“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”為目的，物聯(lián)網(wǎng)在射頻識別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備的支持下，按約定的協(xié)議，把物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。借助物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)力量，積極構(gòu)建統(tǒng)一信息平臺，形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的智慧物流服務(wù)體系，將促使物流業(yè)信息化技術(shù)變革，為低碳物流的實現(xiàn)提供了信息技術(shù)支持。物流企業(yè)要積極進行低碳物流技術(shù)創(chuàng)新與變革，才能實施低碳經(jīng)濟所需的經(jīng)營服務(wù)方式?，F(xiàn)代物流企業(yè)的運營與管理必須考慮節(jié)能與環(huán)保問題，物流作業(yè)中的節(jié)能降耗標(biāo)準(zhǔn)為物流企業(yè)創(chuàng)新并采用新的低碳物流技術(shù)、設(shè)施設(shè)備提出了要求。如現(xiàn)代化立體倉庫、冷庫的建設(shè)要考慮節(jié)能降耗，采用低碳材料與技術(shù);處理好業(yè)務(wù)開展與降低污染的關(guān)系，如冷鏈運輸中保溫與制冷、內(nèi)燃叉車尾氣排放、托盤租賃與循環(huán)使用、貨運車輛節(jié)能降耗等方面的問題。當(dāng)然，如果企業(yè)不注重節(jié)能降耗的物流裝備的技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用，在今后的發(fā)展中會遇到很多問題，必將被低碳經(jīng)濟所淘汰。如目前許多物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展也提出了發(fā)展低碳物流、實現(xiàn)綠色GDP的目標(biāo)，園區(qū)的建設(shè)采用了如雙層呼吸幕墻、光電池、綠化屋面等多項節(jié)能技術(shù)，嚴(yán)格控制并杜絕高能耗、高污染的企業(yè)入園區(qū)。2、生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域人類的生存環(huán)境遭到了巨大的破壞，其中原因不乏人口過剩、資源過度開采以及化工廠排污等問題。2012年，在中國東北部絕大多數(shù)城市都有著不同程度的空氣污染，人們必須帶著口罩出行，空氣質(zhì)量的惡化直接影響著人們的生存;2012年中國北京飲用水監(jiān)測中心也曝出目前中國的自來水質(zhì)量也堪憂?？諝夂退侨祟惿娴谋匾?，它們質(zhì)量的降低說明生態(tài)環(huán)境己經(jīng)惡劣到一定的程度，聽之任之下去，大自然會給我們?nèi)祟愐詺缧缘拇驌?，而這結(jié)果完全是人類自身行為導(dǎo)致的。越來越多的關(guān)注生存環(huán)境同時，開始積極的采取措施來緩解人類快速發(fā)展和自然資源有限性之間的矛盾。世界多數(shù)國家己經(jīng)開始加強森林綠化帶、濕地等自然資源的保護和重建工作;開始控制污染排放源的控制等工作。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)和成熟，開始應(yīng)用在改善生態(tài)環(huán)境方面。在大氣和土壤治理過程中，物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知技術(shù)探測并傳輸信息，對空氣、土壤質(zhì)量的監(jiān)測;利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以形成對污染排放源的監(jiān)測、預(yù)警及其控制，并能加強對水庫河流、居民等二次供水質(zhì)檢測網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，形成實時監(jiān)控。關(guān)于森林綠化帶、濕地等自然資源資料的掌握過程中，不可能及時的掌握其實際情況的變化，而利用物聯(lián)網(wǎng)的傳感器技術(shù)及設(shè)施，結(jié)合地理空間數(shù)據(jù)庫，就能及時掌握其資源的變化情況，利于我們對生態(tài)環(huán)境情況的實時掌控。3、公共安全領(lǐng)域公共安全是政府工作范圍的重點內(nèi)容之一，物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)對于公共安全的可控提供了更為先進的手段。首先，在智能建筑方面，尤其是綠色照明、安全檢測等方面，可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自動調(diào)節(jié)建筑物內(nèi)照明燈亮度，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保;通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將建筑物內(nèi)運作狀況及時發(fā)送給管理者。另外，建筑物與GPS實時連接，可準(zhǔn)確、及時的反映出建筑物空間地理位置、安全狀況、人流量等信息。其次，通過物聯(lián)網(wǎng)可對圖書館、博物館、古跡等文化古跡進行實時監(jiān)測。例如，文物藏品的保存與環(huán)境影響因素之間有著密切的關(guān)系，可通過采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對文物保存環(huán)境的溫度、濕度、光照、降塵和有害氣體等進行長期監(jiān)測和控制，建立長期的藏品環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)庫，研究其影響因素之間的關(guān)系，創(chuàng)造最佳的文物保存環(huán)境，實現(xiàn)最佳保存文物的有效控制。針對圖書館應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以使圖書館、檔案館等機構(gòu)的工作流程得到最大程度的簡化，節(jié)省人財物各項資源。在技術(shù)允許的未來，這些公共服務(wù)機構(gòu)將會出現(xiàn)無需人工的全自動自助服務(wù)。例如數(shù)字圖書館中，使用RFID技術(shù)替代圖書館中文獻的采訪、分編、流通、典藏等環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)設(shè)備，實現(xiàn)架位標(biāo)識、文獻定位導(dǎo)航、智能分揀、自助借還書等業(yè)務(wù)流程，使自助圖書館得以實現(xiàn)?，F(xiàn)今，越來越多的食品安全問題突顯出來，食品安全己經(jīng)成為國計民生的重中之重。而通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對食品生產(chǎn)過程進行實時監(jiān)控，并對食品的原材料進行跟蹤，對食品生產(chǎn)的每一個環(huán)境步驟進行有效的監(jiān)控，預(yù)防食品安全事故的出現(xiàn)，極大的提高食品安全的管理水平，同時也保障了食品的安全食用。4、智能交通現(xiàn)在汽車工業(yè)的發(fā)展，人們生活水平的提高，生活節(jié)奏加快，私家車數(shù)量的劇增，使公路、橋梁、公交、停車場等使用捉襟見肘，而物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，在一定程度上將會有效的緩解這一狀況。首先，當(dāng)交通管理過程中，在公路發(fā)生問題是車聯(lián)網(wǎng)將會由自動檢測系統(tǒng)提示駕駛員道路的最優(yōu)選擇。在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中還可以預(yù)先告知前方的公路或橋梁的自然情況，盡量規(guī)避發(fā)生意外交通事故。它也可通過光線的強度對路燈進行自動開關(guān)控制，避免霧霆等天氣造成的安全隱患，同時也出現(xiàn)了自動駕駛技術(shù)避免人為因素造成的交通事故。其次，公交系統(tǒng)中物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建智能交通系統(tǒng)來管理和控制公交運營，如電子站牌、車輛調(diào)度、智能收費卡等?？梢栽敿殞崟r掌握每輛公交系統(tǒng)車輛的現(xiàn)況及其車輛的具體性能。并且還可通過智能交通系統(tǒng)在候車站實時發(fā)布乘車需要等候的時間，并查詢最佳的公交換乘方案。在智能城市建設(shè)中，通過物聯(lián)網(wǎng)可以解決當(dāng)今城市中停車難的現(xiàn)狀，幫助人們更好的管理停車場和找到車位。智能停車場，通過超聲波傳感器、攝像感應(yīng)、太陽能供電等技術(shù)的綜合應(yīng)用，當(dāng)車輛駛?cè)肴肟跁r，立即將感應(yīng)到的該車信息反饋給停車智能管理平臺，顯示該車應(yīng)停的位置并提供駛?cè)肼肪€。同時，也可通過公共停車智能管理平臺，在所在位置周邊地段范圍能停車場信息找尋車位。物聯(lián)網(wǎng)作為停車向?qū)Э梢源蟠罂s短尋找車位的時間。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而形成的智能交通管理系統(tǒng)，是目前具有很大的商業(yè)前景，市場需求空間巨大。在商業(yè)領(lǐng)域中，車聯(lián)網(wǎng)分為兩大類型的應(yīng)用，即智能交通管理中的應(yīng)用;另外是智能化的家庭用車和智能化民用車，如公共汽車、出租車和家庭轎車等。車聯(lián)網(wǎng)己經(jīng)全面進入規(guī)模商用的模式。原因一是智能交通己經(jīng)成為世界范圍內(nèi)智慧城市建設(shè)中不可缺少的一環(huán);其二是發(fā)展商業(yè)智能車領(lǐng)域能夠創(chuàng)造更大商業(yè)價值，市場潛力巨大，開發(fā)空間廣闊。另外在車輛網(wǎng)的增值服務(wù)中推出與生活、娛樂等業(yè)務(wù)，但是其導(dǎo)航、救助和定位等功能依然是其核心價值所在。在發(fā)展車輛網(wǎng)的商業(yè)領(lǐng)域開發(fā)過程中，市場參與者要找到有效的商業(yè)對接口，才能開發(fā)出相應(yīng)的商業(yè)利潤。5、工業(yè)4.0工業(yè)革命自1784年第一臺蒸汽機的發(fā)明而到來。到今天為止世界工業(yè)產(chǎn)業(yè)隨著技術(shù)的不斷發(fā)展己經(jīng)邁入了第四階段(如圖2.2)。第四次工業(yè)革命的到來是在2012年互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議IPV6推出后，提供了足夠的IP地址以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)、信息、物體與人的融合。其體現(xiàn)在工業(yè)領(lǐng)域中即是工業(yè)4.0。它首先是在德國產(chǎn)業(yè)界和科研機構(gòu)的推動下提出來的，通過信息物理系統(tǒng)(CPS)將制造業(yè)向智能化演進。

工業(yè)4.0是基于網(wǎng)絡(luò)物理信息系統(tǒng)(CPS:Cyber-PhysicalSystem)為核心發(fā)展的智能制造。CPS是由智能機器、倉儲系統(tǒng)和生產(chǎn)設(shè)備組成，發(fā)展模式是由提供集中批量生產(chǎn)產(chǎn)品的模式向靈活的個性化、數(shù)字化產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變。在工業(yè)4.0的生產(chǎn)模式下制造業(yè)的界限將會漸漸消餌，逐漸與網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度同步和融合。這是因為工業(yè)4.0是基于物聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，工廠的生產(chǎn)完全處于智能環(huán)境中，同時與生產(chǎn)的全部過程融合在一起，包括從原材料的采購、運輸、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)每個環(huán)節(jié)。在這些環(huán)節(jié)中CPS將會重新配置和整合生產(chǎn)流程，例如可以在流程控制中進行差異化管理，接受更多小批量的個性化訂單，讓生產(chǎn)有集中式變?yōu)榉稚⑹降挥绊懻w控制和管理。通過物聯(lián)網(wǎng)可以重新將客戶所需產(chǎn)品與工廠直接連接，這將會創(chuàng)造更多的價值，也會產(chǎn)生新的合作形式和活動領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈也將會被重新整合重組。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和信息通信技術(shù)的不斷創(chuàng)新，工業(yè)4.0的空間和潛力是巨大的，它將會在全球范圍內(nèi)進行資源整合從而達到創(chuàng)造更多的價值。物聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)4.0：中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展障礙分析

中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)用是伴隨技術(shù)的發(fā)展逐漸應(yīng)用到各領(lǐng)域中的，在等待技術(shù)成熟發(fā)展的過程中，必然會出現(xiàn)諸多問題。