裝配整體式混凝土結(jié)構(gòu)拆分標準

裝配整體式混凝土結(jié)構(gòu)拆分標準拆分基本要求1、結(jié)構(gòu)拆分應考慮結(jié)構(gòu)的合理性，選擇應力較小或變形不集中的部位進行預制構(gòu)件拆分，當無法避免，必須采取有效加強措施。2、預制構(gòu)件拆分應符合環(huán)境條件和制作、施工條件，并充分考慮預制構(gòu)件的運輸、安裝等各環(huán)節(jié)對預制構(gòu)件的限制，遵循受力合理、連接簡單、施工方便和少規(guī)格、多組合、標準化設計原則，統(tǒng)一和減少構(gòu)件規(guī)格及連接節(jié)點種類，主要應考慮以下因素的影響：（1）制作廠家起重機效能、模臺或生產(chǎn)線尺寸；（2）交通法限制的運輸限高、限寬、限重以及道路路況；（3）施工現(xiàn)場起重機械的吊裝能力；（4）預制構(gòu)件的形狀；（5）相關批復文件中關于裝配率的要求；（6）建筑外立面混凝土構(gòu)件的建筑功能和藝術(shù)效果。[注意事項]對裝配式混凝土結(jié)構(gòu)而言，預制構(gòu)件的拆分無法做到隨心所欲，不能為了安裝效率和施工便利而想做多大就做多大，因為存在制作、運輸、安裝的可行性等諸多問題，受制約的因素很多。既要考慮制作廠廣家起重機效能、模臺或生產(chǎn)線尺寸，又要考慮交通法限制的運輸限高、限寬、限重以及道路路況的約束，還要結(jié)合施工現(xiàn)場塔吊吊能的因素。以下是一些通用數(shù)據(jù)和注意事項：1工廠起重機的起重能力，一般工廠桁架式起重機起重量為12t~24t;2施工塔式吊機的起重量一般為10t以內(nèi)；3汽車起重機起重量范圍較大，一般在8t~16t;4運輸車輛限重般為20t~30t,還要考慮運輸途中道路、橋梁的限重；5運輸超寬尺寸限制為2.2m~2.5m;6運輸超高尺寸限制為4m,車體高度的尺寸限制為1.2m,構(gòu)件高度的尺寸限制在2.8m以內(nèi)。有專業(yè)運輸預制板的低車體車輛，構(gòu)件高度可達到3.5m;7運輸長度依據(jù)車輛不同，最長不超過15m;框架結(jié)構(gòu)拆分4.2柱的拆分4.2.1柱宜按層高拆分為單節(jié)柱，以保證柱垂直度的控制調(diào)節(jié)，簡化預制柱的制作、運輸及吊裝，保證質(zhì)量。4.2.2條件許可時，也可按照多樓層將柱拆分為多節(jié)柱，但應采取措施，保證吊裝過程中鋼筋連接部位不變形。4.2.3梁柱節(jié)點位置現(xiàn)澆時，每根預制柱的長度為一層，連接套筒設在柱底。4.3梁的拆分4.3.1裝配式框架結(jié)構(gòu)中的梁包括框架梁、非框架梁。框架梁宜按柱網(wǎng)拆分為單跨梁，當跨距較小時可拆分為雙跨梁；非框架梁以框架梁間距為單元拆分為單跨梁。4.3.2一般情況下，預制梁可按其跨度在梁端拆分，也可在水平荷載效應較小的梁跨中拆分；拆分位置在梁端部時，梁縱向鋼筋套管連接位置距離柱邊不宜小于1.0h(h為梁高),不應小于0.5h。預制梁凹槽以及抗剪鍵的設置應符合《裝配式混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ1的相關規(guī)定。4.3.3框架梁與次梁交界處，需要對框架梁進行拆分，交界區(qū)域為現(xiàn)澆區(qū)，現(xiàn)澆區(qū)長度按框架梁底筋搭接長度確定。當框架梁與兩個方向的次梁皆有連接，且次梁間距較小時，兩根次梁中間區(qū)域可全部設置為現(xiàn)澆區(qū)。剪力墻拆分5.3.1剪力墻外墻拆分應根據(jù)與門窗等構(gòu)件是否一體來劃分，剪力墻外墻的拆分形式可分為三種，即整間板方式、窗間墻條板方式、L形或T形立體墻板方式，包含以下內(nèi)容：1整間板方式：剪力墻與門窗、保溫和裝飾一體化形成整間板，在邊緣構(gòu)件處進行現(xiàn)澆混凝土連接；2窗間墻條板方式：剪力墻外墻的門窗間墻采取預制方式，與門窗洞口上部預制疊合連梁同剪力墻后澆連接，窗下采用輕質(zhì)預制墻板，窗間墻、連梁與窗下墻板用拼接的方式形成門窗洞口。窗間墻與橫墻采用后澆混凝上連接，設置在橫墻端部；3L形或T形立體墻板方式：剪力墻外墻的窗間墻連同邊緣構(gòu)件一起預制，形成L形或T形預制構(gòu)件，窗洞口上部預制疊合連梁同剪力墻后澆連接，窗下采用預制墻板，用拼接的方式形成窗洞口，預制墻體混凝土量約占整層墻體混凝土量的50%。5.3.2剪力墻內(nèi)墻拆分應對內(nèi)部的剪力墻，一般采用整間板的拆分方式。剪力墻內(nèi)墻板連同頂部連梁一起預制，水平方向在后澆節(jié)點區(qū)進行連接?！緱l文說明】5.3.1整間板方式，其優(yōu)點是構(gòu)件為板式構(gòu)件，適于流水作業(yè)，可實現(xiàn)門窗一體化。最大的問題是外墻后澆混凝土部位多，現(xiàn)澆混凝土量大，預制墻體混凝土量僅占整層墻體混凝土量的30%,施工麻煩，成本高；窗下墻與剪力墻一體預制增加了剛度，對結(jié)構(gòu)有不利影響；而且這種流水作業(yè)僅限于流動的模臺，因為其墻板一邊預留套筒或漿錨孔，其余三邊要出筋甚至出環(huán)形筋，無法實現(xiàn)自動化。第2款窗間墻條板方式，該方式最大的好處是現(xiàn)場現(xiàn)澆混凝凝土量大大減少，預制墻體混凝土量約占的層墻體混凝土量的40%,僅連梁與墻板連接部位有少量后澆混凝土，現(xiàn)場作業(yè)便利，減少人工工作量。但構(gòu)件不能用流水線工藝制作，只能在固定模臺上生產(chǎn)，制作難度不是很大。第3款L形或T形立體墻板方式，這種預制構(gòu)件可以在固定模臺生產(chǎn)，制作難度不很大，現(xiàn)場節(jié)點連接后澆混凝土量小，可節(jié)約工期，裝配率有所提高，成本上提高不多。樓板拆分6.2.1樓板按單向疊合板和雙向疊合板進行拆分。拆分為單向疊合板時，樓板沿非受力方向劃分，預制底板采用分離式接縫，可在任意位置拼接；拆分為雙向疊合板時，預制底板之間采用整體式接縫，接縫位置宜設置在疊合板的次要受力方向上且該處受力較小，預制底板間宜設置300mm后澆帶用于預制板底鋼筋連接。6.2.2板的寬度不超過運輸超寬的限制和工廠生產(chǎn)線模臺寬度的限制。在一個房間內(nèi)，預制底板應盡量選擇等寬拆分，以減少預制底板的類型。當樓板跨度不大時，板縫可設置在有內(nèi)隔墻的部位?！緱l文說明】6.2.2為方便運輸，預制板寬度一般不超過3m,跨度一般不超過5m。在一個房間內(nèi)拆分時，預制板應盡可能選擇等寬拆分，以減少預制板類型。當樓板寬度不大時，板縫應設在有內(nèi)隔墻的部位，可以免除板縫再處理。6.2.3預制底板的拆分還需考慮房間照明位置，頂棚無吊項時，板縫應避開燈具、接線盒或吊扇的位置。衛(wèi)生間、強弱電管線密集處的樓板一般采用現(xiàn)澆混凝土樓板的方式。有管線穿過的樓板，拆分時須考慮避免與鋼筋或桁架筋的沖突。6.2.4預制底板的厚度根據(jù)預制過程、吊裝過程以及現(xiàn)場澆筑過程的荷載確定?！緱l文說明】6.2.4一般來說，預制底板厚度取60mm,現(xiàn)澆混凝土厚度不小于70mm。其他構(gòu)件拆分7.1.1剪刀樓梯宜以一跑樓梯為單元進