檢測行業(yè)深度系列報告：新能源車檢測新規(guī)有望落地設備廠商充分受益

證券研究報告|行業(yè)深度 機械設備檢測行業(yè)深度系列報告：新能源車檢測新規(guī)有望落地，設備廠商或?qū)⒊浞质芤孀C券分析師姓名：俞能飛資格編號：S0120522120003郵箱：yunf＠姓名：唐保威資格編號：S01205230500030郵箱：tangbw＠0>車檢對汽車安全行駛至關重要，受政策影響程度大。汽車檢測可以確定汽車技術狀況或工作能力，對汽車和檢測技術，在汽車不解體或不完全解體的前提下，判斷車輛技術狀況、查明故障部位和原因的一種技術手段。機動車檢測分為強制檢測和非強制檢測，機動車強制檢測也稱定期檢測，是由政府通過法律強制規(guī)定必須定期參加的檢測，目的是避免檢測隨意性造成的嚴重后果；非強制檢測主要指機動車生產(chǎn)及服務類企業(yè)因業(yè)務開展需要而執(zhí)行的機動車檢測，如汽車制造廠、汽車維修廠和二手車交易評估機構(gòu)等企業(yè)都有較強的機動車檢測需求。目前機動車檢測系統(tǒng)主要應用在國家強制檢測領域，故行業(yè)受到政策影響程度較大，我國在2020年和2022年相繼實施機動車檢測新政，對機動車檢驗周期進行兩次放寬的調(diào)整，全國范圍內(nèi)機動車應檢數(shù)量大幅下降，機動車檢驗市車電安全、動力電池安全等運行安全性能的檢驗。新能源汽車屬于機動車，也需要執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法實施尚未對新能源汽車出臺專門的檢測標準，目前新能源車常規(guī)安全檢測項目與傳統(tǒng)燃油車相同。2022年12月，國家標準化管理委員會下達國家標準計劃，要求制定《新能集意見階段，截止日期到2023年8月25日。根據(jù)“征求意見稿”，新能源汽車運行安全性能檢驗項目包括電氣安全4項，需要增加充電安全檢驗設備、汽車底盤測功機、O元；車輛檢測站-小型站單站投資成本約800萬元，其中設備占比34.85%，即每座車輛檢測站-大型站設備購置費約279萬元。假設新能源車檢測新規(guī)24年末落地，相關檢測站年初開始設備購置，具備新能源車檢測能力的站點滲透率23/24/25/26/27年分別為0%/20%/50%/80%/90%，則24-27年新能源車檢測設備市場空間分別為52/85/95/47億元，4年平均約70億元；疊加車輛檢測站自身增長帶來的傳統(tǒng)設備市場，預計24-27年檢測站設備市場空間合計為89.91/125.61/138.13/92.33億元1965年，歷史悠久，在我國汽車技術服務領域擁有較高的行業(yè)地位；3）多倫科技：作為國家新能源汽車運行安全檢測技術標準的定標單位之一，大力推動新能源汽車運行安全檢測標準的制定，2022年下半年，試點站點開展了新能源車多車型、多性能指標的實際實驗驗證，形成眾多驗證數(shù)據(jù)樣本；4）南華儀器：機動車安全檢測儀器及系統(tǒng)的主要供應商，市場地位突出；5）華測檢測：國內(nèi)民營檢測機構(gòu)的龍頭企業(yè)，國內(nèi)最早建成的交通服務類專業(yè)實驗室，服務網(wǎng)絡遍及各產(chǎn)業(yè)基地；6）內(nèi)最早從事檢測服務的第三方檢測機構(gòu)，債募投項目加強新能源汽車相關檢測能力；7）廣電計量：國內(nèi)領先的汽車校準、檢測、認證的第三方機構(gòu)，可為新能源整車及>風險提示一）宏觀經(jīng)濟變化的風險二）國家對在用機動車強制性檢測政策發(fā)生變化的風險三）國家對在用機動車強制性檢01車檢對汽車安全行駛至關重要，受政策影響程度大02新能源車檢測新標有望出臺，征求意見稿已發(fā)布03新標落地或新增檢測設備，設備供應商有望受益04投資建議05風險提示車檢對汽車安全行駛至關重要，受政策影響程度大1.1車輛檢測對汽車安全行駛至關重要，受到多部門管理汽車技術的發(fā)展而發(fā)展的。汽車在使用過程中，隨著使用時間的延長(或行駛里程的增加)，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤滑油變質(zhì)等，致使配合副間隙變大，引起運動松曠、振動、發(fā)響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術性能下降，這就需要對其進行檢測維修作業(yè)。了一系列的法律法規(guī)，推動了行業(yè)的發(fā)展。我國車輛檢測行業(yè)主管部門主要有工業(yè)和信息化部、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、公安部、環(huán)保部等有關機構(gòu)；行業(yè)的自律組織主要包括中國質(zhì)量檢驗協(xié)會機動車安全檢驗專業(yè)委員會、中國汽車保修設備行>檢測運營站需經(jīng)許可建站，各地根據(jù)要求定期進行計量認證。機動車安檢和環(huán)檢機構(gòu)開展運營首先需向當?shù)刂鞴懿块T提出申督局會根據(jù)設備、人員、建站情況對檢驗機構(gòu)進行計量認證，通過認證方可取得資質(zhì)許可證并開展運營，當?shù)刂鞴懿块T亦會委托相關協(xié)會做進一步驗收。根據(jù)各地的不同要求，圖表：車輛檢測站示意圖圖表：不同類型法律法規(guī)相關政策文件頒布時間相應內(nèi)容《中華人民共和國道路交通安全法》輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進行安《中華人民共和國道路交通安全法實提出對不同類型的機動車，按照規(guī)定年限進行安全技術檢驗?！稒C動車維修管理規(guī)定》2005年(2021年修)規(guī)范機動車維修經(jīng)營活動，維護機動車維修市場秩序，保護機動車維修各方《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》規(guī)定了道路運輸車輛二級維護的內(nèi)容、類型和要求，強調(diào)二級維護必須《中華人民共和國道路運輸條例》提出對上路行駛的營業(yè)運輸車輛需進行等級評定檢測和定期《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試道路旅客運輸企業(yè)應當按照國家有關規(guī)定建立車輛安全技術狀況檢測和公安部《關于進一步深化“放管服”公安部新聞發(fā)布會推出優(yōu)化營商環(huán)境針對機動車檢測推出新政，放寬機動車強制檢測要求?！蛾P于深化機動車檢驗制度改革優(yōu)化車檢服務工作的意見》對非營運小微型載客機動車原10年內(nèi)上線檢驗2次調(diào)整為檢驗1次，并將原15年請務必閱讀正文之后的信息披露及法律聲明。資料來源：中研普華、說說車友公眾1.2定期檢測是強制檢測的主要手段，安檢、環(huán)檢、綜檢是強制檢測的主要內(nèi)容斷車輛技術狀況、查明故障部位和原因的一種技術手段。機動車檢測分為強制檢測和非強制檢測。機動車強制檢測也稱定期檢測，是由政府通過法律強制規(guī)定必須定期參加的檢測，目的是避免檢測隨意性造成的嚴重后果；非強制檢測主要指機動車生產(chǎn)及服務類企業(yè)因業(yè)務開展需要而執(zhí)行的機動車檢測，如汽車制造廠、汽車維修廠和二手車交易評估機類型。其中機動車安全檢測的項目主要包括車輛外觀、底盤、制動、側(cè)滑、燈光、車速、輪重等；環(huán)檢主要用于檢測機動車尾氣排放狀況；綜合檢測的對象是營運車輛，在安檢系統(tǒng)的基礎上增加了底盤測功機、前輪轉(zhuǎn)角儀、發(fā)動機分析儀、四輪定位分析儀等設備，從而增加了動力性能、經(jīng)濟性能等方面的檢測，同時進一步圖表：車輛檢測對“安全、環(huán)保、節(jié)能”起到重要作用圖表：車輛檢測的主要類型車輛類型檢測方案檢測類型檢測內(nèi)容在用車輛強制檢測安全檢測主要檢測機動車行駛安全性項目，包括車輛外觀、底盤、制動、側(cè)滑、燈光、車速表、輪重等方面的檢測。環(huán)保檢測采用工況法等方法檢測機動車行駛尾氣污染物排放情況。綜合檢測檢測營運車輛的安全、燃油經(jīng)濟性、動力性能等，除包括安全性項目之外，還包括底盤輸出功率、燃油消耗量、滑行距離、懸架特性、車輪動不平衡量、前輪定位參數(shù)、轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角、發(fā)動機綜合參數(shù)、客車防雨密封性等。非強制檢測二手車交易檢測除了對政府目前所要求的安全性能和環(huán)保性能等強制檢測指標進行檢測外，還包括對買賣雙方都可能關注的車輛外觀、操控性能、行駛歷史、燃油經(jīng)濟性等指標的檢測。主動性檢測由于政府的強制性檢測時間間隔相對較長，對機動車故障的發(fā)現(xiàn)仍然缺乏及時性。伴隨對機動車安全和環(huán)保意識的提升，車主對主動性檢測的需求將逐漸上升。新車下線檢測強制檢測在車型導入大批量生產(chǎn)線前，需要經(jīng)由國家授權的檢測機構(gòu)對新上市車型執(zhí)行的強制性定型試驗，檢驗合格后才可批量生產(chǎn)及上市銷售。研發(fā)檢測汽車生產(chǎn)及服務企業(yè)因業(yè)務活動而開展的主動檢測。請務必閱讀正文之后的信息披露及法律聲明。資料來源：安車檢測招股說明書、信測標準公告、德邦證券研究所1.3伴隨汽車保有量快速增長，我國逐步形成較為完整的機動車檢測體系了機動車檢驗機構(gòu)，標志著我國機動車檢測行業(yè)正式起步。至今，通過建立并不斷修訂和完善相關的法>我國車輛檢測處于智能化與網(wǎng)絡化階段，與國際先進水平比仍有提升空間。在發(fā)達國家，機動車的安全與環(huán)保等各項標準的日成熟相互促進，使得機動車檢測水平逐步向物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)階段演進。而由于我國機動車檢測行業(yè)發(fā)展時間較短，進入21世紀后汽車保有量才開始快速增長，我國機動車檢測技術的整體水平正處于行業(yè)發(fā)展智能化與網(wǎng)絡化階段時期。與國際先進水平相比，檢測系統(tǒng)的控制精度，數(shù)據(jù)采集分析運算的準確性，管理系統(tǒng)和測量系統(tǒng)的效率，檢測過程的自動化與智能化程度，設備的生產(chǎn)工藝水平等方面均有待提升。圖表：車輛檢測的不同階段圖表：車輛檢測不同模式劃分1.4強檢領域受政策影響程度較大，新能源常規(guī)安檢項目與燃油車相同同類型機動車的檢測頻次要求作出明確規(guī)定，只有經(jīng)檢測合格的車輛方可取得檢驗合格標志，未取得檢驗合格標志的車輛不得上路行駛。目前機動車檢測系統(tǒng)主要應用在國家強制檢測領域，故行業(yè)受到政策影響程度較大，2020年10月22日，公安部召開新聞發(fā)布會，針對機動車檢測推出新政，放寬機動車強制檢測要求，對9座以內(nèi)非營運小微型客車原第7年、第9年的強制檢測要求予以免除，同時7-9座非營運小微型客車原第2年、第4年的強制檢測要求予以免除，該政策于2020年11月20日起實施；2022年9月9日，公安部等部門推出《關于深化機動車上線檢驗2次（第6年、第8年）調(diào)整為檢驗1次（第6年并將原15年以后每半能源汽車數(shù)量從2018年的107萬輛到2022年的535萬輛，呈高速增長態(tài)勢。新能源汽車屬于機動車，也需要執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律法規(guī)的檢驗規(guī)定。但是，我國尚未對新能源汽車出臺專門的檢測標準，因新能源汽車較傳統(tǒng)汽車增加了動力電池、電機、電控、充電裝置等部件，預計未來出臺的新能源汽車檢驗檢測內(nèi)容和難度會有所提升，市場相應會對新能源汽車檢測產(chǎn)品提出較高的要求，行業(yè)門檻的提高將推動機動車檢測系統(tǒng)行業(yè)進入新發(fā)展機動車類型非營運小微型客車（面包車除外）每2年領取一次檢驗標志第6-10年上線檢測每年上線檢測一次每年上線檢測一次摩托車第2、4、5年領取一次檢驗標志第6、10年上線檢測每年檢測一次營運載客汽車每年檢驗一次超過5年的每6個月檢驗一次車每年檢驗一次超過10年的每6個月檢驗一次拖拉機和其他機動車每年檢驗一次請務必閱讀正文之后的信息披露及法律聲明。資料來源：安車檢測公告、汽車工程師之家、買車君、新能源車檢測新標有望出臺，征求意見稿已發(fā)布2.1新能源車運行安全問題不斷凸顯，專項檢測標準正在征求意見當中電安全、動力電池安全等運行安全性能的檢驗，但專門針對在用新能源汽車運行安全性能的檢驗技術和檢驗裝備還處于空白。同時，國務院安委辦《“十四五”全國道路交通安全規(guī)劃》明確提出“制訂新能源汽車運行安全性檢驗技術標準，實現(xiàn)線下快速、自動檢驗”，因此有必要制定相關標準，以支撐新能源汽>新能源車有望增加專項檢測項目，新標準正在征求意見由于存在傳統(tǒng)動力系統(tǒng)，仍需要進行環(huán)檢。未來隨著國家相關檢測標準的陸續(xù)出臺，也將會對新能源車輛動力安全（如鋰電池安全自動駕駛（輔助）系統(tǒng)（如ADAS系統(tǒng)）、12個月。經(jīng)過多家科研院所、技術專家及代表企業(yè)的研究、驗證及完善，目前征求意見稿已正式對外發(fā)布，正式進入到了征集意見階段，截止日期到202圖表：新能源公交電池起火圖表：新能源車常規(guī)安全檢測項目與傳統(tǒng)燃油車相同2.2“征求意見稿”對新能源車安檢作出要求，中國汽研、多倫科技、華燕科技等公司參與檢驗項目和檢驗要求等?？紤]到文件主要針對在用新能源汽車的運行安全性能檢驗，目前燃料電池汽車保有量占新能源汽車保有量不到0.3%，因此文件聚焦適用范圍，適用于在用純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車的運行安全性能檢驗，其他類型新能源汽車可參照執(zhí)行。開展新能源汽車運行安全性能檢驗應在GB38900《機動車安全技術檢驗項目和方法》規(guī)定開展通用項目檢驗的基礎上，對新能源汽車動力蓄電池安全、驅(qū)動電機安全、電控系統(tǒng)安全、電氣安全等運行安草單位包括中國汽車工程院股份有限公司、重慶市公安局交通警察總隊、多倫科技股份有限公司、石家莊華燕交通科技有限公司。其中中國汽車工程院股份有限公司在新能源汽車檢驗技術方面具有技術積累，主要負責從檢驗項目、檢驗方法等方面提出標準制定意見；多倫科技股份有限公司智慧車檢業(yè)務布局全國，主要負責標準檢驗項目試驗方法及參數(shù)提出的試驗驗證等工作，并提出標準制定意見；石家莊華燕交通科技有限公司是機動車檢驗設備覆蓋全國30個省市，主要負責從檢驗裝單位名稱行業(yè)經(jīng)驗負責內(nèi)容公安部直屬的從事道路交通管理工程技術研究的公安全性能檢驗技術與裝備研究”主要從事汽車領域技術服務業(yè)務和產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)務，已建磁兼容、電動汽車、替代燃料汽車、汽車整車、發(fā)動機等試重慶市公安局下轄政府職能部門，負責組織、部署、監(jiān)督警依法履行“管理交通、巡邏處警、服務群眾”等職能，以駕駛?cè)酥悄芘嘤柡涂荚囅到y(tǒng)、駕駛模擬訓練聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與系統(tǒng)、智慧車檢整體解決方案與投資運營管理等為主業(yè)的交通法及參數(shù)提出的試驗驗證等工我國研究、開發(fā)、生產(chǎn)汽車性能檢測設備的代表技術企業(yè)備覆蓋全國30個省市，是中國汽車保修設備行國家標準化管理委員會下達2022年第三批推薦國家標準化管理委員會下達2022年第三批推薦制定推薦性國家標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》。隨后，交科所作為負責起草單位，成立了標準起草組。自立項以來，標準起草組結(jié)合國家重點研發(fā)計劃項目《新能源汽車運行安全性能檢驗技術與裝備研究》究成果，進一步明確了新能源汽車運行安全性能檢驗項目、方法和要求，形成了標準討論稿第一稿。2.3以消除新能源汽車運行安全風險為導向，新標準有望年底發(fā)布>新標準以消除新能源汽車運行安全風險為導向，有望年底正式發(fā)布。新標準以消除新能源汽車運行安全風險為導向，起草的主源汽車運行安全性能檢驗，充分考慮影響新能源汽車運行安全性能的關鍵要素；2、體現(xiàn)針對性。針對新能源汽車起火、失控等事故暴露出的問題，本標準充分考慮新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別，規(guī)定的檢驗項目主要涉及新能源汽車高壓系統(tǒng)、動力電池、電機、電控系統(tǒng)；3、突出可操作性。本標準充分考慮機動車安全技術檢驗行業(yè)技術現(xiàn)狀、新能源汽車產(chǎn)品技術特點，為保障標準可實施、具有實用性。從時間線來看，該項目周期12個月，自2022年12月啟動，有望于2022.4新標準主要增加4項檢測項目，同時新增充電安全檢驗等若干設備統(tǒng)安全、電氣安全4項，其中的檢驗項目又分為可選項目和必檢項目：對所有車輛來說，電氣安全、動力蓄電池安全（充電）是必檢項；而非營運小型、微型載客汽車的動池安全（放電）為可選項，其他車輛為必檢項；所有車輛的驅(qū)動電機安全、電控系統(tǒng)安全均為可選項。被檢車輛線上運行數(shù)據(jù)顯示動力蓄電池、驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)等分析結(jié)果異需要使用兆歐表、毫歐表等設備。由于動力蓄電池安全（充電）是必檢項，充電安全檢驗設備或?qū)⒊蔀樾履軋D表：新能源車新增電池、電機、電控、電氣等檢測項目圖表：新能源汽車運行安全性能檢驗設備新標落地或新增檢測設備，設備供應商有望受益3.1設備成本約占車輛檢測站投資成本30%，安檢、環(huán)節(jié)設備占比高>大型車輛檢測站設備購置成本占比約28.5%，單站設備成本約370萬元。車輛檢測站-大型站單站投資成本約1300萬元，其中設備占比2置費約370萬元，其中安檢線設備、環(huán)檢線設備是檢測站設備投資占比最多的兩個環(huán)節(jié)，兩者合計占設備成本中的71%，每座車輛檢測站-大型站安檢設備購置費約108萬元、環(huán)檢線設備購置費約150萬元，其他設備包括外檢線、聯(lián)網(wǎng)設備、業(yè)務大廳設備等，合>小型車輛檢測站設備購置成本占比約35%，約279萬元，設備中占比超過10%有安檢線設備（26%）、環(huán)檢線設備（36%）、機動車全自動檢測系統(tǒng)（11%），合計占設備成本中的73%，每座車輛檢測站-大型站安檢設備購置費約72萬元、環(huán)檢線設備購置費約100萬元，機動車全自動檢測系統(tǒng)購置費約30萬元，其他設備包括外檢線、聯(lián)網(wǎng)設備、業(yè)務大廳設備等，合計購置費圖表：大型站單站投資構(gòu)成及設備構(gòu)成圖表：小型站單站投資構(gòu)成及設備構(gòu)成/3.2檢測新標落地有望帶來230億以上設備市場，設備供應商有望受益檢測設備價值量2024-2027假設為140/125/110/100萬元。具備新能源車檢測能力的站點滲透率2023-2027年分別為0%/20%/50%/80%/90%，則24-27年新能源車檢測設備市場空間分別為48/73/75/35億元，4年平均約58億元；疊加車輛檢測站自身增長帶來的傳統(tǒng)設備市場，預計24-27年檢測站設備市場空間合計為86/114/118/80億元，年均約99.5---------0--------------0----------------04建議關注4.1安車檢測發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務為一體的整體解決方案供應商。公司是國家級高新技術企業(yè)，是中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會副會長單位以及中國汽車維修行業(yè)協(xié)會、中國計量協(xié)會、中國工程機械工業(yè)協(xié)會和深圳市軟件行業(yè)協(xié)會等組織的常務理事、理事或會員單位。憑借豐富的行業(yè)經(jīng)驗和雄厚的技術力量，安車檢測參與起草統(tǒng)以及信息化應用整體解決方案。未來公司將堅持提供高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務，提升方案設計能力，從多方面著手持續(xù)提高檢測系統(tǒng)的技術先進性，完善營銷和服務網(wǎng)絡，加強新產(chǎn)品、新技術的研發(fā)，拓展檢測系統(tǒng)的應用領域，保持在國內(nèi)行業(yè)的領先地位，并積極探索海外市場；同時積極推動并參與檢測行業(yè)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管系統(tǒng)的建設，推動向機動車檢測下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，為機動車檢測行業(yè)乃至汽車后市場的發(fā)展貢獻力量。圖表：公司近年來毛利率、凈利率及ROE情況圖表：公司近年來毛利率、凈利率及ROE情況0004.2中國汽研供應商，擁有國家燃氣汽車工程技術研究中心、汽車噪聲振動和安全技術國家重點實驗室、替代燃料汽車國家地方聯(lián)合實驗室、國家智能清潔能源汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、國家氫能動力質(zhì)量檢驗檢測中心等國家級平臺，致力于為我國汽車行業(yè)科技創(chuàng)新和企業(yè)技術進步提供支持和發(fā)揮引領作用，在我國汽車技術服務領域00圖表：公司近年來歸母凈利潤及增速情況圖表：公司近年來毛利率、凈利率及ROE情況0毛利率—銷售凈利率—ROE4.3多倫科技術積累和業(yè)務拓展，公司圍繞大數(shù)據(jù)、云計算、深度學習、三維虛擬仿真、物聯(lián)網(wǎng)感知、北斗衛(wèi)星定位六大核心技術，形成了以智慧車管、智慧駕培、智慧城市和智慧車檢為主的四大產(chǎn)品體系，業(yè)務涵蓋交通安全出行領域的諸多環(huán)節(jié)，已發(fā)展成為一家以駕駛?cè)酥悄芘嘤柡涂荚囅到y(tǒng)、駕駛模擬訓練系統(tǒng)、智慧交通綜合管理/車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與系統(tǒng)、智慧車檢整體解決方案與投資運營管理等為主業(yè)的交通領域的高新技術企業(yè)，推進了中國大交通領域技術務。作為國家新能源汽車運行安全檢測技術標準的定標單位之一，大力推動新能源汽車運行安全檢測標準的制定，旗下站點中有24個檢測站被甄選為新能源車首批試點機構(gòu)，2022年下半年，試點站點開展了新能源車多車型、多性能指標的實際實驗驗證，形成眾多驗證數(shù)據(jù)樣本，推動“新能源車運行安全檢驗技術體系與平臺研發(fā)及應用驗證”的有效0營業(yè)收入（百萬元）—yoy（右軸）0圖表：公司近年來毛利率、凈利率及ROE情況—毛利率—凈利率ROE4.4南華儀器>公司產(chǎn)品廣泛應用于環(huán)境監(jiān)測、機動車尾氣排放檢測等領域，業(yè)內(nèi)市場口碑良好。佛山市南華儀器股份有限公司成立于1996年，是一家集物聯(lián)網(wǎng)、智慧檢測、環(huán)?？萍?、信息產(chǎn)業(yè)為一體，包括汽車檢測設備及系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測設備與系統(tǒng)。系列產(chǎn)品廣泛應用于環(huán)境監(jiān)測領域、機動車尾氣排放檢測、機動車年檢及新車出廠技術檢測、科研院校和軍隊機動車維修/檢測等領域。公司自主擁有非分散紅外光譜高精檢測技術，在技術研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、成本、服務、客戶資源與品牌等方面均取得競爭優(yōu)勢，在行業(yè)內(nèi)樹立起了良好的市場口碑。借多年在機動車排放物及安全檢測儀器及系統(tǒng)領域的積累，在研發(fā)、核心技術、產(chǎn)品質(zhì)量、成本、服務、客戶資源與品牌等多方面建立了市場競爭優(yōu)勢。公司憑借較高的技術水平和優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量獲得了客戶和市場的認可，銷售規(guī)模和市場占有率在國內(nèi)企業(yè)中位居前列，形成了較強的品牌效應，市場地位突出。圖表：公司近年來營收及增速情況圖表：公司近年來歸母凈利潤及增速情況00圖表：公司近年來毛利率、凈利率及ROE情況—毛利率—凈利率ROE4.5華測檢測>深耕行業(yè)20年，成為國內(nèi)民營檢測機構(gòu)的龍頭企業(yè)。華測檢測成立于2003年，是一家集檢測、校準、檢驗、式解決方案。檢驗檢測行業(yè)先后被國家列為高技術服務業(yè)、科技服務業(yè)、生產(chǎn)性服務業(yè)以及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是國家質(zhì)量基礎設施的重要組成部分，在建設質(zhì)量強國，服務制造強國，促進產(chǎn)業(yè)升級，提升產(chǎn)品質(zhì)量，助力經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。公司經(jīng)過多年的積累和發(fā)展，已成為國內(nèi)民營檢測機構(gòu)的龍頭企業(yè)，公司通過推動精益文化逐步落地、檢測自動化等措施不斷提升運營效率，同時聚焦中長期發(fā)展戰(zhàn)略，保持>國內(nèi)最早建成的交通服務類專業(yè)實驗室，服務網(wǎng)絡遍及各產(chǎn)業(yè)基地。汽車事業(yè)部成立于2007年，為國內(nèi)CMA、A2LA、NADCAP、AS9100等國際/國內(nèi)體系認可，并組建了專業(yè)技術團隊，在國內(nèi)所有汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)均建立了專業(yè)實驗室，服務網(wǎng)絡遍及各產(chǎn)業(yè)基地。服務范圍覆蓋汽車材料、環(huán)保及化學類、內(nèi)外飾件、結(jié)構(gòu)件、汽車光學部件、緊固件測試及智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車整車檢驗等領域，為相關企業(yè)提供測試、分析、審核及培訓等一站式解決方圖表：公司近年來歸母凈利潤及增速情況圖表：公司近年來毛利率、凈利率及ROE情況000004.6信測標準>公司成立于2000年，是國內(nèi)最早從事檢測服務的第三方檢測機構(gòu)之一。深圳信測標準技術服務股份有限公司成立于2000檢測機構(gòu)之一。服務產(chǎn)業(yè)涵蓋汽車、電子電氣、消費品、新能源、工業(yè)品及零部件、生命科學等，為客戶提供檢測善測”的經(jīng)營理念，致力于通過卓越的服務，幫助客戶提高研發(fā)和創(chuàng)新水平，提升產(chǎn)品質(zhì)量，創(chuàng)造美好生活。>債募投項目加強新能源汽車相關檢測能力，緊跟下游汽車行業(yè)發(fā)展。公司聚焦于汽車研發(fā)階段測試認證（DV/PV由于汽車領域客戶對于產(chǎn)品舒適性、操縱性和可靠性要求非常高，研發(fā)階段的檢測業(yè)務比產(chǎn)成品檢測難度更高。公司直接參與客戶的產(chǎn)品研發(fā)，為其提供研發(fā)階段的定制化、研究型試驗服務。公司汽車領域檢測主要包括汽車總成及零部件功能檢測、汽車電子部件及EMC檢測、高分子材料檢測、金屬材料檢測、環(huán)境耐候及可靠性檢測、整車及零部件材料VOC檢測以及汽車材料禁限用物質(zhì)檢測等具體項目。公司目前擬發(fā)行可轉(zhuǎn)債募投項目加強新能源汽車相關檢測能力，緊跟下游汽車行業(yè)發(fā)展，新增新能源汽車相關可靠性檢測及電磁兼容檢測設備。圖表：公司近年來營收及增速情況圖表：公司近年來歸母凈利潤及增速情況圖表：公司近年來毛利率、凈利毛利率—凈利率—毛利率—凈利率—ROE4.7廣電計量計量現(xiàn)已發(fā)展成為一家全國布局、綜合性的國有第三方計量檢測機構(gòu)，專注于為客?提供計量、檢測、認證、評價咨詢等“一站式”技術服務，在計量校準、可靠性與環(huán)境試驗、電磁兼容檢測等多個領域的技術能力及業(yè)務規(guī)模處于國內(nèi)領先水平。廣電計量堅持創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，致力于增強自主創(chuàng)新能力與核心競爭力，推動中國標準和中國制造走向世>國內(nèi)領先的汽車校準、檢測、認證的第三方機構(gòu)，可檢測、認證的第三方機構(gòu)，獲得了全國40余家車廠的認可，可為客戶提供全生命周期計量檢測與產(chǎn)品改進技術服務，幫助客戶從容應對來自質(zhì)量、環(huán)保與安全方面的壓力，快速實現(xiàn)產(chǎn)品的改進升級。廣電計量在武漢建有整車檢測基地，基地占地約23000平方米，可提供整車產(chǎn)品測試、方案編制、產(chǎn)品測試與產(chǎn)品改進的一站式服務。在新能源車領域，廣電計量可為新能源整車及零部件提供環(huán)境適應性、可靠性、電磁兼容性、功能性能等一站式整體解決方案，促進圖表：公司近年來營收及增速情況圖表：公司近年來歸母凈利潤及增速情況圖表：公司近年來毛利率、凈利00■—■—毛利率—凈利率—ROE05風險提示（二）國家對在用機動車強制性檢測政策發(fā)生變化的風險；（三）國家對在用機動車強制性檢測相關標準發(fā)生變化的風險；分析師與研究助理簡介俞能飛：德邦證券研究所智能制造組組長，機械設備首席分析師。廈門大學經(jīng)濟學碩士，曾于西部證券、華西證券、國泰君安等從事機械、中小盤研究。擅長挖掘底部、強預期差、高彈性標的研究。作為團隊核心成員獲得2016年水晶球機械行業(yè)第一名；2017年新財富、水晶球等