中建盾構(gòu)始發(fā)、掘進及到達專項施工方案

編號：深圳市城市軌道交通13號線二期（北延）工程土建四工區(qū)下村站～公明北站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)、掘進及到達專項施工方案編制：審核：審批：中國建筑一局（集團）有限公司深圳市城市軌道交通13號線二期（北延）工程土建四工區(qū)二〇二一年八月目錄第1章工程概況 工程概況工程簡介下村站～公明北站區(qū)間線路出下村站后，向北下穿公明北環(huán)大道、茅洲河然后沿炮臺路向北敷設，側(cè)穿茂新五金制品（深圳）有限公司、三鼎塑膠五金制品有限公司、金科自行車廠等廠房然后進入公明北站。沿線環(huán)境為道路、河流及沿街房屋等。本區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，全長1027.259雙延米。本區(qū)間盾構(gòu)段左線起止里程為：ZDK40+400.600~ZDK41+407.763，長1012.357m,含長鏈5.194m；右線起止里程為：YDK40+400.600~YDK41+407.763，長1007.163m；線間距16.2~12m。隧道埋深10.3m～18.1m。地下線擬采用兩條平行的單洞單線結(jié)構(gòu)形式，線間距16.2~12m，區(qū)間最大縱坡27.225‰，最小曲線半徑450m。區(qū)間在里程YDK40+847.500、ZDK40+854.571處設置1#聯(lián)絡通道兼廢水泵房，聯(lián)絡通道采用礦山法施工。本區(qū)間擬采用1臺復合土壓平衡盾構(gòu)機，由下村站大里程端頭設盾構(gòu)始發(fā)井始發(fā)，先掘進1條隧道，在公明北小里程端頭設盾構(gòu)井吊出，運回下村站后，再二次始發(fā)掘進另一條隧道。區(qū)間線路設計下公區(qū)間平面示意圖管片設計情況區(qū)間所使用管片內(nèi)徑為5500mm，外徑6200mm，厚350mm，環(huán)寬1500mm，采用楔形量為40mm的通用環(huán)，采用“3標準快+2鄰接塊+1封頂塊”形式，錯縫拼裝，管片環(huán)向和縱向連接均采用M27、8.8級彎曲螺栓鏈接。混凝土采用C50高強抗?jié)B混凝土，抗?jié)B等級為P12。工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件地形地貌與地質(zhì)構(gòu)造1）地形地貌本區(qū)間沿線環(huán)境為道路、河流及沿街房屋、廠房等，地形較為平坦，地面高程0.88～11.61m，原始地貌為沖積平原地貌。2）地層巖性場地揭露的地層主要有第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q/4ml/），其下為第四系沖洪積層（Q/4al+pl/）的泥炭質(zhì)土、粉質(zhì)黏土、粉細砂、中粗砂及礫砂層，下伏基巖為加里東期片麻狀黑云母花崗巖（ηγO/1）和三疊系小坪組（T/3X）砂巖夾泥巖。沿線地層巖性工程區(qū)間地層結(jié)構(gòu)較復雜，巖土層種類較多，巖土層的埋深、厚度及性能變化較大?，F(xiàn)自上而下將各巖土體基本特征描述如下：<1-1>素填土（Q/4ml/）褐黃色、灰褐色，稍濕，松散～稍密狀，欠固結(jié)，以黏性土為主，混雜少量砂礫，呈欠壓實狀態(tài)，新近回填，頂部0.3～0.5m為砼路面，堆填年限大部分大于5年。本層進行了9次標貫，標貫擊數(shù)8-16擊，平均13.67擊，層厚0.5～6.2m，平均厚度3.47m，整個場區(qū)范圍內(nèi)廣泛分布于淺部地表既有道路表層，厚度變化較大。巖土施工工程分級為Ⅱ級普通土。<1-5>雜填土（Q/4ml/）灰黃色、褐灰色等，飽和，松散～稍密狀，主要由建筑磚塊、生活垃圾夾黏性土、砂礫及碎石等回填堆積而成，硬雜質(zhì)含量約為20%～70%，土質(zhì)不均勻，呈欠壓實狀態(tài)，新近回填，頂部0.3～0.5m為砼路面，堆填年限大于5年。本層進行了6次標貫，標貫擊數(shù)11-21擊，平均16.3擊，層厚2.2～5.0m，平均厚度3.84m，場區(qū)廣泛分布于淺部地表，呈帶狀分布，厚度變化較大。本次勘察有M13Z3-SXC-30、M13Z3-TXG-01、M13Z3-TXG-04、M13Z3-TXG-05、M13Z3-TXG-10、M13Z3-TXG-12、M13Z3-TXG-13、M13Z3-TXG-14、M13Z3-TXG-15、M13Z3-TXG-16、M13Z3-TXG-17鉆孔揭露該層。巖土施工工程分級為Ⅱ級普通土。<5-2>淤泥質(zhì)黏性土（Q/4al+pl/）灰褐色，軟塑狀，土質(zhì)較均勻，黏性好，具腥臭味，混雜少量砂礫，本次勘察于M13Z3-TXG-4、M13Z3-TXG-6、M13Z3-TXG-8等21個鉆孔揭露該層，標貫擊數(shù)2-5擊，平均值4.1擊，層厚0.3-4.1m，平均厚度1.93m。巖土施工分級為Ⅱ級普通土。<5-3>含淤泥質(zhì)砂（Q/4al+pl/）黑色、灰黑色，由黏性土和砂組成，含少量有機質(zhì)（小于5%），具腥臭味，松散，飽和，本次勘察于M13Z3-TXG-29、M13Z3-TXG-30、M13Z3-TXG-31、M13Z3-TXG-32、M13Z3-TXG-33、M13Z3-TXG-34、M13Z3-TXG-41、M13Z3-TXG-44、M13Z3-TXG-45、M13Z3-TXG-46、M13Z3-TXG-47、M13Z3-TXG-48、M13Z3-TXG-49、M13Z3-TXG-31-1鉆孔揭露該層，本層進行了7次標貫，標貫7～9擊，平均8擊，層厚0.7～3.6m，平均厚度2.36m，巖土施工分級為I級松土。<5-4-3>可塑狀黏性土（Q/4al+pl/）褐紅、褐黃等色，可塑狀，主要由黏、粉粒組成，含少量砂，土質(zhì)較均勻，黏性較好，能搓成長條，局部有輕微砂感，捻切面較光滑，干強度中等，韌性中等，搖振反應無。本層進行了12次標貫，標貫10～15擊，平均13.33擊，層厚0.8～8.1m，平均厚度4.84m，本次勘察僅于M13Z3-TXG-1、M13Z3-TXG-12、M13Z3-TXG-13、M13Z3-TXG-25、M13Z3-TXG-26、M13Z3-TXG-27、M13Z3-TXG-28、M13Z3-TXG-29、M13Z3-TXG-30、M13Z3-TXG-31、M13Z3-TXG-32、M13Z3-TXG-33、M13Z3-TXG-34、M13Z3-TXG-46、M13Z3-TXG-48、M13Z3-TXG-50、M13Z3-TXG-31-1鉆孔中揭露。根據(jù)土工試驗數(shù)據(jù)，該層孔隙比e=0.550～1.165，液性指數(shù)IL=0.36～0.72，天然快剪試驗C=20.7～32.6KPa，φ=13.1～21.7°。巖土施工工程分級為Ⅱ級普通土。<5-4-4>硬塑狀黏性土（Q/4al+pl/）褐紅、褐黃等色，硬塑狀，主要由黏、粉粒組成，含少量砂，土質(zhì)較均勻，黏性較好，能搓成長條，局部有輕微砂感，捻切面較光滑，干強度中等，韌性中等，搖振反應無。該層進行了20次標貫，標貫15～29擊，平均23.5擊，層厚0.4～9.2m，平均厚度3.08m，本次勘察于M13Z3-TXG-13、M13Z3-TXG-15等36個孔中揭露。根據(jù)土工試驗數(shù)據(jù)，該層孔隙比e=0.747～0.975，液性指數(shù)IL=0.17～0.20，天然快剪試驗C=18.0～44.4KPa，φ=11.7～22.8°。巖土施工工程分級為Ⅱ級普通土。<5-5>粉細砂（Q/4al+pl/）灰白色、褐黃色等，中密狀，飽和，粒徑大于0.075mm顆粒的質(zhì)量約占總質(zhì)量的55%，礦物成份以石英、長石為主，黏粒含量較高，約6.6%，呈透鏡體分布于沖洪積層中，該層進行了3次標貫，標貫20～24擊，平均22.3擊，層厚1.3～3.3m，平均厚度2.12m。本次勘察于M13Z3-TXG-19、M13Z3-TXG-21、M13Z3-TXG-23等5個孔中揭露。巖土施工工程分級為Ⅰ級松土。<5-6>中粗砂（Q/4al+pl/）灰白色、灰黃色等，中密狀，飽和，粒徑大于0.5mm顆粒的質(zhì)量約占總質(zhì)量的65%，礦物成份以石英、長石為主，黏粒含量較高，約5.7%，多呈條帶狀分布于沖洪積層中，該層進行了20次標貫，標貫11～26擊，平均23.1擊，層厚1.5～8.3m，平均厚度3.26m。本次勘察于M13Z3-TXG-1、M13Z3-TXG-3、M13Z3-TXG-5等18個孔中揭露。巖土施工工程分級為Ⅰ級松土。<5-7>礫砂（Q/4al+pl/）灰白色、褐黃色等，中密狀，飽和，粒徑大于2mm顆粒的質(zhì)量約占總質(zhì)量的40%，礦物成份以石英、長石為主，黏粒含量較高，約12.3%，本層分布較廣，區(qū)間范圍內(nèi)多呈層狀分布，該層進行了17次標貫，標貫14～28擊，平均24.4擊，層厚0.8～7.2m，平均厚度3.33m。本次勘察于M13Z3-TXG-01、M13Z3-TXG-03、M13Z3-TXG-04等27個孔中揭露。巖土施工工程分級為Ⅰ級松土。<5-10>泥炭質(zhì)土（Q/4al+pl/）灰褐色，軟塑狀，局部呈流塑狀，土質(zhì)較均勻，黏性好，具腥臭味，混雜少量砂礫，本次勘察于M13Z3-TXG-4、M13Z3-TXG-6、M13Z3-TXG-8等29個鉆孔揭露該層，標貫擊數(shù)4～5擊，平均值4.4擊，揭露層厚0.3～4.1m，平均厚度1.93m。根據(jù)土工試驗數(shù)據(jù)，該層孔隙比e=1.03～1.78，液性指數(shù)IL=0.8～1.4，有機質(zhì)含量為4.0%～103.6%，天然快剪試驗C=9.6～19.2KPa，φ=3.9～9.3°。巖土施工分級為Ⅱ級普通土。<8-2-2>硬塑～堅硬狀砂質(zhì)黏性土（Qel/）灰褐色、黃褐色等，硬塑狀，黏性較差，土質(zhì)一般，切面粗糙，含量約小于20%砂礫，能搓成短條，局部夾大量風化顆粒，成分以石英為主，軟硬不均，系片麻狀花崗巖殘積土。干強度較高，遇水易軟化，崩解，強度急劇降低。該層進行了19次標貫，標貫20～39擊，平均31.3擊，層厚3.9～18m，平均厚度8.64m。本次勘察于M13Z3-TXG-56、M13Z3-TXG-62、M13Z3-TXG-63等22個孔中揭露。根據(jù)土工試驗數(shù)據(jù)，該層孔隙比e=0.666～1.274，液性指數(shù)IL=0.30～0.75，天然快剪試驗C=23.0～39.1KPa，φ=14.7～20.1°。巖土施工工程分級為Ⅱ級普通土。<15-1-1>全風化片麻狀黑云母花崗巖（ηγO/1）褐黃色、灰褐色，風化非常強烈，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，除石英外，各種礦物已風化為黏性土，殘余少量抗風化強的石英碎屑顆粒，巖芯呈土柱狀，遇水易軟化崩解，強度急劇降低，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。該層進行了32次標貫，標貫41～65擊，平均44.6擊，層厚1.0～16.1m，平均厚度8.45m。本次勘察于M13Z3-TXG-56、M13Z3-TXG-62、M13Z3-TXG-63等22個孔中揭露。根據(jù)土工試驗數(shù)據(jù)，該層孔隙比e=0.701～1.106，液性指數(shù)IL=0.31～0.55，天然快剪試驗C=21.8～32.9KPa，φ=15.8～18.9°。巖土施工工程分級為Ⅲ級硬土。<15-1-2>土狀強風化片麻狀黑云母花崗巖（ηγO/1）褐黃色、褐灰色，原巖結(jié)構(gòu)大部分被破壞，除石英、長石外其余礦物基本已風化，巖芯呈土狀、砂狀，手捏易散，干強度高，遇水易軟化崩解，強度急劇降低，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。該層進行了18次標貫，標貫70～82擊，平均74.7擊，該層進行了重型動力觸探實驗，動探實測擊數(shù)10～19擊，平均15.22擊，動探修正擊數(shù)6.7-10.4擊，層厚3.8～26m，平均厚度14.12m。本次勘察于M13Z3-TXG-56、M13Z3-TXG-62、M13Z3-TXG-63等25個孔中揭露。巖土施工工程分級為Ⅲ級硬土。<15-1-3>塊狀強風化片麻狀黑云母花崗巖（ηγO/1）灰色、褐黃色等，原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，混合花崗結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，局部被鐵質(zhì)氧化物渲染，巖芯破碎，呈塊狀、碎塊狀，巖質(zhì)軟，錘擊易碎。碎塊中抗風化弱的長石沿裂隙邊緣逐漸蝕變?yōu)轲ち＃植匡L化不均，巖芯呈土夾石狀，節(jié)理很發(fā)育，巖芯破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。該層進行了重型動力觸探實驗，動探實測擊數(shù)23～37擊，平均29.22擊，動探修正擊數(shù)14.49～23.31擊，場地內(nèi)層狀分布于<15-1-2>層之下，層厚0.6～15.4m，平均厚度4.95m，本次勘察于M13Z3-TXG-56、M13Z3-TXG-62、M13Z3-TXG-68、M13Z3-SGMB-01孔中揭露。巖土施工工程分級為Ⅳ級軟質(zhì)巖。<15-1-4>中等風化片麻狀黑云母花崗巖（ηγO/1）灰白～青灰色，中粗粒花崗結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理很發(fā)育～發(fā)育，部分裂隙面鐵質(zhì)渲染，巖芯破碎~較破碎，呈塊狀、碎塊狀，少量短柱狀，節(jié)長8～15cm。巖石顏色較新鮮，巖質(zhì)較堅硬，錘擊聲較清脆，稍回彈，錘擊不易碎，稍吸水。根據(jù)巖石試驗數(shù)據(jù)，飽和單軸抗壓強度為10.49～57.04MPa，為軟巖～較硬巖；RQD=10～50%，綜合現(xiàn)場鑒定，巖體較破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。場地內(nèi)分布于片麻狀黑云母花崗巖全、強風化層之下，揭露層厚5-7.9m，平均6.23m，未揭穿，本次勘察僅于M13Z3-TXG-55、M13Z3-TXG-56、M13Z2-TXG-06孔中揭露。巖土施工工程分級為Ⅴ級次堅石。<27-1-1>全風化砂巖夾泥巖(T/3x）棕紅色、褐紅色等，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，除石英外，各種礦物已風化為黏性土，巖芯呈土柱狀，遇水軟化、崩解。厚度變化大，該層進行了42次標貫，標貫32-5擊，平均40.81擊，層厚1.3-9.1m，平均厚度4.17m。本次勘察于M13Z3-TXG-01、M13Z3-TXG-03、M13Z3-TXG-04、M13Z3-SGMB-05等35個孔中揭露。巖土施工工程分級為Ⅲ級硬土。<27-1-2>強風化砂巖夾泥巖(T/3x）褐紅、褐黃色等，原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，主要成分長石、石英，風化裂隙發(fā)育，裂面見鐵質(zhì)侵染，巖芯多呈土夾碎塊狀，偶夾中等風化巖塊，風化不均，遇水軟化，巖質(zhì)較軟，錘擊易碎，根據(jù)巖石試驗數(shù)據(jù)，天然單軸抗壓強度為0.77～9.13MPa，飽和單軸抗壓強度為0.54～7.07MPa，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。場地內(nèi)呈層狀連續(xù)分布于風化表層，該層進行了28次標貫，標貫45～84擊，平均59.5擊，該層進行了重型動力觸探實驗，動探實測擊數(shù)11～20擊，平均15.22擊，修正擊數(shù)7.4~11擊，層厚1.0～30.9m，平均厚度10.59m。本次勘察于M13Z3-TXG-01、M13Z3-TXG-03、M13Z3-TXG-04、M13Z3-SGMB-05等63個孔中揭露。巖土施工工程分級為Ⅳ級軟質(zhì)巖。<27-1-3>中等風化砂巖夾泥巖(T/3x）褐紅、褐黃色等，泥質(zhì)粉砂結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，巖芯呈短柱～長柱狀，巖質(zhì)較硬，較難擊碎。根據(jù)巖石試驗數(shù)據(jù)，天然單軸抗壓強度為4.21～13.30MPa，飽和單軸抗壓強度為2.76～10.80MPa，為極軟～軟巖；綜合現(xiàn)場鑒定，巖體較破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級，最大揭露層厚15.7m，未揭穿。場地內(nèi)呈層狀連續(xù)分布于風化表層，本次勘察于M13Z3-TXG-01、M13Z3-TXG-03、M13Z3-TXG-04、M13Z3-SGMB-05等62個孔中揭露。巖土施工工程分級為Ⅳ級軟質(zhì)巖。RQD=10-45%。水文地質(zhì)條件地表水本區(qū)間地表水主要為茅洲河，流向自南向北，河底寬約20m，坡頂寬約42m，河深約5m，已做護坡，盾構(gòu)隧道于線路在YDK40+739.4～YCK40+809.1處垂直相交，穿越長度約51m，區(qū)間結(jié)構(gòu)頂板距離茅洲河底約9.5m。地表水與地下水在一定條件下形成相互補給，二者具有一定的水力聯(lián)系。地下水類型及賦存根據(jù)地下水的賦存條件，本區(qū)間地下水主要有兩種類型：一是松散土層孔隙水，二是基巖裂隙水。第四系孔隙水主要賦存于河岸階地及沖洪積平原中，主要分布于第四系人工填土、沖洪積砂層中。穩(wěn)定水位埋深1.0～8.5m（標高-0.10~11.24m），初見水位埋深一般為1.3~8.7m（標高0.95~10.94m）。以孔隙潛水為主，局部地段砂層由于上部黏性土隔水導致具有微承壓性，根據(jù)抽水試驗揭示，承壓水水頭標高與地下水水位標高基本一致，基巖裂隙水穩(wěn)定水位埋深約11.0m（高程1.53m）?；鶐r裂隙水主要分布于小坪組砂巖夾泥巖中，零星分布于加里東期片麻狀黑云母花崗巖中，分風化裂隙水及構(gòu)造裂隙水，受含水層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地貌條件、基巖風化程度的影響?？傮w上，基巖裂隙水發(fā)育具非均一性。基巖裂隙水主要賦存于巖石強、中等風化帶中。全風化巖及土狀強風化巖含水弱，富水性差；塊狀強風化帶內(nèi)風化裂隙較密集，裂隙貫通性較好，為地下水的富集提供了良好的空間；中等風化巖的導水性和富水性主要受構(gòu)造裂隙制，具各向異性。因此在強風化、中等風化風化殼中，地下水水量較豐富，巖體的透水性等也較好?；鶐r裂隙水含水層主要由上覆第四系地層垂直補給。地下水補給、徑流、排泄及動態(tài)特征1）地下水補給、徑流與排泄根據(jù)地下水的賦存條件，本區(qū)間地下水主要有兩種類型：一是松散土層孔隙水，二是基巖裂隙水。第四系孔隙水主要賦存于河岸階地及沖洪積平原中，主要分布于第四系人工填土、沖洪積砂層中。地下水埋深1.3～7.3m，以孔隙潛水為主，局部地段砂層由于上部黏性土隔水導致具有微承壓性，根據(jù)抽水試驗揭示，承壓水水頭標高與地下水水位標高基本一致?；鶐r裂隙水主要分布于小坪組砂巖夾泥巖中，零星分布于加里東期片麻狀黑云母花崗巖中，分風化裂隙水及構(gòu)造裂隙水，受含水層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地貌條件、基巖風化程度的影響?？傮w上，基巖裂隙水發(fā)育具非均一性?；鶐r裂隙水主要賦存于巖石強、中等風化帶中。全風化巖及土狀強風化巖含水弱，富水性差；塊狀強風化帶內(nèi)風化裂隙較密集，裂隙貫通性較好，為地下水的富集提供了良好的空間；中等風化巖的導水性和富水性主要受構(gòu)造裂隙制，具各向異性。因此在強風化、中等風化風化殼中，地下水水量較豐富，巖體的透水性等也較好?；鶐r裂隙水含水層主要由上覆第四系地層垂直補給。2）地下水補給、徑流、排泄及動態(tài)特征1）地下水補給、徑流與排泄地下水的補給類型主要為降雨和地表水滲入補給型，局部越流補給型。該區(qū)間范圍內(nèi)雨量充沛，植被發(fā)育，地表水較發(fā)育，地表水主要為茅洲河、排水溝渠等，全年均有流水，水量季節(jié)性明顯，旱季水量一般，雨季水量較大。第四系孔隙水，主要受大氣降水補給，少量由排洪渠等地表水體下滲補給，雨季時河水側(cè)向補給地下水，旱季時地下水向溝谷進行排泄，反向補給河水。基巖裂隙水含水層主要由上覆第四系地層垂直補給。地下水運動主要受地形、地貌控制，場地屬于沖積平原地貌，地形相對平坦，夏季雨季降水集中，補給強度大。降雨后一部分滲入地下，降水通過黏性土覆蓋層滲入并儲存于巖石的裂隙中。由于該區(qū)間海拔低，地勢低平，地下水的排泄主要以地下潛流的方式排泄如茅洲河、排水溝渠等。少量地下水以潛水土面蒸發(fā)和葉面蒸發(fā)的方式排泄。2）地下水的動態(tài)特征根據(jù)《深圳地質(zhì)》及當?shù)亟?jīng)驗，地下水位特別是上層潛水水位動態(tài)與大氣降雨關系最為密切，水位峰谷值出現(xiàn)時間與降雨量峰谷值出現(xiàn)的時間基本一致。該區(qū)域松散土層中承壓水水位峰值較雨季滯后1個月左右，年水位變幅不大，一般為0.5~2.0m?；鶐r裂隙水一般埋藏較深，且其補給源較充沛，再加上地下水循環(huán)較深，故水量比較穩(wěn)定，水頭變化一般小于0.5m。全孔綜合年平均水位變幅1.0～2.0m。水化學特征13號線北延線地下水循環(huán)交替條件總的趨勢是基巖丘陵區(qū)比平原區(qū)優(yōu)，盆地邊緣較盆地中心為佳，地下水類型表現(xiàn)為水平分帶的特性。從低山至丘陵、從河谷平原至河岸階地，水化學類型、礦化度和氯離子含量具有明顯的分帶性。低山丘陵區(qū)主要為重碳酸氯型水及重碳酸型水，反映了地下水以溶濾作用為主，具有補排途徑短的特征。沖積平原以重碳酸氯型水為主，礦化度72.29～694.94mg/l，氯離子含量相對增加，反映了地下水逕流減弱，向排泄區(qū)過渡的特征。區(qū)內(nèi)第四系局部地段弱承壓水、基巖裂隙水一般為較好的淡水，無色、無味、無臭、清徹透明、礦化度和主要離子成分較低；第四系孔隙潛水則一般水質(zhì)較差，礦化度較高。本次詳勘勘察于本區(qū)間取4組水樣進行水質(zhì)分析，擬建場區(qū)水質(zhì)類型主要有Cl/-.HCO/3/---Ca2+/.Na+、Cl/---Na2+/.Ca2+/、Cl/-.SO/42-/--Na+型水。根據(jù)國家標準《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021－2001，2009年版）對本區(qū)間地下水對混凝土的腐蝕性進行判別，判別結(jié)果如下表：沿線各工點地表水及地下水對混凝土的腐蝕性統(tǒng)計表工點根據(jù)國家標準《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021－2001，2009年版）判定下村站至公明北站區(qū)間根據(jù)可研資料，地下水在I類環(huán)境中，對混凝土具有微腐蝕性性。在A類條件下，對混凝土侵蝕等級為弱腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性。不良地質(zhì)與特殊巖土不良地質(zhì)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次詳勘鉆孔揭露資料，本區(qū)間范圍無明顯活動斷裂痕跡，本區(qū)間范圍內(nèi)土巖層基本穩(wěn)定，未揭露到巖溶、土洞、古河道、古洞穴等不利埋藏物。建設場地及其附近未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地裂縫、地面沉降等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災害。本區(qū)間按照國家標準《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設計規(guī)范》（GB50909-2014），對場地范圍內(nèi)36個鉆孔的46組砂土標貫試驗數(shù)據(jù)進行砂土液化判別，判別結(jié)果<5-3>含淤泥質(zhì)砂為液化土，液化土鉆孔為M13Z3-TXG-49，液性指數(shù)IlE=3.66，液化等級為輕微，<5-6>中粗砂16個鉆孔的20組標貫判別，判別結(jié)果有兩組為液化土，液化土鉆孔有M13Z3-TXG-42，液性指數(shù)IlE=0.817，液化等級為輕微，液化土鉆孔有SM13Z2-TXG-02，液性指數(shù)IlE=2.155，液化等級為輕微，<5-7>礫砂14個鉆孔的18組標貫判別，判別結(jié)果為非液化土，因此這些層注意液化影響。特殊巖土場區(qū)特殊性巖土主要為人工填土、軟土、殘積土和風化巖。1）人工填土本場地范圍內(nèi)人工填土呈層狀大面積連續(xù)分布于地表，其成分、結(jié)構(gòu)極不均勻，強度差異大，根據(jù)勘探揭示，填土主要為素填土<1-1>、雜填土<1-5>。全區(qū)間廣泛分布。素填土多呈松散狀，欠固結(jié)，填土底部局部呈軟～可塑狀，主要由黏性土組成，含少量礫質(zhì)、砂質(zhì)，部分為既有道路路床填筑土，頂部含0.2～0.5m厚混凝土，少量為新近堆積填土，受填筑時間、填筑厚度及上部荷載影響，平面上不同位置，剖面上不同深度處的素填土受到重力壓密作用程度不同。本區(qū)間廣泛分布該層，層厚0.5-6.2m，平均厚度3.47m，水平及豎向分布無規(guī)范，密實度及均勻性較差，力學強度較低。該層工程性質(zhì)較差。雜填土成分主要由黏性土、砂礫及碎石等回填堆積而成，局部含建筑磚塊、生活垃圾，土質(zhì)不均勻。本區(qū)間廣泛分布該層。該層成分較雜，均勻性差，自穩(wěn)性差，土層抗剪強度較低，土質(zhì)松散，滲透性大。路基段該層欠固結(jié)，力學性質(zhì)較差，不宜直接作為基底持力層，否則會造成結(jié)構(gòu)沉降過大或差異沉降而出現(xiàn)縱橫向開裂。2）軟土本次勘察范圍內(nèi)揭露的軟土有沖洪積淤泥質(zhì)黏性土。沖洪積淤泥質(zhì)黏性土，16個鉆孔揭露該層，揭露層厚0.3m～4.1m，平均厚度約1.95m。揭露層頂埋深3.2-9.2m，巖土施工分級為Ⅱ級普通土。軟土（淤泥質(zhì)黏性土）具有孔隙比大、含水量高、壓縮性高、強度低等特點。淤泥質(zhì)黏性土位于隧道頂板之上，對隧道施工影響較大。施工過程中容易流塌、涌泥，對施工有一定的影響。3）殘積土及風化巖片麻狀黑云母花崗巖殘積層均勻性較差，強度不一，接近地表的殘積土受水的淋濾作用，形成網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)，土質(zhì)較堅硬，而其下強度較低，再下由于風化程度減弱強度逐漸增加。片麻狀黑云母花崗巖殘積層具有遇水軟化、崩解，強度急劇降低的特點。全風化及土狀強風化片麻狀黑云母花崗巖具有遇水軟化、崩解，強度急劇降低的特點。全強風化巖既具有砂土的特征，亦具黏性土特征，同時也為小顆粒從大顆粒的孔隙中涌出提供可能的條件，因此當動水壓力過大時，容易產(chǎn)生管涌、流土等滲透變形現(xiàn)象。全、強風化砂巖具有風化不均，軟硬互層，局部夾風化巖塊，遇水易軟化或者脫水崩解的特點。由于三疊系基巖成巖時代晚，巖質(zhì)軟，以泥質(zhì)膠結(jié)為主，巖石風化作用一般，局部可見差異風化現(xiàn)象，存在軟弱夾層現(xiàn)象，表現(xiàn)為中等風化巖中存在強風化軟弱夾層現(xiàn)象，設計、施工中應予以足夠的重視。氣候條件深圳市氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L氣候，熱量豐富，日照時間長，雨量充沛。氣候和降雨量隨冬、夏季風的轉(zhuǎn)換而變化。冬季無嚴寒，夏季濕熱多雨，一年內(nèi)有冷暖和干濕季之分。具有雨熱同季，干涼同期的特點。但降水和氣溫的年季變化較大，災害性天氣也較多。深圳地區(qū)主要氣候要素如下：1）氣溫①年平氣溫22.4℃，1月為14.3℃，7月為28.3℃②極端最高氣溫38.7℃③極端最低氣溫0.2℃。（1957年2月3日）；據(jù)統(tǒng)計深圳市已連續(xù)21年偏曖，深圳年平均氣溫偏高，全年平均氣溫為23.1°C。2）風向頻率常年盛行南東東風，頻率17%；北北東風，頻率14%；其次為東風，頻率13%和東北風，頻率11%；隨季節(jié)和地形等不同，風向頻率也不同。3）風速：①年平風速2.5m/s②極端最大風速40m/s（為南或南東向臺風）4）降雨量：①多年平降雨量為1933.3mm，雨季（5～9月）平降雨量1516.1mm。②一日最大降水量412mm（1964年10月12日）。③年降水日數(shù)144.7天，連續(xù)最長降水日數(shù)20天5）年平氣壓：101.08kPa6）相對濕度：①平相對濕度79%②最小相對濕度11%③最大可達100%7）年平蒸發(fā)量1755.4mm8）雷暴日數(shù)：年平雷暴日數(shù)68.7日/年（1971～2000年）9）氣象災害深圳的主要氣象災害有臺風、暴雨等。臺風：臺風是深圳發(fā)生最多、危害最大的災害性天氣。臺風影響時間為每年的5～12月，以6～10月較多，尤以7～9月為高峰期，臺風季節(jié)年平均82天，最長為174天（1974年），最短1天（1968年、1981年、1982年）。如1997年、1999年、2000年每年2次臺風對深圳造成嚴重影響，深圳均出現(xiàn)6～9級大風并伴隨有強降雨過程。暴雨：歷次臺風登陸和影響都帶來強降雨或暴雨。1957年～1998年間有記載且危害較大的臺風暴雨達21次，1997年7月19日梧桐山100km2范圍突降特大暴雨，24小時平均降雨390mm，造成130多處山體滑坡；2005年6月21～24日市氣象臺累計雨量達204.9mm。2006年3次臺風、2次大暴雨，2次雷雨大風天氣，受淹、水浸、山體滑坡等災害頻發(fā)。管片設計概況盾構(gòu)隧道管片內(nèi)徑5500mm、外徑6200mm，管片厚度350mm、環(huán)寬1.5m，管片混凝土強度采用C50P12。為滿足防水構(gòu)造的要求，在管片的環(huán)縫和縱縫面設有一道彈性密封墊槽及嵌縫槽；由于管片拼裝的需要，每塊管片中央均設有吊裝孔，吊裝孔兼二次補強注漿的注漿孔，內(nèi)裝逆止閥；盾構(gòu)穿越重大風險工程處，為保證二次注漿效果，除封頂塊外，每塊管片增加設置2個加強注漿孔。襯砌環(huán)由1塊封頂塊（F）、2塊鄰接塊（L1、L2）、3塊標準塊（B1、B2、B3）組成。管片為通用楔形環(huán)，楔形量為40mm，雙面楔形；管片采用錯縫拼裝，管片連接形式采用彎螺栓連接，環(huán)縫采用16根M27螺栓，縱縫采用12根M27螺栓連接，螺栓強度等級為8.8級，管片設計參數(shù)如表-1所示。管片設計參數(shù)項目特征襯砌環(huán)直徑外徑6200mm，內(nèi)徑5500mm襯砌環(huán)分塊6塊襯砌厚度350mm襯砌寬度1500mm襯砌環(huán)型式通用楔形環(huán)楔形量40mm（雙面楔形）拼裝方式錯縫拼裝接觸面構(gòu)造管片環(huán)縫、縱縫基礎面均不設凹凸榫管片連接形式彎螺栓連接錯縫拼裝內(nèi)弧面展開圖管片結(jié)構(gòu)設計截面圖周邊環(huán)境區(qū)間周邊為市政道路、廠房和水流，地形起伏大，道路下方管線繁多，無重大管線。下公區(qū)間房屋調(diào)查情況表編號建（構(gòu)）筑物名稱產(chǎn)權(quán)人或管理單位及電話建設年代層數(shù)/高度地下層/埋深結(jié)構(gòu)形式基礎型式平面位置與軌道交通工程的相對關系（不含拆遷房屋）1炮臺路1號19953層，29m

無框架淺基礎下公左線側(cè)穿，水平距離7m，垂直距離17m2悅昇電子有限公司19974層，12m

無框架淺基礎下公左線側(cè)穿，水平距離6m，垂直距離17m3龍勝欣實業(yè)有限公司19954層，12m

無框架淺基礎下公左線側(cè)穿，水平距離4m，垂直距離17m4華普歐電子19964層，12m

無框架淺基礎下公左線側(cè)穿，水平距離8m，垂直距離16m5炮臺路7號廠房19951層，4m

無框架淺基礎下公左線側(cè)穿，水平距離5.5m，垂直距離16m6凌洋實業(yè)有限公司19983層，9m

無框架淺基礎下公左線側(cè)穿，水平距離9.5m，垂直距離14m7欣怡數(shù)控有限公司19963層，6m

無框架淺基礎下公左線側(cè)穿，水平距離10m，垂直距離12m8第一工業(yè)區(qū)39號2棟20057層，21m

無框架淺基礎下公左線側(cè)穿，水平距離11m，垂直距離11m9第一工業(yè)區(qū)40棟20035層，15m

無框架淺基礎下公左線側(cè)穿，水平距離11m，垂直距離11m10第一工業(yè)區(qū)73號5棟20097層，21m

無框架淺基礎下公左線側(cè)穿，水平距離13-9m，垂直距離10m11茂新五金20053層，10m

無框架淺基礎下公右線側(cè)穿，水平距離6m-8m，垂直距離17m-18m12三鼎塑膠19954層，12m

無框架淺基礎，壓樁下公左線、右線先后下穿，垂直距離15m.部分壓樁20m長13第一工業(yè)區(qū)47棟1號李松蓢村19962層，6m

無框架淺基礎下公右線下穿，垂直距離12m14第一工業(yè)區(qū)48棟20103層，9m

無框架淺基礎下公右線下穿，垂直距離12m15李松蓢幼兒園20073層，9m

無框架淺基礎下公右線側(cè)穿，水平距離23m-4m，垂直距離11m-9m工程特點（重難點分析及應對措施）盾構(gòu)始發(fā)（1）重難點分析1）始發(fā)端位于水位線以下，盾構(gòu)隧道主要位于全、強風化混合花崗巖地層中，隧道拱頂處于砂層，砂層厚度約6m，地層條件較差，施工風險較高，易發(fā)生涌砂、涌水，所以隧道防水是本工程的重點。2）盾構(gòu)始發(fā)時盾構(gòu)機很容易發(fā)生震動或扭動等，故如何控制盾構(gòu)始發(fā)時的姿態(tài)也是本工程的難點。3）盾構(gòu)始發(fā)作業(yè)會造成周圍土體的擾動，且這種擾動跟施工水文地質(zhì)、施工參數(shù)等有密切聯(lián)系，因此及時做好監(jiān)控量測工作，以更好的反饋并指導施工，是本工程的重點。（2）應對措施1）盾構(gòu)始發(fā)采用鋼套筒始發(fā)代替始發(fā)基座的形式，盾構(gòu)機始發(fā)前，必須對現(xiàn)場安裝后的鋼套筒進行水壓力試驗，水壓力不小于0.25MPa。2）始發(fā)掘進時應對盾構(gòu)姿態(tài)進行復核；負環(huán)管片定位時，管片環(huán)面應與隧道軸線垂直。盾構(gòu)始發(fā)掘進過程中應嚴格控制盾構(gòu)的姿態(tài)和推力，并加強監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測效果調(diào)整掘進參數(shù)。3）盾構(gòu)始發(fā)時認真涂抹盾尾刷油脂，不留漏洞，保證油脂密實足夠；掘進時保證盾尾油脂的注入量及注入壓力；在盾構(gòu)掘進過程中，該范圍必須保證足夠的注漿量和注漿壓力，避免襯背漿液不能密實的充填環(huán)形隧道空隙，尤其是隧道頂部分。4）盾構(gòu)始發(fā)必須不間斷慢速平穩(wěn)推進，嚴格控制土倉壓力，嚴禁姿態(tài)起伏過大，避免抬頭、超挖，同時嚴禁長時間停機。5）嚴格控制盾構(gòu)機測量精度和鋼套筒安裝精度，防止刀盤碰到鋼套筒，并請監(jiān)理單位復核。6）盾構(gòu)機始發(fā)過程中，要及時測量并復核隧道中心與設計軸線的誤差；如果允許，盡量不糾偏；如果需要糾偏則必須遵循“小量糾偏、多次糾偏”的原則。盾構(gòu)接收（1）重難點分析1）因本工程洞門范圍內(nèi)圍護結(jié)構(gòu)采用的是玻璃纖維筋，所以出洞時可以不用洞門鑿除施工。2）盾構(gòu)接收過程中推力及扭矩過大會導致墻體變形，如何保證洞門與車站主體結(jié)構(gòu)內(nèi)襯端墻的穩(wěn)定是施工的重點。3）盾構(gòu)接收時，如何控制隧道軸線偏差使其滿足設計要求，是本工程控制的重點。（2）應對措施1)盾構(gòu)接收采用鋼套筒代替接收基座的形式，并對鋼套筒進行密閉性檢測。2）接收時遵循“低速度、小推力、滿注漿”等施工原則。3）做好應急準備，如果發(fā)生事故，應及時解決。4）盾構(gòu)接收段掘進時，嚴格控制千斤頂推力，防止推力過大造成車站結(jié)構(gòu)變形。5）在進入接收段施工前，嚴格復核隧道軸線，若有偏差及時進行調(diào)整，必須確保盾構(gòu)進入接收段隧道軸線偏差滿足設計要求。盾構(gòu)下穿茅洲河（1）重難點分析區(qū)間隧道YDK40+682~+820段下穿茅洲河(洋涌河),距高河底凈距約10.5m。隧道主要穿越全、強風化砂巖夾泥巖。盾構(gòu)下穿茅洲河時，面臨著因?qū)Φ貙拥臄_動而造成地表沉降，甚至有可能導致透水事故，造成嚴重的經(jīng)濟損失和不良社會影響，因此，安全順利的下穿茅洲河是本工程施工的重點。（2）應對措施1）盾構(gòu)在過河過程中，施工過程中要控制好土倉壓力，防止河底的隆起，減小對地層的擾動。2）推進速度和姿態(tài)控制：盾構(gòu)機的推進速度和姿態(tài)控制直接影響到土體沉降，因此快速、勻速地通過，掘進速度控制在15～25mm/min左右，盡量減少對土體的擾動。3）選擇正確的掘進參數(shù)，加強地表沉降，并及時反饋施工。加強過程控制管理，實施信息化施工。4）在盾構(gòu)通過前對盾構(gòu)設備進行全面檢查，特別是盾構(gòu)施工易磨損的部位，及時進行更換，確保盾構(gòu)機以最佳的狀態(tài)通過河道。5）控制好開挖量，嚴禁超挖，加強監(jiān)測，做好防噴涌措施。6）提高工作面渣土的止水性。通過向土倉注入腳潤土或泡沫劑,改善渣土的流動性和滲透系數(shù),防止螺旋輸送機噴涌。7）提高盾尾的密封性能。通過采取多道盾尾刷防止泥土從盾尾進入隧道;向盾尾注入油脂,加強盾尾的防水性能。8）掘進時采取同步注漿和增設注漿孔管片進行二次補充注漿,充填環(huán)內(nèi)空隙,使管片村砌盡早支撐地層,控制地表沉陷。9）必須做好施工監(jiān)測,根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整施工參數(shù)。10）下穿期間，每隔5環(huán)施作一次止水環(huán)。盾構(gòu)下穿公明北環(huán)大道（1）重難點分析區(qū)間隧道YDK40+620~+682技下穿公明北環(huán)大道,下穿段隧道埋深約16.1m,地層為雜填土、淤泥、中砂、全風化砂巖夾泥巖、強鳳化砂巖夾泥巖。隧道主要穿越全、強風化砂巖夾泥巖。盾構(gòu)下穿道路時，如何控制地表沉降，如何實現(xiàn)分段掘進，減少地層擾動對道路影響，是本工程施工的重點。公明北環(huán)大道、茅洲河與區(qū)間隧道平面位置關系公明北環(huán)大道、茅洲河與區(qū)間隧道垂直位置關系（2）應對措施1)提高盾尾的密封性能。通過采取多道盾尾刷防止泥土從盾尾進入隧道;向盾尾注入油脂,加強盾尾的防水性能。2)掘進時采取同步注漿和二次補充注漿,充填環(huán)內(nèi)空隙,使管片村砌盡早支撐地層,控制地表沉陷。3)為降低施工風險,該段盾構(gòu)盡量在旱季掘進。4）對盾構(gòu)到達公明北環(huán)大道下方前50m范圍內(nèi)的掘進參數(shù)及地面沉降情況進行統(tǒng)計分析，預測盾構(gòu)機通過高速公路可能出現(xiàn)的沉降值，以制定盾構(gòu)掘進最優(yōu)參數(shù)，確定盾構(gòu)機過高速公路的加固措施。5）盾構(gòu)機在距離公明北環(huán)大道20m時，應停止掘進，對所有設備進行徹底的檢查和維修，確保盾構(gòu)機以良好的狀態(tài)順利穿過公明北環(huán)大道。6）提高同步注漿質(zhì)量與管理：每環(huán)推進前，對同步注漿的漿液進行小樣試驗，嚴格控制初凝時間，每間隔5環(huán)施作一次止水環(huán)。在同步注漿過程中，合理掌握注漿壓力，使注漿量、注漿流量和推進速度等施工參數(shù)形成最佳匹配?？紤]盾構(gòu)推進過程中糾偏，跑漿和漿體的收縮等因素，實際注漿量達到理論值的130％以上。7）推進速度和姿態(tài)控制：盾構(gòu)機的推進速度和姿態(tài)控制直接影響到土體沉降，因此快速、勻速地通過公明北環(huán)大道，掘進速度控制在25～35mm/min左右，即一環(huán)的掘進時間約控制在45～60分鐘，以盡量減少對土體的擾動。8）加強盾尾倉的管理：在推進過程中，因設備故障和操作失誤往往引起土倉壓力的波動，在每次調(diào)高土倉壓力后，必須進行試推進，并安排專人觀察盾尾漏漿情況，確定無漏漿后再正式調(diào)高土倉壓力，進行正常掘進。9）加強對盾構(gòu)掘進中的工況管理，嚴防由于泥餅生成和土倉的堵塞，導致在下穿作業(yè)時清洗土倉。向土倉中加入添加材料，提高渣土的流動性，保障出渣的順暢。10）選擇正確的掘進參數(shù)，加強地表沉降，并及時反饋施工。加強過程控制管理，實施信息化施工，防止開挖面失穩(wěn)引起過大的地表沉降。盾構(gòu)下穿、側(cè)穿炮臺路沿街房屋（1）重難點分析區(qū)間隧道YDK40+880~YDK41+430段下穿、側(cè)穿沿街房屋。隧道下穿3棟1-3層砼結(jié)構(gòu)房屋，均為天然基礎，無樁基。隧道側(cè)穿20棟砼結(jié)構(gòu)1-7層房屋，最小水平凈距為3.6m，部分為20m樁基礎，其余基礎不明。盾構(gòu)下穿、側(cè)穿炮臺路沿街房屋時，易因施工不當對地層造成擾動導致地面沉降過大，對已有房屋建筑造成影響，導致結(jié)構(gòu)開裂甚至破壞。炮臺路沿街房屋與區(qū)間隧道平面位置關系炮臺路沿街房屋與區(qū)間隧道垂直位置關系（2）應對措施1）對于隧道下穿、側(cè)穿的房屋，對天然基礎的需要預埋袖閥管并跟蹤注漿，加固位置主要為基礎底部；對樁基礎的建筑物采用跟蹤注漿。2）在盾構(gòu)通過時，注意控制盾構(gòu)掘進參數(shù)及注漿參數(shù)，及時盾尾注漿，適時二次注漿，并適當加大注漿量，以盡量減少超挖及對地層擾動，控制地層變形。3）在盾構(gòu)施工過程中，進行系統(tǒng)全面的跟蹤監(jiān)測，實行信息化施工。4）對下穿三鼎塑膠五金制品有限公司（樁基礎房屋）和金科自行車廠（砼1基礎不明的房屋），下穿前拆除處理，并拔出樁基。5）提高工作面渣土的止水性。通過向土倉注入膨潤土或泡沫劑，改善渣土的流動性和滲透系數(shù)，防止螺旋輸送機噴涌。6）提高盾尾的密封性能。通過采取多道盾尾刷防止泥土從盾尾進入隧道；向盾尾注入油脂，加強盾尾的防水性能。7）必須做好施工監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整施工參數(shù)。盾構(gòu)下穿電線鐵塔（1）重難點分析區(qū)間左線隧道在ZCK40+900~YDK41+430段沿炮臺路敷設，下穿沿街8座電線鐵搭及40根電線桿。電線鐵搭為10KV，推測為擴大基礎。下穿段隧道埋深11~18m，洞身圍巖為全、強風化砂巖夾泥巖。盾構(gòu)掘進后，由于注漿不飽滿及地層自穩(wěn)性等因素，易造成滯后沉降風險，對鐵塔造成影響，對周邊居民的正常生活造成影響。電線鐵塔與區(qū)間隧道平面位置關系電線鐵塔與區(qū)間隧道垂直位置關系（2）應對措施在盾構(gòu)施工是對鐵塔基礎采用袖閥管跟蹤注漿加固,漿液采用水泥漿。同時為減少地面沉降,還需采取以下施工措施:1）提高掘進控制水平,及時調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù),保證開挖面土體穩(wěn)定。2）在穿越高壓線塔施工過程中，盾構(gòu)掘進速度控制在25～30mm/min，盡量保持推進速度穩(wěn)定，確保盾構(gòu)均衡、勻速地穿越，以減少對周邊土體的擾動影響，以免對其結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。3）提高工作面渣土的止水性。通過向土倉注入膨潤土或泡沫劑,改善渣土的流動性和滲透系數(shù),防止螺旋輸送機噴涌。4）提高盾尾的密封性能。通過采取多道盾尾刷防止泥土從盾尾進入隧道;向盾尾注入油脂,加強盾尾的防水性能。5）掘進時采取同步注漿和二次補充注漿,充填環(huán)內(nèi)空隙，使管片襯砌盡早支撐地層，控制地表沉陷。6）必須做好施工監(jiān)測根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整施工參數(shù)。7）施工期間對電塔臨時張拉,避免鐵塔傾倒。8）加強地表巡查、洞內(nèi)巡查，確保現(xiàn)場安全可控。施工總平面布置場地平面布置依據(jù)和原則根據(jù)施工籌劃，需要下村站地內(nèi)設置55t龍門吊1臺（22.8米跨度）、20t龍門吊1臺，砂漿站1座，18.55*40.58管片堆放場地一處可堆放36環(huán)管片，并設置管片活動雨棚2座，1800方渣土堆放場等臨時設施以及現(xiàn)場辦公室、材料配件倉庫、各種材料堆放區(qū)域，合理安排場地內(nèi)道路及排水。場布詳見附件1，水泥罐基礎設計及地基承載力驗算和抗傾覆驗算詳見下公區(qū)間砂漿站安拆專項施工方案。施工用電布置（1）隧道盾構(gòu)機設備本工程區(qū)間共投入盾構(gòu)機1臺Φ6480mm復合土壓平衡盾構(gòu)。鐵建重工單臺盾構(gòu)總裝機容量為2160KW，盾構(gòu)機配備的變壓器均為額定電壓：10KV，額定容量為：2200KVA。現(xiàn)場配置1個10KV高壓輸出接駁口，供應盾構(gòu)機用電。（2）現(xiàn)場配套施工設備盾構(gòu)配套設備包括龍門吊、攪拌站、通風機、充電系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、機加工系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等動力用電。配套設備用電由630KVA變壓器提供。電壓等級0.4KV、（50Hz），三相五線制，TN-C-S系統(tǒng)。施工用水布置據(jù)工程所需的用水量向供水部門申請，并按供水部門許可的位置，接駁至現(xiàn)場，裝水表后，分別接入施工現(xiàn)場和生活用水區(qū)。各場區(qū)均采用DN150mm的給水干管，采用DN50mm作為供水支管，滿足施工現(xiàn)場臨時用水的需要。施工用水接入施工場地后的安排原則1）綜合考慮到消防用水要求，以DN150主供水管進入各施工場地，管路每50m設置一三通閥門，供水管路埋深不小于1.45m。2）盾構(gòu)施工用水在下村站始發(fā)端井口處設置一循環(huán)冷卻水池，施工用水以DN150mm為主供水管路引至洞內(nèi)，施工工作面采用DN50mm供水管供水。另根據(jù)施工要求，在施工用水壓力不足時，可在適當?shù)攸c增設增壓泵，以滿足施工要求。施工通訊布置主要管理人員配備移動電話，相關辦公室均接通寬帶，以便承包商對外聯(lián)絡及業(yè)主進行網(wǎng)絡化管理。配備相應的設備、技術(shù)力量以滿足計算機聯(lián)網(wǎng)的要求，并按業(yè)主制定的規(guī)定進行計算機管理。施工現(xiàn)場配對講機數(shù)部，供項目負責人及各作業(yè)班組聯(lián)絡使用。另外，盾構(gòu)機操作室與監(jiān)控室之間、井口上下、砂漿攪拌站、監(jiān)測外業(yè)與監(jiān)測室盾構(gòu)機與各部室之間均接通電話；盾構(gòu)機操作室與盾構(gòu)機各節(jié)臺車之間通過對講機聯(lián)系。隧道通風系統(tǒng)根據(jù)本區(qū)間隧道長度，在始發(fā)井安裝SDF（1）-No.10通風機，功率為55kW*2，高壓風量1000m3/min，分成低、中、高3檔風量及風速。通風機以Φ1000風管將新鮮空氣送入工作面。施工照明系統(tǒng)（1）隧道洞內(nèi)采用燈帶照明，燈帶長度1050米，每10環(huán)一個燈帶架。（2）隧道始發(fā)井洞外照明燈具一般選用照度及技術(shù)比較成熟的高壓鈉方燈作為光源、固定支架選用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板，燈具具有較高的防水防塵等級（IP65），光源選用原則為高效、長壽命，燈選型便于維護和管理。隧道燈具安裝符合圖紙要求，分為盾構(gòu)井端頭探照燈以及盾構(gòu)區(qū)間通道內(nèi)的LED照明燈。編制依據(jù)編制說明為了保證下村站至公明北站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)、掘進及到達施工，根據(jù)公司方案分級管理辦法和標準化相關要求，特編寫此方案，用于指導現(xiàn)場施工。編制依據(jù)編制依據(jù)如表1.2.1-1所示編制依據(jù)表序號類別名稱編號1國家盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范GB50446-2017地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB/T50299-2018建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79-2012建筑地基檢測技術(shù)規(guī)范JGJ340-2015工程測量規(guī)范GB50026-2007地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50108-2016地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范GB50208-2011城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB50911-2013城市軌道交通工程測量規(guī)范GB/T50308-2017混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范GB50010-2010混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范GB/T50476-2008鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ18-2012建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2012建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范GB50194-2014建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2016城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范GB50652-2011市政工程施工安全檢查標準CJJ/T275-2018建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范GB50870-2013鋼結(jié)構(gòu)設計標準(附條文說明[另冊])GB50017-2017深圳市建設工程安全文明施工標準SJG46-20182招標設計文件深圳市軌道交通13號線二期工程（北延）土建四工區(qū)施工合同、施工招標及投標文件/深圳市軌道交通13號線二期工程（北延）土建四工區(qū)施工設計圖紙/深圳市軌道交通13號線二期工程（北延）土建四工區(qū)已審批的施工組織設計/本工程所在地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及沿線建（構(gòu)）筑物條件，以及沿線建（構(gòu)）筑物和管線的調(diào)查報告/3其他住房城鄉(xiāng)建設部辦公廳關于實施《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》有關問題的通知建辦質(zhì)〔2018〕31號廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳關于印發(fā)房屋市政工程危險性較大的分部分項工程安全管理實施細則粵建規(guī)范〔2023〕2號《深圳市建設工程安全文明施工十項標準（試行）》、《深圳市建設工程安全文明施工十項禁令》深建質(zhì)安〔2017〕112號《深圳市地鐵集團有限公司特殊天氣建設工程施工安全管理法》深地鐵〔2023〕246號危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定住建部令第37號現(xiàn)場考察資料、有關調(diào)查資料和我單位的施工能力、及我公司從事過類似工程的施工經(jīng)驗/《深圳市地鐵集團有限公司盾構(gòu)隧道拼裝前管片外觀質(zhì)量缺陷修復標準》（深鐵建設〔2014〕091號）《深圳市地鐵集團有限公司建設總部開工前提條件、首件（樣板）和關鍵節(jié)點施工前條件驗收管理辦法》深地鐵建總〔2018〕160號《深圳地鐵建設集團有限公司盾構(gòu)機準入審查管理辦法（試行）》（深鐵建設〔2023〕142號）《深圳地鐵建設集團有限公司安全質(zhì)量和文明施工管理辦法》/《中建一局建設工程技術(shù)質(zhì)量紅線》/適用范圍本方案適用于深圳市軌道交通13號線二期工程（北延）土建四工區(qū)下村站至公明北站盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)段、掘進段，接收段施工。編制原則（1）全面響應合同文件的原則認真閱讀、深入領會合同文件、設計圖紙，明確工程施工及設計范圍、技術(shù)特點、工期、安全、質(zhì)量、交通疏解及環(huán)境保護等方面的要求，全面響應合同文件。（2）貫徹均衡生產(chǎn)、合理分配資源的原則設置嚴謹?shù)慕M織機構(gòu)，按最優(yōu)配置人員、設備的原則，認真安排施工進度，充分利用當?shù)刭Y源。（3）確保工程質(zhì)量的原則樹立質(zhì)量終身負責制的觀念，按公司質(zhì)量管理體系的要求建立并完善本項目質(zhì)量保證體系，嚴格過程控制，精益求精，確保本工程質(zhì)量滿足要求。（4）確保工期的原則優(yōu)化施工方案，做好前期準備工作，加強與地方政府、業(yè)主、設計、監(jiān)理及相鄰標段承包商等單位的協(xié)調(diào)和配合，創(chuàng)建良好的內(nèi)外部施工環(huán)境；選用性能優(yōu)良的設備，合理配置資源，采取有效的技術(shù)措施，控制好關鍵工期，確保階段性工期目標的實現(xiàn)，保證滿足業(yè)主對節(jié)點工期的要求。（5）體現(xiàn)“安全第一、預防為主”的原則充分認識本工程的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、沿線交通及周邊環(huán)境的特點，結(jié)合本工程施工特點，以確保工程自身安全和施工安全為前提，選擇并制定先進合理的施工方案、方法及有力的安全保證措施，確保安全。（6）以人為本的原則在施工中貫徹“以人為本”的原則，做到文明施工，愛護環(huán)境；減少擾民；盡力創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境，保證職工健康安全。（7）文明施工的原則不在圍擋外安排作業(yè)、堆放雜物、臨時停放機械設備，最大限度地減少對交通及周邊環(huán)境的影響。同時，嚴格執(zhí)行國家、深圳市對施工企業(yè)文明施工、環(huán)保、安全、衛(wèi)生及健康等有關管理條例的要求，樹立良好的企業(yè)形象和社會形象。施工計劃區(qū)間施工計劃下村站~公明北站區(qū)間盾構(gòu)段采用一臺土壓平衡式盾構(gòu)機掘進，先從下村站左線端頭盾構(gòu)始發(fā)井下井組裝、始發(fā)，向公明北站方向進行左線隧道掘進，至后公明北端頭左線盾構(gòu)井吊出轉(zhuǎn)場至下村站右線；右線盾構(gòu)到達公明北站端頭右線盾構(gòu)井吊出離場，完成盾構(gòu)段結(jié)構(gòu)施工。聯(lián)絡通道待盾構(gòu)右線隧道洞通后進場施工。區(qū)間工況籌劃圖施工進度計劃工期計劃表下村站-公明北站區(qū)間盾構(gòu)施工工期開始時間完成時間盾構(gòu)掘進（下公區(qū)間）450d2023年7月30日2023年10月22日下公區(qū)間左線盾構(gòu)掘進226d2023年7月30日2023年3月12日盾構(gòu)機吊裝下井、組裝、調(diào)試22d2023年7月30日2023年8月20日鋼套筒密閉性檢測及反力架加固9d2023年8月21日2023年8月29日盾構(gòu)始發(fā)掘進ZDK40+400.6-ZDK40+500.6，100m20d2023年8月30日2023年9月18日鋼套筒、負環(huán)、反力架拆除及始發(fā)井布置10d2023年9月19日2023年9月28日始發(fā)洞門環(huán)梁施工10d2023年9月29日2023年10月8日盾構(gòu)正常掘進ZDK40+500.6-ZDK40+620,119.4m15d2023年10月9日2023年10月23日盾構(gòu)下穿公明北環(huán)大道ZDK40+620-ZDK40+682，62m10d2023年10月24日2023年11月2日盾構(gòu)下穿茅洲河ZDK40+682-ZDK40+820,138m15d2023年11月3日2023年11月17日盾構(gòu)正常掘進ZDK40+820-ZDK40+880，60m10d2023年11月18日2023年11月27日盾構(gòu)下穿炮臺路及沿街房屋ZDK40+880-ZDK41+407.763,532.953m70d2023年11月28日2023年2月5日盾構(gòu)機拆除、吊裝、轉(zhuǎn)運至下村站右線20d2023年2月6日2023年2月25日盾構(gòu)機吊裝下井、組裝、調(diào)試189d2023年2月26日2023年9月2日鋼套筒密閉性檢測及反力架加固9d2023年2月26日2023年3月6日盾構(gòu)始發(fā)掘進YDK40+400.6-YDK40+500.6，100m20d2023年3月7日2023年3月26日鋼套筒、負環(huán)、反力架拆除及始發(fā)井布置10d2023年3月27日2023年4月5日始發(fā)洞門環(huán)梁施工10d2023年4月6日2023年4月15日盾構(gòu)正常掘進YDK40+500.6-YDK40+620，119.4m15d2023年4月16日2023年4月30日盾構(gòu)下穿公明北環(huán)大道YDK40+620-YDK40+682，62m10d2023年5月1日2023年5月10日盾構(gòu)下穿茅洲河YDK40+682-YDK40+820，138m15d2023年5月11日2023年5月25日盾構(gòu)正常掘進YDK40+820-YDK40+880，60m10d2023年5月26日2023年6月4日盾構(gòu)下穿炮臺路及沿街房屋YDK40+880-YDK41+407.763，527.763m70d2023年6月5日2023年8月13日盾構(gòu)機拆除、吊裝、退場10d2023年8月14日2023年8月23日左線接收洞門環(huán)梁施工10d2023年2月26日2023年3月7日右線接收洞門環(huán)梁施工10d2023年8月24日2023年9月2日聯(lián)絡通道施工60d2023年8月24日2023年10月22日設備計劃盾構(gòu)機配置本區(qū)間擬投入一臺盾構(gòu)機，租賃中國中鐵CTE6440H—0945盾構(gòu)機，具體配置詳見表3.3.1-1。盾構(gòu)機主要參數(shù)詳見附件2：盾構(gòu)機配置表序號深圳地鐵編號廠家規(guī)格型號裝機容量來源計劃進場時間擬掘進區(qū)間擬掘進里程擬掘進地質(zhì)117#中國中鐵Φ6480mm1745kW租賃2023年6月下公區(qū)間左右線2060m隧道主要穿越全、強風化砂巖夾泥巖。其他設備配置盾構(gòu)施工其他設備配置見表3.3.2-1區(qū)間設備配置計劃序號設備型號單位數(shù)量1門式起重機55t臺12門式起重機20t臺13盾構(gòu)配套電機車55t輛14盾構(gòu)配套充電樁/臺15盾構(gòu)配套渣土車20m3輛46盾構(gòu)配套管片車15t輛27盾構(gòu)配套砂漿車8m3輛28砂漿拌合站JS1000座19輪式裝載機5t輛110叉式起重機16t輛111隧道軸流風機2*55KW臺112污水泵15KW臺413污水泵7.5KW臺414污水泵5KW臺215砂漿車泥漿泵50NDL臺216高壓清洗機30MPa臺117灰漿攪拌機180L臺318冷卻設備（冷卻塔）MD-100臺219雙液注漿機SYB50/50臺220立式管道泵ISG80-100（I）臺2材料計劃主要材料供應計劃主要材料供應計劃序號材料及規(guī)格單位數(shù)量備注1通用楔形型管片環(huán)1347根據(jù)需求分批進場2管片螺栓(M27)套37716每環(huán)28套3防水材料及膠水環(huán)1347與管片類型匹配進場4鋼軌（43kg/m）m5976其中200m為臺車軌道，掘進時循環(huán)使用，400m為始發(fā)站內(nèi)使用，龍門吊軌道500m。5軌枕個2139根據(jù)需求分批進場6軌道連接板個913根據(jù)需求分批進場7循環(huán)水管DN100m6711根據(jù)需求分批進場8走道板m1370根據(jù)需求分批進場9走道板支架個1370根據(jù)需求分批進場10泡沫劑L134700根據(jù)需求分批進場11水玻璃t134.730-40Be12同步漿液m39700配合比及材料用量詳見專項施工方案13盾尾手抹油脂t5/14盾尾油脂t56/15刀盤油脂t14/16黃油t7/17液壓油桶50/18通風管m1050/19高壓電纜m1050/20齒輪油升2000/用量根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定管片計劃根據(jù)地層情況，管片設計分為Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型，需求計劃如下表所示項目月份Ⅰ型管片Ⅱ型管片Ⅲ型管片合計左線9月5512/67510月130//11月1690612月/137/1月11720/2月8012/左線4月5512/6725月92//6月54807月/12668月9741/9月9712/注漿材料計劃同步注漿配合比設計按：水泥150kg：膨潤土80kg：粉煤灰360kg：砂450kg：水450kg計算。二次注漿及風險源補充注漿比例為水泥漿：水玻璃=10:1，根據(jù)工程情況，注漿材料數(shù)量見下表。注漿材料需求計劃表數(shù)量單位型號備注水泥1616.4t42.5/膨潤土1347t鈉基膨潤土/粉煤灰3232.8tII級/河砂5388m3中砂/水玻璃134.7m3//施工管理及作業(yè)人員配備分工管理組織機構(gòu)為了統(tǒng)一指揮，確保盾構(gòu)施工高效、有序地進行，項目部成立了盾構(gòu)施工管理組織機構(gòu)，負責對盾構(gòu)施工的全面管理。組織機構(gòu)詳見下圖：管理人員組織及職責分工盾構(gòu)工區(qū)經(jīng)理：負責盾構(gòu)工區(qū)全面協(xié)調(diào)、管理工作；工區(qū)盾構(gòu)總工：負責盾構(gòu)施工技術(shù)全面管理工作。序號崗位名稱姓名（人數(shù)）主要職責1盾構(gòu)經(jīng)理楊芳盛全面負責盾構(gòu)工程管理2盾構(gòu)總工張燕明負責技術(shù)及資料管理3機電經(jīng)理陳錫強負責盾構(gòu)區(qū)間設備管理4生產(chǎn)經(jīng)理蔣齊成負責生產(chǎn)進度/質(zhì)量安全管理5操作手楊芳有/王勝庚負責掘進操作及井下管理與協(xié)調(diào)6技術(shù)員宋江旭各類上報資料、內(nèi)業(yè)整理7現(xiàn)場責任師李洪學/張凡春負責盾構(gòu)施工地面管理與協(xié)調(diào)8機長朱敏負責盾構(gòu)區(qū)間設備管理9機械工程師2負責盾構(gòu)機維保及故障排除10電氣工程師2負責盾構(gòu)機維保及故障排除11測量人員4人（李回歸、陳逸凡、邱延杰）測量監(jiān)測12安全員1負責現(xiàn)場安全工作13試驗員/質(zhì)檢員1區(qū)間質(zhì)檢、試驗工作14物資1復雜區(qū)間施工物資設備周轉(zhuǎn)15資料員1負責施工資料的收集與整理16管片監(jiān)造員1對管片生產(chǎn)進行監(jiān)管合計：23人（項目兼管4人）作業(yè)人員配置盾構(gòu)施工實行兩班制，白班早7：00到19：00、夜班19：00到7：00，每隔半月倒班一次。作業(yè)人員組織詳見下表。盾構(gòu)施工主要崗位人員配置表班組崗位每班配置兩班合計盾構(gòu)班組班長及盾構(gòu)司機24管片拼裝手12管片輔助人員24電瓶車司機24看渣工12注漿司機12接軌道水管工人36井口調(diào)度12輔助工36地面輔助龍門吊指揮及班長36龍門吊司機36叉車司機11貼管片工人13充電工11攪拌站司機11裝載機司機11攪拌站輔工11雜工22維保班組機電經(jīng)理/1常規(guī)設備維保工程師/1常規(guī)設備電工/2常規(guī)設備維保工/3盾構(gòu)設備維保工程師/1盾構(gòu)設備電工/3盾構(gòu)設備維保工/3測量監(jiān)測班組測量員2輔助測量4輔助監(jiān)測3合計77盾構(gòu)前期施工工藝技術(shù)管片生產(chǎn)管片生產(chǎn)將委托具有豐富生產(chǎn)管片經(jīng)驗和資質(zhì)的廣東安德建筑構(gòu)件有限公司進行生產(chǎn)。詳見管片施工相關方案。1、盡早與管片生產(chǎn)廠家簽定合同，制定合理的管片生產(chǎn)計劃，提早生產(chǎn)，確保管片儲備充足。2、做好管片的原材料的進場檢驗。確定好混凝土配合比，并上報監(jiān)理和業(yè)主。3、開工前作好管片的各項參數(shù)試驗，保證提供的管片滿足設計要求。4、按計劃提前生產(chǎn)300環(huán)管片，確保管片滿足盾構(gòu)掘進的要求。盾構(gòu)施工準備補充地質(zhì)鉆探1、盾構(gòu)始發(fā)、到達、聯(lián)絡通道等加固位置。2、沿線巖土分層界線起伏變化超過5m（尤其在隧道洞身附近），補充勘察孔距應控制在5m以內(nèi)。3、可能含有承壓水的地段。4、需進行開挖的地段，為聯(lián)絡通道處施工及加固提供地質(zhì)水文依據(jù)。5、過重要建筑以及構(gòu)造物位置，需要特殊處理的位置。具體內(nèi)容詳見《下村站至公明北站區(qū)間補勘方案》。前期測量工作1、盡快和業(yè)主、監(jiān)理辦理測量樁點的交接。采用全站儀、水準儀等測量儀器對業(yè)主所交樁點進行復測，復測成果上報業(yè)主和施工監(jiān)理審定。2、根據(jù)施工圖紙的平面圖將線路在地面放樣出來，以便進行建筑物、管線的調(diào)查和監(jiān)測點的埋設。3、做好前期的測量工作，為盾構(gòu)始發(fā)做好準備。前期的測量工作主要包括建立測量控制網(wǎng)、聯(lián)系測量、洞門精度測量、盾構(gòu)機導軌測量、反力架測量等。監(jiān)測點埋設與初始值取值在盾構(gòu)到場前，按監(jiān)測方案要求布設好前200m的監(jiān)測點，并讀取初始值。前期其他準備工作1、進行沿線的建筑物及地下管線的調(diào)查，并實施建筑物保護施工。2、盾構(gòu)始發(fā)鋼套筒、反力架、預埋件等設備材料的加工、制作。3、做好實施性的場地規(guī)劃和設計，準備臨建材料。4、聯(lián)系好盾構(gòu)碴土運輸單位，主要工程及設備耗材的購買準備。5、復雜、不良地層的預處理。盾構(gòu)機組裝與調(diào)試詳見《下村站至公明北站區(qū)間盾構(gòu)組裝調(diào)試專項施工方案》鋼套筒始發(fā)、試掘進及到達施工工藝技術(shù)鋼套筒施工工藝鋼套筒施工要點盾構(gòu)機吊裝前，完成鋼套筒底座的安裝及固定，以及完成洞門過渡環(huán)和洞門引軌的焊接安裝。盾構(gòu)機盾體放入鋼套筒后，進行盾體之間的組裝。盾構(gòu)機組裝完成后，安裝上部蓋板及反力架。盾構(gòu)機拼裝負環(huán)，當負環(huán)頂緊反力架后，通過套筒上部加料孔填滿砂并加滿水封閉。切削洞門前對鋼套筒進行密封試壓，試驗通過后即盾構(gòu)機刀盤碰壁后掘削穿過連續(xù)墻。開啟同步注漿，當盾構(gòu)機掘進10環(huán)后，對洞門位置管片壁后進行二次補漿。盾構(gòu)始發(fā)施工要點：1、為了檢查鋼套筒的承載能力及密封性能，回填完成后，盾構(gòu)機始發(fā)前，必須對現(xiàn)場安裝后的鋼套筒進行水壓力試驗，水壓力不小于0.25MPa；2、要嚴格控制盾構(gòu)機測量精度和鋼套筒安裝精度，防止刀盤碰到鋼套筒；3、在盾構(gòu)機通過洞門時，掘進速度應控制在10mm/min以下，刀盤轉(zhuǎn)速也不易過大，控制在1.0～1.3rad/min之間；4、盾構(gòu)機掘進至正10環(huán)時，對洞門環(huán)壁后要加強補充雙液注漿，做好洞門密封。鋼套筒的安裝及加固1、安裝前準備人員準備表崗位人數(shù)備注焊工8/電工2/機修工4/司索4/機具材料準備表機具材料名稱數(shù)量備注120T吊機1臺/交流電焊機3臺/15寸活動扳手2把/50t機械千斤頂6個/5T手拉葫蘆2個/2T手拉葫蘆4個/鋼絲繩若干/41mm和46mm重型套筒2套/開口及梅花扳手各8個/沖擊鉆1把/φ18mm和φ20mm沖擊鉆頭各2個/氧氣8瓶/乙炔4瓶/割槍2套/可讀力矩扳手1把/506及422J焊條15包/直徑508mm鋼管2根反/力架斜撐20mm厚鋼板若干/10吋鋼管10條/3吋球閥9個/3吋水管若干/125mmH鋼若干/M16和M18膨脹螺栓若干包/加料漏斗1個/8米竹梯2把/鋼套筒到達現(xiàn)場之后，先將各個環(huán)進行編號，按掘進方向，靠近洞門處的是第1環(huán)，依次編號1、2、3、4，然后分上下半塊。鋼套筒之間先打止水膠，在裝密封膠條密封，如下圖所示：鋼套筒之間密封為保證鋼套筒內(nèi)側(cè)不與鋼套筒內(nèi)填充物粘合及生銹，安裝前需對鋼套筒內(nèi)部均勻涂抹脫模劑.2、安裝流程鋼套筒的安裝較為復雜，準備工作必須做足做細，方能保證安裝過程的順利進行。鋼套筒安裝流程如圖所示。鋼套筒安裝總流程圖3、鋼套筒加固為防止盾構(gòu)始發(fā)時鋼套筒受盾構(gòu)扭矩增大而發(fā)生偏移、轉(zhuǎn)動，需對鋼套筒進行水平向的加固，采用20A工字鋼對鋼套筒下部兩側(cè)進行加固，工字鋼一端與鋼套筒焊接另一端頂至車站主體結(jié)構(gòu)邊墻上，鋼套筒加固示意圖見下圖。鋼套筒加固示意圖反力架及支撐安裝反力架的安裝采用盾構(gòu)始發(fā)反力架安裝方式，反力架緊貼鋼套筒基準環(huán)。反力架由兩根立柱和兩根橫梁以及水平支撐及斜撐組成，立柱與橫梁采用高強螺栓連接，所有連接在設計時必須要求連接處強度不得低于母體強度。立柱計算高度為8200mm，上下各有兩個橫梁，計算跨度為5400mm，立柱和橫梁水平截面長度為800mm、寬度為600mm，厚度為20mm的Q235鋼板焊接成受力箱梁形式并加焊加勁板，反力架支撐采用φ508x12鋼管進行支撐加固，斜向45°支撐于車站結(jié)構(gòu)底板，水平方向采用φ508x12鋼管支撐一端頂在反力架上，另一端頂在中板上。反力架底部設置4道支撐頂至底板結(jié)構(gòu)。反力架安裝示意圖反力架斜撐預埋件中心點坐標鋼套筒的檢驗1、反力架支撐安裝完成后，拼裝-6、-5、-4三個負環(huán)，即可進行填料加壓。鋼套筒加壓檢測流程如圖所示。鋼套筒加壓檢測流程圖2、鋼套筒始發(fā)時填料：負環(huán)拼裝后，在靠近刀盤位置兩米范圍填充泥土，后面填充砂。在之前要在鋼套筒底座連接處的鋼軌上預留10-20cm的口，方便能夠填充到底部。蓋上C塊后上方有三個開孔蓋。在靠近刀盤位置的孔加入泥土，后面兩個孔加入砂。為保證充分填充，在孔內(nèi)緩緩注入水。3、加水、加壓測試從已經(jīng)開好孔的地方向鋼套筒內(nèi)加水，至鋼套筒內(nèi)加滿水后，檢查壓力，如果壓力能夠達到0.25MPa。則停止加水，并維持壓力穩(wěn)定。如無法通過水壓達到0.25MPa，則將水管解開，利用空壓機打氣，向鋼套筒內(nèi)加氣壓，直至壓力達到0.25MPa為止，對各個連接部分進行檢查，包括洞門連接板、鋼套筒環(huán)向與縱向連接位置、后端蓋板的連接處有無漏水，檢查反力架支撐的各個焊縫位置有無脫焊情況。一旦發(fā)現(xiàn)有漏水或焊縫脫焊情況，必須馬上進行卸壓，并及時處理，上緊螺栓或重新焊接。完成后再進行加壓，直至壓力穩(wěn)定在0.25MPa并未發(fā)現(xiàn)有漏點時方可進行卸壓，準備盾構(gòu)機始發(fā)?，F(xiàn)場測試項目鋼套筒安裝完成及試壓過程中需檢驗如下項目，密閉試驗應不小于12小時，所使用的壓力表需進行標定，標定報告詳見附件八：1、外觀連接檢查（1）鋼套筒與洞門環(huán)板連接處的焊縫是否有浮焊、漏焊；（2）鋼套筒與洞門環(huán)板連接處的連接螺栓是否有松動；（3）洞門環(huán)板預埋件與結(jié)構(gòu)間是否有漏點；（4）鋼套筒環(huán)向與縱向連接是否有螺栓松動；（5）反力架支撐是否有松動。2、試壓檢漏（最大加壓至2.5MPa）（1）加壓至0.05MPa后，各個連接位置有無滲漏點，加強緊固或加固后有無滲漏點；（2）加壓至0.1MPa后，各個連接位置有無滲漏點，加強緊固或加固后有無滲漏點；（3）加壓至0.15MPa后，各個連接位置有無滲漏點，加強緊固或加固后有無滲漏點；（4）加壓至0.2MPa后，各個連接位置有無滲漏點，加強緊固或加固后有無滲漏點；（5）加壓至0.25MPa后，各個連接位置有無滲漏點，加強緊固或加固后有無滲漏點。始發(fā)鋼套筒基礎的處理由于鋼套筒中心到底座底部的距離，與線路中心線到結(jié)構(gòu)底板距離不一致（根據(jù)現(xiàn)場實測），需要對鋼套筒基座進行墊高或降低處理。為防止盾構(gòu)機始發(fā)栽頭，基座固定時將基座抬高2cm。鋼套筒檢測點布置對鋼套筒及反力架進行位移、變形監(jiān)測。在過渡環(huán)與鋼環(huán)焊接處3、9點上方布置2個千分表，筒體3、9點即底座與B塊通縫處設置兩個千分表，反力架左右根支撐頂部布置1個千分表和高程監(jiān)測點。中部布置一個水平監(jiān)測點。在進出洞過程中，每2小時就行一次測量，并設置專職觀察人員，對焊縫、壓力進行觀察、記錄。變形量控制值為±2mm。反力架監(jiān)測點布置圖鋼套筒監(jiān)測點布置圖鋼套筒分級施加預緊力液壓油缸連接完成后，通過在液壓泵站分別對4組油缸進行加壓，加壓分為3個階段進行，第一階段將反力增加至300t，停留10min，觀察反力架設置的百分表觀察反力架和鋼套簡的位移情況，如發(fā)現(xiàn)反力架或鋼套簡的位移出現(xiàn)大的變化，立即將預加反力降至0，根據(jù)反力架、鋼套筒的位移情況，對鋼套簡、反力架支撐進行檢查，必要時進行補充支撐加固，加固完成后再次將壓力增加至300t,觀察鋼套簡、反力架位移情況，在確保鋼套筒和反力架的位移滿足要求后，將反力增加至600t持續(xù)10min，再次觀察鋼套簡和反力架的位移情況，如位移滿足要求，將反力增加至800t觀察鋼套筒和反力架的位移情況。加壓時一定要四組液壓千斤頂同時加壓，避免受力不均的情況發(fā)生。鋼套筒始發(fā)安裝質(zhì)量要求鋼套筒安裝質(zhì)量要求序號項目要求1洞門檢查洞門預埋環(huán)板的安裝位置是否準確，是否牢固。檢查過渡環(huán)與A板焊接固定是否牢靠。2套筒、反力架檢查鋼套筒定位測量資料，確定盾體中心線。套筒安設在預定的位置上，復核套筒中心與盾體中心是否重合。檢查反力架安裝是否符合施工方案要求，是否對反力架進行受力驗算。檢查預埋件隱蔽驗收及影像資料。檢查鋼套筒連接的橫縫、縱縫焊接質(zhì)量。檢查反力架剛度、斜撐安裝焊接質(zhì)量。3鋼套筒上半圓安裝檢查檢查鋼套筒的上下半圓和節(jié)與節(jié)部分之間聯(lián)結(jié)是否完好。檢查鋼套筒過渡連接板與洞門環(huán)板之間是否接牢固。4預加反力檢查預壓的過程中反力架各支撐是否牢固，鋼套筒連接螺栓是否連接牢固。5鋼套筒、反力架監(jiān)測檢查鋼套筒與洞門環(huán)板連接處、反力架監(jiān)測點及反力架與車站連接點周圍是否已設置監(jiān)測點，監(jiān)測人員是否已到位。6鋼套筒縱縫加固檢查鋼套筒四條保圓鋼絲繩直徑是否超過15mm，是否在鋼套筒長度上均勻分布，鋼絲繩兩端在鋼套筒下部肋板上是否牢固。拆除工藝流程鋼套筒拆除流程盾構(gòu)始發(fā)施工工藝鋼套筒始發(fā)施工工藝流程下村站~公明北站區(qū)間盾構(gòu)機始發(fā)采用鋼套筒始發(fā)代替始發(fā)基座的形式，具體見下圖-1。盾構(gòu)機鋼套筒始發(fā)施工流程圖軌道鋪設1、馬鐙安裝由于始發(fā)井口底板與電瓶車軌道底面存在高差，擬加工馬鐙以鋪平始發(fā)井口處電瓶車軌枕面標高與車站底板之間的高差532mm以及與井口降板之間高差960mm，需要在下村站車站底板40米范圍內(nèi)安裝馬鐙，馬鐙由20#A工字鋼焊接而成，下臺車之前鋪設完成，頂部及側(cè)面使用鋼筋連接成整體，馬鐙間距1.2m布置，則共需安裝34個馬鐙，其中3個高960mm馬鐙安裝在反力架與30軸之間降板上,馬鐙漸變高度為2cm。馬鐙示意圖2、軌道、軌枕鋪設（1）車站內(nèi)軌道所有的軌道均為P43軌道。盾構(gòu)始發(fā)階段，在車站結(jié)構(gòu)段鋪設1條電瓶車軌道及1條臺車軌道。負環(huán)拆除后，在車站結(jié)構(gòu)段安裝1個道岔并鋪設2條電瓶車軌道，供兩列電瓶車使用。始發(fā)期間結(jié)構(gòu)段鋪軌，采用槽鋼軌枕固定電瓶車軌道，槽鋼軌枕